CENTRALE DI COMPRESSIONE LEGO

Spunti per costruire un sistema di

controllo remoto per scambi 9V

grazie a componenti Lego

PneumaticConcept by Stefano Maronese, in arte Ste

Presentazione per gli amici ItLUG

CENTRALE DI COMPRESSIONE LEGO - PANORAMICA

SCHEMA GENERALE

Valvole

Pressostato

di controlllo

Gruppo motori

e ingranaggi di

trasmissione

Pistoni

Cisterna

(serbatoio aria

compressa)

con

manometro

Camino di

sfiato

Gabbiotto di

controllo

VALVOLE

DETTAGLIO VALVOLE

Principale

Deviato

GRUPPOMOTORE ETRASMISSIONE

Due motori 9V

In giallo:

Trasmissione al

finto motore a

scoppio

In verde:

Trasmissione ai

pistoni per

generare l’aria

compressa

GRUPPO MOTORE E TRASMISSIONE

Pompe Pneumatic manuali in parallelo, utili in

caso di blocco dei motori. Sono camuffate da

sembrare scarichi del motore diesel ausiliario

PISTONI

PISTONI

PISTONI

Dettaglio pistone 1 Dettaglio pistone 2

I pistoni sono calettati a 180° e accessibili per ispezione dall’alto. Sono impropriamente etichettati

«turbina» in quanto l’intero impianto è camuffato da centrale elettrica turbogas

PISTONI E VALVOLA DI NON RITORNO DELL’ARIA

Valvola di non

ritorno: serve a

proteggere i

pistoni quando

la macchina è

a riposo con la

cisterna in

pressione

Alla cisterna

L’aria in uscita

dai pistoni si

raccorda in un

giunto a T,

attraversa la

valvola di non

ritorno e poi

viene inviata

alla cisterna

CISTERNA

La cisterna raccoglie l’aria in arrivo dai pistoni. Consiste in un tubo metallico saldobrasato ed è

provvista di manometro.

L’aria compressa in uscita dalla cisterna è inviata alla valvola presente nel gabbiotto di controllo.

GABBIOTTO DI CONTROLLOIl gabbiotto di

controllo è provvisto

di una valvola a tre

posizioni che

determina l’esercizio

dell’impianto.

Verde: esercizio

automatico

(connessione

pressostato per

accensione/

spegnimento

automatico)

Giallo: funzionamento

sempre acceso

(esclusione

pressostato)

Rosso: scarico

cisterna tramite torre

di sfiato

PRESSOSTATO DI CONTROLLO

In modalità di esercizio verde, quando la pressione aumenta, il pistone si estende. Superato un certo

punto l’interruttore (uno switch 9V) spegne il motore. Quando cala la pressione, gli elastici

accorciano il pistone, l’interruttore scatta e riaccende l’impianto. Il segnale di pressione proviene

dalla cisterna.

PRESSOSTATO DI CONTROLLO

CAMINO DI SFIATO

In caso di sovrappressioni o per

scaricare l’impianto a fine

esercizio, si sposta la valvola su

rosso e l’aria viene scaricata in

atmosfera tramite il camino di

sfiato.

(Nel video ho usato del borotalco

per evidenziare lo scarico dell’aria)

ELEMENTI SCAMBIO

ELEMENTI SCAMBIOIl connettore grigio

non è incollato, è

sufficiente

incastrarlo per

avere una buona

presa. Questo

permette di

realizzare elementi

più versatili.

GABBIOTTI DI SMISTAMENTO TUBIL’idea era avere delle

finte sottostazioni

elettriche MT/BT utili a

separare le linee di

tubi ed abbassare le

tubazioni a livello

scambi.

APPENDICE: DATI TECNICI

Dalle prove effettuate, occorrono circa tre minuti per caricare l’impianto fino a 3 bar (limite massimo

tollerato dai componenti Lego Pneumatic). L’impianto funziona nel range 1-2 bar, giudicato

sufficiente all’esercizio in completa sicurezza.

APPENDICE: PROBLEMI

Durante l’esercizio intensivo (mostre, etc) è stato riscontrato un problema piuttosto

grave: nel gruppo di trasmissione ad ingranaggi che porta il movimento dal motore ai

pistoni è capitato due volte una rottura a fatica di un particolare ingranaggio. Non a

caso la cricca è partita nell’elemento più piccolo. Il problema potrebbe esser evitato

usando motori più lenti ma più potenti con accoppiamento diretto. I motori utilizzati

hanno bisogno di un gruppo di riduttori altrimenti quando sale la pressione non erogano

più la coppia necessaria a far muovere i pistoni.