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1 0 2 . 8 0 5A e r o m o d e l l i s m o p e r

v o l i a l l ’ i n t e r n o

“ I n d o o r F l y e r “

Cenno:Lavorando con i kit della OPITEC, una volta ultimati, non si tratta in primo luogo di oggetti con caratteristiche ludiche che si trovano normalmente in commercio ma di sussidi didattici per facilitare l'apprendimento e la verifica di concetti teorici.

1. Informazioni sul contenuto didattico:

Oggetto: aeromodellino per principianti

UtilizzoIntroduzione: nellamateriaTecnicaapartiredalla5˚elementare

2. Materiali impiegati

2.1. Materiale: legno di balsa (legno proveniente dai tropi) assai leggero e molto fragile

Lavorazione: i listelli vengono ritagliati mediante lama da rasoio

Congiunzione: con collante

2.2. Materiale: carta condensatore carta sottilissima e molto leggera utilizzata normalmente nel campo dell’elet- tronica, nel nostro caso viene utilizzata per ricoprire le superfici alari. Lavorazione: mediante lama per rasoio

Congiunzioni: con collante (klebefix)

2.3. Materiale: elastico per l’azionamento (caucciù naturale) assai elastico quindi può assorbire un alto numero di giri.

Lavorazione: ritagliare mediante forbice

Congiunzioni: annodare ed agganciare

3. Attrezzi necessari per il montaggio:

Ritagliare: lama da rasoio, serve per ritagliare listelli di balsa e la parte sporgente della carta condensatore.

Forbice: serve per tagliare l’elastico e la carta.

Incollare: Uhu - hart: balsa e parti di plastica

Klebefix (collante per carta solubile in acqua): per incollare la carta condensa- tore. La colla viene diluita con acqua (1:1) e mescolata bene.

Suggerimento: il Klebefix va applicato sui listelli di balsa mediante pen- nello sottile.

Nastro adesivo: viene utilizzato incollando le parti del disegno di montaggio. In questo modo si garantisce che i componenti si stacchino facilmente dal disegno.

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Attenzione: ci si può tagliare; un lato della lama va ricoperto con nastro adesivo. Bisogna utilizzarla con grande cura per ché facilmente si taglia troppo materiale.

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Ripertizione dei listelli 1 al 5 (piano per il ritaglio)

Denominazione

4. Elenco componenti:

Illustrazione MisureMateriale Quantità

balsa 4+1 Ersatz

balsa 2

balsa 2

1,5 x 1,5 x 250 mm

1,5 x 1,5 x 190 mm

1,5 x 2 x 310 mm

6 x 2 x 330 mm

2 x 2 x 250 mm(contrassegnato rosso)

6 x 1 x 95 mm

2 x 2 x 25 mm

ca. 220 x 370 mm

5 x 1 mm

1 x 1,5 x 700 mm

balsa 1

balsa 2

balsa 1

balsa 8° 1

cartacondensatore 1

elastico 2

plastica 1

plastica 1

plastica 1

gomma 1

Ordinate/listelli

Listelli

Ale(punta e coda)

Tondello fusoliera

Rinforzo fusolieraSupporti ali

Fissaggio ali

Cuneo tirante laterale

Carta ricopertura

Fissaggio ali

Punta fusoliera

Gancio posteriore

Elica con supporto

Elastico di aziona-mento

1 5e

9

7

8

10

11

15

6

12

13

14

17

18

16

+

2

3

1 1

11

1

2 2

3 3 3

44 4 4

5

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5. Disegno in esplosione

5

1

1

11

1

12

11

1817

15

2

7

2

2

7

6

10

10

16

6

3

4

4

4

4

9

8

14

14

13

1313

6. Considerazioni preliminari6.1. Le misure delle parti del modellino “Indoor Fleyer” vengono prese direttamente dal disegno ed anche il rita-

glio di esse si effettua sul piano di costruzione. Pure il montaggio si esegue sul piano stesso. Quindi prima del montaggio bisogna incollare le due parti del disegno (linea tratteggiata).

Per il montaggio bisogna incollare il piano di montaggio su una superficie piana (assicella) oppure diretta-mente su un tavolo. (nastro adesivo).

Il piano di montaggio può venire diviso (linee tratteggiate) in tre parti. In questo modo si ha il vantaggio che le tre parti possono venire montate in modo indipendente tra di loro.

6.2.1. Per l’asciugatura i listelli di balsa vengono fissati con dei pesi sul piano. Possono venire utilizzati grossi dadi (M10 o M 12) oppure monete.

6.2.2. Le parti possono venire fissate con degli spilli. Si procede tagliando da un cartoncino oppure legno di balsa delle piastrine delle dimensioni di ca. 15x10 mm le quali vanno fissate sui listelli di balsa. La premessa per questo tipo di fissaggio è un sottomano morbido (cartongesso, compensato oppure legno balsa).

Attenzione: i listelli di balsa non devono venire trafo- rati dagli spilli!!

6.3. Incollando non si dovrebbe fare troppa economia con la colla perché le parti non incollate bene potrebbero staccarsi quando sono messe sotto sforzo.Bisogna assolutamente badare che i punti di incollaggio più importanti come la forma a V, la testa della fusoliera, il tenditore laterale, il gancio posteriore ed i sostegni delle ali siano perfettamente asciugati prima di effettuare il primo volo..

7. Indice della guida al montaggio

7.1. Realizzare le ali, i timoni di quota e di direzione.7.2. Ricoprire di carta le ali, i timoni di quota e di direzione.7.3. Realizzare la fusoliera.7.4. Formare con le ali la forma a V.7.5. Realizzare i sostegni per le ali.7.6. Incollare i timoni di quota e direzione sulla fusoliera.7.7. Annodare le due estremità dell’elastico di azionamento.7.8. Incollare i sostegni delle ali.7.9. Ultimare la fusoliera.7.10. Assemblare il modellino.

7.1. Realizzare le superfici alari, i timoni di quota e di direzione:

7.1.1. Per evitare che i listelli vengano incollati sul disegno ricopriamo i contorni dei disegni delle ali e dei timoni con nastro adesivo.

In alternativa si potrebbe ricoprire l’intero disegno con un foglio autoadesivo.

dis. 2

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7.1.2 Per le ali vengono ritagliati sul disegno il listello anteriore e quello posteriore (7). Idem si prosegue con le cinque ordinate (1).

7.1.3. Il listello anteriore viene bloccato mediante un peso sul disegno. Quindi si incollano le ordinate mediante UHU hart e le si fissano pure con dei pesi (dadi).

7.1.4. Si spalma della colla UHU hart all’altro lato delle ordinate (costole) ed il listello posteriore viene appoggiato contro le costole (dis. 5). I listelli posteriori vengono bloccati con dei pesi. Badare che tra le costole ed i listelli posteriori non ci siano degli spazi (dis. 6). Se necessario sospingere i listelli leggermente contro le costole e aggiungere nei punti di incollaggio ulteriore colla.

7.1.5. Nel medesimo modo si prosegue anche con i timoni di quota e di direzione. Per i timoni di quota e direzione vengono utilizzati i listelli più sottili (parti Nr. 2; 3; 5; 6;, non contrassegna-

ti).

1

1

7

7

dis. 4

dis. 3

dis. 5

dis. 6dis. 7

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7.2 Ricoprire di carta le ali, i timoni di quota e di direzione:7.2.1. La carta (13) viene ritagliata mediante forbice e ca 25 mm più grande della misura precisa.

Cenno: gli aeromodellini per voli all’interno vengono ricoperti di carta solamente dalla parte superiore delle ali.

7.2.2. Il collante UHU Klebefix viene diluito con acqua in rapporto di 1:1 e quindi appli-cato mediante pennello fine sulla parte superiore dei listelli. Badare che del collante non vada a finire sul disegno altrimenti rimarrebbe incollata la carta sul disegno (dis. 7)

7.2.3 La carta (13) va applicata sui listelli facendosi aiutare da un assistente (dis. 8)

7.2.4. La carta di ricopertura appoggiata va messa sotto tensione con cautela e pressata leggermente sui listelli, si dà tensione alla carta partendo dall’interno verso l’esterno. (dis. 9)

Suggerimento: la ricopertura va sempre eseguita per ogni componente separata- mente (ali, timoni) prima di iniziare con quello successivo. Consigliamo di mante- nere il seguente ordine di esecuzione: ali, timone di quota e poi timone di direzione.

dis. 9

dis. 8

dis. 10

dis. 11

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Suggerimento: prima di iniziare la fase lavorativa 7.2.5. si dovrebbe realizzare la fusoliera (fase 7.3.). Nel frattempo si asciuga la colla della carta di ricopertura.

7.2.5. Asciugata la colla, si può tagliare mediante lama la parte della carta sporgente. Per facilitare detta opera-zione consigliamo di mettere la carta sotto tensione (dis. 10).

7.3. Realizzazione della fusoliera:

7.3.1. La barretta della fusoliera (8) viene appoggiata sul disegno e quindi si pratica un piccolo solco (1 mm) a 10 mm dall’estremità anteriore. (dis. 11)

7.3.2.Labarrettavienepiegatanelpuntodelsolco(perònonstaccare)inmododaottenereunapiegada10˚circa. (dis.12)

8

dis. 12

dis. 14

dis. 13

10 mm

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7.3.3. Il rinforzo della fusoliera (9), (contrassegnato rosso) viene ritagliato secondo disegno alla lunghezza esatta.

Un lato del rinforzo viene spalmato di colla (UHU-hart) (dis.13) ed il listello viene incollato sulla parte della fusoliera (8) dove si trova il solco. Il rinforzo dovrebbe trovarsi a pari con lo spigolo superiore della barretta della fusoliera. (dis. 16)

7.3.4. Il cuneo del tenditore laterale (12) viene spalmato di colla ed inserito nella piega tra barretta fusoliera (8) e rinforzo (9) prima che la colla si asciughi. (dis. 14)

7.3.5. La fessura nella barretta della fusoliera (8) creata con il tenditore laterale viene riempita di colla UHU hart. Così si ottiene una maggiore stabilità perché la fusoliera è sottoposta a notevoli carichi d’urto durante la fase di atterraggio.

Cenno: se la fase 7.2.5. non dovesse essere già stata eseguita bisogna farla ora.

7.3.6. La parte sporgente del cuneo (12) va tagliata non appena la colla si è essiccata.

7.4. Formare con le ali la forma a V

7.4.1. Ritagliare i due sostegni compresi nella guida ed incollarli.

7.4.2. Le posizioni dove si esegue l’intaglio della forma a V nella punta e nel listello posteriore vengono contras- segnate sui listelli mediante pennarello sottile.

dis. 18

dis. 159 dis. 16

dis. 17

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7.4.3 L’ala viene staccata dal disegno passando con la lama con cautela sotto i listelli (dis. 16).

7.4.4 L’ala viene appoggiata con la parte del rivestimento rivolta in basso. Il nasello e il listello terminale vengono intagliati fino a metà (ca. 0,75 mm) nei punti contrassegnati.

7.4.5 La parte destra della superficie alare viene nuovamente fissata con dei pesi sul disegno. La parte sinistra viene piegata in alto nei punti degli intagli (dis. 18).

7.4.6. Il sostegno viene inserito sotto l’ala rialzata, posizione contrassegnata con linee tratteggiate. Il punto della piega viene spalmato abbondantemente di colla UHU hart perché questa piega è assai importante.

Per tenere ben appoggiata la parte sinistra dell’ala la fissiamo con dei pesi. In questo modo si evitano delle storciature delle ali che comporterebbero più tardi durante il volo delle conseguenze negative.

dis. 19

dis. 20

dis. 21

dis. 22

il rivestimento è rivolto in basso

il rivestimento si trova al lato superiore

Attenzione: facendo poca attenzione si potrebbe facilmente tagliare i listelli.

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7.5 Realizzazione dei supporti delle ali

7.5.1. I supporti (10, contrassegnati rosso) vengono ritagliati sul disegno e fissati sul medesimo con dei pesi (dis. 19)

7.5.2. Il fissaggio delle ali (11) viene incollato mediante UHU hart sui supporti (dis. 20).

7.6. Incollare i timoni di quota e di direzione sulla fusoliera

7.6.1. I due timoni vengono staccati medi-ante lama dal disegno, vedi punto 7.4.3.

7.6.2. Lo spessore della lunghezza di 10 mm (5, non contrassegnato) viene incollato con UHU hart sotto il listello posteriore del timone di quota. (dis. 21)

7.6.3. La fusoliera viene appoggiata sul disegno e fissata in posizione verticale (dis. 22).

7.6.4. Il timone di quota viene incollato sulla fusoliera in modo che la parte destra del timone di quota sia appoggiata sul disegno. Questa posizione obliqua è molto impor-tante per il successivo comportamento del modello durante le fasi di volo. Il tondello della fusoliera deve sporgere al lato poste-riore di 2 mm ca. (dis. 22)

dis. 23

dis. 24

dis. 25

il rivestimento è rivolto verso il basso

il rivestimento è rivolto verso l’alto

Ansicht von hinten

sostegno lungo

sostegno corto

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7.6.5. Il timone di direzione viene incollato con collante UHU-Hart sulla barra della fusoliera. Il listello anteriore del timone deve trovarsi al lato destro della fusoliera ed il listello posteriore deve trovarsi al lato sinistro della fusoliera (dis. 23))

7.7. Formare un anello con l’elastico di azionamento 7.7.1. Con le due estremità dell’elastico di azionamento (18) si esegue un nodo formando un anello. Prima di

effettuare il nodo consigliamo di inumidire l’elastico con un po’ di bava. In questo modo è più facile effettuare il nodo. (dis. 24).

Suggerimento: se il modello fosse destinato per voli in una palestra l’anello di gomma dovrebbe avere una lunghezza di ca. 320 mm. Se invece lo utilizziamo nel soggiorno oppure in classe l’anello dovrebbe avere una lunghezza di ca. 250 mm di lunghezza. (dis. 27) 320 oppure 250 mm.

Per diminuire l’attrito dell’elastico durante il volo possiamo lubrificare l’elastico con ArmorAll (prodotto reperi-bile presso distribuitori di benzina) oppure borotalco.

dis. 26

dis. 28

dis. 27320 oppure 250

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7.8. Incollare i sostegni ed i rinforzi delle ali7.8.1. La superficie alare viene staccata per una seconda volta dal piano di costruzione ed appoggiata sui due

sostegni.

7.8.2. I sostegni vengono incollati con UHU Hart sull’ala. Badare che il sostegno più lungo si trovi al lato anteri-ore ed esso sia in posizione verticale sotto l’ala (dis. 25).

Suggerimento: prima di eseguire le fasi 7.8.3. fino a 7.8.5. si dovrebbe ultimare la fusoliera (fase 7.9.). Nel frattempo può asciugare la colla.

7.8.3. Asciutta la colla dei sostegni delle ali, l’ala può venire girata ed appoggiata su una superficie.

7.8.4. I 4 rinforzi dei sostegni (4, non contrassegnati) vengono ritagliati alla giusta lunghezza ed all’esatta angola-tura sul piano di costruzione.

7.8.5. I quattro rinforzi vengono incollati ai listelli di punta e terminale e su quelli di sostegno. Essi daranno soste-gno e stabilità al modellino.

Se la storciatura dell’ala sinistra fosse diminuita la possiamo di nuovo accentuare quando vengono incolla-ti i sostegni. (dis.26).

dis. 30

dis. 29

ala lato sinistro

sostegno più lungo

sostegno più corto

ala lato destro

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7.9. Ultimazione della fusoliera7.9.1. Asciugata la colla dei timoni di quota e di direzione possiamo infilare sulla fusoliera i due anelli di gomma

per il fissaggio delle ali (14) sulla fusoliera.

7.9.2. La testina della fusoliera (15) ed il gancio (16) vengono incollati mediante UHU hart sul punto contrasseg- nato della fusoliera (dis. 31)

Cenno: se le fasi 7.8.3. fino a 7.8.5. non dovessero essere state eseguite bisogna eseguirle ora.

7.10. Assemblaggio del modellino

7.10.1. La superficie alare con i sostegni viene appoggiata al lato sinistro, in posizione contrassegnata nel disegno di costruzione. I due anelli elastici vengono sospinti sulla barretta di fissaggio delle ali (dis. 28).

7.10.2. L’elica viene inserita nell’apposito supporto in punta della fusoliera.

7.10.3. L’elastico di azionamento viene agganciato al gancio dell’elica. Il nodo dell’elastico deve trovarsi al lato posteriore (gancio di coda).

Ed ecco che abbiamo terminato il mon-taggio del modellino e quindi possiamo proseguire con le prove di volo.

dis. 31

dis. 33

dis. 32

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8. Prove di volo8.1. Il modellino è predisposto per voli in deriva verso sinistra. Quindi bisogna badare che tutte le registrazioni come la direzione di movimento dell’elica verso sinistra, lo

spostamento laterale dell’ala verso sinistra, la storciatura nell’ala sinistra, la posizione obliqua del timone di direzione ed il ribaltamento del timone di quota corrispondano alle disposizioni del piano di costruzione.

8.2. Per le prove di volo dobbiamo agganciare l’elastico di azionamento nei ganci di punta e coda. Mediante dito si danno ca.200 giri in senso orario azionando sull’elica.

8.3. Il decollo del modello si effettua prendendolo con la mano destra sotto l’ala e bloccando l’elica con quella sinistra.

Per prima cosa si libera l’elica poi si fa decollare il modellino. In nessun caso bisogna lanciare il modello!

8.4. La traiettoria di volo dovrebbe descrivere un cerchio piatto verso sinistra del diametro di ca. 4 m.

8.5. Eliminazione delle cause di un volo difettoso

traiettoria di volo descrizione soluzione

il modello si innalza in punta la superficie alare e non acquisisce in altezza va spostata all’indietro

il modello esegue una l’ala va spostata in avanti traiettoria piatta verso il basso

il modello si inclina troppo ed la storciatura dell’ala sinistra esegue ad elastico con alto numero di giri una traiettoria piatta.

il modello non esegue la controllare se il timone di giusta curva ed il cerchio direzione è stato montato è troppo grande correttamente.e non in posizio- ne contraria. Se il timone di direzione è montato corretta- mente bisogna sospingere il timone di quota verso il lato destro. (posizione più obliqua).

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9. Suggerimenti per raggiungere lunghi tempi di volo9.1. Accertato che il modello esegue una perfetta traiettoria possiamo aumentare gradatamente il numero di giri

dell’elastico.9.2. Per ottenere tempi di volo più lunghi sarebbe vantaggioso spostare il baricentro di 8 i avanti incollando 2

sferette di piombo e la traiettoria sarà più lineare. Però bisogna nuovamente eseguire delle prove di volo.9.3. Per ottenere lunghi tempi di volo bisogna dare all’elastico il maggior numero di giri possibile. Il modo mig-

liore sarebbe l’utilizzo di un meccanismo ad ingranaggi con un rapporto di trasmissione di 1:10. Detto mec-canismo può venire costruito in proprio utilizzando singoli ingranaggi.

9.4. Eseguendo la carica dell’elastico di azionamento si tiene bloccata l’elica con il pollice e l’indice della mano sinistra e la testa della fusoliera. Con la mano destra si gira la manovella del meccanismo ad ingranaggi tirando contemporaneamente l’elastico di ca. 3-4 volte della lunghezza di partenza. Aumentando i giri si avvicina l’elastico sempre di più al gancio posteriore. In questo modo si può dare all’elastico fino a 1000 giri. (vedi dis.)

9.5. Data la torsione si prende l’elastico con la mano destra e lo si aggancia al gancio posteriore. Quindi si prende l’elastico a 5 mm dal gancio del meccanismo e si esegue con la manovella un paio di giri

all’indietro. Ora si può prendere l’elastico, sganciarlo ed agganciarlo al gancio che si trova al lato anteriore.

10. Riparazioni:

10.1. Se si rompe un listello lo possiamo incollare con UHU-hart. Se il listello fosse rotto del tutto si potrebbero incollare ai due alti dei pezzetti di listello come rinforzo

(dis. 30).

10.2. Se dovesse essere rotta la carta di rivestimento la possiamo riparare incollandoci sopra, mediante UHU-klebefix, un altro strato di carta di rivestimento.

In nessun caso possiamo riparare la carta di rivestimento utilizzando collante UHU-hart perché questo tipo di colla restringerebbe la carta ed il modellino andrebbe fuori squadra (dis. 30).

11. Trasporto e custodia del modellino

Data la fragilità dei modelli di questo tipo il trasporto e la custodia sono due argomenti assai importanti. È adatto un cartone dalle dimensioni leggermente più grandi del modello stesso. Nel cartone non possono venire inseriti altri oggetti che potrebbero danneggiare il modello.

12. Considerazioni supplementariSe con questo tipo di modello si avesse creato l’interesse per aeromodellini per voli all’interno vi possiamo consigliare il seguente libro (disponibile solamente in lingua tedesca!) “Tutto sull’aeromodellismo negli interni N˚10”delautoreAlfredKlinck,casaeditrice:TechnikundHandwerkISBN3-88180-111-1Inquestolibroviene trattato l’intero argomento sull’aeromodellismo per voli negli interni, partendo da modelli per principian-ti arrivando fino a quelli per professionisti.

Agganciare il nodo dell’elasticoal gancio del mecanis-mo.

dis. 34 dis. 35

dis. 30

17I102805#1

posi

zion

e pe

r il s

oste

gno

Indoor Flyer

Cenno: per motivi tecnici in tipografia le due metà del piano di costruzione potrebbero avere delle differenze nelle dimensioni, per cui bisogna fare attenzione che le due metà dell’ala siano perfettamente allineate.

parte sinistra dell’ala

inco

llare

qui

sec

on-

da m

età

del p

iano

di

cost

ruzi

one

timone di quota

2 2 2

6

6

18 I102805#1

19I102805#1

ordinate 1,5x1,5

intaglio da eseguire per ottenere la forma a V

listello anteriore 1,5 x2

parte destra dell’ala.

dire

zion

e di

vol

o

ritag

liare

qui

ed

inco

llare

alla

pa

rte

sini

stra

del

pia

no d

i cos

tru-

zion

e

intaglio da eseguire per otte-nere la forma a V

vista dal davanti

sost

egno

cor

to

sost

egno

lung

o

timone di direzione

direzione di volo

intaglio per il tirante laterale

3

3

3

44

3

20 I102805#1

21I102805#1

posizione del sostegno

Ind

oo

r Fly

er

cuneo tiran-te laterale

punta fusoliera

listello posteriore 1,5x1,5 ordinate

1,5x1,5

listello anteriore 1,5x1,5

timone di quota

supporti delle ali2x2 (rosso)

Ale, spostabili

intaglio per tirante laterale

fissaggio ali 6x1x95

ala sini-stra

listello anteriore

ordinate 1,5x1,5

listello posteriore 1,5x2 (verde)

direzione di volo

intaglio per forma a V

ala destra

intaglio per forma a V

listello anteriore 1,5x2

vista dal di dietro senza tim

one di direzione

timone di quota

1,5x1,5

timone di quota

anello di gomm

a ø 5 x 1

rinforzo fusoliera 2x2 (rosso)

tondello di fusoliera6x2x330

gancio posteriore

spessore 1,5x1,5

timone di

direzione6

2

4

3

6

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