Dipartimento di Informatica e Sistemistica Alessandro DE CARLI Anno Accademico 2006-07...
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Dipartimento diInformatica e Sistemistica
Alessandro DE CARLI
Anno Accademico 2006-07
MOVIMENTAZIONE CONTROLLATAMODALITÀ DI CONTROLLO INNOVATIVE
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 2
MOVIMENTAZIONE DI UN ASSE
COPPIADI CARICO
MISURAPOSIZIONE
DEL CARICO
MISURAVELOCITÀ
DEL MOTORE
CONTROLLODEL MOTORE
CONVERTITOREMOTORECARICO
CONTROLLODEL MOTO
SCHEMA FUNZIONALE
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 3
PREREQUISITI ALLA REALIZZAZIONEDI MOVIMENTAZIONI INNOVATIVE
CONOSCENZA APPROFONDITA:
MODALITÀ DI CONTROLLOPER IL RAGGIUNGIMENTO DELLE
PRESTAZIONI DESIDERATE
•DEL SISTEMA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE•DELLE MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO•DELLE MODALITÀ DI PROGETTAZIONE•DELLE MODALITÀ DI REALIZZAZIONE•DELLE MODALITÀ DI GESTIONE•DEI VINCOLI OPERATIVI•DELLE FINALITÀ
FENOMENO DOMINANTE
FENOMENI SECONDARI
TRASFERIMENTO DELL’ENERGIA DALLA RETE AL MOTORE PER:- OTTENERE IL MOTO DEL CARICO- EQUILIBRARE LA COPPIA DI CARICO
ANALISI DEI FENOMENI
INTERAZIONE MOTORE - CARICO- OSCILLAZIONE NELLA TRASMISSIONE- ISTERESI DOVUTA AD ATTRITO SECCO E DI DISTACCOINTERAZIONE MOTORE - STRUTTURADI SUPPORTO- VIBRAZIONI DELLA STRUTTURA
STRATEGIE DI CONTROLLO 4
AUTOMAZIONE 2
DINAMICA DELLA MOVIMENTAZIONE RAPIDA FENOMENI SECONDARI TRASCURABILI
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLAMISURA DIRETTA DELLA VELOCITÀ DEL MOTORE
PROFILI DI VELOCITÀ SENZA DISCONTINUITÀ DI TIPO A GRADINO
CONNESSIONE MOTORE CARICO RIGIDA
CONTROLLO MOTORE AGENDO IN MODO INDIRETTO SUL VALORE DELLA DI COPPIAVARIABILE DI COMANDO DEL MOTORE:- VALORE EFFICACE DELLA CORRENTE NEI BRUSHLESS- VALORE DELLO SCORRIMENTO IN FUNZIONE DELL’ERRORE DI VELOCITÀ NEI MOTORI ASINCRONI
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 5
CONTROLLO MOVIMENTAZIONEPARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 6
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
- REGOLATORE P I D CON PARAMETRI DEL REGOLATORE ACCORDATI SUL VALORE NOMINALE DEI PARAMETRI DEL CARICO
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
REGOLATORE P I D CON ADATTAMENTO DEL GUADAGNO E DELL’AZIONE INTEGRALE
REGOLATORE P I D CON ADATTAMENTO SOLO DEL GUADAGNO
STIMA INDIRETTA IN LINEA DEI PARAMETRI DEL CARICO
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- AMPIO CAMPO DI VARIAZIONE
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
REGOLATOREP I D
A PARAMETRICOSTANTI
MISURAVELOCITÀMOTORE
CARICOPARAMETRI
COSTANTI
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
STRUTTURA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE
COPPIADI CARICO
CONTROLLO MOTORE
INVERTER V/F
MOTORE
STRATEGIE DI CONTROLLO 7
AUTOMAZIONE 2
STRUTTURA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE
MISURAVELOCITÀMOTORE
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ STIMA INDIRETTA
DEI PARAMETRIDEL CARICO
COPPIADI CARICO
REGOLATOREP I D
A GADAGNOVARIABILE
CONTROLLO MOTORE
INVERTER V/F
MOTORE
STRATEGIE DI CONTROLLO 8
CARICOPARAMETRI
VARIABILI
AUTOMAZIONE 2
FENOMENI SECONDARI RILEVANTI O PREPONDERANTI
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA
LINEE GUIDA PER REALIZZAREIL CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 9
•UTILIZZARE INVERTER CON CONTROLLO DIGITALE DELLA CORRENTE
• ALIMENTARE IL MOTORE TRAMITE INVERTER VETTORIALE CON CONTROLLO DIGITALE DEL VALORE ISTANTANEO DELLA COPPIA ANCHE DURANTE I TRANSITORI RAPIDI
• ELIMINARE L’INSORGERE DI FENOMENI SECONDARI AGENDO SULL’ANDAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IMPRESSA AL CARICO (ESCURSIONE E RAPIDITÀ DI VARIAZIONE)
• MIGLIORARE LA QUALITÀ DELLE MISURE (LINEARITÀ - FILTRAGGIO DEL RUMORE - INTERPOLAZIONE) PRIMA DI UTILIZZARLE PER IL CONTROLLO DINAMICO DELLA MOVIMENTAZIONE
• UTILIZARE MOTORI AD ALTA DINAMICA O MOTORI DI COPPIA
INTERAZIONE MOTORE - CARICO FENOMENI SECONDARI OSCILLAZIONI NELLA TRASMISSIONE
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLAMISURA DIRETTA DELLA VELOCITÀ DEL MOTORE
SENZA DISCONTINUITÀ DEL TIPOA GRADINO NELLA DERVATA PRIMA
CONTROLLO MOTORE CONTROLLO VETTORIALE
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 10
VALORE PREFISSATO DEL FLUSSO DAI MA-GNETI NEI BRUSHLESSDALLA COMPONENTE id DELLA CORRENTE DI STATORE IN FASE CON IL FLUSSO NEI MOTORI ASINCRONIVARIABILE DI COMANDO COINCIDENTELA COMPONENTE IN QUADRATURA iqDELLA CORRENTE DI STATORE
PROFILI DI VELOCITÀ
CONTROLLO MOVIMENTAZIONE
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 11
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- REGOLATORE P I D CON PARAMETRI DEL REGOLATORE
ACCORDATI SUL VALORE NOMINALE DEI PARAMETRI DEL
CARICO
- PROFILO DI ACCELERAZIONE O PROFILO DI COPPIA
SOMMATO DIRETTAMENTE ALLA VARIABILE DI COMANDO
DEL MOTORE, OSSIA AL VALORE ISTANTANEO DELLA
COMPONENTE IN QUADRATURA DELLA CORRENTE
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
tempocopp
ia PROFILODI COPPIA
CARICOPARAMETRI COSTANTI
MISURAVELOCITÀMOTORE
COPPIADI CARICO
CONTROLLO VETTORIALE
INVERTER VETTORIALE
MOTORE PER INVERTER
STRUTTURA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE
REGOLATOREP I D
A PARAMETRICOSTANTI
id
iq
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 12
CONTROLLO MOVIMENTAZIONE
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 13
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- REGOLATORE P I D CON PARAMETRI DEL REGOLATORE
ACCORDATI SUL VALORE NOMINALE DEI PARAMETRI DEL
CARICO
- PREDITTORE DELLA COPPIA MOTRICE CON AZIONE DIRETTA
SULLA VARIABILE DI COMANDO DEL MOTORE, OSSIA SUL
VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN QUADRATURA
DELLA CORRENTE IL PREDITTORE ESPLICA UNA AZIONE DI TIPO
DERIVATIVO
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
STRUTTURA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE
CARICOPARAMETRI COSTANTI
REGOLATOREP I D
A PARAMETRICOSTANTI
MISURAVELOCITÀMOTORE
COPPIADI CARICOPREDITTORE
AZIONE DERIVATIVA
CONTROLLO VETTORIALE
INVERTER VETTORIALE
MOTORE PER INVERTERid
iq
STRATEGIE DI CONTROLLO 14
AUTOMAZIONE 2
CONTROLLO MOTORE CONTROLLO VETTORIALE
INTERAZIONE MOTORE - CARICO
FENOMENI SECONDARI OSCILAZIONI NELLA TRASMISSIONE
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLAMISURA DIRETTA DELLA POSIZIONE DEL CARICO
SENZA DISCONTINUITÀ DEL TIPOA GRADINO NELLA DERVATA
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 15
PROFILI DI VELOCITÀ
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN FASE DELLA CORRENTE MANTENUTO AL VALORE PREFISSATO DA UN CONTROLLO LOCALE A CONTROREZIONE
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN QUADRATURA DELLA CORRENTE LINEARMENTE PROPORZIONALE AL VALORE DELLA COPPIA DETERMINATO DAL CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
CONTROLLO MOVIMENTAZIONE
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 16
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- REGOLATORE P I D CON PARAMETRI DEL REGOLATORE
ACCORDATI SUL VALORE NOMINALE DEI PARAMETRI DEL
CARICO
AZIONE DERIVATIVA IN BANDA RICAVATA DALLA
CONTROREAZIONE DI POSIZIONE E CALCOLATA TRAMITE
FILTRO A PARAMETRI COSTANTI O ADATTATIVO
- PREDITTORE DELLA COPPIA MOTRICE (EVENTUALE)
- FILTRO ELIMINA BANDA (FILTRO DI NOTCH) ACCORDATO
SULLA PULSAZIONE DI OSCILLAZIONE
STRUTTURA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
MISURAPOSIZIONE
DEL CARICO
PREDITTOREAZIONE DERIVATIVA
FILTRODI NOTCH
REGOLATORE
P I
AZIONEDERIVATIVA
COPPIADI CARICO
STRATEGIE DI CONTROLLO 17
CONTROLLO VETTORIALE
INVERTER VETTORIALE
MOTORE PER INVERTER
CARICO COSTANTE
AUTOMAZIONE 2
INTERAZIONE MOTORE - CARICO
VARIAZIONE DEI PARAMETRI DEL CARICO RILEVANTE ATTRITO SECCO E DI DISTACCO OSCILAZIONI NELLA TRASMISSIONE
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLAMISURA DIRETTA DELLA POSIZIONE DEL CARICO
PROFILI DI VELOCITÀ
CONTROLLO MOTORE CONTROLLO VETTORIALE
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA
STRATEGIE DI CONTROLLO 18
FENOMENI SECONDARI
SENZA DISCONTINUITÀ DEL TIPO A GRADINO NELLA DERIVATA
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN FASE DELLA CORRENTE MANTENUTO AL VALORE PREFISSATO DA UN CONTROLLO LOCALE A CONTROREZIONE
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN QUADRATURA DELLA CORRENTE LINEARMENTE PROPORZIONALE AL VALORE DELLA COPPIA DETERMINATO DAL CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
AUTOMAZIONE 2
CONTROLLO MOVIMENTAZIONEPARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
STRATEGIE DI CONTROLLO 19
- AMPIE VARIAZIONI
DISPOSITIVO DI CONTROLLO - CONTROLLORE CON ASSEGNAZIONE DELLA DINAMICA
- SONO ASSEGNATI I POLI DELLA FUNZIONE DI TRASFERIMENTO RELATIVI ALLA MOVIMENTAZIONE
- È NOTA LA FUNZIONE DI TRASFERMENTO DEL CARICO RELATIVA ALLE CONDIZIONI NOMINALI DI FUNZIONAMENTO
- VIENE CALCOLATA LA FUNZIONE DI TRASFERMENTO RELATIVA ALLE INCERTEZZE
- VIENE CALCOLATA LA FUNZIONE DI TRASFERIMENTO DEL CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
- VENGONO VERIFICATE LE CONDIZIONI DI ROBUSTEZZA
- PREDITTORE DELLA COPPIA MOTRICE
AUTOMAZIONE 2
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
STRUTTURA DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE
CONTROLLORE ROBUSTO
A DINAMICA IMPRESSA
COPPIADI CARICO
STRATEGIE DI CONTROLLO 20
MISURAPOSIZIONE
DEL CARICO
PREDITTOREAZIONE DERIVATIVA
INVERTER VETTORIALE
CARICO APARAMETRI COSTANTI
MOTORE PER INVERTER
AUTOMAZIONE 2
CONTROLLO MOTORE CONTROLLO VETTORIALE
INTERAZIONE MOTORE-STRUTTURA DI SUPPORTO FENOMENI SECONDARI VIBRAZIONI DELLA STRUTTURA
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLAMISURA DIRETTA DELLA POSIZIONE DEL CARICO EFFETTUATASULLA STRUTTURAPROFILI DI VELOCITÀ
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA
STRATEGIE DI CONTROLLO 21
SENZA DISCONTINUITÀ DEL TIPO GRADINO NELLA DERIVATA SECONDA
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN FASE DELLA CORRENTE MANTENUTO AL VALORE PREFISSATO DA UN CONTROLLO LOCALE A CONTROREZIONE
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN QUADRATURA DELLA CORRENTE LINEARMENTE PROPORZIONALE AL VALORE DELLA COPPIA DETERMINATO DAL CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
AUTOMAZIONE 2
CONTROLLO MOVIMENTAZIONE
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 22
- PREDITTORE DELLA COPPIA MOTRICE (EVENTUALE)
- FILTRO ELIMINA BANDA (FILTRO DI NOTCH) ACCORDATO SULLA PULSAZIONE DI VIBRAZIONE DELLA STRUTTURA
AZIONE DERIVATIVA (EVENTUALE) IN BANDA RICAVATA DALLA
CONTROREAZIONE DI POSIZIONE E CALCOLATA TRAMITE
FILTRO A PARAMETRI COSTANTI O ADATTATIVO
- REGOLATORE P I D CON PARAMETRI DEL REGOLATORE ACCORDATI SUL VALORE NOMINALE DEI PARAMETRI DEL CARICO
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
MISURAPOSIZIONE
DEL CARICO
VIBRAZIONE DELLA STRUTTURA
COPPIADI CARICO
STRATEGIE DI CONTROLLO 23
INVERTER VETTORIALE
CARICO APARAMETRI COSTANTI
MOTORE PER INVERTER
PREDITTOREAZIONE DERIVATIVA
FILTRODI NOTCH
REGOLATORE
P I
AZIONEDERIVATIVA
AUTOMAZIONE 2
CONTROLLO MOTORE- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE
IN FASE DELLA CORRENTE PREFISSATO O MANTENUTO AL VALORE PREFISSATO DA UN CONTROLLO LOCALE A CONTROREZIONE
VARIAZIONI DETERMINISTICHE DELLA COPPIA DI CARICO
FENOMENI SECONDARI
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLAMISURA DIRETTA DELLA POSIZIONE DEL CARICO
SENZA DISCONTINUITÀ DEL TIPO A GRADINO NELLA DERVATA
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA
STRATEGIE DI CONTROLLO 24
TRASCURABILI
PROFILI DI VELOCITÀ
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN QUADRATURA DELLA CORRENTE LINEARMENTE PROPORZIONALE AL VALORE DELLA COPPIA DETERMINATO DAL CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
CONTROLLO VETTORIALE
AUTOMAZIONE 2
CONTROLLO MOVIMENTAZIONE
- REGOLATORE P I D CON PARAMETRI DEL REGOLATORE
ACCORDATI SUL VALORE NOMINALE DEI PARAMETRI DEL
CARICO. EVENTUALE AZIONE DERIVATIVA RICAVATA DALLA
CONTROREAZIONE DI POSIZIONE
STRATEGIE DI CONTROLLO 25
- COMPENSAZIONE LOCALE DELLA COPPIA DI CARICO
OTTENUTO AGENDO SULLA COMPONENTE IN
QUADRATURA DELLA CORRENTE
- ESTIMATORE IN LINEA DELLA COPPIA DI CARICO OTTENUTO
DALLA DERIVATA SECONDA DEL VALORE DELLA POSIZIONE
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
AUTOMAZIONE 2
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
CARICOPARAMETRI COSTANTI
MISURAPOSIZIONE
CARICO
tempo
copp
iadi
car
ico
STRATEGIE DI CONTROLLO 26
id
iq
CONTROLLO VETTORIALE
INVERTERVETTORIALEMOTORE PER
INVERTER
REGOLATOREP I D
A PARAMETRICOSTANTI
ESTIMATOREDELLA COPPIA
DI CARICO
FILTROPASSA BASSO
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 27
CONTROLLO MOTORE CONTROLLO VETTORIALE
VARIAZIONI CASUALI DELLA COPPIA DI CARICOFENOMENI SECONDARI TRASCURABILI
CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE BASATO SULLA MISURA DIRETTA DELLA POSIZIONE DEL CARICO ED EVENTUALMENTE MISURA DELLA VARIANZA DELLA COPPIA DI CARICO
PROFILI DI VELOCITÀ
MOVIMENTAZIONE MOLTO RAPIDA
SENZA DISCONTINUITÀ DEL TIPO A GRADINO NELLA DERIVATA
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN FASE DELLA CORRENTE PREFISSATO O MANTENUTO AL VALORE PREFISSATO DA UN CONTROLLO LOCALE A CONTROREAZIONE
- VALORE ISTANTANEO DELLA COMPONENTE IN QUADRATURA DELLA CORRENTE LINEARMENTE PROPORZIONALE AL VALORE DELLA COPPIA DETERMINATO DAL CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 28
CONTROLLO MOVIMENTAZIONE
PARAMETRI DEL CARICO (LATO MOTORE)
- VARIAZIONI LIMITATE INTORNO AL VALORE NOMINALE
DISPOSITIVO DI CONTROLLO
- REGOLATORE OTTIMO PER LA MINIMIZZAZIONE DELL’EFFETTO
DELLE VARIAZIONI CASUALI DELLA COPPIA DI CARICO
- ESTIMATORE DELLA VARIANZA DELLA COPPIA DI CARICO DELLA STIMA DEL VALORE MEDIO DELLA COPPIA DI CARICO E DEL SUO SCOSTAMENTO QUADRATICO MEDIO
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 29
tempo
velo
cità
PROFILODI VELOCITÀ
CARICOPARAMETRI
COSTANTI
flusso
coppia
CONTROLLO VETTORIALE
INVERTERVETTORIALEMOTORE PER
INVERTER
CONTROLLOREOTTIMO
A PARAMETRICOSTANTI
CONTROLLO OTTIMO
tempo
copp
iadi
car
ico
MISURAPOSIZIONE
CARICO
ESTIMATOREDELLA VARIANZA DELLA COPPIA DI
CARICO
AUTOMAZIONE 2
REALIZZAZIONEAUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 30
PRODOTTI HARDWARE PRODOTTI SOFTWARE•MOTORI AD ALTA DINAMICA•INVERTER CON VARIE PRESTAZIONI
•SCHEDE CONTROLLO ASSI CON PROGRAMMI PER LA REALIZZAZIONE DEL CONTROLLORE TIPO P I D
•SCHEDE CONTROLLO ASSI PREDISPOSTE PER INSERIRE IL SOFTWARE DI UN CONTROLLORE DEDICATO•RETI LOCALI
•TRASDUTTORI POSIZIONE•TRASDUTTORI VELOCITÀ
•PROGRAMMI DI SUPPORTO ALLA PROGETTAZIONE DEL CONTROLLORE
•PROGRAMMI PER LA SIMULAZIONE DEL CARICO MECCANICO
•PROGRAMMI PER IL CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE CON REGOLATORE PID
•PROGRAMMI PER IL CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE CON CONTROLLORI ADATTAVI E AD ASSEGNAZIONE DEI POLI
CONSIDERAZIONI CONCLUSIVEAUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 31
PER ARRIVARE ALLA REALIZZAZIONE DI UN SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE DI TIPO INNOVATIVO E/O EVOLUTO OCCORRE:
• CONOSCERE IN MODO NON SUPERFICIALE E APPROSSIMATIVO IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE PRIMA DI AFFRONTARE LA PROGETTAZIONE DELLA MODALITÀ DI CONTROLLO
• APPLICARE LA MODALITÀ DI CONTROLLO CHE POSSANO ESSERE RESE OPERATIVE SECONDO SCHEMI ED ELABORAZIONI DI TIPO SEMPLICE
• ELEVARE LA QUALITÀ DELLE PRESTAZIONI APPLICANDO UNA PROGETTAZIONE PIÙ IMPEGNATIVA DELLA MODALITÀ DI CONTROLLO
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 32
CONTROLLORE INTELLIGENTE
ACQUISIZIONE E RAZIONALIZZAZIONE DELLA ESPERIENZA
SISTEMI ESPERTI
VALUTAZIONE QUALITATIVA SISTEMI FUZZY
APPRENDIMENTO RETI NEURALI
RICERCA DELL’OTTIMO ALGORITMI GENETICI
VALUTAZIONI PROBABILISTICHE RETI DI BAYES
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 33
a régimein transitorio
MO
VIM
EN
TA
ZIO
NE MOLTO LENTA 1
J s + Felevato rapporto di riduzioneattrito viscoso dominante
MOLTO RAPIDA1
J(t) s + F(t,)
veicoli delle metropolitane,robot pick and placeinerzia dominante
LENTA1
J(t) s + F()funivie, trasporto urbanoeffetto dell’inerzia non trascurabile
RAPIDA1
J(t) s + F(t,,)macchine utensilieffetto inerzia e attrito equivalenti
cm(t)
K s + 1
AZIONAMENTO
(t)
(t)1
J(t) s + F(t,,)1s
CARICO
c(t)+
-
cd(t)DISTURBO DI COPPIA
CONTROLLORE DELLA MOVIMENTAZIONE
ELEBORAZIONE DELL’ALGORITMO
ALGORITMO DI CONTROLLO DELLA MOVIMENTAZIONE
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 34
PASSO DI CAMPIONAMENTO
INTERPOLAZIONE
REALIZZAZIONE RITARDO VARIABILE
MINIMIZZAZIONE DELL’ERRORE DI DIGITALIZZAZIONE
MINIMIZZAZIONE DEL TEMPO DI ELABORAZIONE
VERIFICA CHE NON SI PRESENTI NÉ OVERFLOW NÉ UNDERFLOW
VERIFICA DI ROBUSTEZZA RISPETTO ALLE VARIAZIONI DEL
TEMPO DI ELABORAZIONE
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 35
MOVIMENTAZIONE CONTROLLATA MOLTO RAPIDA
CARATTERISTICHE STRUTTURALIINERZIA COSTATEATTRITI TRASCURABILIACCOPPIAMENTO DIRETTO MOTORE-CARICODISTURBI CASUALI DI COPPIAPRESTAZIONI DESIDERATEMOVIMENTAZIONE FRA DA UNA POSIZIONE PREFISSATA AD UN’ALTRA NEL PIÙ BREVE TEMPO POSSIBILE E SENZA SOVRAOSCILLAZIONE
AZIONAMENTO
1
J s
1
s
cm
cd
c
CARICO
Kc
im
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 36
1
J s
1
s
c
CARICOAZIONAMENTO
cmKc
im
DALL’ INTERNO (ATTRITI, ONDULAZIONI)
DALL’ ESTERNO
AZIONE DIRETTA DALL’ OPERATORE
REAZIONE DALL’ AMBIENTE
DISTURBO DI COPPIA
cd
+
-
rm
+
+ c
RUMORE DI MISURA
AUTOMAZIONE 2
STRATEGIE DI CONTROLLO 37
cd
1
J s
1
s
c cmim+
-
rm
++ c
Kc
-
csFILTRO PER LA STIMA
DELLA DERIVATA SECONDA IN BANDA
K*c +
ĉm
ir
++
FILTRO PASSA BASSO
tFILTRO PASSA BASSO
t
STIMA DELLA DERIVATA SECONDA
RISPOSTE IMPULSIVE