Argomenti della lezione 1Argomenti della lezione 1

Tipi di veicoli di soccorso

Patenti ed abilitazioni

Codice della strada art 177 e 176

Copertura assicurativa

Presa di contatto con ambulanza 681

Parcheggiare l’ambulanza sulla scena

Documenti di guida e circolazione

Tipi di veicoli di soccorso

• AMBULANZA TIPO “A”

• AMBULANZA TIPO “A1”

• AMBULANZA TIPO “B”

• AUTOVEICOLO DI SOCCORSO AVANZATO

Ambulanza tipo “A”

Ambulanza di soccorso

Attrezzata per il trasporto di infermi o infortunati e per il servizio di pronto soccorso. Dotata di specifiche attrezzature.

Ambulanza tipo “A1”

Ambulanza di soccorso per emergenze speciali

Autoveicolo che trasporta almeno due personeaddestrate in campo medico per la cura ed iltrasporto di un paziente barellato al quale èriservato il trattamento medico di base e l’eventuale monitoraggio. L’autoveicolo, per le sue contenute caratteristiche dimensionali,è destinato ad operare in centri storici ed altre circostanze definite dal competenteministero della sanità.

Ambulanza tipo ”B”

Ambulanza di trasporto

Attrezzata essenzialmente per il trasporto di infermi o infortunati, con eventuale dotazione di semplici attrezzature.

Autoveicolo di soccorso avanzato

Automedica

VLV - Veicolo Leggero Veloce

Autoveicolo destinato al trasportodelle attrezzature necessarie al primo soccorso con personale medico einfermieristico a bordo.

Patente cat. B

Autoveicoli ed autoveicoli ad uso speciale di massa complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 tonnellate e con numero di postia sedere non superiore a 9 (compreso il conducente), anche se trainanti un un rimorchio leggero (750 kg) purché la massatotale dei due veicoli a pieno carico non superi le 3,5 ton.

Patente cat. C

Autoveicoli e autocarri di massa complessiva superiore a 3,5 ton. anche se trainanti un rimorchio leggero.

Patenti ed abilitazioni

Autobus ed altri veicoli per il trasporto di persone con più di 9 posti a sedere (compreso il conducente) anche se trainanti un rimorchio leggero.

Patente cat. D

Patente cat. E

Autoveicoli appartenenti alle categorie B, C e D, quando trainanoun rimorchio superiore ai 750 kg.

Patente C.R.I. mod. 138/93

A seconda del tipo di grado, per la guida di veicoli con targa CRI.

Patenti ed abilitazioni

Copertura assicurativa

Responsabilità Civile Autoveicoli

Copre i danni che si possono cagionare a terzi (compresi i pazienti trasportati e i loro familiari) a seguito di incidente stradalecon massimale 1 miliardo.

Copre i danni che si possono cagionare a terzi durante tutte le attività di servizio quindi, ovviamente, anche carico e scarico dei trasportati (su barelle o a piedi) dalle ambulanze.

Responsabilità Civile Verso Terzi

Copertura assicurativa

Infortuni personale

Copre gli infortuni che potrebbero accadere ai volontari in servizio,anche derivanti da incidente stradale.

La compagnia assicuratrice può esercitare il diritto di rivalsa sull’assicurato quando non siano rispettate le condizioni di trasportoindicate sulla carta di circolazione (numero di posti) o il conducentenon abbia conseguito la patente.

In caso di sinistro occorre poter dimostrare di aver fatto tutto il possibile per evitare l’incidente. La responsabilità penaleresta inesorabilmente a carico del conducente.

NOTE:

Documenti di guida e circolazione

• Patente di guida valida

• Certificato di abilitazione professionale quando prescritto

• Carta di circolazione relativa al veicolo che si conduce

• Disco contrassegno della tassa di proprietà (bollo) valido

• Certificato dell’assicurazione obbligatoria

Norme specifiche che regolano la guida di veicoli in servizio d’emergenza

Art.li 177 e 176 del C.d.S.

L’uso dei dispositivi supplementari di allarme è consentito soloper l’espletamento dei servizi urgenti d’istituto.

Quando vengono usati congiuntamente il dispositivo acustico e luminoso, il conducente del veicolo d’emergenza non è tenuto ad osservare:

Gli obblighi, i divieti e le limitazioni relativi alla circolazione;

Le prescrizione della segnaletica stradale;

Le norme di comportamento in genere.

E’ invece obbligato:

al rispetto delle segnalazioni degli agenti del trafficoe comunque delle norme di comune prudenza e diligenza,le quali hanno influenza nella determinazione dellaresponsabilità per danni causati ai trasportati ed ai terzi,ai sensi delle norme del codice civile e penale.

Le ambulanze che si trovano in attività di servizio, in situazioni d’emergenza, non sono passibili di blocco delleruote mediante attrezzo a chiave, nel caso sostino irregolarmente.

Il dispositivo acustico di allarme deve essere usato in modocontinuato e non alternato acceso spento. Ciò è molto importanteper l’individuazione della provenienza del mezzo in emergenza.

In autostrada

I veicoli d’emergenza che tengono in funzione il dispositivodi segnalazione visiva a luce lampeggiante blu possono effettuare:

Inversione del senso di marcia;

Marcia, retromarcia e sosta sulla banchina d’emergenza.

Dette manovre devono essere eseguite però con la massima prudenza e cautela.

Sull’autostrada sono esenti dal pedaggio solo le ambulanze delleforze armate, quelle con targa CRI e quelle delle associazioni divolontariato senza scopo di lucro, purché provviste di appositocontrassegno.

Come parcheggiare sul posto

Cooperazione di più mezzi di soccorso

Posizionamento di mezzi diversi in curva

Presenza di fumo

Cavo elettrico a terra

Dispersione di sostanze tossiche

Norme generali

Ambulanza a protezione della scena

•Con le ruote sterzate

•Motore acceso, luci accese, lampeggianti accesi e 4 frecce

Distanze di sicurezza sulla scena:

• 15 m

• 30 m in caso di fumo

• 50 m in caso di cavi elettrici a terra

• 100 m sopravvento in caso di dispersione di sost. tossiche

Tenere acceso il motore…

Ruote sterzate!

La Prealpina agosto 2001

30m

Presenza di fumo

50m

elettrodotto

VVF

cavo tranciato

Cavo elettrico a terra

cisterna 100m

Direzione del vento

Dispersione sostanze tossiche

Cooperazione di più mezzi di soccorsoVVF

ambulanza

automedica

vigili del fuoco

automedica

ambulanza

polstrada

vigili del fuoco

Posizionamento di mezzi diversiin curva

FINE DELLA PRIMA LEZIONE

Grazie dell’attenzione

Argomenti della lezione 2Argomenti della lezione 2

Guida sicura

Comportamento in caso di incidente

Guida confortevole

Compilazione bolle

Presa di contatto con ambulanza 683

Codici di urgenza

La posizione di guida

Come effettuare un sorpasso

Come affrontare un incrocio

Come affrontare l’aquaplaning

Come guidare al seguito della scorta

Guida sicura

Cinture di sicurezza

Come guidare in tandem

Massima prudenza

Sapete quale è la prima cosa che fa un pilota quando cambia squadra? Il sedile, come si dice in gergo. Il pilota prima di effettuare qualsiasi test cerca la sua posizione di guida ideale sulla nuova auto. Questo dovrebbe farvi riflettere per capire quanto sia importante questa cosa. Vediamo ora passo per passo come trovare questa posizione.

•Posizione sedile - Prima di tutto posizionate lo schienale in posizione quasi verticale. Quindi premete a fondo il pedale della frizione e regolate il sedile in modo tale da avere la gamba sinistra ancora leggermente piegata. Se state guidando una automobile con cambio automatico, fate la stessa operazione con la gamba destra, premendo il pedale del freno. •Posizione volante - Poggiate le vostre spalle sullo schienale del sedile, quindi regolate il volante in profondità in modo che il vostro braccio sia teso ed il polso sia poggiato sulla parte superiore del volante. In questo modo quando impugnerete il volante nella sua parte superiore (ovvero alla distanza maggiore), le vostre braccia saranno ancora leggermente piegate. Quando effettuate questa regolazione ricordatevi di non fare l'errore comune di poggiare il polso sul volante staccando le spalle dal sedile! Se il vostro volante non permette alcuna regolazione, dovrete cercare di trovare un compromesso con la posizione del sedile.

Vediamo ora perché questa posizione è valida, sia dal punto di vista della sicurezza passiva che di quella attiva. Sicurezza attiva: questa posizione vi permetterà di avere sempre una salda impugnatura del volante, anche quando una mano si trova nella parte superiore di questo, ovvero alla massima distanza tra le vostre spalle ed il volante. Questa posizione riduce anche notevolmente l'affaticamento muscolare migliorando la vostra capacità di reazione, molto importante specie nei viaggi lunghi. Sicurezza passiva: in caso di un impatto frontale la reazione istintiva è quella di irrigidirsi. Con questa posizione raccolta, le braccia e le gambe si muoveranno come una molla assorbendo l'energia cinetica dell'urto.

Ricerca della corretta posizionedi guida

Modo scorretto di impugnareil volante

NO

Cinture di sicurezza

Art. 172 C.d.S. il conducente e i passeggeri dei veicoli hanno l’obbligo di utilizzare le cinture in qualsiasi situazione di marcia.

Sono esentati dall’obbligo di indossare le cinture di sicurezza:

I conducenti ed addetti dei veicoli antincendio e sanitario in casidi interventi d’emergenza.

Quindi, quando circolano normalmente, devono utilizzare le cinture.

Cinture di sicurezza

È però vero che in emergenza i rischi di collisione aumentano, perciò, anche se la legge lo consente, il buonsenso dice di usare le cinture anche e soprattutto in emergenza.

Allacciare le cinture Sempre !

Come effettuare un sorpasso

Mai sorpassare nel tratto ascendente di un dosso.

Mai sorpassare in curva.

Tenere i fari accesi anche di giorno: sono più visibili dei lampeggianti dalle vetture che precedono.

Considerate che gli altri utenti della strada possano non vedervi e non udirvi e che non sappiano come comportarsi per agevolareil transito dell’ambulanza.

Conservare la distanza di sicurezza dal veicolo che precede.

Eccezioni sono dossi e curve a senso unico o due corsie persenso di marcia.

Come effettuare un sorpasso

Nel dubbio mantenere la posizione. Mai azzardare il sorpasso.

Se le auto in colonna si aprissero a ventaglio, procedere a cavallodella mezzeria a velocità contenuta. Aspettarsi alcune auto che, non udendo la sirena, escano dalla colonna per superare.

Nell’approssimarsi ad un veicolo con freccia a sin. rallentare e cercare di comprendere le intenzioni del conducente. Tendenzialmente restare sulla destra per superare il veicolo. Fare attenzione al conducente che nell’atto di agevolare il passaggio al mezzo di soccorso, interrompe la svolta a sin e si sposta improvvisamente a destra. Nel dubbio, fermarsi ed accertarsi che il veicolo si disponga a dare la precedenza.

Accertarsi che i veicoli provenienti in senso opposto si disponganoa dare la precedenza.

ST

OP

Come NON effettuare un sorpasso

Effettuare un sorpasso azzardato può avere esiti dalle conseguenzeimprevedibili. Quest’ambulanza non è mai arrivata sul posto!

Come affrontare un incrocio

Incrocio aperto

Incrocio coperto

Rallentare agendo sul freno e scalare fino alla seconda. Accertarsi che gli altri utenti si dispongano a dare la precedenza, quindi superare l’incrocio.

Rallentare e fermarsi in prossimità della linea di arresto. Innestare la prima e avanzare lentamente fino ad avere la visuale dell’incrocio.Attendere che gli utenti si dispongano a dare la precedenza, quindiimpegnare l’incrocio.

Come affrontare un incrocio

Porre attenzione nell’attraversare un incrocio con luce rossa, che al nostro approssimarsi passi a luce verde. Il conducente con lucegialla potrebbe, vedendo l’ambulanza rallentare, decidere di accelerare per superare rapidamente l’incrocio.

In caso di svolta usare sempre gli indicatori di direzione.

Il comportamento di un pedone, specialmente se bambino o anziano,è spesso imprevedibile. Capita che vedendo sopraggiungere un veicolo anziché terminare l’attraversamento, torni improvvisamente indietro.

Come affrontare l’aquaplaning

L’aquaplaning si presenta a velocità più bassa tanto maggiore è l’usura degli pneumatici.

Prevedere il manifestarsi dell’aquaplaning osservando l’asfalto.

Ai primi segnali di aquaplaning, rilasciare gradualmente l’acceleratore e controllare la direzionalità del volante.

Entrando in una pozza con una sola ruota, la ruota che incontrerà la resistenza dell’acqua, provocherà uno squilibrio delle forze che tenderanno a far sterzare bruscamente il veicolo dalla parte della pozza.

Prepararsi, tenendo saldamente il volante, a correggere con una leggera sterzata in senso opposto alla pozza.

Attenzione alla corsia interna delle curve autostradali.

Come guidare al seguito della scorta

Il tipo di guida si può definire ad “elastico”.

L’auto delle forze dell’ordine accelera distanziando l’ambulanzaper chiudere l’incrocio. Raggiunta dal mezzo di soccorso, la pattuglia riparte distanziando nuovamente l’ambulanza. Il conducente dell’ambulanza deve consentire alla pattuglia diallontanarsi per andare a chiudere il successivo incrocio.

Questo compito non deve essere effettuato mai dall’automedica chedeve rimanere al seguito.

Come guidare in tandem

In caso di intervento con due ambulanze, o con automedica,procedere nei seguenti modi:

Ravvicinati. I due mezzi procedono nel traffico come fossero uno solo.Gli altri utenti percepiscono una sola sirena. Procedere a velocità contenuta. Il conducente della prima ambulanza deve controllare dagli specchi, che il mezzo che segue non resti troppo indietro. Deve cercare di evitare brusche frenate e scartamenti improvvisi. La seconda ambulanza deve stare in scia a distanza di sicurezza. Il conducente deve stare all’erta per evitare tamponamenti.

Distanziati. Tenere una distanza superiore ai 300m. I due mezziprocedono nel traffico come due unità distinte. Gli altri utenti percepiscono chiaramente due sirene.

Guida confortevole

Con pz. a bordo, tenere sempre una condotta di guida morbida,come se vi fosse un oggetto non fissato sul cruscotto dell’ambulanza e si volesse evitare di farlo cadere.

GUIDA CONFORTEVOLE = GUIDA SICURA

Conoscere la patologia da trasporto

Migliorare il comfort del paziente

Consentire ordinate ed efficaci manovre di soccorso

Abitabilità veicolo • Temperatura

• Insonorizzazione

• Vibrazioni

Uso di adeguati presidi di immobilizzazione e trasporto

Il codice di uscita viene deciso dalla C.O. 118

Il codice di rientro in ospedale viene concordato con la C.O.

Codice bianco - 0

Codice verde - 1

Codice giallo - 2

Codice rosso - 3

Codice nero - 4

Codici d’urgenza

Non urgenza

Urgenza differibile

Urgenza non differibile

Emergenza funz. vitali compromesse

Decesso

L’ospedale di destinazione viene deciso dalla C.O.

Codice bianco - 0

Codice verde - 1

Codice giallo - 2

Codice rosso - 3

Codice nero - 4

Codici d’urgenza

Segni vitali stabili. Ferite contenute.Fratture minori. IRA lieve. Crisi ansiose.

Emorragie contenibili. Ustioni fino al 27%.IRA grave. Polifratturati. IMA con dispnea.

ACR. Emorragie incontenibili. Ustioni sup.al 27%. Shock (PA >90 mmhg). Politraumiincoscienti.

Constatazione di decesso effettuatada un medico.

Escoriazioni.

Comportamento in caso di incidente

In servizio normale con soli danni a cose.

Il conducente deve farsi carico di rilevare tutti gli elementi utiliper la ricostruzione della dinamica del sinistro e delle sue conseguenzefacendo uso dell’apposito modulo “CID”. Rimuovere i veicoli senzaattendere l’intervento dell’autorità.

Obbligo di fermarsi.

In servizio normale con danni a persone.

Obbligo di fermarsi.

Il conducente deve prestare l’assistenza sanitaria occorrente,provvedendo anche a far intervenire un mezzo di soccorso.Rimuovere i veicoli solo dopo l’intervento dell’autorità.

Comportamento in caso di incidente

In servizio urgente con soli danni a cose.Il mezzo può proseguire

Il conducente deve accertarsi che non vi siano feriti coinvolti,Annotare i numeri di targa dei veicoli coinvolti, avvisare la C.O.Dell’accaduto e della possibilità di proseguire.Attenersi alle disposizioni impartite dalla C.O.

Obbligo di fermarsi.

In servizio urgente con soli danni a cose.Il mezzo non può proseguire

Obbligo di fermarsi.

Il conducente deve accertarsi che non vi siano feriti coinvolti ed avvisare la C.O. che non si è in grado di proseguire. Attenderel’intervento dell’autorità prima di spostare i veicoli.

Comportamento in caso di incidente

In servizio urgente con danni a persone.

Il conducente deve informare la C.O. dell’accaduto e richiederesoccorso sul posto. Prestare l’assistenza sanitaria occorrente.Rimuovere i veicoli coinvolti solo dopo il sopralluogo dell’autorità.

Obbligo di fermarsi.

Attenersi alle disposizioni impartite dalla C.O.

Obbligo di fermarsi sempre.In caso siano coinvolti dei feriti e/o l’ambulanza non possa proseguire la marcia, fare riferimento alle varie centrali operative 118per l’assistenza. Contattare il responsabile dell’SOS reperibile.

REGOLA GENERALE

Compilazione bolle

La compilazione della bolla di servizio è responsabilità dell’autista.Nel caso in cui non si riesca a risalire all’intestatario della fattura, l’ente può addebitare l’importo della stessa all’autista responsabile.

Compilare tutti i campi liberi specificando data, tipo di trasporto, luoghi di partenza e arrivo e tutte le persone coinvolte nel servizio.

È necessario calcare bene con penna biro per imprimere la terza copia della bolla.

Block notes

Penna

Lampadina tascabile

Coltellino multiuso

Radiotelefono

Radio portatile

Dotazione personale

Numeri di telefono utili

Documenti personali

Accendino

Manuale “l’emergenza sanitaria al volante”

Spero di non averVi annoiato.Buona Notte.