Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007 Riunione INEMAR Bari, 5-6 ottobre 2010.
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Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007
Riunione INEMARBari, 5-6 ottobre 2010
Classificazione delle attività portuali Classificazione delle attività portuali considerate per la stimaconsiderate per la stima
Macrosettore 0808 Altre sorgenti mobili
Settore 0404 Trasporto marittimo
Attività
0202 Traffico marittimo nazionale
0404 Traffico marittimo internazionale
SNAP
Le fasi operative considerateLe fasi operative considerate
Le emissioni stimate, originate dai porti, riguardano le attività di:
manovra stazionamentostazionamento
La stima delle emissioni è stata effettuata sulla base della metodologia internazionale
“Methodology for Estimate air pollutant Emission from Transport” (EEA-MEET)
I porti pugliesi consideratiI porti pugliesi considerati
I porti pugliesi considerati per la stima delle emissioni: Bari, Barletta, Bisceglie, Brindisi, Gallipoli, Giovinazzo, Manfredonia, Molfetta, Taranto e Trani. Tra questi, i più importanti per volumi di traffico merci/passeggeri sono da considerare i porti di Bari, Brindisi e Taranto (V. ISPRA, Rapporto 95/2009).
I sub-sistemi territoriali portuali pugliesiI sub-sistemi territoriali portuali pugliesi
(Fonte: Piano Attuativo regionale 2009-2013)
Metodologia Metodologia
Il modulo porti di INEMAR stima nel livello di massimo
dettaglio l'emissione Eijklmn secondo l’algoritmo:
Ei = SOMMAjklmn * Eijklmn (1)
dove: Ei = emissione totale dell'inquinante i [kg, t, o Kt, unità di misura dipendente dall'inquinante] i = inquinante j = carburante k = tipo di imbarcazione l= tipo di motore m = fase operativa n = numero di imbarcazioni
Eijklmn = emissione totale dell'inquinante i dall'uso del carburante j sulle n imbarcazione di tipo k con motore l nella fase m
MetodologiaMetodologia
L'emissione totale Eijklmn è calcolata:
Eijklmn = Sjkm * tjklm * Fijlm * Njklm* 10-6 (2)
dove: SjkmSjkm = consumo giornaliero [t/giorno] di carburante j, nell'imbarcazione k, nella fase m (calcolato come indicato in seguito in funzione della stazza lorda, chiamata GT nella metodologia MEET)
Sjkm = Cjk * pkm C jk= ajk+ bjk*GT + cjk*GT2 + djk*GT3 + ejk*GT4
tjklmtjklm = giorni medi di navigazione dell'imbarcazione k con motore l (e specifica stazza lorda) e usando carburante j nella fase m FijlmFijlm = fattore di emissione medio dell'inquinante i, per il carburante j e motore l nella fase m [mg, g, kg/t], a seconda del tipo di inquinanti, NjklmNjklm = numero imbarcazioni k, con motore l e carburante j (e specifica stazza lorda).
Consumi, FE, fasi operative e tipologia di navi Consumi, FE, fasi operative e tipologia di navi considerate nella stimaconsiderate nella stima
Fasi del lavoroFasi del lavoro
Fase 1 - Analisi e presa visione della tematica sulla stima delle emissioni dai porti
Fase 2 - Analisi dei dati necessari per la stima delle emissioni e relativa raccolta
Fase 3 - Predisposizione delle tabelle (excel/access) per INEMAR
Fase 4 - Lancio procedura INEMAR per la stima delle emissioni del modulo Porti
Fase 5 - Elaborazione dei risultati
Fonte datiFonte dati
Fonte dati per stima emissioni da attività portuali nei porti pugliesi
DATI FONTE
1. Tipi di imbarcazione e stazza lorda
Capitanerie di Porto Pugliesi (Autorità portuali)
2. Consumo giornaliero di carburante
Metodologia dettagliata MEET – Trozzi, Vaccaro
3. Giorni di permanenza delle imbarcazioni in ogni fase
Capitanerie di Porto Pugliesi (Autorità portuali)
4. Fattori di emissione per inquinante, in funzione del tipo di nave e della fase in cui si trova
European Commission – Quantification of emissions from ships associated with ship movements between ports in the european community – luglio 2002http://ec.europa.eu/environment/air/pdf/chapter2_ship_emissions.pdf
Questionario predispostoQuestionario predisposto Capitanerie di porto e Autorità portuali
INEMAR - modulo porti INEMAR - modulo porti
Per poter utilizzare il modulo Porti in INEMAR è stato necessario preliminarmente predisporre e popolare le specifiche tabelle, con i dati relativi all’indicatore utilizzato (consumo di combustibile) sviluppati secondo la metodologia MEET e i relativi FE.
RISULTATIRISULTATIGeneraliGenerali
Emissioni in atmosfera - Generale emissioni da porti - Puglia (2007)
Tipo di emissione (cod. SNAP) U.M. Inquinante Emissione
PO 08. 04. 02 e 04 Mg/a SO2 13.624,88
PO 08. 04. 02 e 04 Mg/a NOx 14.933,77
PO 08. 04. 02 e 04 Mg/a COVNM 1.170,43
PO 08. 04. 02 e 04 Mg/a CO2 814.376,34
PO 08. 04. 02 e 04 Mg/a PTS 1.832,95
Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007
Descrizione delle emissioni da porti a livello regionale, provinciale e per singoli porti con particolare riferimento ai seguenti inquinanti SO2 NOx NMCOV CO2 PTSSO2 NOx NMCOV CO2 PTS
RISULTATI RISULTATI Traffico nazionale e internazionaleTraffico nazionale e internazionale
Emissioni in atmosfera da porti Puglia (2007): traffico nazionale ed internazionale
Tipologia
SO2 NOx COVNM CO2 PTS
Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a %
Traffico nazionale
(399)6.819,53 50,05 7.449,93 49,89 586,49 50,11 408.011,88 50,10 922,21 50,31
Traffico internaziona
le (401)6.805,35 49,95 7.483,84 50,11 583,95 49,89 406.364,46 49,90 910,74 49,69
Totale 13.624,88 100 14.933,77 100 1.170,43 100 814.376,34 100 1.832,95 100
Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007
RISULTATIRISULTATIEmissioni per fasi operativeEmissioni per fasi operative
Emissioni in atmosfera da porti Puglia (2007): fasi operative considerate
Fase operativa
SO2 NOx COVNM CO2 PTS
Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a %
Manovra
590,22 4,33 632,47 4,24 74,33 6,35 36.241,15 4,45 112,16 6,12
Stazionamento
13.034,66 95,67 14.301,31 95,76 1.096,11 93,65 778.135,19 95,55 1.720,79 93,88
Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007
RISULTATIRISULTATIEmissioni totali provinciali Emissioni totali provinciali
Emissioni in atmosfera a livello provinciale – Porti Puglia (2007)
Inquinante SO2
NOx
COVNM
CO2
PTS
Provincia U.M. Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a % Mg/a %
BARI 1.691,72 12,42 1.774,31 11,88 152,45 13,03 107.201,17 13,16 252,75 13,79
BRINDISI 1.833,39 13,46 1.963,84 13,15 181,38 15,50 112.575,28 13,82 287,30 15,67
FOGGIA 281,26 2,06 314,98 2,11 27,63 2,36 16.566,08 2,03 41,13 2,24
LECCE 89,23 0,65 102,10 0,68 7,51 0,64 5.254,20 0,65 11,35 0,62
TARANTO 9.729,27 71,41 10.778,54 72,18 801,46 68,48 572.779,61 70,33 1.240,42 67,67
Totale Regionale 13.624,88 100 14.933,77 100 1.170,43 100 814.376,34 100 1.832,95 100
Fonte: ARPA Puglia - Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Porti Puglia 2007
RISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti SO2
0,00
2.000,00
4.000,00
6.000,00
8.000,00
10.000,00
Em
issi
on
e (t
on
/an
no
)
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
SO2
Ripartizione % delle emissioni di SO2 da porti pugliesi - 2007
12%
13%
72%1%
2%
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
Em
iss
ion
e (
ton
/an
no
)
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
NOx
Ripartizione % delle emissioni di NOx da porti pugliesi - 2007
11,88%
13,15%
72,18%
2,11%
0,68%
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
NOxRISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti
0,00
200,00
400,00
600,00
800,00
1.000,00
Em
issi
on
e (t
on
/an
no
)
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
COVNM
Ripartizione % delle emissioni di COVNM da porti pugliesi - 2007
13,03%
15,50%
68,48%0,64%
2,36%
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
NMCOVRISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
Em
iss
ion
e (
ton
/an
no
)
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
CO2
Ripartizione % delle emissioni di CO2 da porti pugliesi - 2007
13,16%
13,82%
70,33%
2,03%
0,65%
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
CO2RISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
Em
issi
on
e (t
on
/an
no
)
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
PTS
Ripartizione % delle emissioni di PTS da porti pugliesi - 2007
13,79%
15,67%
67,67%
0,62%
2,24%
BARI BRINDISI FOGGIA LECCE TARANTO
PTSRISULTATIRISULTATIAnalisi per inquinantiAnalisi per inquinanti
Emissioni in atmosfera a livello dei singoli porti considerati – Porti Puglia (2007)
SO2 NOx COVNM CO2 PTS
Mg/a Mg/a Mg/a Mg/a Mg/a
Bari 1.243,61 1.269,36 113,97 80731,85 194,24
Barletta 377,78 429,26 33,47 22242,36 50,27
Bisceglie 2,31 2,52 0,08 136,19 0,16
Brindisi 1.833,39 1.963,84 181,38 112575,28 287,30
Gallipoli 89,23 102,10 7,51 5254,20 11,35
Giovinazzo 0,20 0,21 0,01 11,54 0,01
Manfredonia 281,26 314,98 27,63 16566,08 41,13
Molfetta 56,09 61,25 3,90 3301,96 6,30
Taranto 9.729,27 10.778,54 801,46 572779,61 1.240,42
Trani 11,74 11,70 1,03 777,27 1,77
Totale 13.624,88 14.933,77 1.170,43 814.376,34 1.832,95
RISULTATIRISULTATIEmissioni dei singoli portiEmissioni dei singoli porti
RISULTATI RISULTATI Relazione tra movimentazioni e emissioni nei porti considerati Relazione tra movimentazioni e emissioni nei porti considerati
Relazione tra movimentazione merci ed emissioni di CO2 nei Porti di Taranto, Brindisi, Bari
Porto Bari
Porto Brindisi
Porto Taranto
0
10000000
20000000
30000000
40000000
50000000
60000000
0 200.000 400.000 600.000 800.000
Emissione di CO2 (ton/anno)
Mer
ci m
ovim
enta
te (t
on/a
nno)
ConclusioniConclusioni
Alla luce di quanto rilevato si può concludere che:
La principale fonte emissiva nei porti è data dalla fase di stazionamento delle navi
Il traffico nazionale e quello internazionale si equivalgono in termini di emissioni
Le attività di pesca e diportistica contribuiscono in misura minore alle emissioni totali
I dati emissivi riscontrati riflettono le capacità di movimentazione e trasporto merci/persone dei tre principali porti pugliesi e lo sviluppo avuto negli ultimi anni
Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima
Verificare la possibilità di considerare le emissioni di tutte quelle attività portuali “a terra”: movimentazione merci e container, materiali
Verificare la possibilità di stimare le em. dei veicoli (sbarco/imbarco, trasferimenti nell’area portuale, ecc..)
Considerare la stima di emissioni della fase di crociera delle navi (definendone rotte, ambiti territoriali, ecc.)?
Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima
• Considerare la possibilità di focalizzare l’attenzione sui dati reali di consumo di carburante, sulla tipologia di carburante e motori delle imbarcazioni
(come recuperare dette info?)
• FE (v. recente Corinairguidebook) da aggiornare di conseguenza
Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima
Da: Pinat Tommaso [[email protected]] Oggetto: criticità porti
I dati vanno richiesti alle capitanerie che spesso non li hanno in formato informatico
Il dettaglio dei dati è farraginoso perché mentre il numero di movimenti è presente, molto spesso non viene registrato (o tenuto memoria) il tipo di motore dell’imbarcazione e, molto peggio, il tipo di combustibile utilizzato. Il modulo è pensato per sopperire alla mancanza di dati inserendo il codice 99 che significa “non definito” che da risultati che però potrebbero non essere realistici in quanto peggiorativi
Non tutti i tipi di movimenti (fasi operative) sono fornite. Nel nostro caso solo stazionamento e manovra. Non abbiamo il rifornimento e i sistemi ausiliari. Invece la fase di crociera può essere abbastanza ignorato perché non abbiamo, salvo per il porto più piccolo, lunghe percorrenze all’interno del porto stesso
Sviluppi e perfezionamenti della stimaSviluppi e perfezionamenti della stima
Da: Laura Susannetti Oggetto: criticità porti
I punti critici: stante così il modulo (ovvero se non va modificato
con le nuove linee guida CORINAIR), è importante ottenere una classificazione movimento per movimento (spesso migliaia) del tipo nave. Questa cosa è di competenza di Capitaneria o Autorità Portuale.
Riscontro, in termini dei consumi che escono dal modulo ed eventuali statistiche sui carburanti usati dalle navi che dovessero essere disponibili ad es. c/o ISPRA magari dal Bilancio Energetico Nazionale (?).
GRAZIE PER L’ATTENZIONE