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Prima edizione: novembre 1997

Ristampa:

Prodotto e stampato da:3TUDIO�4ECNO�0UBLICViale del Progresso - 37038 Soave (VR) - ItaliaTel. +39 (0)45 -76 11 911Fax +39 (0)45 -76 12 241www.stp.itE-mail: customer@stp.it

per conto di:APRILIA�S�P�A�via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - ItaliaTel. +39 (0)41 - 58 29 111Fax +39 (0)41 - 44 10 54www.aprilia.com

In questo libretto sono raccolti i dati principali e leistruzioni necessarie alle normali operazioni d’uso emanutenzione del veicolo.Per interventi di controllo e revisione non facilmenteeseguibili con i normali mezzi in dotazione è opportu-no rivolgersi ai Concessionari Ufficiali aprilia che ga-rantiscono un servizio accurato e sollecito. Per con-servare il Vostro veicolo in perfetto stato di efficienzaVi raccomandiamo di esigere sempre ricambi origi-nali aprilia e di rivolgerVi, per le riparazioni, esclusi-vamente ai Concessionari Ufficiali e Rivenditori Auto-rizzati aprilia . Nel richiedere i r icambi al Vs.Concessionario, specificare il codice ricambi, punzo-nato su una decalco posta sotto la sella. È buonanorma riportare la sigla d’identificazione nell’appositospazio riservato in questo libretto, per ricordarla an-che in caso di smarrimento della decalco stessa.

Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno dipreavviso.

aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number

N° I.M. A B C D E

I UK A P SF B D F E

GR NL CH DK J SGP PL IL ROK

MAL RCH BM USA

aprilia part# 8202098

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Osservare scrupolosamente gli avvertimenti precedutidalle seguenti simbologie:

Norme e misure di sicurezza che proteggo-no il pilota o altre persone da lesioni perso-nali e/o danni al veicolo.

Indicazioni per facilitare lo svolgimento del-le operazioni. Informazioni tecniche.

In questo libretto le varianti sono indicate con i seguentisimboli:

).$)#%Pag.

Silenziatore catalitico �..............................................2Caratteristiche tecniche ................................................3Dati di identificazione ....................................................5Disposizione comandi ...................................................6Norme per l’uso ............................................................9Norme per la manutenzione .......................................15Scheda di manutenzione periodica ............................26Tabella Lubrificanti .....................................................27Schema elettrico .........................................................28

3),%.:)!4/2%�#!4!,)4)#/��

Evitare di parcheggiare il veicolo versionecatalitica in prossimità di sterpaglie seccheo in luoghi accessibili ai bambini, in quantola marmitta catalitica raggiunge nell’ uso

temperature molto elevate; prestare quindi la massi-ma attenzione ed evitare qualsiasi tipo di contattoprima del suo completo raffreddamento.

Amico 50 versione catalitica è dotato di un silenziatorecon catalizzatore metallico di tipo “bivalente al platino-rodio”. Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO(ossido di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti)presenti nei gas di scarico, convertendoli rispettivamen-te in anidride carbonica e vapore acqueo.L’alta temperatura raggiunta dai gas di scarico, per effet-to della reazione catalitica, permette inoltre di bruciare leparticelle d’olio, mantenendo il silenziatore pulito ed eli-minando la fumosità di scarico.

� versione catalitica

� versione Italia � versione Svizzera

� versione Regno Unito � versione Danimarca

� versione Austria � versione Giappone

� versione Portogallo versione Singapore

versione Finlandia � versione Polonia

� versione Belgio versione Israele

� versione Germania � versione Corea del Sud

� versione Francia � versione Malaysia

� versione Spagna � versione Cile

� versione Grecia � versione Bermuda

� versione Olanda � versione Stati Uniti d’America

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Per il corretto e duraturo funzionamento del catalizzato-re, e per minimizzare possibili problemi di imbrattamentodel gruppo termico e dello scarico, evitare di percorrerelunghi tratti con regime di rotazione del motore costante-mente molto basso.Sarà sufficiente alternare a tali periodi un regime di rota-zione del motore discretamente elevato, anche per po-chi secondi, purché ciò venga effettuato con una certafrequenza.Quanto sopracitato assume particolare importanza aogni avviamento a freddo del motore e in tal caso, perpoter raggiungere un regime di rotazione tale da permet-tere “l’innesco” della reazione catalitica, basterà accer-tarsi che la temperatura del gruppo termico abbia rag-giunto almeno i 50° C; il che generalmente si verificapochi secondi dopo l’avviamento.

Non utilizzare benzina con piombo, in quan-to provoca la distruzione del catalizzatore.

#!2!44%2)34)#(%�4%#.)#(%

-/4/2%Modello ................................................................ apriliaTipo ......................................... monocilindrico a 2 tempi

con immissione lamellareCilindro ............................................................... in ghisaAlesaggio e corsa ............................. 40 mm e 39,2 mmRapporto di compressione ...................................... 13:1Cilindrata ........................................................... 49 cm∏Avviamento ........................................................elettricoCambio ......................................convertitore automatico

con trasmissione a cinghiaCapacità olio trasmissione ............................... 110 cm∏

42!3-)33)/.%Primaria .......................................... cinghia trapezoidaleSecondaria ................................. riduttore ad ingranaggiVariatore .................................................................. 3YJ

!##%.3)/.%Tipo ................................................................elettronicaAnticipo ............................ 14° a 5000 giri/min a 1,4 mm

prima del P.M.S.Candela .................................................... NGK BR7 HS

#!2"52!4/2%Modello ............ Dell’Orto PHBN 12 (TEI KEI TK12Y12)

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!,)-%.4!:)/.%Carburante.............................. benzina super DIN 51600

(4 Stars �), numero di ottano minimo98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.)

Carburante � .................benzina super senza piomboDIN 51607, numero di ottano minimo

95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)Serbatoio carburante .................................capacità 7,5 �

di cui circa 2 � di riservaSerbatoio olio miscelatore ................. capacità 1,3 � circa

4%,!)/Tipo .................... monotrave sdoppiato in tubi di acciaio

3/30%.3)/.)Anteriore ..............................................forcella a biellettePosteriore ...................... monoammortizzatore idraulico

&2%.)Anteriore .............................................a disco Ø 155 mm

con trasmissione idraulica

Posteriore ............................... a tamburo Ø 110x25 mmcon trasmissione meccanica

0.%5-!4)#)– Anteriore ..................................................100/90∞10”

Pressione ........................................170 kPa (1,7 bar)– Posteriore ................................................100/90∞10”

Pressione ........................................190 kPa (1,9 bar)con passeggero ...............................210 kPa (2,1 bar)

#%2#()�Anteriore ................................. 2,50∞10” in lega leggeraPosteriore ............................... 2,50∞10” in lega leggera

)-0)!.4/�%,%442)#/Fanale anteriore ..............................................12V 15WFanale anteriore � ...................................12V 35/35WLuce di posizione anteriore (non presente �) ............................................12V 3 WLuce posteriore/luce stop ............................12V 5/21 WIndicatori di direzione .......................................12V 10WLuce cruscotto ................................... 5∞12V 2W (spie);

3∞12V 1,2W - 1∞12V 2WLuce vano porta attrezzi/portacasco ...............12V 1,2WBatteria .............................................................12V 4AhFusibile .................................................................... 7,5A

$)-%.3)/.)Lunghezza .......................................................1780 mmLarghezza ....................................... 690 mm (manubrio)Altezza ................ 1060 mm (manubrio); 760 mm (sella)Interasse ..........................................................1240 mmPeso a secco .........................................................71 kg

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$!4)�$)� )$%.4)&)#!:)/.%

È buona norma riportare i numeri di telaio e di motorenell’apposito spazio riservato in questo libretto.

L’alterazione dei numeri di identificazionepuò far incorrere in gravi sanzioni penali ed

amministrative.

NUMERO DI TELAIO (Fig. 1)Il numero di telaio è stampigliato sul tubo del telaio, latoposteriore. Per la lettura è necessario sollevare la sella.

Telaio n°

NUMERO DI MOTORE (Fig. 2)Il numero di motore è stampigliato sul lato posteriore vi-cino all’attacco inferiore ammortizzatore.

Motore n°

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$)30/3):)/.%�#/-!.$)

&IG���1 - Pulsante avviamento (�)2 - Interruttore luci (� - � - •)

2a - Interruttore luci (� - •)�2b - Interruttore luci (� - � - •) �

3 - Interruttore accensione/bloccasterzo (� - � - �)4 - Indicatori di direzione (�)5 - Avvisatore acustico ( )6 - Leva per l’avviamento a freddo (!)7 - Manopola acceleratore8 - Leva freno anteriore9 - Leva freno posteriore

&IG���1 - Tachimetro/contachilometri con totalizzatore2 - Indicatore livello carburante (")3 - Spia riserva carburante (")4 - Spia riserva olio miscelatore (#)5 - Spie indicatori di direzione (�)6 - Spia luce anabbagliante (�)

6a - Spia luce abbagliante (�)�7 - Orologio digitale

8/9 - Pulsanti selezione funzioni e regolazione orologio

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2%'/,!:)/.%�/2/,/')/��� � � &IG���Display:� Display normale: ore e minuti.� Display data: premere “9” una volta per visualizzare

mese e giorno.� Display secondi: premere “9” due volte per visualizza-

re i secondi.

Regolazione� Premere “8” una volta, data e ora saranno visualizzate

alternativamente.� Mese: premere ancora “8” il mese apparirà a sinistra

(il resto scompare), premere “9” per ottenere il mesedesiderato.

� Giorno: premere ancora “8” e il giorno apparirà a de-stra. Premere “9” per ottenere il giorno desiderato.

� Ora: premere ancora “8” e a sinistra apparirà l’ora conla lettera “A” o “P” (“A” = antemeridiane, “P” = postme-ridiane). Premere “9” per ottenere l’ora desiderata.

� Minuti: premere ancora “8” per ottenere i minuti a de-stra del display. Premere “9” per ottenere i minuti de-siderati.

� L’orologio è così regolato. Premere ancora “8” per tor-nare al funzionamento normale.

3/34)45:)/.%�0),!�/2/,/')/� Smontare il gruppo musetto anteriore/fanale (vedi

pag. 25).� Svincolare il supporto orologio sul retro cruscotto

stringendo i due agganci a scatto.� Estrarre l’orologio e sostituire la pila.

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&IG���1 - Tappo serbatoio carburante2 - Tappo serbatoio olio miscelatore3 - Vano porta attrezzi/portacasco

&IG���1 - Cavalletto centrale2 - Pedale avviamento3 - Portaoggetti4 - Serratura portaoggetti5 - Serratura sella6 - Portapacchi maniglione

3%22!452%Con la chiave in dotazione è possibile dare il consensoper l’avviamento ed inoltre far funzionare la serraturabloccasterzo (3-Fig. 3), la serratura porta- oggetti (4-Fig. 6) e la serratura sella (5-Fig. 6).

Per far funzionare la serratura bloccasterzo,girare il manubrio verso sinistra, premere la

chiave, risollevarla e girarla sulla posizione “�”,quindi estrarre la chiave.

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./2-%�0%2�,Ø53/

!66)!-%.4/

I gas di scarico contengono monossido dicarbonio, sostanza estremamente nociva seinalata dall’organismo.

Evitare l’avviamento del motore nei locali chiusi onon sufficientemente ventilati.L’inosservanza di tale raccomandazione potrebbecomportare una perdita dei sensi ed anche la morteper asfissia.

Avviamento elettrico� Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.� Bloccare almeno una ruota, azionando la leva del fre-

no (Fig. 7).Se ciò non avviene, non arriva corrente al relé di av-viamento, quindi il motorino di avviamento non gira.

� Posizionare su “�” l’interruttore di accensione(Fig. 8).

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� Premere il pulsante di avviamento “�” (1-Fig. 9) senzaaccelerare, quindi rilasciarlo non appena si avvia il moto-re.

Evitare di premere il pulsante di avviamento“�” a motore avviato, per non danneggiareil motorino di avviamento.

Premendo il pulsante di avviamento “�” la spia ri-serva olio miscelatore “#” si accende.A motore avviato, rilasciando il pulsante di avvia-mento “�”, la spia riserva olio miscelatore “#” sideve spegnere; se dovesse rimanere accesa, o si ac-cendesse durante il normale funzionamento del mo-tore, provvedere al rabbocco dell’olio miscelatore.

� Se l’avviamento avviene a motore freddo ruotare verso ilbasso la leva per l’avviamento a freddo “!” (1-Fig. 10).

� Non accelerare e tenere azionata la leva del frenosino alla partenza.

� Far riscaldare il motore prima di mettersi alla guida.� Ruotare verso l’alto completamente la leva per l’avvia-

mento a freddo “!” (1-Fig. 10) dopo che il motore si èriscaldato.

�

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!66)!-%.4/�!�0%$!,%��+)#+�34!24Per l’avviamento a pedale:� Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.� Portarsi sul lato sinistro del veicolo.� Per evitare la perdita di controllo del veicolo all’avvia-

mento, bloccare entrambe le ruote, azionando le levedei freni (Fig. 7).

� Posizionare su “�” l’interruttore di accensione (Fig.8).

Non agire sul pedale d’avviamento amotore avviato.

� Agire con il piede destro sul pedale d’avviamento, rila-sciandolo immediatamente.Ripetere, se necessario, l’operazione sino all’avvia-mento del motore.

!66)!-%.4/$/0/�,5.'!�).!44)6)4�Se il veicolo è stato inattivo per molto tempo: � Posizionare su “� ” l’interruttore di accensione (Fig.

8).� Far girare, per circa dieci secondi, il motorino di avvia-

mento, permettendo così il riempimento della va-schetta del carburatore.

Per avviare il motore:� Ruotare verso il basso la leva per l’avviamento a fred-

do “!” (1-Fig. 10).� Accelerare moderatamente, quindi seguire la proce-

dura di avviamento elettrico (o avviamento a pedale -KICK START).

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0!24%.:!�%�'5)$!Accertarsi di aver rilasciato la manopola acceleratore(Pos. A - Fig. 11) e di aver bloccato il freno posteriore,quindi far scendere il veicolo dal cavalletto. Salire sul ve-icolo mantenendo almeno un piede appoggiato al suoloper stabilizzarlo.

Regolare correttamente l’inclinazione deglispecchietti retrovisori.

Per partire rilasciare la leva del freno e ruotare gradual-mente la manopola acceleratore (Pos. B - Fig. 11);il veicolo comincerà ad avanzare.

Non accelerare e decelerare ripetutamente edi continuo, perché si potrebbe perdere ilcontrollo del veicolo.

In caso di frenata, azionare entrambi i freni, dosandola pressione sugli organi di frenatura in maniera ap-propriata.Azionando il solo freno anteriore od il solo posterio-re, si riduce notevolmente la forza frenante, e si ri-schia il bloccaggio di una ruota con conseguenteperdita di aderenza.Prima dell’inserimento in curva, ridurre la velocità efrenare percorrendo la stessa a velocità moderata ecostante o in leggera accelerazione; evitare di frena-re al limite: le probabilità di scivolare sarebbero mol-to elevate.

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Usando soltanto e di continuo i freni nei trat-ti in discesa, si può verificare il surriscalda-mento delle guarnizioni d’attrito, con suc-

cessiva diminuzione dell’efficacia frenante.Non guidare con il motore spento!!

Durante la guida con fondo bagnato o comunquecon scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc.),guidare a velocità limitata, evitando brusche frenateo manovre che potrebbero causare la perdita di ade-renza, e di conseguenza la caduta.

Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazionedella geometria del fondo stradale. Le strade scon-nesse, le rotaie, i tombini, i segnali di indicazioneverniciati sulla superficie stradale, le lastre metalli-che dei cantieri, diventano molto scivolose e perico-lose quando piove; per questo vanno superati con lamassima prudenza, guidando in modo non brusco einclinando il meno possibile il veicolo.

Segnalare sempre i cambiamenti di corsia o di dire-zione con gli appositi dispositivi e con opportunoanticipo, evitando manovre brusche e pericolose.

2/$!'')/

Dopo i primi 500 km di funzionamento, ese-guire i controlli previsti nella colonna di finerodaggio della SCHEDA DI MANUTENZIONE

PERIODICA, vedi pag. 26, al fine di evitare danni a séstessi, agli altri e/o al veicolo.

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne lasuccessiva durata ed il corretto funzionamento.Percorrere se possibile strade con molte curve e/o colli-nose, dove il motore, le sospensioni ed i freni vengonosottoposti ad un rodaggio più efficace.

Per i primi 500 km di percorrenza, attenersi alle seguentinorme:

0-300 kmNon tenere aperta per lunghe percorrenze la manopolaacceleratore per più della metà.

300-500 kmNon tenere aperta per lunghe percorrenze la manopolaacceleratore per più di 3/4.

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!22%34/�%�0!2#(%'')/��&IG����� Rilasciare la manopola acceleratore e fermare il movi-

mento del veicolo azionando i freni. � Posizionare su “�” l’interruttore di accensione.

A motore fermo non è necessario chiudere ilrubinetto del carburante, in quanto dotato di

un sistema automatico di tenuta.

0/3):)/.!-%.4/�$%,�6%)#/,/�35,�#!6!,,%44/��&IG����

Parcheggiare il veicolo su terreno solido e inpiano per evitare che cada. Non appoggiare il veicolo ai muri e non di-

stenderlo sul terreno.Accertarsi che il veicolo, e in particolare le parti ro-venti dello stesso, non siano di alcun pericolo per lepersone e i bambini.Non lasciare il veicolo incustodito con il motore ac-ceso o con la chiave inserita nell’interruttore di ac-censione.Non sedersi sul veicolo in cavalletto.

Afferrare il veicolo servendosi dell’apposita maniglia econtemporaneamente spingere sulla leva del cavalletto(vedi figura).

Accertarsi della stabilità del veicolo.

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./2-%�0%2�,!�-!.54%.:)/.%

&2%./�!.4%2)/2%��&IG����Questo veicolo è dotato di freno anteriore a disco.Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il livello del li-quido diminuisce per compensarne automaticamentel’usura.Controllare periodicamente il livello del liquido freni nelserbatoio e l’usura delle pastiglie (vedi “VERIFICA USU-RA PASTIGLIE” pag. 18).

&2%./�0/34%2)/2%�!�4!-"52/

I freni sono gli organi che garantisconomaggiormente la sicurezza, quindi devonosempre essere mantenuti in perfetta effi-cienza.

REGOLAZIONE FRENO� Misurare la distanza che copre la leva freno (9-Fig. 3)

prima che il freno inizi l’azione frenante.La corsa a vuoto all’estremità della leva freno deveessere di circa 5 ÷ 10 mm.

� Regolare il gioco agendo sul registro (1-Fig. 15).

� Azionare la leva freno (9-Fig. 3) ripetutamente e con-trollare che la ruota giri liberamente una volta rilascia-ta la leva freno.

� Controllare l’efficienza frenante.

Non esitare a rivolgersi a un ConcessionarioUfficiale APRILIA, nel caso di dubbi sul per-fetto funzionamento dell’impianto frenante,

e nel caso in cui non si sia in grado di effettuare lenormali operazioni di controllo.

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3-/.4!'')/�25/4!�!.4%2)/2%�&IG����� Togliere i due parasteli in plastica (1).� Svitare e togliere le due viti pinza freno (2).� Svitare e togliere il dado ruota (3).

Coppia di serraggio: 50 Nm (5 kgm).� Sfilare il perno ruota (5).� Rimuovere la ruota.

Nel rimontaggio posizionare la linguetta delrinvio contachilometri (4) nell’apposita sede.

2%'/,!:)/.%-!./0/,!�!##%,%2!4/2%��&IG����Per regolare il gioco della manopola acceleratore, agiresull’apposito registro sul carburatore.

Per accedere al carburatore:� Rimuovere il pomello (1).� Scollegare il cavo di alimentazione della lampada di il-

luminazione vano portacasco ed estrarre il vano por-tacasco.

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3-/.4!'')/�25/4!�0/34%2)/2%��&IG����

Lasciar raffreddare il motore ed il silenziato-re sino al raggiungimento della temperaturaambiente, prima di effettuare le successive

operazioni, per evitare possibili scottature.

� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Svitare e togliere le due viti (1-2).� Accedendo dal vano batteria, svitare e togliere le due

viti di fissaggio collettore di scarico-silenziatore.� Rimuovere il silenziatore (4).

Nel rimontaggio, sostituire la guarnizionecollettore di scarico-silenziatore con unanuova.

� Azionare e tenere azionata la leva freno posteriore(9 - Fig. 3), per bloccare la ruota.

� Svitare e togliere il dado ruota (3) e recuperare la ron-della.

Nel rimontaggio, sostituire il dado ruota (ditipo speciale) con uno nuovo.

Coppia di serraggio dado ruota: 110 Nm (11 kgm).

� Rimuovere la ruota.

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6%2)&)#!�5352!�'!.!3#%��&IG����Controllare l’usura delle ganasce del freno posterioredopo i primi 500 km e successivamente ogni 4000 km.

Per verificare lo stato di usura delle ganasce del frenoposteriore:� Smontare la ruota posteriore (vedi “SMONTAGGIO

RUOTA POSTERIORE” pag. 17).� Controllare lo spessore del materiale d’attrito, che non

dovrà essere inferiore ad 1 mm (Fig. 19).

Nel caso si fosse raggiunto il limite minimoconsentito, si notassero delle anomalie di fun-zionamento o le parti risultassero danneggia-

te, rivolgersi ad un Concessionario Ufficiale APRILIA.

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Controllare l'usura delle pastiglie del freno dopo i primi500 km, successivamente ogni 2000 km. L'usura dellepastiglie del freno a disco dipende dall' uso, dal tipo diguida e di strada. L'usura é maggiore durante l'uso su strade sporche obagnate.Per eseguire un controllo rapido dell'usura delle pasti-glie:� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Rimuovere il coperchio pinza freno.� Effettuare un controllo visivo tra pinza freno e pasti-

glie.Se lo spessore del materiale d'attrito (anche di una solapastiglia) è ridotto sino a un valore di circa 1 mm, sostitu-ire entrambe le pastiglie.

Per la sostituzione, rivolgersi a un Conces-sionario Ufficiale APRILIA.

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).'2!33!'')/�0%2./#!--!�&2%./�0/34%2)/2% (Fig. 20)

Ogni 4000 km il perno camma freno poste-riore deve essere ingrassato. Se il veicolo

viene usato su strade polverose, l’operazione deveessere eseguita più frequentemente.

� Smontare la ruota posteriore, vedi pag. 17 (SMON-TAGGIO RUOTA POSTERIORE (Fig. 18)).

� Svitare e togliere il registro (1-Fig. 15).

Non imbrattare i ceppi e in particolar modo ilmateriale d'attrito con grasso o unto per noncompromettere l'efficienza frenante.

Questa operazione può presentarsi difficol-tosa perchè le molle oppongono una forteresistenza alla rimozione dei ceppi. Fare at-tenzione a mani e dita onde evitare possibili

schiacciamenti o contusioni.

� Afferrare centralmente il bordo interno dei due mate-riali d'attrito e, tirando a sè, scuotere i due ceppi (1)che si libereranno.

� Allentare il dado (2) e rimuovere la leva perno (3).� Sfilare il perno camma (4).

Ingrassare moderatamente solo la partecentrale del perno.Evitare assolutamente che il grasso imbrattila camma o zone circostanti la sede perno.

� Ingrassare la parte centrale del perno utilizzandograsso per cinematismi, vedi pag. 27 (TABELLA LU-BRIFICANTI).

Nel rimontaggio:

Non colpire o forzare, con martello o altro, ilperno camma (4), si potrebbero danneggiarei due anelli O-Ring (OR) di tenuta.

� Inserire manualmente il perno camma (4), ruotandoloe spingendolo con moderazione.

Controllare il corretto aggancio delle molle.

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3-/.4!'')/�%�05,):)!�&),42/�!2)!

La pulizia e il controllo dello stato del filtro dell’aria do-vrebbero essere effettuate mensilmente od ogni 4000km, ciò dipenderà dalle condizioni di utilizzo.

Se il veicolo viene usato su strade polverose o bagnate,le operazioni di pulizia o sostituzione dovranno essereeseguite più frequentemente.� Posizionare il veicolo sul cavalletto.� Togliere la fiancata sinistra.� Svitare e togliere le quattro viti.� Rimuovere il coperchio cassa filtro ed estrarre l’ele-

mento filtrante.� Lavare l’elemento filtrante con solventi puliti, non in-

fiammabili o con alto punto di volatilità e farlo asciuga-re accuratamente.

� Applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un oliodenso (SAE 80W - 90), quindi strizzarlo per eliminarel’eccesso di olio.

Il filtro deve essere ben impregnato ma nongocciolante.

#!.$%,!��&IG����

Periodicamente è necessario smontare la candela, pulir-la con cura dalle incrostazioni carboniose e sostituirla senecessario.

Per la rimozione e la pulizia:� Togliere il coperchio dal vano motore.� Staccare la pipetta della candela.� Togliere ogni traccia di sporco dalla base della cande-

la, quindi svitarla con la chiave in dotazione al kit at-trezzi, avendo cura di non far entrare polvere o altresostanze all’interno del cilindro.

� Controllare che sugli elettrodi e sulla porcellana cen-trale non siano presenti depositi carboniosi o segni dicorrosione, eventualmente pulire con gli appositi puli-tori per candele, con un filo di ferro e/o spazzolinometallico.

� Soffiare energicamente con un getto d’aria per evitareche residui rimossi entrino nel motore.Se la candela presenta screpolature sull’isolante, elet-trodi corrosi o eccessivi depositi, deve essere sosti-tuita.

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� Controllare la distanza tra gli elettrodi (vedi figura) conuno spessimetro.Questa deve essere di 0,5 ÷ 0,6 mm; eventualmenteregolarla, piegando con cautela l’elettrodo di massa.

� Accertarsi che la rondella sia in buone condizioni.� Con la rondella montata, avvitare a mano la candela

completamente, per evitare di danneggiare la filettatu-ra.

� Con la chiave in dotazione al kit attrezzi serrare, fa-cendo compiere 1/2 giro alla candela per comprimerela rondella.

� Rimontare la pipetta della candela.� Rimontare il coperchio del vano motore.

La candela deve essere ben avvitata, altri-menti si può surriscaldare e provocare dan-ni al motore.

Sostituire la candela ogni 8000 km.

Utilizzare solo candele del tipo consigliato, vedipag. 3 (CARATTERISTICHE TECNICHE), altrimenti sipossono compromettere gravemente le prestazionie la durata del motore.

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"!44%2)!��&IG����Dopo i primi 500 km ed ogni 4000 km, controllare il livel-lo dell’elettrolita ed il serraggio dei morsetti.

L’elettrolita della batteria è tossico, causticoed a contatto con l’epidermide può causareustioni, in quanto contiene acido solforico.

Indossare abiti protettivi, una maschera per il visoe/o occhiali protettivi nel caso di manutenzione.

Se il liquido elettrolitico venisse a contatto con lapelle, lavare abbondantemente con acqua fresca.

Se venisse a contatto con gli occhi, lavare abbon-dantemente con acqua per quindici minuti, quindi ri-volgersi tempestivamente ad un oculista.

Se venisse ingerito accidentalmente, bere abbon-danti quantità di acqua o latte, continuare con lattedi magnesia o olio vegetale, quindi rivolgersi pronta-mente ad un medico.

La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenerelontano fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altrafonte di calore.

Durante la ricarica o l’uso, provvedere ad un’ade-guata ventilazione del locale ed evitare l’inalazionedei gas emessi durante la ricarica della stessa.

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Non invertire mai il collegamento dei cavidella batteria.

Porre attenzione a non inclinare troppo il ve-icolo, onde evitare pericolose fuoriuscite delliquido della batteria.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI

Collegare e scollegare la batteria con l’inter-ruttore d’accensione in posizione “�”.Collegare prima il cavo positivo (+) e poi

quello negativo (–).Scollegare eseguendo l’ordine inverso.

Per accedere alla batteria (1) togliere il coperchio delvano motore.Controllare che il livello del liquido sia compreso tra ledue tacche “MIN” e “MAX” stampigliate sul fianco dellabatteria.Eventualmente ripristinare il giusto livello aggiungendoacqua distillata.Per la ricarica, scollegare i cavi, rimuovere la batteria dalsuo alloggiamento e togliere i tappi dagli alloggiamenti.È consigliata una ricarica utilizzando un amperaggio di1/10 della capacità della batteria stessa.A ricarica avvenuta ricontrollare il livello dell’elettrolita edeventualmente rabboccare con acqua distillata.Serrare poi i tappi.

Collegare poi sempre lo sfiato della batteria,per evitare che i vapori di acido solforico,uscendo dallo sfiato, possano corrodere

l’impianto elettrico, le parti verniciate, i particolari ingomma o le guarnizioni.

,5.'!�).!44)6)4��$%,,!�"!44%2)!Nel caso il veicolo rimanga inattivo per un lungo periodo,rimuovere la batteria dal veicolo e ricaricarla completa-mente, usando una ricarica lenta.Sistemare la batteria in un luogo fresco ed asciutto.Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai ter-minali.È importante controllare la ricarica periodicamente (circa1 volta al mese), nei periodi invernali o quando il veicolorimane fermo, per evitarne il degrado.

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3/34)45:)/.%�&53)"),%��&IG����

Non riparare fusibili difettosi.Non utilizzare mai fusibili diversi da quellispecificati.

Si potrebbero creare danni al sistema elettrico o per-sino un incendio, in caso di corto circuito.

Se si riscontrasse il mancato funzionamento di un com-ponente elettrico controllare il fusibile (2).Se danneggiato sostituirlo con un altro di uguale ampe-raggio.Se il fusibile salta nuovamente è probabile che nell’im-pianto elettrico sia presente un corto circuito e quindi èconsigliabile consultare un Concessionario Ufficialeaprilia.

2%'/,!:)/.%�&!3#)/�,5-)./3/��&IG����La regolazione del fascio luminoso del fanale anterioresi effettua agendo con un cacciavite sulla apposita vite(1).

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3/34)45:)/.%�,!-0!$%�&!.!,%�!.4% 2)/2%�%�).$)#!4/2)�$)�$)2%:)/.%�!.4% 2)/2)��&IG���� ��Svitando le due viti (2-3-Fig. 23) si possono togliere i duecoperchi laterali degli indicatori di direzione, il coperchiofanale anteriore e sbloccare il gruppo parabola fanale.A questo punto è possibile accedere alle due lampadedegli indicatori di direzione.Per la sostituzione delle lampade fanale anteriore è ne-cessario smontare il gruppo musetto anteriore/fanale.Le lampade sono accessibili dal retro delle parabole.Per lo smontaggio svitare le due viti centrali (4-Fig. 24),le viti laterali (1-2-Fig. 24), la vite frontale (4-Fig. 23) esvincolare gli otto agganci a scatto (3-Fig. 24).

Operare con cautela.Non danneggiare le linguette e/o le relativesedi d’incastro.

Maneggiare con cura i componenti verniciati, nonstrisciarli o rovinarli.

Nello rimontaggio riposizionare corretta-mente la basetta (5) dello specchietto retro-visore.

3/34)45:)/.%�,!-0!$%�&!.!,%�0/34% 2)/2%�%�).$)#!4/2)�$)�$)2%:)/.%�0/ 34%2)/2)��&IG����Svitare le due viti (1).In tal modo si smontano i tre schermi trasparenti (2-3) ele lampade risultano accessibili.

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3#(%$!�$)�-!.54%.:)/.%�0%2)/$)#!

Operazioni di controllo Fine rodaggio(500 km) Ogni 4000 km Ogni 8000 km Note

Controllo e pulizia candela � �

Pulizia filtro aria �

Controllo e regolazione regime di minimo � �

Controllo tubi benzina �

Controllo livello olio trasmissione sostituire �sostituire ogni

12000 km o 2 anniControllo olio miscelatore ogni 500 km

Controllo funzional. pompa miscelat. e spurgo aria � �

Controllo funzional. freni e stato di usura ganasce � �

Ingrassaggio perno camma freno posteriore �

Verifica usura pastiglie � ogni 2000 km

Liquido freni controllare periodicamente sostituire ogni anno

Controllo usura cinghia trasmissione �

Controllo cuscinetti ruote �

Controllo registrazione cuscinetti sterzo � �

Controllo livello elettrolita batteria � �

Controllo usura pneumatici � �

Controllo pressione pneumatici ogni mese

Controllo centratura ruote �

Controllo serraggio bulloneria � �

Controllo ammortizzatore posteriore �

Controllo cinematismi sospensione anteriore �

Pulizia incrostazioni terminale scarico �

In condizioni d’uso particolarmente gravose si consiglia una manutenzione più frequente.

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4!"%,,!�,5"2)&)#!.4)

Olio trasmissione (consigliato): $ F.C., SAE 75W - 90.In alternativa all'olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specificheA.P.I. GL-4.

Olio miscelatore (consigliato): $ GREEN HIT.In alternativa all'olio consigliato, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC +,A.P.I. TC +.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle $ F.A. 5W oppure $ F.A. 20W. Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da $ F.A. 5W e da $ F.A. 20W, sipossono miscelare i prodotti come sotto indicato:– SAE 10W $ F.A. 5W 67% del volume, + $ F.A. 20W 33% del volume

– SAE 15W $ F.A. 5W 33% del volume, + $ F.A. 20W 67% del volume

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): $ AUTOGREASE MP.In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile-30°C…+140°C, punto di gocciolamento 150°C…230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all'acqua eall'ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

Grasso spray per catene (consigliato): $ CHAIN SPRAY.

Liquido per freni (consigliato): $ F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4).

Impiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido refrigerante motore (consigliato): $ ECOBLU - 40°C.

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C.

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3#(%-!�%,%442)#/� �!-)#/���

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,%'%.$!�3#(%-!�%,%442)#/� �!-)#/���1) Generatore2) CDI3) Candela4) Bobina A.T.5) Regolatore di tensione6) Batteria7) Motorino d’avviamento8) Relè d’avviamento9) Interruttore stop anteriore

10) Interruttore stop posteriore11) Interruttore riserva olio miscelatore12) Luce vano porta casco13) Sensore livello carburante14) Indicatore di direzione posteriore destro15) Fanale posteriore16) Indicatore di direzione posteriore sinistro17) Devioluci18) Deviatore indicatori di direzione19) Interruttore d’accensione20) Diodo di controllo21) Buzzer (optional)22) Intermittenza23) Cruscotto24) Spia indicatore di direzione sinistro25) Spia riserva olio miscelatore26) Lampada illuminazione cruscotto27) Indicatore livello carburante28) Spia riserva carburante29) Spia luce anabbagliante30) Spia indicatore di direzione destro

31) Indicatore direzione anteriore destro32) Indicatore direzione anteriore sinistro33) Luce di posizione anteriore (non presente �)34) Luce anabbagliante35) Avvisatore acustico36) Pick-up37) Fusibile38) Connettori multipli39) Pulsante avviamento40) Pulsante avvisatore acustico42) Luce anabbagliante/abbagliante

#/,/2%�#!6)Ar ArancioAz AzzurroB BluBi BiancoG GialloGr GrigioM MarroneN NeroR RossoV VerdeVi Viola

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A.M.R. sncVia Roma, 13/15 - MACERATATel. 0733/232525 - Fax 0733/236529

CROSS PARMA srlVia Pini, 6/B - PARMATel. 0521/986128-987701 - Fax 0521/291765

GIUSSANI F.LLI srlVia Turati, 4 - ERBA (CO)Tel. 031/641510 - Fax 031/610374

KOSMOTO di Gino e A. Cossu sncSS. 131 km 17800 - MONASTIER (CA)Tel. 070/8165173 - Fax 070/9165056

GABRIELLI GUIDO Di Gabrielli G. & C. sncVia Vittorelli, 20 - BASSANO DEL GRAPPA (VI)Tel. 0424/524193 - Fax 0424/566789

MOTOLIDO srl

Via Carlo Poma, 4 - 00040 POMEZIA (RM)Tel. 06/91602403 - Fax 06/9121119

TAGO RICAMBI & C. srl

Via Roggia Scagna, 5/7 - MILANOTel. 02/2846795-235 - Fax 02/26144244

VIEMME srlVia Borgomanero, 34 - PARUZZARO (NO)Tel. 0322/538526 - Fax 0322/538162

WILLIAM FRANCESCHINI srlVia Cecchi, 12/R - GENOVATel. 010/543681 - Fax 010/565790

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La società aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del veicolo eraccomanda:

– Non disperdere olio, carburante, sostanze e componenti inquinantinell’ambiente.

– Non tenere il motore acceso se non necessario.

– Evitare rumori molesti.

– Rispettare la natura.