IL PASSANTE DI BOLOGNA

16  dicembre 2016

IL PROGETTO PRESENTATO AL CONFRONTO PUBBLICO

Il Progetto prevede l’ampliamento in sede del sistema tangenziale dall’interconnessione dallo svincolo 3 del Ramo Verde finoalla barriera di San Lazzaro, per uno sviluppo pari a 13,2 km mediante la realizzazione di una piattaforma a 3 corsie per senso dimarcia + emergenza sia per l’A14 che per le complanari (allargamento complessivo di soli 13 m).

Nel tratto a cavallo dell’interconnessione con l’A13, nello specifico tra lo svicolo 6 e lo svincolo 8, si prevede l’ampliamento aquattro corsie più emergenza delle complanari (allargamento complessivo di soli 20 m).

Si prevedono interventi di miglioramento geometrico e funzionale degli svincoli mediante il potenziamento delle rampe el’adeguamento delle intersezioni mediante inserimento di rotatorie.

Il Progetto – L’ampliamento

Sono previsti importanti interventi di completamento della rete viaria di adduzione a scala urbana‐metropolitana:• Potenziamento e completamento della Intermedia di Pianura con svincolo sull’A13 • Lotto 3 dell’asse Lungo Savena• Nodo di Funo: accessibilità a Interporto e Centergross• Secondo lotto del nodo di Rastignano (finanziato e realizzato nel Patto per Bologna)• Complanare Nord e nuovo svincolo di Ponte Rizzoli 

NUOVO SVINCOLO SU A13

Il Progetto – Le opere di adduzione

IL PROGETTO PRESENTATO AL CONFRONTO PUBBLICO

IL PROGRAMMA DELLE ATTIVITA’

Progetto Preliminare

Confronto pubblico

Progetto definitivo e SIA(opere in asse)

VIA e Localizzazione urbanistica

Verifica MIT/ASPI dei presupposti dell'iniziativaAdeguamento PD e Sviluppo PE(Opere in asse)Approvazione PE(Opere in asse)

Affidamento Lavori e fase esecutiva(Opere in asse - In House)

Sviluppo PE(Opere di adduzione)Approvazione PE(Opere di adduzione)

Affidamento Lavori e fase esecutiva(Opere di adduzione)

Opere in asse

Opere di adduzione

Condivisione soluzione

progettuale e fasi

autorizzative

2017 202120202016 2018 2019

31.10.17

30.8.17

30.6.17

30.6.16

31.10.16

Aprile 2021

28.2.18

30.11.16

31.5.18

Aprile 2021

Il Programma Operativo

L’avvio dei lavori del potenziamento è previsto per la fine del 2017. La fine dei lavori è prevista nella prima metà del 2021.Saranno possibili aperture funzionali di tratte ampliate a partire dal 2019.

Gli ambiti di miglioramento del progetto grazie al Confronto Pubblico

CONNESSIONI URBANE ALLE PORTE/SVINCOLICONNESSIONI URBANE ALLE PORTE/SVINCOLIAMPLIAMENTO

AREE A VERDEAMPLIAMENTOAREE A VERDE

POTENZIAMENTO DI

PERCORSI E PASSAGGI

POTENZIAMENTO DI

PERCORSI E PASSAGGI

INTEGRAZIONE DELLE

OPERE D’ARTE

INTEGRAZIONE DELLE

OPERE D’ARTE

INTERVENTI SULLA

VIABILITA’ URBANA

INTERVENTI SULLA

VIABILITA’ URBANA

RIQUALIFICA DI IMPORTANTI

AMBITI TERRITORIALI

RIQUALIFICA DI IMPORTANTI

AMBITI TERRITORIALI

GLI ESITI DEL CONFRONTO PUBBLICO

IL CONFRONTO PUBBLICO SUL PASSANTE DI BOLOGNA

I numeri del confronto pubblico

«La storia del confronto pubblico è statasintetizzata nella relazione conclusiva redattadal responsabile del confronto stesso. Levalutazioni e le analisi del Comitato diMonitoraggio sono riportate nel documentoconclusivo e nei relativi quaderni tematici.»

6

• 15 dossier divulgativi prodotti

• 1 spazio espositivo fisso all’Urban Center

• 10 incontri pubblici e 2 laboratori di progetto

• 700 partecipanti agli incontri di presentazione

• 400 domande durante gli incontri nei quartieri

• 100 domande sul sito

• 140 articoli pubblicati dall’inizio del confronto

• 23 quaderni degli attori pubblicati sul sito

PRINCIPALI TEMATICHE EMERSE

IL PROGETTO DI INSERIMENTO AMBIENTALE

Carta unica – Tavola di inquadramento

Il confronto pubblico ha restituito un progetto capace dirispondere in maniera puntuale alle esigenze delterritorio.Il progetto si conferma quindi come una concretaopportunità di ripensare l’infrastruttura non più comecesura ma come elemento di ricucitura del territorio.

Il tema dell’inserimento ambientale

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

A seguito del Confronto si è delineato un progetto delle aree averde che consente la piena integrazione dell’infrastruttura nelterritorio attraverso, la realizzazione di fasce alberate aricucitura dei parchi e delle aree di forestazione già previste inprogetto

Fascia alberata a Birra

Fascia alberata a Lame

Fascia alberata a Fiera

Fascia alberata a ArcoveggioFascia alberata a Arcoveggio

Area Massarenti

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Il progetto delle 5 porte è stato approfondito e sviluppato con attenzione alle esigenze espresse dai residenti

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Il tema dell’integrazione urbana agli svincoli

Porta Massarenti

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Una visione integrata alle richieste  dei cittadini

La rete delle piste ciclabili e la progettazione della riqualifica dei sottovia è stata ripensata alla luce delle esigenzereali dei quartieri attraversati dall’infrastruttura.

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Il tema della mobilità lenta e la riqualifica dei passaggi

La ciclabile e il sottopasso di via Zambeccari

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Il sottopasso di via Ferrarese

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

È stata eseguita una specifica analisi delle visuali da tutelare dall’interno del sistema tangenziale, per consentire la fruibilità delpaesaggio integrando le barriere antifoniche con pannellature trasparenti.

Il tema del progetto architettonico delle opere d’arte – le barriere foniche

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Il tema del progetto architettonico delle opere d’arte – i cavalcavia

Il tema delle connessioni viarie locali – nuove rotatorie ed interventi sulla viabilità locale

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

A seguito del Confronto Pubblico il progetto è stato  ampiamente integrato: 

• 9 nuove rotatorie (Lame, Croce Coperta, San Donato)

• nuova viabilità di uscita da A13 su Via Corazza (Croce coperta)

• ottimizzazione viabilità tratto di SS64 via Ferrarese per miglioramento degli accessi 

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Considerata la valenza territoriale del quadrante Ovest dei quartieri Triunvirato, Birra e Pescarola è stato valutato di estremarilevanza trasportistica per il sistema tangenziale e locale l’inserimento di un nuovo svincolo in località Lazzaretto con relativocollegamento all’Asse Attrezzato.

Il tema delle connessioni viarie locali – Svincolo Lazzaretto

Il collegamento è funzionale alla connessione tra il quartiere di Birra e Pescarola e pertanto alla penetrazione al centrocittadino oltre ad essere funzionale per i collegamenti verso aeroporto.

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Il tema delle connessioni viarie locali – Il Nuovo Ponte sul Reno

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

A seguito del Confronto Pubblico il progetto è stato integrato con i seguenti elementi: 

• Nuovo parco 

• Nuovo passerella ciclabile sul Navile

• Nuovi percorsi ciclabili

Il tema delle riqualifiche ambientali – L’ambito di Croce Coperta

NUOVA VIABILITA’ DI USCITA CON ROTATORIA

NUOVA PASSERELLA CICLABILE SUL NAVILE

NUOVO PARCO

NUOVO PARCO

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

A seguito del Confronto Pubblico il progetto è stato modificato inserendo in carreggiata nord in sostituzione dellebarriere acustiche una copertura fonica aperta

Il tema delle riqualifiche ambientali – L’ambito di Croce del Biacco

AREE A VERDE PORTE

PERCORSI E PASSAGGI

OPERE D’ARTE

AMBITI TERRITORIALI

VIABILITA’ URBANA

Per restituire una diversa dimensione urbana al quartiere di San Donato, il progetto è stato modificato prevedendo la chiusura dellosvincolo 9 ed il potenziamento delle connessioni esistenti mediante nuove rotatorie nonché tramite particolari misure di moderazionedel traffico da applicare sulla Via San Donato.A seguito delle richieste formulate dai cittadini, è stato potenziato il sistema degli accessi al parco sulla galleria.

Il tema delle riqualifiche ambientali – L’ambito di San Donato

CONCLUSIONE

INTERVENTI DI RICUCITURA

URBANApiste ciclabili

sottovia riqualificati

INTERVENTI DI RICUCITURA

URBANApiste ciclabili

sottovia riqualificati

INSERIMENTO PAESAGGISTICO

• cavalcavia• galleria antifonica• barriere acustiche

INSERIMENTO PAESAGGISTICO

• cavalcavia• galleria antifonica• barriere acustiche

AMBITI DI TUTELA PESAGGISTICA

AMBITI DI TUTELA PESAGGISTICA

ATTENZIONE ALLA SALUTE PUBBLICA

Minore congestione e qualità dell’aria

Mitigazione acustica

ATTENZIONE ALLA SALUTE PUBBLICA

Minore congestione e qualità dell’aria

Mitigazione acustica

MIGLIORAMENTO DELLE

CONNESSIONIalle complanari

MIGLIORAMENTO DELLE

CONNESSIONIalle complanari

RIQUALIFICAZIONE AMBIENTALE

Interventi di Forestazione Urbana nei Parchi Urbani

Fasce vegetate arboree

RIQUALIFICAZIONE AMBIENTALE

Interventi di Forestazione Urbana nei Parchi Urbani

Fasce vegetate arboree

Un approccio di sistema esteso ed integrato per l’inserimento dell’infrastruttura nel contesto territoriale che tiene pienamente conto del contributo dei Cittadini