Allegato1 Caratteristiche tecniche

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ALLEGATO

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DE EM

IGRAZIO

NE

http://w

ww

.giulianovaweb.it/nonno_d'am

erica/navi/z - Sito a cura del dott. Francesco M

oscaQ

uesta esauriente catalogazione permett

e di conoscere le navi che tra la fine del ‘800 e nei prim

i 25 anni del ‘900 partendo dai porti europei, trasportarono milioni di em

igranti oltre oceano, com

piendo ciascuna innumerevoli viaggi. Sono censite 269 navi, (alcune con più di un

nome).

Come in questo lavoro m

i occupo solo dell’esperienza degli emigranti italiani, partiti dai porti

italiani, ho scelto le navi che partirono da Genova, Palerm

o, Napoli o Trieste, e portavano i

migranti in tutt

o il mondo. Sono 56 scafi e secondo le inform

azioni in mio possesso dovrebbero

esser tutte o quasi tutt

e le navi che prestarono servizio nei porti italiani per il trasporto di passeggeri. Alcuni di questi nom

i sono particolarmente evocativi, avendo vissuto particolari m

omenti di

storia, come il “Carpathia”, prim

a nave a giungere sul luogo del disastro del Titanic il 14 aprile 1912, riuscendo a trarre in salvo 705 naufraghi; l’“Ancona”, che il 7 novem

bre 1915, mentre era

in rotta per N

ew York con a bordo 496 em

igranti, fu silurata ed affondata da un sottom

arino austriaco a largo delle coste della Sardegna; la “Cam

pania”, silurata ed affondata da un sott

omarino tedesco a largo delle coste dell’Irlanda del N

ord il 24 agosto 1918, così come era già

successo alla “Ivernia” nel 1917. Altre navi furono coinvolte nella Prima G

uerra Mondiale ed

utilizzate per il trasporto delle truppe, come la “Bulgaria”, o la “H

amburg”, o la “Aquitania”. Altre

ancora, allo

scoppiare della

Guerra,

furono sem

plicemente

abbandonate nei

porti e

successivamente sm

antellate, come la “Buenos Aires” o la “Regina d’Italia”.

Di seguito trovate l’elenco di queste navi ordinato cronologicam

ente in base all’anno di costruzione della nave.

http://www.giulianovaweb.it/nonno_d'america/navi/z

Caratteristiche tecnicheNumero passeggeri

trasportati 1° cl. 2° cl. 3° cl.

Altri nomi della stessa nave

Informazioni varie

1872 - CALIFORNIA Costruita nei Cantieri Stephen & Sons Ltd. di Glasgow, Scozia, per la Anchor Line. Stazzava 3.287 tonnellate, era lunga 110 m e larga 12,50 m. Aveva un motore a vapore con elica singola e raggiungeva la velocità di 13 nodi. Aveva lo scafo in acciaio, doppio ponte, un solo fumaiolo e tre alberi. Usata dapprima per i collegamenti tra Glasgow e Moville e tra l’Irlanda e New York, fu poi utilizzata tra Napoli e New York

150 80 700 Partì per l’ultimo viaggio per New York il 16 febbraio 1904, e nel dicembre dello stesso anno fu posta in disarmo a Genova.

1876- LOUDOUN CASTLE Costruita nei cantieri navali J. & G. Thomson Ltd. di Glasgow, in Scozia, per la britannica T. Skinner & Co. Stazzava 2.489 tons, era lunga 107 m e larga 11; aveva motore composto ed elica unica. Raggiungeva i 12 nodi di velocità e venne utilizzata per collegamenti tra l’Italia e New York.

24 - 936 1886- Marco Minghetti1920- India Maru

Smantellata nel 1923.

1880- VINCENZO FLORIO Costruita nei cantieri navali A. Stephen & Sons di Glasgow, in Scozia, per la Navigazione Generale Italiana. Stazzava 2.840 tonnellate, era lunga 107 metri e larga 11. Aveva motori compositi ed elica unica. Poteva viaggiare ad una velocità di 12,5 nodi. Utilizzata sulla rotta Italia-New York,

20 24 544 Demolita in Italia nel 1923.

1882- STIRLING CASTLE Costruita nei cantieri navali John Elder & Co. di Glasgow, in Scozia, per la società britannica Thomas Skinner & Company con. Stazzava 4.920 tonnellate, era lunga 127 metri e larga 15. Aveva motori a vapore a tripla espansione con elica unica. Raggiungeva la velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli, tre alberi e struttura in ferro. Nel 1883 divenne di bandiera italiana e utilizzata sulla rotta verso il nord America.

90 - 1223 1883- Nord America

Demolita in Italia nel 1911.

II

NAVE




Informazioni varie

1885 – KING OF St JOHN Costruita dalla Palmers Co. Ltd. a Jarrow-on-Tyne, Inghilterra, per l’italiana Ottavio Zino. Stazzava 3.369 tons, era lunga circa 100 m e larga circa 13. Aveva un motore a vapore a tripla espansione, una sola elica, un fumaiolo e due alberi e raggiungeva i 12 nodi di velocità. Nel 1902 divenne Equita e fu utilizzata sulla rotta Genova-Napoli-New York. Nel 1912 passò ai Lloyd della Pacific Line.

- - - 1902- Equita1912- Chile

Minata e affondata nel Canale di Cerigo, in Grecia, il 26 ottobre 1921.

Costruita nei cantieri navali Sir James Laing & Sons Ltd. di Sunderland, Inghilterra, per la Compagnie Havre Pennisulaire con il nome originario di Ville de Belfort. Stazzava 2.733 tons, era lunga 94 metri e larga 12. Con motore a vapore a tripla espansione ed elica singola poteva viaggiare ad una velocità di 12 nodi. Aveva un solo fumaiolo e tre alberi ed era utilizzata sulla rotta Francia-Africa orientale. Fu acquistata nel 1900, ribattezzata Balilla ed utilizzata sulla Italia-New York.

- - 1000 1900 –Balilla1906 - Martita

Demolita nel 1909.

1889 – CITY OF PARIS Costruita nei cantieri navali J & G. Thomson Ltd. di Glasgow, in Scozia. Stazzava 10.499 tons., era lunga 170 metri e larga 19. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 20 nodi. Aveva tre fumaioli e tre alberi. Dal 1920 al 1922, fu acquistata dall’americana New York-Naples Steamship Company, per collegare New York con Napoli. L’equipaggio si ammutinò al suo primo viaggio e la nave venne abbandonata a Napoli.

540 200 1000 1893 – Paris1898- USS Yale1898- Paris1899- Philadelfia1917- USS Harrisburg1919- Philadelfia

Demolita a Genova nel 1923.

1889 – SIKH Costruita nei cantieri navali Wigham Richardson & Co. di Walker-on-Tyne, in Inghilterra, per la società inglese Mogul Line. Stazzava 2.811 tonnellate, era lunga 102 metri e larga 12. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Raggiungeva la velocità di 12 nodi. Era utilizzata sulla rotta delle Indie, collegava l’Italia con New York.

25 - 1100 1901- Regina Elena1904- Georgia1907- Shinsei Maru

Bombardata e affondata da un aereo statunitense a largo di Formosa (Taiwan) il 7 gennaio 1946.

III

NAVE

1888 - VILLE DE BELFORT




Informazioni varie

1889- KAISER WILHEM II Costruita nei cantieri navali di Stettino, in Germania, dalla A/G Vulcan Shipyard per la tedesca North German Lloyd con il nome originario di Kaiser Wilhelm II. Stazzava 6.668 tonnellate, era lunga 137 metri e larga 15. Aveva motori a vapore a tripla espansione ed elica unica. Poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli e quattro alberi. Percorreva le rotte Brema-New York e Mediterraneo-New York. Percorse in seguito la rotta Genova-Napoli-New York e all’interno del Mediterraneo.

120 80 1000 1900- Hohenzollern

Si arenò a largo della Sardegna il 10 maggio 1908 e venne demolita in Italia nello stesso anno.

1889 - MOZAMBIQUE Costruita nei cantieri navali Scott’s Shipbuilding & Engineering Company di Greenock, in Scozia, per la società Mala Real Portuguesa. Stazzava 2.784 tonnellate, era lunga 111 metri e larga 13. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Raggiungeva la velocità di 12 nodi. Aveva un solo fumaiolo, due alberi e prua da clipper.Fu utilizzata tra Genova e New York, faceva servizio nel Mediterraneo

25 - 1100 1898- Alvarez Cabral1902- Sicilian Prince1910-Abbassieh

Demolita in Italia nel 1930.

1889 - COLUMBIA Costruita nei Cantieri Navali di Birkenhead, in Scozia, dalla Larid Bros., Birkenhead, per la tedesca Hamburg-American Line. Stazzava 7.241 tonnellate, era lunga 141 metri e larga 17. Aveva motori a vapore e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 18. Aveva tre alberi e 3 fumaioli. Costruita per la rotta Amburgo – America, percorse anche le rotte Amburgo-Southampton-New York e Genova-Napoli-New York. Nel 1898 passò al governo spagnolo e fu rinominata Rapido. Nel 1899 tornò a battere bandiera tedesca ed il nome tornò ad essere Columbia 1889. Nel 1904 fu acquistata da una Società russa e con il nome di Terek fu utilizzata per il trasporto di truppe nella guerra russo-giapponese.

400 120 580 1898- Rapido1899- Columbia1904- Terek

Fu demolita nel 1907.

IV

NAVE

Caratteristiche tecnichenumero passeggeri


altri nomi della stessa nave

Informazioni varie

1890- STUBBENHUK Costruita nei cantieri navali C. Connell & Company di Glasgow, in Scozia, per la società tedesca Hansa Line. Stazzava 2.922 tonnellate, era lunga 100 m. e larga 12,5. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva raggiungere gli 11 nodi. Aveva lo scafo in acciaio, un solo fumaiolo, due alberi e due ponti. Collegava Amburgo ed il Mediterraneo con New York.

10 - 620 1894- Sicilia1913- Komagata Maru1925- Heian Maru

Naufragò a largo del Giappone l’11 febbraio 1926.

1891 – WEIMAR Costruita nei cantieri navali Fairfield Shipbuilding & Engineering Company di Glasgow, in Scozia, per la società tedesca North German Lloyd, con il nome originario di Weimar. Stazzava 4.996 tonnellate, era lunga 126 metri e larga 15. Aveva motori a vapore a tripla espansione ed elica unica. Poteva viaggiare ad una velocità di 13 nodi. Aveva un solo fumaiolo, due alberi e struttura d’acciaio. Era utilizzata sulla rotta Brema-New York posteriormente utilizzata sulla rotta Genova-New York

50 38 1900 1908 – Santiago1909 - Armonia

Silurata e affondata nel Mediterraneo da un sottomarino tedesco il 15 febbraio 1918.

1897 – CITTA’ DI MILANO Costruita dai cantieri italiani N. Odero & C. di Sestri P. nel 1897 per conto de La Veloce Line. Stazzava 3.848 tonnellate, era lunga circa m 111 e larga 13; con motore a vapore a tripla espansione, una sola elica, un fumaiolo e due alberi. Utilizzata fra l’Italia e New York, fu venduta nel 1914 all’italiana Sitmar. Poteva raggiungere la velocità di 12 nodi

- 40 1290 1914 – Albania Demolita nel 1933.

1898- BULGARIA Costruita nei cantieri navali di Amburgo, Germania, dalla Blohm & Voss per la società Hamburg-American Line e batteva bandiera tedesca. Stazzava 10.237 tonnellate, era lunga 156 metri e larga 19. Raggiungeva i 12 nodi. Aveva un solo fumaiolo e due alberi. Collegava Amburgo con New York, Baltimora e Boston. Nel 1898 sopravvisse a un violento uragano durante un viaggio verso Amburgo. Nel 1913 fu venduta ad una società austriaca e ribattezzata Canada. Percorse la rotta Trieste-Quebec-Montreal. Riacquistata dalla società Hamburg-American nel 1914, riprese il suo nome di Bulgaria.

- 300 2400 1913 – Canada1917 – USS Hercules1919 - Philippines

Abbandonata a Baltimora nell’agosto del 1914, allo scoppio della I guerraInutilizzata dal 1920 al 1924, venne demolita a New York nel 1924.

V

NAVE




Informazioni varie

1899-KONIG ALBERTCostruita dalla A/G Vulcan Shipyard nei cantieri navali di Stettino, in Germania, per la società tedesca North German Lloyd e fu varata con il nome di Konig Albert. Stazzava 10.484 tonnellate, era lunga 159 metri e larga 18. Con motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica poteva viaggiare ad una velocità di 15,5 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Fu sulla rotta Brema-Yokohama e dopo il 1903 anche sulla Brema-New York; dopo il 1905 collegò il Mediterraneo con New York. Nel 1914 rimase ferma in Italia, e quando nel 1915 fu requisita dal Governo nel 1920 fu trasferita alla Navigazione Generale Italiana ed utilizzata tra Genova e New York. Nel 1923 fu utilizzata come nave da trasporto per la Marina Militare

257 119 1799 1915- Ferdinando Palasciano1923- Italia

1899 – BRITISH PRINCESS Costruita nei cantieri navali Palmer’s Shipbuilding & Iron Company di Newcastle, in Inghilterra, per la società British Shipowners. Stazzava 9.203 tonnellate, era lunga 143 metri e larga 17. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 13 nodi. Era utilizzata sulla rotta Anversa-New York. In seguito fu acquisita dalla Phoenix Line. Venne acquistata dalla Navigazione Generale Italiana e ribattezzata Lazio, ristrutturata, venne usata come nave passeggeri tra l’Italia e New York.

70 - 2200 1906 –Lazio1913- Palermo

Il 2 novembre 1916 venne silurata e affondata da un sottomarino tedesco a largo delle coste della Spagna.

1899 –BRITISH PRINCE Costruita nei cantieri navali Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. di Jarrow-on-Tyne, in Inghilterra, per la British Shipowners Ltd. stazzava 9.203 tonnellate, era lunga 143 metri e larga 17. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 12 nodi e mezzo. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York

- - - 1906 –Sannio1913 - Napoli

Affondò dopo una collisione a largo di Genova l’8 giugno 1918.

1900 – BAVARIA Costruita nei cantieri navali A/G Vulcan Shipyard di Stettino, in Germania, per la società tedesca Hamburg-American. Stazzava 10.532 tonnellate, era lunga 159 metri e larga 18. Con motori a vapore a espansione quadrupla e doppia elica poteva viaggiare ad una velocità di 15 nodi. Collegava Amburgo con l’Estremo Oriente, e dal 1904 con New York; dal 1906 Genova con New York. Rimase ferma a New York nell’agosto del 1914, enne noleggiata ed utilizzata dalla Croce Rossa americana (1° guerra)

290 100 1780 1914 – Red Cross1917 – Hamburg1917- USS Powhatan1919- New Rochelle1921- Hudson1022- President

Demolita nel 1928.

VI

NAVE

Fillmore

VII



altri nomi della stessa nave

Informazioni varie

1900- IVERNIA Costruita nei cantieri navali di Newcastle, in Inghilterra, dalla Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. per la britannica Cunard Line. Stazzava 13.799 tonnellate, era lunga 183 metri e larga 19. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 15 nodi. Aveva un solo fumaiolo e quattro alberi. Era utilizzata sulla rotta Liverpool-New York, più tardi anche Liverpool-Boston e Trieste-New York

160 200 1600 Venne silurata e affondata da un sottomarino tedesco nel 1917.

1901- LOMBARDIA Costruita dall’Ansaldo di Sestri Ponente per la Navigazione Generale Italiana. Stazzava 5.127 tonnellate, era lunga 123 metri e larga 14. Aveva motori a vapore a tripla espansione con una sola elica. Poteva raggiungere i 14,5 nodi. Aveva un solo fumaiolo e due alberi. Fu utilizzata tra l’Italia e New York

58 - 1302 1911- Jerousalim


1901 – CITTA’ DI TORINO Costruita nei cantieri navali di Genova per la società La Veloce. Stazzava 4.041 tonnellate, era lunga 111 metri e larga 13. Con motore a vapore a tripla espansione e singola elica poteva viaggiare ad una velocità di 12 nodi Aveva un solo fumaiolo e due alberi. Era utilizzata sulla rotta Genova-Palermo-Napoli-New York

- 40 1496 1914 – Constantinopoli

Demolita nel 1933.

1902 – BRITISH EMPIRECostruita 1902 dalla Palmers Shipbuilding & Iron Co. di Newcastle, Inghilterra, per la società British Shipowners Limited. Stazzava 9.291 tons, era lunga 144 m. e larga 17.. Aveva un solo fumaiolo e quattro alberi. Acquistata dalla società Navigazione Generale Italiana nel 1906, divenne di bandiera italiana sotto il nome di Campania.

40 50 2200 1906 – Campania1916 - Flavia

Silurata e affondata da un sottomarino tedesco a largo delle coste dell’Irlanda del Nord il 24 agosto 1918.

VIII

NAVE




Informazioni varie

1902- MOLTKE Costruita nei cantieri navali Blhom & Voss Shipbuilders di Amburgo, in Germania, per la società tedesca Hamburg-American. Stazzava 12.335 tonnellate, era lunga 168 metri e larga 18. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi.Collegava Amburgo e Genova con New York. Nel 1919 fu trasferita al Lloyd Sabaudo per collegare l’Italia con New York e con il Sud America.

333 169 1600 1915- Pesaro Demolita in Italia nel 1925.

1903 - CARPATHIA Costruita nei cantieri navali di Newcastle, in Inghilterra, dalla Swan, Hunter & Wingham Richardson Ltd. per la società inglese Cunard Line. Stazzava 13.603 tonnellate, era lunga 170 metri e larga 20. Con motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi. Aveva un solo fumaiolo e quattro alberi. Era utilizzata sulle rotte Liverpool-New York e Trieste-New York.

204 - 1500Divenne famosa per aver salvato 705 sopravvissuti del disastro del Titanic il 15 aprile 1912. Venne silurata e affondata nel 1918 da un sottomarino tedesco a largo delle coste inglesi.

1904 - CASERTA Costruita a Newcastle, in Inghilterra, dalla Armstrong, Mitchell & Co. per il Lloyd Italiano. Stazzava 7.028 tonnellate, era lunga 128 metri e larga 15. Con propulsione a vapore a tripla espansione e doppia elica poteva raggiungere i 14 nodi. Aveva 2 alberi ed un solo fumaiolo. Battezzata inizialmente Maritzburg, faceva servizio per una Società britannica. Collegò l’Italia con il Sud America e poi con New York.

130 - 1500 1904 – Mendoza1913 – Caserta1923 - Venezuela


IX

NAVE




Informazioni varie

1905 - FLORIDA Costruita dalla Società Esercizio Bacini di Riva Trigoso, in Italia, per la società Lloyd Italiano, con il nome originario di Florida. Stazzava 5.018 tonnellate, era lunga 116 metri e larga 14. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York. Nel 1911 venne acquistata dalla società Ligure Brasiliana, sempre di bandiera italiana, e ribattezzata Cavour.

25 - 1600 1911- Cavour Nel 1917 affondò in seguito a una collisione a largo delle coste italiane.

1905- FRANCESCA Costruita nei cantieri navali di Glasgow, in Scozia, dalla Russell & Company e batteva bandiera austriaca. Stazzava 4.946 tonnellate, era lunga 109 metri e larga 15. Aveva motori a tripla espansione di vapore e due eliche. Poteva viaggiare ad una velocità di 12 nodi. Venne utilizzata da Trieste dapprima per New York e poi per il Sud America; venduta nel 1919 alla Cosulich Line, fu utilizzata tra il Mediterraneo e New YorK.

30 50 1500 Demolita nel 1926.

1905- INDIANA Costruita dalla Società Esercizio Bacini di Riva Trigoso, per la società Lloyd Italiano. Stazzava 4.996 tonnellate, era lunga 116 metri e larga 14. Con motori a vapore a tripla espansione e doppia elica, poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Collegava l’Italia con New York.

25 - 1600 1918-Romania Demolita nel 1928.

1905- LUISIANACostruita nei cantieri navali Società Esercizio Bacini di Riva Trigoso, per la Lloyd Italiana. Stazzava 4.983 tonnellate, era lunga 116 metri e larga 14. Con motori a vapore a tripla espansione e con doppia elica poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

25 - 1625 Nel 1917 venne silurato e affondato a largo delle coste della Spagna da un sottomarino tedesco.

X

NAVE




Informazioni varie

Costruita nei cantieri navali di Belfast, nell’Irlanda del Nord, per la società Italia. Stazzava 8.188 tonn, era lunga 147 metri e larga 18. Poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva un solo fumaiolo e due alberi. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

60 2500Il 7 novembre 1915 venne silurata e affondata da un sottomarino austriaco a largo della Sardegna mentre trasportava 496 persone, delle quali 160 morirono.

1907 – ARGENTINACostruita dalla Russell & Co. nei cantieri navali di Glasgow, in Scozia per una Società austro-americana e batteva bandiera austriaca. Stazzava 5.526 tons, era lunga 119 metri e larga 15. Poteva viaggiare ad una velocità di 15 nodi. Aveva un solo fumaiolo e due alberi.Collegava Trieste con il Sud America e con New York. Nel 1918 fu usata come nave ospedale, nel 1919 fu acquistata dalla Cosulich Line, nel 1926 fu venduta alla Società Florio e nel 1932 alla Tirrenia, sempre di bandiera italiana.

45 175 1230 Demolita nel 1960

1907- CORCOVADO Costruita nei cantieri navali Germania Werft di Kiel, in Germania, per la società tedesca Hamburg-American. Stazzava 8.512 tonnellate, era lunga 136 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 12 nodi Era utilizzata sulla rotta Amburgo-Sud America. Nel 1920 fu acquistata dalla società Sicula-Americana per i collegamenti tra l’Italia e New York. Nel 1930 fu venduta alla portoghese Companhia Colonial e ribattezzata Mouzinho ed effettuava i collegamenti tra Lisbona e l’Africa.

50 300 1300 1920-Guglielmo Pierce1927-Maria Cristina1930- Mouzinho

Smantellata in Italia nel 1954

XI

NAVE

1907 - ANCONA

Caratteristiche tecnichenumero passeggeri



Informazioni varie

1907-DUCA DI GENOA Costruita dai Cantieri Navali Riuniti di La Spezia, per la società Navigazione Generale Italiana. Stazzava 7.811 tonnellate, era lunga 139 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi.Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

80 16 1740 Il 6 gennaio 1918 venne silurata e affondata dai tedeschi nel mediterraneo occidentale.

1907- EUROPA Costruita dai Cantieri Navali Siciliani di Palermo per la società La Veloce. Stazzava 7.870 tonnellate, era lunga 138 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 15 nodi.Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

116 - 2400Abbandonata dal 1915 al 1919. Nel 1922 venne acquistata dalla società Navigazione Generale Italiana e venne demolita nel 1927.

1907- SAN GIORGIO Costruita nei cantieri navali Sir James Laing & Sons Ltd. di Sunderland, in Inghilterra, per la società Sicula-Americana, con il nome originario di San Giorgio. Stazzava 6.392 tonnellate, era lunga 124 metri e larga 15. Con motori a vapore a tripla espansione e con doppia elica poteva raggiungere i 14 nodi di velocità. Aveva due fumaioli e due alberi. Collegava Napoli, Messina e Palermo con New York. Nel 1917 fu acquistata dalla Transoceanica Line per collegare Napoli con New York.

30 60 1800 1927- Napoli Demolita nel 1926.

1907- SAN GIOVANNI Costruita nei cantieri navali Sir James Laing & Sons Ltd. di Sunderland, in Inghilterra, per la società Siculo-Americana. Stazzava 6.592 tonnellate, era lunga 131 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Fu utilizzata tra l’Italia e New York.

30 60 1800 1921- Palermo Demolita nel 1928.

XII

NAVE




Informazioni varie

1907- RE d’ITALIA Costruita nei cantieri navali Sir James Laing & Sons Ltd. di Sunderland, in Inghilterra, per la società italiana Lloyd Sabaudo. Stazzava 6.560 tonnellate, era lunga 131 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Collegava l’Italia con New York e con il Sud America.

120 - 1900 Demolita in Italia nel 1929.

1907- REGINA d’ITALIA Costruita nei cantieri navali Sir James Laing & Sons Ltd. di Sunderland, in Inghilterra, per la società italiana Lloyd Sabaudo. Stazzava 6.560 tonnellate, era lunga 131 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 14 nodi e trasportare fino a 2.020 passeggeri, di cui 120 in prima classe e 1.900 in terza. Aveva due fumaioli e due alberi. Collegava l’Italia con New York e con il Sud America.

120 - 1900 Demolita in Italia nel 1928.

1907- VERONA Costruita nei cantieri navali Workman, Clark & Company di Belfast, nell’Irlanda del Nord, per la società Italia. Stazzava 8.240 tonnellate, era lunga 147 metri e larga 18. Aveva motori a vapore a tripla espansione ed una sola elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva un solo fumaiolo e due alberi. Era utilizzata per i collegamenti tra l’Italia e New York.

60 - 2500 Silurata e affondata da un sottomarino tedesco a largo delle coste italiane l’11 maggio 1918.

1908 – AMERICA Costruita nei cantieri navali di Muggiano, in Italia, per la società La Veloce. Stazzava 8.996 tonnellate, era lunga 145 metri e larga 16. Poteva viaggiare ad una velocità di circa 17 nodi.Nel 1909 fu trasferita alla società Navigazione Generale Italiana. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

30 220 2400 Smantellata 1928.

XIII

NAVE




Informazioni varie

1908- DUCA d’AOSTA Costruita dai Cantieri Navali Siciliani di Palermo, per la società Navigazione Generale Italiana. Stazzava 7.804 tonnellate, era lunga 145 metri e larga 16. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 16. Aveva due fumaioli e due alberi.Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

80 16 1740 Demolita nel 1929.

1908- DUCA DEGLI ABRUZZI Costruita dai Cantieri Navali Riuniti di La Spezia, per la società Navigazione Generale. Stazzava 7.838 tonnellate, era lunga 145 metri e larga 16. Con motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

80 16 1740 Demolita nel 1929.

1908- MARTHA WASHINGTON Costruita nei cantieri navali Russell & Co. di Glasgow, Scozia, per la Compagnia austriaca Austro-Americana Line; stazzava 8.347 tonnellate, era lunga 140 m e larga 18. Aveva motori a tripla espansione di vapore con doppia elica e raggiungeva i 17 nodi di velocità. Collegava Trieste a New York. Rimase ormeggiata a New York dal 1914 al 1917 a causa della I Guerra Mondiale, poi, sequestrata dal Governo americano, nel 1917 fu adibita a trasporto truppe. Dopo fu utilizzata nel collegamento di New York con Algeri, Venezia e Trieste e poi con il Sud America.

1933- Tel Aviv Nel 1934 subì un incendio e venne demolita.

1908- TAORMINA Costruita nei cantieri navali D. & W. Henderson & Company di Glasgow, in Scozia, per la società britannica Henderson. Stazzava 8.282 tonnellate, era lunga 158 metri e larga 18, con un solo fumaiolo e due alberi. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 16,5 nodi. Era utilizzata per i collegamenti tra l’Italia e New York.

60 120 2500 Demolita in Italia nel 1929.

XIV

NAVE




Informazioni varie

1909- OCEANIA Costruita nei Cantieri Navali Riuniti di La Spezia, in Italia, per la società La Veloce. Stazzava 8.999 tonnellate, era lunga 145 metri e larga 17. Con motori a vapore a tripla espansione e con doppia elica, poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Fu impiegata sulla rotta Genova-Napoli-Palermo-New York.

100 - 2400 1912- StampaliaVenne silurata e affondata da un sottomarino tedesco nel mar Egeo nel 1916.

1911- SAN GUGLIELMO Costruita nei cantieri navali D. & W. Henderson & Company di Glasgow, in Scozia, per la società Sicula-Americana. Stazzava 8.341 tonnellate, era lunga 143 metri e larga 17. Aveva motori a vapore a tripla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 15,5 nodi Aveva due fumaioli e due alberi. Era utilizzata tra l’Italia e New York.

50 175 2200 Silurata e affondata da un sottomarino tedesco nel Golfo di Genova l’8 gennaio 1918

1912- KAISER FRANZ JOSEF Costruita dai Cantieri Navali Triestini di Monfalcone, in Italia, per la società austriaca Austro-Americana con il nome originario di Kaiser Franz Josef I. Stazzava 12.567 tonnellate, era lunga 152 metri e larga 18. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica. Poteva viaggiare ad una velocità di 18 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Divenne a carburante liquido nel 1926. Collegava Trieste con il Sud America e con New York. Rimase ormeggiata nel porto di Trieste dal 1914 al 1919. Dopo un periodo di grande attività, rimase inutilizzata dal 1940 al 1943 e tornò in navigazione nel 1949.

125 550 1230 1919-Presidente Wilson1936- Gange

Demolita nel 1950.

Costruita dai Cantieri Navali Triestini di Monfalcone, Italia. Stazzava 7.420 tonnellate, era lunga 133 metri e larga 15. Aveva propulsione a vapore a tripla espansione ed una sola elica. Poteva viaggiare a 13 nodi. Aveva un solo fumaiolo e due alberi. Costruita per la Austro-Americana Line, collegò con bandiera austriaca Trieste con il Sud America e con New York fu venduta alla italiana Consulich Line ed adibita al collegamento di Trieste con Patrasso, Palermo, Napoli e New York. Nel primo

144 - 1400 1941- USS Audacious

Fatta affondare nel maggio 1944 nelle acque antistanti la Normandia.

XV

NAVE

1913 - BELVEDERE

dopoguerra trasportò truppe da Genova a New York.

XVI




Informazioni varie

1914 – DANTE ALIGHERI Costruita dalla Società Esercizio Bacini di Riva Trigoso, in Italia, per la Società Transatlantica Italiana. Stazzava 9.757 tonnellate, era lunga 153 metri e larga 18. Con motori a vapore a quadrupla espansione e doppia elica poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

100 360 2185 1928 – Asahi Maru

Il 5 febbraio 1944 rimase danneggiata in Giappone dopo una collisione e venne demolita nel 1945.

1914- GIUSEPPE VERDI Costruita dalla Società Esercizio Bacini di Riva Trigoso, in Italia, per la società Transatlantica Italiana. Stazzava 9.757 tonnellate, era lunga 153 metri e larga 18. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione ed una coppia di eliche. Poteva viaggiare ad una velocità di 16 nodi. Aveva due fumaioli e due alberi. Era utilizzata sulla rotta Italia-New York.

100 260 1825 1928- Yamato Maru

Nel 1943 venne silurata e affondata da un sottomarino statunitense nelle Filippine.

1917- SAN GENNARO Costruita nei cantieri navali Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. di Newcastle, in Inghilterra, per la società Sicula-Americana. Al varo il suo nome era San Gennaro. Stazzava 12.003 tonnellate, era lunga 163 metri e larga 19. Poteva viaggiare ad una velocità di 17 nodi. Aveva motori a vapore a quadrupla espansione, con doppia elica, due fumaioli e due alberi. Venne acquistata dalla società Navigazione Generale Italiana Era utilizzata sulla rotta Italia-New York e più tardi Italia-Sud America

100 700 2000 1922- Colombo

Venne distrutta nel 1949.

1921- CONTE ROSSO Costruita nei cantieri navali di Glasgow, in Scozia, dalla William Beardmore & Co. Ltd. per la società italiana Lloyd Sabaudo. Aveva motori a vapore a turbina, stazzava 18.017 tonnellate, era lunga 180 metri e larga 22. Poteva viaggiare ad una velocità di 18 nodi. Era utilizzata sulla rotta Genova-New York, e più tardi sulla Genova-Buenos Aires.

208 268 1890 Nel 1941 venne silurata da un sottomarino britannico nel Mediterraneo.

XVII

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Informazioni varie

1922- GIULIO CESARE Costruita nei cantieri navali di Newcastle, in Inghilterra, dalla Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. per la società Navigazione Generale Italiana. Era munita di motori a vapore a turbina e tripla elica. Stazzava 21.848 tonnellate, era lunga 193 metri e larga 23. Poteva viaggiare ad una velocità di 19 nodi. Fu utilizzata per il collegamento di Genova con New York, e, dopo il 1925, anche con Buenos Aires. Nel 1913 rimase inutilizzata a causa della I Guerra Mondiale

243 306 1824Nel 1944 venne affondata durante un’incursione aerea alleata su Trieste. Il relitto venne smantellato nel 1949.

1923- CONTE VERDE Costruita dai cantieri navali William Beardmore & Co. Ltd. di Glasgow, Scozia, per il Lloyd Sabaudo. Stazzava 18.765 tonnellate, era lunga 170 m e larga 22. Aveva motori a vapore a turbina e doppia elica, con cui raggiungeva i 18,5 nodi. Aveva due fumaioli, due alberi e 442 membri di equipaggio. Era adibita al collegamento tra Genova e New York e successivamente tra Genova e Buenos Aires.

230 290 1880Affondata in una incursione aerea americana nel 1944; recuperata nel 1949, fu demolita nel 1951

XVIII

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Allegato1 Caratteristiche tecniche

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