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Il sistema BPF R620 viene realizzato con l’impiego di filtri in carburo di silicio (SiC) associati a catalizzatori ossidanti, posti frontalmente al filtro per garantire anche la riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti (HC) e monossido di carbonio (CO). Questa combinazione permette di innalzare il valore di biossido di azoto (NO2) che, a differenza dell’ossigeno (O2), consente la combustione del particolato a temperature compatibili con quelle presenti nei gas di scarico.

Installazione

L’installazione consiste nel posizionamento del sistema BPF sulla linea di scarico esistente in prossimità del motore o dove le dimensioni del BPF siano compatibili con gli spazi disponibili sulla macchina. Si consiglia l’impiego di coibentazione sulla tubazione in uscita motore ed ingresso sistema filtrante.La centralina elettronica (IP 67) per il monitoraggio dei parametri di temperatura e pressione potrà essere installata dove risulti facilmente accessibile per le operazioni di settaggio/scarico dati.Il sistema è fornito completo di accessori e cablaggi che dovranno essere utilizzati secondo lo schema riportato nel manuale di uso e manutenzione.w

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FILTRO - BPF R 620CON PRE-CAT

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BPF R 620 Schema di funzionamento

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PRESSOSTATO

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Manutenzione Il filtro antiparticolato in carburo di silicio non richiede una manutenzione particolarmente gravosa. Tale operazione consiste in una pulizia del filtro mediante cottura e soffiatura/aspirazione della cartuccia. La pulizia è da eseguire normalmente ogni 1200 ore di funzionamento o qualora la centralina elettronica lo richieda. Per quanto riguarda il catalizzatore ossidante si dovrà considerare la pulizia dello stesso indicativamente ogni 1000 ore di utilizzo mediante lavaggio in acqua tiepida e detergente neutro.

Prescrizioni Il sistema può essere applicato su tutti i motori alimentati diesel, senza limitazioni sull’età del motore.Il funzionamento del filtro BPF R620 è garantito solo in presenza di gasolio che rispetti la normativa EN590.

Campo di applicazione L’applicazione del filtro BPF R620 è consigliata su motori a funzionamento continuo: generatori, motrici ferroviarie, motori industriali associati ad impianti idraulici, macchine movimento terra, etc.

Durata Il filtro BPF R620 non è soggetto a particolare usura e limiti sulle ore di esercizio, pertanto la sua durata si può considerare illimitata. Il catalizzatore ossidante metallico applicato pre-filtro ha una durata media di circa 10.000 ore di funzionamento, al termine delle quali sarà necessaria la sostituzione.

Misure in mm

Il filtro viene corredato di serie con: controflange – guarnizioni – kit bulloneria – fasce supporto.La configurazione rappresentata in figura indica una delle possibili varianti disponibili.

Dimensioni e caratteristiche possono subire variazioni senza obbligo di preavviso.

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BPF R 620

MODELLO POTENZA L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 D1 D2 Kg

R620 K20 5-20 kW 580 245 95 100 50 140 530 160 40 27

R620 K40 20-40 kW 620 245 115 120 50 140 560 200 60 32

R620 K65 40-65 kW 695 320 115 120 50 140 635 200 60 35

R620 K90 65-90 kW 704 294 130 140 70 140 634 240 80 44

R620 K120 90-120 kW 739 294 145 160 70 140 659 270 102 49

R620 K150 120-150 kW 790 345 145 160 70 140 710 270 102 52

R620 K200 150-200 kW 825 345 165 175 80 140 737 302 114 60

R620 K250 200-250 kW 875 395 165 175 80 140 787 302 114 64

R620 K280 250-280 kW 875 370 175 190 80 140 780 320 129 67

R620 K330 280-330 kW 926 421 175 190 80 140 831 320 129 72

R620 K400 330-400 kW 900 345 215 200 80 140 800 400 139 87

R620 K500 400-500 kW 976 421 215 200 80 140 876 400 139 96