Green Corridors europei e catene globali del valore: Green Corridors europei e catene globali del valore: alcune best practice nel Mediterraneo alcune best practice nel Mediterraneo

Della Puppa Marco, Università IUAV di VeneziaDella Puppa Marco, Università IUAV di Venezia

Parma 26-27 novembre 2012

ObiettiviObiettivi

MOD. BMOD. B Analisi percorsi di sviluppo dei flussi commerciali, dei Analisi percorsi di sviluppo dei flussi commerciali, dei

trasporti e della logistica in chiave di sostenibilità trasporti e della logistica in chiave di sostenibilità ambientaleambientale

Studio di selezionate GVC Studio di selezionate GVC 1.1. Analisi logistico-trasportisticaAnalisi logistico-trasportistica

2.2. Individuazione attori e loro ruoliIndividuazione attori e loro ruoli

MetodologiaMetodologia 3 fasi consecutive e concatenate3 fasi consecutive e concatenate

1.1. Analisi flussi commerciali (import-export) tra Italia e paesi Analisi flussi commerciali (import-export) tra Italia e paesi appartenenti all’Unione per il Mediterraneoappartenenti all’Unione per il Mediterraneo

2.2. Inquadramento macro del paese individuato e selezione Inquadramento macro del paese individuato e selezione filierafiliera

3.3. Analisi caratteristiche logistico-trasportistiche, Analisi caratteristiche logistico-trasportistiche, organizzative e problematiche della filiera selezionata; due organizzative e problematiche della filiera selezionata; due versantiversanti

FontiFonti• Secondarie: banche dati, studi, pubblicazioniSecondarie: banche dati, studi, pubblicazioni• Primarie: questionari, intervistePrimarie: questionari, interviste

Framework scientifico di riferimentoFramework scientifico di riferimento

Global Value Chain (Gereffi Global Value Chain (Gereffi et al.,et al., 2005) 2005)• Studio della globalizzazione della produzione e Studio della globalizzazione della produzione e

della distribuzionedella distribuzione Più in particolare (Gibbon Più in particolare (Gibbon et alet al., 2009)., 2009)

• Filiera che coinvolge paesi “sviluppati” ed Filiera che coinvolge paesi “sviluppati” ed “emergenti”“emergenti”

• Aspetto multi-attoriale e ruolo dei Aspetto multi-attoriale e ruolo dei playersplayers• Ruolo “facilitatore” della Ruolo “facilitatore” della governancegovernance

I flussi commerciali - evidenzeI flussi commerciali - evidenze

Principali partner commerciali dell’Italia sonoPrincipali partner commerciali dell’Italia sono• paesi nordafricani (import ed export)paesi nordafricani (import ed export)• paesi del Vicino Oriente (principalmente import - paesi del Vicino Oriente (principalmente import -

petrolio)petrolio)

0

20.000.000.000

40.000.000.000

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Africa Balcani V.O. UE27

IMP2007

IMP2008

IMP2009

IMP2010

Import, Import, chilogrammichilogrammi

I flussi commerciali – evidenze (2)I flussi commerciali – evidenze (2)Relazioni Italia - paesi africani:Relazioni Italia - paesi africani:

• Italia principalmente importatriceItalia principalmente importatrice• Libia ed Algeria sono i più rilevanti in import sia in valori Libia ed Algeria sono i più rilevanti in import sia in valori

che in quantitàche in quantità• Egitto terzo partner commerciale dell’ItaliaEgitto terzo partner commerciale dell’Italia

IMP2010

0%

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V-MERCI DICHIARATE COME P ROVVISTE DIBORDO, MERCI NAZIONALI DI RITORNO ERESP INTE, MERCI VARIE

S-P RODOTTI DELLE ALTRE ATTIVITA' DI SERVIZI

R-P RODOTTI DELLE ATTIVITA' ARTISTICHE,SP ORTIVE, DI INTRATTENIMENTO EDIVERTIMENTO

M-P RODOTTI DELLE ATTIVITA' P ROFESSIONALI,SCIENTIFICHE E TECNICHE

J -P RODOTTI DELLE ATTIVITA' DEI SERVIZI DIINFORMAZIONE E COMUNICAZIONE

E-P RODOTTI DELLE ATTIVITA' DI TRATTAMENTODEI RIFIUTI E RISANAMENTO

D-ENERGIA ELETTRICA, GAS, VAP ORE E ARIACONDIZIONATA

C-P RODOTTI DELLE ATTIVITA' MANIFATTURIERE

B-P RODOTTI DELL'ESTRAZIONE DI MINERALI DACAVE E MINIERE

A-P RODOTTI DELL'AGRICOLTURA, DELLASILVICOLTURA E DELLA P ESCA

Import, Import, composizionecomposizione

I flussi commerciali - conclusioniI flussi commerciali - conclusioni

Perché focus su flussi Perché focus su flussi Egitto – ItaliaEgitto – Italia … …• appartenente ad un “blocco” importanteappartenente ad un “blocco” importante• dinamiche macro interessanti (PIL, tasso di dinamiche macro interessanti (PIL, tasso di

disoccupazione, trend export, ecc.)disoccupazione, trend export, ecc.)• Italia primo paese di destinazione dell’export egiziano Italia primo paese di destinazione dell’export egiziano • flussi diversi dal petrolioflussi diversi dal petrolio• ““Green Corridor” – due accezioniGreen Corridor” – due accezioni

1.1. Riequilibrio modale, sviluppo intermodalità, intermodalità strada-Riequilibrio modale, sviluppo intermodalità, intermodalità strada-maremare

2.2. ... ...

I flussi commerciali – conclusioni (2)I flussi commerciali – conclusioni (2)… … e perché e perché ortofrutticoli freschiortofrutticoli freschi

• rilevanza per l’Egitto del settore agricolo (internamente e rilevanza per l’Egitto del settore agricolo (internamente e nel commercio estero)nel commercio estero)

• perché gli ortofrutticoli freschi sono una parte significativa perché gli ortofrutticoli freschi sono una parte significativa della produzione agricoladella produzione agricola

• ““controstagionalità”controstagionalità”• ““Green Corridor” – due accezioniGreen Corridor” – due accezioni

1.1. ……

2.2. Sviluppo di un “corridoio” tra Egitto ed Italia (ed Europa) con Sviluppo di un “corridoio” tra Egitto ed Italia (ed Europa) con rapporto “win win” (l’Europa soddisfa la crescente domanda di rapporto “win win” (l’Europa soddisfa la crescente domanda di prodotti ortofrutticoli freschi, l’Egitto crea posti di lavoro e accresce prodotti ortofrutticoli freschi, l’Egitto crea posti di lavoro e accresce il PIL)il PIL)

Filiera degli ortofrutticoliFiliera degli ortofrutticoli• Destinazioni principali: Europa, paesi “arabi”Destinazioni principali: Europa, paesi “arabi”• Principali prodotti esportati: arance, uva, patatePrincipali prodotti esportati: arance, uva, patate

Organizzazione – attori egizianiOrganizzazione – attori egizianiSoprattutto piccole dimensioni, ma anche alcuni grandi Soprattutto piccole dimensioni, ma anche alcuni grandi

operatori che sono anche esportatorioperatori che sono anche esportatoriOperatori specializzati nella catena del freddoOperatori specializzati nella catena del freddo

L’export è gestito oltre che dai locali anche L’export è gestito oltre che dai locali anche da operatori dei paesi di destinazione da operatori dei paesi di destinazione

Altri Altri playerplayer

Accanto agli operatori ci sonoAccanto agli operatori ci sono• Organismi pubblici che controllano i prodotti destinati Organismi pubblici che controllano i prodotti destinati

all’exportall’export• Associazioni e comitati che puntano allo sviluppo delle Associazioni e comitati che puntano allo sviluppo delle

esportazioni attraverso formazione specifica, erogazione di esportazioni attraverso formazione specifica, erogazione di servizi (es.: ricerche di mercato, promozione, supporto alla servizi (es.: ricerche di mercato, promozione, supporto alla penetrazione di nuovi mercati) supporto ai decisori pubblicipenetrazione di nuovi mercati) supporto ai decisori pubblici

Organizzazione logisticaOrganizzazione logistica

Fasi post-raccoltoFasi post-raccolto• Preparazione delle merci – lavaggio, asciugatura ed Preparazione delle merci – lavaggio, asciugatura ed

imballaggioimballaggio• Pre-stoccaggio finalizzato all’abbassamento della Pre-stoccaggio finalizzato all’abbassamento della

temperatura dei prodottitemperatura dei prodotti• Stoccaggio in celle frigorifere – mantenimento della Stoccaggio in celle frigorifere – mantenimento della

temperatura raggiunta durante il pre-stoccaggio all’interno temperatura raggiunta durante il pre-stoccaggio all’interno di celle frigoriferedi celle frigorifere

• Trasporto con camion refrigerati fino al porto di partenza Trasporto con camion refrigerati fino al porto di partenza (Port Said, Damietta, Alessandria)(Port Said, Damietta, Alessandria)

• Caricazione in nave – entro due giorni dall’arrivo in portoCaricazione in nave – entro due giorni dall’arrivo in porto

Sponda italianaSponda italiana L’import italiano di ortofrutticoli egiziani è formato principalmente L’import italiano di ortofrutticoli egiziani è formato principalmente

da prodotti freschi e non lavorati o conservatida prodotti freschi e non lavorati o conservati Molteplici porti attivi in questo tipo di traffico (Ts, Ge, Li, Rm, Na) e Molteplici porti attivi in questo tipo di traffico (Ts, Ge, Li, Rm, Na) e

presenza di terminal/piattaforme specializzatepresenza di terminal/piattaforme specializzate Principali nodi di sdoganamento sono Trieste, Salerno e San Principali nodi di sdoganamento sono Trieste, Salerno e San

Vitale (Ravenna) – circa 80% del totaleVitale (Ravenna) – circa 80% del totale Destinazioni: mercato italiano, GermaniaDestinazioni: mercato italiano, Germania Prima dell’immissione sul mercato UE i prodotti sono soggetti a Prima dell’immissione sul mercato UE i prodotti sono soggetti a

controllicontrolli• FitosanitariFitosanitari• QualitativiQualitativi• Igienico-sanitariIgienico-sanitari• DoganaliDoganali

Il porto di VeneziaIl porto di Venezia

Traffico “nuovo”, pool di imprese localiTraffico “nuovo”, pool di imprese locali Obiettivo: diventare centro di riferimento per Obiettivo: diventare centro di riferimento per

l’Adriaticol’Adriatico Offerta logistico-trasportistica integrataOfferta logistico-trasportistica integrata

1.1. Servizio logistico-trasportistico specializzatoServizio logistico-trasportistico specializzato

2.2. Vettore marittimoVettore marittimo

3.3. Piattaforma logistica di riferimentoPiattaforma logistica di riferimento

Il servizio logistico-trasportisticoIl servizio logistico-trasportistico

Servizio intermodale door-to-door con camion frigo Servizio intermodale door-to-door con camion frigo (GreenSeaFrex)(GreenSeaFrex)

Transit time o/d (garantiti)Transit time o/d (garantiti)• 3 giorni per Italia, Austria, Germania meridionale3 giorni per Italia, Austria, Germania meridionale• 4 giorni per Germania settentrionale e Paesi Bassi4 giorni per Germania settentrionale e Paesi Bassi• 5 giorni per Regno Unito, Danimarca e Svezia5 giorni per Regno Unito, Danimarca e Svezia

No ritorni a vuoto, passeggeriNo ritorni a vuoto, passeggeri

Il vettore marittimoIl vettore marittimo

Servizio settimanale ro-pax Venezia – Tartous – Servizio settimanale ro-pax Venezia – Tartous – Alessandria (Visemar Line)Alessandria (Visemar Line)

Transit timeTransit time• Venezia – Tartous: 68 oreVenezia – Tartous: 68 ore• Tartous – Alessandria: 20 oreTartous – Alessandria: 20 ore• Alessandria – Venezia: 60 oreAlessandria – Venezia: 60 ore

La piattaforma logisticaLa piattaforma logistica

Venice Green TerminalVenice Green Terminal• Terminal dedicato (unico nel porto di Venezia)Terminal dedicato (unico nel porto di Venezia)• Specializzato per prodotti freschiSpecializzato per prodotti freschi• SpedizioneSpedizione• Magazzinaggio (celle frigo da 0° a +13°)Magazzinaggio (celle frigo da 0° a +13°)• Operazioni doganaliOperazioni doganali• Controllo merci (qualità in entrata ed uscita)Controllo merci (qualità in entrata ed uscita)• Tracking & tracingTracking & tracing

ConclusioniConclusioni

Particolare momento storico dei paesi che Particolare momento storico dei paesi che costituiscono la sponda sud del Mediterraneocostituiscono la sponda sud del Mediterraneo

Potenzialmente positivo il rafforzamento delle Potenzialmente positivo il rafforzamento delle relazioni tra paesi grazie all’Unionerelazioni tra paesi grazie all’Unione• Anche in presenza di sostanziali differenze la volontà dei Anche in presenza di sostanziali differenze la volontà dei

privati e delle istituzioni ha permesso di sviluppare privati e delle istituzioni ha permesso di sviluppare iniziative di assoluto pregioiniziative di assoluto pregio