Bergamo, 22 settembre 2009 IV FORUM DEI MOBILITY MANAGER DELLA PROVINCIA DI BERGAMO IL SERVIZIO DI...

Bergamo, 22 settembre 2009

IV FORUM DEI MOBILITY MANAGER DELLA PROVINCIA DI BERGAMO

IL SERVIZIO DI CAR SHARINGNELLA PROVINCIA DI

BERGAMO

MUOVERSI SRL © 2009 - Strettamente Confidenziale 2

INTRODUZIONE

MUOVERSI ha condotto, per conto della PROVINCIA DI BERGAMO, uno studio di fattibilità per l’introduzione del servizio di Car Sharing sul territorio provinciale. Al fine di verificare le condizioni e le modalità di introduzione del servizio sul territorio sono

stati sviluppati i seguenti punti:

Dimensionamento del mercato

1

Individuazione aree di sosta

Individuazione modello di servizio

Piano di marketing

Sostenibilità economica

2

3

4

5


QUADRO TERRITORIALE – AMBITO DEL SERVIZIO

Da un’analisi dei principali indicatori demografici e di traffico del territorio provinciale emerge come la sola città di Bergamo si presti all’introduzione

del Car Sharing.

CITTÀFLUSSI

VEICOLARI

Bergamo 60.595.862

Albino 13.039.845

Treviglio 12.093.831

Ponte San Pietro 11.523.649

Dalmine 7.947.751

Seriate 7.581.694

Orio al Serio 7.581.694

Romano di Lombardia 6.668.765

LEGENDA1 Bergamo2 Bassa Bergamasca3 Val Calepio4 Val Cavallina5 Media Val Seriana6 Lago7 Val di Scalve8 Alta Val Seriana9 Val Brembana

10 Valle Imagna11 Isola Bergamamsca

CITTÀ ABITANTI

Bergamo 115.781

Treviglio 28.019

Seriate 22.844

Dalmine 22.741

Albino 17.938

Romano di lombardia 17.803

Caravaggio 15.549

Alzano lombardo 13.247

Stezzano 12.146

Nembro 11.477

CITTÀDIPENDENT

I

Bergamo 11828

Dalmine 6927

Treviglio 2412

Albino 2277

Seriate 1765

Orio al serio 1483

Ponte san pietro 1358

Romano di lombardia 612

Provincia di Bergamo


DIMENSIONAMENTO: STIMA DEL MERCATO EFFETTIVO

La stima del mercato effettivo del Car Sharing sul territorio identificato è stata effettuata con un approccio di benchmark, analizzando le

esperienze delle altre città italiane dove è stato introdotto il servizio

CittàInizio

Servizion. Auto primo anno servizio

Utenti primo anno

servizio

Utenti al 31 dic 08

Auto al 31 dic 08

Pop. residente

Densità (ab./km²)

tasso di motorizzazio

ne

Mercato effettivo

(%)

Bologna 08-02 14 360 1.049 25 380.000 2645, 17 542,1 0,27

Firenze 04-05 13 350 1.096 22 365.000 3561,27 553,1 0,31

Modena 04-03 10 58 280 14 180.000 985 655,9 0,15

Parma 02-07 10 250 327 12 181.000 694 610,7 0,18

LE ANALISI CONDOTTE HANNO PORTATO

ALL’INDIVIDUAZIONE DI UN INDICE DI

PENTRAZIONE DEL CAR SHARING PER LA CITTÀ

DI BERGAMO

0,08%mercato

potenziale su popolazione

residente


DIMENSIONAMENTO: STIMA DEGLI UTENTI

Evoluzione Utenti Totali

95

143

201

242

291

Anno1 Anno2 Anno3 Anno4 Anno5

C.M.A.32%

L’analisi ha stimato gli utenti del Car Sharing su orizzonte quinquennale, sulla base delle esperienze vissute dalle altre città italiane considerando

le particolarità geografiche e demografiche dell’area

TIPOLOGIA UTENZA anno I anno II anno III anno IV anno V % anno V

Utenti singoli 57 82 111 126 146 50%

Aggregati ai clienti singoli

10 14 20 24 29 10%

Società 18 29 44 58 73 25%

Dipendenti Società 10 17 26 34 44 15%


DIMENSIONAMENTO: STIMA DEGLI AUTOVEICOLI

Evoluzione Veicoli Totali

Evoluzione Parcheggi Totali

46

910

12


45

78

9


C.M.A.32%

C.M.A.22%

ANNO n. veicolin. Corse utente

/meseKm medi veicolo/anno

% di utilizzo (su 24 ore)

1 4 1,50 15.675 27,2%

2 6 1,65 17.303 30,0%

3 9 1,83 17.934 31,1%

4 10 2,03 21.562 37,4%

5 12 2,25 24.008 41,7%

Il dimensionamento del parco auto è direttamente collegato al numero di utenti del servizio. Per il business plan è stato ipotizzato un indice di 24

utenti per veicolo, costante nel tempo, determinato in base alle altre esperienze di car sharing italiane


LOCALIZZAZIONE AREE DI SOSTA

L’espansione dei parcheggi è prevista in modo graduale, partendo dal centro della città ed espandendosi sino a raggiungere le zone periferiche

all’anno 5

L’esatta localizzazione potrà poi essere effettuata con il Comune di Bergamo che garantirà il parcheggio gratuito per le macchine di Car Sharing

Anno 1, quattro parcheggi (centro): Stazione FS Bergamo Via Broseta Via Frizzoni (Palazzetto Sport) Via Roma (Porta Nuova)

Tale collocazione permette di offrire il servizio nelle zone di maggior domanda

Anno 2, un nuovo parcheggio (nord): Via Locatelli (ang. Via Brigata Lupi)

Zona ad alta concentrazione di uffici e poca disponibilità di parcheggi

Anno 3, due nuovi parcheggi (ovest): Ospedale Riuniti Via Goethe (Auchan)

Le zone sono al centro di forti spostamenti sia per le direttrici di accesso alla città che per la mobilità ospedaliera

Anno 4, un nuovo parcheggio (est) Stadio Comunale di Bergamo

Punto d’interscambio per chi giunge dalla val Brembana e dalla val Seriana

Anno 5, un nuovo parcheggio (sud) Via Borgopalazzo (ang. Viale Pirovano)

Situato in una zona periferica serve l’utenza del tram delle valli e quella business


COMPOSIZIONE PARCO VEICOLARE

SODDISFAZIONE DELLA CLIENTELA

ECONOMICITÀ DEL SERVIZIO

E’ possibile optare per la scelta del noleggio dei veicoli da parte della Società di gestione del Car Sharing. Un noleggio a medio periodo (3 anni) presenta minor costi di acquisto e gestione e una flessibilità in termini di di rinnovo

La flotta dovrà essere composta da un ampio ventaglio di modelli capace di soddisfare in modo flessibile le diverse esigenze: auto da città , utilitarie, veicoli di classe media e furgoncini. In questo modo il servizio copre la domanda sia di utenti privati che di quelli business.

ESIGENZE DI CARATTERE AMBIENTALE

La flotta dovrà essere orientata alla eco-compatibilità, in linea con motivazioni di mobilità sostenibile che sono alla base degli interventi ministeriali

La composizione della flotta rappresenta uno dei fattori determinanti di successo per il servizio di Car Sharing nella città di Bergamo

TIPOLOGIA VETTURA Anno I Anno II Anno III Anno IV Anno V % Anno V Alimentazione

vettura da città 4 porte 1 1 2 2 3 25% METANO

vettura 6 posti 1 1 2 2 2 17% METANO

vettura classe D 0 1 2 1 2 17% METANO

vettura classe E 0 1 1 1 1 8% DIESEL

Furgone a metano 1 1 1 2 2 17% METANO

vettura da città 2 porte 1 1 1 2 2 17% DIESEL

TOTALE 4 6 9 10 12 100%


ATTIVITÀ UTENTE

• Contattare il Gestore per sottoscrizione abbonamento

• Contattare telefonicamente o via Internet il Call Center e comunicare i termini della prenotazione

• Recarsi al parcheggio stabilito e eseguire la procedura di inizio servizio

• Contattare il call center in caso di problemi

• Riportare l’auto nel parcheggio concordato• Eseguire la

procedura di fine servizio.

• Addebito automatico su conto corrente bancario o postale.

ATTIVITÀ GESTORE

• Fornire Smart Card e codice PIN

• Verificare la disponibilità e convalidare la prenotazione

• Identificare l’utente e sbloccare l’auto

• Fornire assistenza in caso di problemi

• Registrare i dati di utilizzo• Bloccare

l’auto

• Emettere la fattura e addebitare l’importo sul conto corrente dell’utente.

SEDE AMMINISTRATIVA

CALL CENTER

IT

CONTR

ATT

OPREN

OTA

ZION

ERIT

IRO V

EICOLO

USO

VEICOLO

RICONSEG

N

AADDEB

ITO

STEPS

CARTA DEL SERVIZIO: PROCEDURA EROGAZIONE SERVIZIO


STRUTTURA TARIFFARIA

La tariffa chilometrica varia in base alla vettura ed è compresa in un range da € 0,5/h per una vettura da città a 2 porte, fino a 0,7 €/h per un furgone. Si prevede di aumentare gradualmente la tariffa nel corso dei 5 anni

Tariffa chilometri

ca

La tariffa oraria varia in base alla vettura ed è compresa in un range da € 2,2/h per una vettura da città a 2 porte, fino a 2,6 €/h per un furgone. Si prevede di aumentare gradualmente la tariffa nel corso dei 5 anni.

Tariffa oraria

Iscrizione annuale

Consente l’accesso al servizio di Car Sharing per l’anno in corso. Scopo di questo contributo è vincolare l’utente ad un reale utilizzo dell’auto in Car Sharing.

Tipologia iscrizione Costo

Utenti singoli 110

Familiari o aggregati ai clienti singoli

30

Società 180

Dipendenti Società 30

Tipologia vettura Anno I

Vettura da città 4p 2,4

Vettura 6 2,6

Vettura classe d 2,5

Vettura classe e 2,5

Furgone a metano 2,6

Vettura da città 2 p 2,2

Tipologia vettura Anno I

Vettura da città 4p 0,55

Vettura 6 0,65

Vettura classe d 0,55

Vettura classe e 0,55

Furgone a metano 0,7

Vettura da città 2 p 0,5


PIANO DI SVILUPPO: L’ANALISI DEL MARKETING MIX

Servizio aderente agli standard ICS

Interoperabilità con altri gestori inseriti nel circuito ICS

PRODUCT PRICE

PLACE PROMOTION

Il servizio verrà collocato in un primo momento nel centro della città bassa, popolata e nella quale operano diverse aziende di diverse dimensioni

La collocazione nel centro città permette di sfruttare la “vetrina” di un luogo molto frequentato anche da non residenti e polo attrattore di tutta la Provincia

Lo sviluppo negli anni segue un andamento concentrico in modo da coprire l’intera area per l’anno 5

Identificazione del logo e della mascotte

Lancio del servizio con iniziative comunicative innovative (Buzz Agents)

Sfruttamento di canali tradizionali popolari sul territorio (es. Eco di Bergamo)

Utilizzo di affissioni concesse dal Comune

Piano di comunicazione di mantenimento

Nessuna entry fee per l’apertura del servizio

Mantenimento del prezzo dell’abbonamento costante per 5 anni

Tariffe diversificate per tipologia di autovettura utilizzata

Minimi aumenti tariffari variabili su fasce chilometriche e su orari

CARTA DEL SERVIZIO

PIANO COMUNICAZIONE

STRUTTURA TARIFFARIA

DISTRIBUZIONE

Il servizio di Car Sharing viene introdotto in un contesto geografico in cui non sussiste una domanda commerciale. E’ quindi determinante considerare tutte le componenti del marketing mix al fine dell’efficacia nella diffusione del servizio


PIANO DI SVILUPPO DEL SERVIZIO

DIFFUSIONE INTERMODALITA’ INTEROPERABILITA’ TECNOLOGIA

ANNO 1 Lancio servizio

Localizzazione di aree di parcheggio nelle vicinanze di stazioni di autobus/treni/metro)

Predisposizione accordi con i gestori ics

Set up tecnologiaSet up sito per prenotazioni online

ANNO 2

Ampliamento del servizio oltre il centro di Bergamo bassa

Crescita numero utenti sul territorio di riferimento

Miglioramento efficienza operativa

Partnership con aziende TPL per sconti e promozioni su biglietti e abbonamenti TPL con tessera ics

Integrazione con altri gestori ics e sviluppo di campagna comunicazione nazionale su interoperabilità

Miglioramento della piattaforma gestionale del sistema ics con obiettivo di cost-saving

ANNO3, 4, 5

Crescita numero utenti e sperimentazione in nuove aree della città.

Efficienza operativa ottimale

Integrazione del sistema di prenotazione ics con i servizi di trasporto ferroviario (trenitalia/fnm) e aereo

Integrazione con altri gestori non ics

Convergenza tecnologica su device mobili

Firma digitale per iscrizione al servizio da remoto

La strategia di sviluppo del servizio consiste in un mix di azioni che tengono conto delle esperienze maturate dalle esistenti iniziative di

Car Sharing e dai differenti risultati ottenuti da esse.


ESTENSIONE DEL SERVIZIO DI ALTRI GESTORI SU BERGAMO

L’estensione del Servizio di Car Sharing già esistente su altre città (es. Milano) può creare forti sinergie a fronte di un adeguato livello

di servizio

VANTAGGI

Struttura già avviata e piena efficienza operativa Costi di startup limitati

Non sono necessarie spese legali e di allestimento di centrali operative ex-novo

Costi IT limitatiIl servizio può essere erogato utilizzando il sistema centrale software ed il server del gestore

Costi Personale limitatiIl servizio è dimensionalmente limitato e potrebbe essere gestito all’interno di una struttura di staff già operativa, fino al raggiungimento di una massa critica.

Ridimensionamento costi operativiMaggiore capacità negoziale dovuta a volumi più ampi (es. noleggio auto)

OPPORTUNITÀ

Accesso ai contributi ICS Maggiore redditività

E’ stato stimato il raggiungimento di un risultato operativo positivo entro il secondo anno di esercizio


CONTATTI

MUOVERSI SRL Via Macchi 52,

Milano

Federico IsenburgEmail: [email protected]

Mob: +39.338.6124.786

Stefano CasatiEmail: [email protected]

Mob: +39.340.4734.796

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