colorexpert

Spies Hecker – sempre più vicina.

2012 - 2013

Sistemi di prodotti • Colori • Formazione • Marketing

ProgettoVolksrodder.

ProdottiHi-TECSistema adalte prestazioni.

ColoreColorDialogDelta-Scan.

MarketingTipi di clienti.

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Editoriale

Il nostro settore, come sappiamo, è incostante cambiamento. È importante ricordare, però, che se le carrozzerie vogliono rimanere al passo coi tempi econtinuare ad essere competitive, devono essere recettive nei confrontidelle nuove tendenze tecnologiche -senza che ciò vada contro la tradizione ei valori di sempre. In Spies Hecker siamoconvinti che una strategia imprendito-riale efficace sia la migliore base per l'innovazione e, alla fine dei conti, per ilsuccesso. Anche noi possiamo vantareun percorso brillante: quest'anno festeg-giamo il nostro 130º anniversario!

A contatto con il settore.

Uno dei principi fondamentali di SpiesHecker è sempre stato identificare letendenze in anticipo e offrire ai propriclienti le migliori soluzioni. In questomodo, le attività possono rispondere inmodo flessibile e capace, e superarecosì tutte le sfide che devono affrontare.In questo numero vi presenteremo indettaglio le ultime novità tecnologiche,come il sistema Hi-TEC ad alte presta-zioni. Tutti i materiali – che si tratti dellabase a doppio strato, del trasparente o delfondo - si adattano al sistema Permahyd®

Hi-TEC Serie 480. Il risultato è una mag-giore affidabilità durante il processo edelle finiture più che perfette.Presentiamo anche un nuovo prodotto,

colorexpert – consigli e informazioni per le carrozzerie •© Spies Hecker GmbH, 50858 Colonia, Germania • Horbeller Str. 17 • E-mail: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com • Internet:www.spieshecker.it • Responsabile nei confronti della legge sulla stampa tedesca: Karsten Jürs • Editori: Patrick Kreuz, Christian Simmert • Layout: Adfactory GmbH, Düsseldorf • Testo:Mediaservice GmbH, Neuss • Traduzione e revisione: Eleonora Montanari e Monica De Pedys • Immagini: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Tech-nologies AB, Metalak B.V. • La riproduzione, anche parziale, è consentita solo col permesso degli editori. I dati e le informazioni sull'idoneità e sull'uso dei nostri prodotti non sono vincolantie non sollevano l'utente dalla responsabilità di effettuare i propri test sull'idoneità degli stessi per gli scopi e i processi desiderati. I nomi dei prodotti citati negli articoli sono prevalentementemarchi registrati.

Thomas Melzer, Brand Manager Spies Hecker GmbH.Quando tradizione

e l'innovazione si uniscono. Cari Lettori,

perfetto per verniciare grandi superfici,conforme alla normativa VOC: Permafleet® Hi-TEC Serie 680 offre nuovistandard di qualità nella riverniciatura diveicoli commerciali.E parlando di tecnologie per il futuro,come già sapete, Spies Hecker ha dimo-strato sempre un forte impegno nei con-fronti dell'identificazione del colore. Conil nuovo spettrofotometro ColorDialogDelta-Scan, adesso è possibile identifi-care non solo il colore, ma anche l’ef-fetto metallico in modo assolutamentepreciso, facile e veloce.Inoltre, in questo numero riportiamoanche la storia in una veste nuova. Ricor-date il Maggiolino “Pretzel”? L'artista aerografo austriaco Knud Tiroch ha ridato vita a un modello rottamato. Il risultato è un “Hot Rod” verniciato con ilsistema Hi-TEC a resa elevata e dotato diun motore potente, pneumatici larghi eun pianale con un'altezza più bassa. IlVolksrodder è un magnifico esempio diunione fra tradizione e innovazione. Lasciatevi ispirare… e partecipate alconcorso a premi Volksrodder!Vi auguro una piacevole lettura di questanuova edizione di ColorExpert, dedicataall'affascinante mondo dei colori e dellavernice.

Thomas Melzer

Vinci una T-shirt

Volksrodder sul sito:

www.spieshecker.it/

volksrodder

I colori delle verniciature originali (OEM),uniformi, metallizzati o ad effetto, sonosempre più complessi. Spies Hecker damolti anni aiuta le carrozzerie piùall’avanguardia nell'ambito della ge-stione digitale del colore, e continua aperfezionare gli strumenti di identifica-zione del colore, affinché le carrozzeriepossano rispondere in modo efficace alletendenze più recenti.

“Con il nuovo ColorDialog Delta-Scan, iverniciatori possono individuare la formula esatta più rapidamente”, af-ferma Dietmar Wegener, esperto del co-lore presso Spies Hecker, e aggiungeche "oltre a leggere il colore, questo di-spositivo misura anche il livello di granametallica, semplificando enormementel'analisi dei dati. Per ogni lettura, il di-spositivo fornisce una formula di regola-zione e sullo schermo viene visualizzatoil relativo campione a fianco del cam-pione del colore misurato. I confronti coni diagrammi di colori verranno presto di-menticati”. Un'altra novità del ColorDialogDelta-Scan è il display a sfioramento.Wegener afferma che “è molto facile dagestire utilizzando il menù, grazie adicone intuitive e ben organizzate”. Perspecificare le informazioni, si può ancheusare la penna a sfioramento che si trovasul lato dello strumento del Delta-Scan.

Misurazioni precise.

Il Delta-Scan legge la superficie verni-ciata da varie angolazioni e al tempostesso analizza la dimensione delle par-ticelle ad effetto. “L'anello di gomma chesi trova sulla testa di misurazione impe-disce che filtrino luce e riflessi dall'e-sterno, migliorando in tal modo la qualitàdelle misurazioni”, indica questo specia-lista del colore presentando le diverse in-novazioni tecniche offerte da questonuovo dispositivo. Inoltre, i quattro puntidi contatto che si trovano nella testa d

misurazione garantiscono che il Color-Dialog Delta-Scan si appoggi bene sullasuperficie. I LED aggiuntivi aumentanol'intensità della luce durante la misura-zione e garantiscono una maggiore pre-cisione.Anche la calibrazione del Delta-Scan im-plica un risparmio di tempo dal momentoche gli intervalli sono più lunghi e, quindi,si riducono le procedure operative. “Nor-malmente, basta calibrare il dispositivouna volta al mese”, spiega Wegener.

Programma CRplus migliorato.

Anche il programma CRplus è stato ag-giornato. Il nuovo modulo del pro-gramma garantisce una facile applica-zione e valutazione dei risultati delle let-ture. Il confronto del colore sul displayoffre un design semplice e consente agliutenti d’individuare rapidamente la for-mula esatta. I dati della misurazione ven-gono confrontati automaticamente conle circa 250.000 formule del database. IlDelta-Scan consente anche di memoriz-zare dati per recuperare direttamente lacasa auto e altre informazioni relative alcolore in questione.Senza dubbio, indipendentemente daltipo di finitura – che si tratti di un coloreuniforme, metallizzato o ad effetto per-lato –, con il nuovo ColorDialog Delta-Scan, i verniciatori orientati al futuropotranno ottenere la formula richiestamolto più rapidamente.

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ColorDialog

Una nuova dimensionenell’identificazione delcolore.Il nuovo ColorDialog Delta-Scan identifica contempora-neamente colore ed effetto in modo veloce, preciso e in formato digitale.

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In primo piano

Un Maggiolino versione “Hot Rod”.

Presentiamo una variazione modificataed elaborata di un'automobile storica:motore potente, pneumatici larghi, car-rozzeria tagliata e a pianale basso. Ve-dendo questo “Hot Rod”, è inevitabilepensare a un Maggiolino VW. Si tratta,senza dubbio, di un progetto artistico, diuna dichiarazione a nome dell'automo-bile di culto della Volkswagen.“Il Maggiolino è un'automobile che haaccompagnato diverse generazioni nelcorso degli anni”, afferma l'artista aero-grafo austriaco Knud Tiroch parlando delsuo progetto. “Come veicolo utilitario mi-litare, ha ispirato amore, odio, dispera-zione e speranza. Poi, negli anni ‘50, èstato il primo veicolo accessibile a molti.Nel decennio degli anni ‘60, ha vissutovarie rivoluzioni e il movimento "FlowerPower". È la Volkswagen in assoluto”.

Un’automobile conun’anima.

Knud è un’artista che ha alle spalle annidi esperienza nella trasformazione di au-tomobili americane degli anni ’60, conmotori molto potenziati: le popolari"Muscle Car" e "HotRod". Nel suo Hot RodHangar a Vienna, Knude suo figlio Dominichanno ridato vita a unMaggiolino “Pretzel”.“Questo Hot Rod rac-conta una nuova storiadel Maggiolino VW, abbandonato as-sieme a un'antica Opel Diplomat sgan-gherata, con motore GM V8”, commental'artista mentre spiega come è natal’ispirazione per questo progetto. “Eraarrivato il momento di rottamare la Opelè modificare il Maggiolino, togliendo lealette anteriori. Per il Maggiolino sem-brava che la strada da percorrere fossefinita, ma in realtà è tornato in vita comeVolksrodder”.

Lo stile “Hot Rod”

Il progetto trasmette un messaggio: “Secredi fortemente a qualcosa, un giornodiventerà reale”. Questa idea è, indub-biamente, la motivazione di molti eanche del team di Spies Hecker a Colo-

La Beetle Mania si unisce all'Arte “Hot Rod”. Knud Tiroch e Spies Hecker presentano una originalità mondiale: il “Volksrodder”.

Dominic e Knud Tiroch

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Passione per la tecnologia. Il Volksrodder è unico. Realizzato artigianalmente con un’esterma curadei particolare curando fino all'ultimodettaglio. Pesa 700 kg e ha un motoredi 700 CV.

Carrozzeria: Maggiolino VW TipoVW 1 (Maggiolino “Pretzel”), deiprimi anni ‘50.

Motore: motore da corsa Chevro-let, 6,6 litri di cilindrata, 700 CV, 8 cilindri, dotato di un transbraek700 R (General Motors) e sistema ainiezione digitale di ACCEL.

Tipico Hot Rod: carrozzeria tagliata– il tetto è stato abbassato di 20 cme l'altezza del pianale è anch'essapiù bassa, i passaruota sono stati al-largati e il motore è stato collocatonella parte anteriore. Ore di lavoro:circa 1.000 ore.

Pneumatici: 525/15 Pro-Drag.

Vernice: sistema ad alta resa Permahyd® Hi-TEC di Spies Hecker.

nia. Qui è stata realizzata la ricostruzionecompleta della carrozzeria, verniciatacon il sistema Hi-TEC Serie 480 di SpiesHecker. La finitura della vernice includemolti motivi e il logotipo di Volksrodder.Lungo la carrozzeria, un effetto simile alfilo spinato ricorda le divisioni della storiarecente. L'interno del Volksrodder è unareminiscenza di un bombardiere B-52:molto alluminio spazzolato, sedili dabombardiere pesante, uno stile rétro emolto ottone. I finestrini sono realizzati invetro solare rosso per proteggere i pas-seggeri dai raggi UV. “Il suo aspetto ci ri-corda le gare di alta velocità sulle salineamericane, come quella del lago salato diBonneville”, spiega Knud Tiroch, offren-doci la sua interpretazione degli interni.

La posizione del motore di 700 CV simbo-lizza il tipico Hot Rod. Originariamente sitrovava nella parte posteriore del Mag-giolino, ma ora, in questa versione piùpotente, si trova nella parte anteriore,dove i pezzi della carrozzeria, di alluminiofresato, lo mettono ulteriormente in evi-denza.Molti dei particolari del Volksrodder sipossono notare solo dopo un’attenta os-servazione. Il pannello inferiore del pavi-mento è stato decorato con un graffito

che rappresenta il Muro di Berlino. Se-condo quanto afferma l'artista, “conquesto graffito voglio mostrare che la sto-ria è sempre presente nelle nostre vite,come il muro che ha diviso la Germaniaper quasi 30 anni. Così, ho aggiuntoquesto elemento nella parte più bassadella carrozzeria”.

Spies Hecker non ha limiti.

Dal punto di vista tecnico ilprogetto è stato una grandesfida per il team di SpiesHecker. “Abbiamo raggi-unto il nostro obiettivo”, af-ferma con orgoglio FrankBarduna, Direttore del Ser-vizio Tecnico Internazionaledi Spies Hecker. “Nonostante la vecchiacarrozzeria in acciaio nudo e i nuovi pezzidi plastica, siamo riusciti ad applicare unafinitura assolutamente perfetta”. Knud Tiroch lavora da 30 anni con Spies Hecker. “Apprezzo moltissimo questagente, le loro conoscenze in fatto di ver-nice e il loro impegno”, afferma l'artistaaustriaco, contento della sua ultima col-laborazione. “Per i miei progetti o biso-gno delle migliori soluzioni tecnichedisponibili sul mercato. Per la finitura, nonho esitato a scegliere il sistema a resaelevata Hi-TEC”.

Pannello inferiore pavimento

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Cosa aveva di specialequesto progetto?

La preparazione del supporto è statamolto complicata. Non bisogna dimenti-care che questa è, dopotutto, una car-rozzeria tagliata di un Maggiolino degli

Nella finitura della vernice del Volksrodder sono stati raggiunti dei risultati tecnici eccellenti. Frank Barduna descrive come il team di Spies Hecker abbia ricostruito la carrozzeria.

Intervista e pratica

Un altro livello!

Michael Kramer, Jörg Sandner e Frank Bar-duna (da sinistra a destra) assieme a KnudTiroch presso il Centro di Spies Hecker perdisegnare il Volksrodder.

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Processo di vernicia-tura dell'Hot Rod –passo a passo.1. Protezione anticorrosiva della carrozzeria– Priomat® Wash Primer 4075– Permasolid® HS Vario Füller 5320*

grigio

2. Ricostruzione delle superfici – Raderal® Stucco IR Premium 2035– Raderal® Stucco Fine 0911

3. Protezione anticorrosiva nellezone carteggiate fino alla carrozzeria – Priomat® Wash Primer 4075– Permasolid® HS Vario Füller 5320*

grigio

4. Uniformare le superfici, livellarepiccole irregolarità– Raderal® Füllgrund 3508 Graubeige

5. Protezione anticorrosiva sul me-tallo nudo, isolamento del fondo, ritocchi finali– Priomat® Wash Primer 4075– Permasolid® HS Performance

Füller 5320* grigio

6. Verniciatura – Permahyd® Hi-TEC 480– Permasolid® HS Klarlack 8055

*Permasolid® HS Performance Füller 5320 grigiosarà lanciato presto sul mercato.

anni ‘50, vale a dire metallo nudo. La geo-metria del Maggiolino e la necessità di ot-tenere una superficie estremamenteliscia rappresentavano, già di per sé, unagrande sfida… ma eravamo motivati a su-perarla.

Che lavoro è stato ne-cessario realizzare sulsupporto?

Si è dovuto trattare con estrema atten-zione ogni pezzo, ed è stato necessarioricostruire tutta la superficie per crearneuna tangibilmente liscia e fare in modoche le tolleranze con i pezzi adiacenti fos-sero impercettibili, sia dall'interno siadall'esterno. Abbiamo dovuto regolare latraversa del tetto, il profilo della porta e ledimensioni dei vani più volte. Duranteuna settimana il team si è dedicato esclu-sivamente a queste attività. Nel corso ditutto il progetto, è stato molto importanteassicurarsi che la superficie trattata fosseben protetta dalla corrosione. Era l'unicomodo per dotare il Volksrodder di una fi-nitura duratura e di qualità superiore.

Anche il design e la fini-tura della vernice sonodi un livello superiore.

Esatto. Prima abbiamo applicato la basebi-componente sul colore di fondo. PoiKnud Tiroch ha applicato il disegnopresso il Centro di Spies Hecker. Succes-sivamente abbiamo applicato un colore dieffetto sulla pellicola di plastica, abbiamotolto la pellicola e abbiamo applicato il

trasparente. Dopola carteggiatura,abbiamo applicatodi nuovo il traspa-rente e abbiamocarteggiato un'al-tra volta. Abbiamoquindi applicato illogotipo assiemeal marchio Volks-rodder e le fiammesui lati, e sopra unaltro strato di tra-sparente e un'altracarteggiatura. Questo ciclo è statoripetuto un'altra volta prima di applicarel’ultimo strato di trasparente, lasciando fi-nalmente la super- ficie completamenteliscia.

Quanto tempo è statodedicato al progetto?

È difficile calcolarlo, perché eravamomolto concentrati sul progetto assieme aKnud. Probabilmente ci sono volute più di250 ore di lavoro, ma ciò che conta è il ri-sultato.

Grazie Frank per averci raccontato questa storia.

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Formazione / Intervista

La strategia di formazione di Spies Hecker a livello internazionale vienechiamata “Formare il formatore”. Peri-odicamente, Frank Barduna, del ServizioTecnico Internazionale, forma i consu-lenti tecnici di circa 18 paesi presso lasede centrale di Colonia, oltre a recarsicostantemente presso le diverse filiali diSpies Hecker, per lavorare con i tecnicidi ogni paese in base alle condizioni locali.

In questa intervista, Guido Politi (Italia),Mariusz Safarzyński (Polonia) e FrankBarduna spiegano la stretta comunica-zione che li unisce e come, a lungo ter-mine, anche tutti i verniciatori di SpiesHecker ne traggono beneficio.

Qual è la filosofia su cuisi basa la strategia “Formare il formatore”?

Barduna: L'aspetto più importante pernoi, in Spies Hecker, è lo stretto rapportopersonale tra di noi, al di là delle fron-tiere. Che si parli di innovative tecnologiedi verniciatura o di complessi metodi diriparazione, solo chi è aggiornato potràspiegare bene ai propri clienti tutti i det-tagli e i particolari. Questo significa nonsolo condividere con gli altri paesi le co-noscenze che abbiamo sviluppatopresso la sede centrale in Germania.Disponiamo chiaramente delle appa-recchiature più innovative e di una tecno-logia all'avanguardia, ma per noi èaltrettanto importante ascoltare l'espe-rienza dei tecnici di altri paesi. Siamoconvinti sostenitori del principio di ap-prendimento in comune.

La seconda parte della strategia includesessioni formative a livello locale, per ap-portare una maggiore profondità alle co-noscenze acquisite. Vediamo come iconsulenti tecnici trasmettono la propria

esperienza ai tecnici che, a loro volta, latrasmettono alle carrozzerie. Per questodiamo una notevole importanza a unaformazione di qualità superiore e co-stante. In fin dei conti è la carrozzeria chene trae beneficio, indipendentementedal paese. Questo è l'unico modo permantenere l’elevato livello della nostraampia gamma di servizi di assistenzatecnica.

E questa strategia viene, tra l’altro, am-pliata e adattata costantemente in basealle novità e tendenze attuali. Così, adesempio, stiamo preparando un pro-getto di formazione via Internet (e-lear-ning) che consentirà ai tecnici di varipaesi di ampliare la propria formazione adistanza.

Come consulenti tecnici, qual è l'aspettoche apprezzate maggior-mente delle sessioniformative presso il Cen-tro di Spies Hecker?

Safarzyński: Le verniciopache, le nuove fini-ture ad effetto, le tecni-che moderne diapplicazione, l'identifi-cazione del colore...Ogni anno appaionosul mercato molte innovazioni tecniche equesto comporta nuove sfide per i nostriverniciatori. A Colonia abbiamo l'opportu-

nità di conoscere le nuove tendenze e discambiare opinioni. Per essere sincero,siamo proprio all'origine…

Politi: Sono assoluta-mente d'accordo. AColonia otteniamotutto il supporto di cuiabbiamo bisogno persvolgere il nostro la-voro e raggiungere i

migliori risultati. E nella sede centrale sirespira, inoltre, un’atmosfera familiare.L’ambiente e le persone sono incredibil-mente cordiali e gentili e questo, per me,è il punto di partenza perfetto per unacollaborazione produttiva.

Frank, tu ti occupi dellaformazione degli espertinei loro rispettivi paesi.

Barduna: Sì, come hoappena detto, ciò èestremamente impor-tante per noi, perché inquesto modo pos-siamo davvero renderciconto delle diverse

condizioni in cui devono lavorare i nostriclienti: il team, i fattori ambientali e la men-talità locale. Solo conoscendo personal-mente i luoghi in cui i nostri colleghiim-partiscono la formazione, ci possiamodavvero rendere conto della realtà di ognipaese. Questo è un aspetto essenzialedella nostra strategia. Vogliamo essere“sempre più vicini”.

Networking internazionale.

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Una svolta in meglio. Regolo di catalisi a discocon percentuali dellemiscele di Spies Hecker. Questo strumento è fondamentaleper i verniciatori, i quali lo dovreb-bero avere sempre a portata dimano. Su questo regolo doppiosono presenti tutti i prodotti di verni-ciatura conformi alla normativa VOC,compresa la nuova base all’acquaPermahyd®Hi-TEC Serie 480, parti-colarmente importante per le mo-derne carrozzerie. Il regolo di catalisiindica il rapporto corretto per primer,fondi, base e trasparenti, così comel’additivo e il catalizzatore da usareper ottenere la miscela perfetta inogni situazione.

Ed ora questo pratico regolo di cata-lisi a disco con percentuali delle mi-scele di Spies Hecker è disponibileanche in formato digitale e può es-sere utilizzato su telefoni di ultimagenerazione o tablet (tipo iPad).

Mariusz e Guido, comevalutate la formazione alivello locale?

Safarzyński: È indubbiamente un aspettocomplementare molto utile rispetto allaformazione a Colonia. La gente di Coloniaci offre un appoggio incondizionatonell'implementazione di nuovi sistemi,come nel caso della base Permahyd®

Hi-TEC Serie 480.

Politi: Per noi la formazione locale è fon-damentale. Ogni mercato ha le sue spe-cificità. Il clima è un esempio chiarissimo.In Italia ci troviamo ad affrontare condi-zioni molto svariate rispetto ai paesi delNord Europa. Oltre ad utilizzare attrezza-ture diverse, è importante anche rendersiconto che i clienti, in ogni paese, hannopunti di vista ed esigenze particolari.

Quali sono i fattori im-portanti in altri paesi?

Barduna: Vorrei approfondire l'esempiodel clima. A causa del clima secco e

caldo in estate, in paesi come la Spagna,i verniciatori devono affrontare condizionidifficili: fino a 40°C al sole e con un'umi-dità minima. E la temperatura ideale distoccaggio e applicazione dei materiali diverniciatura è di 20ºC. Per questo, le car-rozzerie devono adottare misure ade-guate per proteggere la qualità di vernicie sistemi. In un paese come la Polonia,invece, gli inverni sono estremamentefreddi. Anche in questo caso è necessa-rio adottare tutte le precauzioni immagi-nabili, per evitare potenziali difetti sullasuperficie verniciata. E noi diamo consiglisu come immagazzinare, trasportare eapplicare correttamente il materiale.

Facciamo un altro esempio. A causa dellacrisi finanziaria, per un certo periodo,quasi tutti i paesi hanno insistito con forzasull'efficienza. Per questo motivo moltiverniciatori sono venuti al Centro di For-mazione per prepararsi ad affrontare unaconcorrenza sempre più aggressiva. Enoi siamo a loro disposizione per aiutarli.

Frank, Mariusz, Guido, graziemille per l’intervista!

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Strumenti Hi-TEC

Che additivo dovrebbe usare il vernicia-tore quando applica Permahyd® Hi-TECSerie 480? Il WT 6050 oppure il WT 6052? Grazie al poster delle temperature diSpies Hecker è possibile vedere, in uncolpo d’occhio, quale dei due additivi uti-lizzare con Permahyd® Hi-TEC Serie 480,tenendo in considerazione la tempera-tura, l’umidità e le dimensioni della ripa-razione.

Spies Hecker dà colore al mondo dellamusica. Che si tratti dei colori SunsetStream, Luminous Blue Pearl o Macada-mia Brown Metallic, a partire da adesso imoderni colori della gamma Permahyd®

Hi-TEC contribuiscono a rivitalizzare l'im-magine degli organi WERSI. L'esempiopiù famoso è l'organo da concerto del fa-moso compositore internazionale, pro-duttore musicale e organista virtuosoRobert Bartha. Il suo LOUVRE GS100 èstato verniciato in Volcano Magic, un co-lore sviluppato appositamente perWERSI. “Siamo molto contenti di poterlavorare con il negozio MUSIC STORE diColonia, che gestisce attualmente la

L’additivo perfetto per ogni situazione.

In tutto il mondo, il 60-70% delle auto-mobili sono bianche, color argento, nereo grigie. Tuttavia, nel 2011 il bianco hacominciato a prendere piede e, in baseal rapporto annuale sulle tendenze delcolore nel settore automobilistico, pub-blicato da Spies Hecker, il bianco è di-ventato il colore preferito a livellomondiale. Questo rappresenta ungrande progresso, in quanto nel 2010 ilbianco occupava il quarto posto dellaclassifica. In Europa, invece, il nero è an-cora il colore preferito, subito seguito dalbianco.

Il bianco comprende tinte perlate e altrenuove tonalità ad effetto, come l’OryxWhite di Volkswagen. Frank Barduna, delServizio Tecnico Internazionale di SpiesHecker, afferma che “esiste una chiaratendenza verso gli effetti perlati piùchiari”. “Queste tonalità sono applicatecon frequenza sempre maggiore nelle finiture multistrato delle verniciature originali (OEM), semplicemente perché le possibilità tecniche attuali sono maggiori”. “Tuttavia, per molti di questi nuovi colorile riparazioni sono possibili solo utilizzando i pigmenti ad effetti specialiattualmente disponibili”.

Il predominio del bianco.

La musica se ne intende di colori. vendita di organi WERSI. Questo chi hapermesso di avere il privilegio di aiutare ilpiù grande organista del mondo, offren-dogli la vernice per il suo organo da con-certo”, afferma soddisfatto l'esperto delcolore Dietmar Wegener. “La musica daorgano ha ancora oggi molti ammiratori,giovani e meno giovani. L'immagine 'pol-veroso' di quello che era una volta notocome il 'organo di casa' è ben e vera-mente una cosa del passato ", aggiungeWegener. Questa affermazione viene rafforzata dalle nuove finiture di verniceora disponibili anche per gli organiWERSI.

Preferenze colore nel settore automobilistico nel 2011. I colori preferiti in europa.

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Apparecchiature

Spirito di tradizione e passione.

Il Dott. Allen DeVilbiss: un uomo che ha scritto la storia della verniciatura.

I verniciatori odierni utilizzano i moderniaerografi senza alcuno sforzo, appli-cando abilmente la vernice sulla carroz-zeria dei veicoli. Questo strumentofondamentale dell’equipaggiamentodelle moderne carrozzerie permette di ri-percorrere la lunga storia del progressotecnologico del settore automobilistico.Tutti abbiamo sentito parlare del tedescoCarl Benz che 125 anni fa, a Stoccarda,inventò l’automobile. Ciò che molti nonsanno, invece, è che gli aerografi per ap-plicare la vernice furono inventati nellastessa epoca. Quando Henry Ford iniziòa produrre le sue prime auto in serie, nel1912, a Colonia Spies Hecker stava giàproducendo la vernice per automobiliPermanent. All’epoca, le vernici asfalti-che e a base di olio si applicavano an-cora con il pennello: un metodoassolutamente incompatibile con la pro-duzione in serie. E così, da allora vennepotenziato l’uso degli aerografi.

Dal primo nebulizzatoreal moderno aerografo.

La storia risale al 1880, anno in cui il ri-medio più frequente contro il mal di golaera applicare della vaselina o del grasso

di oca: un trattamento non certo piace-vole, ma molto efficace. Tuttavia, in Ohio(USA), il medico di campagna, nonchéinventore, Allen DeVilbiss era convintoche dovesse esservi una forma più gra-devole di sottoporre i suoi pazienti a queltrattamento.

Nella sua piccola officina, sviluppò ilprimo nebulizzatore regolabile per usosanitario, formato da una sfera digomma cava, un contenitore metallico eun tubicino. Il medico riempiva il conte-nitore metallico con vaselina e lo scal-dava collocandolo sulla fiamma di unacandela, per trasformare la vaselina in unliquido nebulizzabile. Premendo la sfera,il dispositivo pompava e spruzzava ungetto di medicinale. In seguito, aggiunseun becco regolabile sul tubo per control-lare il tipo di nebulizzazione. Il dottor DeVilbiss non perse tempo e sollecitò unbrevetto.

Questa fu di fatto la nascita dei moderniaerografi. L’invenzione, oltre ad essereuna mano santa per i pazienti del me-dico, divenne presto popolare e il nebu-lizzatore iniziò ad essere prodotto di

serie. Infine, nel 1907, con un tempismoperfetto, il figlio Tom DeVilbiss fabbricòla prima versione industriale del nebuliz-zatore per uso medico. Infatti, nel settoredella produzione automobilistica, HenryFord stava cercando un metodo più effi-cace per applicare la vernice sulle auto-mobili.Ancora oggi, il nome DeVilbiss è asso-ciato a quello di Adolf-Friedrich Heckere agli albori della storia moderna dellaverniciatura; storia che, senza dubbio, èstata accelerata dalla produzione di autoe grazie a personaggi pionieristici comeHenry Ford e Carl Benz. Nel corso diquesti 125 anni, l’evoluzione dei moderniaerografi è stata guidata da uno spirito incui si fondono tradizione, passione e in-novazione.

sere utilizzata in modo intelligente. Alcuniparametri, quali la distanza dall’oggetto,il tempo di asciugatura e l’aumento ditemperatura, devono essere definiti conprecisione. I moderni impianti di essicca-zione IR sono in grado di conservarequesti dati, garantendo così maggior si-curezza durante il processo e creando lecondizioni ottimali per ottenere un risul-tato perfetto.

Molti di questi impianti sono davvero ver-satili: che si tratti di piccoli ritocchi o di ri-parazioni parziali, possono essere infattiutilizzati per essiccare sia lo stucco e ilfondo, sia la base all’acqua e il traspa-rente. Inoltre, i fabbricanti offrono diversitipi di impianti, che si possono impiegaresu supporti mobili o montati fissi su binarinella cabina di verniciatura. Infine, conuna lampada manuale risulta più facileessiccare i pezzi del veicolo difficilmenteaccessibili.

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Energia

La passione per la tecnica. I moderni impianti di essiccazione a infrarossi riducono i costi e ottimizzano il processo.

Le carrozzerie sono una delle attività incui si registra il maggior consumo ener-getico, incrementato in modo decisivodagli impianti di ventilazione ed essicca-zione delle cabine di verniciatura. In par-ticolare, risulta molto costoso mettere infunzione uno di questi impianti per verni-ciare singoli pezzi di carrozzeria: gli es-perti stimano infatti un costo pari a 8Euro per ogni ora di funzionamento. Difronte al costante incremento dei costienergetici, vale la pena analizzare det-tagliatamente il processo di essicca-zione.“Organizzando i processi in modo effi-cace e impiegando impianti di essicca-zione a infrarossi (IR), è possibile ridurreil consumo energetico delle carrozzerie”,spiega Wolfgang Feyrer, specialista diSpies Hecker. “Rispetto all’essiccazioneper convezione di pezzi individuali dellacarrozzeria, il consumo energetico può

essere ridotto quasi del 70 percento.Quindi si tratta di un ambito in cui la car-rozzeria può davvero risparmiare”.

Le attuali tendenzetecniche.

Per stare al passo con i crescenti costienergetici, i costruttori migliorano cos-tantemente l’efficacia dei propri impiantidi essiccazione IR. Ne sono un ottimoesempio gli impianti IR dotati di riflettoririvestiti di oro, che ottimizzano la distri-buzione del calore e garantiscono unatemperatura uniforme, consentendocosì, a parità di tempo, di essiccare il 20percento in più di superficie. La parte in-teressata viene scaldata direttamente,senza danneggiare l’ambiente.Tuttavia, la tecnologia non è l’unico fat-tore di risparmio: per ridurre i consumi,infatti, la tecnologia IR deve anche es-

Tempi di essiccazionecon IRMateriale Minuti*Stucco 2 – 3 Fondo 3 – 7 Primer 5 – 8 Base all’acqua 2 – 4 Finitura 6 – 10 Trasparente 5 – 10 Fondo su plastica 7 – 10 Fondo su plastica 15 – 18 Trasparente su plastica 15 – 18

*Questi tempi di essiccazione si riferiscono alla serie IRT HyperionPcAuto. Fonte: IRT.

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Attualità italiana

Una opera d’arte italiana.

Formazione a 360º a Treviso.

Nuova Extranet Italiana.

L’ITALIA sarà di nuovo presente nel calendario internazionale 2013.

Un nuovo ed efficientecanale di comunica-zione per i distributori.

Antica Coloreria Camolei offre un piano completo di formazione.

La presenza italiana nel Calendario Ma-sterpiece di Spies Hecker è ormai unacostante degli ultimi anni, a dimostra-zione della crescente perizia e professio-nalità dei lavori delle carrozzerie italiane,e del fatto che, quando si lavora con pro-dotti e sistemi di autoritocco di ottimaqualità, i risultati sono davvero unici.

La carrozzeria EuroCar di Villorba (Tre-viso) , è stata selezionata tra centinaia di

La nuova extranet è il nuovo punto diriferimento per qualsiasi richiesta diinformazione per i distributori SpiesHecker. Colore, Prodotti, Marketing,Moduli, Omologazioni tanto altro an-cora sono disponibili 24 ore al giornoe 365 giorni all’anno.

Secondo Paolo Camolei "la formazione èfondamentale per lavorare in modo piùefficiente e con maggiore qualità” .Cos-ciente dell’importanza della formazioneil distribuitore Spies Hecker di TrevisoAntica Coloreria Camolei ha lanciato unpiano di corsi rivolti a clienti, nei vari seg-menti d’interesse. Oltre ad offrire informa-zioni sulle tecniche di verniciatura da unpunto di vista teorico e pratico, Camoleifornisce formazione manageriale e ser-vizi ad hoc per la gestione della carroz-zeria. Complimenti per l’iniziativa !

altri candidati provenienti dai cinque con-tinenti per la qualità e la perizia del lavoropresentato: una Ferrari rossa 330 del1963 e la scocca blu di una Ferrari 250GTE del 1961.Se volete partecipare alla V edizione delconcorso Masterpiece per il calendario2014, potete inviare le vostre opere d’arte aMonica.De-Pedys@ita.spieshecker.com

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Tendenze OEM

Cambiamenti in vista nel settore dell’

I progressi nel settore delle finiture origi-nali OEM delle vetture stanno influen-zando sempre di più il settoredell’autoritocco, poiché ampliano lagamma di possibilità tecniche nelle lineedi produzione dei costruttori di automo-bili. “Ovviamente, i cambiamenti nell’am-bito della vernice originale (OEM) nonavranno un impatto istantaneo sul set-tore dell’autoritocco”, afferma PeterMinko, Direttore di Processo e Applica-zione in DuPont. “Inoltre, le nuove ten-denze nel settore automobilistico sono diampio raggio”.

Un cambiamento agrande scala.

Uno sguardo ai metodi di produzione ci ri-vela subito ciò a cui vanno incontro le car-rozzerie. “In futuro, la rugosità durantel’applicazione di elettroforesi del primersarà drasticamente ridotta: ciò significache il supporto su cui applicare la base bi-componente e il trasparente sarà più li-scio. Tutto il sistema di verniciatura sarànotevolmente più semplice”, valuta l’es-perto. Minko stima inoltre che, entro diecianni, lo strato di fondo sarà soppresso. Èciò che DuPont denomina “EcoConcept”e, ad oggi, sono state verniciate già circatre milioni di vetture senza impiegare ilfondo. Di conseguenza, "lo spessore delfilm deve essere applicato estremamentein modo uniforme - da un capo all'altrodella vettura", spiega l'esperto ciò garan-tisce una maggior precisione nell’omoge-neità del colore e un’identificazione piùfluida”. In termini di autoritocco, “il pro-cesso facilita l’identificazione del colore,perché vi sono meno sfumature diverse dicolore su uno stesso veicolo”.

Come considera Volkswagen le tendenzedi colore?

Certamente, i costruttori di auto nonsono gli unici che ricorrono alle ultimetendenze tecniche: anche i progettistisono più creativi quando si tratta di svi-luppare nuovi colori. Nel settore automo-bilistico, il colore sta diventando unargomento di vendita sempre più impor-tante. “Sviluppiamo il linguaggio croma-tico che più si adatta al tipo e alle

dimensioni di ogni vettura”, spiega OonaScheepers, progettista di colore e vernicidi Volkswagen, riepilogando il punto divista del più grande costruttore europeodi automobili. “Nel Salone dell’automo-bile di Francoforte, ad esempio, ab-biamo presentato la famiglia R-Line nelcolore Fire Spark Red Chroma. Questoappariscente colore ad effetto realizzatoin quattro cicli applicazione, sottolinea ilcarattere sportivo dei modelli speciali. Iclienti di età inferiore ai 40 anni scel-gono, di norma, colori più arditi per lapropria auto, mentre dopo i 45 anni, iclienti tendono a scegliere i colori che ri-sultano loro più familiari e che pensanodureranno più a lungo”.

Colori a più cicli di lavorazione e un trasparente colorato.

Tutti i costruttori di auto stanno ricor-rendo alle innovative vernici ad effetto,dai colori intensi, per i modelli fabbricati

Nel settore automobilistico, le vernici sono in costante evoluzione. Quali sono le tendenze attuali e future e come influiranno nel settore dell’autoritocco?

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autoritocco.

in serie. Nissan, ad esempio, è riuscitaad attirare l’attenzione con il suo straor-dinario KAB Ultimate Metal Silver, men-tre Ford si distingue con il suo potenteHot Magenta e il nuovo Midnight Sky. Alcontempo, Toyota, Porsche, Opel, Re-nault e altri costruttori stanno rinfor-zando l’identità del loro marchio converniciature ad effetto che contengonopigmenti speciali Colorstream®. Per i co-lori vivi, i nuovi effetti si ottengono con untrasparente colorato. Nel segmento dellemonovolume il trasparente dona alrosso, per esempio, una brillantezza piùintensa e una maggior luminosità. At-tualmente, nella catena di produzionepossiamo trovare un’incredibile varietà difiniture multistrato: ne sono un esempioquelle più chiare ad effetto perlato.“Oggi, le possibilità tecniche sono piùampie”, conclude Minko. Ciò significache da ora in poi, i verniciatori dovrannooccuparsi sempre più spesso di ripara-zioni di colori a tre o più cicli. “Tuttavia, lariverniciatura di molti dei nuovi colori è

possibile solo con pigmenti a effettospeciale”. Due esempi attuali di riverni-ciatura: il colore Midnight Sky di Ford puòessere riparato con Permahyd® Hi-TECWT312 Magic Fire. Per il colore DynamicOrange di Chevrolet, invece, si impiegaHi-TEC WT383 Brilliant Orange.

Localizzazione più rapida del colore.

“La nostra risposta alle nuove tendenzeè stata efficace: offriamo soluzioni diverniciatura e di gestione professionaledel colore perfettamente equilibrate”,

spiega Frank Barduna, del ServizioTecnico Internazionale di Spies Hecker,riferendosi alle tendenze future per l’au-toritocco. Inoltre, le formule dei colori attuali si possono trovare direttamentesu Internet. Ad esempio, il colore Mid-night Sky, con cui sono stati verniciati imodelli di produzione in serie di Ford dal2011. In concomitanza con il lancio delnuovo colore in Ford, la formula di ripa-razione era già disponibile nella ricercadel colore on-line di Spies Hecker. Oltreal codice e al nome del colore, nella pagina web www.spieshecker.it, i verniciatori troveranno anche numeroseinformazioni su tutti i modelli verniciati diserie con il colore Midnight Sky, nonchéun campione digitale del colore.

In poche parole.

Sia oggi che in futuro, per la rivernicia-tura delle vetture, non sono richieste soloconoscenze tecniche specializzate,bensì anche informazioni esatte sulla va-riante del colore impiegato. Formule,vernici speciali e applicazione: chiunquedesideri continuare, anche in futuro, adoccuparsi della verniciatura delle auto-mobili, dovrà stare al passo con i più re-centi progressi tecnologici in materia dicolore. Pertanto, i cambiamenti nelle fi-niture originali implicheranno una sfidamaggiore per i verniciatori.

Per trovare il colore più rapidamente,visitare:

www.spieshecker.it/colorfinder

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Sistema Hi-TEC ad alte prestazioni. I verniciatori professionali impiegano sistemi di verniciatura integrati. Ne è un esempio il sistema Hi-TEC, in cui fondo e trasparente sono determinati esattamente in base alla moderna base Permahyd® Hi-TEC Serie 480.

Per un verniciatore, è essenziale di-sporre di prodotti affidabili, che garanti-scano un’applicazione semplice e sicurae migliorino e rendano più efficienti i pro-cessi di lavorazione. “Grazie al nuovo si-stema ad alte prestazioni di SpiesHecker, che include il fondo HS, la baseHi-TEC e il trasparente HS, i verniciatoridispongono di un pacchetto completo diprodotti perfettamente equilibrati”,spiega con entusiasmo Frank Barduna,Responsabile del Servizio Tecnico Inter-nazionale di Spies Hecker. “In tal modo,i possibili difetti del processo diverniciatura sono ridotti al mi-nimo”.

Tutto in un unicosistema.

“Il nuovo fondo Permasolid® HSPerformance Füller 5320 garantisce unabase stabile”, spiega Frank Barduna. “Ilprodotto è di facile applicazione, pre-senta buone capacità di nebulizzazionee distensione, pertanto, dopo l’essicca-zione, garantisce una superficie liscia,con buona verticalità e un’eccellentecarteggiabilità”.

Al contempo, la base all’acqua Hi-TECSerie 480 di Spies Hecker si distingueper il suo elevato potere coprente e l’altaprecisione della tonalità.

Il sistema ad alte prestazioni include treprodotti. In primo luogo, il trasparentePermasolid® HS Klarlack 8055, per ap-plicazioni universali. “È perfetto per tuttii tipi di riparazione, è flessibile e si ap-plica in modo semplice e sicuro”, conti-nua l’esperto di Spies Hecker. Si puòusare sia in riparazioni standard (adesempio su parafango e porte) sia in ri-

parazioni parziali, da realizzare con unamano e mezzo.Il trasparente Permasolid® HS OptimumPlus Klarlack 8650 offre un’elevata pro-duttività garantendo sempre un risultatoimpeccabile anche laddove le condizioni

della cabina non siano ideali. Inoltre, sidistingue per qualità quali la grande fles-sibilità di applicazione e rapidità di essic-cazione, che lo rendono perfetto, adesempio, per le piccole riparazioni (si-stema Speed Repair).Per ottenere risultati eccezionali edun’applicazione sicura, il trasparentePermasolid® HS Klarlack 8034 è l’op-zione migliore. “Si può usare per qual-siasi tipo di riparazione e garantisce unaqualità superiore”, spiega Frank Bardunaentusiasta. “È semplicemente eccellenteanche per rifiniture di design e per la ri-

verniciatura personalizzata di tutta la vet-tura. Si applica facilmente in due mani”.Le riparazioni più piccole si possonorealizzare in modo proficuo con 1,5 mani.Questo trasparente si distingue per labuona verticalità, un elevato potere co-prente, l’eccellente brillantezza e un’ot-tima lucidabilità.

In generale, il nuovo sistema ad alteprestazioni di Spies Hecker offre moltopiù che risultati eccezionali e questo in-dipendentemente dallo stile personale diapplicazione del verniciatore. Grazie allasua eccellente carteggiabilità e alla rapi-dità di applicazione e di essiccazione deimateriali, questo sistema permette di ri-parare più vetture in meno tempo, in-crementando così la produttività dellacarrozzeria.

Hi-TEC

HS Klarlack 8055

HS Optimum PlusKlarlack 8650

HS Klarlack 8034

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Il nuovo Permasolid® HSPerformance Füller 5320crea un supporto sicuroper ogni genere di ripara-zioni.

La caratteristica piùrilevante di questoprodotto innovativoè il suo elevato con-tenuto di solidi. “Ciòsignifica che una piccola quantitàrende molto”, sottolinea Frank Bar-duna del Servizio Tecnico Internazio-nale di Spies Hecker. Ma non è tutto.Questo fondo a resa elevata garan-tisce anche un'eccellente assorbi-mento della spruzzatura e un buonpotere riempitivo. “Inoltre, una voltaasciutto, si può carteggiare immedia-tamente e facilmente”. Anche la suaapplicazione è semplice -da uno a tremani- e il rapporto di miscela con icatalizzatori Permasolid® VHS è 5:1.Con lo sviluppo di questo fondo aresa elevata, di qualità superiore,Spies Hecker ha preso in considera-zione anche le ultime tendenze di co-lori del settore automobilistico. Ilprodotto è quindi disponibile in nero,grigio medio e anche in bianco. Bar-duna afferma che “con questi tre co-lori, il fondo si può adattare per-fettamente a qualsiasi base bicom-ponente”.

Numerose mologazioni.Il fondo carteggiabile 2K HS è statoomologato da numerose case auto-mobilistiche. Questo aspetto è sem-pre più importante, in quanto iproduttori specificano determinatimateriali e sistemi di verniciatura perriverniciare le loro auto, “dal mo-mento che sono soggetti alle loro ga-ranzie”, spiega l'esperto di SpiesHecker.

*Permasolid® HS Performance Füller 5320 grigiosarà lanciato presto sul mercato.

Immagine

Passione con un tocco sportivo.

Un sistemaaffidabile.

Il calendario “Passion” 2012 di Spies Hecker è dedicato alle automobili sportivee di lusso: da una Ferrari F430 bianca euna Mercedes SLS Brabus elaborata auna nobile Wiesmann. “Questa volta ab-

biamo voluto mettere in mostra le auto-mobili sportive”, spiega Peter Wingen,Responsabile Internazionale di Marke-ting. Le carrozzerie del Belgio, Repub-blica Ceca, Germania, Italia, Spagna eSvizzera si sono prestate al massimo perottenere delle finiture straordinarie suquesti gioielli automobilistici.

Le immagini hanno suscitato impressioniuniche nelle carrozzerie e nel team di SpiesHecker. Secondo quanto afferma PeterWingen, “lo stabilimento di Wiesmann inGermania è unico e straordinario. La fotodel calendario è stata scattata sulla lineadi produzione e, nonostante le dimensionie la produzione in corso, la sensazione diorganizzazione durante la sessione foto-grafica è stata sorprendente”.Tutti i protagonisti del calendario 2012 diSpies Hecker, che si tratti di un classicoelegante, uno spettacolare aereo in scalao un immenso veicolo commerciale,hanno un aspetto magnifico nelle carroz-zerie in cui sono stati riverniciati. Le im-magini sono completate con una foto deiproprietari dell'attività, dei responsabilidel reparto carrozzeria o dei verniciatori.Tutti sono clienti di Spies Hecker e si de-dicano completamente alla verniciatura.

Le immagini del calendario si possonoscaricare suwww.spieshecker.com/calendar2012

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Il nuovo sistema di vernice all'acqua Hi-TEC Serie 680 perfiniture di veicoli commerciali garantisce risultati molto piùaffidabili su grandi superfici.

La base Permafleet® Hi-TEC Serie 680 diSpies Hecker è stata sviluppata apposita-mente per verniciare grandi superfici comeautobus e pullman, cabine di camion, por-telloni, furgoni, superstrutture e veicoli peruso speciale. “Il nostro obiettivo è ottenereriparazioni di massima qualità, soprattuttose si desidera ottenere un effetto intenso”,afferma Arno Steyns, specialista di veicolicommerciali presso Spies Hecker.

Il sistema Permafleet® Hi-TEC Serie 680può essere usato perfiniture originali e perriparazioni, garantendocomunque un risultatoaffidabile. La base bi-componente Hi-TEC èconforme alla norma-tiva VOC, copre unampio spettro di colorie consente un'applica-

zione sicura di colori metallizzati e perlati.Questa soluzione assicura un eccellenteassorbimento della spruzzatura, garan-tendo un’ottima resa nella verniciatura digrandi superfici.

Arno Steyns spiega che: “La base Permafleet® Hi-TEC Serie 680 sfrutta la

tecnologia ibrida bre-vettata e, in questomodo, garantisce unadistribuzione total-mente uniforme delleparticelle ad effetto.Inoltre, l'alto conte-nuto di pigmenti offre

una maggiore copertura” mentre un ad-ditivo creato appositamente aiuta a mi-gliorare la spruzzatura. Secondol’esperto, “l'effetto positivo dell’additivoPermafleet® WT 6060 sulla viscosità dellabase bicomponente è un vantaggioquando si tratta di verniciare grandi su-perfici”.

La finitura è incredibile, di facile applica-zione e versatile, e offre un buon potere co-prente. Inoltre, ora è possibile verniciaremolto più rapidamente e con maggioreprecisione, un fattore importante alla lucedella popolarità delle finiture di design deiveicoli commerciali.

Veicoli commerciali

Permafleet® Hi-TECSerie 680 Poster delletemperature.

Il Poster delle temperature per il sistemaPermafleet® Hi-TEC Serie 680 aiuta iverniciatori a scegliere l'additivo WT corretto in basealla temperaturae umidità.

*Permafleet® Hi-TEC680 sarà lanciatopresto sul mercato.

Nuovo sistema di verniciatura per

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Stabilire iltono piùadeguato.I supporti si possono adat-tare alla base bi-compo-nente o alla finitura con ilcolore adeguato del fondoPermafleet®.

Con i fondi di colore bianco, grigio chiaroe grigio scuro di Spies Hecker, la carroz-zeria riuscirà a migliorare la propria efficienza nella riverniciatura di veicolicommerciali. Scegliendo il fondo Permafleet® che meglio si adatta al coloredella base bicomponente o della finitura,è possibile migliorare il livello di coperturadi queste. Ma come identificare il colorepiù adeguato? “Il colore di fondo è indi-cato sulla lattina della base bicompo-nente o della finitura pronte perl'applicazione", spiega Arno Steyns, specialista in veicoli commerciali di SpiesHecker. “Se il verniciatore realizza la mi-scela del colore in carrozzeria, può iden-tificare il colore di fondo più adeguato conil programma CRplus o con il motore di ri-cerca delle formule on-line”.

La copertura desiderata si può ottenerecon solo 1,5 mani, risparmiando inquesto modo materiale. “Quando si ver-niciano veicoli commerciali con grandisuperfici, questo è davvero un grandevantaggio", aggiunge Arno Steyns.

Attualmente, i diversi colori del fondoPermafleet® sono disponibili per la finituraPermafleet® Serie 630/670/675 e, da ottobre 2012, saranno disponibili ancheper la nuova base Permafleet® Hi-TECSerie 680.

Permafleet® Hi-TEC 680 – Qualità del sistema.

Il sistema di vernice Permafleet® possiede straordinarie proprietà chimiche e mec-caniche perfette per veicoli commerciali e finiture multicolore.Questa vernice per veicoli commerciali può essere applicata in due combinazionidi vernice diverse:

1. Sistema di verniciatura “Top”: si applica in un processo bagnato su bagnato con Permafleet® Nass-in-Nass VHS 5620 non carteggiabile e

2. Sistema di verniciatura “Hi-Class”: utilizza Permafleet® HS Busfüller 5530per autobus.

Per ottenere una finitura ad effetto di qualità superiore, si consiglia di applicare unamano finale di Permasolid® HS Klarlack Serie 8320/8330.

grandi superfici.

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Color

Colori elettrizzanti.“Tra sei o sette anni, con l'arrivo dell'elettromobilità, assisteremo all'inizio di una nuovaera dell'automobile”, afferma convinta Oona Scheepers, designer che si occupa dicolore e finiture presso Volkswagen. In occasione del Salone Internazionale di Fran-coforte IAA 2011, la casa d’auto tedesca ha presentato il nuovo modello “E-Up!”, conun design più accattivante, dinamico e quasi futurista. “Stiamo sviluppando un lin-guaggio del colore specifico per veicoli elettrici e il blu argentato, come quello delnuovo “E-Up!”, e il bianco rappresentano la propulsione elettrica”.

Elke Dirks, Color Designer presso DuPont Automotive OEM Coatings, ha individuatole nuove tendenze. “I veicoli elettrici devono avere un aspetto più moderno ed ecolo-gico. Nel migliore dei casi il colore esterno consente di esprimere questa strategiaecologica orientata al futuro”. Elke Dirks ritiene che in Europa le case d’auto preferi-scono i metallizzati satinati con toni chiari e pastello, che evocano la natura. “Questieffetti di colore, come nel caso dell'effetto rugiada, vengono scelti per mettere in ri-lievo il vincolo tra tecnologia futurista e natura”. In tale contesto, anche il bianco è unodei colori preferiti. In Asia, il “blu ghiacciaio” è il colore chiave, simbolo della genera-zione “eco”. Negli U.S.A., invece, i metallizzati fini rispecchiano il cambiamento versomodelli meno inquinanti.

Stage di formazione. “Come si potrebbe rappresentare il fu-turo dell’elettromobilità con una finituradi vernice?” Questa è la domanda cheSpies Hecker ha posto a un gruppo digiovani e promettenti verniciatori chehanno partecipato a un progetto di for-mazione. Gli è stato chiesto di dare vita auna finitura supercreativa per il veicoloelettrico compatto bianco di Mitsubishi:i-MiEV. “Le idee sono state davvero vivacie fantasiose e, finalmente, abbiamoscelto una combinazione di tre pro-poste”, commenta con entusiasmo Dietmar Rausch, Direttore del Centro diFormazione di Spies Hecker a Coloniavalutando i risultati del progetto.

Dalla minuziosa preparazione del sup-porto e dal complesso lavoro di proget-tazione, fino all’applicazione deltrasparente, i partecipanti hanno avutodue giorni per mettere in pratica, conl’aiuto di un team esperto, le proprie ideeoltre alle conoscenze acquisite. Tuttisono stati d’accordo nell’affermare cheil momento più divertente è stato quellodel lavoro sui dettagli degli elementi sti-listici del progetto e delle regolazioni delcolore. Ora quest’automobile elettricabianca è decorata con schede di circuiti,spine e prese di corrente, il tutto stam-pato su una finitura multistrato. I giovaniapprendisti sono stati assolutamente felici di aver potuto lavorare presso ilCentro di Formazione di Spies Hecker esiamo convinti che questo progettomanterrà viva la loro motivazione per ilresto del periodo di formazione presso lerispettive carrozzerie.

Alex Klassen, Daniel Plog e DavidKloster hanno disegnato una finitura per il veicolo elettrico iMievpresso il Centro di Formazione di Spies Hecker.

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Un colore diverso per ogni personalità.

Marketing

Qualsiasi sia il compito da svolgere,come gestire reclami, negoziare un con-tratto o acquisire nuovi clienti, è semprenecessaria una buona dose di sensibi-lità. Se comprendiamo cosa motiva lepersone, sarà più facile identificarne iltipo di personalità. Almeno, questa è laconvinzione di Frank M. Schleelen dellaSCHEELEN® AG, un’azienda tedescache offre servizi di diagnostica e consu-lenze in gestione di impresa. Secondolui, “vi sono quattro tipi di personalità dibase, ognuno dei quali è rispettivamenteassociato ai colori rosso, giallo, verde eblu”.

I colori rappresentano itipi di personalità.

“Per identificare correttamente la per-sona con cui stiamo trattando e sceglierela strategia di conversazione opportuna,è necessario analizzarne l’aspetto, il lin-guaggio corporale e lo stile comunicativoin base a un sistema di classificazioneper colori”. La persona in questione cisembra molto decisa? In tal caso, il co-lore che meglio corrisponde alla sua per-sonalità è il rosso. Se invece la personasi mostra indecisa e parla a bassa voce,potrebbe trattarsi di un “tipo verde”. Perla carrozzeria ciò significa che il “tiporosso” è una persona negoziatrice e si-cura di sé, una persona che vuole essereservita rapidamente. La persona di “tipoverde”, invece, è molto riservata all’inizioe richiede più attenzione, comprensionee pazienza. Questo tipo di cliente ha bi-sogno, prima di tutto, di potersi fidare dellavoro svolto dalla carrozzeria.

Gestione dei clienti su misura.

Le persone socievoli appartengono allacategoria gialla: tendono ad essere affa-bili, ottimisti e hanno senso dell’umo-rismo. Quando si parla con questi clienti,risulta utile spiegare le riparazioni e altriservizi, includendo aneddoti dettagliati.Le persone di “tipo blu”, invece, tendonoad essere critiche e metodiche. Quandoci si trova a trattare con questo tipo diclienti, Scheelen consiglia di “presentarei propri servizi senza preamboli”. “Ilcliente deve essere in grado di identifi-

I colori sono strettamente associati alle singole personalità: qual è la vo-stra personalità? Il sistema di classificazione in base al colore, può aiutare i responsabili della carrozzeria a comunicare meglio con i propri clienti.

care subito cosa gli si sta offrendo: de-scrivete quindi il lavoro con precisione”.È ovvio che raramente le persone pos-sono essere inquadrate in un solo tipo dipersonalità/colore; tuttavia, vi è un tipo dipersonalità predominante che si combinacon aspetti degli altri tipi. Chiunque studile persone con attenzione, comunque,apprenderà a identificarne le caratteristi-che dominanti. Questo approccio di ge-stione professionale dei clienti creafiducia, si dimostra molto utile quando sitratta con le persone e permette alla car-rozzeria di rispondere ai propri clienti nelmodo più efficace.

Tipo rosso: persone sicure di se stesse e dirette, con obiettivi chiara-mente definiti. Strategia di conversazione: andare al sodo senza girarciattorno. Presentare un preventivo chiaramente strutturato e ben calco-lato. È importante argomentare bene i vantaggi.

Tipo verde: persone insicure e indecise. Non parlano quasi mai seprima non si fanno loro delle domande e necessitano di molte informa-zioni prima di prendere una decisione. Strategia di conversazione: ciòche conta sono la fiducia e i dettagli. Si dovrà reagire in modo com-prensivo e con pazienza di fronte ai dubbi di questo tipo di persone.

Tipo giallo: persone comunicative e socievoli, ottimiste e con sensodell’umorismo. Di norma, prendono decisioni senza rifletterci troppo.Strategia di conversazione: creare un ambiente gradevole e spiegarele cose servendosi di immagini. In tal modo, stimoleremo il loro entusia-smo.

Tipo blu: persone metodiche e critiche. Tendono a vedere i rischi e nongradiscono i cambiamenti. Cercano sempre il miglior rapporto qualità-prezzo. Strategia di conversazione: rispondere limitandosi ai fatti espiegando in modo dettagliato e preciso i benefici che apporterà il la-voro consigliato.

Impiegare uno stile di comunicazione adeguato.

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Internazionale

Uova e conigliettipasquali.

La carrozzeria Carrosserie Hug di Kop-pingen, cliente svizzero di Spies Hecker,ha accettato un ordine molto specialeper Pasqua. L’azienda locale KofmelKunststofftechnik AG ha chiesto di dipin-gere di rosso delle uova giganti e colororo dei coniglietti di Pasqua alti un metro,per promuovere i propri prodotti di cioc-colato che ovviamente, in realtà, sonomolto più piccoli.Le uova di Pasqua sono state verniciateutilizzando il sistema di vernici industrialidi Spies Hecker. Un artista si è occupatodella decorazione, prestando particolareattenzione ai dettagli, per applicare poi iltrasparente. Una volta verniciati, questidue simboli della Pasqua presentavanoun aspetto molto più invitante… e face-vano davvero venire l’acquolina in bocca!

Un grande successo in China. BMW e Spies Hecker stanno collabo-rando insieme in Asia raggiungendo unaqualità di eccellenza nella riparazionenell’autoritocco. Per il primo concorso diautoritocco post-vendita BMW Cina, ilproduttore di vernici di Colonia ha sup-portato BMW AG a Shangai.A questo concorso, che è durato settemesi, hanno partecipato verniciatori pro-fessionisti provenienti da oltre 200 con-cessionari cinesi, e tra questi sono statiselezionati i dodici migliori verniciatori

che parteciperanno alla finale a Shangai.“In qualità di stretti collaboratori di BMW,siamo stati davvero lieti di prestare sup-porto durante il concorso e presentare acoloro che hanno visitato la fiera tuttoquanto avesse a che fare con l’applica-zione professionale della vernice”, com-menta Georg Tautz, Direttore diMarketing e Strategia di Spies Heckerper la regione Asia-Pacifico.Li Cheng, Direttore di Distribuzione diSpies Hecker China, ha elogiato gli sforzi

del gruppo: “Guidati dal nostro Direttoredella Formazione, Louie Liu, ci siamo pre-sentati al mercato come professionisticompetenti. Sono orgoglioso dei risultatiche ha ottenuto il nostro gruppo”.E coronando con successo questa rela-zione, i primi quattro classificati del con-corso sono stati verniciatori che utilizzanoprodotti Spies Hecker.

Per BMW la base all’acqua per i lavori diautoritocco professionale è molto impor-tante. La nuova tecnologia brevettataPermahyd® Hi-TEC Serie 480, presen-tata sul mercato cinese nel 2011, si sta af-fermando sempre di più su questomercato e il numero di carrozzerie cheutilizzano questo efficace sistema di ver-niciatura aumenta di giorno in giorno. Ciòdimostra come Spies Hecker stia defi-nendo nuovi standard anche in Cina.

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Operazione “drago".

Il belga Frank Hoste, che ha partecipatoper molti anni a gare professionali di ci-clismo, è proprietario, dal 1991, di un’of-ficina per biciclette e quando verniciabiciclette da gara si sente davvero a pro-prio agio. Oltre alle numerose vittorie ingare nazionali e internazionali, FrankHoste ha partecipato otto volte al Tourde France vincendo ben cinque tappe.Uno dei maggiori risultati della sua car-riera è stato indossare la Maglia Verdedel Tour nel 1984.

Nella sua officina, tra le altre cose, si oc-cupa dei telai per il team ciclista profes-sionale del Belgio, ma anche dei telaidelle bici di clienti privati. “Ad esempio,possiamo creare un disegno moderno eunico per ridare splendore a una bici-cletta antica”, spiega Frank Hoste. Per

C'era una volta un drago. O, per essere più precisi, un tatuag-gio di un drago sul braccio sinistro di un famoso giocatore dibaseball venezuelano, che aveva giocato in tutti i campionatiimportanti del mondo. Il più grande desiderio di questo gioca-tore era che il suo motoscafo 55 MTI, con una velocità mas-sima di “solo” 320 km/h, fosse verniciato con una finituramagnifica. E voleva che il disegno fosse uguale al suo tatuag-gio. Trovò il cantiere adeguato, Guardado Marine, a Miami,dove potevano realizzare un disegno su computer di un dragosputafuoco di vari colori. Il progetto, tuttavia, doveva superareun ostacolo importante: la mancanza di tempo. Il motoscafodoveva essere pronto per il varo con questa sensazionalenuova finitura prima dell'inizio della nuova stagione di base-ball.

Per ottenere il livello di particolari e vivacità desiderati, nullapoteva essere lasciato al caso. Per questo, il team di Guardadoscelse il fondo Permasolid® SpectroFlex 5400 e la base Permacron® Serie 293/295 di Spies Hecker. “Questi prodottici hanno consentito di realizzare il nostro lavoro, o meglio, la nostra opera d'arte, proprio come l'avevamo immaginata nei nostri sogni più stravaganti. Il prodotto garantisce un'eccellentecopertura e si asciuga molto rapidamente”, ha sottolineato Eduardo Guardado, il Direttore Generale.Dopo sette settimane di duro lavoro di carrozzeria, a cui hannopartecipato dieci persone, finalmente il motoscafo era pronto.Il famoso giocatore rimase notevolmente colpito dalla finitura.E adesso ha un contratto in Giappone, paese dove i draghisono parte della mitologia… e vissero tutti felici e contenti.

farlo, utilizza prodotti Spies Hecker, per-ché ne apprezza la facile applicazione ela notevole qualità.

Per Frank Hoste, usare tecnologie inno-vative e introdurre tendenze attuali èsempre una sfida appassionante. Infatti,unisce diversi effetti come quello opacoe quello brillante o colori chiari con unaspetto unico di fibra di carbonio.Quando gli abbiamo domandato cosa glipiace di più del suo lavoro ci ha risposto:“Essere creativo e innovativo. Non esi-stono due progetti uguali, i lavori sonosempre molto personalizzati”. Ancoraoggi le gare sono la grande passione diFrank Hoste, per questo è felice di poterlavorare come cronista radiotelevisivodel Tour de France, un hobby che è ilcomplemento perfetto per il suo lavoro.

Cambio di ritmo.

Da più di 130 anni Spies Hecker è vicina ai suoi clienti… e li affianca anche nei progetti più importanti. www.spieshecker.it

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