ECOMONDO 2019 - Logistica merci: i progetti per la logistica smart in ItaliaI primi risultati del protocollo di intesa per la logistica Smart

Laura TomassettiCNR-IIA

6 novembre 2019

• Attività 1: Raccolta dei dati esistenti, analisi di sistema in atto e della normativa in vigore (M1-M5)

• Attività 2: Analisi delle ricadute ambientali del sistema attuale di distribuzione delle merci (M2- M6)

• Attività 3: Analisi requisiti e modello di servizio (M4- M9) • Attività 4: Valutazione degli aspetti economici, sociali ed ambientali

dei vari scenari di riferimento (M6-M9) • Attività 5: Governance della distribuzione delle merci (M1-M12) • Attività 6: Comunicazione e roadshow (M1-M12)

Stato attuale della logistica nazionale

Stato attuale della logistica distributiva nelle città italiane

Metodologie di analisi e dei modelli di simulazione

RFI,2018

22.76118.616 19.037 20.157 20.781 22.712 22.335 21.097

46.83953.156

49.11252.867 51.145

56.71360.005

64.859

89 135 89 64 62 67 61 67982 1.013 991 1.052 1.085 1.166 1.269 1.269

155.872

134.261

102.320

93.709 95.51392.296

99.120102.833

10.907 9.606 9.593 9.152 8.790 9.599 9.793 9.925

237.450

216.787

181.142177.001 177.376

182.553

192.583

200.050

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

2005 2010 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Mili

on

i di t

on

nel

late

-km Trasporti ferroviari

Navigazione marittima di cabotaggio

Navigazione interna

Navigazione aerea

Autotrasporto (>50Km)

Oleodotti (>50Km)

Totale

Traffico totale interno di merci (tonnellate - km)

Sono considerati gli spostamenti di merce realizzati da vettori nazionali con origine e destinazione interne al territorio italianoMIT, 2018

TEN-T rete transeuropea dei trasporti

Impianti con traffico origine/destino generato maggiore di 100 treni al mese

80% del traffico concentrato nel 20% degli impianti

La ripartizione modale del trasporto ferroviario merci in Europa (EU-28), con riferimento al traffico interno, si attesta

su di una percentuale del 17,3%, la percentuale del trasporto ferroviario in

Italia è al 12% (anno 2017 - Conto Nazionale Trasporti).

201860 milioni treni*km

RFI,2018

RFI,2018

TRAFFICO VEICOLI MERCI SULLA RETE AUTOSTRADALE ITALIANA

(VEICOLI PESANTI)

18.756

18.751

17.347

16.946

17.067

17.870

18.541

19.163

15.500

16.000

16.500

17.000

17.500

18.000

18.500

19.000

19.500

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

MIL

. V

EIC

OLI

-KM

TRASPORTO MERCI COMPLESSIVO (NAZIONALE + INTERNAZIONALE) SU STRADA con veicoli immatricolati in Italia oltre le 3,5 t

di portata

445.750 420.761 362.792291.243 230.849 217.779 203.886 184.393

1.023.2041.107.002977.157

830.071 793.023 745.277 753.119 717.125

1.468.9541.527.763

1.339.949

1.121.3131.023.872 963.056 957.006 901.518

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

1.600.000

1.800.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TON

NEL

LATE

C/PROPRIO C/TERZI TOTALEConfetra, 2016 Confetra, 2016

TRASPORTI INTERNI SU STRADA PER TITOLO DI TRASPORTO E CLASSE DI PERCORRENZA - Anno 2016

Tonnellate trasportate

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Conto proprio Conto Terzi Totale

oltre 500 km

401-500 km

301-400 km

201-300 km

151-200 km

101-150 km

51-100 km

fino a 50 km

Confetra, 2016

aereo

Trasporto aereo commerciale - Servizi di linea e non di linea - Traffico internazionale e nazionale cargo

748.821

980.448

749.983

890.193940.922

1.011.961

1.101.343

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016

Tonnellate

I costi negli ultimi anni sono ridotti. In termini reali, nel 2017 si sono collocati in prossimità dei livelli minimi del 2009, in particolare dal lato delle importazioni.

MIT,2018

Banca d’Italia, 2018

Navigazione marittima: Traffico merci Internazionale e di cabotaggio

295.767 294.436

315.155

348.235

324.457

283.991292.505 296.041

304.245

324.066

109.233 108.550

131.484

160.711169.634

159.150 165.515 165.949 170.919184.129

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

1990 1995 2000 2005 2010 2014 2015 2016 2017 2018

Merci arrivate (migliaia di tonnellate) Merci partite (migliaia di tonnellate)

Nel 2017, tra gli articoli che hanno contribuito maggiormente all’aumento delle esportazioni figurano: articoli farmaceutici, chimico-medicinali e botanici (+16,0%), autoveicoli (+11,3%), sostanze e prodotti chimici (+9,0%),

metalli di base e prodotti in metallo, esclusi macchine e impianti (+8,7%), prodotti alimentari, bevande e tabacco (+7,5%). Da segnalare anche la crescita delle vendite di prodotti delle altre attività manifatturiere (+5,7%) e

macchine e apparecchi (+5,4%). ASSOPORTI,2018

MIT,2018

Andria Ancona

PiacenzaNovaraBolzano

TerniVicenzaTrentoForlì

BergamoPescaraSiracusa

MonzaGiugliano in Campania

LatinaSassariFerraraSalernoRiminiFoggiaCagliariLivorno

RavennaPerugia

Reggio EmiliaReggio Calabria

ModenaPrato

ParmaBresciaTarantoTriestePadovaMessinaVeronaVenezia

CataniaBari

FirenzeBolognaGenovaPalermoTorinoNapoliMilanoRoma

Per la diagnosi sono state prese in considerazione n.46 città italiane con più di

100.000 abitanti, comprese le 14 Città Metropolitane (che hanno l’obbligo di

redigere un PUMS)

Per rendere il materiale raccolto confrontabile, il report che descrive la logistica

urbana delle merci di ogni città, è stato articolato secondo il seguente modello:

• STATO DEL PUMS

• 1. DATI DEL PUMS SULLA GESTIONE DELLA LOGISTICA URBANA DELLE MERCI

• 2. REGOLAMENTAZIONE ZTL

o 2.1 VARCHI E ORARI ZTL

o 2.2 CONTRASSEGNI DEI VEICOLI IN ZTL

o 2.3 PIAZZOLE DI SOSTA DISPONIBILI IN ZTL

• 3. AZIONI LOCALI PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

o 3.1 PIANI, PROGETTI E ACCORDI SULLA LOGISTICA URBANA MERCI

▪ 3.1.1 PIANI SU LOGISTICA URBANA MERCI

▪ 3.1.2 PROGETTI SU LOGISTICA URBANA MERCI

▪ 3.1.3 ACCORDI SU LOGISTICA URBANA MERCI

o 3.2. INCENTIVI PER I VEICOLI PULITI (merci o no)

o 3.3. TAVOLI APERTI CON OPERATORI DEL TRASPORTO MERCI

• 4. PREVISIONI DEL PUMS SULLA GESTIONE DELLA LOGISTICA URBANA DELLE MERCI

• Grandi difficoltà nel reperire le informazioni soprattutto per le città non metropolitane

• Si osserva in generale una scarsa attenzione alla regolamentazione per il settore della logistica

• Le regole non sono uniformi per tutte le città

• Qualche città ha fatto passi in più rispetto ad altre

Roma –Via del corso

Bari

Bologna

Cagliari

Catania

Firenze

Genova

Messina

ADOTTATO Milano

Napoli

Palermo

R. Calabria

Roma

Torino

Venezia

IN ELABORAZIONE

Ridotte informazioni

STATO INFORMAZIONI LOGISTICA STATO INFORMAZIONI LOGISTICA

Info, politiche e target

AVVIATO

LINEE GUIDA

APPROVATO

LINEE GUIDA

ADOTTATO c.c.

ADOTTATO d.p.

Informazioni stato attuale

Ridotte informazioni target macro

Ridotte informazioni

Ridotte informazioni

Ridotte informazioni

Ridotte informazioniRidotte informazioni

Informazioni stato attuale

ADOTTATO

ADOTTATO

ADOTTATO

IN ELABORAZIONE APPROVATO

IN ELABORAZIONE

Info, politiche e target

Info, politiche e target

Ridotte informazioni

Info, politiche e target

Tariffa in base a classe ambientale e/o alimentazione

Bologna MilanoRomaTorino

Venezia

ZTL merci

VeneziaRoma

Orari Piazzole di sosta

Bari Fasce orarie non indicato

Bologna in orario ZTL autorizzati 1251 (città)

CagliariFuori orario ZTL

non indicato

Catania Fasce orarie non indicato

Firenze In base a quanto indicato nel permesso270 ZTL e 664 in ZSC

GenovaOrari differenziati a seconda della tipologia

veicolonon indicato

Messina Fasce orarie 232 stalli (città)

MilanoArea B orari predefiniti anche per categoria

Area C sempre libero ad esclusione 8-103368 (città) 612 (entro bastioni)

Napoli Fasce orarie non indicato

Palermo In base a quanto indicato nel permesso3098 totali ZTL non indicato per merci

Reggio Calabria

Feriali orario ristretto 93 (città)

RomaFasce orarie

387 ZTL

Torino No orari non indicato

VeneziaFasce orarie brevi

non indicato

BOLOGNA

BOLOGNA

sistema di controllo e gestione delle aree di carico e scarico delle

merci (tempo, accreditamento, prenotazione aree, fasce orarie per

filiera)

ZTL merci

Centri di distribuzione urbana delle merci

NAPOLI

“ZTL merci” che contenga le ZTL del bacino centrale della città

predisposizione di alcune piazzole di sosta intelligenti

MILANO

BARI ROMA

il PUMS comunale riporta le

previsioni del Piano Energetico ed

Ambientale della Regione Sardegna

2015-2030 (PEARS) che prevede

l’aumento del 20% dell’efficienza nei

consumi nel trasporto merci.

GENOVA

Ancora nessuna Pianificazione

Torino Venezia (attesa PUMS)

PALERMO

Nessuna particolare azione programmata nel PUMS

Firenze e Messina

Costo giornaliero ZTL per merci (30€)

Fasce orarie di accesso per Logistica

CAGLIARI

politiche tariffarie per l’accesso dei

mezzi di carico/scarico (accessi a

pagamento, artico- lazione di

scontistiche e/o abbonamenti) che

premi un ultimo miglio

ecosostenibile.

ADMS-Roads è un software basato su un modello di dispersione atmosferica gaussianosviluppato da Cambridge Environmental Research Consultants (CERC) del Regno Unito.

Analisi delle ricadute ambientali del sistema attuale di distribuzione delle merci

Laura TomassettiConsiglio Nazionale delle Ricerche

Istituto sull’Inquinamento AtmosfericoVia Salaria km 29.300Monterotondo (RM)