GIUVIT III

● Name: GIUVIT III

● Rig : KETCH

● Year: 1966

● Designer: FRANCO HARRAUER

● Builder: F.DOWA-MUTTENS -BASEL-SWISS

● Location: ROMA

● LOA: 11.70

● LOD: 11,70

● LWL: 10,60

● BMax: 3,20

● Depth: 1,40

● Displacement: 8,7 T

● Engine: 70 HP

● Equipments: Motore Volvo Penta D2 75 cv turbo, nuovo (80h), installato 2016 Cantiere Argentario; invertitore

revisionato 2016; cuffia Volvo; elica Max Prop 3bl; serbatoi nafta (220 lt) rigenerati e circuito alimentazione nuovo.

Velocità max oltre 8 nodi a 3300 giri

Impianto elettrico/Strumentazione/Servizi3x80 Amp servizi + 100 Amp motore nuove (2016) Caricabatterie

Sterlingpower nuovo (2016)Verricello salpancora regolarmente funzionante (oltre 50 m catena/ancora CQR 25 kg)Boiler

bivalente 25 lt (220v + circuito motore)2 pompe di sentina Jabsco di cui una in automaticoLog/eco bivalente Raymarine

nuovo (2017)Pilota Raymarine nuovo (2016)VHF dsc nuovo (2017)Frigorifero 12V nuovo (2016)Bellissimo water Orvea

originale (bronzo/ceramica) bivalente, perfetto ma sbarcato e sostituito con più piccolo e leggero water manuale (2017) -

deciderà il nuovo proprietarioSerbatoi acqua inox 120 ltAutogonfiabile 8 persone revisionato 2016; fb Honda 2,4 4T

perfetto, per il tender (mancante); tutte le dotazioni di sicurezza nuove; RINA scadenza 2021VeleRande (maestra e

mezzana) nuove (2016); in dotazione una vecchia mezzana e una maestra da tempesta mai ultilizzata; 4 vele di prua

(trinchetta su garrocci, yankee e 2 genoa su rollafiocco - tutte utilizzabili - tutte, tranne il genoa leggero, in ottimo stato);

gennaker con calza (più propriamente MPS) Tutte le drizze nuove (Seilflechter Tauwer per barche d'epoca, 2016)

● Costruction and Accomodations: Scafo Chiglia/ordinate ottimo stato; Perni bulbo inox; Sella motore nuova; Sentina

riverniciata 2016; Raffinata costruzione con tavole di fasciame in mogano dell'Honduras 1" senza calafataggio. Lo scafo è

perfetto e, grazie anche al sofisticato metodo costruttivo, ha una superficie così regolare da indurre anche l'osservatore più

esperto a crederlo di VTR, costruito su stampo. Prese a mare e valvole ok. Carena gennaio 2017 Tuga restaurata 2016 -

richiederà una routinaria mano di flatting tra uno o due anni. Peraltro il nuovo (2017) cagnaro completo in tessuto pesante

di alta qualità allunga di molto i tempi di deterioramento delle supefici esposte Alberi e bomi in spruce originali in ottime

condizioni (manutenzione ordinaria 2016) Coperta teak in ottimo stato estetico  Pozzetto ampio con sedute ben protette

per almeno 6 persone, e discesa di rara comodità alla Dinette ampia e confortevole (188 cm altezza) con 2+1 cuccette e

bel tavolo rimovibile per uso in pozzetto; Molto bella e molto comoda la cabina armatoriale; Locale toilette appena

restaurato - piccolo gioiello di estetica e confort; cucina di passaggio con piano e ampio lavello inox.  La tappezzeria della

cabina di prua è da rifare

● Description: Giuvit costituì la risposta di un progettista avveniristico, Franco Harrauer, ad una sfida giudicata

impossibile: un piccolo motorsailer capace di buone prestazioni sia a vela che a motore. Il magnifico passo della barca 

(non c'è verso di far battere lo scafo sull'onda), la sua velocità di crociera a motore, e la sua velocità ed angolo di bolina

(sic est!) con venti dagli 8-10 nodi in su, stanno a dimostrare che Harrauer ha vinto la sua sfida. Inevitabile contropartita è

una marcata tendenza al rullio, ma una volta stabilizzata con qualche grado di sbandamento la barca va  via che è una

bellezza. Eccezionale, a detta degli esperti, la manovrabilità anche in acque chiuse, per essere un chiglia lunga, e di grande

confort e sicurezza il pescaggio molto limitato, non superiore ai 140 cm

 

● Asking Price: 45.000

● History: Il committente, un facoltoso impenditore di Basilea, fece realizzare questo progetto da maestranze svizzere ad

uno standard qualitativo di livello eccezionale anche per l'epoca, e Giuvit meriterebbe amore e attenzione anche soltanto

perchè suprema testimonianza di un know how e di una qualità di materiali che sono certamente perduti per sempre.Giuvit

costituì la risposta di un progettista avveniristico, Franco Harrauer, ad una sfida giudicata impossibile: un piccolo

motorsailer capace di buone prestazioni sia a vela che a motore.

Franco Harrauer è noto sopratutto per i suoi progetti di imbarcazioni e navi a motore performanti.  è nato a Milano nel

1927. Yacht designer, dopo essersi dedicato all'architettura industriale è passato alla progettazione di imbarcazioni da

diporto a vela e a motore realizzando, per primo in Europa, dei catamarani a motore di notevole dimensione. La lunga

esperienza di navigazione ha contribuito a influenzare i suoi disegni con idee nuove anche di derivazione aereonautica

come nella serie di scafi in lega leggera Tiger Shark. Suoi sono i Trawler Yachts della serie Orca e Otaria nonchè varie

realizzazioni in ferro per ricerche oceanografiche e numerosi progetti per importanti cantieri italiani e stranieri, in Brasile

ed in Egitto. E' titolare di numerosi brevetti tra cui uno sui timoni reatrattili per le alte velocità e uno relativo ad un anfibio

veloce. Ha pubblicato numerosi articoli tecnici su riviste nautiche e di sport.

© Enrico Zaccagni www.zaboats.it