9655 - Tecnica Industriale › cataloghi_siti › 51633114470153125000.pdfDIN 3990, UNI 8862, AGMA...

SOCIETÀ ITALIANA TRASMISSIONI INDUSTRIALI

®

SPA

CATALOGO TECNICO - COMMERCIALE

TECHNICAL & COMMERCIAL CATALOGUE

TECHNISCHER HANDELSKATALOG

SPASOCIETÀ ITALIANA TRASMISSIONI INDUSTRIALI

®RIDUTTORIMOTORIDUTTORIVARIATORI CONTINUIMOTORI ELETTRICI C.A./C.C.GIUNTI ELASTICI

SEDE e STABILIMENTOHEADQUARTER

Via G. Di Vittorio, 440050 Monteveglio - BO - ItalyTel. +39/051/6714811Fax. +39/051/6714858E-mail: [email protected]

[email protected]@sitiriduttori.it

WebSite: www.sitiriduttori.it

GEARBOXESGEARED MOTORSSPEED VARIATORSA.C./D.C. ELECTRIC MOTORSFLEXIBLE COUPLINGS

12.2005

9655

TM

OT-MOT / PD-MPD / PL-MPL

CARATTERISTICHE TECNICHETECHNICAL FEATURES 3TECHNISCHE BESCHREIBUNG

PECULIARITA’ COSTRUTTIVECONSTRUCTION PECULIARITIES 5KONSTRUKTIVE EIGENSCHAFTEN

INSTALLAZIONEINSTALLATION 6MONTAGEANLEITUNG

MANUTENZIONEMAINTENANCE 8WARTUNG

STOCCAGGIOSTOCKING 9LAGERUNG

LUBRIFICAZIONELUBRICATION 9SCHMIERUNG

QUANTITA’ DI LUBRIFICANTELUBRICANT QUANTITY 11ÖLMENGE

POSIZIONI DI MONTAGGIOMOUNTING POSITIONS 11EINBAULAGE

DESIGNAZIONECONFIGURATION 12TYPENBEZEICHNUNG

Pag.PageSeite

./..

INDICELIST OF CONTENTS

INHALTSVERZEICHNIS

INDICELIST OF CONTENTS

INHALTSVERZEIXCHNIS

SENSO DI ROTAZIONESENSE OF ROTATION 13DREHRICHTUNG

PRESTAZIONIPERFORMANCES 15LEISTUNG



ACCESSORIACCESSORIES 53ZUBEHÖR

Pag.PageSeite

PL..PL../3

OT..OT../3

PD..PD../3

3

CARATTERISTICHE TECNICHE

• Riduttori dotati di rotismi a due o a tre sta-di di riduzione:

• Sugli “OT”:I due stadi di riduzione sono formati dauna coppia conica a dentatura spiroidaleGleason (dentature tipo Duplex) e da unacoppia finale cilindrica con profilo ad evol-vente, accuratamente corretto per unamigliore resistenza ai carichi; i tre stadi diriduzione sono ottenuti aggiungendo unulteriore stadio preliminare (precoppia)formata da due ingranaggi cilindrici condentatura elicoidale, anch’essi accurata-mente corretti per ottimale resistenza aicarichi.

• Sui riduttori PL e PD, sia la prima che laseconda riduzione sono realizzate con in-granaggi cilindrici a denti elicoidali conprofili accuratamente corretti.Anche per questi riduttori, il terzo stadiodi riduzione è ottenuto aggiungendo amonte (entrata riduttore) un ulteriore sta-dio di riduzione formato da due ingranaggicilindrici con dentatura corretta.

• Sono realizzati in 5 grandezze: 63 – 80 –100 – 125 – 160 (il numero che definiscela grandezza rappresenta l’interasse del-la riduzione finale seconda la serie diRenard R 10). Grandezza 56 disponibilesolo per gli OT.

• Le coppie nominali trasmissibili sono com-prese fra 100 Nm. e 4840 Nm.

• La capacità di carico delle dentature è sta-ta verificata secondo le norme DIN 3990,UNI 8862, AGMA 2001 B 88 ed il progettoISO 6336, con calcolo della resistenza siaal pittino che a flessione al piede del den-te, per una durata nominale accuratamen-te bilanciata ed estremamente elevata.

• Gli alberi di ingresso, intermedio e di uscitasono tutti supportati da cuscinetti a rulliconici per una migliore regolazione delgioco e per maggiore resistenza ai cari-chi radiali e assiali.

TECHNICAL FEATURES

• Gearboxes provides with trains ofgears at 2 or 3 stages of reduction:

• On the “OT” range:The two stages of reduction consist ofone bevel gear pair with spiral Gleasontoothing (Duplex type) and onecylindrical final gear pair, with involu-te profile, accurately corrected in viewof an improved strength; the three stagesof reduction result from adding a furthercylindrical helical gear pair, upstream ofthe other two stages, with accuratelycorrected involute profile in view of anexcellent resistance to stresses.

• On the PL and PD gearboxes, both thefirst and the second stage of reductionare accomplished with cylindricalhelical gear pairs, with accuratelycorrected profiles.Even for these series of gearboxes, thethird stage of reduction is obtained addinga further stage of reduction (primaryreduction) provided with a cylindricalhelical gear pair with corrected profile.

• They are manufactured in 5 sizes: 63– 80 – 100 – 125 – 160 (the numberrelevant to gearbox size means thecenter-to-center distance of the finalreduction stage according to theRenard series R10). Size 56 availablefor OT only.

• The rated transmissible torques areincluded in the range from 100 Nm. to4840 Nm.

• Load capacities of toothing comply withDIN 3990, UNI 8862, AGMA 2001 B88norms and the ISO 6336 draftproposal, both with the surface pittingresistance and the tooth root bendingstrength calculation, in view of anaccurately balances and extremelyhigh nominal life.

• Input shafts, output shafts andintermediate shafts are all supportedby taper roller bearings, in view of animproved adjustment of backlash andhigh strength to radial and axial loads.

TECHNISCHE BESCHREIBUNG

• Für diese Getriebe sind zwei oder dreiUntersetzungsstufen vorgesehen:

• Auf „OT“ Baureihe:Die zwei Getriebestufen werden durch eineGleason-spiralverzahnte kegelradpaarung (TypDuplex) und eine evolvent-schrägverzahnteZahnradpaarung erreicht.Um eine gute Belastungsübertragung zu erzielen,werden diese sehr sorgsam hergestellt.Die drei Getreibestufen werden durch einevorgeschaltete Zahnradstufe (Vorstufe)erreich, die gleichen Eigenschaften derzweiten Untersetzungsstufe besitzt.

• Auf PL und PD, die zwei Getriebestufe werdendurch zwei evolvent-schragverzahnteZahnradpaarungen erreicht. Die dreiGetriebestufen werden durch eine vorgeschalteteZahnradstufe (evolvent-schragverzahnteZahnradpaar, die Vorstufe) erreicht.

• Die neuen Getriebe werden in fünf Größengefertigt:63 – 80 – 100 – 125 – 160 (Die Größe istnach dem Achsabstand der Abtriebsstufedefiniert; Renard R10).Größe 56 verfügbar nür für OT.

• Die Abtriebsdrehmomente reichen von100 bis 4840 Nm.

• Die spezifische Zahnbelastung ist nachDIN 3990, UNI 8862, AGMA 2001 B88 unddem Entwurf ISO 6336 festgelegt unddient der Berechnung der Festigkeit inBezung auf Pitting und Biegefestigkeit imZahngrund für eine ausgewogene, normallange Lebensdauer.

• Für eine bessereAxialspieleinstellung und für höhere radia-le und axiale Belastungen sind die Wellenim Eingang und beide die Abtriebsstufeund die Vorstufe mit Kegelrollenlagerngelagert.

4

• Tutti gli ingranaggi sono costruiti in accia-io da cementazione (20 Mn Cr 5 o mate-riali di equivalente resistenza etemprabilità), e sottoposti a cementazione,tempra e distensione per elevata resisten-za alle sollecitazioni statiche e dinamichee all’usura.

• Gli alberi lenti cavi (soluzione standard) sonocostruiti in ghisa sferoidale GS-400.

• Gli alberi lenti pieni, semplici o doppi (so-luzione optional) sono costruiti in acciaioda bonifica 42 Cr Mo 4, o materiali di si-mili proprietà.

• Le carcasse sono costruite in ghisa G 25secondo UNI 5007, salvo OT 56 in allumi-nio pressofuso.

• Tutti i nuovi riduttori offrono la possibilitàdi accettare elevati carichi esterni, sia ra-diali che assiali, comunque orientati: lenostre tabelle forniscono i valori applicabilisenza problemi in tutte le condizioni, percasi speciali sarà comunque possibile va-lutare l’eventuale idoneità con calcolo spe-cifico.

• I rendimenti dinamici sono molto elevati;0.96 nelle versioni a due stadi e 0.92 nelleversioni a tre stadi.

• E’ possibile operare in condizioni di eser-cizio particolarmente severe garantendoancora delle durate soddisfacenti; a que-sto proposito, raccomandiamo di riferirsiscrupolosamente alle indicazioni dei nostricataloghi tecnici e, nei casi dubbi, ritenia-mo indispensabile interpellare il nostro ser-vizio tecnico.

• All gears are made in case-hardeningsteel (20 Mn Cr 5 or materials ofequivalent strength and hardenability)and are submitted to case-hardening,quenching and stress-relieving, to givehigh resistance to static and dynamicstresses and to wear.

• Hollow output shafts (standard solution)are manufactured in nodular cast iron GS-400.

• The solid output shafts, with single ordouble extension (optional solution)are made in hardening and temperingsteel 42 Cr Mo 4, or materials of similarproperties.

• Housings are made in cast iron G 25according to UNI 5007 specification,except OT 56 in aluminium pressuredie casting.

• All the new gearboxes offer a chance toaccept high external loads, both radialand axial ones, wherever oriented: ourtables give the ratings which can beapplied with no troubles in anycondition, for special applicationpurposes it is however advisable toevaluate the possible suitability througha specific calculation.

• Dynamic efficiencies are very high:0.96 in the two stage reductionversions and 0.92 in the three stagereduction versions.

• It is allowed to operate in particularlysevere conditions of application, stillsaving sufficiently satisfactory lifetimes; in connection with this, we re-commend to strictly adhere to theindications of our technical catalogueand, if in doubt, to contact our technicaldept.

• Alle Zahnräder sind aus Einsatzstahl gefertigt(20 Mn Cr 5 oder in Bezug auf Härte undFestigkeit ähnliche Werkstoffe). Um einehöhere Verschleißfestigkeit sowie höherestatische und dynamische Beanspruchungenzu ermöglichen, werden die Zahnrädereinsatzgehärtet und spannungsfrei geglüht.

• Die Abtriebshohlwellen werden in derStandardausführung aus Sfäroguß GS-400 gefertigt.

• Die auf Wunsch lieferbaren, einseitigenund zweiseitigen Äbtriebsvollwellen sindaus Stahl 42 Cr Mo 4 oder aus einemvergleichbaren Werkstoff hergestellt.

• Das Gehäuse wird aus G 25 (Guss) nachUNI 5007 gefertigt, mit der Ausnahme vonOT 56 in Alu-Druckguß.

• Alle neue Getriebe haben den Vorteil, daßhöhere radiale und axiale Belastungenübertragen werden können.Bei den in unseren Tabellen angegebenen Datenhandelt sich um Standardangaben für allgemeineAnwendungen in sonderfällen können auf Wunschprojektspezifische Berechnungen durchgeführtwerden.

• Der dynamische Wirkungsgrad dieser Getriebeist sehr hoch:0,96 bei den zweistufigen und 0,92 bei dendreistufigen Getrieben.

• Es ist möglich diese neue Getriebe auch beianspruchsvollen Einsatzfällen zu verwenden undeine befriedigende Lebensdauer zu erzielen.Deshalb ist es ratsam, nach den Katalogangabenzu richten und bei auftretenden Unsicherheitenmit unserem technischen Büro Rücksprache zunehmen.

9

4 – Pulizia

La pulizia diretta deve in genere essere ese-guita con solventi blandi per non danneggiarela vernice.Ad essa è poi fatta seguire una prontarisciacquatura, eseguita di solito con lo stessoolio utilizzato nel funzionamento effettivo. E’buona norma eseguire questa operazione conolio caldo, eliminando cioè l’eventuale refrige-rante dal circuito. Occorre in questo caso tene-re sotto particolare controllo l’eventuale forma-zione di schiuma, che è resa più agevole dallapresenza di impurità. Alla fine dell’operazione,si scarica l’olio possibilmente ancora caldo.L’efficienza della lubrificazione dipende, oltreche dalle caratteristiche dell’olio, anche dallaregolarità del suo arrivo ai punti stabiliti.

STOCCAGGIO

Generalmente, se lo stoccaggio dei riduttoriavrà una durata relativamente breve (fino a 6mesi massimo), è sufficiente scegliere un am-biente chiuso, pulito, secco ed esente da vi-brazioni eccessive, per non danneggiare i cu-scinetti; inoltre, esso dovrà essere a tempera-tura normale, inclusa fra 0 °C e 40 °C.In caso invece di lungo stoccaggio, i riduttoridovranno essere mantenuti in ambienti esentida umidità o da polvere e, qualora non sia to-talmente possibile provvedere un ambiente dicaratteristiche ottimali, si deve far uso di so-stanze protettive per gli alberi, i giunti ed ilflangiame in generale.Nel caso i riduttori debbano rimanere a lungoinattivi in ambiente con elevata percentuale diumidità, è necessario riempirli totalmente diolio; naturalmente il livello corretto dovrà es-sere ripristinato quando i gruppi saranno mes-si in funzione.

LIVELLI SONORI

I riduttori OT, PL e PD si segnalano anche peri livelli di rumorosità piuttosto contenuta, in vir-tù della costruzione compatta, dell’elevata pre-cisione costruttiva e dell’ottimale progettazio-ne e costruzione degli ingranaggi.

LUBRIFICAZIONE

Tutti i riduttori OT, PL e PD provvisti diprecoppia (OT../3, PL../3, e PD../3) vengonoda noi forniti con la precoppia già lubrificata equindi non richiedono alcun riempimento daparte dei clienti.Viene utilizzato l’olio minerale tipo ISO VG 220(vedi tabella 1).Il corpo della grandezza 56 è lubrificato con lostesso olio minerale.Gli OT, PL e PD a due stadi di riduzione , cosìcome la carcassa principale nei riduttori conprecoppia vengono invece forniti privi di olio, ela relativa lubrificazione è a cura dei clienti.

4 – Cleaning

Direct cleaning must be usually carried outwith soft solvents in order not to damagepainting.It must be followed by a prompt rinsing,effected with the same oil of the normal use.It is preferable to carry out this operationwith hot oil, removing the coolant of thecircuit, if there is any.It must be accurately prevented thepotential foam formation, made easier bythe presence of dirt.At the end of the operation, oil isdischarged possibly still hot.The efficiency of the lubrication, in additionto oil properties, depends on the regularityby which oil reaches the stated points.

STOCKING

Generally, if stocking of gearboxes lasts arelatively short time (up to 6 months max.) itis sufficient to choose a closed, clean anddry environment, free of excessive vibrations,in order not to damage bearings. Moreover,said environment must be at a normal tem-perature, included between 0 °C and 40 °C.On the contrary, in case of a long time ofstocking, gearboxes must be kept in anenvironment free of moisture and dust, andif it is not possible to provide an environmentwith excellent features, it must be providedthe use of suitable protective means forshafts, couplings and flanges in general, inorder to prevent rust and corrosion. Ifgearboxes must be kept inactive for a longtime in an environment with high humidity, itis necessary to fill them entirely with oil: ofcourse, the correct level of lubricant will haveto be restored when groups are started up.

SOUND LEVEL

The performance of OT, PL and PDgearboxes in terms of noise reduction isexcellent due to the compact buildingdesign, the high constructive precision andthe optimum gear machining.

LUBRICATION

All OT, PL and PD gearboxes provided withthe primary reduction (OT../3, PL../3, andPD../3) are supplied with the primaryreduction already pre-lubricated in-house,and therefore do not require any filling withoil by the customer.It is used mineral oil type ISO VG 220 (seechart 1).The body (size 56) is lubricated with thesame type of mineral oil.On the contrary, OT, PL and PD gearboxes with2 stages of reduction, as well as the mainhousing in the versions with primary reductionare supplied without oil, and the relativelubrication is at customer’s account.

4 - Reinigung

Dieser Vorgang wird vorzugsweise beiBetriebstemperatur durchgeführt.Das warme Öl wird abgelassen und anschließenddas Innere des Getriebes mit einem nichtaggressiven Lösungsmittel abgewaschen, umden Lack nicht zu beschädigen. Danach spültman das Getriebe mit dem vorgesehenenSchmieröl durch. Verunreinigungen imSchmiermittel bzw. im Getriebe können zurVerseifung und Schaumbildung führen. Am Endedes Reinigungsvorgangs wird das zur Spülungverwendete Öl möglichst im warmen Zustandabgelassen und das Getriebe mit neuem ÖIbefüllt. Eine gute Schmierung hängt sowohl vonder Ölcharakteristik als auch von der Verteilungan den zu schmierenden Teilen ab.

LAGERUNG

Erfolgt die Lagerung der Getriebe nur für einenkurzen Zeitraum von maximal 6 Monaten, soreicht es, wenn die Getriebe in einer trockenen,sauberen, abgeschlossenen, vibrationsfreienund von aggressiven chemischen Dämpfenfreien Umgebung bei einer Temperaturzwischen 0 °C und 40 °C abgestellt werden.Bei einer langfristigen Lagerung hingegenmüssen die Getriebe in staubfreien Räumenohne jegliche Feuchtigkeit gelagert werden.Wenn diese optimalen Voraussetzungen nichteingehalten werden können, müssen Wellen,Kupplungen und allgemeine Flansche durchOberflächenschutzmittel geschützt werden.Bei längerer Lagerung der Getriebe in feuchtenRäumen empfiehlt es sich, zusätzlich dasGetriebe voll mit Öl zu befüllen.Selbstverständlich muß vor der Inbetriebnahmeder vorgeschriebene Ölstand wiederhergestelltwerden.

GERÄUSCHPEGEL

Die OT, PL und PD Getriebe zeichnen sichauch in Bezug auf den niedrigenGeräuschpegel durch ihre kompakte Bauform,hohe Fertigungspräzision und optimaleVerzahnungsgeometrie aus.

SCHMIERUNG

Bei allen Getrieben der Type OT, PL und PDmit Vorstufe (OT../3, PL../3 und PD../3), wirddie Vorstufe bereits vom Hersteller aus mitSchmiermittel geliefert, so daß von Kundenseiteher kein zusätzliches Schmiermittel in dieVorstufe einzufüllen ist. Hierbei wird einMineralöl von Shell der Type ISO VG 220verwendet (siehe Tabelle 1).Der Körper der Größenversion 56 ist mitMineralöl vom Typ ISO VG 220 geschmiert .Die zweistufigen OT, PL und PD Getriebe sowiedie Hauptgehäuse der Vorstufengetriebewerden alle ohne jegliches Schmiermittelgeliefert. Es ist somit Aufgabe des Kunden,diese vor der Inbetriebnahme mit Öl zu füllen.

10

Si raccomanda di attenersi scrupolosamentealle tabelle dei lubrificanti qui sotto indicati:

TABELLA 1 – LUBRIFICANTI MINERALI

MARCA / MAKE / HERSTELLER TIPO DI OLIO / TYPE OF OIL / ÖLSORTE

• IP MELLANA OIL 220• SHELL OMALA OIL 220• MOBIL MOBILGEAR 630• ESSO SPARTAN EP220

TEMPERATURA AMBIENTE / AMBIENT TEMPERATURE / UMGEBUNGSTEMPERATUR - 5 °C ÷ + 35 °CTEMPERATURA OPERATIVA / OPERATING TEMPERATURE / BETRIEBSTEMPERATUR - 5 °C ÷ + 80 °C

TABELLA 2 – LUBRIFICANTI SINTETICI

MARCA / MAKE / HERSTELLER TIPO DI OLIO / TYPE OF OIL / ÖLSORTE

• IP TELIUM OIL 320• SHELL TIVELA OIL SC 320• KLÜBER SYNTHESO D 320 EP

TEMPERATURA AMBIENTE / AMBIENT TEMPERATURE / UMGEBUNGSTEMPERATUR - 30 °C ÷ + 50 °CTEMPERATURA OPERATIVA / OPERATING TEMPERATURE / BETRIEBSTEMPERATUR - 40 °C ÷ + 130 °C

We recommend to strictly adhere to the ta-ble of lubricants mentioned here below:

TABLE 1 - MINERAL LUBRICANTS

TABLE 2 - SYNTHETIC LUBRICANTS

Gli anelli di tenuta, costruiti in mescole nitriliche,non consentono però di operare soddisfacente-mente a temperatura superiore a + 85 °C.Nell’ipotesi che la temperatura all’interno delriduttore possa raggiungere livelli più elevati di+ 85 °C per tempi significativi, è necessario ri-chiederci l’esecuzione speciale con anelli di te-nuta in mescole fluorurate (Viton).Al fine di predisporre il corretto orientamentodei tappi e per una adeguata lubrificazione deicuscinetti, è importante precisare sempre la po-sizione di montaggio desiderata.NOTA: è opportuno controllare, attraverso il tap-po di livello trasparente, collocato nella giusta po-sizione, se il livello dell’olio si mantiene corretto enon si verificano anomalie, come potrebbe esse-re determinato da sia pure molto improbabili per-dite di olio attraverso gli anelli di tenuta.In caso di occasionali necessità di ripristino delgiusto livello, utilizzare lo stesso olio già pre-sente nel riduttore.

Sostituzione dell’olio

L’intervallo di ricambio del lubrificante dipendedalle condizioni di impiego riassunte brevemen-te nel prospetto sotto indicato:

I dati indicati nel prospetto si riferiscono a lu-brificanti a base minerale e sintetici. Questi ul-timi se usati in un campo di temperature nor-mali possono essere util izzati per unalubrificazione a lunga vita, avendo però l’accu-ratezza di evitare l’inquinamento dei lubrifican-ti stessi.

Seals, being made in nitrile rubber com-pounds, do not allow to operate satisfactorilyat temperatures over + 85 °C. In the assump-tion temperature inside the gearbox achieveshigher values than + 85 °C for a significantperiod of time, it is necessary to require thespecial execution provided with special sealsin fluorurated compounds (Viton).To enable us to fit plugs in suitable positionsand for adequate lubrication of the bearings,customers should always specify the requiredmounting position.NOTE: it is convenient to check through theproper transparent oil level plug that the oillevel keeps at the correct value and no fail-ures have occurred, as it could happen incase of unlikely leaks.In case of occasional needs to restore the cor-rect level, the same type of oil must be used.

Replacement of oil

The intervals at which oil must be replaceddepend on the conditions of usage, summa-rized in the table here below:

The data on the table apply to both mineralbase or synthetic base oils. These last ones(especially the 320 grade), whenever usedin a normal range of temperatures, can beused for longlife lubrication, but it must beaccurately avoided the oil pollution.

Grundsätzlich empfiehlt es sich die nachfolgen-den Schmiermittel zu verwenden:

TABELLE 1 - MINERALSCHMIERMITTEL

TABELLE 2 - SYNTHETISCHE SCHMIERMITTEL

Die Wellendichtringe aus Nitrilmischungen(Standard) vertragen eine Betriebstemperaturvon maximal 85 °C. Bei höheren Betriebs-temperaturen ab 85 °C über einen längerenZeitraum hinweg, sollten spezielle Wellendicht-ringe aus Fluoridmischungen (Viton) eingesetztwerden.Um die Ölschrauben Korrekt zu positionierenund um die geeignete Schmierung der Lagerzu gewaehrleisten fragen wir, immer die Ein-baulage bekannt zu geben.Ist die Einbaulage bei der Bestellung bekannt,so werden die Ölschrauben direkt vom Herstel-ler positioniert.BEMERKUNG: Es ist ratsam, von Zeit zu Zeitden Ölstand durch das Ölstandsauge zu kontrol-lieren.So können Anomalien, die z.B. durch Wellendicht-ringe auftreten können, verhindert werden.Im Falle daß Öl, nachgefüllt werden muß, istdie gleiche Ölsorte zu verwenden.

Ölwechsel

Der Olwechselintervall hängt von derBelastungsart ab und ist in Kurzform im Schau-bild unten ersichtlich.

Die angegeben Daten beziehen sich aufSynthetik-und Mineralschmiermittel. WennVerunreinigungen vermieden werden, könnendie synthetischen. Schmiermittel bei normalerBetriebstemperatur als dauerndes Schmiermit-tel angesehen werden.

Temperaturaolio

< 60 °C

> 60 °C

Servizio

Continuointermittente

Continuointermittente

Intervallo diricambio

5000 (h)8000 (h)

2500 (h)5000 (h)

Oiltemperature

< 60 °C

> 60 °C

Duty

Continuousintermittent

Continuousintermittent

Timeinterval

5000 (h)8000 (h)

2500 (h)5000 (h)

Öltemperatur

< 60 °C

> 60 °C

Betriebsart

dauerndaussetzend

dauerndaussetzend

Ölwechsel-intervall

5000 (h)8000 (h)

2500 (h)5000 (h)

15

PRESTAZIONIPERFORMANCES

LEISTUNG

OT 56, MOT 56 16

OT 56/3, MOT 56/3 17

OT 63, MOT 63 18

OT 63/3, MOT 63/3 19

OT 80, MOT 80 20

OT 80/3, MOT 80/3 21

OT 100, MOT 100 22

OT 100/3, MOT 100/3 23

OT 125, MOT 125 24

OT 125/3, MOT 125/3 25

OT 160, MOT 160 26

OT 160/3, MOT 160/3 27

CARICHI RADIALI DELLE GRANDEZZE 80, 100, 125, 160SIZE OVERHUNG LOADS 80, 100, 125, 160 28RADIALE BELASTUNGEN DER GRÖSSEN 80, 100, 125, 160

Pag.PageSeite

OT..OT../3

16

OT 56 PRESTAZIONI PERFORMANCES LEISTUNG

ALLGEMEINE ABMESSUNGENDIMENSIONI DI INGOMBRO OVERALL DIMENSIONS

RADIALE BELASTUNGEN (N)CARICHI RADIALI (N) OVERHUNG LOADS (N)

ALBERO VELOCE/INPUT SHAFT/EINGANGSWELLE27�� 27��

��PLQ��

��$/%(52�/(172�

287387�6+$)7

�(,1*$1*6:(//(

��

�27��27��

PLQ

��

� ��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Rotazione orariaClockwise rotation

Uhrzeigersinn

Rotazione antiorariaAnticlockwise rotation

Gegenuhrzeigersinn

MOT 56OT 56

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

MOT 56

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 12 = 14

17

PERFORMANCES LEISTUNG


MOT 56/3OT 56/3

PRESTAZIONIOT 56/3 MOT 56/3

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 15 = 16

18

��$/%(52�/(172�

287387�6+$)7

�(,1*$1*6:(//(

��

�27��27��

PLQ

��

� ��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

ALBERO VELOCE/INPUT SHAFT/EINGANGSWELLE27�� 27��

��PLQ��

PRESTAZIONI PERFORMANCES LEISTUNG


RADIALE BELASTUNGEN (N)CARICHI RADIALI (N) OVERHUNG LOADS (N)

Rotazione orariaClockwise rotation

Uhrzeigersinn

Rotazione antiorariaAnticlockwise rotation

Gegenuhrzeigersinn

MOT 63OT 63

OT 63 MOT 63

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 15 = 17

19

PERFORMANCES LEISTUNG


MOT 63/3OT 63/3

PRESTAZIONIOT 63/3 MOT 63/3

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 18 = 19

20

LEISTUNG PRESTAZIONI MOT 80OT 80 PERFORMANCES

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

PAM

75

180

175 (PAM 24/200 - 28/250)

M10

135

100 100

135

13

97 100

12

135

155

100

160130

110

14080

160

155

147

110h6

10 H8

35 H738.3

MOT 80OT 80


MOT 80/3OT 80/3

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 26 = 29

= 33 = 35

21

LEISTUNG PRESTAZIONI MOT 80/3OT 80/3 PERFORMANCES

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

22


MOT 100OT 100


MOT 100/3OT 100/3

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 45 = 49

= 53 = 55

23


L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

24


MOT 125OT 125

MOT 125/3OT 125/3


L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'� IV

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

3�$�0�L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

= 82 = 87

= 95 = 97

25


L Q� Q� 0� .:� +3� 5�'�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

9655 - Tecnica Industriale › cataloghi_siti › 51633114470153125000.pdfDIN 3990, UNI 8862, AGMA...

Documents

Transcript of 9655 - Tecnica Industriale › cataloghi_siti › 51633114470153125000.pdfDIN 3990, UNI 8862, AGMA...