909032032 rimorchio kg 750 classe 2 senza freni con ... · c a d i P r o d o t t o ... telaio...

VIA SPUTNIK, 8-06074 ELLERA SCALO-CORCIANO (PERUGIA)-ITALIA-Tel. +39.075.51.86.41-Fax [email protected]

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Rev. 02 del 10.07.2006 - pag. 1 di 2

Trattamenti superficie esterna

Normative di riferimento

lTutte le parti che compongono la struttura portante del rimorchio (realizzate in tubolare e/o in acciaio pressopiegato) sono zincate a caldo secondo le norme UNI applicabililCassone realizzato in lamiera zincata pressopiegata con

coperchio in alluminio mandorlatolParafanghi realizzati in lamiera zincata pressopiegatalRivestimento della fig. II 400 del C.d.S. realizzata con

pannelli in alluminio piano rivestiti di pellicola rifrangente serigrafata in classe II

lArt. 21 del Codice della StradalArt. 39 Regolamento di Esecuzione e di Attuazione del

Codice della StradalDecreto 10 luglio 2002 - Gazzetta Ufficiale n. 226 del 26

settembre 2002lDirettiva comunitaria 89/336/CEE (EMC)lDirettive CEE di riferimentolOmologazione rilasciata dal Ministero delle Infrastrutture

e dei Trasporti di Roma in data 29 ottobre 2004 avente numero LH/R4174

Caratteristiche dimensionali e masse

Codice:

Descrizione:

909032032

Rimorchio fig. II - 400 del C.d.S. kg 750 pellicola classe II - senza gruppo repulsore - con ottiche a led

Dimensioni:lLunghezza massima: 271 - 284 cm (con testina sferica)lLarghezza massima: 220 cmlAltezza massima da terra:

lrimorchio chiuso 222 cmlrimorchio aperto 398 cm

Masse:lMassa a pieno carico: 750 kglMassa a vuoto: 520 kglPortata (ai soli fini fiscali): 230 kg

Descrizione prodotto

Il rimorchio stradale kg 750 raffigurante la fig. II 400 del Codice della Strada, è formato dalle seguenti parti:ltelaio portante con longheroni e traverse in acciaio zincate a caldo; lcassone di carico, fissato al telaio portante, realizzato in lamiera zincata pressopiegata a 3 vani, vano chiuso per ospitare 2 batterie da 12V avente coperchio in alluminio mandorlato, maniglia e cerniere lucchettabili; due vani aperti per il trasporto di materiali inerenti alle attività cui è destinato il rimorchio;lstruttura superiore fissata al telaio portante, composta dai pannelli che compongono la fig. II 400 del Codice della Strada e dai montanti inclinati per il sostegno del pannello superiore basculante.

Pannello inferiore: il pannello è fissato direttamente al telaio portante in posizione verticale ed ai montanti inclinati che ne assicurano la stabilità;Pannello superiore: il pannello è vincolato al pannello inferiore mediante adeguate cerniere che permettono la rotazione di circa 130°. L’apertura e la chiusura del pannello è agevolata grazie alla presenza di 2 molle a gas (una per lato) opportunamente dimensionate, e da un’asta rigida (presente sul lato banchina strada) che permette la movimentazione manuale da parte dell’operatore e garantisce il fissaggio sia in apertura sia in chiusura.Il rimorchio è dotato: di freno di stazionamento meccanico con comando anteriore a leva; timone regolabile in altezza senza gruppo repulsore del tipo AL-KO; ruotino anteriore piroettante regolabile in altezza; attacchi del tipo sferico e/o toroidale (a scelta) per il collegamento del rimorchio al veicolo trattore; assale del tipo AL-KO con sospensioni a ruote indipendenti a bracci longitudinali e barre di torsione in gomma; piedini posteriori di stazionamento regolabili in altezza manualmente mediante leva sagomata e vite senza fine; ruota di scorta.Il funzionamento della segnaletica luminosa, presente sul pannello superiore, è controllato e selezionato mediante centralina elettronica e stacca batteria presente sulla sponda laterale del cassone. La segnaletica, presente sul pannello inferiore, può essere configurata manualmente mediante i pannelli a libro e i ponticelli a molla presenti sul segnale stesso.Il rimorchio è equipaggiato con centralina elettronica per il funzionamento della fanaleria a 12V e a 24V c.c..

rimorchio chiuso

rimorchio aperto

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UNI EN 12352


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Descrizione funzionalità

Segnale mobile di preavviso posto su un carrello trainato da veicolo operante, disposto sulla banchina e spostato in avanti in maniera coordinata all’avanzamento dei lavori, ad una distanza che consenta ai conducenti una normale manovra di decelerazione.La fig. II 400 del Codice della Strada è costituita da un pannello a strisce oblique bianco/rosse contenente nella parte superiore un segnale triangolare fig. II 383 (lavori in corso) e sulla parte inferiore un segnale di corsie disponibili, con pannelli a libro movibili per la scelta della figura (fig. II 411/a o 411/b .......) che si vuole rappresentare.La segnaletica è rafforzata da fari gialli lampeggianti a led visibili anche a grande distanza.

Caratteristiche elettroniche

lAlimentazione: 12V c.c.lFotosensore per l’autoregolazione dell’intensità luminosalAssorbimento massimo: 3AlAssorbimento medio: 2,5AlAutonomia media del sistema: 140 orelSorgente luminosa: fari a a diodi led ad alta luminosità di colore giallo.lDiametro fari: 300 mm

Il funzionamento dei fari a led diametro 300 mm, può essere a lampeggio standard, lampeggio flash e a lampeggio triflash, questo può essere determinato al momento dell’ordine per permettere la configurazione della centralina elettronica.

Dati tecnici

lMarca: SISAS SEGNALETICA S.r.l.lTipo: KG750SF0lCategoria rimorchio: 01lNumero assi: 1lOrgani di sospensione: a ruote indipendenti, bracci longitudinali e barre di torsionelTimone: a doppio snodo regolabile in altezzalPneumatici: 155/80 R13 - in alternativa 165/70 R13lSistema di frenatura di servizio: assente, il rimorchio è sprovvisto del dispositivo di frenatura ed è quindi trainabile da motrici aventi massa rimorchiabile non inferiore a 750 kg e larghezza rimorchiabile non inferiore a 2.2 mlSistema di frenatura di soccorso: assente, al posto del sistema a strappo esiste una catena di sucurezzalSistema di frenatura di stazionamento: meccanico, con leva a mano azionabile da terra, agente sui frenilCarrozzeria: telaio portante parzialmente cassonato, attrezzato permanentemente con struttura metallica dilsupporto segnaletica fig. II 400, per il trasporto di segnaletica stradale verticale, orizzontale e luminosa,utensileria varia, batterie o altro organo di funzionamento attinente alle lavorazioni su cantieri stradali fissi o mobililCollegamenti tra veicolo trattore e rimorchio: mediante testina a cavità sferica e/o testina a cavità toricalImpianto elettrico: funzionamento a 12V, collegamento tra motrice e rimorchio effettuato mediante giunto unificato a 7 oppure 13 poli conforme alle normativelVelocità massima ammessa: con segnaletica chiusa in posizione di trasporto max 80 km/h, con segnaletica aperta in fase da lavoro inferiore ai 25 km/h

Configurazioni luminose:

1 2

- triangolo -

La figura interna di indicazione posta sulla fig. 400, può assumere le seguenti configurazioni mediante pannelli movibili a libro.

Configurazione 2

Configurazione 4

Configurazione 1 Configurazione 3


SU RICHIESTA


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Rev. 02 del 10.07.2006 - pag. 1 di 2



lTutte le parti che compongono la struttura portante del rimorchio (realizzate in tubolare e/o in acciaio pressopiegato) sono zincate a caldo secondo le norme UNI applicabililCassone realizzato in lamiera zincata pressopiegata con coperchio in alluminio mandorlatolParafanghi realizzati in lamiera zincata pressopiegatalRivestimento della fig. II 401 del C.d.S. realizzata con pannelli in alluminio piano rivestiti di pellicola rifrangente serigrafata in classe II

lArt. 21 del Codice della StradalArt. 39 Regolamento di Esecuzione e di Attuazione del Codice della StradalDecreto 10 luglio 2002 - Gazzetta Ufficiale n. 226 del 26 settembre 2002lDirettiva comunitaria 89/336/CEE (EMC)lDirettive CEE di riferimentolOmologazione rilasciata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di Roma in data 29 ottobre 2004 avente numero LH/R4173


Codice:

Descrizione:

909032033

Rimorchio fig. II - 401 del C.d.S. kg 750 pellicola classe II - senza gruppo repulsore - con ottiche a led

Dimensioni:lLunghezza massima: 271- 24 cm (con testina sferica)lLarghezza massima: 220 cmlAltezza massima da terra:


lMasse:lMassa a pieno carico: 750 kglMassa a vuoto: 560 kglPortata (ai soli fini fiscali): 190 kg

rimorchio chiuso

rimorchio aperto



Pannello inferiore: il pannello è fissato direttamente al telaio portante in posizione verticale ed ai montanti inclinati che ne assicurano la stabilità;Pannello superiore: il pannello è vincolato al pannello inferiore mediante adeguate cerniere che permettono la rotazione di circa 130°. L’apertura e la chiusura del pannello è agevolata grazie alla presenza di 2 molle a gas (una per lato) opportunamente dimensionate, e da un’asta rigida (presente sul lato banchina strada) che permette la movimentazione manuale da parte dell’operatore e garantisce il fissaggio sia in apertura sia in chiusura.Il rimorchio è dotato: di freno di stazionamento meccanico con comando anteriore a leva; timone regolabile in altezza senza gruppo repulsore del tipo AL-KO; ruotino anteriore piroettante regolabile in altezza; attacchi del tipo sferico e/o toroidale (a scelta) per il collegamento del rimorchio al veicolo trattore; assale del tipo AL-KO con sospensioni a ruote indipendenti a bracci longitudinali e barre di torsione in gomma; piedini posteriori di stazionamento regolabili in altezza manualmente mediante leva sagomata e vite senza fine; ruota di scorta.Il funzionamento della segnaletica luminosa, presente sul pannello superiore, è controllabile mediante ripetitore ottico e selezionabile mediante centralina elettronica, la quale presenta un commutatore per la scelta della configurazione luminosa dei fari. La freccia, presente sul pannello inferiore, può essere movimentata manualmente sbloccando il perno centrale a molla. Il rimorchio è equipaggiato con centralina elettronica per il funzionamento della fanaleria a 12V e a 24V c.c..

CERTIFICAZIONE

UNI EN 12352

APPROVAZIONE

MINISTERIALE


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Rev. 02 del 10.07.2006 - pag. 2 di 2

lTimone: a doppio snodo regolabile in altezzalPneumatici: 155/80 R13 - in alternativa 165/70 R13lSistema di frenatura di servizio: assente, il rimorchio è sprovvisto di dispositivo di frenatura ed è quindi trainabile da motrici aventi massa rimorchiabile non inferiore a 750 KG e larghezza rimorchiabile non inferiore a 2,2 m lSistema di frenatura di soccorso: assente, al posto del sistema a strappo esiste una catena di sicurezzalSistema di frenatura di stazionamento: meccanico, con leva a mano azionabile da terra, agente sui frenilCarrozzeria: telaio portante parzialmente cassonato, attrezzato permanentemente con struttura metallica di supporto segnaletica fig. II 401, per il trasporto di segnaletica stradale verticale, orizzontale e luminosa, utensileria varia, batterie o altro organo di funzionamento attinente alle lavorazioni su cantieri stradali fissi o mobililCollegamenti tra veicolo trattore e rimorchio: mediante testina a cavità sferica e/o testina a cavità toricalImpianto elettrico: funzionamento a 12V, collegamento tra motrice e rimorchio effettuato mediante giunto unificato a 7 oppure 13 poli conforme alle normativelVelocità massima ammessa: con segnaletica chiusa in posizione di trasporto max 80 km/h, con segnaletica aperta in fase da lavoro inferiore ai 25 km/h


Segnale mobile di localizzazione posto su un carrello trainato da veicolo operante, disposto sulla banchina e spostato in avanti in maniera coordinata all’avanzamento dei lavori, ad una distanza che consenta ai conducenti una normale manovra di decelerazione.La fig. II 401 del Codice della Strada è costituita da un pannello a strisce oblique bianco/rosse contenente un segnale di passaggio obbligatorio con freccia orientabile verso il lato libero.La segnaletica è rafforzata da fari gialli lampeggianti a led visibili anche a grande distanza.


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- freccia destra - - freccia sinistra -

- triangolo - - barriera -

- sequenziale a sinistra -- sequenziale a destra -


lAlimentazione: 12V c.c.lFotosensore per l’autoregolazione dell’intensità luminosalAssorbimento massimo: 14AlAssorbimento medio: 6AlAutonomia media del sistema: 60 orelSorgente luminosa: fari a a diodi led ad alta luminosità di colore giallo.lDiametro fari: 200 e 300 mm

Il funzionamento dei fari a led diametro 200 e 300 mm, può essere a lampeggio standard, lampeggio flash e a lampeggio triflash, questo può essere determinato al momento dell’ordine per permettere la configurazione della centralina elettronica.

Dati tecnici

lMarca: SISAS SEGNALETICA S.r.l.lTipo: KG750SF1lCategoria rimorchio: 01lNumero assi: 1lOrgani di sospensione: a ruote indipendenti, bracci longitudinali e barre di torsione

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- passaggi consentiti -(doppia freccia fornita

solo su specifica richiesta)


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lTutte le parti che compongono la struttura portante del rimorchio (realizzate in tubolare e/o in acciaio pressopiegato) sono zincate a caldo secondo le norme UNI applicabililCassone realizzato in lamiera zincata pressopiegata con coperchio in alluminio mandorlatolParafanghi realizzati in lamiera zincata pressopiegatalRivestimento della fig. II 401 del C.d.S. realizzata con pannelli in alluminio piano rivestiti di pellicola rifrangente serigrafata in classe II

lArt. 21 del Codice della StradalArt. 39 Regolamento di Esecuzione e di Attuazione del Codice della StradalDecreto 10 luglio 2002 - Gazzetta Ufficiale n. 226 del 26 settembre 2002lDirettiva comunitaria 89/336/CEE (EMC)lDirettive CEE di riferimentolOmologazione rilasciata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di Roma in data 29 ottobre 2004 avente numero LH/R4173


Codice:

Descrizione:

909032038

Rimorchio fig. II - 401 del C.d.S. kg 750 pellicola classe II - con gruppo repulsore - con ottiche a led

Dimensioni:lLunghezza massima: 288,5- 296,5cm (testina sferica)lLarghezza massima: 220 cmlAltezza massima da terra:


lMasse:lMassa a pieno carico: 750 kglMassa a vuoto: 575 kglPortata (ai soli fini fiscali): 175 kg

rimorchio chiuso

rimorchio aperto



Pannello inferiore: il pannello è fissato direttamente al telaio portante in posizione verticale ed ai montanti inclinati che ne assicurano la stabilità;Pannello superiore: il pannello è vincolato al pannello inferiore mediante adeguate cerniere che permettono la rotazione di circa 130°. L’apertura e la chiusura del pannello è agevolata grazie alla presenza di 2 molle a gas (una per lato) opportunamente dimensionate, e da un’asta rigida (presente sul lato banchina strada) che permette la movimentazione manuale da parte dell’operatore e garantisce il fissaggio sia in apertura sia in chiusura.Il rimorchio è dotato: di freno di stazionamento meccanico con comando anteriore a leva; timone regolabile in altezza con gruppo repulsore del tipo AL-KO; ruotino anteriore piroettante regolabile in altezza; attacchi del tipo sferico e/o toroidale (a scelta) per il collegamento del rimorchio al veicolo trattore; assale del tipo AL-KO con sospensioni a ruote indipendenti a bracci longitudinali e barre di torsione in gomma; piedini posteriori di stazionamento regolabili in altezza manualmente mediante leva sagomata e vite senza fine; ruota di scorta.Il funzionamento della segnaletica luminosa, presente sul pannello superiore, è controllabile mediante ripetitore ottico e selezionabile mediante centralina elettronica, la quale presenta un commutatore per la scelta della configurazione luminosa dei fari. La freccia, presente sul pannello inferiore, può essere movimentata manualmente sbloccando il perno centrale a molla. Il rimorchio è equipaggiato con centralina elettronica per il funzionamento della fanaleria a 12V e a 24V c.c..

CERTIFICAZIONE

UNI EN 12352

APPROVAZIONE

MINISTERIALE


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Rev. 02 del 10.07.2006 - pag. 2 di 2

lTimone: a doppio snodo regolabile in altezzalPneumatici: 155/80 R13 - in alternativa 165/70 R13lSistema di frenatura di servizio: frenatura ad inerzia con trasmissione meccanica tramite asta rigida, bilanciare a cavi Bowden; freno a tamburo con dispositivo di retromarcia automaticolSistema di frenatura di soccorso: a strappolSistema di frenatura di stazionamento: meccanico, con leva a mano azionabile da terra, agente sui frenilCarrozzeria: telaio portante parzialmente cassonato, attrezzato permanentemente con struttura metallica di supporto segnaletica fig. II 401, per il trasporto di segnaletica stradale verticale, orizzontale e luminosa, utensileria varia, batterie o altro organo di funzionamento attinente alle lavorazioni su cantieri stradali fissi o mobililCollegamenti tra veicolo trattore e rimorchio: mediante testina a cavità sferica e/o testina a cavità toricalImpianto elettrico: funzionamento a 12V, collegamento tra motrice e rimorchio effettuato mediante giunto unificato a 7 oppure 13 poli conforme alle normativelVelocità massima ammessa: con segnaletica chiusa in posizione di trasporto max 80 km/h, con segnaletica aperta in fase da lavoro inferiore ai 25 km/h


Segnale mobile di localizzazione posto su un carrello trainato da veicolo operante, disposto sulla banchina e spostato in avanti in maniera coordinata all’avanzamento dei lavori, ad una distanza che consenta ai conducenti una normale manovra di decelerazione.La fig. II 401 del Codice della Strada è costituita da un pannello a strisce oblique bianco/rosse contenente un segnale di passaggio obbligatorio con freccia orientabile verso il lato libero.La segnaletica è rafforzata da fari gialli lampeggianti a led visibili anche a grande distanza.


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- freccia destra - - freccia sinistra -

- triangolo - - barriera -

- sequenziale a sinistra -- sequenziale a destra -


lAlimentazione: 12V c.c.lFotosensore per l’autoregolazione dell’intensità luminosalAssorbimento massimo: 14AlAssorbimento medio: 6AlAutonomia media del sistema: 60 orelSorgente luminosa: fari a a diodi led ad alta luminosità di colore giallo.lDiametro fari: 200 e 300 mm

Il funzionamento dei fari a led diametro 200 e 300 mm, può essere a lampeggio standard, lampeggio flash e a lampeggio triflash, questo può essere determinato al momento dell’ordine per permettere la configurazione della centralina elettronica.

Dati tecnici

lMarca: SISAS SEGNALETICA S.r.l.lTipo: KG750CF1lCategoria rimorchio: 01lNumero assi: 1lOrgani di sospensione: a ruote indipendenti, bracci longitudinali e barre di torsione

2 1 2

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- passaggi consentiti -(doppia freccia fornita

solo su specifica richiesta)


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lTutte le parti che compongono la struttura portante del rimorchio (realizzate in tubolare e/o in acciaio pressopiegato) sono zincate a caldo secondo le norme UNI applicabililCassone realizzato in lamiera zincata pressopiegata con

coperchio in alluminio mandorlatolParafanghi realizzati in lamiera zincata pressopiegatalRivestimento della fig. II 400 del C.d.S. realizzata con

pannelli in alluminio piano rivestiti di pellicola rifrangente serigrafata in classe II

lArt. 21 del Codice della StradalArt. 39 Regolamento di Esecuzione e di Attuazione del

Codice della StradalDecreto 10 luglio 2002 - Gazzetta Ufficiale n. 226 del 26

settembre 2002lDirettiva comunitaria 89/336/CEE (EMC)lDirettive CEE di riferimentolOmologazione rilasciata dal Ministero delle Infrastrutture

e dei Trasporti di Roma in data 29 ottobre 2004 avente numero LH/R4172


Codice:

Descrizione:

909032039

Rimorchio fig. II - 400 del C.d.S. kg 750 pellicola classe II - con gruppo repulsore - con ottiche a led

Dimensioni:lLunghezza massima: 288,5-296,5cm (testina sferica)lLarghezza massima: 220 cmlAltezza massima da terra:


Masse:lMassa a pieno carico: 750 kglMassa a vuoto: 535 kglPortata (ai soli fini fiscali): 215 kg



Pannello inferiore: il pannello è fissato direttamente al telaio portante in posizione verticale ed ai montanti inclinati che ne assicurano la stabilità;Pannello superiore: il pannello è vincolato al pannello inferiore mediante adeguate cerniere che permettono la rotazione di circa 130°. L’apertura e la chiusura del pannello è agevolata grazie alla presenza di 2 molle a gas (una per lato) opportunamente dimensionate, e da un’asta rigida (presente sul lato banchina strada) che permette la movimentazione manuale da parte dell’operatore e garantisce il fissaggio sia in apertura sia in chiusura.Il rimorchio è dotato: di freno di stazionamento meccanico con comando anteriore a leva; timone regolabile in altezza con gruppo repulsore del tipo AL-KO; ruotino anteriore piroettante regolabile in altezza; attacchi del tipo sferico e/o toroidale (a scelta) per il collegamento del rimorchio al veicolo trattore; assale del tipo AL-KO con sospensioni a ruote indipendenti a bracci longitudinali e barre di torsione in gomma; piedini posteriori di stazionamento regolabili in altezza manualmente mediante leva sagomata e vite senza fine; ruota di scorta.Il funzionamento della segnaletica luminosa, presente sul pannello superiore, è controllato e selezionato mediante centralina elettronica e stacca batteria presente sulla sponda laterale del cassone. La segnaletica, presente sul pannello inferiore, può essere configurata manualmente mediante i pannelli a libro e i ponticelli a molla presenti sul segnale stesso.Il rimorchio è equipaggiato con centralina elettronica per il funzionamento della fanaleria a 12V e a 24V c.c..

rimorchio chiuso

rimorchio aperto

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CE TIF CIONE

UNI EN 12352


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Rev. 02 del 10.07.2006 - pag. 2 di 2


Segnale mobile di preavviso posto su un carrello trainato da veicolo operante, disposto sulla banchina e spostato in avanti in maniera coordinata all’avanzamento dei lavori, ad una distanza che consenta ai conducenti una normale manovra di decelerazione.La fig. II 400 del Codice della Strada è costituita da un pannello a strisce oblique bianco/rosse contenente nella parte superiore un segnale triangolare fig. II 383 (lavori in corso) e sulla parte inferiore un segnale di corsie disponibili, con pannelli a libro movibili per la scelta della figura (fig. II 411/a o 411/b .......) che si vuole rappresentare.La segnaletica è rafforzata da fari gialli lampeggianti a led visibili anche a grande distanza.


1 2


lAlimentazione: 12V c.c.lFotosensore per l’autoregolazione dell’intensità luminosalAssorbimento massimo: 3AlAssorbimento medio: 2,5AlAutonomia media del sistema: 140 orelSorgente luminosa: fari a a diodi led ad alta luminosità di colore giallo.lDiametro fari: 300 mm

Il funzionamento dei fari a led diametro 300 mm, può essere a lampeggio standard, lampeggio flash e a lampeggio triflash, questo può essere determinato al momento dell’ordine per permettere la configurazione della centralina elettronica.

- triangolo -

Dati tecnici

lMarca: SISAS SEGNALETICA S.r.l.lTipo: KG750CF0lCategoria rimorchio: 01lNumero assi: 1lOrgani di sospensione: a ruote indipendenti, bracci longitudinali e barre di torsionelTimone: a doppio snodo regolabile in altezzalPneumatici: 155/80 R13 - in alternativa 165/70 R13lSistema di frenatura di servizio: frenatura con trasmissione meccanica tramite asta rigida, bilanciere a cavi Bowden; freno a tamburo con dispositivo di retromarcia automatico lSistema di frenatura di soccorso: a strappolSistema di frenatura di stazionamento: meccanico, con leva a mano azionabile da terra, agente sui frenilCarrozzeria: telaio portante parzialmente cassonato, attrezzato permanentemente con struttura metallica dilsupporto segnaletica fig. II 400, per il trasporto di segnaletica stradale verticale, orizzontale e luminosa,utensileria varia, batterie o altro organo di funzionamento attinente alle lavorazioni su cantieri stradali fissi o mobililCollegamenti tra veicolo trattore e rimorchio: mediante testina a cavità sferica e/o testina a cavità toricalImpianto elettrico: funzionamento a 12V, collegamento tra motrice e rimorchio effettuato mediante giunto unificato a 7 oppure 13 poli conforme alle normativelVelocità massima ammessa: con segnaletica chiusa in posizione di trasporto max 80 km/h, con segnaletica aperta in fase da lavoro inferiore ai 25 km/h

La figura interna di indicazione posta sulla fig. 400, può assumere le seguenti configurazioni mediante pannelli movibili a libro.

Configurazione 2

Configurazione 4



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