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VERSIONE: 1.0 DATA: 24 OTTOBRE 2014 Il Servizio Notturno nel periodo Il Servizio Notturno nel periodo estivo 2014 estivo 2014
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VERSIONE: 1.0
DATA: 24 OTTOBRE 2014
Il Servizio Notturno nel periodo Il Servizio Notturno nel periodo estivo 2014estivo 2014
2
L’Agenzia,
di
concerto
con
la
Città
di
Torino
e
in
collaborazione
con
GTT,
ha
progettato
la
Rete
Notturna in servizio nelle prime ore del sabato e dei giorni festivi e prefestivi [Riff. 1, 10].
GTT,
con
il
supporto
dell’Agenzia
e
della
Città
di
Torino
ha
provveduto
al
“lancio
pubblicitario”
ed
alla
promozione
dell’iniziativa,
[Rif.
13]
affidan‐
done
il
compito
a
ditta
specializzata
che
ha
individuato
per
il
servizio
notturno
il
nome
“NightBUSter” e lo slogan “Viaggia al centro della
notte”.
Tra
il
23
giugno
ed
il
14
settembre
2014
è
stato
esercito
per
il
settimo
anno
consecutivo
il
servizio
“estivo”
sulla
Rete
Notturna.
Il
servizio
è
stato
avviato
il
28
giugno
2008
con
l’attivazione
di
10
linee radiali il cui percorso si svolgeva interamente all’interno del territorio della Città
di Torino.
Dopo
una
revisione
dei
percorsi
[Riff.
2,
3]
effettuata
nel
giugno
2009
sulla
base
dei
risultati
di
un
primo periodo di sperimentazione, la rete “invernale”
risulta formata dalle seguenti linee
N)
4, 10 e 57 nel quadrante Nord,
W)
1, 15 e 60 nel quadrante Ovest,
S)
4, 5 e 18 nel quadrante Sud,
E)
68 nel quadrante Est.
La Rete Notturna di Torino
Fino
al
21
giugno
2013
la
rete
notturna
era
integrata
da
una
linea
(per
brevi
periodi
due
linee)
di
collegamento tra i parcheggi dell’area centrale che, in analogia con le linee Star diurne, aveva assunto
la denominazione di “Star Notte” ed in seguito, con percorso modificato, “StarNoCar”.
3
La rete notturna “invernale”
stata disegnata sulla base delle seguenti linee guida:
linee radiali con capolinea centrale comune in Piazza Vittorio Veneto
10 linee (equivalenti a 5 linee diametrali della rete diurna)
innervamento
di
tutti
i
quadranti
della
città
(anche
se
non
è
possibile
la
copertura
completa
del
territorio)
passaggio in prossimità
di alcuni luoghi notevoli come generazione (es. residenze universitarie)
o
attrazione (es. birrerie, discoteche) di mobilità
nottambula
mantenimento, con i vincoli di cui ai punti precedenti, dei percorsi di linea diurni
capilinea
esterni
individuati
in
modo
da
mantenere
entro
il
limite
di
un’ora,
per
ogni
linea,
del
tempo di ciclo; ciò per assicurare il cadenzamento orario con l’impiego di un solo veicolo per linea.
La figura che segue illustra lo schema della rete.
Disegno della Rete Notturna di Torino
4
N57
E68
Massari
CignaCafasso
Massaua
Caio MarioCattaneo
Brissogne
Sofia
Rete Notturna Attuale ‐
Schema e Capilinea
N
EW
S
VittorioVeneto
MannoN10
N4
S18S5
W1
W15
S4
W60
Lingotto FS
Drosso
Derna
5
Già
nei primi mesi di esercizio della rete notturna si sono registrate richieste di estensione del servizio
in area suburbana, almeno per particolari occasioni e/o nel periodo estivo.
Nel giugno 2009 il servizio della Rete notturna venne per la prima volta esteso al di fuori della
Città
di Torino col prolungamento estivo a Nichelino della linea S18 [Rif. 4].
Nell’estate
2010
(dal
26
giugno
al
12
settembre)
la
rete
notturna
venne
estesa
ai
quadranti
Ovest e Sud dell’area suburbana con il prolungamento della linea W1 a Collegno e Rivoli, della
W15
a
Grugliasco
e
Collegno,
della
S4
a
Nichelino,
della
S18
a
Nichelino
e
Candiolo
e
con
l’istituzione della linea S45 Torino‐Moncalieri‐Trofarello‐Cambiano‐Chieri
[Rif. 5].
Nell’estate
2011
(dal
25
giugno
all’11
settembre)
si
è operata
una
più
diffusa
estensione
della
rete notturna ai comuni della cintura metropolitana con il prolungamento ‐
oltre che, come nel
2010, delle linee W1, W15, S18 e, con una variazione di percorso, della S45 ‐
anche delle linee
N4 a Leinì
e Volpiano, N10 a Borgaro
e Caselle, S5e S5/ a Beinasco, Orbassano
e Rivalta, N57 a
Settimo,
W60
a
Venaria,
E68
a
San
Mauro,
Castiglione
e
Gassino.
Non
veniva
riproposto
il
prolungamento della S4 a Nichelino (già
servito dalla S18) [Rif. 6].
Nell’estate
2012
(dal
24
giugno
al
9
settembre)
si
è
mantenuto,
con
qualche
variazione,
lo
schema
di
prolungamento
adottato
nel
2011
(non
è
stato
attuato
il
prolungamento
a
Gassino
della linea E68 che è
stata limitata a Castiglione) [Rif. 7].
Nell’estate 2013 (dal 22 giugno all’8 settembre) è stata riproposta l’estensione estiva della Rete
Notturna mantenendo
lo
schema
di
prolungamento
adottato
nel
2012
tranne
che
nei
quadranti Nord‐Est e Sud‐Est dove, a differenza dell’estate 2012, non sono state prolungate le
linee N57 e E68 e non è stata attivata la linea S45 [Rif. 8].
Estensioni in area suburbana nei periodi estivi
6
Estensione estiva 2014 rispetto alla rete invernale
Nell’estate 2014 (dal 23 giugno al 13 settembre) l’estensione della rete notturna ai comuni della
cintura
metropolitana
è
avvenuta
come
nel
2011
con
il
prolungamento (oltre
che,
come
nel
2013, delle linee W1, W15, W60, N4, N10, S5 e S18) anche delle linee N57 a Settimo, E68 a San
Mauro, Castiglione
e Gassino e con la riattivazione della linea estiva S45 da Torino a Moncalieri,
Trofarello, Cambiano e Chieri
[Riff. 11, 12].
A parte la linea S45 i percorsi “estivi”
delle altre linee risultano differire da quelli “invernali”
nel modo
sotto descritto.
Linea W1: percorso prolungato a Collegno e Rivoli sul percorso della linea 36.
Linea W15: percorso prolungato a Grugliasco e Collegno su parte
dei percorsi delle linee 64, 76
e 38.
Linea W60: percorso prolungato a Venaria su percorso della linea
72.
Linea
N4:
percorso
prolungato
a
Volpiano
su
percorso
della
linea
46
fino
a
Leinì
e
poi
su
percorso delle linee extraurbane.
Linea N57: percorso prolungato a Settimo sul percorso della linea 49
Linea N10: percorso prolungato a Caselle su percorso delle linee
21 e 69 fino a Borgaro
e poi su
percorso delle linee extraurbane.
Linea
S5:
percorso
prolungato
a
Beinasco
su
percorso
della
linea
5
e
quindi
a
corse
alterne
a
Orbassano
su percorso della linea 5, o a Rivalta
su percorso della linea 43.
Linea S18: percorso prolungato a Nichelino e Candiolo
su percorso delle linee 35 e 35N.
Linea E68 prolungata fino a San Mauro su percorso della linea 61
e
poi
su
percorso
delle
linee
extraurbane fino a Castiglione
e Gassino.
La linea S4 è
rimasta invariata rispetto al servizio invernale come nelle estati 2013, 2012 e 2011.
7
La Rete Notturna
nell’estate 2014
8
Massari
N
Cigna
Cafasso
Massaua
Caio Mario Lingotto
Cattaneo
Brissogne
Sofia
EW
S
VittorioVeneto
Manno
S4S4
W15W15
COLLEGNO
W1W1
VENARIA
RIVOLI
LEINI’
SETTIMO
SAN MAURO
GRUGLIASCO
BORGARO
BEINASCO
ORBASSANO
S45S45 MONCALIERI
TROFARELLO
CHIERI
VOLPIANO
CANDIOLO
CAMBIANO
CASTIGLIONE
CASELLE
NICHELINORIVALTA
S5S5
S5/S5/
S18S18
N57N57
N4N4
W60W60 E68E68
N10N10
I prolungamenti nell’estate 2014
GASSINO
9
Ulteriori potenziamenti nell’estate 2914
Nell’estate 2014 sono stati effettuati inoltre i seguenti ulteriori potenziamenti:
Linea
W15:
sulla
parte
urbana
(ovvero
sul
percorso
“invernale”)
della
linea
prolungata a Grugliasco e Collegno
è
stato inserito un veicolo aggiuntivo di rinforzo;
la linea W15 è
stata quindi esercita con 3 veicoli.
Linea
S18:
la
linea
è stata
affiancata
da
una
linea
di
rinforzo
“Speciale
San
Salvario”
sull’inedito
percorso
Porta
Palazzo‐Piazza
Carducci,
con
passaggi
equidistanziati
rispetto
a
quelli
della
linea
S18
sull’asse
di
via
Madama
Cristina.
Su
questo
asse
dorsale del
quartiere San
Salvario,
affermata
zona
della
“movida”
notturna
torinese, è
stato così
offerto un servizio con frequenza cumulata di un passaggio ogni
30 minuti.
10
La rilevazione dell’utenza della Rete Notturna
L’utenza della rete notturna viene rilevata da personale GTT distintamente per ogni notte di servizio e
per ogni linea esercita; vengono registrati due valori:
ogni conducente registra, per ogni corsa effettuata, distintamente per direzione (andata o ritorno)
il numero totale di passeggeri complessivamente saliti lungo tutto il percorso,
personale
fisso
di
controllo
in
Piazza
Vittorio
Veneto
registra,
distintamente
per
ogni
linea
e
per
ogni corsa diretta verso periferia, il numero di passeggeri a bordo al momento della partenza.
Il metodo di rilevazione adottato consente la stima della frequentazione complessiva della rete ed una
sua
suddivisione
per
linea
e
per
fascia
oraria
ma
non
consente
la
sua
suddivisione
per
aree
geografiche di salita o di discesa.
11
L’utenza della Rete Notturna Estiva
Nell’estate
2014,
dal
23‐06‐2014
al
14‐09‐2014,
la
rete
notturna
NightBUSter ha
trasportato
complessivamente 94.000 passeggeri con
un
aumento
di
oltre
il
20%
rispetto
all’estate
2013
e
di
oltre il 300% rispetto all’estate 2008(1)
(prima estate di servizio).
Nell’estate
2014
il
servizio
è
stato
esercito
per
27
notti
come
nell’estate
2013
(2
notti
in
più
rispetto
all’estate 2008); sono stati impiegati 5 veicoli in più
(+29%) per notte rispetto all’estate 2013 e 12
veicoli in più
(+120%) per notte rispetto all’estate 2008.
Conseguentemente
l’aumento
percentuale,
rispetto
all’estate
2008,
del
numero
medio
dei
passeggeri/notte per veicolo impiegato risulta più
contenuto (+80% circa).
(1)
Non
vengono
considerate
nel
confronto
la
linea
“Speciale
San
Salvario”
presente
nel
2014
e
la
linea
“StarNotte”
presente
nel
2008,
esercite con modalità
differenti dallo
standard NightBUSter (standard: capolinea centrale
comune
in
piazza
Vittorio
Veneto
e
partenza contemporanea dal capolinea centrale al minuto 0 di ogni ora).
La
figura
che
segue
illustra
l’andamento
dell’utenza
complessiva
media
per
notte
della
rete
notturna
(media mobile su base annua) con evidenziazione di valori medi stagionali.
NightBUSter StarN/Spec. S.Salvario
dal al n° notti di servizio
n° corse/estate
n° corse /notte estiva pax/estate pax/notte
estivapax/corsa
estivan° veicoli in
serviziopax/notte /veicolo pax/estate pax/notte
estiva pax/estate pax/notte estiva
28-giu-08 14-set-08 25 2.500 100,0 22.049 882 8,8 10 88,2 1363 54,5 23.412 93627-giu-09 13-set-09 24 2.424 101,0 30.007 1.250 12,4 11 113,7 724 30,2 30.731 1.28019-giu-10 12-set-10 27 3.142 116,4 46.597 1.726 14,8 16 107,9 983 35,4 47.580 1.76125-giu-11 11-set-11 25 3.200 128,0 50.483 2.019 15,8 21 96,2 992 39,7 51.475 2.05924-giu-12 09-set-12 25 3.208 128,3 65.387 2.615 20,4 21 124,5 487 19,5 65.874 2.63522-giu-13 08-set-13 27 3.052 113,0 76.799 2.844 25,2 17 167,3 76.799 2.84423-giu-14 14-set-14 27 3.780 140,0 93.999 3.481 24,9 22 158,2 2423 89,7 96.422 3.571
delta 2014-2013 0 728 27 17.200 637 -0,3 5 -9,1 19.623 727delta 2014-2008 2 1.280 40 71.950 2.599 16 12 70,1 1.060 35,2 73.010 2.635
delta% 2014-2013 0,0% 23,9% 23,9% 22,4% 22,4% -1,2% 29,4% -5,4% 25,6% 25,6%delta% 2014-2008 8,0% 51,2% 40,0% 326,3% 294,7% 182,0% 120,0% 79,4% 77,8% 64,6% 311,8% 281,3%
Totale
12
Andamento della frequentazione della rete notturna
Utenza media stagionale (escluse linee StarNotte
e StarNoCar)
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
dato giornaliero Rete
media stagionale
Media mobile anno solare
media stagionale P. Vittorio
Media mobile anno solare PiazzaVittorio
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
Elaborazione Agenzia su dati GTT
13
I
primi
due
diagrammi
che
seguono
rappresentano
l’andamento
dal
2008
al
2014
dei
valori
complessivi
estivi
e
dei
valori medi giornalieri della frequentazione delle linee della rete notturna.
Il terzo diagramma rappresenta le variazioni assolute e relative, tra l’estate 2013 e l’estate 2015, delle frequentazioni
medie giornaliere per linea.
Si osserva quanto segue.
Le linee S18 e W15 sono le più
frequentate. Rispetto all’estate 2013 per la linea S18
si
tratta
di
una
conferma;
per la linea W15 si tratta di un consistente aumento di utenza (a fronte dell’impiego di un veicolo aggiuntivo).
Consistenti
aumenti
(percentuali)
di
frequentazione,
rispetto
all’estate
2013,
si
registrano
per le
linee
N57
e
E68,
che
nel
2013
non
erano
state
prolungate.
Gli
aumenti
rimangono
(percentualmente) consistenti
anche
rispetto al 2012 quando le linee erano presenti, come nel 2014 in configurazione prolungata. Queste due linee
continuano a rimanere le meno frequentate (a parte la S45), ma si riduce il gap con le altre linee.
La
linea
S45,
non
esercita
nell’estate
2013,
è la
meno
frequentata
in
assoluto;
la
sua
utenza
risulta
in
drastica
riduzione rispetto a quella registrata nell’estate 2012.
L’utenza totale estiva delle linee della Rete Notturna
14
Servizio Notturno EstivoUtenza totale per linea
7.68
0
10.3
57
6.62
3
10.9
91
7.69
1
7.20
6
7.55
9 8.62
5
13.8
13
2.31
7
1.61
7
8.54
5
12.0
66
7.32
9
11.0
49
9.14
8
7.20
8 8.22
2
13.6
67
14.0
18
5.58
7
4.37
9
1.32
6
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
11.000
12.000
13.000
14.000
15.000
MediaRete
W1 W60 S4 N4 S5 N10 W15 S18 N57 E68 S45
Pass
egge
ri/es
tate
28 giu 2008 - 14 set 2008
27 giu 2009 - 13 set 2009
26 giu 2010 - 12 set 2010
25 giu 2011 - 11 set 2011
24 giu 2012 - 09 set 2012
22 giu 2013 - 08 set 2013
23 giu 2014 - 14 set 2014
Elaborazione Agenzia su dati GTT
15
Servizio Notturno EstivoUtenza giornaliera media per linea
284
384
245
407
285
267 28
0
512
316
447
271
409
339
267
305
506 51
9
207
162
49
60
86
319
0
100
200
300
400
500
600
MediaRete
W1 W60 S4 N4 S5 N10 W15 S18 N57 E68 S45
Pass
egge
ri/no
tte
28 giu 2008 - 14 set 2008
27 giu 2009 - 13 set 2009
26 giu 2010 - 12 set 2010
25 giu 2011 - 11 set 2011
24 giu 2012 - 09 set 2012
22 giu 2013 - 08 set 2013
23 giu 2014 - 14 set 2014
Elaborazione Agenzia su dati GTT
16
Servizio Notturno Estivo Variazione 2014-2013 dell'utenza giornaliera media per linea
-175%
0%
175%
-200 0 200
Delta passeggeri/notte 2014-2013
Del
ta%
pas
segg
eri/n
otte
201
4/20
13
N4N10S4 W1
S5
N57
E68
S45
W60
W15
S18media di rete
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Per la linea S45, non esercita nel 2013, sono rappre- sentate le varia- zioni rispetto al 2012
Per la linea S45, non esercita nel 2013, sono rappre- sentate le varia- zioni rispetto al 2012
10020
100%
40
50%
25%
-75%
17
Si osserva quanto segue.
La linea S4 risulta di gran lunga la più
efficace (oltre 400 passeggeri/veicolo per notte) , seguita dalla S18 (oltre
250 passeggeri/veicolo per notte). Per entrambe queste linee non
si osservano variazioni apprezzabili tra il 2013
ed il 2014.
La
linea
S45
risulta
la
meno
efficace
in
assoluto
con
25
passeggeri/veicolo
per
notte;
per
questa
linea,
non
esercita nell’estate 2013, si verifica una contrazione di quasi il 70% rispetto al valore registrato nell’estate 2012.
A parte la linea S45, le linee N57 e E68 risultano le altre meno
efficaci (con 80‐100 passeggeri/veicolo per notte),
però
per
queste
linee
si
verifica
un
aumento
dei
valori
rispetto
all’estate
2013
(ed
anche
rispetto
all’estate
2012).
Le rimanenti linee si collocano su valori compresi tra 130 e 230
passeggeri/veicolo per notte
Il basso valore registrato nell’estate 2014 per la linea S45 causa un abbassamento (‐5%) del valore medio di rete
rispetto all’estate 2013.
Come
si
è visto
nel
corso
degli
anni
la
configurazione
dei
prolungamenti
della
rete
notturna
nel
periodo
estivo
è
variata, con conseguente variazione del numero di veicoli impegnati.
Il
primo
diagramma
che
segue
rappresenta
l’andamento
dal
2008
al
2014
dei
valori
giornalieri
medi
della
frequentazione estiva per veicolo
delle linee della rete notturna.
Il
diagramma
successivo
rappresenta
le
variazioni
assolute
e
percentuali
tra
i
valori
dell’estate
2014
e
quelli
dell’estate 2013 dell’utenza giornaliera/veicolo per linea.
L’utenza giornaliera media estiva per veicolo impegnato
delle linee della Rete Notturna
18
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Servizio Notturno EstivoUtenza giornaliera media/veicolo impegnato
167 19
2
123
407
142
133 140 16
0
256
86
60
223
136
409
169
133 15
2 169
260
103
81
25
158
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
MediaRete
W1 W60 S4 N4 S5 N10 W15 S18 N57 E68 S45
Pass
egge
ri/no
tte/v
eico
lo
28 giu 2008 -14 set 2008
27 giu 2009 -13 set 2009
26 giu 2010 -12 set 2010
25 giu 2011 -11 set 2011
24 giu 2012 -09 set 2012
22 giu 2013 -08 set 2013
23 giu 2013 -14 set 2013
19
Servizio Notturno Estivo Variazione 2014-2013 dell'utenza giornaliera/veicolo per linea
-70%
0%
70%
-50 0 50
Delta passeggeri/notte/veicolo 2014-2013
Del
ta%
pas
segg
eri/n
otte
/vei
colo
201
4/20
13
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Per la linea S45, non esercita nel 2013, sono rappre- sentate le varia- zioni rispetto al 2012
Per la linea S45, non esercita nel 2013, sono rappre- sentate le varia- zioni rispetto al 2012
N4
N10S4W1
S5
N57
E68
S45
W60W15
S18media di rete
20
Si osserva che:
per tutte le linee si sono verificati aumenti di utenza, più
modesti per le linee N4 e S45;
gli
aumenti
più
consistenti
in
valore
assoluto
si
sono
verificati
per
le
linee
S4
(oltre
250
passeggeri/veicolo
per
notte) e S18 (oltre 150 passeggeri/veicolo per notte);
la
linee
N57
è
quella
per
la
quale
si
registra
il
più
alto
incremento
percentuale
(oltre
300%
rispetto
alla
preceditrice
linea N18 del 2008), seguita dalla linea S4 (con oltre il 200%
di incremento).
L’utenza giornaliera media estiva per veicolo
Confronti 2013 vs
2008
Il diagramma che segue rappresenta le variazioni assolute e percentuali tra i valori dell’estate 2014 e quelli dell’estate
2008 (prima estate di servizio) dell’utenza giornaliera/veicolo per linea.
21
Servizio Notturno Estivo Variazione 2014-2008 dell'utenza giornaliera/veicolo per linea
-350%
0%
350%
-300 0 300
Delta passeggeri/notte/veicolo 2014-2008
Del
ta%
pas
segg
eri/n
otte
/vei
colo
201
4/20
08
Elaborazione Agenzia su dati GTT
100 200
N4
N10
S4
W1S5
N57-N18
E68W60-W3
W15
S18
media di rete
Per la linea S45, non esercita nel 2008, sono rappre- sentate le varia- zioni rispetto al 2010, prima estate di esercizio
Per la linea S45, non esercita nel 2008, sono rappre- sentate le varia- zioni rispetto al 2010, prima estate di esercizio100%
200%
22
L’andamento delle frequentazioni di ciascuna linea
La figura che segue riporta analiticamente in un unico diagramma
l’evoluzione nel tempo dell’utenza di tutte le linee. I diagrammi successivi riportano l’evoluzione nel tempo dell’utenza distintamente per
ciascuna linea.
Si osserva che le linee dei quadranti Ovest e Sud sono più
cariche di quelle dei quadranti Nord ed Est;
per
queste linee,
in
genere,
il
livello
di
utenza
nei
periodi
estivi
è
inferiore
a
quello
nei
periodi
invernali loro precedenti nonostante i prolungamenti.
Per
le
linee
dei
quadranti
Nord
ed
Est
l’estensione
estiva
ai
comuni
dell’area
suburbana
ha
avuto,
invece l’effetto di elevare il livello di utenza rispetto ai periodi invernali.
Il fenomeno è
particolarmente evidente per le linee N57 ed E58 mediamente più
scariche poiché
più
corte e/o attraversanti zone meno densamente abitate: negli anni
2011, 2012 e 2014, nei quali è
stato
effettuato il prolungamento, l’utenza giornaliera estiva media è
risultata superiore a
quella invernale
mentre
nell’anno
2013,
nel
quale
i
prolungamenti
non
sono
stati
effettuati,
il
livello
di
utenza
è
ritornato su valori inferiori o comunque meno discosti da quelli
invernali.
23
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
Linea S4 Linea S5 Linea S18
Linea W1 Linea W15 Linea W3-W60
Linea N4 Linea N10 Linea N18-N57
Linea E68
Andamento della frequentazione delle linee
Valore giornaliero medio su base annua
Linea E Linea E + N57+ N57
Linee N Linee N + W60+ W60
Linee S e WLinee S e W
24
Andamento della frequentazione della linea W1
Elaborazione Agenzia su dati GTT
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
W1 2008-09
media mobile 364 gg
media stagionale
media stagionale Piazza Vittorio
media mobile 364 gg Piazza Vittorio
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
Prolungamento estivo
a Collegno e Rivoli
Prolungamento estivo
a Collegno e Rivoli
Prolungamento estivo
a Collegno e Rivoli
Prolungamento estivo
a Collegno e Rivoli
Prolungamento estivo
a Collegno e Rivoli
25
Andamento della frequentazione della linea W15
0
100
200
300
400
500
600
700
1/1/08 1/7/08 31/12/08 1/7/09 31/12/09 1/7/10 31/12/10 1/7/11 31/12/11 30/6/12 30/12/12 30/6/13 30/12/13 30/6/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
W15
media mobile 364 gg
media stagionale
media stagionale Piazza Vittorio
media mobile 364 gg Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Grugliasco e Collegno
Prolungamento estivo
a Grugliasco e Collegno
Prolungamento estivo
a Grugliasco e Collegno
Prolungamento estivo
a Grugliasco e Collegno
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
Prolungamento estivo
a Grugliasco e Collegno
26
Andamento della frequentazione della linea W60 (ex W3)
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
W3 - W 60
media mobile 364 gg
media stagionale
media stagionale Piazza Vittorio
media mobile 364 gg Piazza vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Venaria
Prolungamento estivo
a Venaria
Prolungamento estivo
a Venaria
Prolungamento estivo
a Venaria
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
27
Andamento della frequentazione della linea N4
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate20130
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
N4 2008-9media stagionalemedia mobile 364 ggmedia stagionale Piazza Vittoriomedia mobile 364 gg Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Leinì e Volpiano
Prolungamento estivo
a Leinì e Volpiano
Prolungamento estivo
a Leinì e Volpiano
Prolungamento estivo
a Leinì e Volpiano
28
Andamento della frequentazione della linea N10
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
N10
media mobile 364 gg
media stagionale
media stagionale Piazza Vittorio
media mobile 364 gg Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Borgaro e Caselle
Prolungamento estivo
a Borgaro e Caselle
Prolungamento estivo
a Borgaro e Caselle
Prolungamento estivo
a Borgaro e Caselle
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
29
Andamento della frequentazione della linea N57 (ex N18)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
N18-N57media mobile 364 ggmedia stagionalemedia mobile 364 gg Piazza Vittoriomedia stagionale Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Settimo
Prolungamento estivo
a Settimo
Prolungamento estivo
a Settimo
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
30
Andamento della frequentazione della linea S4
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
S4
media mobile 364 gg
media stagionale
media mobile 364 gg Piazza Vittorio
media stagionale Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a NichelinoEstate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
31
Andamento della frequentazione della linea S5
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
S5+S5/
media mobile 364 gg
media stagionale
media stagionale Piazza Vittorio
media mobile 364 gg PiazzaVittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Beinasco e Orbassano/RivaltaProlungamento estivo
a Beinasco e Orbassano/RivaltaProlungamento estivo
a Beinasco e Orbassano/Rivalta
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
Prolungamento estivo
a Beinasco e Orbassano/Rivalta
32
Andamento della frequentazione della linea S18
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
S18
media mobile 364 gg
media stagionale
media mobile 364 gg Piazza Vittorio
media stagionale Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a Nichelino e Candiolo
Prolungamento estivo
a Nichelino e Candiolo
Prolungamento estivo
a Nichelino e Candiolo
Prolungamento estivo
a Nichelino e Candiolo
Prolungamento estivo
a Nichelino
Prolungamento estivo
a Nichelino e Candiolo
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
33
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
S45
media stagionale
media stagionale Piazza Vittorio
Andamento della frequentazione della linea S45
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Estate2010
Estate2011
Estate2012
Estate2014
34
Andamento della frequentazione della linea E68
0
100
200
300
400
500
600
700
01/01/08 01/07/08 31/12/08 01/07/09 31/12/09 01/07/10 31/12/10 01/07/11 31/12/11 30/06/12 30/12/12 30/06/13 30/12/13 30/06/14 30/12/14
Pass
egge
ri/no
tte
E68media mobile 364 ggmedia stagionalemedia mobile 364 gg Piazza Vittoriomedia stagionale Piazza Vittorio
Elaborazione Agenzia su dati GTT
Prolungamento estivo
a S. Mauro, Castiglione e GassinoProlungamento estivo
a S. Mauro e Castiglione
Estate 2008
Estate2009
Estate2010
Prolungamento estivo
a S. Mauro, Castiglione e Gassino
Estate2011
Estate2012
Estate2013
Estate2013
35
Riferimenti bibliografici ‐
1
1.
Ipotesi
di
riorganizzazione
del
servizio
serale
e
proposta
di
istituzione del servizio notturno. AMM.
Giugno 2008http://www.mtm.torino.it/it/piani‐progetti/progetti‐a‐scala‐metropolitana/servizio‐notturno/Servizio_Notturno_09‐06‐2008.pdf
2.
Revisione
dei
tracciati
delle
linee
del
Servizio
Notturno
con
Nota
sulla riunione del 26‐05‐2009 c/o Assessore Sestero. AMM.
Maggio 2009.
3.
Rete
Notturna
Proposta
di
revisione
del
servizio.
GTT.
Maggio
2009
4.
Frequentazione della rete notturna. Aggiornamento al 4 Ottobre
2009. AMM.
Ottobre 2009.
5.
Estensione
del
servizio
notturno
in
area
ovest.
Incontro
con
i
comuni di Collegno, Grugliasco
e Rivoli. AMM.
Novembre 2009.
Revisione dei tracciatiRevisione dei tracciati
delle linee del Servizio Notturnodelle linee del Servizio Notturno
Nota sulla riunione del 26Nota sulla riunione del 26--0505--20092009
c/o Assessore c/o Assessore SesteroSestero
06 Maggio 2009
Revisione dei tracciatiRevisione dei tracciati
delle linee del Servizio Notturnodelle linee del Servizio Notturno
Nota sulla riunione del 26Nota sulla riunione del 26--0505--20092009
c/o Assessore c/o Assessore SesteroSestero
06 Maggio 2009
Revisione dei tracciatiRevisione dei tracciati
delle linee del Servizio Notturnodelle linee del Servizio Notturno
06 Maggio 2009
Revisione dei tracciatiRevisione dei tracciati
delle linee del Servizio Notturnodelle linee del Servizio Notturno
06 Maggio 2009
RETE NOTTURNARETE NOTTURNA
PROPOSTA DI REVISIONE DEL SERVIZIOPROPOSTA DI REVISIONE DEL SERVIZIO
(Bozza di discussione)(Bozza di discussione)
maggio 2009
DIVISIONE T.P.L.
RETE NOTTURNARETE NOTTURNA
PROPOSTA DI REVISIONE DEL SERVIZIOPROPOSTA DI REVISIONE DEL SERVIZIO
(Bozza di discussione)(Bozza di discussione)
maggio 2009
DIVISIONE T.P.L.
Frequentazione della rete notturnaFrequentazione della rete notturna
Aggiornamento al Aggiornamento al 4 Ottobre 20094 Ottobre 2009
09 ottobre 2009
Frequentazione della rete notturnaFrequentazione della rete notturna
Aggiornamento al Aggiornamento al 4 Ottobre 20094 Ottobre 2009
09 ottobre 2009
Estensione del servizio notturnoEstensione del servizio notturnoin area ovestin area ovest
Incontro con i comuni diIncontro con i comuni diCollegnoCollegno, , GrugliascoGrugliasco e Rivolie Rivoli
11 novembre 2009
Con aggiornamenti a seguitodell’incontro del 22-10- 2009
Con aggiornamenti a seguitoCon aggiornamenti a seguitodelldell’’incontro del 22incontro del 22--1010-- 20092009
36
Frequentazione estivaFrequentazione estivadella rete notturnadella rete notturna
Aggiornamento al Aggiornamento al 4 Settembre 20114 Settembre 2011
09 settembre 2009
Riferimenti bibliografici ‐
2
6.
Frequentazione
della
rete
notturna.
Aggiornamento
al
4
Settembre 2011. AMM.
Settembre 2011.
7.
Estensione
all'Area
Metropolitana
della
rete
notturna
NightBUSter
nei
mesi
estivi
2012.
AMM.
Città
di
Torino,
GTT.
Aprile 2012.
8.
Frequentazione della rete notturna. Periodo estivo 2013. AMM.
Ottobre 2013.http://www.mtm.torino.it/it/piani‐progetti/progetti‐a‐scala‐metropolitana/servizio‐
notturno/Relazione%20Servizio%20Notturno%20Estivo%202013.pdf
9.
Sei anni di Servizio Notturno. AMM. Luglio 2014.
Estensione all'Area MetropolitanaEstensione all'Area Metropolitanadella rete notturna della rete notturna NightBUSterNightBUSter
nei mesi estivi 2012nei mesi estivi 2012
aprile 2012
VERSIONE: 2.0
DATA: 16 LUGLIO 2014
Sei anni di Servizio NotturnoSei anni di Servizio Notturno
VERSIONE: 2.0
DATA: 16 LUGLIO 2014
Sei anni di Servizio NotturnoSei anni di Servizio Notturno
37
Riferimenti sitografici
10.
http://www.mtm.torino.it/it/piani‐progetti/progetti‐a‐scala‐
metropolitana/servizio‐notturno/la‐programmazione‐del‐servizio‐serale
11.
http://www.mtm.torino.it/it/notizie/potenziamento‐rete‐notturna‐dal‐23‐
giugno
12.
http://www.gtt.to.it/urbana/notturna/mappa_nb_estate_2014.pdf
Riferimenti videografici
13.
GTT NIGHT BUSTER di ComunicazioneGTT
https://www.youtube.com/watch?v=TjFrfYYjhLA
14.
Night Buster
Torino di Agenzia per la Mobilità
Metropolitana
https://www.youtube.com/watch?v=BDhwpnpjNOs
38
FineFine
