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A cura della Biblioteca febbraio 2006 Viale del Castro Pretorio, 118 00185 Roma in copertina: Leonardo, “storia del volo” leonardo.phaseit.com

Indice delle sezioni I Aeromobili p.1 II Aeroporti p. 1 III Aviazione Civile p. 3 IV Compagnie Aeree p. 4 V Diritto p. 6 VI Economia p. 8 VII Ingegneria p.10 VIII Liberalizzazione p.10 IX Navigazione p.10 X Sicurezza p.11 XI Tesi di Laurea p.13 XII Trasporti p.13 Indice analitico p.17 Note p.21

I Aeromobili

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13.IV.161A Oice Società italiane di ingegneria. Rilevazione annuale sul settore. Esercizio 2004 / Roma : 2005, 103 p. Ingegneria VIII Liberalizzazione

Dir.VII.38 D Kahn, Alfred E. Lessons from deregulation : telecommunications and airlines after the crunch / Alfred E. Kahn.AEI-Brookings Joint Center for Regulatory Studies :. Washington, D.C. : [Distributed by] Brookings Institution Press, 2004. ix, 88 p. ; 23 cm. Liberalizzazione - Compagnie aeree - Stati Uniti Telecomunicazioni Cat.Pdf. Assaeroporti Certet Bocconi Analisi del mercato del trasporto aereo in Italia : un quadro sistematico e aggiornato / Final report a cura di O. Baccelli 2003, 65 p. Liberalizzazione Trasporto aereo - mercato Aeroporti - Infrastrutture IX Navigazione aerea

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Indice analitico

A

Abeyratne,; 7 AEA; 7 Aeromobili; 4 Aeroporti; 4 Aeroporto; 15 Air Press; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10;

11; 12; 13; 16; 17 Airport International; 4; 16 Airport World; 6; 12 Airports International; 5; 16 Airports International,; 5 Aiscat; 17 Alitalia; 4 Anacna; 17 ANCIS; 9 Angeloni L; 4 Angeloni L.,; 4 Assaeroporti; 7; 8; 13 AUTORITA’ GARANTE; 9 Aviation & Maritime Journal; 11 Aviazione Civile; 6

B

Barra B; 9 Barra L; 17 Baruzzi L.; 18 Bazin; 15 Bazin S.; 15 Bednarek J. R.; 5 Belloni P; 5 Bisignani G; 9 Bonomi Sovignon C; 18 Boria; 4 Bruni M; 12 Brusa C.; 5

C

C.i.r.s.t.a; 6 Caisso; 14 Calder Simon; 7 Candelori M; 16 Capalbo; 6 Carloni D; 18 Carlucci F; 17 Cassani; 9

Cattaneo M; 12 Cifaldi; 9 Ciocca P; 12 Citrinot L; 8 CNEL; 12; 13 Commissione europea; 4; 10;

12 Commissione Europea; 5 Compagnie aeree; 7 Conti M. L.; 12 Corazza G.; 19 Corona; 9 Creaton Siobhan; 7

D

De Cecco M; 12 De Crescenzio F; 16 De Stefani G; 12 Decreto Legislativo; 4 DECRETO LEGISLATIVO n. 96

09-05. 2005; 11 Deiana; 9 DI GIANDOMENICO; 10 Di Liberto F; 18 Di Palma P; 7 Diritto; 9 Diritto dei Trasporti; 11 Doganis,; 9 Dominelli M.; 5

E

EASTI; 15 ECA; 7 Ecac; 11; 15 ECAC; 15 Ecac Ceac; 17 ECAC CEAC; 17 Ecac news; 17 Economia; 11 Enac; 7; 11; 15 Enac Enav; 5 Eumetsat; 14 EUROPEAN AVIATION; 15

F

Fabrizi R; 16

Federal Aviation Administration; 15

Fenoaltea S; 12 Ferrara G; 14 Ferrara G.; 14 Ferrari; 6 Ferrera N; 4 Fogliani; 10 Fortunato F; 19 Fularz A; 8

G

Galasso F.; 6 Gandola R; 19 Gangemi G; 15; 16 Gianvanni P; 4 Gittell J.; 8 Grazia G.; 10 Grigoli; 10 Guerrero Lebrçn; 10 Gutiérrez A.; 16

H

Haberle P.; 11

I

Iarossi M; 15 Iarossi M.; 5 Icao; 6; 12 Il Sole 24 Ore; 12 Il SOle 24 Ore; 11 in Airports International; 5 Ingegneria; 13 Ippolito M; 18

J

Journal of Transport History; 17

JP4; 4; 5; 7; 14; 15

K

Kahn, Alfred E; 13

L

La Cecla F.; 5 La Padania on line; 11 Laganà V; 7 Laganà V. E; 7 Lagnati R; 19 Lawton; 8 Lawton T; 8 Liberalizzazione; 13 Liera; 13 Liera M; 13 Lo Bianco G; 6

M

Magnasciutti M; 18 Magrone L.; 17 Majone D; 6 Mangiafico; 4 Mangiardi C; 10 Marabese M; 19 Martini; 13 Mastrandrea G; 10 Mastrandrea G.; 10 Masutti; 6; 14 Masutti A; 12 Matricardi P; 15 Mazzelli M.; 4 Mazzocchi Aldo; 12 Mzhavanadze; 7

N

Navigazione aerea; 13 Note; 22

O

Oice; 13

P

Palmer M.; 6 Papa L; 16 Papa L.,; 16 Parlamento europeo; 12 Passatore R; 6

Perna S.; 16 Petenzi E; 10 Piazzi; 4 Placet Aerospace; 4 Pozzi C; 12

R

RAAV; 14 Ralli M; 15 Ricci; 14 Rider D; 4 Rinaldi Baccelli G; 6 Roma; 14 Romano A.; 19 Rossi D; 17 Rossi P; 12 Ruis G; 18

S

Salinas L.; 11 Scarpa V; 10 Sebastiani M.; 10 Seebohm E; 15 Serra Stefano; 18 Severoni C; 11 Shaw S; 9 Sicurezza; 15 Somma N; 8 Spagnuolo; 13 Staccioli; 14 Stilp T; 4 Svensson; 17

T

Tanel F.; 6 Tarallo A. R.; 18 Taras R; 6 Tesi di laurea; 18 The Aviation & Maritime; 11 The Aviation & Maritime

Journa; 4 The Aviation & Maritime

Journal; 4 Thomas G; 8 Tosorati C; 16 Trasporti; 17

U

Unioncamere; 18 Università degli studi di Roma

“La Sapienza”; 11

V

Vecchi Elisa; 18 Volpini R; 15

W

Wells; 8 Wells A.; 8; 16 Weyer T.; 6 Whitelegg; 8

Z

Zarro V.; 4

Note i http://www.ingfo.unibo.it/ ii , http://www.ingfo.unibo.it/ iii http://www.ingfo.unibo.it/ iv Asia Pacific Privatisation As David Bentley, author of the Centre for Asia Pacific Aviation's Global Airport Privatisation, outlines, this fast-moving region of the world is leading the way when it comes to new public offerings v Canadian Airports Special Canada's airports have undergone some major changes in the last few years, so in this issue we present a 'snapshot' of the canadian airport scene. Carroll McCormick reports from Toronto, Montreal and Waterloo, and Mark Nicholls visits Vancouver vi Sommario: The freedom of the skies A touch of classlessness A lousy thirteen bucks Skytrain: power to the people Virgin territory Stansted, or bust Easy: you don't need a ticket Low cost equals low safety? Sex and the bus 'It'll never fly here' Loss leaders 11 September 2001 Start your own airline, why don't you? A life in the day Where next? Appendix : No frills flyng: a user guide. Aviation Glossary. Index vii Sommario: Introduction 1. Characteristics and trends in airline operations 2. Traditional bilateralism - A highly regulated industry 3. Liberalisation - Open markets and open skies 4. The structure of airline costs 5. Determinants of airline sts 6. The economics of passenger charters 7. Airline marketing - The role of passenger demand 8. Forecasting demand 9. Product planning 10. Pricing policies and fare structures 11. The economics of air freight. Appendices Bibliography viii This is basically an autobiographical account of the rise and demise of the airline go, headed up and written by its charismatic chief executive, Barbara Cassani. Barbara Cassani set up the no-frills airline GO for British Airways. She was a rare breed. A female airline chief executive who believed in doing things differently. Her European low-cost operation was launched in May 1998 with £25 million backing and within three years she took it into profit. Riding high, she led a management buy-out from BA, supported by the venture capitalist outfit 3i. They paid £110 million for the airline. Yet, less than a year later the venture capital group - battered by a falling stock market - had a chance to cash in their chips. GO was sold to arch-rival EasyJet for an astonishing £374 million. At a time when the airline industry is of great interest to the public as well as being in flux, this fast-paced read gives a fascinating insight into how to create a successful company with limited resources in such a short space of time. Go an Airline Adventure is filled with real characters overcoming the odds to achieve great things and shows the remarkable vision and talent of the author, Barbara Cassani. ixh ttp://europa.eu.in x http://www.governo.it/Governo/Provvedimenti/dettaglio.asp?d=25191 xi Bruni. In Italia, al pari di quanto sta avvenendo in molti altri Paesi europei, il settore delle imprese di gestione aeroportuale è segnato da profonde e rapide trasformazioni. Queste trasformazioni generano vincoli all’operatività tradizionale e opportunità per quelle imprese che sapranno mettere a punto efficaci strategie aziendali. In un simile scenario, ai responsabili delle imprese di gestione aeroportuale spetta il compito di definire nuovi modelli strategici e costruire equilibri dinamici in grado di assicurare il successo duraturo delle loro aziende, conseguendo adeguati livelli di produttività e soddisfacenti gradi di crescita e di redditività.Al legame fra scelte di modello strategico e performance aziendali è dedicato questo lavoro, in cui è presentata una analisi dei principali operatori italiani ed europei. Introduzione 1. LA GESTIONE STRATEGICA D’IMPRESA 2. LE SOCIETA’ DI GESTIONE AEROPORTUALE Introduzione. IL SETTORE DEL TRASPORTO AEREO: CARATTERISTICHE STRUTTURALI E DINAMICHE 4. IL CONTESTO NORMATIVO E ISTITUZIONALE DI RIFERIMENTO IN ITALIA PER I SERVIZI AEROPORTUALI 5. UN NUOVO MODELLO STRATEGICO DI IMPRESA DI GESTIONE AEROPORTUALE 6. LE IMPRESE DI GESTIONE AEROPORTUALE IN ITALIA E IN EUROPA Appendice al capitolo 6 Bibliografia

xii INTRODUZIONE: OBIETTIVI DELLO STUDIO 2. GLI INCENDI BOSCHIVI IN ITALIA E IN EUROPA: ANALISI DEL FENOMENO 3. LA LOTTA AGLI INCENDI BOSCHIVI NELLA NORMATIVA NAZIONALE E COMUNITARIA 4. IL SERVIZIO AEREO DEL CORPO FORESTALE DELLO STATO: ORGANIZZAZIONE E ATTIVITA' 5. L’IMPIEGO DELL’ELICOTTERO NEI SERVIZI DI PROTEZIONE CIVILE E DI ANTINCENDIO BOSCHIVO 6. PROGETTO DI MASSIMA DI UNA "BASE - TIPO" PER GLI ELICOTTERI DELLA FLOTTA DEL C.F.S. 7. STUDIO DI OTTIMIZZAZIONE GLOBALE DELLA RETE NAZIONALE DI BASI DEL C.F.S. 8. CONCLUSIONI: RISULTATI DELLO STUDIO. Appendici Elenco delle Tavole Bibliografia xiii Luca Baruzzi PARTE PRIMA. CAPITOLO PRIMO "LA LIBERALIZZAZIONE DEI SERVIZI DI ASSISTENZA A TERRA: IL QUADRO NORMATIVO" , CAPITOLO SECONDO "RUOLO DELL' AUTORITA' GARANTE DELLA CONCORRENZA E DEL MERCATO"CAPITOLO TERZO "L'ENTE NAZIONALE AVIAZIONE CIVILE E LA LIBERALIZZAZIONE DELL'HANDLING" PARTE SECONDA CAPITOLO QUARTO "IL CONTESTO COMPETITIVO" CAPITOLO QUINTO "LA LIBERALIZZAZIONE DEI SERVIZI DI ASSISTENZA AEROPORTUALE" CAPITOLO SESTO "CONCLUSIONI" Conclusioni xiv Stefano Serra INTRODUZIONE I Capitolo 1L'AMBIENTE ECONOMICO DELLE COMPAGNIE AEREE 2 LA NASCITA DELLE COMPAGNIE Low FARE: L'ESPERIENZA AMERICANA Capitolo 3 LA (DE)REGOLAMENTAZIONE DEI SERVIZI AEREI Capitolo 4 LE CARATTERISTICHE DELLE LF As Capitolo 5 MODELLI STRATEGICI DELLE PRINCIPALI LFAs EUROPEE 55 5.1 Il leader europeo: Ryanair 55 La sostenibilità nel lungo termine di una strategia di leadership di costo 57 Dove la Ryanair taglia i costi 61 L'espansione della Ryanair sul mercato europeo 63 Il modello EasyJet 64 Ryanair versus easyJet 67 Il modello Virgin Express 68 Altre LF As operanti in Europa 71 Conclusioni xv Vecchi IPERCOMPETIZIONE: IL CASO RYANAIR PARTE PRIMA: L’IPERCOMPETIZIONE PARTE SECONDA: CONCORRENZA NEL TRASPORTO AEREO EUROPEO E NASCITA DELLE LOW COST : IL CASO RYANAIR Prospettive Bibliografia xvi Giovanni Ruis INDICE GENERALE INTRODUZIONE……CAPITOLO 1. DALL’AIRLINE DEREGULATION ACT AI TRE PACCHETTI EUROPEI. CAPITOLO 2. L’ANALISI DELLA DEREGOLAMENTAZIONE NEL MERCATO AEREO: EFFETTI E CONSEGUENZE CAPITOLO 3. LA GESTIONE DEL MARKETING NEL NUOVO CONTESTO COMPETITIVO CAPITOLO 4. IL SUCCESSO EUROPEO DEI LCC E LE REAZIONI DELLE COMPAGNIE DI BANDIERA CAPITOLO 5. IL FUTURO DEL TRASPORTO AEREO E L’ESPANSIONE LOW- CONCLUSIONI. APPENDICE BIBLIOGRAFIA. xvii Ippolito Indice Introduzione Capitolo I : Il Fattore Umano Capitolo II : Fisiologia del volo Conclusioni pag. Appendice A : Enti internazionali e nazionali. Appendice B : System Safety Management Program pag. Appendice C : MIL-STD-882 D xviii Bonomi Sovignon C . Introduzione 1. Il sistema aeroporto 1.1 L’aeroporto come sistema 2. Domanda di trasporto aereo 3. Capacità aeroportuale ed elementi di criticità 4. Metodi e modelli di stima ed ottimizzazione della capacità 5. Lo strumento della simulazione 6. Un esempio di applicazione: la stima della capacità di un airside aeroportuale Conclusioni Bibliografia. xix Marabese Marco Rodolfo Lagnati Marco Gandola Roberto, Introduzione Compagnie aeree low-cost: da modello rivoluzionario a realtà consolidata...PARTE 1 . ANALISI DELLE STRUTTURE AEROPORTUALI ... PARTE 2 . LE COMPAGNIE AEREE LOW COST NEL PANORAMA EUROPEO ED ITALIANO .... PARTE 3. IL FUTURO... PARTE 4 Interviste

alle strutture aeroportuali SABO . Aeroporti Sistema del Garda La realizzazione del Database MALAGA . Glossario, Bibliografia e sitografia.