DAFTAR ISI - simantu.pu.go.id...Modul 3 - Investigasi Lereng Dan Longsoran Jalan Diklat Penanganan...

Modul 3 - Investigasi Lereng Dan Longsoran Jalan

Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalani

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI.......................................................................................................................i

DAFTAR TABEL .............................................................................................................. iv

DAFTAR GAMBAR...........................................................................................................v

PENDAHULUAN..............................................................................................................1

1.1 Latar Belakang............................................................................................1

1.2 Diskripsi Singkat .........................................................................................3

1.3 Tujuan Pembelajaran .................................................................................3

1.4 Kompetensi Dasar ......................................................................................3

1.5 Indikator Keberhasilan ...............................................................................4

1.6 Materi Pokok dan Sub Materi Pokok .........................................................4

1.7 Petunjuk Belajar .........................................................................................5

KEGIATAN BELAJAR 1 .....................................................................................................6

PROSEDUR PENYELIDIKAN LERENG TANAH DAN LERENG BATUAN .............................6

2.1 Persiapan dan Kajian Data Sekunder .............................................................6

2.2 Penyelidikan Pendahuluan.............................................................................7

2.3 Aspek-aspek yang dipertimbangkan dalam Investigasi Lereng danLongsoran...................................................................................................................9

2.4 Identifikasi Faktor Penyebab Longsoran ......................................................11

2.4.1 Kondisi penyebaran tanah dan batuan ................................................12

2.4.2 Kondisi geologi Struktur yang berkembang .........................................12

2.4.3 Dampak dari adanya beban vibrasi dan beban siklik (gempa) denganmempelajari adanya kemungkinan mempengaruhi stabilitasnya.......................12

Rangkuman ..............................................................................................................14

Latihan......................................................................................................................14

KEGIATAN BELAJAR 2 ...................................................................................................15

PENERAPAN INVESTIGASI DAN ANALISA JENIS TIPE LONGSORAN TANAH..................15

3.1 Pengamatan kondisi lapangan .....................................................................15


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalanii

3.2 Bentuk Keruntuhan Lereng Tanah yang Mengalami Longsor ......................18

3.2.1 Longsoran Rotasi Tanah .......................................................................18

3.2.2 Longsoran Translasi Tanah...................................................................19

3.3 Metode Analisa Stabilitas Lereng dan penanganannya...............................20

3.3.1 Metode Komputasi Longsoran Rotasi..................................................21

3.3.2 Metode Analisis cara Grafis menurut Cousins untuk LongsoranRotasi26

3.3.3 Metode Analisis Pengamatan Visual....................................................29

3.3.4 Metode Analisa Longsoran Translasi....................................................35

Rangkuman ..............................................................................................................41

Latihan......................................................................................................................41


PENERAPAN INVESTIGASI DAN ANALISA JENIS/TIPE LONGSORAN BATUAN...............42

4.1 Investigasi Potensi Longsoran batuan..........................................................42

4.2 Metode investigasi dan pananganannya terhadap potensi longsor............43

4.3 Evaluasi stabilitas Lereng batuan danPenanganannya................................46

Rangkuman ..............................................................................................................51

Latihan......................................................................................................................51


PRINSIP DAN KETENTUAN DALAM PENANGANAN LONGSORAN ................................52

5.1 Prinsip dan Ketentuan terhadap Pengamatan Data Sekunder ....................52

5.2 Konsep Dasar................................................................................................53

5.3 Dampak Longsoran.......................................................................................57

5.3.1 Dampak Langsung ................................................................................57

5.3.2 Dampak Tidak langsung........................................................................57

5.4 Penerapan Metode Penanggulangan...........................................................58

5.4.1 Identifikasi Longsoran dan FaktorPenyebab .......................................58

5.4.2 Data Tanah yang diperlukan.................................................................58

5.4.3 Penanganan sementara .......................................................................59

5.4.4 Presentasi data.....................................................................................60

5.5 Pencegahan dan Pemeliharaan....................................................................76


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalaniii

5.5.1 Penanggulangan Sementara ................................................................77

5.5.2 Penanggulangan Permanen .................................................................80

Rangkuman ..............................................................................................................85

Latihan......................................................................................................................85

PENUTUP......................................................................................................................86

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................87


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalaniv

DAFTAR TABEL

Tabel 1. Rock Mass Rating System (Bieniawski, 1989) ................................................50

Tabel 2. Hasil Pemboran teknik salah satu titik ...........................................................61

Tabel 3. Hasil Pemboran teknik salah satu titik ...........................................................62

Tabel 4. Nilai Tahanan Jenis Kelistrikan Batuan/Tanah ..............................................73

Tabel 5. Contoh Prediksi Jenis Tanah/Batuan dari pendugaan/

Pengukuran Geolistrik.....................................................................................73


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalanv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Situasi Keberadaan Konstruksi yang berhubungan dengan lereng .............8Gambar 2. Longsoran Aliran Tanah (Earth Flows) .......................................................18Gambar 3. Longsoran Aliran tanah Berjenjang (Rotasi)...............................................19Gambar 4. Dimensi Longsoran Tanah sesuai hasil interpretasi yang diperlihatkanpada Gambar 3.............................................................................................................19Gambar 5. Longsoran Translasi atau Plannar ..............................................................19Gambar 6. Prinsip Perhitungan analisa stabilitas lereng tanah...................................21Gambar 7. Berbagai type keruntuhan longsoran tanah ..............................................21Gambar 8. Kesimbangan Momen terhadap titik O untuk mengetahui FaktorKeamanan ....................................................................................................................22Gambar 9. Metode Taylor............................................................................................22Gambar 10. Metode Irisan...........................................................................................23Gambar 11. Metode Fellenius (1) ................................................................................23Gambar 12. Metode Fellenius (2) ................................................................................24Gambar 13. Penyebaran Asumsi Beban Metode Bishop .............................................24Gambar 14 . Harga ma untuk Persamaan Bishop ........................................................25Gambar 15. Definisi dari tanda-tanda yang digunakan untuk perhitungan ru............26Gambar 16. Grafik Cousins untuk Angka Stabilitas dan Perletakan ru = 0 .................27Gambar 17. Grafik Cousins untuk Angka Stabilitas dan Perletakan ru = 0.25 dan 0.50.....................................................................................................................................28

Gambar 18. Grafik Cousins untuk Angka Stabilitas dan Perletakan ru = 0.00 dan 0.25yang dipengaruhi oleh kedalaman D ...........................................................................28Gambar 19. Penentuan Bidang Longsor dan Letak Titik Pusat Rotasi dengan CaraMetoda Highway Research Board, Australia (HRB) .....................................................29Gambar 20. Prinsip Instrumentasi untuk mamantau Longsoran.................................31Gambar 21. Investigasi Pada Daerah Longsoran Tanah...............................................33Gambar 22. Lapisan Stratifikasi Tanah dan Interpretasi bidang longsor.....................33Gambar 23. Penentuan Bidang Gelincir pada Longsoran Rotasi dengan Inklinometer.....................................................................................................................................34

Gambar 24. Longsoran Translasi..................................................................................35Gambar 25. Longsoran dan ciri-cirinya (photograph by Department of Transport,Energy and Infrastructure, South Australia.) ...............................................................36Gambar 26. Analisa Kemantapan Lereng Janbu ..........................................................36Gambar 27. Prinsip Metode Janbu ..............................................................................36Gambar 28. Prinsip perhitungan Faktor Keamanan Longsoran Translasi Metode Janbu.....................................................................................................................................37

Gambar 29. Makanisme Longsoran Translasi ..............................................................37


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalanvi

Gambar 30. Metode Aanalisa Translasi dengan kedalaman bidang sliding dariinclinometer diperoleh 8,50 m ....................................................................................38Gambar 31. Longsoran yang terjadi pada “Thistle landslide dam” (Photographcourtesy of the Utah Geological Survey, USA.)............................................................39Gambar 32. Penanganan Longsoran Bahan Rombakan (debris flows)........................40Gambar 33. Penanganan debris flow dengan Gabion .................................................40Gambar 34. Longsoran Batuan (Rock Failures)............................................................42Gambar 35. Faktor Kondisi Batuan yang perlu diamati ...............................................43Gambar 36. Implementasi Scalling System..................................................................44Gambar 37. Pengukuran Joint Pattern batuan akibat kondisi Discontinuty pattern(ketidak selarasan) .......................................................................................................45Gambar 38. Pengukuran terhadap salah satu geologi struktur untuk kemiringanlereng yang diplot pada stereo net projection ............................................................46Gambar 39. Gambaran Plotting strike-dip/direction pada stereonet projectiondiagram ........................................................................................................................46Gambar 40.Pola keruntuhan batuan dengan metode stereonet graphic projection(sumber Hoek and Bray, 981) ......................................................................................48Gambar 41. Penentuan nilai RQD dari contoh Pemboran inti Batuan (Deere, 1989) .49Gambar 42. Core Box hasil dari pemboran inti batuan ...............................................49Gambar 43. Fenomena Terhadap Pergerakan Tanah pada suatu lereng ....................55Gambar 44. Prinsip Pengurangan Gaya Pendorong dan Pengurangan Gaya Penahan.....................................................................................................................................55

Gambar 45. Prinsip penanganan longsoran dengan menambah beban pada bagianatas dan bagian bawah lereng .....................................................................................56Gambar 46. Pinsip Penanganan Longsoran dengan pengaturan tinggi muka air tanah.....................................................................................................................................56

Gambar 47. Salah satu penanganan sementara untuk mengatasi longsoran debris ..59Gambar 48. Penanganan longsoran debris batuan/tanah dengan Bronjong..............6049Tabel 2. Hasil Pemboran teknik salah satu titik .......................................................61Gambar 50. Skema susunan elektroda konfigurasi Schlumberger..............................63Gambar 51. Metode Pendugaan / Pengukuran dengan Geolistrik..............................64Gambar 52. Resistivity = V/L sehingga diperoleh (hukum ohm)...............................65Gambar 53. Pola arus medium homogen & medium berlapis horisontal ...................66Gambar 54.Distribusi arus, potensial terukur dan resistivitas semu...........................67Gambar 55. Curva Sounding ........................................................................................68Gambar 56. Konfigurasi Elektroda antara sounding dan mapping..............................68Gambar 57. Type Utama Curva Sounding....................................................................69Gambar 58. Nilai Tahanan Jenis Kelistrikan Batuan/Tanah (Resistivitas batuan, tanah& mineral (Loke, 2009)) ...............................................................................................74Gambar 59. Penyederhanaan Jenis Batuan dengan Korelasi Tahanan Jenis (Ωm) daripendugaan Geolistrik ...................................................................................................74


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalanvii

Gambar 60. Tekstur batuan yg mempengaruhi porositas & resistivitas batuan (Keller,1987Tekstur) batuan yang mempengaruhi porositas & resistivitas batuan (Keller,1987) ............................................................................................................................75Gambar 61. Penanganan Permanen dengan Bor File .................................................82Gambar 62. Penanganan Permanen dengan r relokasi Jalan ......................................83Gambar 63. Kondisi Geologi.........................................................................................84Gambar 64. Penanganan Permanen dengan GROUND ANCHORES ............................84


Diklat Penanganan Longor pada Struktur Jalan1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Investigasi lereng adalah merupakan kegiatan Penyelidikan Tanah terhadap

lereng dan Longsoran yang terjadi pada lereng jalan dapat terjadi pada tempat

kedudukannya karena berada pada daerah potensi longsor yang selanjutnya

dikenal dengan longsoran alam serta karena faktor pekerjaan tanah untuk

mewujudkan konstruksi jalan yang stabil didaerah perbukitan (galian dan/atau

timbunan) atau pada lereng timbunan yang dibangun pada daerah tanah

bermasalah yang selanjutnya digolongkan pada longsoran buatan karena hasil

dari “man- made”. Kedua kondisi tersebut bila berdampak pada menurunnya

tingkat stabilitas jaringan jalan tersebut yang dapat mencakup longsoran alam

dan longsoran buatan (man-made) maka dalam penangnannya perlu dilakukan

kegiatan yang dimaksud untuk mengetahui faktor penyebabnya. Dampak

longsoran yang menimpa jalan sebagai prasarana infrastruktur umum juga

dapat terjadi pada pada jaringan infrastruktur lainnya, seperti pengairan dan

daerah kawasan pemukiman. Keberhasilan dalam mengkaji permasalahan

longsoran berdasarkan survai pengamatan kondisi lapangan dan hasil investigasi

terhadap kondis lereng diperlukan sebagai data parameter geoteknik dalam

mennetukan jenis penanganan dengan tepat, cepat dan ekonomis, terutama

untuk menanggulangi kerugian-kerugian dalam pemanfaatan prasarana

tersebut oleh masyarakat. Longsoran yang berdampak pada terganggunya

jaringan infrastruktur jalan maka akan mengganggu kelancaran distribusi barang

dan jasa yang juga akan berdampak menghambat pertumbuhan ekonomi suatu

wilayah karena terisolasi disamping mengurangi tingkat kenyamanan dan

keamanan pengguna jalan.

Sudah dibahas di modul 1 bahwa, faktor pemicu terjadinya longsoran

diakibatkan oleh terganggunya stabilitas lereng baik lereng alami maupun lereng

1



buatan yang diakibatkan oleh beberapa hal yaitu keberadaan wilayah di

Indonesia terdiri dari kondisi geologi yang beragam serta telah mengalami

gangguan akibat perubahan lingkungan, maka dengan melakukan kajian

terhadap penurunan stabilitas lerengnya akan diperoleh solusi penanganan yang

tepat.

Di beberapa tempat di Indonesia, longsoran juga dipicu oleh adanya struktur

geologi yang berkembang dan kondisi tanah yang berupa lapukan dari proses

lapukan batuan yang mengalami degradasi baik oleh perubahan cuaca maupun

akibat proses teroksidasi dan mengalami penjenuhan. Oleh karena itu kajian

juga mencakup permasalahan terhadap kondisi tersebut termasuk kondisi ke-

air-an (pola aliran) yang fluktuatif, struktur geologi yang berkembang yang di

sebabkan oleh keberadaan Indonesia berada pada zona ke-gempa-an tinggi

akibat pertemuan lempeng samudara dan daratan, yaitu lempeng Samudra

Hindia dan Dataran Asia serta Lempeng Samudra Psifik dengan lempeng

Dataran Asia.

Investigasi terhadap kaitannya dengan curah hujan yang tinggi dan pengaruh

perubahan cuaca akibat pemanasan global juga perlu disertakan dalam kajian

yang terintegrasi, sehingga.dengan demikian maka terjadinya longsoran dapat

diatasi: Beberapa langkah yang dilakukan dalam mengkaji kondisi lereng

dilakukan pengamatan melalui survai dan investigasi sebagai berikut:

Investigasi terhadap jenis tanah dan batuan serta keberadaannya yang

merupakan bagian yang terintegrasi terhadap kajian beberapa kondisi sebagai

berikut:

1) Kondisi geologi batuan dasar yang mengalami perubahan karakteristik

propertisnya akibat mengalami degradasi dalam kurun waktu geologi,

meliputi: sesar patahan, lipatan dan join kekar (joint fractures) dari

ketidakselaranan yangberkembang.

2) kondisi geo-morpologi, kondisi topografi, kondisi geo-hidrologi, kondisi

pola aliran, kondisi tingkat pelapukan, kondisi perubahan iklim dank e-



gempa-an serta gunungberapi.

3) Kondisi geohidrologi, kondisi sistem pola aliran yang diduga

mempengaruhi penurunan stabilitas lereng.

4) Kondisi tanah/batuan penyusun lereng sehingga dapat diketahui

parameter kuat gesernya yang mempengaruhi tingkat stabilitasnya

berdasarkan beberapa analisa yang diterapkan.

1.2 Diskripsi Singkat

Diharapkan dengan memahami modul 3 tentang INVESTIGASI LERENG DAN

LONGSORAN JALAN adalah merupakan bagian dari Modul Diklat PENANGANAN

LONGSOR PADA STRUKTUR JALAN yang terdiri dari 5 modul akan memberikan

manfaat bagi peningkatan sumber daya manusia dibidang ke-PUPR-an

khususnya dibidang Jalan dan jembatan di instansinya masing-masing sehingga

peserta diklat mampu memahami tentang pengertian longsoran terutama

menyebabkan terganggunya bangunan infrastuktur umum terutama jalan dan

jembatan.

1.3 Tujuan Pembelajaran

Setelah mengikuti pembelajaran ini, Peserta mampu memahami dan

menganalisis investigasi Lereng dan longsoran pada struktur jalan.

1.4 Kompetensi Dasar

Setelah mengikuti pembelajaran ini, Peserta dapat mempunyai kemampuan

dalam mengenal dan memahami tentang:

1) Pentingnya investigasi lereng dan longsoran jalan

2) Menerapkan prosedur penyelidikan lereng tanah dan lereng batuan pada

berbagai tipe potensi longsor yang dapat berupa longsoran pada lereng

alam dan longsoran pada lereng buatan

3) Melaksanakan prosedur penerapan investigasi dan analisa jenis tipe

longsoran tanah dalam mengatasi masalah longsoran

4) Melaksanakan prosedur penerapan investigasi dan analisa jenis tipe



longsoran batuan dalam mengatasi masalah longsoran.

5) Menggunakan hasil yang diperoleh dengan hubunganya terhadap prinsip

penanganan longsoran dalam pemilihan metode penanganan yang sesuai

dan tepat

1.5 Indikator Keberhasilan

Diharapkan setelah memahami Modul 3 tentang Investigasi Lereng dan

Longsoran Jalan pada pembangunan infrastruktur Konstruksi Jalan

dan Jembatan yang merupakan bagian dari Modul Diklat Penanganan

Longsor pada Struktur Jalan diharapkan dapat dicapai indikator keberhasilan

sebagai berikut:

1) Memahami Investigasi Lereng dan Longsoran Jalan.

2) Memahami dan merancang Persiapan Pelaksanaan Prosedur Penyelidikan

lereng Tanah dan Lereng Batuan.

3) Memahami dan dapat melakukan Penerapan Investigasi dan Analisa Jenis

Tipe Longsoran Tanah.

4) Memahami dan dapat melakukan Penerapan Investigasi dan Analisa Jenis

Tipe Longsoran Batuan.

5) Memahami dan dapat merancang Perencanaan pembangunan infrastruktur

jalan dan jembatan serta menganalisis dan mengevaluasi berdasarkan

Prinsip Penanganan Longsoran yang sesuai.

1.6 Materi Pokok dan Sub Materi Pokok

Materi pokok pada modul 3 ini yang membahas Investigasi Lereng dan

Longsoran Jalan yang merupakan bagian dari Modul Diklat Penanganan

Longsor Pada Struktur Jalan.

Submateri pokok yang dibahas dalam modul 3 ini membahas tujuan dan

prosedur Diklat Penanganan Longsor pada Struktur Jalan yang hasilnya hasil

diharapkan dapat untuk menmbah pengetahuan peserta dalam mengatasi

permasalahan stabilitas lereng untuk infrastruktur jalan dan jembatan yang



dilaksanakan selama mengikuti diklat antara lain:

1) Setelah mengikuti pembelajaran BAB I peserta mampu memahami

pengertian dan ruang Lingkup serta deskripsi cakupan Investigasi Lereng

dan Longsoran Jalan.

2) Setelah mengikuti pembelajaran BAB II peserta mampu memahami dan

merancang Prosedur Penyelidikan Lereng Tanah dan Lereng Batuan.

3) Setelah mengikuti pembelajaran BAB III peserta mampu memahami

pengertian dan ruang Lingkup Penerapan Investigasi dan Analisa Jenis Tipe

Longsoran Tanah.

1.7 Petunjuk Belajar



KEGIATAN BELAJAR 1PROSEDUR PENYELIDIKAN LERENGTANAH DAN LERENG BATUAN

Indikator Keberhasilan :

Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta mampu memahami dan merancangProsedur Penyelidikan Lereng Tanah dan Lereng Batuan untuk mendapatkan dataprimer dalam mewujudkan stabilitas lereng, pada pembangunan infrastruktur Jalandan Jembatan.

Pelaksanaan penyelidikan tanah dimulai dengan mempersiapkan data data

pendukung yang dibutuhkan untuk keperluan proses penyelidikan tanah dan

batuan secara keseluruhan.

2.1 Persiapan dan Kajian Data Sekunder

Pelaksanaan penyelidikan tanah dimulai dengan mempersiapkan data data

pendukung yang dibutuhkan untuk keperluan proses penyelidikan tanah

secara keseluruhan. Dalam mendalami ruang lingkup permasalahan longsoran

lereng dapat dimulai dengan mempelajari data sekunder atau data yang

telah ada baik yang sudah di publikasikan maupun yangbelum.

Data-data yang disiapkan pada tahap persiapan adalah data data yang

merepresentasikan kondisi kawasan obyek lokasi penyelidikan mencakup :

1) Peta topografi

2) Peta geologi

3) Foto udara

4) Peta tata guna lahan

5) Peta kerentanan tanah

6) Peta kegempaan

7) Data curah hujan

2



8) Laporan terdahulu yang terkait dan relevan dengan obyek lokasipenyelidikan

Data data tersebut dimaksudkan sebagai bahan kajian guna mengetahui

gambaran umum kondisi eksisting di sekitar kawasan obyek lokasi penyelidikan

tanah, dan dapat juga difungsikan sebagai data pembanding pada penyelidikan

terinci.

2.2 Penyelidikan Pendahuluan

Dalam tahap penyelidikan pendahuluan kegiatan kegiatan yang dilakukan

antara lain untuk pengenalan konstruksi dengan situasi dan keberadaannya

berhubungan dengan lereng diperlukan data sebagai berikut yang

berhubungan dengan penyelidikan pendahuluan, yaitu:

1) Pemetaan topografi dan morfologi yang telah dipublikasikan oleh direktorat

Geologi dan Pertambangan serta dapat diperoleh dari Bakosurtanal (Badan

Koordinasi Survai dan Pemetaan Nasional).

2) Pemetaan geologi teknik, yang mencakup adanya pola sesar yang ditinjau

secara regional mencakup: perlipatan, sesar vertical dan horizontal,

distribusi penyebaran batuan dasar dan tanah yang nampak dipermukaan

(Outcorp).

3) Pendugaan geofisika mempengaruhi dan mencakup kejadian sebagai berikut:

a) Peta curah hujan dan pola aliran permukaan serta poetensi dibawah

permukaan yang diterbitkan oleh Badan Metrologi dan geofisika.

b) Peta liputan lahan dan jenis penutupnya (tumbuhan, bangunan dan

lahan terbuka) yang diterbitkan oleh Geologi tata Lingkungan, Badan

Geologi danPertambangan.

c) Peta Gunung Berapi yang diterbitkan oleh Badan Vulkanologi dan

Kegempaan.

d) Peta Gempa yang telah diterbitkan oleh Kementerian Pekerjaan Umum

dan Perumahan Rakyat (PUPR) dengan magnitude kegempaan untuk

berbagai umur rencana bangunan baik untuk bangunan gedung,



jembatan dan bangunan infrastrukturlainya.

e) Peta daerah rawan bencana yang juga telah diterbitkan oleh Geologi tata

Lingkungan, Badan Geologi dan Pertambangan.

4) Peta ruas jalan baik jalan Nasional, Jalan Propinsi maupun Jalan Kabupaten

serta Jalan Desa yang telah diterbitkan oleh Kementerian PUPR dan Dinas

PUterkait.

5) Kajian terhadap data dari beberapa peta lainnya seperti peta tata-ruang

baik skala nasional, regional dan local serta beberapa peta yang diperlukan

dalam mengidentifikasi kondisi lereng terhadap potensi longsoran (lereng

alam maupun lereng buatan).

Hal lain yang perlu dilakukan adalah dalam memperoleh data-data kondisi

lapangan dengan melakukan pengamatan langsung dilapangan seperti:

1) Penggalian sumur dan parit uji

2) Pengamatan visual (ciri, jenis, penyebab longsoran).

Dalam melakukan penyelidikan pendahuluan terhadap stabilitas lereng maka

perlu mengamati keberadaan struktur konstruksi yang berhubungan dengan

situasi dan kondis lereng yang dibentuk seperti diperlihatkan pada Gambar 1.

Gambar 1. Situasi Keberadaan Konstruksi yang berhubungan dengan lereng



2.3 Aspek-aspek yang dipertimbangkan dalam Investigasi Lereng

dan Longsoran

Aspek aspek yang harus dipertimbangkan dalam perencanaan lereng jalan

mencakup aspek aspek sebagai berikut :

2.3.1 Kondisi Topografi

Aspek kondisi topografi yang harus dipertimbangkan terutama menyangkut

klasifikasi medan yang dikategorikan menjadi: Dataran, Perbukitan,

Pegunungan.

2.3.2 Kondisi Keberadaan Konstruksi pada Peta Topografi Atau Geometrik

Jalan Untuk Infrastruktur Jalan dan Jembatan

Aspek kondisi geometrik jalan yang harus dipertimbangkan mencakup:

ketentuan-ketentuan alinyemen jalan dan aspek geometric lainnya seperti grade

dan elevasi jalan karena akan dapat mempengaruhi kondisi keberadaan lereng

jalan yang direncanakan. Bila dihubungkan keberadaannya pada peta topografi

maka keberadaan infrastruktur jalan dan jembatan di perbukitan maka dapat

berada pada daerah lereng sehingga keberadaannya tersebut perlu diamati

terhadap potensi tingkat stabilitasnya terhadap terjadinya longsoran lereng.

Disamping itu bilamana infrastruktur jalan berupa buatan untuk mewujudkan

agar memenuhi persyaratan geometric, maka dapat dikelompokkan sebagai

berikut:

a) Infrastruktur jalan dibentuk oleh galian dan timbunan karena melewati

lereng perbukitan sehingga sebagian dilakukan galian dan sebagian

dilekuakan penimbunan

b) Infrastruktur jalan dibentuk oleh galian dikiri-kanannya karena menerobos

bukit

c) Infrastruktur jalan dibentuk oleh timbunan karena melalui lembah

diperbukitan



Catatan:

Persyaratan geometrik lainya yang perlu cermati adalah keseimbangan volume

galian dan timbunan yang harus berimbang agar diperoleh biaya konstruksi

pekerjaan tanah yang optimal. Persyaratan lainnya deari sudut teksnis yaitu

walaupun keseimbangan volume galian dan timbunan tercapai tetapi kalau tidak

memenuhi spesifikasi sebagai tanah konstruksi atau berperan sebagai tanah

dasar (subgrade) maka perlu dilakukan perbaikan tanah seperlunya agar

tercapai persyaratannya sebagai tanah dasar.

2.3.3 Kondisi Geologi

Aspek kondisi geologi yang harus dipertimbangkan dalam perencanaan

lereng jalan baik secara makro geologi maupun mikro geologi mencakup

antara lain:

1) Morfologi yang didominasi oleh lapisan batuan meliputi:

a) Adanya geologi struktur yang berkembang secara makro, seperti

batuan dasar formasi geologi, kondisi perlapisan tanah dan batuan,

adanya sesar dan patahan regional dan terbentuknya lipatan

sebagai dampak adanya pergerakan lapisan karena proses tektonik.

b) Adanya geologi struktur yang berkembang secara micro, seperti

sistem “discontinuity pattern” atau pola ketidak selarasan seperti:

perlapisan dan joint kekar batuan.

c) Tingkat pelapukan batuan dasar dan lapisan batuan penyusun

lereng.

2) Morfologi yang didominasi oleh lapisan tanah:

a) Kondisi sistem pola aliran termasuk air permukaan dan air bawah

permukaan (airtanah).

b) Tegangan yang terjadi karena pengaruh perubahan nilai kuat geser

yang dikontrol oleh parameter kohesi (c) dan sudut geser dalam

tanah ()



c) Tingkat pelapukan batuan yang mendominasi lapisantanahnya.

2.3.4 Kondisi Geoteknik Tanah dan Batuan

Aspek kondisi geoteknik yang harus dipertimbangkan dalam perencanaan

lereng jalan mencakup antara lain : karakteristik properties, nilai kuat

geser, berat isi, permeabilitas, tekanan air pori dan perlapisan stratifikasi

tanah/batuan.

2.3.5 Faktor Penyebab Lainnya

seperti akibat adanya aktivitas yang mempengaruhi terjadinya longsoran

dan juga tingkat ke-gempaan. Kondisi Geohidrologi dan Drainase, Aspek

kondisi Geohidrologi yang harus dipertimbangkan dalam perencanaan

lereng jalan mencakup antara lain:

a) curah hujan

b) intensitas hujan

c) kawasan tangkapan hujan (catchment area)

d) Potensi air bawah permukaan yang dapat meningkatkan tegangan air

pori

e) daerah aliran sungai (DAS) yang mempengaruhi tapak rencana lereng

jalan

f) permeabilitas tanah/batuan

g) karakteristik kondisi sistem drainase permukaan dan bawah

permukaan.

h) Tingkat kegempaan yang ditunjukkan dalam peta zonasi gempa 2010,

Kementrian Pekerjaan Umum.

2.4 Identifikasi Faktor Penyebab Longsoran

Berdasarkan data sekunder yang diperoleh untuk daerah longsoran selanjutnya

dilakukan kajian untuk meng-identifikasi faktor penyebab longsoran dengan

mempelajari peta-peta tersebut sehingga akan dapat diperoleh informasi

mencakup:



2.4.1 Kondisi penyebaran tanah dan batuan

1) Penyebaran tanah/batuan

2) Morfologi

3) Geohidrologi

4) Geologi (formasi batuan dasar)

5) Kerentanan gerakan tanah

2.4.2 Kondisi geologi Struktur yang berkembang

1) Batuan geologi formasi batuan dasar

2) Sesar yang berkembang (fold, fault dll) yang umumnya akan

memeperlihatkan kemungkinan adanya kekar.

3) Penyebaran lapisan tanah berdasarkan satuan geologi batuan dasar

dan proses pembentukannya.

2.4.3 Dampak dari adanya beban vibrasi dan beban siklik (gempa) dengan

mempelajari adanya kemungkinan mempengaruhi stabilitasnya, yaitu

terhadap:

1) Efek gempa tektonik yang disebabkan oleh pergeseran lempeng kulit

bumi (lithosphere) dicerminkan pada daerah patahan yang besaran

magnitudenya pengaruhi oleh Geologi struktur (adanya sesar),

kedalam sumber gempa dan frequensikejadiannya.

a) Keruntuhan perlapisan tanah karena mengalami getaran atau juga

mengalami pencairan tanah (Liquifaction) dibawah permukaan

tanah.

b) Kemudian keruntuhan tanah berupa longsoran tanah dan longsoran

batuan serta longsoran bahan rombakan.

2) Efek gempa gunung api, yang disebabkan oleh kegiatan gunung berapi

baik sebelum maupun pada saat meletusnya gunung berapi.

2.4.4 Dampak adanya beban vibrasi seperti:

1) Akibat kegiatan oleh manusia berupa ledakan pada saat melakukan

galian, atau pengoperasian alat berat lainnya dalam pekerjaantanah.



2) Tumbukan oleh meteorit atau lontaran letusan gunung berapai

3) Peristiwa longsoran yang terjadi dan berdampak pada fenomena

bangunan infrastruktur atau longsoran.

4) Getaran pada saat pengisian air pada bendungan, yang kemungkinan

dapat menimbulkan getaran menimbulkan kerusakan yang cukup

signifikan terutama di sekitar bendungan kalo tidak dilakukan

menurut prosedur yangbenar.

Pengelompokan terhadap lereng buatan yang berhubungan dengan tingkat

stabilitasnya terhadap potensi longsoran dikelompkkan seperti diperlihatkan

pada Gambar 2 sebagai berikut:

1) Keruntuhan Lereng Galian mencakup Lereng diatas dan atau dibawah badan

jalan, serta longsoran yang menimpa badan jalan itu sendiri.

2) Keruntuhan Lereng Timbunan: yaitu mencakup longsoran lereng dangkal

dan lereng dalam serta keruntuhan timbunan yang menimpa timbunan

jalan, termasukjembatan.

3) Keruntuhan Bangunan Penahan: yaitu keruntuhan bangunan penahan yang

dimaksudkan untuk menanganai longsoran yang terjadi sesuai pada butir 1

dan 2sebelumnya.

Identifikasi Keruntuhan Lereng

1) Keruntuhan Lereng

a) Lereng di atas badan jalan

b) Lereng di bawah badan jalan

c) Lereng di atas dan dibawah serta badan jalan runtuh

2) Keruntuhan Timbunan

a) Runtuh sedikit pada puncak badan jalan

b) Runtuh sebagian dari badan jalan

c) Runtuhnya badan jalan sampai dasar timbunan badan jalan dan

d) Tanah dasar mengalami keruntuhan

3) Runtuhnya Bangunan Penahanan



a) Runtuhnya tembok penahan

b) Bronjong bergerser, runtuh

c) Turap terdorong, patah, rebah

Rangkuman

Penyelidikan tanah dimulai dengan mempersiapkan data-data pendukung yang

dibutuhkan untuk keperluan proses penyelidikan tanah secara keseluruhan. Dalam

mendalami ruang lingkup permasalahan longsoran lereng dapat dimulai dengan

mempelajari data sekunder atau data yang telah ada baik yang sudah di

publikasikan maupun yang belum. Data sekunder terutama peta-peta berguna

untuk mengetahui gambaran umum kondisi eksisting di sekitar kawasan obyek

lokasi terutama adanya longsoran. Data sekunder selajutnya dapat juga difungsikan

sebagai data acuan pada penyelidikan terinci dilokasi karena longsoran (landslide)

dapat merupakan salah satu jenis bencana alam bila frekuensi kejadiannya cukup

sering terjadi dan skalanya besar serta mempunyai dampak sangat signifikan

terhadap infrastruktur jalan dan jembatan.

Latihan

Buatlah kajian terhadap prosedur penyelidikan lereng tanah dan batuan sertaberikan ulasan perbedaannya!



KEGIATAN BELAJAR 2PENERAPAN INVESTIGASI DAN ANALISAJENIS TIPE LONGSORAN TANAH

Dalam mengimplementasikan faktor penyebab longsoran, maka akan lebih

bermanfaat bila pengetahuan akan jenis longsoran telah dikuasai dan diketahui

dan telah dibahas secara jelas di Modul 1 dan 2.

Longsoran tanah dapat dikategorikan sebagai longsoran yang sering terjadi karena

sangat tergantung dari berbagai faktor ynag utamanya dipengaruhi oleh

karajteristik properties sehingga memberikan nilai parameter kuat geser seperti

parameter kohesi (c) dan sudut geser dalam tanah ().

3.1 Pengamatan kondisi lapangan

Secara umum pada saat malakukan pengamatan longsoran, perlu melakukan

tinjauan dan analias terhadap empat penyebab utama terjadinya

ketidakmantapan lereng sebagai berikut:

1) Kondisi Geologi serta karakteristik properties lapisan tanah/batuan

setempat sebagai penyusun lereng.

a) Adanya lapisan tanah lunak dan mempunyai nilai kuat geser rendah serta

kandungan mineral lempung yang tinggi.

b) Adanya struktur geologi yang berkembang dan merupakan bidang per-

lemah-an serta sensitif terhadap gangguan stabilitas misalnya

bertambahnya beban, berkurangnya beban dan kenaikan tegangan air

3

Indikator Keberhasilan:

Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta mampu memahami tentang penerapan

investigasi dan analisa jenis tipe longsoran tanah untuk mendapatkan data primer dalam

mewujudkan stabilitas lereng pada pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.



pori.

c) Derajad tingkat pelapukan yang mencerminkan degree of weathering.

d) Adanya struktur geologi lainnya seperti joint kekar (joint fractures) yang

terlihat mulai Nampak jelas, patahan dan lipatan yang mencerminkan

adanya perlapisan tanah/batuan yang telah teganggu oleh waktu.

e) Variasi sifat fisik dan kimia tanah/batuan (permeabilitas, plastisitas,

mineralogy yang terkandung, unsur kimia dan sebagainya).

2) Morfologi dan Stratifikasi Tanah/Batuan, pada hakekatnya tanah terdiri dari

tanah yang sudah mengalami proses transportasi sehingga merupakan

nendapan sedimen yang berumur quarter serta tanah yang berasal dari

satuan batuan pembentuknya yaitu batuan metamorf, intrusi dan vulkanik

yang terdeposisi ditempat.

3) Proses pemebntukan lapisan tanah/batuan penyusun lereng terutama

didaerah perbukitan/pegunungan yang melalui berbagai aktifitas geologi

yang telahdialami:

a) Pergerakan/pengangkatan permukaan tanah akibat gerak tektonik atau

vulkanikaktif

b) Proses erosi (penggerusan lateral) dan mengalami transportasi hingga

terdeposisi dilokasinya.

c) Proses penggerusan vertikal (scouring) yang intinya dibentuk oleh

adanya potensial perpindahan material tanah/batuan oleh air, angin dan

sebagainya.

d) Penambahan beban tanah / tanah buangan di daerah puncaklereng

e) Pengupasan vegetasi akibat kekeringan atau kebakaran.

4) Kondisi Lingkungan yang memicu dan mempengaruhi stabilitas lereng

a) Curah hujan tinggi dan frequensinya sering dengan durasi lama (dicirikan

banyakbanjir)

b) Pengaliran air dengan sifat drawdown yang sangatcepat

c) Gempa bumi karena keberadaannya wilayah Indonesia pada pertemuan



lempeng samudra Hindia/Pasific dengan lempeng daratan Asia sehingga

potensial terjadinya gempa.

d) Letusan gunung berapi yang selalu mengendapakan material vulkanik

dilerengnya, sehingga suatu saat dapat mengalami kelongsoran sehingga

mangganggu stabilitas bangunan infrastruktur yang dilewatinya.

e) Akibat proses pelapukan dan kandungan unsur mineral lempung yang

menginikasikan kekuatan geser rendah serta compresibilitas tinggi, maka

sangat rentan terhadp perubahan sifat kembang susut dan ini

menunjukkan sebagai lapisan sedimen yang berasal dari batu lempung

marine (marine clay)

f) Lapisan stratifikasi yang berasal dari produk material vuklanik sangat

rentan terhadap pelapukan baik mekanis maupun fisk/kimia yang

mengindikasikan adanya tingkat permeabilitas yang berbeda sehingga bila

ada perubahan akibat air maka akan menghasilkan tekanan artesis

sehingga berdampak pada naiknya tekanan airpori.

5) Dampak dari Aktifitas Manusia (man–made) sebagai perwujudan

melaksanakan persyaratan dalam pembangunan infrastruktur jalan dan

jembatan yang dapat berfungsi baik secara fungsional maupun sturktural

sehingga mancapai umur layannya. Dampak potensi terjadinya longsoran

adalah karena disebabkan oleh:

a) Penggalian di kaki lereng

b) Penambahan beban di bagian atas lereng

c) Penggundulan hutan

d) Adanya perubahan sistim tata-guna lahan di bagian atas lereng:

(1) Irigasi atau kolam

(2) Sistem sanitasi yang berupa saluaran air yang bocor dari utilitas

(PDAM).

e) Adanya kegiatan penambangan yang tidak mengindahkan stabilitas lereng

alamnya.



3.2 Bentuk Keruntuhan Lereng Tanah yang Mengalami Longsor

3.2.1 Longsoran Rotasi Tanah

Dengan memperhatikan perubahan nilai parameter kuat geser tersebut,

maka longsoran tanah juga dikontrol oleh perlapisan statifikasi (Gambar 2)

dan geografis lereng meliputi ketinggian dan sudut lereng yang dipengaruhi

oleh karakteristik perlapisan tanah penyusun lereng (Gambar 2).

Untuk memperoleh gambaran yang lebih lengkap, berikut diberikan suatu

cakupan yang perlu dikenali dalam mengidentifikasi longsoran tanah, yaitu

mempelajari kajian tehadap penampang dan potongan melintang serta bila

dimungkinkan dengan membuat sketsa dalam bentuk tampilan 3 (tiga)

dimensi lereng tanah seperti diperlihatkan pada Gambar 4.

Gambar 2. Longsoran Aliran Tanah (Earth Flows)

Longsoran Aliran tanah Berjenjang(Rotasi)

Ciri-ciri:

Terjadi pada material baik tanah maupun debrisbatuan yg dikenal dengan tanah colluvial danbelum mengalami longsor.

Umumnya terjadi pada konsolidasi Unconsolidatedmaterials (such as soil and debris). Umumnyaterjadi pada terjadi pada lereng dengankemiringan sedang sampai tegak.

Longsoran Aliran Tanah (Earth Flows) Ciri-ciri:

Tidak terbentuk alur air,tanah, batuandan tumbuhan walau bergeraksepanjang lereng dan umumnya terjadipada lereng yang relative tegak sertatidak dijumpai keruntuhan pada bagianbawah lereng.

Longsoran Aliran Tanah LumpurLongsoran Runtuhan Debris (bahanrombakan)



Gambar 3. Longsoran Aliran tanah Berjenjang (Rotasi)

Gambar 4. Dimensi Longsoran Tanah sesuai hasil interpretasi yang diperlihatkan padaGambar 3

3.2.2 Longsoran Translasi Tanah

Longsoran Translasi umumnya menimpa lereng tanah walaupun ada beberapa

yang menimpalereng batuan. Prinsip terjadinya translasi adalah sebagai

diperlihatkan pada yang tergantung dari perlapisan startidikasi tanah/batuan.

Gambar 5. Longsoran Translasi atau Plannar

Metode investigasi yang

diperlukan ditujukan untuk

mengetahui lapisan startifikasinya

Longsoran Translasi atau Plannar Ciri-ciri:Pergerakan lereng berupa tanah atau batuan padabidang lereng yang merupakan material lemah danumumnya terjadi pada lereng dengan kemiringansedang sampai tegak material dengan geologibatuan dasar yang mempunyai nilai kuat geserrendah.Terdiri dari: Longsoran Rayapan Tanah, LongsoranRayapan Blok Bongkahan Materials dan LongsoranRayapan Menyebar.



3.3 Metode Analisa Stabilitas Lereng dan penanganannya

Data-data yang diperoleh dari penyelidikan terinci di lapangan dan pengujian

laboratoriummerupakan masukan yang sangat diperlukan dalam analisis

maupun desain penanggulangan longsoran. Dalam evaluasi data penyelidikan

harus dipertimbangkan korelasi antara hasil lapangan, hasil laboratorium dan

hasil dari penyelidikan pendahuluan. Di samping itu data hasil penyelidikan

lapangan terinci dan pengujian laboratorium dapat pula digunakan untuk

menentukan tipe longsoran yang tepat. Hasil-hasil penyelidikan longsoran

kemungkinan menunjukan variasi data yang acak, sehingga diperlukan evaluai

secara lebih teliti untuk dapat dipertanggung jawabkan secara teknis.

Dari evaluasi tidak tertutup kemungkinan dilakukannya penyelidikan

tambahan. Untuk suatu analisis penanggulangan yang baik, minimal

diperlakukan suatu penentuan yang tepat dari penampang tanah/geologi,

bidang gelincir dan kondisi air tanah serta hasil pengujian laboratorium yang

teliti.

Sebelum melakukan analisis kemantapan lereng, perlu diketahui terlebih

dahulu mengenai teori longsoran yakni yang berkenaan dengan : Konsepsi

kemantapan lereng, termasuk didalamnya mengenai teori dasar dan metoda

analisis:

1) Analisis dengan komputasi (Metode Fellinius, Bishop, Janbu dan

sebagainya);

2) Analisis menggunakan grafik (Cousins, Janbu, Duncan & Buchignani, Hoek &

Broy);

3) Analisis berdasarkan pengamatan visual yang umumnya juga perlu

didukung dengan analisa hasil-hasil pengamatan instrument longsoran

(Inclinometer, Piziometer, Extensiometer, Patok geser)



Prinsip dari analisa stabilitas lereng adalah mengikuti ketentuan bahwa

tegangan geser dipengaruhi oleh nilai kohesi (c) dan sudut geser dalam tanah

() seperti diperlihatkan pada Gambar 6.

Gambar 6. Prinsip Perhitungan analisa stabilitas lereng tanah

Dengan memperhatikan ketentuan dari Gambar 6, maka dapat diterapkan

pada berbagai kondisi sehingga pemilihan metode penanganannya dilakukan

dengan pendekatan yang sesuai dengan kondisi lapangannya seperti

diperlihatkan pada Gambar 7.

Gambar 7. Berbagai type keruntuhan longsoran tanah

3.3.1 Metode Komputasi Longsoran Rotasi

Prinsip sederhana dari perhitungan stabilitas lereng adalah menerapkan

keseimbangan momen terhadap titik pusat bidang longsor seperti

diperlihatkan pada Gambar 8. Pada Gambar 8 terlihat bahwa untuk longsoran

translasi dan gabungan tidk dapat dihitung dengan keseimbangan momen

yang menggambarkan lingsoran rotasi.



Gambar 8. Kesimbangan Momen terhadap titik O untuk mengetahui FaktorKeamanan

Beberapa metode yang dapat digunakan untuk menganalisa stabilitas lerengadalah diperlihatkan sebagai berikut:

1) Metode Taylor

Berdasarkan keseimbangan geometris sehingga lereng dianggap homogin

dan digunakan parameter kuat geser terhadap tegangan total (Cu)

(Gambar 9).

Gambar 9. Metode Taylor

Keseimbangan Momen di titik 0mencerminkan Faktor Keamanan, F yangbesarnya > 1.00

maka F (Faktor Keamanan)

diperoleh



2) Metode Irisan

Gambar 10. Metode Irisan

3) Metode Fellenius

Metode Fellenius mengasumsikan untuk setiap resultan gaya antar irisan

adalah nol sehingga penyelesaiannya diperlihatkan pada formula yang

ditampilkan pada metode irisan seperti dibawah ini, Gambar 11 dan 12.

Gambar 11. Metode Fellenius (1)

Gaya yang bekerja pada irisan:

Bilamana tegangan air pori U= 0

Menerapkan metode dengan membagi lereng

menjadi bagian-bagian yang disebut irisan atau

pias dan diperlihatkan pada Gambar 10.

Gambaran irisan masing Pias (bagian)

Gaya yg bekerja



Gambar 12. Metode Fellenius (2)

4) Metode Bishop

Metode analisa yang dibuat oleh A.W. Bishop (1955) menggunakan cara

elemen dimana gaya yang bekerja pada tiap elemen ditunjukkan pada .

Persyaratan keseimbangan diterapkan pada elemen yang membentuk

lereng tersebut. Faktor keamanan terhadap longsoran didefinisikan sebagai

perbandingan kekuatan geser maksimum yang dimiliki tanah di bidang

longsor (S tersedia) dengan tahanan geser yang diperlukan untuk

keseimbangan (S perlu). Bishop mengasumsikan bahwa pada metode irisan

tersebut, maka gaya yang terjadi pada sisi bagian irisan adalah sama dengan

nol, maka keseimbangan gaya yang terjadi pada tiap sisi bagian adalah:

Gambar 13. Penyebaran Asumsi Beban Metode Bishop

Gaya yang bekerja pada irisan:



Sehingga selanjutnya dilanjutkan dengan menghitung kembali gaya-gaya

dalam arah vertical sebagai berikut:

Bila L = b, maka:

Bila diperhitungkan terhadap tegangan geser yang terjadi, maka:

Metode Bishop ini juga bisa dilakukan dengan grafis seperti diperlihatkanpada:

Gambar 14 . Harga ma untuk Persamaan Bishop

Maka Faktor Keamanan (F):



Dengan menggunakan grafik yang diperlihatkan pada dengan cara coba-coba

(Trial and Error) dalam mendapatkan m.a., maka diperoleh persamaan FK:

5) Metode Finite Element

Metode lainnya seperti metode finite elemen atau metode numeric

umumnya untuk menganalisa lereng digunakan bentuk keruntuhannya

lingkaran dengan mengasumsikan beberapa kondisi tanahnya dan geometri

lerengnya dan akan dibahas pada Modul 5.

3.3.2 Metode Analisis cara Grafis menurut Cousins untuk LongsoranRotasi

Untuk mengevaluasi kemantapan jangka panjang suatu lereng harus

digunakan tegangan efektif dan tegangan air pori yang bekerja pada bidang

longsor. Grafik yang dibuat oleh Cousins (1978) secara luas dipakai untuk

keperluan praktis. Pengaruh dari air pori dinyatakan dalam perbandingan

tekanan pori, ru, yang didefinisikan sebagai perbandingan tekanan air pori

(ru) dengan beban tanah total pada suatu kedalaman tertentu dalam suatu

massa tanah.

Gambar 15. Definisi dari tanda-tanda yang digunakan untuk perhitungan ru



Grafik Cousins (Gambar 17 dan 18) didasarkan atas analisa lingkaran geser

(friction circle method) dengan Angka kestabilan Cousins didefinisikan sebagai

Ns:

Cousins juga menggunakan parameter kuat geser c dan pada

kelompok tanda yang berhubungan dengan sifat tanah dan tinggi lereng

berhubungan dengan parameter kuat geser effektifnya c’ dan ':

Selanjutnya Cousins berpendapat bila lereng terkena pengaruh aliran air

(seepage), tekanan pori atau nilai perbandingan tekanan pori akan berubah

besarnya sepanjang bidang longsor tersebut dengan harga rata-ratanya pada

umumnya yang dipergunakan.

Gambar 16. Grafik Cousins untuk Angka Stabilitas dan Perletakan ru = 0



Gambar 17. Grafik Cousins untuk Angka Stabilitas dan Perletakan ru = 0.25 dan 0.50

Gambar 18. Grafik Cousins untuk Angka Stabilitas dan Perletakan ru = 0.00 dan 0.25 yangdipengaruhi oleh kedalaman D



3.3.3 Metode Analisis Pengamatan Visual

Analisis berdasarkan pengamatan visual yang umumnya juga perlu didukung

dengan analisa hasil-hasil pengamatan instrument longsoran (Inclinometer,

Piziometer, Extensiometer, Patok geser). Untuk membantu penentuan bidang

gelincir bidang tersebut diatas, perlu dievaluasi juga hal-hal sebagai berikut:

a) Data penampang geologi teknik lengkap, antara lain letak lapisan tanah

yang terlemah.

b) Data pengujian laboratorium misalnya hubungan antara kadar air dan

batas- batas Atterberg.

c) Data penyelidikan terinci lainnya, misalnya standard penetrationtest.

d) Gejala-gejala lainnya yang ada di lapangan misalnya ada tonjolan

(heaving), mata air, patahan, vegetasi, rembesan dan sebagainya.

3.3.3.1 Penentuan Bidang Gelincir dengan Metode HRB (HighwayResearchBoard)

Menurut HRB (Highway research Board), penentuan letak/kedalaman

bidang gelincir dapat dilakukan cara pendekatan yang berdasar pada

pengamatan dan pengukuran visual dilapangan dan umumnya untuk

longsoran rotasi, yaitu sebagai berikut:

Gambar 19. Penentuan Bidang Longsor dan Letak Titik Pusat Rotasi dengan CaraMetoda Highway Research Board, Australia (HRB)



Kedalaman bidang gelincir dapat ditentukan dengan cara memutar jari-

jari lingkaran (OD = R) dan prosedur yang dilakukan adalah sebagai

berikut:

A dan A' = titk-titik yang diketahui sebelum longsor

C dan C' = titik-titik yang diketahui setelah longsor

Menentukan titik pusat rotasi longsoran yaitu titik O:

Hubungan A dengan C

HubunganA'denganC'

Titik B dalah titik tengah A C

Titik B'adalahtitik tengah A'C'

Tarik garis BO AC

Tarik garis B'OA'C'

Titik potong BO dan B'O merupakan titik pusat rotasi 0

3.3.3.2 Metode Penentuan Bidang Gelincir denganInstrumentasi

Bidang gelincir longsoran dapat ditentukan dengan berbagai cara

dengan memasang instrumentasi dilapangan yang dipantau secara

berkala (Gambar 20), seperti:

1) Patok geser: yaitu sejumpah patok yang dipasang didaerah

permukaan longsoran dengan pola “grid system”. Pergerakan lereng

diperoleh dengan memantau perpindahan patok secara teratur

dengan menggunakan water pass atauteodolit.

2) Alat monitor pergerakan yang dipasang pada lubang bor, yaitu

inclinometer dan pipa PVC dengan unting-unting yang dipasang

sampai dengan menembus lapisan tanahkeras.

3) Alat monitoring perubahan tegangan dengan “Geo-phone” yang

dimonitorsecara telemetri.



4) Alat monitoring rekahan yaitu dipasang dengan merapatkan papan

yang digergaji dan ditempatkan pada posisi diantara rekahan,

pergerakan dapat diketahui dengan perpindahan geseran papan

tersebut.

5) Alat monitoring dengan “vibrating wire”, prinsip sama dengan butir 3,

sehingga pengukuran perpanjangan wire mencerminkan pergerakan

longsoran.

6) Monitoring curah hujan (rain gauge)

7) Memasang pisometer untuk mengetahui perubahan tegangan air pori

Diantara beberapa instrumentasi tersebut, maka inclinometer dipercaya

merupakan instrument yang cukup baik karena dapat mementau

pergerakan dari permukaan sampai dengan kedalaman tertentu.

Gambar 20. Prinsip Instrumentasi untuk mamantau Longsoran

3.3.3.3 Penerapan Investigasi dan Pemasangan Instrumentasi

Inklinometer untuk menentukan bidang Longsor

Data-data untuk Analisis Stabilitas Lereng yang diperlukan dapat

direncakan setelah mengetahui bentuk dan tipe lereng yang

rekahan

pisometer



mengalami longsoran meliputi:

Identifikasi adanya pengaruh air pada peta geologi teknik didaerah

longsoran (mencakup diatas dan dibawah daerah longsor)

1) Melakukan investigasi untuk mandapatkan data yang diperlukan

dalam analisa meliputi penyelidikan lapangan (Gambar 3- 21)

antar lain: Pendugaan Geolistrik, Pemboran + SPT, DCP (Dutch

Cone Penetrometer) dan DCP (Dinamic Cone Penetrometer) utk

daya dukung pondasi perkerasan jalan, dsb. Pemboran dan

terkadang test pit, untuk:

a) mempelajari stratigrafi tanah,

b) identifikasi mekanisme longsoran dan bidang gelincir

2) Syarat pemboran taknik pada longsoran

a) Jumlah 4 titik pemboran (3 titik pada arah melintang bidang

gelincir, 1 titik pada puncak lereng).

b) pemboran minimal sampai kedalaman 5 meter pada lapisan

batuan dasar/ lapisan keras.

c) Sampling dan Pengujian Laboratorium untuk memeriksa

karakteristik dan kuat geser tanah.

3) Pemetaan Topografi dan Geologi Teknik dengan menggambarkan

pada petatopografinya

4) Membuat lapisan stratifikasi untuk menetukan bidang

perlemahan yang umumnya dicirikan adanya lapisan tanah

lempung (Gambar 22).

5) Pengujian sifat fisik maupun mekanik tanah dilaboratorium,

antara lain meliputi: pengujian untuk mendapatkan

a) Parameter klasifikasi dan karakteristik properties lapisan tanah.

b) Kekuatan: kekerasan batuan/tanah, tekstur tanah, kuat geser

tanah.

c) Durabilitas: Satbilitas terhadap masa layan dan kepadatan

(compactability)



6) Analisis stabilitas: manual dan computerized untuk

mendapatkan tingkat stabilitas lerengnya menggunakan

berbagai macam rumus pendekatan yang sudah dapat diterima

dan banyak digunakan.

Gambar 21. Investigasi Pada Daerah Longsoran Tanah

Gambar 22. Lapisan Stratifikasi Tanah dan Interpretasi bidang longsor



1) Longsoran Rotasi

Untuk menentukan bentuk bidang gelincir pada penampang

sepanjang as longsoran, diperlukan minimal tiga titik yang menunjukan

letak atau kedalaman bidang gelincir. Salah satu dari ketiga titik tersebut

biasanya diambil titik potong antara as longsoran dengan retakan yang ada

pada mahkota longsoran. Dua titik lainnya didapat dari hasil pengamatan

inclinometer atau pipa PVC + unting-unting. Letak/kedalaman bidang

gelincir diambil pada kedalaman di mana pipa PVC patah (tertahannya

unting-unting tersebut) atau kedalaman pembacaan dengan

inclinometer. Setelah letak/kedalaman bidang gelincir dari titik-titik

penyelidikan diperoleh, maka selanjutnya dapat digambarkan bentuk

bidang gelincir dan titik pusat serta sumbu putar bidang gelincir (khusus

untuk longsoran rotasi diperlihatkan pada Gambar 23).

Gambar 23. Penentuan Bidang Gelincir pada Longsoran Rotasi dengan Inklinometer

2) Longsoran Translasi

Umumnya penentuan bidang gelincir pada longsoran translasi juga

diperoleh dari pengamatan lapangan dan dari pembacaan inclinometer

yang terpasang seperti diperlihatkan pada Gambar 24.

Keterangan:

A = titik potong as longsoran denganretakan pada mahkota longsoran.B = kedalaman bidang gelincir padainclinometer I. C = kedalaman bidang gelincirpada inclinometer II. H = tonjolan (hevingujung kaki longsoran).O = titik pusat bidang longsoran.0-01 = bidang netral.



Gambar 24. Longsoran Translasi

3.3.4 Metode Analisa Longsoran Translasi

Metode analisa longsoran translasi yang populair adalah yang

dikembangkan oleh Janbu (1954) dan teori keseimbangan batas dengan

memantau tegangan air pori dan muka air tanah yang tentunya setelah

beberapa hal berikut dilakukan sebagai pengenal longsorantransalasi.

1) Terdapat ciri-ciri longsoran seperti adanya rekahan dan beberapa

genangan air dicekungan-cekungan pada permukaan lereng serta dicirikan

adanya mahkota longsoran serta jembulan tanah (heaving) dibeberapa

tempat sepanjang lereng, terutama dikaki lereng (Gambar 25).

2) Terdapat aliran air yang keluar dari celah rekahan dan permukaan

disepanjang lereng baik memanjang maupun melintang dari bagian atas ke

bagian kaki lereng. Bilamana dipasang pipa horizontal (horizontal drain)

maka air akan keluar (Gambar 25).

3) Kedalaman bidang longsornya diketahui, misalnya dari pembacaan

inclinometer yang dipasang

4) Terdapat ketidak stabilan bangunan infrastruktur seperti jalan dan

jembatan atau bangunan lainnya yang turut bergerak searah pergerakan

longsoran

5) Beberapa teknologi yang diterapkan untuk menangani longsoran juga

mengalami keruntuhan searah dengan pergerakan lereng

Keterangan :

A = titik potong antara aslongsoran dengan retakan padamahkota longsoran.B = kedalaman bidang gelincirpada inclinometer I.C = kedalaman bidang gelincirpada inclinometer II.



6) Dari hasil pemboran diperoleh lapisan stratifikasi beruap lapisan tanah

lempung yang kokoh dan kenyal serta mempunyai permeabilitas yang

sangat rendah.

Gambar 25. Longsoran dan ciri-cirinya (photograph by Department of Transport,Energy and Infrastructure, South Australia.)

3.3.4.1 Metode Janbu

Metode Janbu (1954) didasarkan dengan mengembangkan suatu cara

analisa kemantapan lereng yang dapat diterapkan untuk semua bentuk

bidang longsor termasuk longsoran translasi.

Gambar 26. Analisa Kemantapan Lereng Janbu

Bila diperhatikan pada Gambar 26, maka dapat dijelasakan sebagai berikut

tentang gaya yang bekerja pada lapisan tanah sebagai berikut (Gambar 27 dan

Gambar 28 ):

Gambar 27. Prinsip Metode Janbu



Gambar 28. Prinsip perhitungan Faktor Keamanan Longsoran Translasi Metode Janbu

3.3.4.2 Metode Analisa Longsoran Translasi

Analisis longsoran translasi umumnya dijumpai pada lereng alam yang

bidang longsornya sejajar dengan perlapisan tanahnya seperti diperlihatkan

pada Gambar 29. Dari Gambar 29 terlihat bahwa bidang longsor sejajar

dengan permukaan tanah dengan kedalaman z.

Gambar 29. Makanisme Longsoran Translasi

Uji coba perhitungan longsoran translasi pada lokasi ruas jalan di Propinsi

jawa tengah diperlihatkan pada Gambar 30.

Persamaan yang digunakan dengan mempertimbangkan geometri lerengnya

serta serta data tanah maka Faktor Keamanan menjadi:

Keadaan keseimbangan untuk setiapelemen

dan seluruh massa yang longsor

Sehingga FK

Nila F = 1 , maka mulai mengalamilongsor karena terjadi penjenuhandicerminkan dengan sehinggatahanan geser dan Faktor Keamanan:

,



Pada Gambar 30 dapat dijelasakan bahwa bidang gelincir sesuai dengan

pembacaan inclinometer berada pada lapisan kedap air berupa batu

lempung sedalam 8,50 meter.

Faktor keamanan (FK) pada kondisi Gambar 30.a adalah 1.25, menunjukkan

muka air tanah tidak ada atau berada pada tepat dibidang sliding yaitu pada

bidang kontak antara material debris vulkanik dengan lapisan batu lempung.

Faktor keamanan (FK) pada Gambar 30.b sebesar 0.80, yaitu dalam kondisi

jenuh dimana dilapangan dapat dicirikan banyaknya air yang keluar dari

permukaan lereng sehingga dapat dianggap material debris vulkanik ini

mengalami penjenuhan total.

Gambar 30. Metode Aanalisa Translasi dengan kedalaman bidang sliding dari inclinometerdiperoleh 8,50 m

Dengan memperhatikan perbedaan di Gambar 30 maka pengendalian air

sebagai salah satu metode yang dapat dilakukan untuk mengatasi longsoran

translasi ini walaupun teknologi perkuatan juga masih dapat diterapkan

seperti “borpile” dan “secant pile”. Pengaturan muka air tanah sebaiknya

dilakukan karena biayanya yang cukup murah bila dibandingkan dengan

teknologi lainnya, sehingga dengan Monitoring ketinggian air tanah (H’)

sangat perlu karena bila H’ di permukaan lereng FK = 0.80 dan H’ = H di

bidang gelincir FK = 1,25. Dengan demikian maka pengamatan muka air tanah

menjadi prioritas walaupun sudah diterapkan sebagai sistim penanganan.

a. Muka Air Tanah pada bidangsliding

b. Muka Air Tanahdipermukaan



3.3.4.3 Longsoran Bahan Rombakan

Longsoran bahan rombakan dapat diartikan sebagai longsoran yang

membawa berbagai jenis material dari butiran halus sampai butiran kasar,

dari tanah sampai batuan dan dari vegetasi tanaman rumput/perdu sampai

kayu gelondongan. Longsoran bahan rombakan ini dapat digolongkan sebagai

longsoran translasi dan mengikuti contour ketinggian atau mengikuti lembah

perbukitan. Pada Gambar 31 diperlihatkan longsoran bahan rombakan yang

tidak hanya terjadi di Indonesia tetapi juga di Luar Negeri sehingga

berkembang menjadi Banjir Bandang.

Dengan demikian penanganannya juga tidak dapat digunakan metode analisa

bentuk lingkaran karena material yang terbawa longsor sangat bervariasi.

Prinsip penanganannya adalah menahan material longsoran dengan sistim

penanggaan seperti diperlihatkan pada Gambar 32 dan Gambar 33.

Gambar 31. Longsoran yang terjadi pada “Thistle landslide dam” (Photographcourtesy of the Utah Geological Survey, USA.)



Gambar 32. Penanganan Longsoran Bahan Rombakan (debris flows)

Gambar 33. Penanganan debris flow dengan Gabion

Konstruksi bertangga untuk menahan materiallongsor yg berupa aliran bahan rombakan



Rangkuman

Untuk melakukan analisis kemantapan lereng, perlu dipelajari terlebih dahulu

mengenai teori longsoran yakni yang berkenaan dengan konsep kemantapan

lereng, termasuk didalamnya mengenai teori dasar dan metoda analysis;

Analylis berdasarkan pengamatan visual; Analysis dengan komputasi (cara

Fellinius, cara Bishop, cara Janbu); Analysis menggunakan grafik (Cousins, Janbu,

Duncan & Buchignani, Hoek & Broy); Dan juga amat penting pula bagaimana

menganalisa hasil-hasil instrument longsoran (Inclinometer, Piziometer,

Extensiometer, Patok Geser)

Latihan

Coba Anda bedakan penerapan metode analisa longsoran yang sesuai dengan

penjelasan yang dapat diterima!



KEGIATAN BELAJAR 3PENERAPAN INVESTIGASI DAN ANALISAJENIS/TIPE LONGSORAN BATUAN

4.1 Investigasi Potensi Longsoran batuan

Dalam menangani kejadian longsoran batuan yang salah satunya seperti yang

diperlihatkan pada Gambar 34, menggambarkan adanya longsoran seperti

debris batuan sehingga perlu dilakukan pengamatan terhadap kondis batuan

mencakup:

1) Pola geologi struktur yang berkembang

2) Adanya joint kekar yang ditunjukan oleh kenampakan adanya perlapisan,

perlipatan dan ketidakselarasan yang diidentifikasi karena proses tektonik

serta dipicu olehke-gempaan.

Gambar 34. Longsoran Batuan (Rock Failures)

4


Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta mampu memahami tentang kegiatan belajar

3. penerapan investigasi dan analisa jenis tipe longsoran batuan untuk mendapatkan

data primer dalam mewujudkan stabilitas lereng, karakteristik dan mekanisme

longsoran pada pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.

Longsoran Batuan (Rock Failures) Ciri-ciri:

Pergerakan material longsor cukup cepat pada konsisilereng yang hampir vertical. Jenis material ynagbergerak berupa batuan. Yang dapat terjadi tipe jatuhbebas, runtuhan dan menggelundung. Kejadianpada lereng batuan yang kemiringannya hampirvertikal.Pengelompokan longsoran batuan: Runtuhan Batuan(Rock Fall), Longsoran Jungkiran (Toppling) danLongsoran Baji (Wedge Failures)



4.2 Metode investigasi dan pananganannya terhadap potensi longsor

Dalam mengamati lereng batuan yang berpotensi longsor dengan melakukan

analisa terhadap stabilitas batuan menggunakan “Stereographic Pojection”

dengan membandingkan posisi pole position terhadap disain lerengnya

dengan mengukur “dip/Direction” adanya struktur geologi yang berkembang,

yaitu:

1) Adanya pola kekar

2) Adanya sesar geser naik/turun

3) Adanya sesar geser lokal

4) Adanya bedding plane

5) Dan kekerasan batuan

Untuk perencanaan lereng baru pada Lereng Galian Batuan maka data

investigasi yang perlu dilakukan adalah dengan melihat dan menghitung

jumlah rekahan (scalling system) per meter panjang yang dibetuk oleh

ketidakselarasan anatara joint pattern. Dengan mengetahui jumlah rekahan

tersebut maka akan dapat mengetahui nilai RQD (Rock Quality Designation)

dan kemungkinan menilai SMR (Slope Mass Ratting) seperti diperlihatkan

pada Gambar 35.

Gambar 35. Faktor Kondisi Batuan yang perlu diamati



Bilamana tidak memungkinkan dilakukan pemboran inti batuan maka

walaupun hasilnya sangat subjective maka dapat dilakukan pengamatan

dengan sistem scalling (scalling sytem) seperti diperlihatkan pada Gambar 36.

Selanjutnya SMR (Slope Mass Ratting) nya dapat ditentukan untuk

perencanaan lereng galian dan bila diperhatikan pada Gambar 36 maka

terlihat dapat diperoleh SMR dari 3 cara pendekatan.

Perhitungan RQD (Rock Quality Designation); yaitu suatu penandaan atau

penilaian kualitas batuan berdasarkan kerapatan kekar. RQD penting untuk

digunakan dalam pembobotan massa batuan (Rock Mass Rating, RMR) dan

pembobotan massa lereng (Slope Mass Rating, SMR).

Gambar 36. Implementasi Scalling System

Pengukuran discontinuity pattern dilapangan mencakup hal sebagai berikut

dan diperlihatkan pada Gambar 37:



1) Jenis Batuan

2) Diskontinuitas

3) Jumlah Set (Keluarga)

4) Jenis Diskontinuitas

5) Arah dan sudut kemiringan

6) Spasi

7) Ke-termenerus-an

8) Kekuatan Dindin

9) Bukaan (joint celah)

10) Material pengisi bukaan (in-filling)11) Kekasaran permukaan

12) Air tanah

13) Ukuran dan Bentuk Blok

14) Derjat pelapukan

Gambar 37. Pengukuran Joint Pattern batuan akibat kondisi Discontinuty pattern (ketidak selarasan)



4.3 Evaluasi stabilitas Lereng batuan dan Penanganannya

Pengukuran sutktur geologi yang berkembang terhadap strike-

dip/directionnya menggunakan kompas geologi adalah yang paling banyak

digunakan dengan prinsip diperlihatkan pada Gambar 38. Sedangkan

Gambar 39 menujukkan arah pengukuran strike-dip/direction dilapangan

yang diplot pada stereonet graphic projection (hoek and Bray, 1981).

Gambar 38. Pengukuran terhadap salah satu geologi struktur untuk kemiringanlereng yang diplot pada stereo net projection

Gambar 39. Gambaran Plotting strike-dip/direction pada stereonet projection diagram

Dengan memplot strike-dip/direction pada stereonet graphic projection akan

dapat diketahui potensial keruntuhan batuan yang terjadi dan menurut



Hoek and bray potensi keruntuhan batuan diperlihatkan pada Gambar 40

yang strike-dip/direction akan menujukkan pole kutub dari bidang sesar/ pola

joint kekarnya.

Hasil interpretasi terhadap mode kruntuhan lereng batuan telah

dikembangkan oleh Hoek dan Bray (1981) seperti dperlihatkan pada Gambar

40 terdapat 4 tipe longsoran batuan yaitu:

1) Longsoran Busur

2) Longsoran Plannar

3) Longsoran Baji

4) Longsoran Toppling

Pengukuran RQD dapat juga dilakukan pada hasil pengambilan contoh batuan

dengan pemboran inti batuan dan disajikan dalam “core box” dan

diperlihatkan pada Gambar 41 dengan penjelasannya yang dimaksud dengan

nilai RQD tersebut.

Selanjutnya nilai kekuatan batuan dapat ditentukan sebagai berikut

bergantung pada nilai RQD pada hasil pemboran inti batuan (rock coring)

pada tiap lapisan.

1) Nilai RQD 0 - 25 % Sangat buruk

2) Nilai RQD 25 - 50 % Buruk

3) Nilai RQD 50 - 75 % Sedang

4) Nilai RQD 75 - 90 % Baik

5) Nilai RQD 90 - 100 % Sangat Baik

Bilamana dilakukan pengambilan sample batuan dan hasilnya diperlihatkan

pada contoh coring atau pemboran inti maka harus disusun dalam “core Box”

dan disampaikan pada Gambar 42 dengan penjelasannya tentang contoh

yang diambil dari pemboran inti batuan (coring).

Selanjutnya Bieniawski (1989) memberikan batasan nilai terhadap criteria

batasan terhadap Rock Mass rating System dengan memperhatikan nilai RQD

(Rock Quality Designation) dan kondisi terhadap Discontinuty patterns untuk



mengetahui tingkat penilaian terhadap stabilitasnya dan diperlihatkan pada

Tabel 1.

Gambar 40.Pola keruntuhan batuan dengan metode stereonet graphic projection (sumberHoek and Bray, 981)



Gambar 41. Penentuan nilai RQD dari contoh Pemboran inti Batuan (Deere, 1989)

Gambar 42. Core Box hasil dari pemboran inti batuan



Tabel 1. Rock Mass Rating System (Bieniawski, 1989)



Rangkuman

Dalam memantau dan mengamati fenomena lereng dari potensi mengalami longsor

diperlukan adanya suatu analisa dan pemetaan kawasan yang dapat memberikan

gambaran kondisi terhadap tingkat potensi rawan longsornya serta faktor-faktor

penyebabnya, dampak longsoran berhubungan dengan Persyaratan dan Ketentuan

dalam mewujudkan Infrastruktur Jalan dan Jembatan menjadi sangat penting.

Metode analisa dalam menentukan dan memetaan tingkat resiko terhadap

longsoran, metode rangking penilaian dan pembobotan menjadi sangat penting

untuk diterapkan sebagai bagian dari menentukan prioritas penanganan lereng

terhadap longsor. Selanjutnya penerapan investigasi dalam menangani longsoran

batuan berbeda dengan longsoran tanah.

Latihan

Cobalah untuk menyiapakan parameter yang diduga akan mempengaruhi tingkatstabilitas lereng dan dibahas secara kelompok!



KEGIATAN BELAJAR 4PRINSIP DAN KETENTUAN DALAMPENANGANAN LONGSORAN

5.1 Prinsip dan Ketentuan terhadap Pengamatan Data Sekunder

Pengamatan data sekunder dilakukan untuk memperoleh informasi dari

karakteristik longsoran dari berbagai informasi yang dapat diperoleh seperti:

1) Peta Topografi: indikasi kemiringan lereng dan konfigurasi terrain dan polageohidrologinya

2) Peta terrain: mengidentifikasi material, geologi proses dan konfigurasi

terrain, sisitm drainase permukaan dan bawah permukaan, dan

kemiringanlereng

3) Peta geologi dan peta batuan dasar: untuk mengidentifikasi type batuan

dasar struktur geologi yang berkembang dan umur batuan serta pola

terbentuknya overburdenpressures.

4) Peta tanah: untuk mengidentifikasi material type, drainage, limited

engineering characteristics, soils characteristics, vegetation cover.

5) Peta vegetasi atau liputan lahan: untuk mengidentifikasi tipe vegetasi,

pola aliran alam, dan perilaku tanah terhadap pola aliran yang terjadi.

6) Inventarisasi Lereng: bila sudah dilakukan akan bermanfaat untuk

kebutuhan analisa dan memeberikan kontribusi pada kajian peta

sebelumnya, sehingga diperoleh informasi yang lebih lengkap terutama

5


Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta mampu memahami tentang

Kegiatan Belajar 5 Prinsip dan Ketentuan Dalam Penanganan Longsoran untuk

mendapatkan data primer dalam mewujudkan stabilitas lereng, karakteristik dan

mekanisme longsoran pada pembangunan infrastruktur Jalan dan Jembatan



untuk mendapatkan data baik wualitatif maupun quantitative untuk

control dan assessment penanganan yang perlu dilakukan.

7) Foto udara dan foto satellite serta foto dari “DRONE”: sangat bermanfaat

untuk mengidentifikasi liputan lahan, adanya longsoran lama, bentuk

terrain, tipe tanah dan batuan, pola drainase dan faktor pemicu

longsoranlainnya.

5.2 Konsep Dasar

Stabilitas lereng dipengaruhi oleh keseimbangan antara bekerja gaya-gaya

yang terdiri dari gaya pendorong dan penahannya sehingga

menimbulkan pergerakan lereng sebagai konsekuensi dari kondisi

lapangan yang komplek yang dampaknya mempengaruhi perubahan gaya

aktif yang bekerja per-unit luas baik pada massa tanah maupun massa

batuan. fenomena terjadinya pergerakan lereng dipelihatkan secara mudah

pada Gambar 43.

Pada Stabilitas lereng tanah, gaya pendorong adalah gaya tangensial. dari

berat massa tanah, sedangkan gaya penahan berupa tahanan geser tanah

sepanjang bidang longsor. Analisa kemantapan suatu lereng yang

diidentifikasi akan mengalami longsor bila keseimbangan gaya- gaya yang

bekerja terganggu, sehingga gaya pendorong daripada gaya penahannya.

Oleh karena itu prinsip penanggulangan longsoran adalah mengurangi gaya

pendorong atau menambah gaya penahan.

1) Prinsip penanganan longsoran akibat pengurangan gaya pendorong

p[ada bagian atas lereng akan lebih stabil dibandingkan dengan

pengurangan gaya penahan pada kaki lereng dan diperlihatkan pada

Gambar 44.

2) Prinsip penanganan longsoran dengan menambah beban dibagian

bawah atau pada kaki lereng akan lebih stabil dibandingkan dengan

penambahan beban pada bagian atas lereng dan diperlihatkan pada

Gambar 45.



3) Prinsip penanganan longsoran dengan mengendalikan permukaan air

tanah (MAT) sangat membantu dalam meningkatkan stabilitas lereng,

sehingga menurunkan ketinmggian muka air tanah lebih baik dari pada

menambah ketinggian muka air tanah dan diperlihatkan pada Gambar

46.

Pada lereng batuan stabilitasnya dikontrol oleh pola ketidakselarasan

(discontinuity pattern) sistim ikatan antara frgamen batuannya.

Penanggulangan sangat tergantung pada tipe dan sifat gerakan potensi

longsoran yang terjadi yang dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti kondisi

lapangan dan geologi. Oleh karena itu penanggulangan longsoran yang hanya

didasarkan coba-coba tidak drekomendasikan kecuali setelah didasarkan

terhadap kajian yang mancakup faktor penyebabnya. Kegagalan tersebut

disebabkan oleh adanya penanggulangan yang belum tepat dan memadai

dengan berdasarkan analisa yang teliti terhadap data yang menyebabkan

longsoran.

Beberapa usaha terhadap cara-cara penanggulangan longsoran pada lereng

tanah dengan mengurangi gaya pendorong dapat dilakukan pengurangan

beban baik dengan pemotongan atau pengendalian air yang diduga dapat

menjenuhkan material tanah sehingga beratnya bertambah.

Penanggulangan yang menambah gaya penahan antara lain dengan

menambah beban sehingga menambah gaya penahan atau dengan

menerapkan konstruksi tertentu sehingga dapat meningkatkan gaya

penahannya. Sedangkan pada lereng batuan, tentunya adalah melakukan

usaha agar pola ketidakselarasan (discontinuity pattern) pada lereng batuan

dapat diminimalkan.

Seperti telah diuraikan di kegiatan belajar 3 dan 4 sebelumnya, untuk

menangani longsoran lereng batuan maupun lereng tanah perlu dilakukan

investigasi dalam mengenal pole longsoran dan menerapkan metode analisa

longsoran yang sesuai antara lereng tanah dan lereng batuan serta

kemungkinan adanya lereng ang tersusun oleh campuran material berupa



lapisan tanah dan batuan.

Gambar 43. Fenomena Terhadap Pergerakan Tanah pada suatu lereng

Gambar 44. Prinsip Pengurangan Gaya Pendorong dan Pengurangan Gaya Penahan



Gambar 45. Prinsip penanganan longsoran dengan menambah beban pada bagian atas danbagian bawah lereng

Gambar 46. Pinsip Penanganan Longsoran dengan pengaturan tinggi muka air tanah



5.3 Dampak Longsoran

Dampak dari kejadian longsoran sangat besar dan dapat dikelompokkan

sebagai dampaknya sehingga diperlukan langsung dan tidak langsung yang

seluruhnya memerlukan biaya untuk mananggulangi yang tidak sedikit.

5.3.1 Dampak Langsung

Dampak langsung yang ditimbulkan oleh kejadian longsoran adalah terjadinya

keruntuhan lereng. Bilamana pada lereng tersebut terdapat fasilitas

infrastruktur jalan dan jembatan, fasilitas perumahan serta fasilitas irigasi dan

fasilitas infrastruktur lainnya baik yang terbentuk oleh alam seperti sungai

dan yang dibentuk oleh kemajuan peradaban manusia misalnya perubahan

tata-ruang, maka akan mengalami kerusakan. Kerusakan pada bangunan

infrastruktur tersebut dapat dikelompokkan sebagai kerusakan total,

kerusakan besar, kerusakan menengah, kerusakan kecil dan tidak berdampak.

Penanganan longsoran dengan penerapan teknologi atau penggantian

terhadap penanganan yang ada serta disiapkannya program inspeksi dan

pemeliharaan yang tepat akan berdampak pada peningkatan stabilitas lereng.

5.3.2 Dampak Tidak langsung

Dampak tidak langsung dengan terganggunya infrastruktur jalan dan

jembatan akibat longsoran maka jelas secara nyata akan mengakibatkan

dampak pertumbuhan ekonomi yang terhamat karena:

1) Kehilangan produktifitas dan keuntungan sehingga mempengaruhi

pemasukan ekonomi daerah dari pertumbuhan ekonomi.

2) Kerusakan lahan produktif dimana mengalami longsoran

3) Pengurangan pajak pendapatan dari sector perdagangan

4) Dan masih banyak dampak yang diakibatkan seperti: berubahnya sistim

tataguna lahan dan pola aliran serta dapat mengakibatkan kerugian

harta benda dan sjuga mungkin sampai dengan jiwa manusia dan

makhluk hidup lainnya disamping adanya efek lain yang berdampak

bencana seperti longsoran susulan dan banjir karena terganggunya



stabilitas lereng.

5.4 Penerapan Metode Penanggulangan

Berikut gambaran secara ringkas dalam metode penanggulangan longsoran

yang mencakup beberapa tahapan kegiatan sebagai berikut:

5.4.1 Identifikasi Longsoran dan FaktorPenyebab

Penanggulangan longsoran dalam buku petunjuk ini bersifat pencegahan dan

tindakan korektif. Pencegahan dimaksudkan untuk menghindari

kemungkinan terjadinya longsoran pada daerah yang berpotensi longsor,

sedangkan tindakan korektif dapat berupa penanggulangan darurat (sifatnya

sementara dan sederhana) dan permanen.

Pemilihan metoda penanggulangan longsoran tergantung dari beberapa

faktor penyebab longsoran sebagai berikut:

1) Identifikasi penyebab (penggerusan pada kaki lereng, penimbunan pada

kepala longsoran, pemotongan pada kaki lereng dan sebagainya).

2) Kemungkinan tipe-tipe penanggulangan berdasarkan teknis (luas daerah

longsoran, jenis tanah).

3) Kemungkinan pelaksanaan (biaya, teknik pelaksanaan, kemampuan

pelaksana dan sebagainya).

4) Memilih salah satu penanggulangan dengan mempertimbangkan faktor

ekonomi (material yang ada) karena terganggunag kelancaran arus lalu-

lintas sehingga perlu diperhitungkan terhadap kelas jalan dan volume

lalulintasnya.

5.4.2 Data Tanah yang diperlukan

Data tanah yang digunakan untuk menganalisa dan mengevaluasi longsoran

akan, meliputi:

1) Pengklasifikasian tiap lapisan tanah berdasar pada sifat-sifat fisik tanah

(γ, w, Gs, e, n, Sr), sifat plastisitas (LL, PL, LI, SL, Ac), sifat butiran tanah

(Clay, Lime, Sand), sifat mekanik (c, Ø, qu, CBR), sifat konsolidasi dan

permeabilitas (Cc, Cv, k, Ch, n) serta

2) Penyebaran tiap lapisan tanah berdasar hasil pemboran dan pengujian



conus (sondir atau Duch Cone Penetrometer) yang dibuat dalam

stratifikasi tanah baik melintang maupun memanjang sehingga akan

memberikan penjelasan gambaran mengenai penyebaran tanah

berdasar pada data-data dan informasi lapngan.

3) Penyebaran lapisan tanah dan geologi batuan dasarnya yang tersingkap,

penyebaran daerah terhadap tingkat potensi stabilitasnya, peta curah

hujan, tata guna lahan dan pola aliran yang mendominasinya dan

informasi lainya yang suatu saat perludisiapkan.

a) Data geologi diperoleh dari peta geologi, yang mencakup informasi

geologi secara lengkap: adanya sesar dan struktur yang berkembang

b) Penyebaran daerah terhadap tingkat potensi stabilitas dari peta

geologi dan tata lingkungan

c) Data curah hujan dari peta meteorologi dan geofisika

d) Data tata guna lahan dan peta pola aliran air dari peta geologi tata

lingkungan

5.4.3 Penanganan sementara

Penanganan sementara dilakukan sesederhana mungkin dan dapat

diterapkan baik pada longsoran tanah maupun batuan seperti diperlihatkan

pada Gambar 47 dan Gambar 48.

Gambar 47. Salah satu penanganan sementara untuk mengatasi longsoran debris



Gambar 48. Penanganan longsoran debris batuan/tanah dengan Bronjong

5.4.4 Presentasi data

Presentasi data adalah hasil investigasi yang diperoleh dari pemboran

teknik dan uji geolistrik. Dari pemboran teknik akan diperoleh nilai

kedalaman masing lapisan tanah dan nila N-SPTnya yang mencerminkan

nilai kekuatan tanah secara langsung. Uji geolistrik yang merupakan

bagian dari uji pendugaan lapisan tanah melalui penilaian terhadap

tahanan jenisnya dilakukan untuk melengkapi data lapisan tanah

disamping pemboranteknik.

5.4.4.1 Pemboran Teknik

Dari hasil Pemboran Teknik untuk tanah asli dilakukan sebanyak

minimal 4 (empat) titik dengan kedalaman titik 10 meter sampai

dengan 20 meter dan ditampilkan dengan menggunakan profil bor

log. Tiap titik memperesentasikan data yang berkaitan secara

langsung dengan longsoran, sehingga 3 (tiga) titik berada pada

daerah longsoran utama sedangkan titik lainya berada diluar

longsoran. Bila diperlukan jumlah titik pemboran dapat ditambah,

khususnya untuk longsoran yang cakupannya relatif luas atau

diidentifikasikan terdiri dari beberapa longsoran yang saling

berhubungan. Hasil pemboran teknik selanjutnya di gambarkan

dalam profil Borlog seperti diperlihatkan pada Tabel 2 dan Tabel 3

lengkap dengan diskripsi dan nilai N-SPT pada tiap kedalaman. Hal



yang sangat penting adalah melakukan pengambilan contoh tanah

baik tanah tidak terganggu (undisturbed sample) maupun tanah

terganggu (disturbed sample) sebelum pengujian nilai N-SPT

dilakukan.

49Tabel 2. Hasil Pemboran teknik salah satu titik



Tabel 3. Hasil Pemboran teknik salah satu titik

5.4.4.2 Geolistrik

1. Pengertian Geolistrik

Geolistrik adalah metode geofisika yang menggunakan arus listrik

untuk menyelidiki material di bawah permukaan bumi, adapun

prosesnya sebagai berikut:

1) Pendugaan geolistrik pada suatu lintasan dan pada daerah

longsoran dapat diterapkan beberapa lintasan.

2) Pengukuran geolistrik yang dilaksanakan menggunakan metoda

pengukuran Resistivitas Konfigurasi Schlumberger dengan

resolusi Vertical Electric Sounding (VES) dengan panjang

bentang pengukuran rata-rata sejauh 400meter.

3) Dalam pelaksanaan pengukuran geolistrik, tahanan jenis arus

listrik bolak-balik berfrekuensi rendah dialirkan ke dalam bumi

melalui elektrode arus dan distribusi potensial yang dihasilkan

akan diukur melalui elektoda potensial.

4) Konfigurasi Schlumberger seperti pada Gambar 5- 1,



jarak elektroda diatur sehingga:

a) r1= R2 = a-1/2

b) r2 = R1 = (a + ½ b), dan

c) a adalah jarak titik pusat elektroda arus dan b

adalah jarak antara kedua elektroda potensial.

Gambar 50. Skema susunan elektroda konfigurasi Schlumberger

2. Dasar dan Metoda Pengukuran

Pelaksanaan di lapangan digunakan sistem Sounding untuk

mendapatkan gambaran litologi secara vertikal di bawah titik

pengukuran, sedangkan penyebaran secara lateral suatu satuan

litologi dapat diperoleh dengan korelasi satu titik sounding

terhadap titik sounding lainnya. Jarak elektroda potensial P1 – P2

dimulai dari 1/3 jarak elektroda arus C1 –C2.

Selanjutnya pengukuran dilakukan hanya dengan memindahkan

elektroda arus sampai suatu jarak dimana hasil ukur beda

potensial P1 – P2 sudah kecil, P1 – P2 dilebarkan secara

bertahap sesuai dengan yang telah ditentukan sehingga kurva

yang diperoleh memenuhi kurva standar yang ada.



Gambar 51. Metode Pendugaan / Pengukuran dengan Geolistrik

3. Prinsip Bekerjanya Geolistrik

Arus listrik diinjeksikan ke dalam bumi melalui dua elektroda

arus. Kemudian beda potensial yang terjadi diukur melalui dua

elektroda potensial. Dari hasil pengukuran arus dan beda

potensial untuk setiap jarak elektroda yang berbeda kemudian

dapat diturunkan variasi harga hambatan jenis masing-masing

lapisan dibawah titik ukur (sounding point).

Metode resistivitas digunakan karena kemampuannya dalam

mendeteksi harga tahanan jenis material bumi (tanah & batuan).

Sebagian besar batuan bukan konduktor yang baik (hanya sedikit

arus yang mengalir melalui matriks batuan).Arus listrik pada batuan

terjadi terutama akibat adanya fluida elektrolit pada pori-pori

atau rekahan batuan. Air adalah material yang mudah

menghantarkan arus listrik. Apabila harga resistivitas di bawah

permukaan bumi menjadi rendah, maka hal ini dapat dikaitkan

dengan bertambahnya volume air di bawah permukaan bumi,

sehingga beban material yang akan dilongsorkan menjadi

bertambah.



Selanjutnya dasar penggunaan metode resistivitas tahanan jenis

untuk memonitor jenis lapisan dan diintegrasikan / dikorelassikan

dengan data tanah dari pemboran maka dapaty digunakan untuk

interpretasi stratifikasi lapisan tanah sehingga dapat

mengidentifikasi potensinya terhadap bahaya longsor.

4. Rumus Dasar Listrik

Dalam metoda geolistrik ini digunakan definisi-definisi sebagai

berikut:

1) Resistansi R = V/I ohm (Ω)

2) Resistivitas ρ = E/JΩm

3) Konduktivitas σ = 1/ρ (Ωm)−1

Dimana: V : beda potensial 2 buah titik, I : besar arus listrik yang

mengalir, E : medan listrik dan J : rapat arus listrik (arus listrik

persatuan luas)

Gambar 52. Resistivity = V/L sehingga diperoleh (hukum ohm)

5. Konsep Resistivitas SemuPengukuran geolistrik dilakukan pada medium non-homogen

(resistivitas bervariasi secara vertikal dan/atau horizontal)

sehingga hasil pengukuran dinyatakan dalam besaran resistivitas

semu atau apparent resistivity. Resistivitas semu memberikan

gambaran kualitatif distribusi resistivitas bawah permukaandan

pengukuran resistivitas semu sebagai fungsi posisi (mapping)

dan/atau sebagai fungsi spasi elektroda (sounding). Hasil



pengukuran geolistrik pada berbagai kondisi perlapisan

tanah/batuan digambarkan pada Gambar 53.

Gambar 53. Pola arus medium homogen & medium berlapis horisontal



6. Konsep Pengukuran Geolistrik

Pada dua hal penting pada konsep pengukuran geolistrik yaitu yang

secara prinsip diperlihatkan pada gambar

1) Pada spasi elektroda kecil ditentukan hanya oleh lapisan

pertama (seolah sebagai medium homogen).

2) Pada spasi elektroda besar lebih dipengaruhi oleh lapisan

kedua.

Gambar 54.Distribusi arus, potensial terukur dan resistivitas semu

7. Kurva sounding

Kurva sounding yang merupakan kurva resistivitas Semu dan

menunjukkan kondisi sebagai berikut seperti diperlihatkan pada

Gambar 55:

1) resistivitas semu vs spasi elektroda arus (logaritma)

2) secara kualitatif menggambarkan variasi resistivitas terhadap

kedalaman



Gambar 55. Curva Sounding

8. Konfigurasi Elektroda

Konfigurasi elektroda sangat berpengaruh pada hasil yang

diperoleh selain jaraknya dan ada 2 (dua) hal penting yang

digunakan berdasarkan sounding dan mapping diperlihatkan

pada Gambar 56:

Gambar 56. Konfigurasi Elektroda antara sounding dan mapping

9. Interprestasi Data dalam Pendugaan Lapisan

Dalam interpretasi pendugaan geolistrik dalam pendugaan

lapisan tanah/batuan dipengaruhi oleh teknik pengukurannya

dan tahap interpretasinya.

1) Teknik Pengukuran Geolisstrik

Prinsip utama pengukuran Geolistrik akan menghasilkan suatu

tahanan jenis yang akan berubah nilainya sesuai lapisan tanah

tersebut. Jadi pendugaan litologi suatu lapisan tanah dapat

diperlihatkan melalui perubahan tahanan jenis yang merupakan

nilai tahanan terhadap aliran arus listrik (Ω m).

Cara Schlumberger

MN << AB, MN tetap & AB bergeraksehingga lebih praktis untuk sounding

Cara Wenner

C1 , C2 , P1 , P2 bergerak (sesuai dengan asemakin besar) lebih praktis untukmapping



a) Mapping:

Pengukuran untuk memperoleh informasi mengenai variasi

resistivitas secara lateral

b) sounding


resistivitas terhadap kedalaman (vertikal)

c) Imaging/topografi:


resistivitas baik secara lateral maupun vertikal (2-D atau 3-D)

2) Tahap Interpretasi

Tahap Interpretasi tergantung dari kondisi lapngannya dan

merupakan faktor dalam penentuan bentangan maksimal dan

penentuan tipe kurva lapangan dan terdiri dari 4 (empat) tipe

utama berupa kurva sounding, Gambar 57.

Type A

Type K

Type Q

Type H

Gambar 57. Type Utama Curva Sounding



a) Interpretasi Pendahuluan

Tahapan ini dilakukan untuk menentukan harga resistivitas

masing-masing lapisan dengan menggunakan kurva standar dan

kurva bantu (curve matching partial).

b) Interpretasi Tahap Akhir

Pada tahap ini hasil interpretasi pendahuluan harus

dikonfirmasikan dengan data lainnya misalnya data geologi.

10. Faktor data Tanah / batuan yang mempengaruhiInterpretasi

Faktor-faktor yang mempengaruhi interpretasi adalah besarnya

nilai tahanan jenis tanah/batuan yang meliputi:

1) Jenis material : semakin mudah menghantarkan arus listrik,

semakin kecil tahananjenisnya.

2) Kandungan air dalam batuan : semakin banyak kandungan air

dalam batuan, maka semakin kecil tahanan jenisnya.

3) Porositas batuan : semakin besar porositas batuan semakin

kecil tahanan jenisnya karena makin banyak air yang

terkandung.

4) Sifat kimiawi air : ion ion (Na+ dan Cl) akan mudah

menghantarkan arus listrik, sehingga tahanan jenisnya semakin

kecil.

Dari data lapangan yang dihasilkan, diolah dan selanjutnya

dilakukan interprestasi dengan cara menyamakan lengkung (Curve

Matching) terhadap kurva baku yang telah dikeluarkan oleh

Schlumberger. Penyamaan lengkung ini dilakukan untuk

menentukan parameter tahanan jenis secara matematis pada

suatu model perlapisan batuan. Resistivitas Material

Tanah/Batuan secara umum mempunyai nilai resistivitas dan



dilihat pada Tabel 3. Resistivitas formasi batuan bergantung pada:

1) porositas → besar dan susunan bu r, umur, proses geologi,dll.

2) fluida → mobilitas dan konsentrasi ion, temperatur, dll.

3) kadungan lempung (clay)

Berdasarkan harga resistivitas listriknya, batuan/mineral juga dapat

digolongkan menjadi:

1) Konduktor baik : 10 −8 <ρ< 1 Ω m

2) Konduktor pertengahan : 1 <ρ< 107 Ω m

3) Isolator : ρ> 10 7 Ω m

Nilai yang diperoleh dari hasil pendugaan geolistrik ini dapat

divalidasi dengan dikombinasikan dari hasil pemboran teknik

dan dapat digunakan dalam menginterpretasikan lapisan

startifikasi tanah/batuan.

1) Batuan beku & metamorf biasanya memiliki nilai resistivitas

tinggi. Resistivitas batuan ini sangat tergantung pada tingkat

retakan & persentase dari retakan yang terisi oleh air tanah.

Sehingga nilai resistivitas batuan ini mempunyai kisaran yang

sangat luas, yaitu dari sekitar 1.000-10.000.000 m,

tergantung pada kondisinya apakah basah atau kering.

Karakteristik ini berguna dalam mendeteksi zona retakandan

pelapukan.

2) Batuan sedimen, yang biasanya lebih berpori & memiliki kadar

air lebih tinggi, biasanya memiliki nilai resistivitas rendah

dibandingkan dengan batuan beku & metamorf. Nilai

resistivitas berkisar dari 10-10.000 m dimana umumnya <

1000 m. Nilai resistivitas sebagian besar tergantung pada

porositas batuan & salinitas air yang terkandung.



3) Sedimen tidak terkonsolidasi (unconsolidated sediment): nilai

resistivitas bahkan lebih rendah dari batuan sedimen (10

sampai < 1000 m, bergantung pada porositas (dengan

asumsi semua pori-pori jenuh) serta kandungan lempung.

Tanah lempung biasanya memiliki nilai resistivitas rendah dari

tanahberpasir.

4) Resistivitas air tanah bervariasi 10-100 m, tergantung pada

konsentrasi garam terlarut. Air laut mempunyai resistivitas

rendah (sekitar 0,2 m) karena kandungan garam yang relatif

tinggi.

5) Namun perlu diperhatikan bahwa terjadi tumpang tindih dalam

nilai resistivitas batuan & tanah, karena resistivitas batuan atau

tanah tertentu tergantung pada sejumlah faktor seperti

porositas, derajat kejenuhan air dan konsentrasi garam

terlarut.

Berdasarkan nilai tahanan jenis untuk setiap lapisan, dilakukan

interprestasi jenis litologi dan kemungkinan merupakan lapisan

pembawa air.

Dengan mempertimbangkan dari data-data geologi dan data

tanah/batuan hasil pemboranmaka dapat diketahui nilai tahanan

jenis yang mencerminkan karakteristik lapisan untuk masing masing

jenis tanah/batuan dan menggambarkan suatu stratifikasi

perlapisannya.

Secara empiris maka hubungan antara tahanan jenis dan sifat

karakteristik tanah/batuan diperlihatkan pada Tabel 4 dan Tabel 5.



Tabel 4. Nilai Tahanan Jenis Kelistrikan Batuan/Tanah (Sumber : Petunjuk PerencanaanPenanggulangan Longsoran, SKBI-3.3.30.1987, UDC : 624.131.43(02))

Macam Material Tahanan Jenis(Ohm.m)

Tanah lempungan, basah - lembek 1.5 - 3.0Lempung lanauan & tanah lanauan basah - lembek 3.0 - 15

Tanah lanauan, pasiran 15 - 150Batuan dasar berkekar terisi tanah lembab 150 - 300

Pasir kerikil bercampur lanau ± 300Pasir kerikil terdapat lapisan lanau 300 - 2400

Batuan dasar berkekar terisi tanah kering 300 - 2400Endapan pasir dan kerakalan berbutir kasar dan kering 2400

Batuan dasar tak lapuk 2400Air tawar 20 - 60Air laut 0.18 - 0.24

Tabel 5. Contoh Prediksi Jenis Tanah/Batuan dari pendugaan / Pengukuran Geolistrik

Dengan demikian pendugaan lapisan tanah atau jenis batuan dengan

korelasi terhadap tahanan jenis (Todd,1980) yang diperlihatkan

dalam Gambar 58 dan pembagian interval nilai tahanan jenis pada

masing-masing lintasan di diperlihatkan pada Gambar 59.



Gambar 58. Nilai Tahanan Jenis Kelistrikan Batuan/Tanah (Resistivitas batuan, tanah &mineral (Loke, 2009))

Gambar 59. Penyederhanaan Jenis Batuan dengan Korelasi Tahanan Jenis (Ωm) daripendugaan Geolistrik

Tekstur batuan yg mempengaruhi porositas & resistivitas batuan

(Keller, 1987 Tekstur) batuan yang mempengaruhi porositas &



resistivitas batuan (Keller, 1987), diperlihatkan pada Gambar 60.

Gambar 60. Tekstur batuan yg mempengaruhi porositas & resistivitas batuan (Keller,1987Tekstur) batuan yang mempengaruhi porositas & resistivitas batuan (Keller, 1987)

5.4.4.3 Pengujian Daya Dukung lapangan dengan DCP

Pengujian lainnya yang juga dapat dilakukan untuk mengetahui jenis

lapisan tanah dengan mengetahui kekuatannya adalah dengan DCP

(Dutch Cone Penetrometer) atau uji sondir, tetapi uji ini mengahadapi

kendala bilamana lapisan tanah cederung mempunyai kekerasan dan

kekenyalan yang sulit ditembus dengan konusnya (Cone

Penetrometernya). Untuk mengetahui jenis investigasi yang diperlukan

dibahas secara detail pada Modul Penanganan Jalan pada Lapisan Tanah

Problematik.



5.4.4.4 Karakteristik Sifat Propertis tanah/batuan

Untuk mengetahui sifat karakteristik properties tanah dan

batuan perlu dilakukan uji laboratorium pada contoh tanah yang

diambil dan prinsip pengujiannya telah dijelasakan pada Modul

Penanganan Jalan pada Tanah Problematik.

5.5 Pencegahan dan Pemeliharaan

Pencegahan dan Pemliharaan adalah tindakan pengamanan untuk

mencegah kemungkinan terjadinya kerusakan yang lebih berat pada lokasi-

lokasi yang menunjukkan adanya gejala longsoran atau pada daerah

berpotensi longsor.

Pencegahan ini dapat dilakukan dengan tindakan-tindakan antara lain:

1) Menghindari penimbunan di atas lereng dan pemotongan pada bagian

kaki lereng.

2) Mencegah terjadinya penggerusan sungai yang akan mengganggu

kemantapan lereng, antara lain dengan checkdam (penggerusan

vertikal) dan krip (penggerusanlateral).

3) Mengeringkan genangan air (kolam, kubangan dan sebagainya) pada

bagian ataslereng.

4) Menutup / meratakan lekukan-lekukan yang memungkinkan terjadinya

genangan.

5) Penghijauan daerah-daerah gundul dengan tanaman-tanaman tertentu

(lamtorogung, sadakeling, bambu dan lain sebagainya).

6) Mengendalikan air permukaan pada lereng sehingga tidak terjadi erosi

yang menimbulkan alur yang semakin dalam (gully).

7) Penggunaan bangunan penambat (tiang, tembok penahan dan

sebagainya).

8) Pengaturan tata guna tanah.

Untuk lereng atau tebing tanah yang berpotensi longsor, pemotongan



dapat pula digunakan sebagai pencegahan. Longsoran tebing batuan dapat

dicegah dengan cara penyemprotan, pengangkeran batu, melapis dengan

pasangan tipis, tumpuan beton, baut batuan, pengikat beton (grouting), jala

kawat dan dinding penahan batu.

5.5.1 Penanggulangan Sementara

Penanggulangan darurat adalah tindakan penanggulangan yang sifatnya

sementara yang umumnya dilakukan sebelum penanggulangan permanen

dilaksanakan. Penanggulangan darurat dapat dilakukan dengan cara-cara

sederhana antara lain dengan mencegah masuknya air permukaan ke dalam

daerah longsoran dengan:

a) Menangani pola aliran air dengan membuat saluran terbuka.karena air

adalah faktor penyebab utama longsoran dengan cara sebagai berikut:

(a) Mengeringkan kolam-kolam yang ada di bagian atas daerahlongsoran.

(b) Mengalirkan genangan air dan mata air yang tertimbun maupunyang terbuka.

b) Menutup retakan-retakan dengan slurry semen (cement Slurry) karena

dengan adanya retakan maka air akan masuk melalui celah-celah

rekahantersebut.

c) Membuat konstruksi penanganan sementara yang sifatnya dapat tetap

menjaga fungsi jalan sesuai dengan ketentuan undang-undang jalan

bahwa infrastruktur jalan dan jembatan harus dapat berfungsi sebagi

saran untuk pengguna jalan secara nyaman, aman dan memenuhi

standar kualitas sesuai dengan umurdesainya.

(1) Membuat pasangan bronjong atau membuat bangunan penahan

dari karung diisi tanah dan cerucuk sementara dari bamboo pada

kaki longsoran.

(a)Bronjong dimaksudkan agar air dapat tetap mengalir bilamana

longsoran berupa aliran debris atau runtuhan.



(b)Karung diisi tanah untuk menahan material longsoran dengan

meningkatkan nilai kuat geser yang diwujudkan oleh gesekan

antar karung tersebut dan dapat menahan aliran air sehingga

tidak berdampak rembesan, umunya digunakan untuk

menahan saluran air yang dapat mengganggu stabilitas jalan.

(c)Cerucuk bamboo diamaksudkan selain untuk menahan

material longsoran debris terutama yang terdiri dari material

tanah (utamanya pada longsoran alam) dimaksudkan untuk

membuat sistim vegetasi bamboo karena sifat akarnya yang

menyimpan air.

(2) Memasang cerucuk pada daerah longsoran.

(3) Penimbunan kembali bagian yang rusak akibat longsoran.dapat

dilakukan bilamana tidak menjadikan pemicu beban tambahan

pemicu longsoran

(4) Pelebaran kearah tebing bila bagian lereng jalan mengalami

longsoran dan ini perlu pengkajian terhadap pembentukan lereng

baru:

(a)Sudut kemiringan lereng galian

(b)Tinggi lereng galian

(c) Jenis tanah/batuan yang terdapat pada tebing jalan.

(5) Membuang runtuhan dari tebing ke bagian kaki lereng dapat

dilakukan sehingga ruas jalan yang tertutup longsor dapat

berfungsi tetapi perlu dipastikan tidak berdampak pada longsoran

susulan:

(a)Longsoran tebing galian

(b)Longsoran lereng jalan

(6) Pemotongan bagian kepala longsoran sehingga memebentuk

morfologi dan geometrik lereng baru, miaslnya dengan:

(a)Melandaikan lereng tanah

(b)Membuat sistem penanggaan lereng tanah (Spesifikasi Bina



Marga menyebutkan maksimum ketinggian lereng galian adalah

6 meter dan bila lebih maka harus dibuat sistim penanggaan

dengan kelengkapan:

i) Longsoran dapat terkonsentrasi secara persial atau

individual lereng galian tidak berdamp[ak pada lereng

keseluruhan.

ii) Perlu disiapkan saluaran gendong (saluran penangkap) pada

tiap galian

iii) penanggaan dan kedap air.



5.5.2 Penanggulangan Permanen

Penanggulangan permanen memerlukan penyelidikan lengkap, analisa dan

perencanaan yang matang, sehingga memerlukan waktu dalam pelaksanaan

penyelidikannya. Metoda penanggulangan longsoran dibedakan dalam tiga

kategori yaitu dengan:

1) Mengurangi gaya-gaya yang menimbulkan gerakan tanah dengan metoda:

a. Mengendalikan air permukaan.

b. Dengan mengubah geometri lereng.

2) Menambah gaya-gaya yang menahan gerakan dengan metoda :

a. Mengendalikan air rembesan.

b. Penambatan dengan menambah bangunan konstruksi perkuatan

c. Timbunan pada kaki lereng (beban kontra).

3) Jika kedua metoda diatas tidak dapat mengatasi longsoran yang terjadi

maka dilakukan penanggulangan dengan tindakan lain (stabilisasi, relokasi,

bangunan silang dan penggunaan bahan ringan).



Gambar 61. Penanganan Permanen dengan Bor File



Gambar 62. Penanganan Permanen dengan r relokasi Jalan



(a)Potongan Melintang Geologi

(b)Rencana Perlindungan Lereng

Gambar 63. Kondisi Geologi

Gambar 64. Penanganan Permanen dengan GROUND ANCHORES



Rangkuman

Prinsip penanganan longsoran adalah meningkatkan stabilitas lereng yang

dipengaruhi oleh keseimbangan antara bekerja gaya-gaya yang terdiri dari gaya

pendorong dan penahannya sehingga menimbulkan pergerakan lereng sebagai

konsekuensi dari kondisi lapangan yang komplek yang dampaknya mempengaruhi

perubahan gaya aktif yang bekerja per-unit luas baik pada massa tanah maupun

massa batuan. dampak longsoran dapat berupa dampak langsung dan tidak

langsung sehingga penerapan metode penanganan longsoran dapat berupa

sementara dan permanen.

Penanggulangan longsoran dalam buku petunjuk ini bersifat pencegahan dan

tindakan korektif dan pencegahan dimaksudkan untuk menghindari kemungkinan

terjadinya longsoran pada daerah yang berpotensi longsor, sedangkan tindakan

korektif dapat berupa penanggulangan darurat (sifatnya sementara dan

sederhana) dan permanen.

Latihan

Jelaskan prinsip yang perlu dilakukan dalam menangni longsoran!



PENUTUP

Modul 3 ini membahas secara lengakap tentang Investigasi Lereng Dan Longsoran

Jalan adalah merupakan bagian dari Modul Diklat Penanganan Longsoran Pada

Struktur Jalan yang terdiri dari 5 modul sebagai bagian dari Modul mencakup

pendahuluan, prosedur penyelidikan, penerapan investigasi dan analisa longsoran

baik tanah maupun batuan serta prinsip penanganan longsoran.

6



DAFTAR PUSTAKA

1. AASHTO (1988), Manual on Subsurface Investigations, American Association

of State Highway and Transportation Officials, Washington, DC, USA.

2. AASHTO (1993) Guide for design of pavement structures

3. AASHTO T 258-81 Standard method of test for determining expansivesoils

4. Asmaranto, Runi. 2013; Aplikasi Sistem Informasi Geografi (SIG) Untuk

Identifikasi Lahan Kritis dan Arahan Fungsi Lahan Daerah Aliran Sungai

Sampean (Tidak Diterbitkan). Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Malang.

5. ASTM D 1452-80 Standard practice for soil investigation and sampling by auger

borings

6. ASTM D 2113-83 (1993) Standard practice for diamond core drilling for site

investigation

7. ASTM D 4452-85 (1995) e1 Standard methods for X-Ray radiography of soil

samples

8. ASTM D 4546-90 Standard test methods for one-dimensional swell or

settlement potential of cohesive soils

9. ASTM Standards (1994), Section 4, Construction : Volumes 04.08 and 04.09,

Soils and Rock, American Society for Testing and Materials, Philadelphia,USA.

10. Badan Penelitian dan Pengembangan Pekerjaan Umum (1999), Daftar

IstilahStandar Bidang ke-PU-an, Tahun Anggaran 1998/1999, Departemen

PekerjaanUmum, Jakarta, Indonesia.

11. BS 1377 (1990), Methods of Test for Soils for Civil Engineering Purposes,

Parts 1-9, British Standards Institution, London, UK.

12. BS 5930 (1981), Code of Practice for Site Investigation, British Standards

Institution, London, UK.

13. BS 8006 (1995), Code of Practice for Strengthened/Reinforced Soils and

OtherFills, British Standards Institution, London, UK.

14. BSN Pedoman No.8-2000 (Mei 2000), Penulisan Standar Nasional Indonesia,

Badan Standardisasi Naional.



15. Cees van Westen, Introduction to landslides Part 1: Types and causes,

International Institute for Aerospace Survey and Earth Sciences (ITC),

Enschede, The Netherlands, E- mail: [email protected]

16. Direktorat Jenderal Bina Marga (1983), Manual Penyelidikan Geoteknik

untukPerencanaan Fondasi Jembatan, Badan Penerbit Departemen

Pekerjaan Umum,Jakarta,Indonesia.

17. Direktorat Jenderal Bina Marga (1992), Manual Desain Jembatan (Draf),

Badan Penerbit Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta, Indonesia.

18. Direktorat Jenderal Bina Marga (1994), Perencanaan Geometrik Jalan

antarKota, Badan Penerbit Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta, Indonesia.

19. Direktorat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi [DVMBG], 2005;

Manajemen Bencana Tanah Longsor, Bandung.

20. ISO/IEC (1999), International Standard ISO/IEC 17025: 1999 (E),

GeneralRequirements for the Competence of Testing and Calibration

Laboratories, TheInternational Organization for Standardization and the

International Electrotechnical Commission, Geneva, Switzerland.

21. ISSMFE (1981), International Manual for the Sampling of Soft Cohesive Soils,

The Sub- Committee on Soil Sampling (ed), International Society for Soil

Mechanics and Foundation Engineering, Tokai University Press, Tokyo, Japan.

22. Japanese Standards Association (1960), Method of Test for Consolidation of

Soils, Japanese Industrial Standard JIS A 1217-1960.

23. Japanese Standards Association (1977), Method of Unconfined Compression

Testof Soil, Japanese Industrial Standard JIS A 1216-1958 (revised1977).

24. Karnawati, D. 2001. Bencana Alam Gerakan Tanah Indonesia Tahun 2000

(Evaluasi dan Rekomendasi)’ Jurusan Teknik Geologi Fakultas Teknik

Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta.

25. Lynn M. Highland, United States Geological Survey, and Peter Bobrowsky

(2008), The Landslide Handbook—A Guide to Understanding Landslides,

sirculer 1325,Geological Survey of CanadaU.S. Department of the Interior and

U.S. GeologicalSurvey



26. Media Teknik No. 2 Tahun XVII (1995), Tata Istilah Teknik Indonesia, No. ISSN

0216-3012.

27. Muhammad Noorwantoro, Runi Asmaranto dan Donny Harisusenon (2014);

ANALISA KAWASAN RAWAN BENCANA TANAH LONGSOR DI DAS UPPER

BRANTAS MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFI , Jurusan Teknik

Pengairan Fakultas Teknik Universitas Brawijaya, Malang

28. Muhammad Noorwantoro, Runi Asmaranto, Donny Harisuseno (2013);

ANALISA KAWASAN RAWAN BENCANA TANAH LONGSOR DI DAS UPPER

BRANTAS MENGGUNAKAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFI, Jurusan Teknik

Pengairan Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jalan MT. Haryono 167,

Malang 65145,Indonesia

29. NAVFAC (1971), Design Manual: Soil Mechanics, Foundations and

EarthStructures, Dept of Navy, USA.

30. Pedoman Pengendalian Pemanfaatan Ruang di Kawasan Rawan Bencana

Longsor KLASIFIKASI DAN FAKTOR PENYEBAB BENCANA LONGSOR

31. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum, 2007. Pedoman Penataan Ruang

Kawasan Rawan Bencana Longsor, Jakarta.

32. Pt M-01-2002-B, Panduan geoteknik 3, timbunan jalan pada tanah lunak :

Penyelidikan tanah lunak, pengujian laboratorium

33. Pt T-08-2002-B, Panduan geoteknik 1, timbunan jalan pada tanah lunak :

Proses pembentukan dan sifat-sifat dasar tanah lunak


Penyelidikan tanah lunak, desain dan pekerjaan lapangan


Desain dan konstruksi

36. Pusat Litbang Prasarana Transportasi Bandung, Guideline RoadConstruction

over Peat and Organic Soil, Draft Version 4.0/4.1, Ministry ofSettlement and

Public Infrastructure of the Republic of Indonesia in co-operation with The

Ministry of Transport, Public Works and Water Management (Netherlands),

January 2001.



37. Puslitbang Geologi Bandung (1996), Peta Geologi Kuarter Lembar

Semarang,Jawa,5022-II.

38. Rahman, Abdur. 2010; Penggunaan Sistem Informasi Geograf Untuk Pemetaan

Kerawanan Longsor di Kabupaten Purworejo, Jurnal Bumi Lestari, Volume 10

No.2, hal. 191-199 Banjarmasin: Program Studi Manajemen Sumberdaya

Perairan.

39. SNI (1990), Metoda Pengukuran Kelulusan Air pada Tanah Zona Tak

Jenuhdengan Lubang Auger, SK-SNI-M-56-1990-F, Dewan Standardisasi

Nasional.

40. SNI (1999), Metoda Pencatatan dan Interpretasi Hasil Pemboran Inti, SNI 03-

2436 – 1991, Dewan Standardisasi Nasional.

41. SNI (1999), Metoda Pengujian Lapangan Kekuatan Geser Baling, SNI 06-2487 –

1991, Dewan Standardisasi Nasional.

42. SNI 03-1743, Metode pengujian kepadatan berat untuk tanah

43. SNI 03-1964, Metode pengujian berat jenis tanah

44. SNI 03-1965, Metode pengujian kadar air tanah

45. SNI 03-1966, Metode pengujian batas plastis

46. SNI 03-1967, Metode pengujian batas cair tanah dengan alatcassagrande

47. SNI 03-2455, Metode pengujian triaksial A

48. SNI 03-2812, Metode pengujian konsolidasi tanah satu dimensi

49. SNI 03-2813, Metode pengujian geser langsung tanah terkonsolidasi dengan

drain

50. SNI 03-2827, Metode pengujian lapangan dengan sondir

51. SNI 03-2832, Metode pengujian untuk mendapatkan kepadatan tanah

maksimum dengan kadar air maksimum

52. SNI 03-3420, Metode pengujian geser langsung tanah tidak terkonsolidasi tanpa

drain

53. SNI 03-3422, Metode pengujian batas susut tanah.

54. SNI 03-3423, Metode pengujian analisis ukuran butir tanah dengan alat

hidrometer



55. SNI 03-3638, Metode pengujian kuat tekan bebas tanahkohesif.

56. SNI 03-4153, Metode pengujian penetrasi SPT.

57. SNI 03-4813, Metode pengujian triaksial untuk tanah kohesif dalam keadaan

tanpa konsolidasi dan drain

58. SNI 03-6376, Metode prosedur penggalian parit uji

59. SNI(1999), Metoda Pengujian Lapangan dengan Alat Sondir, SNI 03- 2827 –

1992, Dewan Standardisasi Nasional.

60. Taufiq, H.P dan Suharyadi, 2008; Landslide Risk Spatial Modelling Using

Geographical Information System - Tutorial Landslide. Laboratorium Sistem

Informasi Geografis. FakultasTeknik Universitas Gajah Mada

DAFTAR ISI - simantu.pu.go.id...Modul 3 - Investigasi Lereng Dan Longsoran Jalan Diklat Penanganan...

Documents

Transcript of DAFTAR ISI - simantu.pu.go.id...Modul 3 - Investigasi Lereng Dan Longsoran Jalan Diklat Penanganan...