Corso Formazione Istruttori 1° modulo 1° Livello...RRS 2017 - 2020 CONTENUTO Segnali di Regata...

Corso Formazione Istruttori

1° modulo 1° Livello

Cagliari, 21-26 marzo 2017

Guido Todesco24/03/2017 1

Presupposti didattici

Elementi del Regolamento funzionali all’insegnamento in un Corso d’Iniziazione

Elementi didattici funzionali

all’insegnamento (futuro) delle regole di regata

24/03/2017 Guido Todesco 2

RRS 2017 - 2020 CONTENUTO

Segnali di Regata Introduzione

Definizioni

Principi di base

PARTE 1 Regole Fondamentali

PARTE 2 Quando le Barche si Incontrano

PARTE 3 Conduzione di una Regata

PARTE 4 Altri Obblighi Quando si è in Regata

PARTE 5 Proteste, Riparazioni,Udienze, Cattiva Condotta e Appelli

PARTE 6 Iscrizione e Qualificazione

PARTE 7 Organizzazione della Regata

APPENDICI (17)

A Punteggio

B Regole di competizione per le Tavole a Vela

C Regole del Match Racing

D Regole per le Regate a Squadre

E Regole per le regate di Radio Modelli

F Regole per le regate di Kiteboard

G Identificazioni sulle Vele

H Pesatura di Indumenti ed Equipaggiamento

J Bando di Regata e Istruzioni di Regata

K Guida per il Bando di Regata

L Guida per le Istruzioni di Regata

M Raccomandazioni per i Comitati per le Proteste

N Giurie Internazionali

P Procedure speciali per la Regola 42

R Procedure per Appelli e Richieste (FIV)

S Istruzioni di regata standard

T Arbitrato

Modulo di Protesta

Prescrizione della FIV al RR2017-2020


Presupposti didattici• Definizioni

• Principi di Base

• Regole fondamentali ( Parte 1 del Regolamento di

Regata),

• Diritti di Rotta (Parte 2, sezione A, del Regolamento di

Regata),


Principi di Base

2 soli articoli


Principi di Base

Comportamento Sportivo e Regole

• I concorrenti nello sport velico sono soggetti ad

un insieme di regole che essi sono tenuti ad

osservare ed a far rispettare .

• Un principio fondamentale di comportamento

Sportivo è che, quando i concorrenti hanno

violato una regola, essi eseguiranno

prontamente una penalità, che può anche

essere il ritirarsi.

“


Principi di Base

Responsabilità Ambientale

• I partecipanti sono incoraggiati a limitare

qualsiasi impatto ambientale negativo causato

dallo sport della vela


Parte 1

Regole Fondamentali

Composto da 7 REGOLE


Parte 1 Regole Fondamentali

• 1 Sicurezza

• 2 Corretto navigare

• 3 Accettazione delle regole

• 4 Decisione di partecipare alla prova

• 5 Anti – Doping

• 6 Scommesse e Anti – Corruzione

• 7 Codice Disciplinare


Parte 1 Regole Fondamentali

SICUREZZA

• 1.1 Una barca o un concorrente deve dare tutto l’aiuto

possibile ad ogni persona o vascello in pericolo.

• 1.2 Una barca deve portare adeguati equipaggiamenti

di salvataggio per tutte le persone a bordo, incluso un

mezzo pronto all’impiego immediato, salvo che le

regole della propria classe non prevedano altri

obblighi. Ogni concorrente è personalmente

responsabile di indossare un dispositivo personale di

galleggiamento adeguato alle circostanzeGuido Todesco24/03/2017 10


Il linguaggio, gli esercizi, gli strumenti (boe, bandiere) sono i

presupposti concreti per il progressivo insegnamento delle

Regole di Rotta e, successivamente, delle Regole di Regata.

foto di V. Milesi


23 Definizioni

• Annullata

• Libera dalla poppa e libera dalla prua; ingaggio

• Conflitto d’Interessi

• Raggiungere

• Arrivo

• Tenersi discosta

• Sottovento ed al vento

• Boa

• Spazio alla boa

• Ostacolo

• Ingaggio

• Parte

• Differire

• Giusta rotta

• Protesta

• In regata

• Spazio

• Regola

• Partenza

• Persona di Supporto

• Mure, a dritta o a sinistra

• Al vento (sopravvento)

• Zona


DEFINIZIONI

Nelle definizioni, le parole “al vento” o “ sopravvento” di devono ritenere equivalenti, come pure “ spazio” e

“acqua”.


DEFINIZIONI

Un termine usato nel senso stabilito nelle Definizioni è stampato in

corsivo o, nei preamboli, in corsivo neretto (per esempio, in regata e in

regata)


Definizioni

• Libera dalla poppa e libera dalla prua;

ingaggio :• Una barca è libera dalla poppa di un'altra quando il suo scafo

ed attrezzatura in posizione normale sono dietro una linea

perpendicolare all'asse dello scafo passante per il punto più a

poppavia dello scafo e dell'attrezzatura in posizione normale

dell'altra imbarcazione. L'altra barca è libera dalla prua. Esse

sono ingaggiate quando nessuna delle due è libera dalla

poppa. Tuttavia, esse sono ingaggiate anche quando una barca

tra di loro ingaggia entrambe. Questi termini si applicano

sempre a barche sulle stesse mure. Non si applicano a barche

su opposte tranne quando si applica la regola 18 oppure

entrambe le barche stanno navigando a più di novanta gradi dal

vento reale.24/03/2017 Guido Todesco 15

Definizioni

• Tenersi discosta

• Una barca si tiene discosta da una barca con

diritto di rotta

• (a) Se la barca con diritto di rotta può seguire la

sua rotta senza necessità di compiere manovre

per evitarla e,

• (b) quando le barche sono ingaggiate, se la

barca con diritto di rotta può anche cambiare la

sua rotta in entrambe le direzioni senza creare

un contatto immediato.24/03/2017 Guido Todesco 16

Definizioni• Sottovento ed al vento

• Il lato sottovento di una barca è quello che si

trova o, se la barca ha la prora al vento, si

trovava più lontano dalla direzione del vento.

Ciò nonostante, navigando in strapoggia o

direttamente in poppa , il lato sottovento è

quello dove si trova la randa di maestra. L'altro

lato è il lato al vento (sopravvento). Quando due

barche sono ingaggiate sulle stesse mure,

quella sul lato sottovento dell'altra è la barca

sottovento. L'altra è la barca al vento.


Definizioni

• Ingaggio:

• Vedi Libera dalla poppa, libera dalla

prua; ingaggio.


Definizioni

• In regata

• Una barca è in regata dal suo segnale

preparatorio fino a quando arriva e libera la

linea di arrivo e le boe, o si ritira, o fino a

quando il comitato di regata segnali un richiamo

generale, un differimento o un annullamento


Definizioni

• Spazio

• È lo spazio di cui una barca ha bisogno nelle

condizioni del momento, compreso lo spazio

per ottemperare ai suoi obblighi in base alle

regole della parte 2 e la regola 31, quando

manovra con prontezza ed in modo marinaro.


Definizioni

• Mure, a dritta o a sinistra

• Una barca si trova con le mure, a dritta o a

• sinistra a seconda del suo lato al vento.


Definizioni

• Al vento (sopravvento)

• Vedi Sottovento ed al vento


Modifica alle Definizioni

Kiteboard• Libera dalla poppa e libera dalla prua; ingaggio

• Arrivo

• Tenersi discosto

• Sopravvento e Sottovento

• Spazio alla boa

• Ostacolo

• Partenza

• Mure a dritta Mure a sinistra

• Zona

Aggiunta alle definizioni

• Scuffiato

• Saltare

• Cessare di recuperare l’ala



Kiteboard• Libera dalla poppa e libera dalla prua; Ingaggio :

• Una Kiteboard è libera dalla poppa di un'altro quando il suo

scafo è dietro una linea al traverso del punto più a poppavia

dello scafo dell'altro kiteboard. L'altro kiteboard è libero dalla

prua. Essi sono ingaggiati quando nessuna è libero dalla

poppa. Tuttavia, essi sono ingaggiati anche quando un

kiteboard posizionato fra loro ingaggia entrambi. Questi termini

si applicano sempre a kiteboards sulle stesse mure. Essi non si

applicano a kiteboards su mure differenti a meno che entrambi i

kiteboards stiano navigando a più di novanta gradi dal vento

reale.



Kiteboard• Tenersi discosto

• Una kiteboard si tiene discosto da un’altro con

diritto di rotta

• (a) Se la kiteboard con diritto di rotta può

seguire la sua rotta senza necessità di

effettuare manovre per evitarlo e,

• (b) quando i kiteboard sono ingaggiati, se il

kiteboard con diritto di rotta può anche

cambiare rotta in entrambe le direzioni o

muovere il suo aquilone in qualsiasi direzione

senza entrare in contatto immediato con l’altro.24/03/2017 Guido Todesco 25


Kiteboard• Sottovento ed al vento

• Il lato sottovento di un kiteboard è quello che si trova,

o se il kiteboard ha la prora al vento, si trovava più

lontano dalla direzione del vento. Ciò nonostante,

navigando in strapoggia o direttamente in poppa , il

lato sottovento è quello dove si trova l’aquilone. L'altro

lato è il lato al vento. Quando due kiteboars sono

ingaggiati sulle stesse mure, quella il cui scafo si trova

sul lato sottovento dell'altro scafo è il kiteboard

sottovento. L'altra è il kiteboard sopravento o al vento.



Kiteboard• Mure, a dritta o a sinistra

• Un kiteboard è mure a dritta o a sinistra, in

corrispondenza alla mano del concorrente che

si trova avanti, con il concorrente che procede

in normale postura di navigazione (sui talloni e

con entrambe le mani sulla barra con le braccia

non incrociate). Un kiteboard è mure a dritta

quando la mano destra del concorrente è

davanti ed è mure a sinistra quando la mano

sinistra è davanti



Kiteboard• Scuffiato

Un kiteboard è scuffiato se:

• a) l’aquilone è in acqua;

• b) I cavi sono intrecciati con quelli di un altro

kiteboard, oppure

• c) Il concorrente è, in modo evidente a causa di

un incidente e per un periodo di tempo

significativo,

(1) è caduto in acqua o

(2) è staccato dallo scafo24/03/2017 Guido Todesco 28


Kiteboard• Saltare

Un kiteboard sta saltando quando lo scafo, i suoi

annessi e il concorrente sono fuori dall’acqua



Kiteboard• Cessare di recuperare l’ala

Un kiteboard cessa di recuperare l’ala dal

momento in cui il suo aquilone è fuori al

momento in cui è in grado di governare



Tavole a vela• Spazio alla boa

• Mure a dritta Mure a sinistra

La definizione Zona è cancellata

Aggiunta alle definizioni

• Scuffiato

• Girando o passando



Tavole a velaMure a dritta o mure a sinistra

Una tavola è mure a dritta od a sinistra, in

corrispondenza alla mano del concorrente che

si trova più vicina all’albero se il concorrente

procede in normale postura di navigazione con

entrambi le mani sul boma e con le braccia non

incocciate. Una tavola è mure a dritta quando la

mano destra del concorrente è vicina all’albero

ed è mure a sinistra quando la mano sinistra è

vicina all’albero.



Tavole a vela• Scuffiato

Una tavola è scuffiata quando essa è fuori

controllo poiché la sua vela o il concorrente

sono in acqua.


Presupposti didattici “Si naviga vicini” (in linea di

fila, fra le boe, manovrandoa comando, ecc.)

“Se una barca scuffia, tutti vicini” “Tutti col salvagente”

Distanze=

Introduzione concetto di

SPAZIO

“Evitare contatti”

Sicurezza=

Introduzione RRS 1

Sicurezza=

Introduzione RRS 14


Tenersi discostaUna barca si tiene discosta da un'altra se quest'ultima puòproseguire la sua rotta senza necessità di effettuare manovre perevitarla e, quando le barche sono ingaggiate sulle stesse mure, sela barca sottovento può modificare la rotta in entrambe ledirezioni senza entrare immediatamente in contatto con labarca al vento.

Diapositiva da presentazione di E. Fonda e L. Giacomi


foto di V. Milesi


Spazio

E' lo spazio necessario ad una barca nelle condizioni del

momento,compreso lo spazio per ottemperare ai suoi obblighi in base

alle regole della Parte 2 e la regola31, quando manovra con

prontezza ed in modo marinaro.


Spazio

In qualsiasi caso di incidente, collisione, mancata precedenza

(anche in automobile o motorino ….) c'è chi ha

ragione e chi ha torto. Chi deve dare la precedenza e chi ha

diritto di precedenza. Ebbene

La barca che avrebbe, normalmente, torto deve tenersi

discosta;

La barca che avrebbe, normalmente, ragione deve

dare spazio.



Spazio

C'è da fare ancora un'altra importante considerazione.

Tenersi discosti è una pura e semplice distanza tra le barche

coinvolte.

Lo spazio va valutato a 360° (area)



Presupposti didattici Si insegnano attraverso situazioni di fatto quelle

regole che in Regata l’allievo deve affrontare

immediatamente da solo:

Le regole ed il comportamento sportivo

Responsabilità ambientale

Obbligo di dare aiuto

Obbligo di curare la sicurezza personale

Corretto navigare; accettare penalità

Quando le barche si incontrano

Partenza e Arrivo, compimento del percorso

Controllo della propulsione

Proteste


Presupposti didattici Si completa l’insegnamento delle altre Regole con la

partecipazione alle regate

Iscrizione, eleggibilità, ecc.

Stazza e certificati.

Bando e Istruzioni di Regata

Comitato di Regata, Giuria, Commissione di stazza


Parte 2


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Parte 2: quando le barche s’incontrano

Quattro regole

RRS14


Parte 2: quando le barche s’incontrano


Parte 2: sezione A vs. sezione B Le regole della sezione A

Stabiliscono quale barca abbia Diritto di Rotta

Si applicano in via esclusiva fra loro

Sono regole fondamentali e risolvono da sole una situazione di regata

Sono autonome (non hannobisogno della contemporaneaapplicazione di altre regole)

Le regole della sezione B

Pongono delle limitazioni: in 3regole alla barca con Diritto; inuna a tutte quelle coinvolte

Non si applicano solo in via esclusiva

Si applicano in subordine alle regole della sezione A

Perché siano applicabili occorre che sia coinvolta una regola fondamentale da limitare


Diritti

NORME

INTERNAZIONALI

PREVENZIONE

ABBORDI IN

MARE


NIPAM• CODICE DELLA NAUTICA DA DIPORTO (Legge 27 dicembre 1977, N° 1085)

Sezione 2a: Condotta delle navi in vista una dell'altra

• 11. (Applicazione) - Le regole di questa sezione si applicano alle navi in vista una

dell'altra.

• 12. (Navi a vela) –

• a) Quando due navi a vela si avvicinano una all'altra, così da correre il rischio di un

abbordaggio, una di esse deve manovrare per lasciare libera la rotta all'altra, nel

modo seguente:

• i) quando ciascuna di esse prende il vento da lati diversi, la barca che ha il vento alla

sinistra deve liberare la rotta all'altra;

• ii) quando tutte due le navi hanno il vento dallo stesso lato,la nave che è sopravento

deve lasciare libera la rotta alla nave che è sottovento;

• iii) se una nave con il vento sulla sinistra vede una nave sopravento e non può

stabilire con sicurezza se l'altra nave ha il vento sulla sinistra o sulla dritta, deve

manovrare in modo da lasciar libera la rotta all'altra.

• b) Ai fini della presente regola si considera sopravento il lato opposto a quello in cui è

bordato il boma della randa o, nel caso di navi a vele quadre, il lato opposto a quello

in cui è bordata la più grande vela di strallo.24/03/2017 Guido Todesco 50

NIPAM• 13. (Nave che raggiunge un'altra)

• a) Nonostante le disposizioni delle sezioni 1a e 2a della parte B, fermo restando

quanto stabilito dalle regole della seguente sezione, una nave che ne raggiunge

un'altra deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta (*).

• b) Una nave deve essere considerata come una nave che ne raggiunge un'altra,

quando si avvicina all'altra venendo da una direzione di più di 22,5 gradi a poppavia

del traverso di quest'ultima, che si trova cioè, relativamente alla nave che sta

raggiungendo, in posizione tale che di notte potrebbero scorgere solo il fanale di

coronamento, ma nessuno dei fanali laterali di quest'ultima.

• c) Quando una nave non può stabilire con certezza se ne sta raggiungendo un'altra,

deve ritenere che questa situazione si stia verificando ed agire di conseguenza.

• d) Nessun ulteriore cambiamento nel rilevamento tra le due navi potrà far considerare

la nave che raggiunge l'altra come una che ne incrocia la rotta ai termini delle

presenti regole ed esonerarla dall'obbligo di lasciar libera la rotta alla nave raggiunta

fino a che non l'abbia oltrepassata e non sia libera da essa.(*) La lett. a) è stata

sostituita con l'emendamento al Regolamento, approvato con Risoluzione A 464

adottata il 19 novembre 1981.


Diritti di rottLae 4 regole “d’oro”

Mure differenti

Stesse mure – ingaggiati

Stesse mure – non ingaggiati

Mentre si vira


Regola 10

Mure differenti

Quando le barche sono su Mure differenti, una barca con le Mure a sinistra DEVE

tenersi discosta da una barca con Mure a dritta


Regola 11

• Sulle stesse Mure , Ingaggiate• Quando le barche sono sulle stesse Mure e Ingaggiate, una barca al Vento DEVE

tenersi Discosta da una barca sottovento


Regola 12

• Sulle stesse Mure , non ingaggiate• Quando le barche sono sulle stesse Mure e Non Ingaggiate , una barca Libera dalla

poppa deve tenersi discosta da una barca libera dalla prua


Regola 13

• Mentre si sta virando• Dopo aver passata la posizione di prua al vento, una barca deve tenersi discosta dalle altre

barche, fino a quando non si mette su una rotta di bolina stretta. Durante questo tempo non si

applicano le Regole10, 11, 12. Se due barche sono soggette nello stesso tempo a questa

regola , quella a sinistra dell’altra o quella a poppa deve tenersi discosta


SEZIONE B Limitazioni generali

Evitare contatti

Acquisire il diritto di rotta

Cambiamento di rotta

Stesse mure – giusta rotta


Regola 14

• Evitare contatti• Se ragionevolmente possibile, una barca deve evitare il contatto con un’altra barca. In ogni caso, una barca

con diritto di rotta o avente diritto a spazio o a spazio alla boa:

• A) non occorre che agisca per evitare un contatto fino a quando non è chiaro che l’altra barca non si sta

tenendo discosta o non sta dando spazio o spazio alla boa

• B) deve essere esonerata se essa infrange questa regola ed il contatto non causa danni o lesioni


APP. B TAVOLE A VELA

Modifica alle Regole della parte 2

• 13 MENTRE SI STA VIRANDO

La regola 13 è così modificata:

Dopo aver passato la posizione di prua al vento, una tavola deve tenersi

discosta dalle altre tavole finché la sua vela si sia gonfiata. Durante questo

tempo non si applicano le regole 10, 11, 12. Se due tavole sono soggette

nello stesso tempo a questa regola, quella a sinistra dell’altra o quella a

poppa deve tenersi discosta


APP. F Kitebord

Modifica alle Regole della parte 2PARTE 2 – PREAMBOLO

• Nella seconda frase del preambolo, “lesioni o danno grave” è modificato con

“ lesioni, danno grave o un intreccio di cavi”

• 13 MENTRE SI STA VIRANDO

La regola 13 è cancellata

• 14 EVITARE IL CONTATTO

(b) dovrà essere esonerata se infrange questa regola e il contatto non causa

danni, lesioni o un intreccio di cavi.



Sopravento

Lato sinistro della barca?

Sottovento

Lato destro della barca?

Barca mure a dritta

Barca mure a sinistra

Introduzione “Definizione”

di Mure



Lato Sopravento

Lato sinistro della barca?

Barca mure a sinistra

Lato Sopravento

Lato di dritta della

barca?

Barca mure adritta

Introduzione precedenze

RRS 10, mure differenti



Lato Sopravento

Lato di dritta della barca

Barca mure a drittaIntroduzione precedenze

RRS 11,stesse mura - ingaggiati

distanza lunghezze

distanza spazio

posizione ingaggio

Introduzione precedenze

RRS 12, stesse mura – non ingaggiati



“La parte dove si gonfia la

vela si chiama … sottovento”

“Il timoniere si siede di fronte

alla vela, ossia … sopravento”

1158 è sopravento a 1156

1156 è sottovento a 1158

Introduzione a “Definizione” di

sottovento

Introduzione a RRS 11


Grazie e Buon

Lavoro


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