Volkswagen Golf 2.0i 16V TFSI GTIFSG000003R/A del 15.06.2007

M.T.M. s.r.l.

Via La Morra, 112062 - Cherasco (Cn) - ItalyTel. +39 0172 4860140Fax +39 0172 488237

Part II

ISTRUZIONI DI MONTAGGIOPARTE ANTERIORE SISTEMA SEQUENT SDI

cod. kit 09SQ40000040Gcod. istruzione FSG000003R/A

CRUISE

CONTROL

FSG000003R/A2/6

• Sistema installato Sequent Direct Injection• Numero omologazione R115 E3 115R00 0000• Casa costruttrice Volkswagen• Categoria veicolo M1• Codice motore BPY• Cilindrata 2.0i Turbo 16V• Tipo cambio Cambio manuale• Modello veicolo Golf GTI• Tipo di conversione del sistema GPL

• Codice Istruzione FSG000003R/A del 15-06-2007• Redatta Luca Boglione• Vista Davide Colombano• Approvata Danilo Ceratto

DESCRIZIONE COMPONENTI OMOLOGAZIONE CODICE

1 - Elettrovalvola GPL ET98 SUPER “WP” E13*67R01*0015* 03EV001000472 - Filtro FJ1 HE portagomme ø 10 mm E13*67R01*0168* 09SQ990100033 - Riduttore GPL Genius Max 1500 mbar Sequent E13*67R01*0254* 01RD005025554 - Rail BRC con sensore T-Gas E13*67R01*0185* (Rail) 09SQ99030704

Sensore T-Gas DE8020675 - Iniettori BRC Super Max E13*67R01*0223* 09SQ99020003G6 - Centralina Fly SF SDI E3*67R01*1002* DE8160007 - Fusibili -------------- --------------8 - Relè -------------- --------------9 - Presa diagnosi -------------- --------------10 - Commutatore Push-Push -------------- 06BL0000198811 - Sensore P1-MAP -------------- DE80204112 - Targhetta omologativa R115 E3*115R00*________ TA050023

DISPOSIZIONE COMPONENTI

PART II - (i) AISTRUZIONI DI MONTAGGIO PARTE ANTERIORE SISTEMA SEQUENT SDI

4

56

10

11

12

9

8

2

3

DATI CARATTERISTICI DEL VEICOLO DA NOI TRASFORMATOARIA

CONDIZIONATA

1

R

3

24 ABS

CAMBIO

MANUALE

IDRO

GUIDA

LATO

GUIDA

AIRBAG

LATO

PASSEGGERO

AIRBAG

GUIDA AANNO

SINISTRA98/69/CE-B

Euro42005

LATERALI

AIRBAG

MODELLO

7

1

FSG000003R/A3/6

DESCRIZIONE QUANTITÀ CODICE

Ugello gas 4 FE077245-3Ugello depressione 1 21RG03010006

UGELLI

DESCRIZIONE INSTALLAZIONE COMPONENTI

1 - Elettrovalvola GPL ET98 SUPER “WP” 2 - Filtro FJ1 HE con portagomme ø10 mm

Fissare l’elettrovalvola al longarone anteriore sinistrocome da figura. Raccordare il tubo flessibile prove-niente dal posteriore vettura. Raccordare il tubo fles-sibile ø4,8-8mm sull’uscita dell’elettrovalvola.

Raccordare alle due estremità del filtro i due tubi gasø10-17 mm e applicare del corrugato sul tubo piùlungo. Fascettare il filtro FJ1 HE al manicotto dell’a-spirazione motore.

3 - Riduttore GPL Genius Max 1500 mbar Circuito acqua Genius Max

Raccordare sul riduttore la tubazione depressione, latubazione ø10-17 mm con filtro FJ1 HE, il tubo fles-sibile proveniente dall’elettrovalvola, le tubazioniacqua. Fissare il riduttore al longarone anteriore sini-stro come da figura.

Utilizzando i due “T” 16x16x16 in alluminio realizzareil circuito acqua riduttore come da figura.

FANALE ANTERIORESINISTRO

FASCETTA

TUBAZIONEUSCITA

FILTRO FJ1 HE

GENIUS MAX

FISSAGGI

RIDUTTOREGENIUS MAX

“T” 16X16X16

STAFFAELETTROVALVOLA

ET98

FSG000003R/A4/6

Ugelli gas

Con riferimento alle figure forare i collettori ø5 mm efilettare M6.Avvitare le quattro tubazioni ø5-10,5 mm agli ugelli.Avvitare le quattro tubazioni con ugelli ai collettori.

Ugello depressione 4 e 5 - Rail BRC con sensore T-Gas/Iniettori BRC

6 - Centralina Fly SF SDI

15° 15° 15° 15°

1° Coll. 2° Coll. 3° Coll. 4° Coll.

INCLINAZIONE UGELLI GAS

Forare ø 5 mm il collettore di aspirazione. Filettare M6.Avvitarvi l’ugello.Collegare la depressione riduttore all’ugello.

Avvitare sul rail il sensore T-Gas e gli iniettori BRC.Fissare il rail alla staffa con l’apposita minuteria.Bloccare il rail alla vettura come da figura utilizzandole due viti originali e un bullone.

Raccordare le tubazioni ugelli su ogni iniettore.Raccordare la tubazione proveniente dal filtro sull’in-gresso Rail.

Fissare la centralina come da figura, inserendo lastaffa tra vettura e scatola batteria e utilizzando lavite originale.Connettere il cablaggio sulla centralina.

TUBAZIONEUSCITA

FILTRO FJ1 HE

DEPRESSIONE

VITI ORIGINALI

BULLONE

VITE ORIGINALE

SCATOLA BATTERIA

FSG000003R/A5/6

7, 8 e 9 - Fusibili, Relè e Presa diagnosi 10 - Commutatore Push-Push

12 - Targhetta omologativa R115

Fissare i relé, il portafusibili e la presa diagnosi comeda figura.

RELE’, PORTAFUSIBILI E PRESA DIAGNOSI

Installare il commutatore nella consolle centrale.

11 - Sensore P1-MAP

Fissare il sensore P1-MAP con una colonnina, comeda figura.Raccordare la tubazione P1 proveniente dal sensoreal rail.

Forare ø 5 mm nel punto indicato, filettare M6 e avvi-tarvi l’ugello MAP. Collegare la tubazione MAP pro-veniente dal sensore al relativo ugello.Utilizzando dei fermatubi unire le tubazioni MAP eP1 come da figura.

COMMUTATORE

COLONNINA

FANALE ANTERIOREDESTRO

UGELLO MAP

Apporre l’apposita targhetta omologativa R115 sulpiantone portiera posteriore destra.

TARGHETTA R115

FERMATUBO

TUBAZIONESENSORE P1

6/6 FSG000003R/A

AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.

Data:

Schema N°:

15.06.2007

4

01.12.2006An. Sch. del:

Disegn.: L.B.

Visto:

SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICASEQUENT DIRECT INJECTION GPL

VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0i TURBO 16V 147 kW EURO 4 - SIGLA BPYINIEZIONE ELETTRONICA MULTIPOINTCENTRALINA BOSCH MOTRONIC 9.1

ConnettoreSensore di livello

ConnettoreElettrovalvola Posteriore

Fusibile5A

Fusibile15A

123

Presa Diagnosi

Relé

Gia

llo(B

anca

ta1)

Azz

urro

Bia

nco/

Vio

la(S

egn.

TP

S)

Mar

rone

(+12

VS

otto

Chi

ave)

Grig

io(S

egna

leR

PM

)

CentralinaIniezioneBenzina

Pin n° 25 T60

Pin n° 79 T94

Vio

la(in

iet.

2B

enz.

)

Bia

nco

(inie

t.2

Ben

z.)

Bia

nco

(inie

t.1

Ben

z.)

Ara

ncio

ne(in

iet.

2B

enz.

)

Vio

la(in

iet.

1B

enz.

)

Ara

ncio

ne(in

iet.

1B

enz.

)

Gia

llo(S

egna

leA

ltaP

ress

.Ben

z.)

Entrata gas

Sensoretemperatura

gas

Sequenza iniettori GAS

1 2

"I1""I2"

3

"I3"

4

"I4"

P1

+ -

NeroNero

RossoRosso

Batteria

Elettrovalvola GPL

Nero

Sequenzainiettori benzina

e gas

1 32 4

SensoreP1-MAP

P1

(-) (+)

Vio

la(in

iet.

3B

enz.

)

Bia

nco

(inie

t.3

Ben

z.)

Ara

ncio

ne(in

iet.

3B

enz.

)

Vio

la(in

iet.

4B

enz.

)

Bia

nco

(inie

t.4

Ben

z.)

Ara

ncio

ne(in

iet.

4B

enz.

)

Pin n° 51 T60

Pin n° 33 T60 (Positivo 1° iniettore)

Tagliareed isolare

ATTENZIONE:- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola anteriore e posteriore.- Per consentire una corretta diagnosi dell'Elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle tra di loro.- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata superiore.

Commutatore

Buzzer

Connettore MAPtagliare ed

isolare

Multivalvola

Pin n° 2 T60 (Segnale 1° iniettore)

Pin n° 1 T60 (Segnale 2° iniettore)

Pin n° 17 T60 (Segnale 3° iniettore)

Pin n° 16 T60 (Segnale 4° iniettore)

Pin n° 47 T60 (Positivo 2° iniettore)

Pin n° 32 T60 (Positivo 3° iniettore)

Pin n° 48 T60 (Positivo 4° iniettore)

Pin n° 87 T94

Gia

llo(B

anca

ta2)

Azz

urro

Tagliareed isolare

singolarmente

Pin n° 60 T94

Giallo/Nero

Giallo

Bianco

Tagliareed isolare

singolarmente

MAP

SensoreTemperatura Acqua

Riduttore"GENIUS MAX

SEQUENT 56 GPL"