Dott. Giuseppe Zavaglio Direttore Generale ARPA Lombardia Monza, 18 ottobre 2005
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Transcript of Dott. Giuseppe Zavaglio Direttore Generale ARPA Lombardia Monza, 18 ottobre 2005
Dott. Giuseppe Zavaglio
Direttore Generale ARPA Lombardia
Monza, 18 ottobre 2005
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: Gli aspetti ambientali
Gli aspetti ambientali
La qualità dell’aria
Particolato (PM10, PM2,5)
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Ossidi di azoto (anche precursori dell’ozono)
Composti organici volatili (benzene, precursori dell’ozono)Idrocarburi Policiclici Aromatici (IPA)
Il rumore
Gli ecosistemi
Il paesaggio
PM10 confronto con i valori limite Distanza % dall'obiettivo di qualità annuale (40 ug/m3) nei capoluoghi
lombardi: anno 2004
-40 -20 0 20 40
LO
MI
MN
BS
CR
BG
SO
PV
CO
LC
VA
%
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Emisioni di PM10 primario
per Provincia
Brescia1%
34%
6%
10% 3%
36% 10%
Milano
12%
69%
4%1%4% 1%4%
4%1%
Sondrio69,0%
10,0% 2,8%17,0%
1,3%0,3%
Lombardia
9%
22%
5%7%1%
39%
7%
0,3% 8% 2%
Brescia
1%
34%
6%
36%
10% 3%
10%
Produzione energia e trasform. combustibili
Riscaldamento
Combustione nell'industria
Processi produttivi
Estrazione e distribuzione combustibili
Uso di solventi
Trasporto su strada
Altre sorgenti mobili e macchinari
Trattamento e smaltimento rifiuti
Agricoltura
Altre sorgenti e assorbimenti
PM10 Emissioni per km2 solo riscaldamento
PM10 Emissioni per km2 solo traffico
Inventario delle emissioni
INEMAR - Emissioni PM10 primario
http://www.ambiente.regione.lombardia.it/inemar/inemarhome.htm
PM10, PM2.5 e carbonio in posizioni di background e traffico
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Numero di particelle ultrafini e distanza da un’autostrada
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Esposizione degli autisti di autoveicoli, dei ciclisti e dei pedoni rispetto alle concentrazioni di background
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
IPA e traffico pesante diesel a Milano
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 0.00 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 0.00 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 0.00
0.00 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 0.00 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00 0.00 4.00 8.00 12.00 16.00 20.00
traff
ico
to
tale
(veic
oli
/gio
rno
)
0
100
200
300
400
500
600
700
IPA
to
tali
(µ
g/g
)
Tra
ffic
o p
esan
te (
veic
oli
/gio
rno
)
Traffico totale IPA totali Traffico pesante
Ripartizione prima iscrizione PRA autovetture in Italia
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Prime iscrizioni autovetture
0%
20%
40%
60%
80%
100%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Altro Gasolio Benzina
Ripartizione prima iscrizione autovetture al PRA – totale nazionale – fonte ACI
Fattori di rischio per alcuni contaminanti
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Fattori di rischio unitario di alcuni contaminanti tossici dell’aria presenti nelle emissioni da traffico
Contaminanti tossici dell’aria Rischio unitario/milione di persone* ACETALDEIDE 2.7 BENZENE 29 1,3 – BUTADIENE 170 FORMALDEIDE 6 PARTICOLATO DIESEL 300** * il rischio unitario rappresenta l’incremento di casi di cancro associate all’esposizione di 1 µg/m3 di una sostanza per i 70 anni di vita per un uomo. ** il valore 300 del rischio unitario del particolato diesel viene citato nell’articolo “Risk Reduction Plan to Reduce Particulate Matter Emission from Diesel-Fueled Engines and Vehicles” (ARB, Ottobre 2000)
Il filtro antiparticolato – alcune prove
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Da: Avella, Faedo, La rivista dei combustibili, 2002
Peugeot 406: SENZA FAP Peugeot 307: CON FAP
La relazione con la velocità
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Effetti dello stile di guida
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere