INGEGNERIA FERROVIARIA 5/2010– 485 –

NOTIZIARI

(sistema SIBI) in tutte le carrozze,può consentire, ad esempio, di per-correre la tratta Cagliari-Sassari, condue fermate (Oristano e Macomer),in circa 127 minuti, con un risparmiodi circa 17 minuti rispetto all’ipoteti-co tempo di percorrenza del treno“Minuetto” attualmente in servizio.

La tratta Cagliari-Olbia, con seifermate (Oristano, Macomer, Chiliva-ni, Oschiri, Berchidda e Monti), puòessere percorsa in circa 141 minuti,con un risparmio di circa 20 minutirispetto all’ipotetico tempo di percor-renza del treno “Minuetto”. I tempi dipercorrenza saranno ridotti di un ul-teriore minuto nelle tratte inverseSassari-Cagliari e Olbia-Cagliari. Iprimi due treni saranno pronti a par-tire tra diciotto mesi.

Il trenta per cento della commes-sa è stata affidata alla Keller di Villa-cidro che ha ringraziato la Regionesarda per la grossa opportunità offer-ta e per le opportunità di sviluppodella fabbrica. I nuovi mezzi, comeha spiegato l’amministratore dellaCAF, I. MENDIZABAL, hanno sei motoriistallati a bordo; raggiungono i 160km orari e possono trasportare fino a240 passeggeri con un elevatissimo li-vello di comfort, sicurezza e silenzio-sità (Comunicato stampa Regione Sar-degna, 23 febbraio 2010).

Il prototipo di Italo raggiunge i 300 km/h

Il prototipo di NTV la scorsa not-te (fig. 1) ha effettuato la corsa di pro-va alla velocità massima sulla lineaAV Roma-Napoli, nella tratta tra Ana-gni e Gricignano.

TRASPORTI SU ROTAIA

Otto nuovi treni veloci per laRegione Sardegna

“Attraverso azioni come queste laRegione intende creare le condizioniper superare il divario infrastruttura-le rispetto alle altre Regioni per assi-curare maggiore competitività alleimprese, piena libertà di circolazioneai Sardi e nuove opportunità di svi-luppo per i territori”. Lo ha sottoli-neato il Presidente della Regione, U.CAPPELLACCI, in occasione della firmadel contratto d’acquisto dei nuovi tre-ni veloci.

La Regione Sardegna acquisteràcomplessivamente otto nuovi treni adassetto variabile dalla spagnola CAF(Construcciones y Auxiliar de Ferro-carriles), uno dei leader mondiali nel-la progettazione, fabbricazione, ma-nutenzione e fornitura dei dotazioni ecomponentistica per sistemi ferrovia-ri. La Giunta investirà complessiva-mente quasi 58 milioni di euro. Allapresentazione del progetto erano pre-senti, con l’assessore regionale dei Tra-sporti, L. LORETTU, i dirigenti dellaCAF di Madrid e della Keller meccani-ca, subappaltatrice per la costruzionein Sardegna, su concessione, dei treni.

Con la tecnologia ad assetto varia-bile dei nuovi treni, la Regione contadi abbattere i tempi di percorrenzasulle principali tratte ferroviarie del-l’isola. Sulla base delle simulazionieffettuate, i treni proposti dalla CAFdi Madrid (vincitrice della gara d’ap-palto), per le caratteristiche di poten-za e di frenatura e grazie alle caratte-ristiche del sistema di pendolamento

Notizie dall’interno

(A cura del Dott. Ing. Massimiliano BRUNER)

L’esito positivo del test ha consen-tito di validare il comportamento di-namico del treno e di verificare la pie-na funzionalità dei suoi equipaggia-menti. Si conclude così la prima seriedi prove del prototipo e si procedeverso la fase successiva dedicata all’o-mologazione dei sistemi di segnala-mento.

I test hanno avuto inizio lo scorso9 febbraio e sono finalizzati all’otte-nimento dell’omologazione per la re-te italiana del treno, un AGV Alstom:NTV sarà la prima impresa ferrovia-ria al mondo ad adottare, dal 2011,questo treno ad alta velocità di quar-ta generazione dalla tecnologia estre-mamente innovativa.

Le corse prova, durante le qualisarà toccata la velocità di punta di330 km/h, proseguiranno sulla reteAV e sulle linee convenzionali fino agiugno (Comunicato stampa NTV, 13marzo 2010).

TRASPORTI URBANI

AnsaldoBreda si aggiudicagara del valore di 33 milioni di

euro con ATM – Milano per ilrevamping dei Jumbo Tram

AnsaldoBreda, società di Finmec-canica, si è aggiudicata la gara per ilrevamping dei “Jumbo Tram” (Serie4900, fig. 2) di ATM, in esercizio aMilano dalla fine degli anni ‘70.

(Fonte NTV)

Fig. 1 – Il treno di NTV della Serie AGV diAlstom durante i test di marcia sul circui-

to di Velim.

INGEGNERIA FERROVIARIA – 486 – 5/2010

Si tratta di un primo lotto di 51veicoli per l’importo di 33 milioni dieuro ed è prevista l’opzione per ulte-riori 49 tram. La consegna del primoveicolo è prevista a 14 mesi dall’ordi-ne, la consegna dell’ultimo dopo 40mesi.

Gli interventiche saranno at-tuati riguarde-ranno sia il desi-gn interno sial’impiantistica.“L’obiettivo –spiega E.CATANIA, Presi-dente e Ammini-stratore Delegatodi ATM – è rende-re questa tipolo-gia di mezziomogenea aglistandard dei più

moderni veicoli che già circolano sul-la rete milanese in termini di affida-bilità e comfort per i passeggeri. Unulteriore passo in avanti per il pianodi ammodernamento dei mezzi ATM:dall’ultimo anno la flotta può contaresu oltre 300 nuovi mezzi tra vetture

di superficie e metropolitana (fig. 3)”.

I “Jumbo tram” erano stati ideatie costruiti nell’ambito di un program-ma di sviluppo della mobilità urbanadi Milano; un progetto che, sin dall’i-nizio, si era presentato con caratteri-stiche di innovazione, dal momentoche i veicoli erano stati pensati e co-struiti in sintonia con le specificheesigenze della città committente cheha, oggi, uno dei più efficienti sistemidi trasporto pubblico di massa.

“L’attività di revamping è partico-larmente importante per la nostraazienda, perché ci consente di pro-muovere una significativa quantità diore lavoro” afferma S. BIANCONI, Am-ministratore Delegato di AnsaldoBre-da “e comporta vantaggi anche per lesocietà di trasporto pubblico localeperché consente di riportare a nuovavita prodotti che saranno in condizio-

NOTIZIARI

(Fonte ATM)

Fig. 2 – Un tram della “Serie 4900” in un facsimile di biglietto ATM.

(Fonte ATM)

Fig. 3 – Schema della Rete Metropolitana di Milano.

ro, Centro -39,0% in valore e -26,2%in numero, Sud -36,0% in valore e -1,2% in numero, Isole -77,1% in valo-re e -19,7% in numero.

Il numero delle gare italiane pub-blicate sulla gazzetta comunitaria,passato dalle 129 unità del gennaio-marzo 2009 alle 94 dello scorso tri-mestre, mostra una contrazione del27,1%. Anche nell’insieme degli altripartner dell’Unione Europea la do-manda di servizi di ingegneria e ar-chitettura presenta una tendenza re-cessiva connotata, però, da una fles-sione (-19,3%) meno accentuata diquella italiana. L’incidenza del nostroPaese continua, comunque, ad atte-starsi su un modesto 3,1% nel primotrimestre (Francia 45,2%, Germania10,6%, Spagna 7,4%, Polonia 5,3%,Gran Bretagna 4,1%, ecc.).

La domanda indiretta di progetta-zione, che si esprime attraverso le ga-re per l’affidamento congiunto di la-vori e servizi di ingegneria, mostranel primo trimestre una evoluzionetendenziale positiva degli importi abase d’asta grazie ad un maxi bandodell’Anas per il collegamento viariocompreso tra lo svincolo della ss 514“di Chiaramonte” con la ss 115 e losvincolo della “Ragusana” con la ss114, con la riqualificazione dell’itine-rario della Ragusa-Catania, con unvalore di 1.500 milioni di euro. Com-plessivamente sono 260 le gare pub-blicate, per un valore accertato di3.449 milioni di euro, con incrementidel 37,9% in numero e del 23,0% invalore rispetto al gennaio-marzo2009. (Comunicato stampa OICE, 13aprile 2010).

Gruppo FS: risultati economicipositivi anche nel 2009

Il Consiglio di Amministrazionedi Ferrovie dello Stato S.p.A. ha ap-provato il bilancio di esercizio dellaSocietà e il consolidato di Gruppo al31 dicembre 2009. Nonostante la cri-si che ha pesantemente colpito le eco-nomie internazionali ed i bilanci deipiù importanti competitors ferroviarisul mercato europeo, il Gruppo FSconferma e consolida con grande de-

INGEGNERIA FERROVIARIA – 487 – 5/2010

ne di svolgere un efficiente servizioancora per molti anni con ragguarde-voli benefici economici”.

AnsaldoBreda svilupperà gli inter-venti di revamping avvalendosi dellacollaborazione della società Sitav,che già co-opera in altri settori pro-duttivi. AnsaldoBreda collabora daoltre mezzo secolo per il sistema dimobilità della città di Milano sia per iveicoli di superficie sia per le metro-politane per le linee 1, 2, 3 nonché lealtre che entreranno in servizio neiprossimi anni. Recentemente ha for-nito i treni cosiddetti “Meneghino”un veicolo di nuova generazione cheè dotato dei più moderni impianti perla sicurezza e il comfort di passegge-ri e operatori.

AnsaldoBreda ha recentementeavviato un processo di trasformazio-ne organizzativa mirato a ricollocarlain posizioni di competitività nel mer-cato, riconquistando successi com-merciali in campo internazionale, an-che nei paesi emergenti. AttualmenteAnsaldoBreda è impegnata nella pro-duzione di diverse tipologie di veicolidai tram Sirio, che circolano in moltecittà europee ed anche in Turchia, al-le metropolitane automatiche per lecittà di Brescia, Ryad e Roma; è atti-va anche nella produzione ferroviariacon i treni per il trasporto regionaledestinati alle Ferrovie Nord Milano edi treni a Alta Velocità destinati alcollegamento tra Olanda e Belgio(Comunicato stampa Finmeccanica, 7aprile 2010).

INDUSTRIA

OICE: nel primo trimestre2010 in flessione la domanda

pubblica di soli servizi mentregli appalti “misti” di

progettazione e costruzionetornano in crescita grazie ad

un maxi bando dell’Anas

I dati di marzo confermano la ten-denza recessiva della domanda deiservizi di ingegneria e architettura inatto dall’inizio dello scorso anno,

chiudendo il primo trimestre 2010 inflessione. Infatti, secondo l’aggiorna-mento mensile al 31 marzo dell’Os-servatorio OICE-Informatel, le gareper servizi di ingegneria e architettu-ra indette nell’ultimo mese sono state418 (39 sopra soglia) per un importocomplessivo di 53,3 milioni di euro(36,8 sopra soglia). Il confronto conmarzo 2009 vede crescere il numerodell’11,8% (-13,3% sopra soglia e+15,2% sotto soglia) ma diminuire ilvalore dell’11,6% (-19,8% sopra sogliae +10,6% sotto soglia).

Complessivamente nel primo tri-mestre sono state indette 979 gare (94sopra soglia) per un valore di 174,3milioni di euro (135,8 sopra soglia). Ilconfronto con il primo trimestre2009 è negativo: il numero delle garescende dello 0,4% (-27,1% sopra so-glia e +3,6% sotto soglia) e il loro va-lore del 4,7% (-6,0% sopra soglia e+0,2% sotto soglia).

Rispetto alla media degli importirilevati nel primo trimestre dei cin-que anni precedenti il valore messo ingara nei primi tre mesi del 2010 pre-senta una flessione del 22,4%, purnon tenendo conto della dinamica in-flativa settoriale.

Continuano ad essere allarmanti iribassi con cui le gare vengono aggiu-dicate: in base agli ultimi dati raccol-ti in marzo il ribasso medio sul prez-zo a base d’asta per le gare indette nel2009 è stato del 36,5%, che raggiungel’81% nell’aggiudicazione della garadel comune di Grigno (TN) per l’affi-damento dei servizi tecnici di proget-tazione definitiva ed esecutiva e coor-dinamento della sicurezza in fase diprogettazione dei lavori di ristruttu-razione delle scuole elementari diTezze, con un importo a base d’astadi 237.931 euro.

È da notare che, ad eccezione delNord-Est, che presenta un anomalo+171,1% in valore rispetto al primotrimestre 2009 dovuto ad un maxibando da 66 milioni di euro pubblica-to in febbraio e un +23,5% in nume-ro, in tutte le altre aree geografichedel Paese il confronto con il primotrimestre 2009 è negativo: Nord-Ove-st -4,4% in valore e +13,1% in nume-

NOTIZIARI

VARIE

Nodo di Firenze. Partono ilavori del Passante ferroviario.In autunno quelli della nuova

Stazione AV

Mercoledì 10 marzo 2010 sonostati consegnati i lavori relativi agliinterventi AV/AC del Nodo di Firen-ze. Si partirà a breve con il Passanteche prevede lo scavo del pozzo da cuisarà “lanciata” la fresa per lo scavomeccanizzato delle due gallerie asemplice binario che, dall’area diCampo Marte, raggiungeranno la zo-na Belfiore/ex Macelli, dove sorgeràla nuova Stazione, per proseguire fi-no a Rifredi dove la linea ritorna insuperficie per collegarsi ai 2 binariAV già realizzati a Firenze Castello.Le opere della nuova Stazione AV,progettata da N. FOSTER e O. ARUP,saranno invece avviate in autunno,non appena ultimate le fasi prope-deutiche con cui, tra l’altro, si starealizzando il corridoio attrezzatoper il trasporto via ferro dei materia-li di scavo (Comunicato stampa Ital-ferr, 10 marzo 2010).

Salerno: protocollo di intesatra Comune, FS e Università

per la riqualificazione di aree ferroviarie

Riqualificazione, ammoderna-mento e valorizzazione delle aree diPiazza della Ferrovia e dello ScaloMerci di Salerno con lo scopo di favo-rire le connessioni tra i vari sistemi ditrasporto e lo sviluppo economico esociale del territorio.

Questi gli obiettivi principali daraggiungere dopo la sigla del Proto-collo d’Intesa tra Ferrovie dello Stato,Comune e Università degli Studi diSalerno.

Il documento è stato firmato da V.DE LUCA, Sindaco di Salerno, R. PA-SQUINO, Rettore dell’Università e C.DE VITO, Amministratore Delegato diFS Sistemi Urbani (fig. 4).

L’accordo definisce il quadro delle

ro, passando dai 7.353 milioni del2006 ai 6.156 milioni del 2009. Il risul-tato operativo di Gruppo è positivoper 143 milioni di euro, con una cre-scita del 35% rispetto a 2008 (nel 2007e nel 2006 era negativo per 583 e 1.353milioni di euro rispettivamente).

TRENITALIA. Tra i motivi del mi-glioramento, la forte ripresa di TRE-NITALIA che, nonostante il generalescenario di profonda crisi che ha ca-ratterizzato lo scorso esercizio, pre-senta un margine operativo lordo(EBITDA) positivo per 982 milioni dieuro, addirittura in crescita del 7%circa sul 2008; anche il risultato ope-rativo si incrementa, di oltre il 16%,rispetto all’esercizio precedente rag-giungendo i 217 milioni di euro (con-tro i 187 milioni del 2008 e i -389 del2007). Anche TRENITALIA giunge achiudere l’esercizio con un risultatonetto positivo, pari a 20 milioni di eu-ro (-42 milioni nel 2008), risultato digrande valore se si considera che nel2006 TRENITALIA chiudeva l’eserci-zio con un risultato netto negativoper 1.989 milioni di euro. Pur in pre-senza di questo grande miglioramen-to sul risultato del conto economicorimane critica la posizione finanzia-ria netta in particolare in rapporto alcapitale.

RFI. Rete Ferroviaria Italianaconferma la sua situazione positiva.La società infatti, nonostante minoriricavi da servizi di infrastruttura per192 milioni di euro rispetto all’eserci-zio precedente, chiude il 2009 con unincremento del risultato operativo del34% utile netto di 8 milioni di euro(39 milioni del 2008). Importanti infi-ne i dati relativi al servizio. Il 2009 hasegnato un ulteriore calo del numerodi incidenti cosiddetti “tipici” dallaclassificazione internazionale: 13,contro i 19 del 2008. Nel 2000, gli in-cidenti “tipici” erano stati 96. In co-stante miglioramento, seppur lieve,anche la puntualità, che si attesta, se-condo le modalità e gli standard sta-biliti dal D.M. 146 T del 4 luglio 2000,al 90% per i treni della media-lungapercorrenza, al 90,5% per il trasportoregionale e all’85,7% per il Cargo (Co-municato stampa Gruppo Ferroviedello Stato, 16 aprile 2010).

terminazione il percorso di riconqui-stato equilibrio della gestione, che ri-sulta in miglioramento rispetto all’e-sercizio precedente.

L’esercizio 2009 chiude con un uti-le netto di Gruppo positivo per 44 mi-lioni di euro (+175%), rispetto ai 16milioni del 2008. Il risultato appareancora più importante se confrontatocon la chiusura degli esercizi 2007 e2006, quando il Gruppo presentò per-dite pari, rispettivamente, a 409 mi-lioni e 2.115 milioni di euro. Dal 2006ad oggi c’è stato pertanto un migliora-mento nel risultato netto pari com-plessivamente a 2.159 milioni di euro.

Si tratta di un risultato di granderilievo nel panorama ferroviario eu-ropeo, dato che i maggiori competi-tors, SNCF e DB, hanno annunciatoun calo del risultato netto rispettiva-mente del 270% e del 37% rispetto al2008.

La forte caduta del traffico merci(-24% dei volumi, leggermente me-glio di quanto registrato dai principa-li operatori esteri), determinata dallacrisi della produzione industriale in-ternazionale e nazionale (è in atto unprocesso di riconversione del traspor-to verso i c.d. treni completi), e le mi-nori risorse rese disponibili per i ser-vizi di infrastruttura, sono stati af-frontati a livello di gestione correntein modo positivo.

Il margine operativo lordo (EBIT-DA) si attesta infatti a 966 milioni dieuro grazie alla crescita di volumi ericavi del segmento a mercato del tra-sporto viaggiatori, dove ha inciso ilpotenziamento dell’offerta, in parti-colare il lancio dei nuovi servizi adAlta Velocità, completata nel corsodell’anno (+18,1% i viaggiatori-kmtrasportati) e al miglioramento dellagestione, dovuto alla ulteriore signifi-cativa flessione dei costi operativi,per 260 milioni di euro circa (-3,8%sul 2008), effetto della prosecuzionedelle azioni di recupero di efficienzae di forte riorganizzazione dei pro-cessi produttivi.

In particolare, la politica di razio-nalizzazione dei costi operativi ha por-tato in 4 anni ad una riduzione in eu-ro costanti di oltre 1,1 miliardi di eu-

INGEGNERIA FERROVIARIA – 488 – 5/2010

NOTIZIARI

INGEGNERIA FERROVIARIA – 489 – 5/2010

attività dei soggetti firmatari, conse-guenti all’entrata in vigore del PianoUrbanistico Comunale (P.U.C.) perl’individuazione e trasformazione di15 aree da riqualificare per contrasta-re il degrado urbano e sociale dellezone circostanti.

Tra queste figurano spazi e fabbri-cati non più funzionali al servizio fer-roviario che saranno inseriti in un pro-getto di trasformazione urbanistica.

L’Università di Salerno realizzeràuno studio, corredato da relazione disostenibilità tecnico economica,

mentre sarà affidato a FS Sistemi Ur-bani il compito di coordinarne la pro-grammazione per la definizione delMaster Plan del Piano Urbanistico At-tuativo (P.U.A.), da concordare con ilComune.

Una volta definito e approvato ilMaster Plan, il Comune di Salerno sifarà promotore dell’attivazione delleprocedure necessarie all’attuazionedel P.U.A. (Comunicato stampa con-giunto Comune di Salerno, FS SistemiUrbani, Rete Ferroviari Italiana, Uni-versità di Salerno, 20 aprile 2010).

NOTIZIARI

(Fonte Comune di Salerno)

Fig. 4 – La firma del protocollo di intesaper la riqualificazione urbanistica zonastazione sentrale di Salerno in Palazzo di

Città.

Avviso ai lettoriSi comunica ai lettori che nel sito web del CIFI www.cifi.it sono attive le funzioni di ricerca dedicate

alle riviste “Ingegneria Ferroviaria” e “La Tecnica Professionale”. Queste funzioni sono:- ricerca dei sommari di Ingegneria Ferroviaria (dal 2006) e di La Tecnica Professionale (dal 2006);- ricerca degli indici di Ingegneria Ferroviaria (dal 1965) e di La Tecnica Professionale (dal 2004);- ricerca degli articoli di Ingegneria Ferroviaria (dal 1955) e di La Tecnica Professionale (dal 1979).Tali funzioni sono accessibili dalla home page, cliccando sui collegamenti presenti nel menù a colonna

a sinistra della pagina.Nello stesso menù sono anche disponibili le funzioni relative a:- Presentazione del CIFI- Forum- Piattaforma della Banca dati dei Curriculum Vitae e delle offerte di lavoro- Borse di studio- Prossimi Congressi, Convegni, visite tecniche (elenco complessivo e per aree territoriali), atti dei

convegni effettuati;- Riviste e volumi pubblicati- Abbonamenti e pagamenti on-line- Notizie in breve- Notizie dalle università- Elenco dei volumi (oltre 5800 testi) e delle altre riviste presenti in biblioteca- Statuto e Regolamento del Collegio- Modalità di associazione per i soci individuali e collettivi- Convenzioni per i soci.