Convenzione tripartita sulla

mobilità sostenibile

Workshop 15/06/05

Dott. Angelo Giudici

Direttore Settore Aria

ISPI Palazzo Clerici, Milano

Zonizzazione del territorio

Popolazione agglomerati = 49%

(7% del territorio regionale)

Zone e agglomerati Superficie Km2 ResidentiBergamo 195 298.120 Brescia 398 368.642 Como 236 460.062 Milano 580 2.438.544

Sempione 241 463.315

Cremona 70 72.129 Lecco 45 45.324 Lodi 42 41.990

Mantova 64 49.064 Pavia 63 74.065

Sondrio 21 22.045 Varese 55 84.187

Risanamento multi -inq 5408 2.420.527 Risanamento ozono 7511 557.352

Mantenimento 13520 1.591.433

Il confronto con i valori limite

NOxlimite annuale limite

invernolimite

annuale

Zona risanamento BZona mantenimento

SO2PROTEZIONE ECOSISTEMI

Agglomerato/Zona

< val. limite

> val. limite, < val. limite + MDT

> val. limite + MDT

Andamento degli inquinanti nell’aria

Città di Milano - CO

0,01,02,03,04,05,06,0

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Anni (Gen. - Dic.)

Med

ia A

nnua

le

( mg/

m3)

Dal 1990 la riduzione delle concentrazioni è connessa all’introduzione di veicoli catalizzati

Veicolo Pre EURO F.E. in g/km. 9; EURO 3 F.E. in g/km. 1,5; Diesel F.E. < 0,6 g/km.

Andamento degli inquinanti nell’aria

Città di Milano - Benzene

0

5

10

15

20

25

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

med

ia a

nnua

leug

/m3

La diminuzione delle concentrazioni di benzene è dovuta alla riduzione del tenore di benzene nelle benzine dal 5 % all’1%; adozione del ciclo chiuso; adozione del catalizzatore

Andamento degli inquinanti nell’aria

Città di Milano - NO2

020406080

100120140

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Anni (Gen. - Dic.)

Med

ia A

nnua

le (

µg/m

3)

1980 – 1990: l’incremento delle concentrazioni è attribuibile all’incremento del numero di veicoli circolanti

Dal 1991: la riduzione delle concentrazioni è connessa: all’introduzione di veicoli meno inquinanti Pre EURO F.E. 2.100 mg/km - EURO 3 F.E. 80 mg/km

Diesel Pre EURO F.E. 824 mg/km ; EURO 3 F.E. 520 mg/km

4%

11%

4%

10%

1%

3%

71%

Produzione energia e trasform. combustibili

Combustione non industriale

Combustione nell'industria

Processi produttivi

Estrazione e distribuzione combustibili

Uso di solventi

Trasporto su strada

Altre sorgenti mobili e macchinari

Trattamento e smaltimento rif iuti

Agricoltura

Altre sorgenti e assorbimenti

7%

50%

5%

1%

8%

12%

22%

1%

1%

Provincia Milano

Regione Lombardia

INEMAR - INventario EMissioni Aria (2001)

NOX

Il confronto con i valori limite

OZONO Direttiva 03/02 - VALORE BERSAGLIO PER LA PROTEZIONE DELLA VEGETAZIONE AL 2010: AOT40 [mag-lug , 8-20] = 18000 (ug /m3) h

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

MottaVisconti

(MI)

ParcoLambro

(MI)

Corte de'Cortesi

(CR)

BoscoFontana

(MN)

Varenna(LC)

Erba (CO)

AO

T40

µg

/m³

h

Parco Urbano

Rurale Area prealpina

Rurale, in Parco

RegionaleRurale

Area prealpina

Andamento degli inquinanti nell’aria

Città di Milano - PTS e PM10

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Anni (Gen. - Dic.)

Media

Annuale

( µ

g/m

3)

PTS Comune di Milano PM10 Comune di Milano

Il decremento delle concentrazioni di polveri totali (di cui i PM10 sono circa

l’80– 85 %) è attribuibile:

1. Adozione miglior tecnologia (D.P.R. 203/88)

2. Al trasferimento delle industrie

3. Alla riduzione delle emissioni di inquinanti primari (ossidi di zolfo e ossidi di azoto)

La composizione chimica del particolato fine

(risultati PUMI)

EC ( 10%) + OC ( 30%)Idrocarburi policiclici aromatici (IPA): solo 0.01% massa totale del particolato atmosferico ma importanti dal punto di vista tossicologico

Medie annue Milano, stazione di media urbana (Via Messina)

PM2.5

43%

11%16%

19%

1%

1%

9%PM10

44%

6%14%

13%

8%

4%

11%

La frazione di origine naturale raggiunge il 15% se si considerano i composti anziché i singoli elementi

es. H20, ossidi, eteroatomi fraz. organica

PM2,5 70% del PM10

Milano, sito di background urbano

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

t/anno

Produzione energia

Combustione non industriale

Combustione nell'industria

Processi produttivi

Uso di solventi

Trasporto su strada

Altre sorgenti mobili e macchinari

Trattamento e smaltimento rifiuti

Agricoltura

Altre sorgenti e assorbimenti

PM2.5 PM10 PTS

Approfondimento emissioni PM2.5, PM10, PTS

PM10 - emissioni per macrosettoreRegione Lombardia

9%

22%

5%

7%39%

7%

8% 2%

1%

Provincia Milano

1% 12%

3%

4%

70%

4%

4%

1%

Provincia Sondrio

68%1%

17%

11%3%

INEMAR - INventario EMissioni Aria (2001)

   TIPO LEGISLATIVO

ANNI DI IMMATRICOLAZIONE

(*)COMB.

Fattore di emissione

totale

Combustione (scappamento) -

ciclo urbano (2)

Freni + pneumatici +

abrasione (3,4,5)

Automobili Pre ECE fino al 31/3/1973 benzina 68 49 18 Automobili ECE 15-00/01 fino al 31/9/1978 benzina 68 49 18 Automobili ECE 15-02 fino al 31/12/1981 benzina 68 49 18 Automobili ECE 15-03 fino al 31/12/1984 benzina 52 33 18 Automobili ECE 15-04 fino al 31/12/1992 benzina 42 23 18 Automobili Euro 1 (91/441/EEC) 1/1/1993 - 31/12/1996 benzina 19 0,8 18 Automobili Euro 2 (94/12/EEC) 1/1/1997 - 31/12/2000 benzina 19 0,8 18 Automobili Euro 3 1/1/2001 - 31/12/2005 benzina 19 0,8 18 Automobili EURO 4 1/1/2006 - … benzina 19 0,8 18

Automobili Conventional … -31/12/1992 gasolio 213 195 18 Automobili Euro 1 (91/441/EEC) 1/1/1993 - 31/12/1996 gasolio 84 66 18 Automobili Euro 2 (94/12/EEC) 1/1/1997 - 31/12/2000 gasolio 84 66 18 Automobili Euro 3 1/1/2001 - 31/12/2005 gasolio 66 48 18 Automobili EURO 4 1/1/2006 - … gasolio 48 30 18

Automobili EURO 4 se dotato di dispositivo di post-trattamento fumi

gasolio <28 <10 18

Fattori emissione PM10 mg/km

   Fattori emissione PM10 mg/km

TIPO LEGISLATIVOANNI DI

IMMATRICOLAZIONE (*)

COMB.Fattore di emissione

totale

Combustione (scappamento) -

ciclo urbano (2)

Freni + pneumatici +

abrasione (3,4,5)

Veicoli leggeri < 3.5 t Conventional … - 31/12/1993 gasolio 318 298 20 Veicoli leggeri < 3.5 t Euro 1 (93/59/EEC) 1/1/1994 - 31/12/1997 gasolio 125 105 20 Veicoli leggeri < 3.5 t Euro 2 (96/69/EEC) 1/1/1998 - 31/12/2001 gasolio 125 105 20 Veicoli leggeri < 3.5 t EURO 3 1/1/2002 - 31/12/2006 gasolio 91 71 20 Veicoli leggeri < 3.5 t EURO 4 1/1/2007 - … gasolio 57 37 20 Veicoli pesanti > 3.5 t Conventional … - 31/12/1992 gasolio 671 571 100 Veicoli pesanti > 3.5 t Euro 1 (91/542/EEC) 1/1/1993 - 31/12/1995 gasolio 471 371 100 Veicoli pesanti > 3.5 t Euro 2 (91/542/EEC) 1/1/1996 - 31/12/2000 gasolio 279 178 100 Veicoli pesanti > 3.5 t EURO 3 1/1/2001 - 31/12/2005 gasolio 225 125 100 Veicoli pesanti > 3.5 t EURO 4 1/1/2006 - 31/12/2008 gasolio 157 57 100 Veicoli pesanti > 3.5 t EURO 5 1/1/2009 - … gasolio 124 24 100

Ciclomotori < 50cc Conventional … - 17/6/99 benzina 229 217 12 Ciclomotori < 50cc Euro 1 (97/24/EC) 17/06/1999 - 17/6/2002 benzina 54 42 12 Ciclomotori < 50cc Euro 2 (97/24/EC) 17/6/2002 - … benzina 26 14 12 Motocicli 2 Tempi >50cc Conventional … - 17/6/99 benzina 171 159 12 Motocicli 2 Tempi >50cc Euro 1 (97/24/EC) 17/6/99 - … benzina 54 42 12 Motocicli 4 Tempi Conventional … - 17/6/99 benzina 26 13,5 12 Motocicli 4 Tempi 97/24/EC 17/6/99 - … benzina 17 5 12

Prime iscrizioni autovetture

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Altro Gasolio Benzina

Ripartizione prima iscrizione autovetture al PRA – totale nazionale – fonte ACI

Analisi delle emissioni di PM10 (t) associate al macrosettore

TRASPORTO su STRADA. TRASPORTO su STRADA Benzina

pre euroBenzina

euroDiesel

Pre euroDiesel euro

Diesel (BUS)

GPL Totale

 

Zone criticheUrbano

Automobili 38.7 37.7 131.3 337.8 0.0 14.1 559.6

Veicoli leggeri 1.2 2.0 152.5 76.7 0.0 0.0 232.4

Veicoli pesanti 0.0 0.0 486.4 123.1 61.3 0.0 671.0

Ciclomotori 44.0 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 45.6

Motocicli 7.7 0.7 0.0 0.0 0.0 0.0 8.4

 

Zone critiche

Urbano 91.6 42.1 770.2 537.6 61.3 14.1 1516.9

Autostrade 96.5 100.3 468.7 290.3 30.6 3.6 990.0

Extraurbane 153.8 129.3 787.7 421.1 55.0 4.9 1551.9

Totale 341.9 271.7 2026.6 1249.1 147.0 22.6 4058.9

Regione 696.5 588.2 4262.2 2594.8 271.9 65.9 8479.6

Emissioni

Fattori emissione PM10 - Auto diesel > 2000 e ciclomotori 2T

0

100

200

300

400

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

mg/km

Diesel pre euro

Diesel euro I - II

Diesel euro III

ciclomotori pre euro

ciclomotori euro

Fattori emissione PM10 - Auto a benzinza 1400 - 2000

0

10

20

30

40

50

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

mg/kmBenz pre euro

Benz euro I

Benz euro >I

Fattori emissione NOx - Auto a benzinza 1400 - 2000

-

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

mg/kmBenz pre Euro

Benz Euro I

Benz Euro II

Benz Euro III

Fattori emissione NOx - Auto diesel > 2000

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

mg/km

Diesel pre Euro

Diesel Euro I e II

Diesel Euro III

Diesel Euro IV

Cosa fare

Corretta manutenzione e controllo gas di scarico

Riduzione dei volumi di traffico

Fluidificazione del traffico

Totale piano d'azione - tonnellate

Blocco feriale veicoli pre Euro 77

Blocco pre Euro + targhe alterne 15

Blocco festivo veicoli 10Sostituzione caldaie da gasolio a metano 4Sostituzione veicoli

pre Euro 13

Passaggio olio combustibile - metano 150

Sostituzione 600 autobus 10

Risparmio complessivo di emissioni (t) di PM10 stimato a seguito dell'adozione del piano d'azione 2004/05

Aumento delle emissioni specifiche da 90 km/h a 130 km/h – metodologia Copert III (EU)

NOx PM

Automobili benzina 88% 214%

Automobili diesel 64% 211%

Trasporto merci leggeri benzina 31% 157%

Trasporto merci leggeri diesel 48% 50%

Trasp. merci pesanti 2% -7%

Pullman 21% -19%

Motocicli -6% 0%

Cosa fare

Introduzione filtro d’abbattimento del particolato per veicoli diesel

Denitrificatori per veicoli diesel

Grazie per l’attenzione

Vmax 90 Vmax 130 RiduzioneAutomobili benzina 111 145 31%Automobili diesel 285 417 46%Trasporto merci leggeri benzina 11 18 64%Trasporto merci leggeri diesel 241 276 15%Trasp. merci pesanti e pullman 622 606 -3%Motocicli 3 3 0%

Totale emissioni annue 1273 1465 15%

Variazione delle emissioni di PM (t/anno) sul sistema autostradale in Lombardia per variazioni delle velocità massime da 90 km/h a

130 km/h – metodologia Copert *

Circa 200 t/anno di PM10 risparmiate

* INEMAR considera nella stima delle emissioni le ore in cui effettivamente si raggiungono per ogni arco le velocità massime

• Svizzera (Cantoni Ticino e Grigioni): riduzione della velocità a 80 km/h in autostrada al superamento di 240 µg/m3 di O3

• Austria (Vorarlberg, confine con la Svizzera) il limite massimo di velocità di 100 km/h sulle autostrade al superamento di 240 µg/m3 di O3

• Francia (Province meridionali) con limiti generalmente pari a 90 km/h annunciati dai pannelli autostradali “per allarme ozono”

Esperienze estere

Interventi di traffic calming urbano previsti in molti contesti in Europa; le riduzioni delle emissioni di PM10 e NOx sono meno

consistenti rispetto a quelle di CO2

(es.: http://www.slower-speeds.org.uk)