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AW Training Academy Italy “A. Marchetti” Safety Management System Esperienze pratiche d’implementazione A V I A T I O N S A F E T Y W O R K S H O P Roma, 28 Novembre 2012

2 2

PROFILO DELL’ORGANIZZAZIONE

Addestramento piloti: • FTO/TRTO (a breve ATO) approvata dall’ENAC in accordo ai

requisiti JAR-FCL 2 (a breve Part-ORA.ATO) e offre

addestramento per piloti ab-initio e per le abilitazioni VFR ed

IFR per tutti i modelli di elicottero AW.

• TCO approvata dalla FAA in accordo ai requisiti 14 CFR Part

142 e offre addestramento per Tipo e Recurrent AW139.

Addestramento tecnici: MTO approvata da:

• ENAC in accordo ai requisiti Part-147 e offre addestramento

basico e per Tipo per tutti i modelli di elicottero

AgustaWestland.

• Transport Canada Civil Aviation (TCCA) in accordo con lo

Standard 566 e offre addestramento alla manutenzione cellula

sul Tipo AW139 e A109Series.

• Civil Aviation Safety Authority (CASA) Australia in accordo con

la CASR Part 147 e offre addestramento alla manutenzione

sui Tipi A119, A109Series e AW139.

• Civil Aviation of China (CAAC) in accordo ai requisiti CCAR-

147 - in fase di rilascio.

3 3

Totale ore su FSTD

Frequentatori

Ore di volo su elicottero

AW ORGANIZZAZIONE DI ADDESTRAMENTO

STATISTICHE COMMERCIALI

4 4

Corsi Teorici

483

Studenti provenienti da oltre

40 Nazioni 2,245 Piloti

2,296 Tecnici

AWTA IT = 12,350 FH

(2,908 DRY HRS)

AWTA US = 6,670 FH (1,103 DRY HRS)

2011

AW ORGANIZZAZIONE DI ADDESTRAMENTO

STATISTICHE COMMERCIALI

5 5

Ingresso

Rotorsim

AWTA “A. MARCHETTI” - SESTO CALENDE

NEW BUILDING

N°9 Postazioni FFS

N°5 Postazioni FTD

Uffici

Elisuperficie

Nuove Costruzioni

6 6

AgustaWestland Safety Focus

Implementazione SMS

7 7

RIFERIMENTI NORMATIVI

L’implementazione del Reg.(EU) 1178/2011 del

31.11.2011 così come modificato dal

Reg.(EU) 290/2012 e che stabilisce i requisiti tecnici e le

procedure amministrative relativamente agli equipaggi

di volo dell’aviazione civile ai sensi del

Reg.(CE) 216/2008 del Parlamento Europeo e del

Consiglio in materia di rilascio delle approvazioni alle

Organizzazione di Addestramento Approvata (ATO)

chiede che sia stabilito, implementato e mantenuto un

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)

8 8

PRINCIPALI RIFERIMENTI NORMATIVI

• Part-ORA.GEN.200 Management, Reg.(EU) 290/2012

• Annex ICAO 19 «Safety Management»

• DOC 9859 AN/474 «Safety Management Manual»,

ICAO 3rd Edition – 2012

• EASA ESSI – Guidance Material

9 9

SISTEMA DI GESTIONE AWTA

Da un Quality Management System

(QMS) focalizzato sul tradizionale

approccio del rispetto dei requisiti

regolamentari prescrittivi ad un

Management System totale che

integra un approccio sistematico alla

gestione della safety: il SMS.

NON SOLO UN SISTEMA CONFORME MA ANCHE

ATTIVITÀ ED OPERAZIONI SICURE!

10 10

INTEGRAZIONE DEL SMS NEL SISTEMA

DI GESTIONE AWTA

Sviluppo di un modello di cultura

organizzativa che rifletta la politica e

gli obiettivi di sicurezza e che sia

commisurato alle dimensioni di AWTA

e alla natura e alla complessità delle

sue attività, tenendo conto dei pericoli

e dei rischi associati in merito a tali

attività. [ORA.GEN.200(b)]

AWTA soddisfando alcuni dei criteri definiti dalla

AMC1 ORA.GEN.200(b) risulta essere una

COMPLEX ORGANISATION

11 11

Politica e obiettivi di sicurezza di AWTA

• Impegno e responsabilità del management

• Responsabilità sulla sicurezza

• Nomina del personale chiave della sicurezza

• Coordinamento dei Piani di intervento di

emergenza

• Documentazione del SMS

COMPONENTI PRINCIPALI DEL SMS DI

AWTA (1/4)

12 12

C o n t r a c t M a n a g e m e n t

H e a d o f T r a i n i n g ( H T )

I n s t r u c t i o n a l E n g i n e e r i n g

C h i e f F l y i n g I n s t r u c t o r

( C F I )

E x a m i n a t i o n

C h i e f T h e o r e t i c a l Kn o w l e d g e I n s t r u c t o r

( C T K I )

Part-ORA.ATO Accountable Manager

(AM)

S a f e t y M a n a g e m e n t

C o m p l i a n c e M o n i t o r i n g

Training Management System

Safety Review Board (SRB)

Safety Action Group (SAG)

ORGANIZZAZIONE AWTA

13 13

DOCUMENTAZIONE DEL SISTEMA DI

GESTIONE DI AWTA

14 14

Safety Hazard Identification e

Risk Management

• Processo di identificazione degli

“hazard“

• Valutazione del rischio e processi di

mitigazione

COMPONENTI PRINCIPALI DEL SMS DI

AWTA (2/4)

15 15

• Addestramento fuori sede in ambiente

non controllato (manutenzione

elicottero, spazi aerei, etc.)

• Inadeguata conoscenza della lingua

inglese da parte dei Piloti frequentatori

• Traffico aereo congestionato (Vergiate,

Venegono, Cascina Costa, etc.)

• Routine

• Fatica

ALCUNI DEGLI HAZARD IDENTIFICATI

16 16

Safety Assurance

• Monitoraggio, misurazione e revisione delle

prestazioni di sicurezza

• Gestione del cambiamento

• Miglioramento continuo del SMS

COMPONENTI PRINCIPALI DEL SMS DI

AWTA (3/4)

17 17

• Nuovi contesti addestrativi (es.

addestramento fuori sede);

• Nuovi programmi di addestramento

(nuove operazioni e/o sortite)

• Impiego di nuovi tipi di elicotteri o

varianti

• Nuovi strumenti ed equipaggiamenti

• Revisione Normal Checklists

• Assunzione di nuovo personale (Piloti

Istruttori, tecnici, etc.)

• Nuovi processi e procedure di

addestramento

• Avvicendamenti organizzativi

TIPICI CAMBIAMENTI DI AWTA

18 18

Promozione della Sicurezza

• Formazione e Istruzione

• Comunicazione per la sicurezza

COMPONENTI PRINCIPALI DEL SMS DI

AWTA (4/4)

19 19

SMS AWTA SVILUPPI FUTURI

Il SMS di AWTA (implementato per ora alla FTO/TRTO –

ATO) sarà esteso anche alla MTO (Part-147) e sarà parte

integrante del più ampio Sistema di AgustaWestland di cui

faranno parte il SMS della:

• Design e Product Organisation (Part-21);

• Continuing Airworthiness Management Organisation

(Part- M Sub G);

• Maintenance Organisation (Part-145)

SMS AWTA È IL PRIMO TASSELLO DI UN APPROCCIO

SISTEMATICO ALLA GESTIONE DELLA SAFETY CHE

SARÀ APPLICATO A TUTTA AGUSTAWESTLAND!

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GRAZIE PER L’ATTENZIONE