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Mercedes-Benz Vans

Clever Bodybuilder Solutions 2019: digitali, elettriche, sostenibili

Sommario Pagina

Versione brevePanoramica dell’evento Clever Bodybuilder Solutions

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Versione lungaPanoramica dei settori

Commercio ed eGrocery 10Assistenza e prestazioni di servizi 13Trasporto passeggeri 15Mobilità limitata 19Autocaravan 22Servizio recapiti e logistica 26Edilizia 30Veicoli operativi e per servizi comunali 33Altri settori 38

Le descrizioni ed i dati riportati in questa cartella stampa riguardano la gamma internazionale delle vetture Mercedes-Benz. Sono possibili differenze specifiche per Paese.

Ottobre 2019Informazione stampa

Mercedes-Benz Vans

Clever Bodybuilder Solutions 2019: digitali, elettriche, sostenibili

Rassegna di prodotti nello stabilimento di Ludwigsfelde: 34 allestimenti per nuovi settori

Temi principali: digitalizzazione, elettrificazione, sostenibilità

‘Arctic fox’: veicolo frigo completamente elettrico per la consegna di generi alimentari come highlight

Soluzioni di connettività di Mercedes PRO e Mercedes me connect

Intelligenza artificiale anche nella produzione L’elettrificazione della flotta di Mercedes-Benz Vans

continua Mercedes-Benz VanPartner e Mercedes-Benz

VanSolution: cooperazione intensiva fra il Marchio e gli allestitori

Conversion World: piattaforma prodotti digitale per i Clienti finali

Megatrend quali la digitalizzazione e l’elettrificazione offrono grandi opportunità per i settori dei Clienti van, che devono affrontare al contempo grandi sfide. Il mercato delle consegne di generi alimentari freschi, ad esempio, offre grandi potenziali di redditività a livello internazionale. Il trasporto delle merci sensibili alle temperature, tuttavia, esige un utilizzo ed un raffreddamento ottimali del vano di carico, perché tali prodotti richiedono, ad esempio, differenti temperature di conservazione. Il veicolo, inoltre, deve poter essere integrato nella catena logistica nel modo più efficiente possibile. In questo segmento poi, i Clienti finali attribuiscono molta importanza alla sostenibilità ed alla riduzione della CO2.

Lo stesso può essere osservato anche in altri settori: in virtù del rapido incremento delle vendite on-line, servizi quali la consegna pacchetti mediante corriere espresso registrano crescite esponenziali degli ordini, a fronte di una contemporanea riduzione dei ricavi medi per singola consegna. Nuovi concept di mobilità e la crescente pressione dei costi stanno cambiando il

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trasporto passeggeri. Con l’esigenza di una maggiore sostenibilità e flessibilità cresce di pari passo anche l’importanza delle soluzioni di connettività. I Clienti del settore edile, al contrario, hanno bisogno, oggi come in passato, delle qualità tipiche del trasporto: affidabilità, robustezza, sicurezza.

Mercedes-Benz Vans desidera rispondere al meglio a tutte queste differenti esigenze e richieste dei Clienti. A tal fine l’Azienda si affida ad una stretta collaborazione con i maggiori e più affermati allestitori. Gli stabilimenti Mercedes-Benz di Ludwigsfelde sono il teatro della manifestazione ‘Clever Bodybuilder Solutions 2019’; qui Mercedes-Benz Vans, insieme a ditte operanti nel settore della realizzazione di allestimenti ed ampliamenti e presenteranno 34 allestimenti speciali per la flotta complessiva dei veicoli commerciali del Marchio. La gamma spazia dal veicolo con cassone ribaltabile in alluminio fino all’autobus per ospiti di una cerimonia nuziale ed abbraccia nove differenti settori: ‘Commercio ed eGrocery’, ‘Assistenza e prestazioni di servizi’, ‘Trasporto passeggeri’, ‘Mobilità limitata’, ‘Autocaravan’, ‘Corriere espresso, consegna pacchetti e logistica’, ‘Edilizia’, ‘Veicoli operativi e per servizi comunali’ e ‘Altri settori’.

Veicolo frigo completamente elettrico per la consegna di generi alimentari

Sullo sfondo delle attuali sfide che i diversi settori devono affrontare, si affermano come temi determinanti la digitalizzazione, l’elettrificazione e la sostenibilità. Un esempio in tal senso è offerto da un veicolo destinato al settore eGrocery. Ricorrendo ad un approccio Customer-Co-Creation, Mercedes-Benz Vans ha sviluppato insieme all’allestitore Kerstner l’‘Arctic fox’, un perfetto veicolo eGrocery per l’ambiente urbano basato sull’eVito. Disponendo di un sistema di propulsione e di un impianto di raffreddamento completamente elettrici, questo veicolo consente di effettuare le consegne di generi alimentari a zero emissioni locali. Una novità è rappresentata dall’integrazione dell’impianto di raffreddamento nella rete di bordo del veicolo e ciò ha consentito di ridurre al minimo

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l’esigenza di batterie supplementari. A settembre, per quattro settimane l’‘Arctic fox’ ha dimostrato la sua adattabilità all’impiego quotidiano nell’ambito di un progetto pilota con la società di servizi eGrocery belga HelloFresh. L’‘Arctic fox’ ha mantenuto affidabilmente costanti le temperature nel vano di carico (servizio di consegna alimenti freschi), nonostante 40 - 50 consegne per viaggio, risultando quindi perfettamente idoneo al caso applicativo urbano. Questo concept di consegna a zero emissioni locali di prodotti sensibili alle temperature verrà esteso in futuro ad altri settori e ad altre serie di veicoli.

Soluzioni di connettività nella flotta Mercedes-Benz Vans

Le moderne soluzioni di connettività, i sistemi di propulsione elettrica e la sostenibilità assumono un’importanza centrale anche nei veicoli base della Stella. A giugno 2018 Mercedes PRO connect (l’offerta digitale per le flotte collegate in rete) è stato l’highlight che ha accompagnato l’introduzione della terza generazione dello Sprinter. Da questa data i parchi veicoli possono avvalersi di un’offerta di servizi d’assistenza in costante crescita.

Mercedes PRO è il marchio dei servizi digitali di Mercedes-Benz Vans, che include tutte le prestazioni di servizi, le soluzioni e le offerte Service destinate al lavoro quotidiano della flotta. Mercedes PRO connect fa parte della gamma di servizi dedicati alle flotte ed ottimizza le comunicazioni tra gestore del parco veicoli, veicoli e conducenti. La soluzione di connettività consente di gestire gli ordini online e di richiamare, pressoché in tempo reale, una serie di informazioni relative al veicolo, come posizione, livello del carburante o intervalli di manutenzione. I vantaggi che ne derivano sono molteplici: dai tempi di fermo ridotti al minimo, grazie alla gestione predittiva degli interventi di manutenzione e riparazione, fino all’elaborazione di dati chiari per le analisi economico-aziendali. Tutti i gestori di flotte possono beneficiare di questo servizio su base web: dall’azienda più piccola fino ai grandi Clienti. Per gli autocaravan costruiti sulla base dello Sprinter sono inoltre disponibili i servizi Mercedes me connect già noti dalle serie di autovetture della Stella, come ad esempio la gestione della manutenzione, degli incidenti e dei casi di panne, la telediagnosi e la diagnosi remota

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del veicolo. Inoltre il Mercedes Sprinter dispone, ad esempio, della Mercedes-Benz User Experience (MBUX) con comando vocale intelligente e dell’interfaccia intelligente Mercedes-Benz Advanced Control per autocaravan. Quest’ultima è un modulo d’interfaccia che elimina la separazione tra veicolo base e zona abitativa, collega in rete i componenti davanti e dietro il montante B, consentendo così un comodo utilizzo dei sistemi da un luogo centrale.

Produzione: RFID nella produzione di serie

Mercedes-Benz punta su moderne soluzioni digitali anche sul versante della produzione dei veicoli. Lo stabilimento Mercedes-Benz di Ludwigsfelde ad esempio vanta una posizione di spicco nel campo della produzione intelligente e della digitalizzazione dei processi di produzione. Prima dell’avvio della produzione della nuova generazione dello Sprinter, l’azienda ha introdotto nella produzione di serie tecnologie collegate in rete come la RFID (radio-frequency identification), al fine di aumentare ulteriormente la flessibilità e l’efficienza dei processi produttivi. In tal modo lo stabilimento ha posto una pietra miliare sulla strada che conduce alla ‘fabbrica del futuro’ completamente collegata in rete. Già in precedenza, la squadra di Ludwigsfelde aveva maturato una vasta esperienza con la RFID. Fin dal 2012 sono stati impiegati stabilmente sistemi di trasporto senza conducente in sottosettori del sistema di montaggio. Questi vengono gestiti, da un lato, attraverso un collegamento in rete con i sistemi IT dello stabilimento e, dall’altro, mediante la RFID. Gli esperti di Mercedes-Benz Vans di Ludwigsfelde stanno attualmente sperimentando, tra l’altro, reti neurali artificiali, che potrebbero essere utilizzate per un controllo intelligente integrale della produzione. Inoltre, le fasi della produzione vengono costantemente migliorate, prendendo in considerazione l’ergonomia, i risultati qualitativamente affidabili e l’efficienza aziendale.

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Gamma dei veicoli: a zero emissioni locali nell’immediato futuro

Mercedes-Benz Vans lavora con rigoroso impegno all’elettrificazione della sua gamma di veicoli. Come primo modello della strategia eDrive@VANs, l’eVito è già disponibile sul mercato in versione Furgone e Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 24,2 - 20,2 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km)1. Come secondo modello della flotta commerciale, alla fine del 2019 Mercedes-Benz Vans doterà il nuovo Sprinter di un sistema di propulsione elettrica. In occasione dell’evento svoltosi a Ludwigsfelde, è già stato presentato il primo eSprinter con soluzione di allestimento. La versione completamente elettrica di questo iconico van è stata allestita dalla carrozzeria Spier, che ha dotato il veicolo del sistema di scaffali Eco Shelf 2.0. Si tratta di una soluzione particolarmente indicata per l’impiego nel servizio corriere espresso e consegna pacchetti. I sistemi di propulsione completamente elettrici assumono un’importanza centrale nei settori dei corrieri espresso e della consegna pacchetti, soprattutto perché le relative aziende devono far fronte alle restrizioni sempre più severe imposte alle emissioni dei gas di scarico sull’ultimo miglio.

Posizionato come veicolo per uso privato, il monovolume completamente elettrico EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 27,0 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km, dati provvisori)2 amplierà l’offerta di modelli di Mercedes-Benz. Tra gli highlight tecnici figurano un’autonomia di 405 chilometri (dati provvisori)2 e la ricarica veloce della batteria ad alto voltaggio dal 10% all’80% in meno di un’ora.

1 L’autonomia è stata rilevata sulla base del Regolamento 692/2008/CE. L’autonomia dipende dalla configurazione del veicolo, soprattutto nella scelta della limitazione della velocità massima. L’autonomia effettiva dipende inoltre dallo stile di guida individuale, dalle condizioni della strada e del traffico, dalla temperatura esterna, dall’impiego del climatizzatore/riscaldamento ecc. e può risultare eventualmente differente. 2 I dati sul consumo di corrente e sull’autonomia sono provvisori e sono stati rilevati dal Servizio Tecnico per il procedimento di certificazione, conformemente al regolamento UN/ECE n. 101. Non sono ancora presenti l’omologazione CE e la certificazione di conformità con valori ufficiali. Sono possibili differenze fra i dati ed i valori ufficiali.

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Con la gamma dei modelli elettrici, Mercedes-Benz Vans intende elettrificare in futuro tutti i veicoli destinati all’impiego commerciale. Per questo, nel prossimo futuro, dopo l’eVito e l’eSprinter l’offerta verrà completata dal Citan. Lo sviluppo dei veicoli è solo una parte della strategia della mobilità elettrica di Mercedes-Benz Vans. Uno degli obiettivi principali è l’integrazione della moderna tecnologia dei veicoli in un ecosistema onnicomprensivo. A tal fine gli esperti di Mercedes-Benz Vans sviluppano insieme ai Clienti un concept tagliato a misura per ciascuna tipologia d’azienda. Questo processo comprende, per esempio, la consulenza per la scelta del veicolo, il supporto con strumenti come l’App eVAN Ready o l’analisi complessiva del Total Cost of Ownership. Per i potenziali Clienti dei van elettrici, l’analisi degli elementi organizzativi e tecnici presso le sedi dei Clienti commerciali è di fondamentale importanza. L’integrazione di un’architettura intelligente relativa all’infrastruttura di carico crea, infine, i presupposti per salvaguardare le risorse e la competitività in combinazione con il proprio parco veicoli commerciali.

Mercedes-Benz Sprinter: intelligente, interattivo ed innovativo

Che si tratti di veicoli frigo, servizio di consegne, interventi di soccorso, trasporto di persone o autocaravan, grazie alla sua ampia gamma di prodotti Mercedes-Benz Vans offre le basi perfette per le soluzioni di allestimento ed adattamento più disparate. La terza generazione dello Sprinter, ad esempio, ridefinisce la classe dei large van con peso totale ammesso compreso tra 3,5 e 5,5 t. Sono praticamente tutti i settori a trarre vantaggio dalle speciali peculiarità dello Sprinter: Si tratta, infatti, di un veicolo robusto e longevo, pratico e confortevole, potente e redditizio. Si lascia inoltre apprezzare per le sue numerose versioni, che lo rendono il perfetto van disegnato su misura: in versione Furgone, Kombi, telaio, con cabina doppia o testata motrice - il veicolo può essere ordinato in una molteplicità di varianti ed allestimenti speciali. Per la prima volta, il nuovo Sprinter può essere dotato di tutte e tre le varianti di trazione, anteriore, posteriore o integrale, adattandosi così alla perfezione alle singole esigenze di trasporto ed alle

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tipologie d’impiego. Inoltre questa leggenda tra i van dispone di possibilità d collegamento in rete uniche, ad esempio grazie ai servizi digitali di Mercedes PRO, alla Mercedes-Benz User Experience (MBUX) con comando vocale intelligente e ad interfacce quali il Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) per autocaravan. L’MBAC è un modulo d’interfaccia che collega in rete determinati componenti dell’allestimento, consentendone il controllo da un punto centralizzato nel veicolo. Un importante presupposto tecnico per l’MBAC è il modulo speciale parametrizzabile (PSM). Il PSM è un’interfaccia chiaramente definita tra il veicolo e l’elettronica dell’allestimento. Oltre che allo scambio delle informazioni, serve anche al controllo reciproco delle funzioni del veicolo e dell’allestimento.

Vito e Vito Tourer: per le esigenze più svariate

Che si tratti di artigianato, commercio e piccole imprese, prestazioni di servizi, servizio shuttle o taxi: come van di medie dimensioni il Mercedes-Benz Vito si adatta perfettamente alle esigenze più svariate. In versione Furgone serve per il trasporto di materiali oppure, opportunamente dotato di attrezzature d’officina, si fa valere come veicolo per il servizio d’assistenza. Nel campo del trasporto passeggeri, la scelta migliore è rappresentata dal Vito Tourer. Forte di due passi, tre lunghezze e tre varianti di trazione, il Vito è il versatile factotum tra i transporter con peso totale ammesso di 3,0 t. Con le sue tre lunghezze, Vito compact (4,90 m), Vito long (5,14 m) e Vito extra long (5,37 m), il van offre una vasta possibilità di scelta. Inoltre il Vito è al passo coi tempi anche sul fronte della digitalizzazione: dopo lo Sprinter, molti servizi digitali dell’ecosistema di Mercedes PRO connect sono disponibili anche per le varianti Vito con trazione convenzionale.

Mercedes-Benz Citan: un autentico talento tra i suoi pari

Come tutti gli altri modelli con la stella, anche il van più piccolo della Casa viene costantemente sviluppato e dotato di nuove funzionalità. Pertanto, dalla prima metà del 2019, sia il Citan Tourer sia il Citan Furgone possono essere ordinati con un

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motore quattro cilindri diesel con cilindrata 1,5 litri dalla coppia elevata, nuovo cambio manuale a 6 marce e tecnologia SCR. La famiglia di propulsori (OM 608) soddisfa l’attuale norma sulle emissioni Euro 6d-TEMP ed è disponibile in tre varianti di potenza. Tra gli highlight tecnici di questa generazione di motori figurano un sistema di depurazione dei gas di scarico vicino al motore con tecnologia AdBlue®, un turbocompressore a comando elettrico con geometria variabile della turbina per tempi di risposta ottimizzati ed un sistema di iniezione common rail con pressione di iniezione di 2.000 bar.

Mercedes-Benz Classe X: il robusto pick-up per molteplici possibilità d’impiego

Ideale ogni giorno nel duro impiego lavorativo, insostituibile nel tempo libero e nei fine settimana: il pick-up Mercedes-Benz non è solo un veicolo commerciale, ma anche il confortevole compagno di viaggi per tutte le esigenze della vita quotidiana. La Classe X coniuga le tipiche qualità di un pick-up ed i classici punti di forza di un Mercedes. È robusta, resistente ed idonea a ogni impiego, su strada come fuoristrada. Allo stesso tempo offre le qualità tipiche di qualunque autovettura della Stella in termini di comfort, dinamismo di marcia, qualità estetiche, possibilità di personalizzazione, dotazioni di sicurezza e collegamento in rete.

Cooperazione intensiva fra il Marchio e gli allestitori

La crescente complessità delle attività di trasporto e l’integrazione nella catena della creazione del valore richiedono la massima professionalità sul fronte dell’adattamento dei veicoli all’impiego commerciale o all’utilizzo per il tempo libero o come autocaravan. Da questo punto di vista, il Centro allestitori funge da centrale di comando di Mercedes-Benz Vans. Qui, in stretta collaborazione con aziende esterne, le soluzioni di allestimento vengono non solo progettate, ma anche validate ed approvate per la vendita, sulla base dei severi requisiti qualitativi di Daimler AG. La gamma delle attività del Centro allestitori comprende inoltre il supporto tecnico, la vendita diretta e differenti progetti After-Sales

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per le esigenze sia dell’impiego privato che dell’impiego commerciale. Il Centro allestitori controlla e valuta la qualità delle aziende realizzatrici di allestimenti in tutti i settori: oltre all’esperienza tecnica, l’attenzione viene focalizzata sulla qualità della distribuzione, dell’assistenza e del livello tecnico.

Mercedes-Benz Vans collabora strettamente già da 15 anni con alcuni allestitori per la commercializzazione di soluzioni di prodotto congiunte e rafforza ulteriormente questa collaborazione con i suoi modelli di partnership. Nell’ambito di questi modelli di collaborazione, Mercedes-Benz Vans offre due differenti etichette di partnership:

Mercedes-Benz VanPartner – Soluzioni individuali con doppia fatturazione

Mercedes-Benz VanPartner costituisce la base per una collaborazione più intensa, si rivolge ad allestitori che si distinguono per competenza e know-how nelle soluzioni individuali. Circa il 90% dei veicoli viene venduto come soluzione a doppia fatturazione: il veicolo per consegne o il van con il marchio della Stella ed i rispettivi ampliamenti o allestimenti vengono ordinati e fatturati separatamente. Per quanto concerne il servizio di assistenza, la garanzia e la responsabilità civile, ciascun costruttore è responsabile relativamente al proprio prodotto. Già in 35 Paesi gli allestitori per soluzioni individuali in partnership hanno la possibilità di ottenere lo status di Mercedes-Benz VanPartner mediante uno specifico sistema di valutazione.

Mercedes-Benz VanSolution – Soluzioni standardizzate con fatturazione unica

Mercedes-Benz VanSolution è il modello di partnership per soluzioni di allestimento standardizzate di fabbrica. Nell’ambito del modello di partnership VanSolution, Mercedes-Benz Vans premia i partner strategici che sono anche coinvolti nello sviluppo di nuovi prodotti. Le soluzioni di completamento ed allestimento standardizzate sono realizzate come fornitura di fabbrica, sono incluse nel listino prezzi di Mercedes-Benz Vans e vengono offerte, finanziate e vendute con fatturazione unica. Gli

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allestimenti e le trasformazioni vengono gestiti come se si trattasse di un modello di van originale Mercedes-Benz anche per quanto concerne la manutenzione, il Servizio Assistenza, la garanzia commerciale e la garanzia legale – si tratta, infatti, di veicoli completi offerti da un unico costruttore. Al di là dei punti menzionati, tutto ciò offre al Cliente finale ulteriori vantaggi: un solo interlocutore, nessun ulteriore tempo di attesa fra ordinazione e consegna, un solo processo di definizione e configurazione del veicolo finale.

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Informazioni e commercializzazione attraverso il Portale Allestitori e Conversion World

Inoltre Mercedes-Benz supporta gli allestitori attraverso il Portale Allestitori. Aperto fin dal 2004, il Portale Allestitori funge da interfaccia per lo scambio di informazioni e dati fra Daimler AG ed i partner operanti nel settore della realizzazione degli allestimenti. 7.800 allestitori dei settori Mercedes-Benz Vans, Trucks e Special Trucks utilizzano il portale per il loro lavoro quotidiano. Con circa 4.100 aziende specializzate aderenti, le ditte che allestiscono o modificano i veicoli base di Mercedes-Benz Vans rappresentano la netta maggioranza. Quale sia l’importanza di questa hub d’informazione viene sottolineato dal numero degli utenti nell’anno 2018: circa 350.000 visitatori e 2,2 milioni di pagine visualizzate hanno reso il Portale Allestitori la piattaforma di scambio centrale, poiché qui è possibile richiamare 1,1 milioni di documenti. Al fine di garantire un elevato livello qualitativo di tutte le modifiche ed una competenza specifica nei differenti settori, Mercedes-Benz Vans ed i suoi partner si focalizzano su nuovi settori. Tra questi figurano ‘Commercio ed eGrocery’, ‘Assistenza e prestazioni di servizi’, ‘Trasporto passeggeri’, ‘Mobilità limitata’, ‘Autocaravan’, ‘Corriere espresso, consegna pacchetti e logistica’, ‘Edilizia’, ‘Veicoli operativi e per servizi comunali’ e ‘Altri settori’.

https:conversion-world.mercedes-benz.com/) Mercedes-Benz si rivolge in maniera mirata ai Clienti finali. Qui gli interessati possono trovare, come dotazione di fabbrica, le soluzioni standard maggiormente richieste, che sono state sviluppate in collaborazione con partner qualificati. Allo stesso tempo i VanPartner Mercedes-Benz presentano numerose soluzioni come offerte a doppia fatturazione. Le informazioni sono assicurate dal Conversion World, una piattaforma tanto ricca ed articolata quanto l’offerta di veicoli: questa copre le esigenze di informazioni sia di un proprietario di autocaravan, sia dei gestori di una flotta veicoli nel settore del trasporto pubblico locale. Presentato per la prima volta alla IAA Veicoli commerciali 2018, oggi il Conversion World comprende complessivamente oltre 227

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https://conversion-world.mercedes-benz.com/

adattamenti di circa 150 aziende partner. Qui le soluzioni di allestimento e modifica possono essere confrontate direttamente ed è inoltre possibile un contatto diretto con i relativi offerenti.

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Commercio ed eGrocery

Freschezza e salute – consegne nel rispetto dell’ambiente

Il mercato della distribuzione di alimenti freschi è caratterizzato da un enorme potenziale di crescita. In Germania le stime indicano infatti che solo l’1,5% circa di tutti i generi alimentari viene ordinato online, anche se la tendenza è evidente. Da uno studio McKinsey condotto online fra residenti in aree urbane della Germania emerge che l’82% delle persone contattate è a conoscenza di questa possibilità e che a circa il 30% è già capitato di ordinare generi alimentari online; di questo 30%, il 10% lo fa regolarmente. In Germania e negli USA, dal 2018 al 2023 si prevede una crescita annua del 20% circa nel settore dell’eGrocery3, mentre nel mercato britannico, già più maturo, ci si aspetta una crescita annua almeno dell’8,7%. In questo contesto, i big player del settore tendono a non esternalizzare più la consegna delle merci ai Clienti, bensì ad utilizzare una flotta propria, per differenziarsi dalla concorrenza e poter offrire ai Clienti servizi di livello superiore, come per esempio orari di consegna diversificati. Inoltre l’impiego di conducenti propri, con una formazione professionale, assicura uno standard qualitativo elevato.

Il trasporto di merci sensibili alla temperatura, tuttavia, pone il settore di fronte a cruciali sfide. La questione ruota attorno allo sfruttamento ottimale ed al raffreddamento del vano di carico, poiché i vari generi alimentari hanno bisogno di diverse temperature d’immagazzinamento. A ciò si aggiunge il fatto che i carrelli degli acquisti si differenziano notevolmente da regione a regione. Il veicolo deve infine integrarsi nel modo più efficiente possibile nella catena logistica. Una vasta automatizzazione del rilevamento e del carico delle merci sarà un presupposto obbligatorio a causa dell’enorme pressione dei costi che caratterizza l’intero settore.

Mercedes-Benz Vans dà vita a nuove forme di cooperazione con Clienti e partner. Dalla stretta collaborazione di tutte le parti coinvolte 3 IGD Research 2018

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nascono soluzioni su misura per i vari casi applicativi. Ciò prevede la combinazione dei classici punti di forza di Mercedes-Benz Vans con metodi di lavoro innovativi. Team appositamente creati analizzano catene del valore, processi di lavoro e sfide lato Clienti, sviluppano soluzioni innovative, realizzano i primi prototipi ed eseguono test pilota con Clienti selezionati. Dalla collaborazione con un fornitore di eGrocery è nata per esempio una soluzione logistica per una flotta di 500 Mercedes Sprinter.

Nell’ambito di un approccio di customer co-creation, Mercedes-Benz Vans e l’allestitore Kerstner sono partiti dall’eVito per sviluppare l’‘Arctic Fox’, un perfetto veicolo eGrocery per le aree urbane. Disponendo di un sistema di propulsione e di un impianto di raffreddamento completamente elettrici, questo veicolo consente di effettuare le consegne di generi alimentari a zero emissioni locali.

Per tutte le aziende nel settore in forte espansione dell’eGrocery, l’assenza di emissioni assumerà un’importanza sempre maggiore: le aziende che promettono la consegna a domicilio in tempi rapidi devono poter accedere a qualsiasi zona e nel lungo periodo questo presupposto può essere soddisfatto solo con veicoli a zero emissioni locali. Grazie alla collaborazione con gli allestitori, Mercedes-Benz Vans è preparata al meglio ad affrontare anche questa sfida.

Veicolo Paneltex Ocado per servizi di home shoppingVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI, autotelaioPotenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.095 mm x 2.080 mm x 3.020 mm

Peso massimo ammesso

3.500 kg

Carico utile 1.240 kgAllestimento

Soluzione a caricamento posteriore Due diverse zone di temperatura Sovrastruttura ottimizzata in funzione del carico utile

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Daimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori. Pagina 17

Veicolo frigo Carlsen Baltic con macchina frigorifera completamente elettrica a emissioni zeroVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI,

autotelaioPotenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.300 mm x 2.165 mm x 2.847 mm


3.500 kg

Carico utile Fino a 930 kgAllestimento

Raffreddamento a emissioni zero (funzionamento esclusivamente elettrico)

Macchina frigorifera Carrier Pulsor 350 Sovrastruttura multitemperatura Temperatura di esercizio da + 0 °C a + 5 °C Raffreddamento continuo, anche a motore spento Pannelli solari che generano fino al 50% dell’energia

necessaria per il raffreddamento Capacità di raffreddamento complessiva dei 4 pannelli

solari 750 WpDaimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori.

Prototipo di veicolo frigo Kerstner ‘Arctic Fox’Veicolo baseModello Mercedes-Benz eVitoPotenza del motore 85 kWCoppia nominale 295 NmTipo di carburante Energia elettricaTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.140 mm x 1.928 mm x 1.915 mm


3.200 kg

Allestimento L’‘Arctic Fox’ è il perfetto veicolo eGrocery per le aree

urbane nel segmento dei Mid-Size Van La trazione elettrica e l’impianto di raffreddamento

elettrico permettono di consegnare i generi alimentari a zero emissioni locali.

Isolamento Kerstner con un valore K estremamente basso pari a 0,30 W/m²K

Impianto di raffreddamento Kerstner C106EA, elettrico ed efficiente dal punto di vista energetico, con display a colori e montaggio sotto pavimento

Collegamento dell’impianto di raffreddamento alla rete di bordo del van per ridurre al minimo l’uso della batteria

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supplementare necessaria e sfruttare parallelamente l’energia elettrica del veicolo durante la marcia

Raffreddamento continuo garantito per l’intero processo di consegna grazie a tre modalità di funzionamento (unità di raffreddamento autonomo per il funzionamento dell’impianto a veicolo fermo durante il caricamento del veicolo presso l’hub, batteria del veicolo ad alta tensione durante la marcia e batteria tampone mentre il veicolo è in sosta per la consegna della merce oppure durante le pause)

Daimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori.

Assistenza e prestazioni di servizi

Nuove opzioni oltre alle classiche esigenze

Tecnici del servizio assistenza ed artigiani utilizzano i loro veicoli come magazzini ricambi su ruote e per il necessario equipaggiamento di officina. La guida non è l’attività principale dell’azienda, ma solo il mezzo per raggiungere lo scopo. Il van è l’unica possibilità per raggiungere in modo rapido ed efficiente il luogo di impiego e lì trovare una soluzione a tutte le sfide. Un vano di carico personalizzabile, un sistema di scaffali o un banco da lavoro, l’uso della cabina di guida come postazione di lavoro per l’elaborazione degli ordini dei Clienti, ma soprattutto un basso prezzo d’acquisto e bassi costi di mantenimento: sono queste le esigenze dei Clienti nel campo del Servizio Assistenza e delle attività di officina. Anche in questo tradizionale settore, la necessità di massimizzare l’efficienza è sempre più pressante. Le soluzioni di connettività sono i principali fattori in grado di offrire possibilità di ottimizzazione o persino di modificare il business case.

Un esempio è rappresentato dalla gestione di materiali e attrezzi. La formula In-Van Delivery, che prevede per esempio l’approvvigionamento di ricambi a bordo del veicolo durante la notte, si sta diffondendo sempre più, ma allo stesso tempo dà luogo a nuove sfide. Da un lato i fornitori devono ricevere una chiave del veicolo, dall’altro in occasione del ri-equipaggiamento

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del veicolo vengono tolti i componenti non più necessari. In futuro a tal fine potrebbe essere utilizzata la Smart-Return-Box di Mercedes-Benz. Quando il veicolo verrà sbloccato tramite App grazie a moderni servizi di connettività, si potrà fare a meno di avere tante chiavi e contemporaneamente lo sbloccaggio potrà essere circoscritto ad un determinato periodo di tempo. Moderni sistemi telematici, in grado di rilevare quasi in tempo reale i cambiamenti della situazione del traffico ed adeguare di conseguenza la guida a destinazione, promettono un notevole risparmio di tempo e denaro.

Allestimento Bott vario3Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI, furgonePotenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 NmTipo di carburante Diesel Trazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.932 mm x 2.020 mm x 2.638 mm


3.500 kg


Allestimento Bott vario3 di ultima generazione caratterizzato da un altissimo livello di versatilità e variabilità

Sistema di scaffali per l’impiego come officina e Servizio Assistenza mobile

Possibilità di fissaggio del carico allo scaffale ed in singoli componenti dello scaffale

Sistema di contenitori Systainer3 completamente compatibile

Rivestimento interno delle fiancate bott vario protect light Pavimento in legno con binari di fissaggio incassati Binari di fissaggio sotto la centina incl. illuminazione a LED Dimensioni:

Scaffale lato sinistro: lung. x prof. x alt. 2942 x 366/254 x 1.799 mmScaffale lato destro: lung. x prof. x alt. 1.598 x 478 x 900 mm

Scaffalature montate disponibili con suddivisioni e dimensioni personalizzate, anche per altri modelli Sprinter, Vito e Citan


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Allestimento Sortimo SR5Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI, furgonePotenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 Nm Tipo di carburante Diesel Trazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.932 mm x 2.020 mm x 2.638 mm


3.500 kg

Carico utile 1.423,09 kgAllestimento

Sistema personalizzato di fissaggio del carico con ripiani bordati, scomparti, BOXXen e cassetti per riporre e tenere in ordine oggetti di dimensioni grandi e piccole

Maggiore efficacia grazie allo sviluppo in base al metodo delle 5S: Seiri (scegliere), Seiton (mettere in ordine), Seiso (fare pulizia), Seiketsu (standardizzare), Shitsuke (rendere sostenibile)

Fissaggio del carico in tutto il vano di carico grazie all’integrazione di guide di ancoraggio e punti di fissaggio

Sistema di classificazione tramite diversi sistemi di scomparti e BOXXen

Massimo sfruttamento del vano di carico grazie alla possibilità di modificare le profondità degli elementi e le posizioni di montaggio, adattamento ottimale alla sagoma del veicolo

Possibilità di avvitare gli accessori ai profili laterali sempre all’altezza desiderata

Dimensioni: lato sinistro: 2.904 mm x 380 mm x 1.513 mm, lato destro: 1.452 mm x 400 mm x 1.190 mm


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Trasporto passeggeri

Comodo per i passeggeri, conveniente per il gestore

Nel segmento del trasporto passeggeri si sovrappongono vari target e campi di applicazione differenti. Le aziende hanno comunque la necessità di disporre di un veicolo affidabile in grado di sostenere la pressione dei costi tipica del settore del trasporto passeggeri pubblico e privato. La priorità per i conducenti, invece, è rappresentata da un posto di lavoro piacevole, che consenta allo stesso tempo di svolgere le attività lavorative quotidiane in modo efficiente e possibilmente confortevole. Se i veicoli vengono impiegati come shuttle e fungono – per così dire – da biglietto da visita dell’azienda, la qualità ed il valore del design assumono un ruolo di primaria importanza al pari dell’allestimento raffinato e confortevole. Una piattaforma del veicolo destinata al trasporto passeggeri deve, pertanto, riuscire a conciliare il concetto di trasporto semplice e funzionale con quello di comfort e lusso, a seconda dell’impiego previsto.

Tutti i gruppi di utenti, tuttavia, condividono l’esigenza di avere a disposizione un elevato carico utile massimo oltre a sistemi di trazione efficienti ed a basso consumo in grado di assicurare la mobilità anche all’interno di zone ad elevata concentrazione urbana. In particolare, il dibattito circa il miglioramento della qualità dell’aria nei centri cittadini farà aumentare la percentuale del trasporto pubblico: in questo contesto, una logica conseguenza è rappresentata dalla conversione delle flotte verso sistemi di trazione efficienti ed a basse emissioni.

I nuovi concept di mobilità, che permettono di includere anche le aree rurali, richiedono una maggiore personalizzazione del trasporto pubblico locale. In futuro, percorsi rigidi e orari fissi saranno un ricordo del passato. La visione relativa a un trasporto pubblico personalizzato diventa possibile grazie ai servizi di connettività. I passeggeri possono richiedere, tramite un’App, i propri ‘people mover’. Mediante un sistema automatizzato, la richiesta appare nel sistema telematico, il quale adegua automaticamente il percorso tenendo anche conto delle condizioni del traffico in tempo reale. L’autobus su base

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Mercedes-Benz, tuttavia, non solo riceve i dati ma, allo stesso tempo, li trasmette. I sensori posizionati nei sedili rilevano il numero di passeggeri, lo segnalano all’App e coordinano le richieste in base alla capacità. La risultante ottimizzazione del percorso consente di sfruttare al massimo il servizio.

I passeggeri, tuttavia, non vogliono solo essere trasportati da A a B: a bordo del veicolo, infatti, desiderano anche godere del maggior comfort possibile e sfruttare possibilmente al meglio il tempo grazie alle opzioni di personalizzazione. I concept degli interni devono essere perfettamente adattati alle esigenze dei passeggeri anche in termini di digitalizzazione: le prese USB mettono a disposizione la corrente di ricarica necessaria, mentre un hotspot Wi-Fi consente a ciascun passeggero di collegarsi al mondo esterno digitale. La qualità percepita più elevata, paragonabile a quella di una vettura, sia nella cabina di guida che nel vano posteriore è in grado di soddisfare le molteplici richieste ed esigenze di tutte le tipologie di Clienti. Grazie al sistema di sospensioni pneumatiche, disponibile a richiesta, i passeggeri godranno del comfort abitualmente offerto da un’autovettura, avendo anche la possibilità di regolare individualmente la climatizzazione.

Mercedes-Benz Minibus Sprinter City 75Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI, autobusPotenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

8.486 mm x 2.080 mm x 2.880 mm


6.800 kg

Allestimento Struttura del telaio dedicata Asse posteriore per carichi elevati Allungamento del passo (fino a un massimo di 38

passeggeri) Postazione di lavoro del conducente riscaldabile Sistema multimediale MBUX con touchscreen da 10,25

pollici Altoparlanti nel vano passeggeri (quattro elementi) Binari di ancoraggio nella zona di accesso anteriore per

sedili passeggero supplementari o per fissare una sedia a rotelle

Climatizzatore da 11 kW per il vano passeggeri

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Cassa con ripiano per la borsa del conducente e vano estintore integrato

Indicatori della destinazione LAWO ad alta risoluzione integrati nel posteriore, nel frontale e nelle fiancate, con centralina di comando

Quattro sedili ribaltabili supplementari nella zona del pianale ribassato

Sedile doppio nella zona anteriore del pianale ribassato lato guida


‘Autobus per matrimoni’ Luidor Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI, autobusPotenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

7.367 mm x 2.020 mm x 3.000 mm


5.000 kg

Allestimento Sedili Comfort (scorrevoli nel corridoio, schienale

regolabile, tavolini ribaltabili, braccioli) Tendine Parete divisoria dietro il sedile del conducente Sistema multimediale con schermo da 22 pollici Luci soffuse interne ‘ambient’ a LED Eleganti vani portaoggetti Prese USB Moduli singoli con griglie di ventilazione ed illuminazione Vano bagagli ribassato Termoconvettore da 4 kW Climatizzatore da 12 kW Vetratura doppia panoramica


‘Autobus per turisti’ Luidor Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI, autobusPotenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

7.367 mm x 2.020 mm x 3.000 mm

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5.500 kg

Allestimento Sedili Comfort (scorrevoli nel corridoio, schienale

regolabile, tavolini ribaltabili, braccioli) Tendine Parete divisoria dietro il sedile del conducente Sistema multimediale con schermo da 22 pollici Luci soffuse interne ‘ambient’ a LED Eleganti vani portaoggetti Prese USB Moduli singoli con griglie di ventilazione ed illuminazione Vano bagagli ribassato Termoconvettore da 4 kW Climatizzatore da 12 kW Vetratura doppia panoramica


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Scuolabus Arobus 18+1Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 416 CDI, autobusPotenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 380 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

7.367 mm x 2.020 mm x 2.947 mm


4.100 kg

Allestimento Persone 18+1 e climatizzatore Botola per uscita d'emergenza nel tetto Riscaldamento supplementare Cinture di sicurezza regolabili Sedili per studenti con sensori Sistema di telecamere (esternamente, internamente)


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Mobilità limitata

Indipendenza ed autonomia grazie alla mobilità

La mobilità è uno dei bisogni primari della società moderna, poiché determina la qualità della vita e garantisce i contatti sociali. Essere mobili significa poter essere indipendenti ed autonomi nella vita. Per le persone con disabilità, la disponibilità di mezzi di trasporto e di comunicazione è decisiva per la partecipazione alla vita sociale e professionale. L’inclusione è un tema sempre più al centro dell’attenzione anche a livello internazionale. Per esempio, già nel 2006 le Nazioni Unite hanno approvato una Convenzione sui diritti delle persone con disabilità4. L’obiettivo è garantire pari diritti all’accesso all’ambiente fisico, ai trasporti, all’informazione e alla comunicazione nonché a tutte le strutture e tutti i servizi usufruibili dalla collettività. Da allora anche le opzioni di trasporto per le persone con mobilità ridotta sono un argomento sempre più importante.

A questo riguardo, soluzioni di trasporto personalizzate, come per esempio i servizi di accompagnamento per persone con mobilità ridotta, sono di enorme importanza soprattutto nelle aree rurali5. Infatti ad una minore densità di popolazione corrisponde, nella logica del modal split, una minore percentuale di mezzi di trasporto pubblici. L’indagine ‘Mobilità in Germania’ è giunta al risultato che circa il 75% di tutti i residenti in zone rurali non utilizza autobus e treni o li utilizza solo raramente6. Per le persone con mobilità ridotta è probabile che queste cifre siano persino superiori, poiché raggiungere la fermata più vicina spesso è ancora più difficile di quanto lo sia in una zona urbana.

Per quanto riguarda le aree urbane, sarà attribuita sempre maggiore importanza ai veicoli a basse emissioni per persone con mobilità ridotta. Infatti la mobilità quotidiana di questo

4 Convenzione sui diritti delle persone con disabilità (CRPD - Convention on the Rights of Persons with Disabilities), New York 20065 https:www.adac.de/-/media/pdf/vek/fachinformationen/urbane-mobilitaet-und-laendlicher-verkehr/mobilitaet-sichert-entwicklung-laendlicher-raum-adac-studie.pdf6 Cfr. INFAS & DLR 201

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gruppo target va garantita non solo nell’ultimo miglio, ma fino all’ultimo metro. Pertanto saranno soprattutto i servizi di accompagnamento per persone con disabilità a dover convertire le flotte alla trazione elettrica.

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Con l’ampliamento del trasporto confortevole e sicuro di persone in sedia a rotelle, Mercedes-Benz Vito e Mercedes-Benz Sprinter rappresentano una base ideale e versatile per svariate opzioni di trasporto passeggeri. I passeggeri trasportati seduti su sedia a rotelle sono esposti a particolari rischi. Pertanto devono essere utilizzati sistemi di ritenuta specifici per sedia a rotelle e persona che fissano la sedia a rotelle al pianale del veicolo e trattengono in modo sicuro la persona. Speciali supporti per schiena e testa garantiscono una protezione su misura. Le varianti elettriche ampliano le possibilità di impiego soprattutto nell’ottica di una mobilità urbana sostenibile.

Veicolo AMF-Bruns per il trasporto di persone con mobilità ridotta con LinearliftVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI, TourerPotenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.932 mm x 2.020 mm x 2.644 mm


3.500 kg

Carico utile Circa 640 kgAllestimento

Linearlift AL1 brevettato per accesso dalla parte posteriore Portata: 400 kg Altezza di sollevamento: 900 mm Piattaforma con lampeggiatori a LED integrati Controllo della compatibilità elettromagnetica

conformemente alle direttive UE A richiesta con telecomando Pianale in alluminio Smartfloor con nove binari a tacche Fino a sei Smartseat nel vano passeggeri Particolarmente leggero grazie a profili in alluminio Sistema di ritenuta per persone e sedie a rotelle dotato di

quattro riavvolgitori per ognuno dei posti per sedia a rotelle (fino a un massimo di cinque) (certificazione ISO e DIN)

Sistema di ritenuta per persone e sedie a rotelle Protektor Supporti per schiena e testa FutureSafe per passeggeri su

sedia a rotelle Gradino fisso o ad azionamento elettrico per un comodo

accesso lateraleDaimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori.

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Veicolo AMF-Bruns accessibile a persone in sedia a rotelle Veicolo baseModello Mercedes-Benz eVito, TourerPotenza del motore 85 kW (116 CV)Coppia nominale 295 NmTipo di carburante Energia elettricaTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.140 mm x 2.244 mm x 2.200 mm


3.050 kg

Carico utile Circa 680 kgAllestimento

Apertura posteriore con piattaforma elevatrice antiscivolo ribaltabile

Ampio spazio per la testa in corrispondenza del posto per passeggero su sedia a rotelle grazie al ribassamento nel pianale

Rampa EasyFlex per l’utilizzo senza impedimenti del bagagliaio

Sistema di ritenuta per persone e sedie a rotelle Protektor (certificazione ISO e DIN)

Cintura extra lunga per il fissaggio anteriore della sedia a rotelle

Supporti per schiena e testa FutureSafe Due seggiolini ribaltabili girevoli nella terza fila (a

richiesta)Daimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori.

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Autocaravan

Sprinter: la piattaforma ideale per autocaravan

Il mercato degli autocaravan è cresciuto quasi ininterrottamente nel corso degli ultimi dieci anni7. Nel 2018 sono stati immatricolati in Europa oltre 125.000 veicoli8, con un incremento del 12,9% rispetto all’anno precedente. Solo in Germania, il fatturato relativo ai veicoli nuovi è aumentato da poco meno di 2 miliardi a oltre 6,4 miliardi di euro nel periodo compreso tra il 2009 ed il 20189. Negli Stati Uniti, il più grande mercato per roulotte e camper a livello mondiale10, il numero dei camperisti ha toccato quota 1,4 milioni nel 2018; di questi, il 56% appartiene alla generazione digitale dei millennial. Grazie al loro apporto, negli ultimi anni viaggiare e vivere a bordo di un autocaravan si è evoluto in un vero e proprio stile di vita nel mondo dei social media, il cui hashtag #vanlife vanta oltre cinque milioni di post. Le esigenze specifiche dei camperisti e degli allestitori hanno svolto, di conseguenza, un ruolo chiave nello sviluppo della terza generazione dello Sprinter.

L’attuale generazione dello Sprinter viene proposta in una molteplicità di varianti ancora più ampia. Per la prima volta è disponibile, oltre che nella collaudata versione furgone ed autotelaio, anche come testata motrice. In questo caso, il motore, il serbatoio e tutti gli altri gruppi ausiliari si trovano davanti al montante centrale, ossia all’altezza della cabina di guida anteriore. Il telaio e l’asse posteriore vengono montati e collegati alla testata motrice in base alle specifiche esigenze. Questa soluzione permette agli allestitori della Stella di godere di ampia libertà nella configurazione della sovrastruttura e, quindi, della zona soggiorno. I tipi di trazione sono versatili quanto le varianti di carrozzeria: lo Sprinter, infatti, è disponibile sia con trazione anteriore che posteriore o integrale.

L’attuale generazione dello Sprinter offre, inoltre, un elevato livello di sicurezza, essendo equipaggiata con numerosi sistemi 7 https:www.promobil.de/neuzulassungen-wohnmobile-2017-erstes-quartal-2018/8 https://www.civd.de/artikel/europaeischer-markt-2/9 Fonte: CIVD 201910 https://www.civd.de/artikel/weltweiter-markt/

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di assistenza alla guida che in precedenza erano riservati alle serie di autovetture della Stella: tra questi figurano il sistema di assistenza alla regolazione della distanza DISTRONIC basato su radar, il Brake Assist attivo o il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore ATTENTION ASSIST. Anche per quanto riguarda il design lo Sprinter trae ispirazione dalle autovetture. Era, dunque, doveroso realizzare la plancia dell’icona dei veicoli commerciali secondo l’attuale linguaggio stilistico della Stella. Lo Sprinter è anche dotato del sistema multimediale MBUX con display HD fino a 10,25 pollici.

Oltre alle suddette qualità, lo Sprinter si fa apprezzare anche per il livello di comfort particolarmente elevato: da un lato, grazie a differenti caratteristiche hardware, che vanno a specifico vantaggio dell’impiego come autocaravan. Tra queste figurano i sedili lato guida e passeggero anteriore girevoli ed ergonomici oppure il freno elettrico di parcheggio, che consente di accedere senza ostacoli dalla cabina di guida alla zona soggiorno. Dall’altro, lo Sprinter di terza generazione offre agli appassionati di camper due particolari highlight in termini di connettività. Il primo è rappresentato dalla disponibilità di Mercedes me connect, che garantisce la connettività all’interno ed intorno alla cabina di guida. I servizi Mercedes me connect comprendono di serie i servizi base Gestione della manutenzione, degli incidenti e dei guasti nonché Telediagnosi e Diagnosi veicolo da remoto. A richiesta, sono disponibili i cosiddetti servizi Set-up del veicolo, che consentono, ad esempio, l’interrogazione a distanza della pressione pneumatici o del livello di riempimento del carburante o dell’AdBlue. È possibile accedere a questi servizi da qualsiasi luogo tramite un’App per smartphone o da un PC, a condizione che sia disponibile una connessione Internet. Avvalendosi dell’MBUX, si possono anche gestire dalla plancia del veicolo.

Oltre a rendere possibili le applicazioni di connettività nella zona davanti al montante centrale, lo Sprinter garantisce la connettività anche nella zona soggiorno del camper grazie alla presenza del nuovo modulo interfaccia Mercedes-Benz Advanced Control (abbreviato MBAC). L’MBAC collega in rete determinati componenti presenti nella zona soggiorno, come luci, riscaldamento o serbatoio dell’acqua e ne permette la gestione centralizzata, tramite il touchscreen MBUX nella

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plancia, un display touch supplementare nella zona soggiorno o via Bluetooth tramite un’App per smartphone. In tal modo, tutti gli autocaravan basati sullo Sprinter si trasformano in una ‘Smart Home’ mobile. Gli allestitori potranno ordinare a richiesta l’MBAC a partire dalla fine dell’anno.

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Frankia M-Line MT 7 GD NEO Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 418 CDI, testata

motricePotenza del motore 130 kW (177 CV)Coppia nominale 400 NmTipo di carburante DieselTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.980 mm x 2.240 mm x 2.900 mm


4.500 kg

Allestimento Sovrastruttura esterna FRANKIA NEO a garanzia di qualità

e sicurezza a fronte di una riduzione ottimale del peso ThermoProtect in pregiata lega di alluminio Tetto in materiale sintetico rinforzato con fibre di vetro

resistente alla grandine Resistenza alle basse temperature e struttura leggera nel

pieno rispetto dello standard FRANKIA Sistema Easy-Load FRANKIA Ampio garage posteriore con altezza pari a 1,20 m Pianale doppio FRANKIA con altezza da 20 a 40 cm,

riscaldabile, caricabile anteriormente e accessibile dall’abitacolo e dal pianale doppio

Vano di stivaggio nel gruppo sedili grazie a un intelligente sistema di ribaltamento

Prolungamento del letto NEO GD NEO DUO CONTROL con Eis-Ex Presa combinata supplementare NEO per la TV


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Carthago chic c-lineVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 418 CDI, testata

motrice Potenza del motore 130 kW (177 CV)Coppia nominale 400 NmTipo di carburante DieselTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

7.520 mm x 2.270 mm x 2.945 mm


4.200 kg / 4.500 kg (a richiesta aumento del carico massimo ammesso)

Allestimento Serbatoio carburante da 92 litri (compreso nel pacchetto) Combinazione frigorifero Tec-Tower da 160 l Macchinetta per il caffè con cialde in abbinamento al

supporto mobile (di serie) per il cassetto di stivaggio sul tetto

Pacchetto TV zona soggiorno (sistema estraibile Quick-Up, schermo piatto a LED da 32", incl. ricevitore)

Predisposizione TV per letti singoli longitudinali (TV estraibile + predisposizione nell’armadio)

Moquette per la zona della cabina di guida Rivestimenti in pelle Macchiato Ambiente notte e kit decorativo Carthago Pacchetto Super Pacchetto prese elettriche


Bimobil LBX 365Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 519 CDIPotenza del motore 140 kW (190 CV)Coppia nominale 440 NmTipo di carburante DieselTrazione IntegraleDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.600 mm x 2.280 x 3.270


5.000 kg

Allestimento

Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) Gruppi ottici posteriori allungati Vetro atermico con fascia filtrante per parabrezza Batteria AGM da 12 V 95 Ah Gancio di traino con presa di corrente a 13 poli Alternatore 14 V/220 Ah Luci d’ingombro inferiori Serbatoio carburante principale da 93 l

Daimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i

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contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori. Pagina 37

Servizio recapiti e logistica

Partecipazione ad un mercato in forte espansione

Il commercio online ed il segmento dei servizi recapiti vivono in perfetta simbiosi. Poiché ad ogni ordinazione su Internet corrisponde per forza di cose la consegna di un pacco, da anni la crescita in entrambi i settori è tanto sorprendente quanto stabile. Nel 2016 in Germania è stato sfondato per la prima volta il muro dei 3 miliardi di pacchi, equivalenti a più di 10 milioni di spedizioni al giorno. Nel 2018 le consegne di pacchi avevano già superato i 3,5 miliardi, a significare che da inizio millennio il numero era più che raddoppiato. Gli esperti del settore prevedono che entro il 2021 le consegne saranno più di 4 miliardi all’anno. In nessun altro settore il valore aggiunto medio è caratterizzato da un andamento così positivo, con una crescita media del 6-8% ogni anno.

Dato però che dal 2007 i ricavi medi per spedizione mostrano un continuo calo, per il settore dei servizi recapiti la massima efficienza è un imperativo. L’eliminazione dei viaggi a vuoto e la riduzione dei tempi di carico e scarico rientrano fra i provvedimenti di adeguamento che influiscono direttamente sui margini di profitto. L’efficiente pianificazione in tempo reale del percorso, preferibilmente interattiva, può alleggerire sia la circolazione stradale sia il carico delle aziende, soprattutto nei periodi di picco (Natale, Black Friday o Pasqua), quando il numero di pacchi aumenta anche del 150% e le attività di suddivisione e recapito si complicano in modo particolare. Inoltre, il notevole sforzo fisico a cui sono sottoposti gli addetti alle consegne richiede che il veicolo sia configurato nel modo più ergonomico possibile, per ridurre i periodi di assenza dal lavoro. Non ultimo, il settore dei servizi recapiti deve adeguarsi alle sempre più stringenti limitazioni sulle emissioni, in modo particolare per quanto riguarda l’ultimo miglio.

Quasi tutte le grandi società di spedizioni collaborano con subappaltatori. Numerose ditte individuali prendono decisioni di acquisto guardando essenzialmente all’aspetto economico. L’efficienza e la tutela della salute sul lavoro non sono però

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requisiti meno importanti. Quindi la cabina di guida deve offrire una postazione di lavoro perfetta, un bordo di carico basso deve semplificare le attività di carico e scarico e la gamma deve coprire l’intero intervallo fra la versione di accesso e l’allestimento completo altamente efficiente, in modo da poter soddisfare tutte le esigenze.

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Veicolo per servizio recapiti Lamar con telone e cabina cuccetta ‘SkyCab’Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI,

autotelaio Potenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

7.600 mm x 2.200 mm x 2.265 mm


3.500 kg

Carico utile 900 kgAllestimento

Sovrastruttura con telone/centinatura Dimensioni circa 4.870 mm x 2.200 mm x 2.265 mm Alluminio di altissima qualità Teloni in materiale robusto e resistente Cabina cuccetta aerodinamica SkyCab Riscaldamento autonomo


Sovrastruttura furgonata leggera Junge ‘Lightstar’ con telone scorrevole da un lato Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI,


6.960 mm x 2.170 mm x 3.300 mm


3.500 kg


Sovrastruttura furgonata leggera con telone scorrevole da un lato, portale posteriore con parte superiore ribaltabile

Dimensioni circa 4.370 x 2.090 x 2.250 mm Sottostruttura in alluminio, profilati del telaio esterno in

alluminio con occhielli di fissaggio Paratia anteriore rinforzata Due file di binari di ancoraggio forati e traverse di

attacco per il fissaggio del carico

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Sponda di carico marca Sörensen, portata 750 kg Listello luminoso a LED su lato sinistro e lato destro per

l’illuminazione del vano di carico Telecamera per retromarcia, terza luce freno, spoiler 3D

al tetto della cabina di guidaDaimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori.

Allestimento furgonato VFS Luton con piattaforma di sollevamento/sponda di carico leggeraVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI,


6.989 mm x 2.100 mm x 3.200 mm


3.500 kg


Illuminazione a proiettori Piattaforma di sollevamento/sponda di carico 500 kg Zona di appoggio sopra la cabina di guida Porta sezionale Pianale con rivestimento in resina fenolica, 15 mm


Veicolo per servizio recapiti Spier ‘P45+’ con cabina di guida spaziosa Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI,

autotelaioPotenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 NmTipo di carburante DieselTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.342 mm x 2.198 mm x 2.830 mm


3.500 kg

Carico utile: Circa 1.070 kgAllestimento

Sovrastruttura furgonata integrale per servizi di

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recapito pacchi Accesso spazioso alla cabina di guida Ampliamento del campo visivo lato passeggero

(circa 1,4 m² di superficie vetrata) Scaffali fissi per la suddivisione ottimale del carico e lo

sfruttamento variabile del vano di carico La massima ampiezza degli accessi assicura un comodo

passaggio fra cabina di guida e vano di carico e facilita la salita e la discesa nella parte anteriore

Grandi volumi di trasporto Libertà di movimento nel posto di guida Lo spoiler al tetto ottimizzato dal punto di vista

aerodinamico riduce il consumo di carburante e le emissioni in combinazione con un ampio spazio per la testa e le spalle


Sovrastruttura furgonata isotermica Smartbox

riciclabile ‘Smartbox 3.0’

Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI,

autotelaioPotenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 NmTipo di carburante DieselTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.500 mm x 2.200 mm x 2.875 mm


3.500 kg


Sovrastruttura furgonata leggera ottimizzata dal punto di vista del carico utile con sponda di carico

Guida airline integrata nel listello paracolpi Materiali riciclabili Sponda di carico Bär 750 kg


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Edilizia

Potente nelle condizioni d’impiego più gravose

Spesso le aziende artigiane devono raggiungere cantieri lontani, percorrendo autostrade e strade provinciali. L’equipaggio desidera effettuare il percorso nel modo più rapido e comodo possibile. Ma gli ultimi cento metri conducono spesso attraverso strade non asfaltate: fangose, sabbiose o pietrose. E una volta giunti a destinazione, in cantiere i veicoli non vengono certamente trattati con i guanti bianchi.

Bene quindi poter fare affidamento su un partner capace di addomesticare qualunque sfida. La fiducia può basarsi solo su performance affidabili. Per gli imprenditori delle imprese artigiane di medie dimensioni è molto importante disporre di veicoli potenti con elevato tonnellaggio – soprattutto quando devono muoversi spesso in cantiere. Non meno significativa è poi la capacità di trasporto offerta dal van, a fronte di un’affidabilità comunque elevata, anche in caso di impieghi gravosi e frequenti cambi dei conducenti. E poiché l’impiego efficiente di tutta la squadra di operai dipende dal perfetto funzionamento del veicolo, non deve mai presentarsi la necessità di riparazioni non programmate. A tal fine si è anche disposti a spendere qualcosa in più.

Le funzioni di connectivity mantengono i moderni veicoli per l’edilizia in costante collegamento con l’azienda. I motori devono consentire prestazioni di marcia analoghe a quelle delle autovetture, mentre i più moderni sistemi di assistenza garantiscono un livello di sicurezza elevato anche in caso di costante avvicendamento al volante. E nei lunghi tragitti l’eccellente comfort di marcia assicura una gradevole atmosfera su tutti i posti a sedere.

Nel luogo d’impiego, i veicoli commerciali di Mercedes-Benz Vans esprimono le loro migliori qualità. Per qualunque sfida è assicurata la giusta soluzione: che si tratti di trazione integrale inseribile, un peso complessivo massimo di 5 tonnellate e,

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conseguentemente, idoneità all’impiego anche come veicolo per il trasporto di materiale sfuso pesante, o carichi rimorchiabili fino a 3,5 tonnellate, che consente anche il trasporto di attrezzi di lavoro pesanti. E poiché nei cantieri edili gli indumenti e le scarpe rimangono raramente puliti, anche l’abitacolo è così robusto che neppure il getto di vapore di un’idropulitrice può danneggiarlo – ed il veicolo è così subito pronto per il successivo impiego gravoso.

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Cassone in alluminio ribaltabile su tre lati Bennes-JPMVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI, autotelaioPotenza del motore

105 kW (143 CV)

Coppia nominale 330 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.170 mm x 2.345 mm x 2.453 mm


3.500 kg


100 % alluminio Sponde e portellone in profilati di alluminio massiccio Misure esterne: 3.500 x 2.080 x 400 mm Cilindro a forbice, elettroidraulico e cicalino Peso a vuoto: 490 kg Parete frontale e sbarre rimovibile, serve come protezione

della cabina e come struttura portattrezzi anteriore Telaio ausiliario in alluminio Ponte di carico in alluminio da 4 mm, da sei a otto occhielli

di fissaggio Bloccaggio di sicurezza sulle maniglie delle sponde Protezione in plastica sulle sponde, parafanghi, barre

antincastro laterali e luci di demarcazione laterali, elementi di battuta delle sponde in gomma


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Pianale estraibile per carichi pesanti PESADA di HorntoolsVeicolo baseModello Mercedes-Benz X 350 d 4MATICPotenza del motore

190 kW (285 CV)

Coppia nominale 550 NmTipo di carburante DieselTrazione IntegraleDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.340 mm x 2.113 mm x 1.819 mm


3.250 kg

Carico utile ca. 940 kgAllestimento

Pianale estraibile per carichi pesanti PESADA PickUp - cassetto e pianale di carico Cargo Slide

Lunghezza d’estrazione: 1.000 mm Dimensioni del pianale estraibile: 1.500 x 1.200 mm Adatto al trasporto di europallet in formato orizzontale Bordo di carico in acciaio inossidabile Sistema di chiusura Accuride con sette posizioni d’arresto Sistema di guide composto complessivamente da 22

cuscinetti a sfera Perni di bloccaggio in acciaio per utensili Paratie laterali e posteriore estraibili Maniglia di sicurezza azionabile con una sola mano Sul carrello superiore sei punti di avvitamento stabili con

filettatura M10 per allestimenti Tappetino antisdrucciolo ignifugo


Cassone in acciaio ribaltabile su tre lati Meiller Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI, cabina

doppia Potenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.200 mm x 2.000 mm x 2.500 mm


3.500 kg


Sistema di fissaggio sponde antirumore Pareti laterali abbassabili Parate posteriore basculante ed abbassabile Occhielli al pianale abbassabili, reclinabili

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Resistenza alle ammaccature ed all’usura estremamente elevata

Carico nominale: 1.800 kg Lunghezza ponte: da 2.600 a 3.600 mm Altezza sponde: 350 mm Larghezza ponte: da 2.100 a 2.200 mm


Veicoli operativi e per servizi comunali

Da ambulanza ad autopattuglia

Sono i veicoli dei quali tutti speriamo di non aver mai bisogno. Le circa 21.000 ambulanze (nella sola Germania) sono tuttavia elementi indispensabili per le azioni d’intervento in caso d’incidente e per la tutela della salute e vengono chiamate più di 14 milioni di volte 11 ogni anno. Lo sviluppo demografico degli ultimi 20 anni ha determinato una netta tendenza all’incremento di tali veicoli: sono pressoché raddoppiati in tutte le loro forme d’impiego.

I servizi di soccorso necessitano di differenti veicoli con differenti caratteristiche generali di impiego: Dal semplice veicolo per il trasporto dei malati, all’ambulanza, fino al veicolo per interventi medici d’emergenza. I consueti veicoli per il trasporto dei malati conducono in ospedale, dal medico o nei centri di riabilitazione i pazienti che non possono guidare autonomamente. A tal fine, a bordo sono presenti barella e sedia a rotelle trasportabile, kit di pronto soccorso e zaino d’emergenza, nonché un semplice sistema di erogazione dell’ossigeno e, di solito, anche un defibrillatore automatico esterno (DAE).

In caso d’incidente o per le situazioni d’emergenza medica, viene impiegata un’ambulanza attrezzata. Si tratta di un veicolo leggermente più grande ed offre al personale di soccorso maggiore spazio di lavoro. Nell’ambulanza attrezzata il paziente può ricevere una somministrazione di ossigeno professionale ed il suo battito cardiaco può essere monitorato mediante elettrocardiogramma. È inoltre presente una dotazione completa

11 https://de.statista.com/statistik/daten/studie/482380/umfrage/einsatzfahrtaufkommen-im-oeffentlichen-rettungsdienst-nach-einsatzart/

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di presidi medici e, in caso di emergenza, possono essere eseguiti anche interventi salvavita. Entrambe le tipologie di veicolo si basano su autotelai di van – come furgone o con allestimenti cassonati.

Durante la marcia per impieghi operativi, la sicurezza ha la massima priorità: le ambulanze hanno di norma una velocità autolimitata elettronicamente a 130 o 140 km/h – velocità più elevate sarebbero troppo rischiose con allestimenti pesanti. Se il paziente è a bordo, il veicolo viene guidato a velocità molto inferiori. I pazienti, fissati con cinghie, giacciono su una barella dotata di sospensioni pneumatiche. Poiché il personale medico e paramedico deve allacciare la cintura di sicurezza durante la marcia, il trattamento dei pazienti è possibile solo a veicolo fermo.

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Durante il viaggio si tratta quindi soprattutto di monitorare il paziente. In situazioni critiche, il personale paramedico può chiedere al conducente di arrestare il veicolo con un pulsante di allarme.

Una sfida per tutti gli allestitori di ambulanze è rappresentata dal peso dei veicoli. Mentre nella maggior parte dei casi i veicoli per il trasporto dei malati possono essere mantenuti facilmente entro le 3,5 tonnellate, nel caso delle ambulanze attrezzate è difficile restare al di sotto di questo limite. Un telaio leggero è quindi un presupposto sempre più importante per rendere il veicolo base idoneo ad essere allestito come ambulanza attrezzata.

Il veicolo per interventi medici d’emergenza trasporta il più velocemente possibile solo il medico di pronto intervento nel luogo dell’operazione (dove incontra l’equipe dell’ambulanza). Il veicolo per interventi medici d’emergenza, tuttavia, è carico di presidi medico-chirurgici: la normale dotazione comprende una grande quantità di medicine ed anestetici, alcuni dei quali devono essere conservati al freddo o al caldo. Non dissimile è il caso dei veicoli della polizia che, oltre all’equipaggiamento necessario per il transennamento dei luoghi di un incidente, devono offrire anche spazio sufficiente per gli agenti più robusti ed opportune possibilità di stivaggio per le nuove dotazioni antiterrorismo. Le vetture station-wagon o i SUV compatti non riescono di norma a soddisfare tutte le esigenze. I van compatti sono invece la soluzione ideale, perché per questa tipologia di veicoli anche i vicoli stretti e le strade ingombre di auto parcheggiate non rappresentano un problema.

Ambulanza TIGIS EUROPAVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI, autotelaioPotenza del motore

120 kW (163 CV)

Coppia nominale 360 NmTipo di carburante Diesel Trazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.670 mm x 2.175 mm x 2.900 mm


5.000 kg

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Struttura furgonata intercambiabile con allestimento ambulanza

Telaio in alluminio con profilati a sezione cava Pareti realizzate con elementi sandwich con schiuma

isolante da 40 mm Struttura in ABS per superfici senza cuciture né angoli per

una facile disinfezione Climatizzatore automatico nel vano pazienti con

distribuzione uniforme della temperatura Riconoscimento sedile occupato sul sedile del medico Peso dell’allestimento furgonato: 1.060 kg Altezza in piedi interna: 2.000 mm Larghezza interna: 2.000 mm


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Ambulanza Fahrtec Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI, autotelaioPotenza del motore

140 kW (190 CV)

Coppia nominale 440 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.590 mm x 2.150 mm x 2.850 mm (senza sovrastrutture sul tetto)


5.500 kg

Carico utile ca. 1.000 kg Allestimento

Struttura furgonata intercambiabile con allestimento ambulanza

Struttura a scheletro in alluminio in costruzione saldata, con profilati in alluminio ad alta lega

Lamiere del rivestimento esterno con spessore 2 mm in alluminio

Isolamento termico ed acustico di soffitto, pareti e porte con pannelli in Styrofoam spessi 40 mm

Lamiere di rivestimento interno in alluminio spesse 2 mm, con aperture per attacchi di alimentazione, fasce luminose ecc.

Lunghezza interna: 3.615 mm Altezza in piedi interna: 1.980 mm Larghezza interna: 2.040 mm


Veicolo per la polizia CARSVeicolo baseModello Mercedes-Benz Vito, TourerPotenza del motore 120 kW (163 CV)Coppia nominale 360 NmTipo di carburante DieselTrazione IntegraleDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.140 mm x 1.928 mm x 2.050 mm


3.200 kg


Impianto di segnalazione speciale di stand-by (Pintsch) con lampeggiatori frontali, lampeggiatori di coda, segnalatori di arresto e dispositivo a luce rotante in tecnica a LED

Ricetrasmittente digitale Illuminazione di accesso Abitacolo con tavolino ribaltabile

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Ambulanza GSFVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI, autotelaioPotenza del motore

140 kW (190 CV)

Coppia nominale 440 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni (LxWxH)

6.570 mm x 2.240 mm x 2.940 mm


5.000 kg


Ambulanza GSF con struttura furgonata intercambiabile Struttura di pareti e soffitto con profilati in alluminio

integrati (gabbia in alluminio) Spoiler GSF – elemento applicato per il miglioramento dei

valori CX e per la riduzione della rumorosità Pavimento in granulato con effetto vasca GSF Linear a rientro automatico - gradino sotto il vano

esterno Caricabatterie a 40 ampere Votronic, programmabile, per

differenti tipi di batteria Mobili realizzati con pannelli Kömacel di alta qualità con

spessore del materiale di 19 mm Impianto elettrico centrale CAN BUS con tasti a membrana Regolazione riscaldamento e clima completamente

automatica per il vano pazienti Illuminazione a risparmio energetico con variazione

d’intensità a regolazione continua, comprensiva di luce riposo incorporata nel soffitto

Caricabatterie a 40 ampere Votronic, con caratteristica di carica programmabile per differenti tipi di batteria

Invertitore da 1.200 watt Votronic, per alimentazione elettrica da 230 volt indipendente dalla rete

Telecamera per la retromarcia con otturatore elettronico con visualizzazione tramite sistema multimediale

Sistema di comunicazione vocale bidirezionale alternato Hänsch Car Talker

Trasporto pazienti e sistema di carico integrato Stryker Power Load

Faro di lavoro a LED con disinserimento automatico durante la marcia

Pulsanti di emergenza per segnalatore ottico a luce rotante blu, lampeggiatore di emergenza, avviso di retromarcia e faro di lavoro

Segnalatore ottico a luce rotante blu anteriore e posteriore GSF-Integra

Lampeggiatore per stand-by presso incroci con lampeggiatore stand-by frontale sulla zona anteriore del veicolo

Sistema di avviso di retromarcia a LED Hänsch Sputnik SL Impianto di segnalazione multi-tono a quattro trombe Sospensione pneumatica sull’asse posteriore VB-

Airsuspension

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INTAX Follow-me-Car Veicolo baseModello Mercedes-Benz CitanPotenza del motore

66 kW (90 CV)

Coppia nominale 220 NmTipo di carburante DieselTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

4.321 mm x 1.129 mm x 1.816 mm


1.980 kg

Carico utile circa 542Allestimento

Dotazione per servizio aeroportuale Adesivi follow-me Barre segnaletiche follow-me con scritte aeroportuali Sistema armadietti


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Altri settori

Bisarca AluLiner TijhofVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI,

autotelaio Potenza del motore 140 kW (190 CV)Coppia nominale 440 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

5.340 mm x 2.090 mm x 2.800 mm


8.500 kg

Allestimento Costruzione in alluminio leggero Funzionale, solido, di successo Adattabile alle specifiche esigenze grazie ad una vasta

offerta di optional e dotazioniDaimler AG e le sue affiliate non si assumono alcuna responsabilità o garanzia per i contenuti che sono stati forniti esclusivamente dagli allestitori.

Food-truck, negozio mobile BSKVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI, FurgonePotenza del motore 84 kW (114 CV)Coppia nominale 300 NmTipo di carburante DieselTrazione AnterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

6.070 mm x 1.993 mm x 2.620 mm


3.500 kg

Allestimento Portellone punto vendita dal montante B al montante D Spillatore professionale Sistema di karaoke con TV Triplo raffreddamento


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Elevatore Ruthmann Steiger TBR 260Veicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI,

autotelaio (cabina singola)Potenza del motore 105 kW (143 CV)Coppia nominale 330 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

7.850 mm x 2.340 mm x 3.030 mm


3.500 kg

Allestimento Max. altezza di lavoro 26 m con cestello totalmente carico Max. raggio d’azione 17 m Max. raggio d’azione laterale 14,2 m Carico cestello 250 kg Sono possibili quattro movimenti contemporaneamente

(sollevamento, rotazione, telescopico, a proboscide su / giù) + rotazione cestello

Braccio del cestello mobile (PROBOSCIDE), girevole a 185° Velocità di lavoro migliorata Tecnica premium, massima stabilità e facile modalità

d’azionamento Acciaio a grana fine per la massima stabilità Unità cestello migliorata in nuovo design Componenti uguali a quelli degli altri modelli STEIGER®

per un’efficienza di azionamento e manutenzione ancora maggiore

Riduzione dell’approvvigionamento dei pezzi di ricambio grazie al principio modulare

Nuova struttura del controtelaio per una maggiore rigidità torsionale

Sistema portante con saldatura laser (minore deformazione, maggiore precisione e stabilità)


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Mini-motrice per semirimorchio FGS con semirimorchio BE-TridemVeicolo baseModello Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI,

autotelaio (cabina doppia)Potenza del motore 140 kW (190 CV)Coppia nominale 440 NmTipo di carburante DieselTrazione PosterioreDimensioni complessive (lungh. x largh. x alt.)

14.300 mm x 2.425 mm x 2.260 mm


8.750 kg

Carico utile Fino a 4.600 kgAllestimento

Superficie piatta per facili manovre di salita Bassa altezza di carico Fissaggio del carico certificato, con ancoraggio a tre punti

secondo VDI 2700 8.1/8.2 Ideale per il trasporto di camper e furgoni alti Illuminazione a LED Gruppo pavimento totalmente caricabile Rampa di carico idraulica chiusa Regolazione ALB Guidabile con patente BE Non soggetto a pedaggio in Germania Non soggetto a divieto di guida domenicale in Germania


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Informazione stampa · Web viewI passeggeri possono richiedere, tramite un’App, i propri...

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