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La Minibarcelona è sua, ma il giovane Bona è già leggenda[pubb.: 2012-10-25 11:25:41]

Alberto Bona ha vinto la regata MiniBarcelona 2012 sui Mini 6,50 nella categoria Serie, a bordodi Golden Apple. Per lui una regata impegnativa con venti a 20 nodi; ma Alberto è uno a cuipiacciono le grandi imprese, del resto al suo attivo ha una traversata del Mediterraneo a bordo diun 2 metri e mezzo. Roba da pazzi! Ecco la sua bellissima storia.

CHE REGATA È?La Mini Barcelona 2012, organizzata dal Real ClubMarítim de Barcelona in collaborazione con laClasse Mini, è partita il 19 ottobre scorso daBarcelona su un percorso di 217 miglia sulla rottaBarcelona - Plataforma "Casablanca"-Llosa dePalamós-Barcelona. Il percorso inizialmenteprevisto era di 300 miglia (Barcelona-Minorca-Barcelona) ma è stato accorciato alla vigilia dellapartenza a causa delle previsioni meteo. I

partecipanti hanno affrontato condizioni impegnative, con venti da nord est tra i 15 e i 20 nodi, mareformato e cielo coperto con piovaschi. L'atleta dello Yacht Club Italiano ha impiegato 1 giorno, 15ore, 10 minuti e 55 secondi per portare a termine la regata e ha preceduto l'italiano AndreaPendibene a bordo di Marina Militare (1 giorno, 16 ore, 26 minuti e 45 secondi) e lo spagnolo DidacCosta su Peor para el Sol. Nella categoria Proto la regata è stata vinta da Sampaquita dello spagnoloBruno Garcia che ha concluso la MiniBarcelona in 1 giorno, 12 ore e 9 minuti.

HO COSTRUITO UNA BARCA DI 2 METRI E MEZZO E HO ATTRAVERSATO ILTIRRENO. Ma la storia di Alberto ha origini lontane quando, poco più che vent'enne, fece una traversata davveroepica: da La Spezia alla Corsica su un "guscio" lungo appena 2 metri e mezzo costruito in garage di casasua. Ecco la sua storia. "Ho sempre sognato di emulare Moitessier. Voglio navigare con "Semplice" finoalla Corsica. È una barca piccola? Fa niente, sarà solida e robusta. La filosofia del semplice... farecon quello che si ha. Da questa frase ha preso forma il mio grande sogno. Costruirmi una barca da solo".

LA STORIA DI ALBERTO E SEMPLICENovembre 2006. Sto leggendo "Un vagabondo dei mari del sud" di Bernard Moitessier. Il navigatorefrancese racconta le sue esperienze a spasso per il mondo su una barca di legno di dieci metri. Nonè solo un libro di mare che racconta un viaggio, è molto di più. è la prova che la felicità esiste e non èsempre dove l'uomo pensa di trovarla. E lui la cercava così, viaggiando su una barca a vela nei posti piùbelli della terra a contatto con la natura. La libertà del mare, immersi negli elementi, con persone tantodiverse e con una sola preoccupazione: vivere. Dopo un naufragio alle Chagos nell'Oceano Indiano,persa la barca, non si perderà d'animo e ne costruirà un'altra con le sue mani. Ed è allora che trovo delleradici nel cuore che non immaginavo. "Pensa, costruirti una barca e viaggiare per il mondo. Unsogno". Semplice nasce così, da una visione. Voglio costruirmi una barca. Comincio a leggere libri su

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libri e scopro che la letteratura sull'argomento non manca. Ma a volte sono libri per chi la barca la sa giàcostruire e a volte per chi la barca non se la costruirà mai. A me sono serviti per ridimensionare un po' lemie ambizioni iniziali. Decido infatti di partire da qualcosa di semplice. E sarà proprio questa parola aguidarmi nel corso della mia avventura. Come diceva Moitessier, "la filosofia del semplice... fare conquello che si ha". Mi presento, sono Alberto, ho 21 anni e una grande passione per il mare. Ho la fortuna di navigare evoglio che il mare diventi la mia vita. Allora ci siamo. Un "cantiere" ce l'ho, è un piccolo garage in città.Ho scelto un progetto di Dudley Dix, una deriva a spigolo di 2,5 metri. Trovare piani di costruzione nonè difficile, anche su internet adesso c'è di tutto, il problema è piuttosto quale scegliere. Ma la scelta, perun "beginner"che deve prendere confidenza con materiali e strumenti, è quasi obbligata a piani chesfruttino il sistema cuci-incolla. Questo metodo di costruzione fece la sua apparizione in GranBretagna nel 1962 con il dinghy Mirror disegnato da Jack Holt. Consiste nell'effettuare i giunti tra levarie parti dello scafo con filo di rame e successivamente resinare le giunzioni con resina epossidica efibra di vetro. La struttura sarà ulteriormente rinforzata da paratie, panche, gavoni ecc. La primaimpressione è che sia un metodo poco nobile e grossolano, ma che tuttavia permette di creare dei vericapolavori (o delle vere mostruosità). La precisione per esempio nel taglio del legno per le varieparti dello scafo è fondamentale, ne va di tutto il lavoro in quanto i pezzi dovranno combaciareperfettamente. Il "cantiere" in cui lavoro non è male. è un garage usato come magazzino e sul soffitto cisono un sacco di tubi?delle fogne! Imparo a conoscere i ritmi biologici di tutto l'edificio?! Però non milamento: è già mio, e il vero affare è non pagare l'affitto, così posso lavorare con calma e senza l'ansia difinire. Certo non è la quiete all'ombra dei ciliegi che Joshua Slocum aveva scelto come luogo dicostruzione del suo Spray. Raccoglieva di persona ogni pezzo di legno pensando già al posto cheavrebbe occupato sulla barca.La ruota di prua era più solida di uno scoglio, ricavata "dalla parte piùgrossa del tipo migliore di quercia dei pascoli". Alle Keeling salì su un reef e non si graffiò nemmeno.Altri tempi? io sono nel mezzo del traffico di Torino...

Arriva il progettoper posta, non ne ho maivisto uno. lo apro e lostudio: bisogna iniziare

INIZIANO I LAVORIArriva il progetto per posta. Non ne ho mai visto uno in vitamia. Lo apro, comincio a studiarlo. Mi cattura. Penso soloche ho una voglia matta di comprare il legno e cominciare.All'inizio si è presi un po' dallo sconforto, ma poi con unpo' di buona volontà tutto diventerà più chiaro. Si tratta ditracciare delle perpendicolari sul compensato marino da 6 mm, in modo da individuare i punti pertracciare le curve. Questa fase si chiama appunto "tracciatura". Un incubo per molti, ma basta essereprecisi. Dopo aver segnato i punti si mettono dei chiodini e con una sbarra flessibile si traccia la lineache servirà da guida per il taglio. Bisogna essere scrupolosi, direi il 50% della riuscita della barcadipende da questa prima fase. Con il progetto arriva una rapida spiegazione in inglese dei puntiprincipali delle varie fasi di costruzione. Una guida molto sommaria ma estremamente utile.

LA RICERCA DEI MATERIALIFebbraio 2007. Vado in cerca del legname, comincio a ordinare ifogli di compensato per tracciare le parti fondamentali dello scafo.Ho trovato sempre persone disponibili ad aiutarmi, soprattuttodopo aver spiegato a cosa mi sarebbe servito il legno. Comincio atracciare in camera mia e a casa non ci possono credere.Controllo e ricontrollo un migliaio di volte le misure e finalmenteil legno entra in "cantiere" per il taglio. Con il seghetto alternativoopero sul legno. La difficoltà sta nell'andare dritto seguendo lelinee. Non poche imprecazioni ha dovuto sopportare il seghetto acui rivolgevo veramente gli insulti più disparati. Ma poi con un po'di piallatura tutto va a posto. Sono lavori che richiedono unavirtù su tutte: la pazienza. La carteggiatura ne richiede tanta.è un lavoro che necessita di tempo, puoi metterci tutta la forza chevuoi, ma non cambia niente. è una questione di passare e ripassare,bisogna raggiungere uno stato mentale particolare per non

impazzire. A volte è meglio lasciar stare e tornare l'indomani. Mi è capitato di tirare tutto all'aria mentrei vicini venivano a chiedermi se andava tutto bene. Comincio a unire tutte le parti dello scafo. Per orasono tenute provvisoriamente insieme da fili di rame. Le due fiancate, i due fondi e infine lospecchio di poppa. Che emozione vedere che la barca prende forma! Lavoro sempre, appena posso corroda lei. Resino tutte le giunture con l'epossidica e la fibra di vetro. Voglio che la barca sia solida: in ognigiuntura faccio una cordonatura di resina e sopra applico lo strato di fibra. Ho un'idea fissa. Navigarci seriamente magari traversando fino in Corsica. Questa sfida mi attira eman mano che proseguo diventerà sempre di più il mio obiettivo. è piccola? Non fa niente, sarà solida epotrò fidarmi. Tutto viene fatto seguendo questi principi: solidità e semplicità. E anche il nome oramai èsicuro. Eravamo al mare con un'amica sdraiati sul ponte di una barca e non avevamo dubbi. La prima sisarebbe chiamata Semplice.

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ALLA SCOPERTA DELLA RESINA EPOSSIDICA...Quando comincio a resinare le parti dello scafo ho a che fare perla prima volta con la resina epossidica. Non è difficile usarla, mabisogna prenderci confidenza. L'impregnazione del tessuto divetro è un processo che a mano è impossibile fare perfettamente.Anche qui imparo a lasciare "a vista" il tessuto, la resina non doveallagarlo ma deve restare visibile la sua "texture". Questopermette di rispettare la proporzione "peso tessuto/pesoresina" mantenendo le proprietà elastiche del fissaggio. Dopo unpo' di incollaggi si avrà la confidenza necessaria per procedere intranquillità. Le due leggi da seguire sono non aver paura disperimentare facendo delle prove e allo stesso tempo pensare diecivolte prima di fare qualcosa, sedersi e riflettere se si hanno dubbi.In questo modo si eviteranno molti guai. Con le resine epossidichescopro che si possono creare stucchi, super collanti e si possonousare nel ciclo di pitturazione. Insomma, si fa davvero di tutto!Semplice viene resinata su tutte le giunture fuori e dentro conall'interno fibra di vetro (tessuto da 160 g) 5 cm e all'esterno tessuto da 10 cm. Lo scafo ha gia la suaforma e sembra anche simmetrico! Semplice riceve le visite di amici, parenti e ragazze ammirati eanch'io comincio veramente a crederci? Possibile? Sta riuscendo veramente? Ce la farò? Confesso che a questa domanda avrò il coraggio di rispondere solo il giorno del varo, vedendolagalleggiare come un piccolo cigno. Ho lavorato in un garage piccolo, dove ci stavamo a malapena io eSemplice e devo dire di aver perso la concezione della grandezza. Quando vidi uscire Semplice dalgarage mi feci una risata piena di stupore: fu in quel momento che realizzai la vera dimensione della miabarca. Nel garage era diventata una nave. Qualche giorno dopo stavo finendo l'installazione della scassadella deriva. Un punto veramente delicato che direi è l'altro 50% della riuscita della barca. Vienebene e tiro un lungo sospiro di sollievo: sembra dritta e la panca mi piace molto con i suoi listelli dimogano come rinforzo. Ora devo fare una cosa che mi pesa tanto. Devo bucare lo scafo sul fondo perfare il buco della deriva. Vuol dire che bisogna prendere il seghetto e fare un buco sul fondo della barcae devo essere preciso. Tanto mi preoccupa che fremo e voglio farlo subito. Forse pagherò cara questaimpazienza. Devo girare la barca e da solo è un po' acrobatico, il rischio di fare un danno è alto edi solito mi faccio aiutare da chi c'è. Ma questa volta ho fretta di finire questa parte fondamentale dellavoro. Decido di farlo da solo e ? SBAM! No! Merda! Non ci posso credere: Semplice cade daicavalletti e prende una botta su quel suo musetto da neonata. Resto due minuti paralizzato: sono unidiota e un vigliacco, non riesco ad andare a vedere? Dopo essermi ricoperto di insulti prendocoraggio? ma Semplice è forte. Mi ha perdonato. Solo una piccola crepa nella resinatura. Parlerò alungo con me stesso, mi farò lunghe prediche?

Arriva l'estate e il lavoro e il piacere chiamano.Interromperò i lavori tre mesi. Intanto Sempliceaspetta da brava mentre io non smetto di pensarla. Ilavori riprendono a ottobre inoltrato. Non riesco adedicarmici quanto vorrei e si avanza poco, ma indue mesi riuscirò a finirla. Costruisco la panca diprua dove passeranno l'albero e la sua scassa.Quando cerco di inserire la panca sulla paratia diprua mi accorgo che non entra. è troppo grande.

Panico. Controllo le misure e sono giuste. Niente da fare, è proprio cosi, Semplice è venuta più strettaa prua e la panca non ci sta. Sul momento lo sconforto. Ma con una limata tutto va a posto e anzi, laforma affilata della prua rispetto al progetto le darà un aspetto slanciato e particolare. La scassa è dimogano massiccio con un supporto di compensato dove verrà appoggiato l'albero. Fabbrico i collari perl'innesto: due sopra la panca e tre sotto per impedire che esca dalla sede. La scassa è centrale? L'inclinazione dell'albero sarà giusta? Per ora le mie verifiche sono statefatte con un manico di scopa perché l'albero non c'è ancora, ma sembra a posto. La struttura verràrinforzata ancora dei corsi di cinta che mi costeranno parecchio, più che altro per il numero di morsettinecessari. Ai primi di dicembre Semplice viene messa sul tetto della macchina e portata a casa al caldoper la verniciatura. Intanto ho tante idee per l'armo velico, su cui non farò economie. Guardo Sempliceappoggiata su tre gomme in garage. Ce l'abbiamo quasi fatta. Oggi comincio a verniciare il timone.Anche questo è particolarmente "custom". L'ho trovato in Spagna abbandonato su un'isoletta a PortMahon, era tutto malandato ma con il restauro è tornato come nuovo. La verniciatura, pensavo, sarà unacosa veloce. Mi sbagliavo, richiederà tanto lavoro. I primi tentativi sono disastrosi, uso l'epossidicache fin qui non mi ha mai dato problemi. Ma fa le bolle. Dovrò scomodare tanti Mastri costruttori pertrovare una spiegazione. Alla fine sarò costretto a cambiare resina e tutto andrà bene. Grazie al consigliodi un vero "Mastro", Semplice è ora tutta ben impregnata di epossidica e con due mani di smaltobicomponente sarà perfetta. Scelgo il rosso per lo scafo (in onore del Joshua, la barca di Moitessier) eil bianco per l'interno. è finita ed è bellissima. Passo segretamente le ore dentro il garage, seduto sullapanchetta immaginandomi "il giorno". Cerco di vedermela scivolare sull'acqua e spero tante cose?Scelgo un albero da windsurf in carbonio e un boma d'alluminio ricavato da un profilo di avvolgifioccodi un 40 piedi. La vela viene ordinata in Mylar con tre stecche e irrobustita sulle cuciture. Tuttal'attrezzatura viene scelta senza badare a spese? alla fine il conto è salato. Ma penso che Semplice simeriterà tutto questo.

LEGGI LA SECONDA PARTE DELLA STORIA DI ALBERTO, DA LA SPEZIA ALLACORSICA SU UN 2,50 METRI!

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Alberto Bonadata: 2012-10-25 13:59:11

Appassionante lettura, l'ho sempre pensato che le barchehanno un'anima, quella di chi le mette al mondo! Sei semplicemente speciale Alberto, buon vento!

commento di: Maria diana (diana.aria@tiscali.it )lascia un tuo commento:Titolo *

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