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ECONOMIA&INNOVAZIONE la Repubblica XIIILUNEDÌ 23 FEBBRAIO 2015

L’aerospazio

Atitech guarda a estper la manutenzionedegli aerei si puntasu ricerca e sviluppo

L’azienda di Lettieri è nata nel 1989come spin off dell’aerolinea AtiTra i clienti Alitalia e Air Berlin

INNOVAZIONE applicata allamanutenzione degli aero-mobili. L’Atitech, nata nel1989 e localizzata all’ae-

roporto di Capodichino, si occu-pa della manutenzione dellaflotta Alitalia. Azienda al passocon i tempi, nell’ultimo periodoha investito in ricerca e svilup-po per offrire servizi sempre piùmoderni e specializzati ai pro-pri clienti.

«Sono importanti gli investi-menti in innovazione per potercompetere con player interna-zionali — afferma Gianni Let-tieri, amministratore delegatodella società — la sfida da vince-re è sull’innovazione, non solosui macchinari ma anche neiprocessi, nei servizi e nella co-municazione. Abbiamo scelto

di innovare a 360 gradi per com-petere con colossi del calibro diLufthansa technic, Air Franceindustrie».

Sono 7 le baie di manutenzio-ne, di cui una dedicata alla ver-

niciatura aeromobili. In cinqueanni sono stati investiti fondi inattrezzature, materiali e forma-zione del personale.

La società è nata dallo spinoff della direzione tecnica del-l’aerolinea Ati (Aero trasporti

italiani) fondata con una spic-cata vocazione per lo sviluppodei trasporti e dell’economiadel Mezzogiorno.

Nel novembre 2009, l’azien-da è passata sotto la gestione diGianni Lettieri, ex presidentedell’Unione industriali di Napo-li e presidente del fondo Meri-die, società di private equityquotata a Piazza Affari che de-tiene il 75 per cento del capitaledell’impresa di Capodichino.

Lettieri ha acquisito così ilcontrollo di Atitech, scongiu-rando la chiusura di un impor-tante sito produttivo e con essola perdita di oltre 700 posti di la-voro. Oltre a Meridie gli altriazionisti sono Alitalia con il 15per cento e Finmeccanica con il10 per cento.

Atitech, sin dalla sua fonda-zione, ha in carico la manuten-zione di tutta la flotta Alitalia,ma negli ultimi anni ha datomaggiore impulso alla manu-tenzione per le flotte di altriclienti. L’azienda attualmentecura la manutenzione anche diMistral Air (società delle posteitaliane), Air Italy, Meridiana,Air Arabia, Air Berlin. Impossi-bile non ripercorrere le diffi-coltà vissute da Atitech assie-me ad Alitalia. Oggi la società vi-ve una fase di rinascita, nono-stante tutte le difficoltà che ilsettore comporta e la crisi eco-nomica in atto. «Ams che facevamanutenzione e revisione deimotori di Alitalia, è in fase diconcordato preventivo — spie-ga Lettieri — Atitech, con 550

dipendenti, va bene e guada-gna: ha un bilancio in utile, unacassa positiva e non ha debiti.Per me, dopo 30 anni di attivitànel tessile, è stata una grandesoddisfazione. Grazie anche algrande lavoro fatto dalle mae-stranze. Abbiamo tra l’altro lecertificazioni per lavorare suiBoeing 737 e 767, sui Canadaire sugli Embraer. Adesso Atitechfa il doppio del lavoro di prima».

Sono attualmente in corsotrattative per chiudere contrat-ti con compagnie iraniane e rus-se e negoziati con i governi diRussia e Albania per insediarenuovi siti produttivi che con-sentiranno di sviluppare ulte-riori attività di manutenzione.

(tiz. co.)

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L’INNOVAZIONE

All’Atitech sono statirealizzati investimentisu macchinari e processi

La società napoletanaha le certificazioni

per lavoraresui Boeing 737 e 767,

sui Canadaire sugli Embraer

LE ATTESTAZIONI

Lo stabilimento diCapodichino ha 550dipendenti, un bilancioin utile e nessun debito