deposito GPL -Ortona-

7/26/2019 deposito GPL -Ortona-

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Ortona: SEASTOCK

impianto di stoccaggio GPL 25.000 mc

Mini dossier a cura di Fabrizia Arduini

presidente

WWF Zona Frentana e Costa Teatina Onlus

in collaborazione nelle aree di pertinenza con:Angela Faraone -Geotecnica- (cenni sedimenti)

Francesco Stoppa - Geologo Universit DAnnunzio- (cenni valutazione del rischio)Loredana Pompilio -Geochimica- UniversitDAnnunzio ( simulazione rischio viabilit)


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12 metri di altezza

71 x 86 larghezza

SEASTOCK

immagine: prog. preliminare ambientale Seastock

Ortona, simulazione deposito GPL


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SEASTOCK alcuni assa i:

2013attivazione della procedura amministrativa

secondo il Codice Ambientale-Dlgs 152/06- allegato IV punto 8 lettera g ilprogetto sottoposto a VA.2014- il progetto sottoposto ad esame ARTA(3/6), e ai VVF(2/7)-Direzione Centrale Prevenzione- Giunta Comunale di Ortona delibera 31del 28/02/2014 esprime Manifestazione di interesse. 1 Conferenza deiServizi a Roma.

2015-2 Conferenza dei Servizi. Giudizio positivo della VA-Valutazione diAssoggettabilit- al progetto n 2470 del 12/2/15 che di fatto esonera dettoprogetto da una valutazione pi severa come la VIA- Valutazione diImpatto Ambientale-. ok dalla Soprintendenza-area industriale non di lorocompetenza - Peccato che detta area si vede dal pi importante belvedere dellacitt: lOrientale-

26/5/2015- Concessione demaniale, area molo nord, 50 anni. -CCP-2016-CTR-Comitato Tecnico regionale- i VVF nel dare il nulla ostatemporaneo a determinate condizioni, chiede sia fatta linchiestapubblica, cos come previsto dalla SEVESO III - D.Lgs n.105/2015 art.24,com.3-4/3Comune di Ortona da parere favorevole alla costruzione dellimpianto,perch previsto nel prp vigente (voto n.187 consiglio superioreLLPP)


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23/2/2016 Nulla Osta CTR- Comitato Tecnico Regionaleps.: gli impianti sotto direttiva Seveso -Impianti a Rischio Rilevante-, sono sottoposti a valutazione suirischi alla popolazione, la ditta deve presentare oltre al progetto preliminare ambientale valutato dallaCommissione di Valutazione di Impatto Ambientale, anche il Progetto Preliminare di Sicurezza (piano diemergenza interna, effetto domino, consultazione della popolazione)-

Ci chiediamo, se il CTR, in considerazione della vicinanza tra i serbatoi-80cm.-, ha richiesto allaSeastock, scenari incidentali aggiuntivi generati dal sisma, o si accontentano delle rassicurazioni diottemperanza a riguardo? cosa succede in caso scuotimento. In tale ambito il CTR pu chiedere, a titoloesemplificativo, di: effettuare verifiche sismiche sugli elementi degli impianti pericolosi per tipologia equantitativo di sostanza pericolosa contenuta, o per caratteristiche geometriche, elementi snelli qualicamini torri, antenne tubazioni); effettuare unanalisi dinamica per determinare le deformazioni oltre alletensioni;analizzare il comportamento di tubazioni e linee elettriche colleganti strutture a diversaresistenza e deformabilit;


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GPL-acronimo di Gas di Petrolio Liquefatto ed costituito da una miscela

di idrocarburi leggeri, come il propano, il butano, il butene unasostanza estremamente infiammabile

un litrodi GPL liquido -esercitando una pressione di 8atm. o refrigerando-, pari a 270 litridi GPL in fase gassosa, il GPL pi pesante dellaria, quinditender a rimanere stratificato in basso, in caso di fuoriuscita-

- Densit relativa allaria (GPL 1.90) E il rapporto calcolato, a 20C e 1atm, tra la densit delgas e la densit dellaria. Se la densit relativa allaria maggiore di 1, il gas o vapore, tender

a rimanere stratificato in basso-

cosa il GPL 1 litro di GPL = a 270 litri in fase gassosa

La Temperatura critica del GPL 96.5CQualora la temperatura

del gas liquefatto dovesse raggiungere il valore critico si avrebbe un istantaneopassaggio di tutto il gas dallo stato liquido a quello gassoso con conseguenze

disastrose


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Limpianto della Seastock, in ragione del contenuto di GPL in deposito (>2OOton), rientra nella normativa Seveso, ed in particolare soggetto allart.8/9 del Dlvo 334/99 e smi. Quindi oltre alla VA-Valutazione diAssoggettabilit- con la presentazione del Progetto Preliminare (a parer nostrouna valutazione troppo superficiale, per un impianto del genere, poich non valuta fattori dirimenti

come la VIA -Valutazione di Impatto Ambientale), la Seastock ha presentato anche un

Rapporto Preliminare di Sicurezza (in forma di Nulla Osta di Fattibilit) cheviene esaminato dal Comitato Tecnico Regionale di cui allart.21 del Dlvo334/99 e smi, al cui interno ci sono anche i vigili del fuoco. un progetto diClasse I massimo livello di sicurezza previsto per la specifica tipologia diimpianto (DMA 15/05/96). I vigili del fuoco, hanno dato un nulla ostatemporaneo, in attesa delle modifiche richieste, in specie su vicinanza ENI,

in caso di Flash Fire (muri di contenimento ecc) quando presenteranno ilprogetto definitivo.

Limpianto di stoccaggio di GPL, un impianto a rischiorilevante, pertanto deve sottostare a Direttiva Seveso

Ortona ha gi 2 impianti a rischio rilevante gi in funzione,serbatoi ENI, Distilleria DAuria.


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-5 serbatoi da 5000 mc (metri cubi)-2.700ton- per un totale di 25.000 mc.(metri cubi)-13.500 ton- a pieno regime movimenter 250.oooton/anno ( 18 carichi completi)

- Il carico avverr con le navi gasiere da 10.000 o 5.000 tonnellate che di volta in

volta andranno a scaricare attraverso una pipeline-condotte di collegamento - 25gasiere/anno circa - Nel incontro ad Ortona del 6/6/2016, la Seastock ha asserito, che lo scaricoimpegna il porto 12ore la settimana circa- .

-Per 220 giorni anno lavorativi, ci sar un traffico di 55/60 autocisterne da 23ton.,per 6/8 veicoli l'ora, maggiormente concentrato nei periodi invernali, che

viaggeranno per via Cervana. La Seastock, descrive nel Piano PreliminareAmbientale, che la rete viaria veloce ed efficiente, anche in previsione dellabretella di collegamento-SS16/A14-. Via Cervana in estate non stata a quantopare presa in considerazione, men che meno la rampa di collegamento, ed unipotetico ingorgo sulla provinciale. Inoltre il trasporto verr anche effettuatoattraverso ferrocisterne da 60ton., con carico di 4 vagoni alla volta.

il progetto dellaSEASTOCK

In AbruzzoIl GPL secondo la Seastock ,

oggi arriva da Brinidisi, Napoli,Livorno Ravenna


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GPL Seastocktragitto.

La strada che

ancora c



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Strada di collegamento Porto di Ortona - Autostrada A/14, Di Giuseppantonio alConsiglio comunale di Ortona: "Lavori terminati entro quest'anno"

Il Presidente: "Termine ultimo dei lavori fissato per il 23 dicembre"

I lavori per la realizzazione della strada di collegamento fra il Porto regionale di Ortona e il casello di Ortona

dell'autostrada A/14, verranno portati a termine entro la fine dell'anno. Lo ha detto il Presidente Enrico Di

Giuseppantonio partecipando nei giorni scorsi alla seduta del Consiglio comunale di Ortona e rispondendo cos agli

interrogativi che hanno accompagnato i tempi sulla costruzione di un'opera prevista nel Piano triennale della viabilit

regionale 2001-2003.

"La bretella, cos come siamo soliti chiamarla, vedr la luce entro quest'anno, il termine ultimo dei lavori stato fissato

per il 23 dicembre - ha detto il Presidente Di Giuseppantonio "Dinanzi al Consiglio comunale

nel febbraio del 2014, si legge su Prima Da Noi: Si riunito nei giorni scorsi untavolo tecnico-politico per fare il punto sullo stato dei lavori relativi allacostruzione della bretella Porto di Ortona - casello A 14. Allincontro hanno

partecipato tutti gli attori interessati...Lincontro stato utilissimo sia percomprendere lo stato dellarte e sia per capire quali sono i motivi dei ritardi e dellalentezza dei lavori, ha spiegato il capogruppo del Pd, Tommaso Coletti. ..

Limpresa deve riscuotere circa 2,5 milioni di euro dalla Provincia ormai da molti mesi e questiritardi stanno compromettendo la capacit dellimpresa ad operare celermente...

Non affatto vero che Autostrade per lItalia SpA ha rilasciato lautorizzazione definitiva sottolinea Di Giuseppantonio Forse la si confonde con quella preliminare in conferenza di servizi,alla quale per hanno fatto seguito continue richieste di dati, informazioni e documentazioni che

posticipano il via libera definitivo. Ecco perch abbiamo sollecitato e scritto una lettera piuttosto dura

nei confronti della societ, richiamandola a uno spirito realmente collaborativo...

i contenziosi sulla bretella di collegamento

Hanno risolto tutto oggi? i 2milioni del Masterplan basteranno?


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ImpiantoUBICAZIONE: molo nord - in area di Demanio Pubblico

dello Stato -Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti-il suolo richiesto in concessione alla Capitaneria di Porto

immagine: prog.

preliminare ambientale Seastock

prospetto

Deposito superfice di 21.000mq area di servizifabbricato di 2 piani- area di 6mt x 12 alta 7mt- sala controllo e chek-in,

uffici, spogliatoi, servizi igienici -Fabbricato di 4 piani -area di 71mt per 86 alta 12 metri circa - zona

stoccaggio 5 bomboloni da 5.000 mc-


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area di 71mt x 86 alta 12 metri

zona stoccaggio 5 bomboloni

da 5.000 mc-

allungamento area



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ENI

Vasca di colmata - 900mq

80cm.

50cm.


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Incidenti probabili:BLEVEIl BLEVE lesplosione dovuta alla rottura catastrofica di un recipiente in pressione che

contiene liquido surriscaldato o gas liquefatto. La causa pi frequente una fiamma che

colpisce il recipiente al di sopra del livello del liquido: la temperatura del metallo aumentae la sua resistenza meccanica diminuisce fino a che non si ha una rottura improvvisa. Se

il liquido infiammabile e trova un innesco si pu verificare un fireball (palla di fuoco):difatto, uno dei prodotti maggiormente coinvolto in esplosioni BLEVE il GPL.

Jet fire:getto incendiato ad alta velocit (detto anche dardo di fuoco)

Si pu verificare in caso di fuoriuscita di gas pressurizzato (ad esempio da un piccoloforo, crepa o da una valvola di sicurezza), ma anche in caso di incendio di una miscela

gassosa allinterno di una tubazione. La fiamma generalmente di tipo diffusivo, ossia il

processo di combustione limitato dalla diffusione dei reagenti (combustibile e aria). Il

comportamento di una fiamma diffusiva dipende dalla velocit con cui esce il

combustibile, attraverso il numero di Reynolds

Pool fire:incendio di una pozza di liquido infiammabile. Si pu verificare in caso di unaperdita di liquido da un serbatoio o da una tubazione, se la pozza di liquido trova

un innesco. Casi tipici sono gli incendi di liquidi infiammabili allinterno dei bacini di

contenimento di serbatoi o lincendio di liquidi allinterno dei serbatoi stessi. Nel caso di

un pool fire gli effetti sono collegati al calore radiante che colpisce il bersaglio, costituito

da una persona o da una struttura.

Attivit a Rischio Rilevante la Direttiva SevesoIII - Vigili del Fuoco Ascoli Piceno


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Flash fire: incendio di una nube di gas o vapori infiammabili dovuto a rilascio continuo. Sipu verificare in caso di fuoriuscita di un prodotto infiammabile gassoso o allo stato vapore

da un serbatoio o da una tubazione. Si pu anche verificare in caso di formazione di una

pozza di liquido infiammabile che non trovi un innesco: il liquido vaporizza dalla pozza e

forma una nube infiammabile. Le conseguenze dellinnesco della nube di sostanza

infiammabile allo stato di gas o vapore sono rappresentate dalla radiazione termica. Tuttavia,in alcuni casi, la nube infiammabile, anzich bruciare, pu esplodere, dando luogo sia ad

irraggiamento termico che ad unonda di pressione: questo fenomeno va sotto il nome di

esplosione di nube di vapori non confinata o UVCE-combustione di vapori/gas infiammabili-

Fireball:palla di fuoco, dovuta allinnesco di una massa di vapori infiammabili rilasciata inmodo pressoch istantaneo a causa dellespansione di gas liquefatti. Essa dovuta

tipicamente al cedimento del recipiente, con rapido flash del liquido che vaporizza e trascinagran parte del liquido rimanente come aerosol.

Molto spesso un fireball si verifica a seguito di unesplosione di tipo BLEVE del recipiente: le

caratteristiche di questo tipo di esplosione, comporta unonda di pressione

Nellambito della valutazione da parte del CTR-Comitato Tecnico Regionale-dal materiale pubblicato, sono stati presi in considerazione come scenari credibili,leventualit di un flash fire, e pool fire, nel sito di stoccaggio, che riportiamo di

seguito:

la Seastock prende in considerazione gli eventi attesi credibili: flash fire, pool fire e jet fire

Attivit a Rischio Rilevante la Direttiva SevesoIII - Vigili del Fuoco Ascoli Piceno


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area di sicurezza

ENI

silos fassa bortolo



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Questo lo scenario secondo i Vigili del Fuoco-CTR--tabelle elaborate da Loredana Pompilio Universit DAnnunzio-

Flash Fire -incendio a rilasciocontinuo-


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Questo lo scenario secondo i Vigili del Fuoco-CTR--tabelle elaborate da Loredana Pompilio Universit DAnnunzio-


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con i dati prodotti dai VVF, per il flash fire sul sito di stoccaggio,si sono prodotte le aree di maggior rischio flash fire, per le autocisterne

-Loredana Pompilio UniversitDAnnunzio-

Lido Saraceni

e in caso di esplosionedella autocisterna

cosa accade?

Flash Fire -incendio a rilasciocontinuo-, rampa di

collegamento via Cervana/ss16

Non sono stati presi questi scenari!


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con i dati prodotti dai VVF, per il flash fire sul sito di stoccaggio,si sono prodotte le aree di maggior rischio flash fire, per le ferrocisterne,

-Loredana Pompilio UniversitDAnnunzio-

Stazione FerroviariaFlash Fire -incendioa rilascio continuo-


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Le conseguenze della fuoriuscita di unprodotto pericoloso si estrinsecano in:


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- il percorso tracciato dalla Seastock si riferisce ad una viabilit di fatto ancora NON ESISTENTE,passando questa attraverso una bretella-SS16/A14- non ultimata, e da quanto ci risulta arenata in unamarea di contenziosi, che forse gli ultimi finanziamenti del Masterplan non coprono - 2.000.000 di euro-

-Ricordiamo che l'area detta prevalentemente industriale - Classe di destinazione duso V - Areeprevalentemente industriali- a ridosso del centro cittadino, inoltre via Cervana in estate una viatrafficatissima da civili che vanno al mare al Lido Saraceni, il suddetto Lido sovrastato dalla rampa checongiunge la suddetta via con la provinciale.Nel valutare eventi credibili di fasi accidentali -flash fire- MANCA a parer nostro, lo scenario piimportante: viabilit su strada e su ferro. Un progetto preliminare lanticamera del definitivo (linee guidaVIA-Valutazione di Impatto Ambientale, Min.Ambiente), quindi il definitivo di fatto lo sviluppo COERENTE di un

preliminare, non considerare uno scenario cos importante, non significa poterlo fare ex novo, in fase diprogetto definitivo!

- lo stesso progetto poggia su di un porto adottato dove possibile posizionare larea di stoccaggio, mentrein quello adottando (il nuovo Piano Regolatore Portuale -p.r.p-) NON POSSIBILE, poich ladestinazione in quellarea a movimentazione merci, a meno che, il comune non fa una variante al p.r.p. ,che deve essere adottata dalla Capitaneria su parere del Ministero dei Lavori Pubblici e approvata dallaregione.

-La costa Adriatica una costa a rischio tsunami, nel 2010 la Protezione Civile ha prodotto un dossier.-vedi capitolo terremoti tsunami frane-

-Cumulo con altri progetti: deposito di Petkoke Bonefra e Nervegna, scarico idrocarburi ENI/Agip, cereali

CRITICIT


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Principio di precauzione- 25.000 mc di GPL stoccati in un porto a poche centinaiadi metri linea daria dal centro citt, 50/60 autocisterne per 220 giorni anno, che

percorrono via Cervana, una via cittadinatrafficatissima in estate, con un dislivellodovuto alla rampa di collegamento tra via Cervana e la SS16; una rampa che passaa fianco di una spiaggia frequentata da migliaia di persone nei periodi caldi, Lido

Saraceni. Non c risk analysis che tenga di fronte a ipotesi di rischio che mai comein questo caso sono multi fattoriali, poich vanno dalla fisiografia stessa del

territorio: vicinanza sia con il centro abitato che alla localit balneare Lido Saraceni,

comportando un rischio globale molto elevato poich legato a pericolosit multiple:Pericolosit intrinseca- incendio, scoppio, contaminazionePericolosit endogene-terreni di fondazione poco stabili ( il porto costruito su di

un corpo di frana ), sismicit (terremoto 1881), tsunami (terremoto della capitanata

con tsunami 1641)

Eventi esogeni- meteo avversi: tempesta e altri attori meteo pericolosi (fulmini,

trombe marine)

Vulnerabilita-il valore esposto altissimo: i lavoratori, i cittadini, impianti industrialidel porto, attivit primarie e terziarie, beni immobiliari, effetti di fall out su centro

abitato in caso di forte vento

Obiettivo bellico strategico- viviamo nellera delle nuove guerre, dove gli attentati

terroristici ne sono parte integrante, Ortona diventerebbe uno straordinario bersaglio.

CRITICIT


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La sequenza stratigrafica degli orizzonti presenti nel nostro territorio :1 - sabbia e limi,2 - ghiaia,3 - limi,

4 - sabbia e limi argillosi.Il porto, posto al piede delle falesie che circondano Ortona, poggia le sue fondazioni su materialesabbioso, limoso argilloso.In profondit si passa dal limo alle argille, ma anche questa prima parte (la pi superficiale,geologicamente pi recente e meno sottoposta a pressioni) meno compatta rispetto alle argillesottostanti.Le antiche frane costiere che hanno eroso e continuano ad erodere le falesie, hanno scaricato ilmateriale crollato in mare, e grazie alla modellazione del mare e delle correnti, si ridistribuitosui nostri fondali.Anche sotto la zona del porto sia esistente, che da realizzare, presente questo materiale.

Larea attualmente non stata caratterizzata in profondit con indagini geognostiche profonde,ma solo con indagini di superficie andando a indagare solo i primi metri (al massimo 10/15m).La normativa prevede che per qualsiasi opera da realizzare o che debba supportare un caricoparticolarmente importante, devono essere eseguite indagini puntuali fino alla profondit di 30 metri,la quale serve per realizzare la modellazione geologica del terreno e il volume significativo

interessato dai carichi sovrastanti (metodo statico e metodo dinamico- sottoposto a terremoti).

Inoltre nel caso specifico essendo un opera posta a circa 1km dalla costa occorre verificare questasituazione anche in riferimento al passaggio tra il sistema di fascia costiera e il sistema prodelta-piattaforma.In questa area i passaggi dei vari orizzonti non sono uniformi (n verticalmente n lateralmente),cambiano le pendenze dei fondali da minore di 15 a maggiore di 15/20 di costa.

Angela Faraone Geotecnica

Ma dove poggia il porto, larea stabile, regger migliaia di tonnellate di peso?


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da: Carta Geologica dei Mari Italiani

La sequenza stratigrafica degli orizzonti presenti nel nostro territorio :1 - sabbia e limi, 2 - ghiaia, 3 - limi, 4 - sabbia e limi argillosi.

Angela Faraone Geotecnica


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Immagine: ISPRA 181-Rapporto pericoli incidenti rilevanti

Pericolosit sismica di sito associata agli stabilimenti RIR (Rischio Incidenti Rilevanti) espressa in termini di accelerazione orizzontale massima

del suolo rigido (VS30> 800m/s) e orizzontale con probabilit di superamento PVR del 81% (TR 30 anni) ovvero livello prestazionale o di

sicurezza richiesto nei confronti dello stato limite di operativit (SLO) nel periodo di riferimento Vr di 50 anni.

Pericolosit sismica di sito associata agli stabilimenti RIR (Rischio Incidenti Rilevanti) espressa in termini di accelerazione orizzontale massima

del suolo rigido (VS30> 800m/s) e orizzontale con probabilit di superamento PVR del 63% (TR 50 anni) ovvero livello prestazionale o disicurezza richiesto nei confronti dello stato limite di danno (SLD) nel periodo di riferimento Vr di 50 anni.

OrtonaPericolosit sismica:Larea di Ortona figura chiaramenteanche nel rapporto ISPRA relativoalla SEVESO. In questo caso siriferisce ai serbatoi ENI


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1456: Uno dei maggiori terremoti verificatosi nellItalia meridionale. Ad Ortona rimasero diroccatemolte case ed edifici con 433 morti. A Vasto fece crollare gran parte delle fabbriche sotto le cuirovine perirono pi di 300 persone (L. Marchesasi: Storia di Vasto).

1506: 6 marzo: Ortona. Probabilmente si tratta solo di un evento franoso. Altri parlano di un vero e

proprio terremoto con epicentro sottomarino a 20 Km dalla costa.

1627: 30 luglio. Furono molto danneggiati, tra gli altri centri Francavilla, Ortona, Vasto e Fossacesia.1706: 3 novembre. Intenso terremoto che ebbe come zona epicentrale la Maiella.1782: 25 febbraio. Alle ore 23 si ebbe un terremoto cui fece seguito, alle 3 del mattino seguente unagrossa frana, probabilmente si tratta solo di un fenomeno franoso che si estende linearmente per oltre500 metri, interessando il versante orientale, distruggendo una strada e vari palazzi (Baratta, 1901).

1809: Evento franoso nella zona orientale a partire dalla strada di S. Caterina.1821: 25 dicembre. Due forti scuotimenti che non causarono danni lungo tutta la costa fra il Gargano

e Termoli, con epicentro sottomarino fra Termoli e le isole Tremiti.1841: 8-9-10 giugno. Sensibili scosse provocate da terremoti con epicentro nelle zone interne

(Palena, Taranta) che furono bene avvertite lungo il litorale.1888: 13 febbraio. Fran la zona di S. Caterina sulla linea ferroviaria Bologna-Otranto.1924: A causa di forti piogge si ebbe unesteso cedimento a valle della zona della funicolare, e siindividuarono lunghe fenditure sulle mura del Castello Aragonese dovute a terremoti e a continuicedimenti sottostanti.

1940: Un esteso movimento franoso coinvolse la zona compresa tra lo scalo ferroviario e labitato

Ortonese.

1944: 30 settembre. La zona Nord-Est della collina, in corrispondenza del Castello Aragonese franirrimediabilmente.

1948: Nuove lesioni sulle nuove mura del Castello appena ristrutturate.1968: Due frane distrussero completamente una villa e un ristorante (Faro).1969: Fran parte della rupe a Nord dellOratorio Salesiani1971: Crollo del versante a Sud interessando circa 100000 m3 di terreno.

sequenza a cura di Angela Faraone Geotecnica

Terremoti, tsunami, frane


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come era


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da fare

da fare

Piano Regolatore Vigente


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come sara?


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Nuove opere

(Dighe Foranee, banchine e colmate)

castello

piantina nuovo PRP-Piano Regolatore Portuale-

in fase di approvazione

SEASTOCK

spiaggetta del faro completamente cementificata


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In riferimento allarticolo 3 comma 2 del Testo Unico degli Enti Locali (Decreto Legislativo 18agosto 2000, n. 267, dora in avanti T.U.E.L.) il quale chiaramente enuncia che: Il Comune

lente locale che rappresenta la propria comunit, ne cura gli interessi e ne propone lo sviluppo,il Sindaco ufficiale di Governo o autorit sanitaria ed in questa veste organo dello Stato - art.14 T.U.E.L. -Il sindaco deve far valere il Principio di Precauzione, che regola FONDANTEdellazione ambientale. Pu promuovere azioni in autotutela.

- il Sindaco ha la facolt di assumere autonomamente un parere vincolante!-TARLazio- Il Sindaco addirittura non pu rifiutarsi di operare scelte e assumere unparere in coerenza con il principio di Precauzione, anche in virt degli art. 50 e 54del decreto legislativo 267/2000. A tale riguardo c la sentenza del Consiglio di

Stato, citata dal T.A.R. Puglia -- Una ulteriore conferma riguardo il potere del Sindaco, ce la fornisce anche laCommissione Europea che scrive in una sua Comunicazione sul principio diPrecauzione (COM 2002-1) che la decisione prettamente politica - sindaco- e nontecnica come si legge nella COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE sul

principio di precauzione Bruxelles, 2.2.2000Il sindaco quindi ha piena legittimit di impedire preventivamente in difesa della salute.

Perch il sindaco pu appellarsi al Principio di precauzione, ma perch ilrischio globale molto elevato poich legato a pericolosit multiple -vedicap. Principio di precauzione pg.27- .

Cosa pu fare il Sindaco con tutta la giunta e il Consiglio Comunale

Non fare la variante al PRP adottando(nuovo)

Delibera di contrariet al progetto Seastock


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Cosa pu fare la Regione

La regione, qualora il comune dovesse fare la variante al P.R.P.,

non DEVE approvarla.

La regione deve pressare il governo, al fine di concludere la istituzione delParco Nazionale della Costa Teatina,invece di bloccarla in continuazione. unaVERGOGNA aver buttato al vento 15 anni di VERE opportunit di sviluppo,milioni di euro in finanziamenti reali e possibili su progettazioni conformi alnuovo cammino della economia. una vergogna, che proprio le amministrazioniterritoriali invece di GARANTIRE uno sviluppo MODERNO SANO EDURATURO di una costa, tra laltro fragilissima, a cui erano state riconosciutevalenze straordinarie da PROTEGGERE, hanno fatto esattamente lopposto, nelnome di ipotetici indirizzi di sviluppo, vecchi di 50 anni, ed in crisi profonda.Ci avete tolto anni, mesi giorni delle nostre vite, a combattere contro petrolieri,discariche, cementificatori e consimili.

BASTA!

D i i i i GPL


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Depositi costieri GPL

nessun deposito inItalia

poggia su di un porto


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14 serbatoi tumulati, 4 sfere

immagine: Assocostieri

deposito GPL -Ortona-

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