Fanali di navigazione. Visibilità dei fanali Testa dalbero:bianchi 225° Coronamento: bianco 135°...

Fanali di Fanali di navigazionenavigazione

VisibilitàVisibilità dei fanali dei fanali

Testa d’albero:bianchi 225°

Coronamento: bianco 135°

Laterali:dritta verde;sinistra rosso 112°30’

drittadrittasinistrasinistra

Fanali di via Lunghezza nave >50Mt

Vista laterale ( lato sinistro)

Vista di prua

Vista di poppa

Vista di prua vista i poppavVista di poppa

Lato sinistro Lato destro

Lunghezza nave > 50 mLunghezza nave > 50 m

LATO SINISTRO

POPPAPRUA

NAVE L<50 MtNAVE L<50 Mt

LUNGHEZZA LUNGHEZZA < 50 Mt< 50 Mt

VISTA DI PRUA POPPA

LATO DRITTO LATO SINISTRO

IMBARCAZIONE IMBARCAZIONE < 20 Mt< 20 Mt

IMBARCAZIONE IMBARCAZIONE L<7 MtL<7 Mt

FANALE BIANCO VISIBILE PER 360°

NAVE A CUSCINO NAVE A CUSCINO D’ARIAD’ARIA

NAVE A CUSCINO NAVE A CUSCINO D’ARIAD’ARIA

V.DI PRUA V. DI POPPA

LATO DRITTO LA SINISTRO

RIMORCHIO < 200 MTRIMORCHIO < 200 MTLUNGHEZZA RIMORCHIATORE >50 Mt

DI NOTTEDI NOTTE

DI GIORNODI GIORNO

RIMORCHIATORE OGG. RIMORCHIATOOGG. RIMORCHIATO

RIMORCHIO < 200 MTRIMORCHIO < 200 MTLUNG. RIMOTCHIATORE > 50 MtLUNG. RIMOTCHIATORE > 50 Mt

V. PRUA V, POPPA


RIMORCHIO < 200 MTRIMORCHIO < 200 MTLUNG. RIMORCHIATORE < 50 MtLUNG. RIMORCHIATORE < 50 Mt

V. PRUA V. POPPA


L. RIMORCHIO >200 mtL. RIMORCHIO >200 mtLUNGHEZZA RIMORCHIATORE > 50MtLUNGHEZZA RIMORCHIATORE > 50Mt

DI GIORNODI GIORNO

DI NOTTEDI NOTTE

RIMORCHIO > 200 MtRIMORCHIO > 200 MtLUNG. RIMORCHIATORE > 50 MtLUNG. RIMORCHIATORE > 50 Mt

V. PRUAV. POPPA

LATO DRITTOLATO SINISTRO

RIMORCHIO L. > 200Mt RIMORCHIO L. > 200Mt LUNG. RIMORCHIATORE < 50 MtLUNG. RIMORCHIATORE < 50 Mt

V. PRUA V. POPPA

LATO DRITTOLATO SINISTRO

RIMORCHIATORERIMORCHIATOREIMPOSSIBILITATO A CAMBIARE ROTTAIMPOSSIBILITATO A CAMBIARE ROTTA

DI NOTTEDI NOTTE

DI GIORNODI GIORNO

Rimorchiatore che spingeRimorchiatore che spinge

V. Di PruaV. Di Prua

Lato drittoLato dritto

Lato sinistroLato sinistro

Rimorchio di latoRimorchio di lato


v. Lato Sinistrov. Lato Sinistro

BARCHE A VELABARCHE A VELA

IMBARCAZIONE CHE PROCEDE A VELA E MOTOREL < 20MtL < 20Mt

Barca a vela l < 12mtBarca a vela l < 12mt

V. Di pruaV. Di prua

Lato DrittoLato Dritto

Lato SinistroLato Sinistro

V. PoppaV. Poppa

Barca a velaBarca a vela

v. Pruav. Prua

V. PoppaV. Poppa

Lato DrittoLato Dritto Lato SinistroLato Sinistro

PESCHERECCIO A STRASCICOPESCHERECCIO A STRASCICOL >50 mtL >50 mt

DI NOTTEDI NOTTE

DI GIORNODI GIORNO

V. DI PRUAV. DI PRUAV. LATERALEV. LATERALE V. DI POPPAV. DI POPPA

Peschereccio a strascicoPeschereccio a strascico

Vista di pruaVista di prua

Vista di poppaVista di poppa

V. Lato drittoV. Lato drittoV. Lato sinistroV. Lato sinistro

PESCHERECCIO A STRASCICOPESCHERECCIO A STRASCICOL < 50 mtL < 50 mt

PESCHERECCIO IN PESCAPESCHERECCIO IN PESCAATTREZZO FUORI BORDO L > 150 MtATTREZZO FUORI BORDO L > 150 Mt

v.pruav.prua Lato sinistroLato sinistro v. poppav. poppa

Di NotteDi Notte

Di giornoDi giorno

Peschereccio in pescaPeschereccio in pesca( diversa da strascico )( diversa da strascico )o

Vista di PruaVista di Prua

Vista di poppaVista di poppa

V. Lato DrittoV. Lato DrittoV. Lato SinistroV. Lato Sinistro

Peschereccio in pescaPeschereccio in pesca(con attrezzo che sporge L>150mt)(con attrezzo che sporge L>150mt)


V. Di PoppaV. Di Poppa

V. Lato DrittoV. Lato Dritto V. Lato SinistroV. Lato Sinistro

Nave che non governaNave che non governaSenza abbrivioSenza abbrivio

Di NotteDi Notte

v. Pruav. Prua

V. Lato SinistroV. Lato Sinistro

V. PoppaV. Poppa

Di GiornoDi Giorno

NAVE CHE NON GOVERNANAVE CHE NON GOVERNACON ABBRIVIOCON ABBRIVIO

DI NOTTEDI NOTTE

V. PruaV. Prua V. Lato SinistroV. Lato SinistroV.PoppaV.Poppa

Di GiornoDi Giorno

Nave che non governaNave che non governa



V. Lato drittoV. Lato dritto


Navi con difficoltà di manovraNavi con difficoltà di manovra

Di NotteDi Notte

V. PruaV. Prua

V. Lato SinistroV. Lato SinistroV. PoppaV. Poppa

Di giornoDi giorno

Nave con difficoltà di manovraNave con difficoltà di manovra

V. Di ProraV. Di Prora


V. Lato drittoV. Lato dritto


Nave intenta a Nave intenta a dragaredragare o o

in in operazioni subacqueoperazioni subacque con difficoltà di manovracon difficoltà di manovra

Di notteDi notteSe abbrivata dovrà mostrare anche i fanali di viaSe abbrivata dovrà mostrare anche i fanali di via

V.PruaV.Prua V.lato Sinistro (lato libero)V.lato Sinistro (lato libero)V. PoppaV. Poppa

Di GiornoDi Giorno

Nave con difficoltà di manovra intenta in operazioni sub o a dragare

(ostruzione sul lato dritto)



V. Lato DrittoV. Lato DrittoV.Lato SinistroV.Lato Sinistro

Nave in operazione di sminamentoNave in operazione di sminamentoDi NotteDi Notte

V. ProraV. Prora V. LateraleV. Laterale V. PoppaV. Poppa

Di GiornoDi Giorno

V. ProraV. Prora V. Lato sinistroV. Lato sinistro

Nave intenta in operazioni di sminamentoNave intenta in operazioni di sminamento

V. PruaV. Prua

V. PoppaV. Poppa

V. Lato DrittoV. Lato DrittoV.Lato SinistroV.Lato Sinistro

Nave condizionata dalla propria Nave condizionata dalla propria immersioneimmersione

Di NotteDi Notte

V. ProraV. Prora

V. Lato sinistroV. Lato sinistroV. PoppaV. Poppa

Di GiornoDi Giorno

Nave condizionata dalla propria immersioneNave condizionata dalla propria immersione


V. PoppaV. Poppa


Nave pilotaNave pilotaDi NotteDi Notte

V. ProraV. ProraV. Lato SinistroV. Lato Sinistro

V. PoppaV. Poppa

Di GiornoDi Giorno

Nave pilotaNave pilota

V. PruaV. Prua

V. PoppaV. Poppa


Nave all’ancoraNave all’ancoraDi NotteDi Notte

V. ProraV. Prora V. Lato sinistroV. Lato sinistro V. PoppaV. Poppa

Di GiornoDi Giorno

Nave pilota all’ancoraNave pilota all’ancora

L< 50 mtL< 50 mt L> 50mtL> 50mt

Nave incagliataNave incagliataDi notteDi notte

V. Di PruaV. Di PruaV. Lato sinistroV. Lato sinistro


Di GiornoDi Giorno

Nave IncagliataNave Incagliata

Vista lato sinistroVista lato sinistro

Linee di separazione trafficoLinee di separazione trafficoI.I. Le linee di separazione sono Le linee di separazione sono

riservate a navi che non riservate a navi che non effettuano navigazione effettuano navigazione navigazione costiera locale.navigazione costiera locale.

II.II. Ogni nave che usa lo schema di Ogni nave che usa lo schema di separazione deve navigare nel separazione deve navigare nel viale di appropriata direzione e viale di appropriata direzione e per quanto possibile ben per quanto possibile ben distante dalla linea di distante dalla linea di separazioneseparazione

III.III. Ogni inserimento o uscita dalla Ogni inserimento o uscita dalla linea di separazione va linea di separazione va effettuata all’inizio o alla fine effettuata all’inizio o alla fine dello schemadello schema

IV.IV. Ogni attraversamento delle Ogni attraversamento delle lineee di separazione va lineee di separazione va effettuato ad angolo retto effettuato ad angolo retto

Navigazione in canali strettiNavigazione in canali stretti

Ogni nave che navighi in un canale stretto, se non ci sono pericoli, deve Ogni nave che navighi in un canale stretto, se non ci sono pericoli, deve navigare quanto più possibile vicino al margine destro del canalenavigare quanto più possibile vicino al margine destro del canale


In un canale o in zone ristrette, In un canale o in zone ristrette, ove non si crei situazione di ove non si crei situazione di pericolo.pericolo.

Una nave che intende sorpassare Una nave che intende sorpassare un’altra deve emettere i un’altra deve emettere i seguenti segnali sonoriseguenti segnali sonori

1.1. DueDue suoni prolungati suoni prolungati seguiti seguiti da da unouno brevebreve se intende se intende sorpassare sulla sorpassare sulla drittadritta

2.2. DueDue suoni prolungati suoni prolungati seguiti seguiti dada duedue brevi brevi se intende se intende sorpassare sulla sorpassare sulla sinistrasinistra

La nave che sta per essere La nave che sta per essere sorpassata deve indicare il sorpassata deve indicare il suo benestare emettendo il suo benestare emettendo il segnale “segnale “suono lungo,suono suono lungo,suono breve;suono lungo, suono breve;suono lungo, suono brevebreve” ed agevolare la ” ed agevolare la manovra.manovra.


Una nave che si Una nave che si avvicina ad un gomito, avvicina ad un gomito, ove non sia possibile ove non sia possibile vedere navi in vedere navi in avvicinamento dal lato avvicinamento dal lato opposto, deve emettere opposto, deve emettere un un suono lungosuono lungo..

Se vi è un’atra nave in Se vi è un’atra nave in avvicinamento dal lato avvicinamento dal lato opposto deve opposto deve rispondere con un rispondere con un suono lungosuono lungo

Obbligo di manovraObbligo di manovraQuando tra due navi, in vista Quando tra due navi, in vista l’una dell’altra, esiste pericolo l’una dell’altra, esiste pericolo di collisione, la nave sulla di collisione, la nave sulla sinistra deve manovrare sinistra deve manovrare accostando a dritta, con largo accostando a dritta, con largo anticipo e con manovra decisa.anticipo e con manovra decisa.

Sono da evitare piccole Sono da evitare piccole correzioni di rotta correzioni di rotta

Un cambiamento di rotta è Un cambiamento di rotta è preferibile alla sola variazione preferibile alla sola variazione della velocità.della velocità.

Evitare per quanto possibile Evitare per quanto possibile un’accostata sulla sinistra in un’accostata sulla sinistra in special modo se le navi sono special modo se le navi sono vicinevicine

Nave raggiungenteNave raggiungenteUna nave si considera Una nave si considera raggiungente se raggiungente se proviene da più di 22,5° proviene da più di 22,5° a poppavia del a poppavia del traverso, ossia di notte traverso, ossia di notte non è in grado di non è in grado di vedere i fanali laterali.vedere i fanali laterali.

La nave raggiungente La nave raggiungente deve manovrare in deve manovrare in modo da lasciare libera modo da lasciare libera la rotta alla nave che la rotta alla nave che raggiunge, la quale ha raggiunge, la quale ha l’obbligo di proseguire l’obbligo di proseguire nella sua rotta senza nella sua rotta senza modificarla.modificarla.Se una nave non può stabilire con certezza se sia raggiungente, Se una nave non può stabilire con certezza se sia raggiungente,

deve ritenere di esserlo e manovrare di conseguenzadeve ritenere di esserlo e manovrare di conseguenza

Precedenza tra navi a velaPrecedenza tra navi a vela

I.I. La nave che prende il vento sulla sinistra deve accostareLa nave che prende il vento sulla sinistra deve accostareII.II. Se entrambi prendono il vento dallo stesso lato deve accostare la nave di Se entrambi prendono il vento dallo stesso lato deve accostare la nave di

sopravventosopravventoIII.III. Se una nave col vento sulla sinistra vede un’altra di sopravvento e non può Se una nave col vento sulla sinistra vede un’altra di sopravvento e non può

stabilire da che lato la nave di sopravvento prende il vento, deve accostare stabilire da che lato la nave di sopravvento prende il vento, deve accostare lasciando libera la via alla nave di sopravventolasciando libera la via alla nave di sopravvento

Rotte opposteRotte opposte

Quando si verifica una situazione di Quando si verifica una situazione di rotte opposte, con rischio di rotte opposte, con rischio di collisione,entrambi le navi devono collisione,entrambi le navi devono accostare sulla propria dritta.accostare sulla propria dritta.

Se non si riesce a stabilire con Se non si riesce a stabilire con certezza se sia in atto una situazione certezza se sia in atto una situazione di rotte opposte, la si deve ritenere di rotte opposte, la si deve ritenere esistente e manovrare di esistente e manovrare di conseguenza.conseguenza.

Segnali d’avvertimentoSegnali d’avvertimento

Sto accostando a drittaSto accostando a dritta

Sto accostando a sinistraSto accostando a sinistra

Sto andando indietroSto andando indietro

Non capisco la vostra manovraNon capisco la vostra manovra

Sto per sorpassarvi sulla drittaSto per sorpassarvi sulla dritta

Sto per sorpassarvi sulla sinistraSto per sorpassarvi sulla sinistra

Potete sorpassarmiPotete sorpassarmi

Segnali sonori con visibilità ridottaSegnali sonori con visibilità ridottaSegnale d’avvertimento in vicinanza di un gomito eSegnale d’avvertimento in vicinanza di un gomito e

Nave in navigazione con abbrivio ( intervallo non superiore a 2 minuti)Nave in navigazione con abbrivio ( intervallo non superiore a 2 minuti)

Nave con macchine ferme e senza abbrivioNave con macchine ferme e senza abbrivio

Segnale emesso da nave ancorata per allertare Segnale emesso da nave ancorata per allertare navi in avvicinamentonavi in avvicinamento

Nave che non governaNave che non governa

Nave pilotaNave pilota

Nave rimorchiataNave rimorchiata

Segnali sonori con visibilità ridottaSegnali sonori con visibilità ridottaNave all’ancora L<100mtNave all’ancora L<100mt

Nave incagliata L<100mtNave incagliata L<100mt

Nave ancorata L>100mt (campana a prua gong a Nave ancorata L>100mt (campana a prua gong a poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.

Nave incagliata L>100mt (campana a prua gong a Nave incagliata L>100mt (campana a prua gong a poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.

Fanali di navigazione. Visibilità dei fanali Testa dalbero:bianchi 225° Coronamento: bianco 135°...

Documents

Transcript of Fanali di navigazione. Visibilità dei fanali Testa dalbero:bianchi 225° Coronamento: bianco 135°...