PROVA FRENI

PROVA VELOCITÀ

SOFTWARE PER CENTRI REVISIONE

RICONOSCIMENTO TARGHE

ANALIZZATORI PER GAS E FUMI

CONTAGIRI

SOLLEVATORI PER CENTRI REVISIONE

FONOMETRI

PROVA FARI

ATTREZZATURA PER CENTRI REVISIONE

01.02

BANCO UNIVERSALE PER VEICOLI 2, 3, 4 RUOTE

VIDEOLINE 204-RPComposto da:Banco prova velocità GPS 1000Banco prova freni 204

Caratteristiche principali: La Videoline è una innovativa soluzione per la revisione, in una sola linea, di tutti i tipi diveicoli fino a 3,5 t, incluso quad, microcar, ciclomotori e motocicli a 2, 3 e 4 ruote. Questo nuovo prodotto coniugaperfettamente le richieste del moderno centro di revisione con l’esigenza di un investimento ridotto. Nella Videoline ilbanco prova velocità GPS 1000 è integrato al banco prova freni; una configurazione efficiente, completa e compatta.

GPS 1000Il banco prova velocità GPS 1000 calcola la distanza, il tempo di prova, la velocità di prova corrente e la velocità massimadi veicoli a 2, 3 e 4 ruote fino a 80 km/h.

Elettrofreno a correnti parassite. Durante la prova viene simulata la resistenza all‘avanzamento,per mezzo di un freno a correnti parassite integrato all’interno del banco.

LINEA DI COLLAUDO UNIVERSALE PER VEICOLI 2, 3, 4 RUOTE

08.02

01.03

204-RPIl banco prova freni 204-RP rileva le forze frenanti sulla ruota, il peso della ruota o dell‘asse, e calcola l’efficienza frenante che ne risulta.

Linea di prova La struttura a doppia bancata separata, ciascuna con ben 4 celle di carico,garantisce la massima accuratezza su tutti i veicoli e permette una grandeversatilità in fase d‘installazione. Infatti la distanza tra i rulli è variabile, apartire da un minimo di 200 mm, per assicurare piena compatibilità con ilcircolante di oggi e di domani.

Rulli revistiti in resina epossidica su corpo cilindrico in alluminio che riduce notevolmente i rischi di corrosione.

GPS1000 COMPONENTI PRINCIPALI ED ACCESSORI

Software:L‘interfaccia utente è progettata nel modo più semplice possibile. Prima deltest si attiva una delle curve di carico memorizzate per la categoria delveicolo e si allenta il freno pneumatico standard incorporato. Non sononecessari altri elementi di comando. Vengono visualizzate anche velocità diprova costanti che rendono l‘impiego molto più facile.

Misurazione dei gas di scaricoIl software operativo è omologato MCTC. In questo modo il GPS 1000 collegato direttamente con un analizzatore gasdi scarico, consente una misurazione delle emissioni inquinanti in condizioni simili a quelle stradali.

Lampada spiaLa spia luminosa indica il raggiungimentodel limite di velocità specificato.

Dispositivo di raffreddamentoIl dispositivo di raffreddamento, composto da doppio elettroventilatore ad alta portata,previene il surriscaldamento del ciclomotore durante il test alla massima velocità.

Misuratori di sforzoE’ disponibile una gamma completa di misuratori di sforzo frenante.

08.03

01.04

Sistemi di ancoraggio ed accessoriVideoline 1007 puo‘ essere fornita sia con il sistema di ancoraggio cinghie e golfari, sia con il dispositivo meccanicomobile per le moto. Per la Videoline 1007 sono disponibili tutti gli accessori necessari per l’effettuazione della prova dicollaudo a regola d’arte per la taratura e la manutenzione dei banchi prova.

Software: finestra gestione prova

08.04

01.06

PROVA SOSPENSIONI FWT 202-T SECONDO IL PRINCIPIO THETA

FWT 202-T Prova sospensioni per autovetture, furgoni ed autocarri leggeri fino a 2,2 t di carico per asse. Rilevamento univoco Misurazione semplice ed esatta

Determinazione del rapporto di smorzamento Non sono necessari valori di riferimento specifici del veicolo.

Funzionamento degli ammortizzatori

Nei veicoli, gli urti o le asperità del piano stradale sono assorbite dalle sospensioni tra ruota e carrozzeria. Levibrazioni sul telaio, la ruota o la carrozzeria sono smorzate dagli ammortizzatori. L'azione degli ammortizzatoridiminuisce in maniera continua con il progredire del loro utilizzo. Ciò causa scarsa aderenza al terreno delle ruote einsicurezze nella manovrabilità. Inoltre è notevolmente pregiudicata anche l'azione dei sistemi di guida assistita. Studisistematici hanno dimostrato che fino al 15% dei veicoli circolanti hanno almeno un ammortizzatore difettoso. In talcaso per una velocità iniziale di 80 km/h, la distanza di arresto si allunga del 5% o addirittura del 14% per i veicolicon ABS. Gli ammortizzatori mal funzionanti hanno effetti analogamente devastanti sui veicoli equipaggiati con ESP(electronic stability programs), in questi casi lo spazio totale di arresto può allungarsi addirittura del 20%.Il funzionamento dell'ammortizzatore, rilevante ai fini della sicurezza, deve pertanto essere qualificato in manieraunivoca. Esso è rappresentato da un valore, il rapporto di smorzamento Theta (ϑ) secondo Lehr. Il prova sospensioniFWT 202-T opera secondo il principio Theta e soddisfa tutti i requisiti di un rilevamento univoco universalmentevalido: Principio Theta – Rapporto di smorzamento secondo Lehr. In definitiva con il prova sospensioni FWT3800 abbiamo:I– Fondamento fisico univoco– Principio di misura semplice– Determinazione precisa– Riproducibilità elevataCon il FWT 202-T si creano condizioni di prova corrispondenti al comportamento su strada reale, ad esempio velocitàdel pistone nell'ammortizzatore non troppo bassa, alternanza compressione-estensione sul pistonedell'ammortizzatore. Il sistema a masse oscillanti del banco di prova è progettato ad hoc per le oscillazioni risonantidelle sospensioni dei veicoli. Il rapporto di smorzamento secondo Lehr è così determinato senza influssi perturbantidel banco di prova.

08.05

01.07

DATI TECNICI

DATI GENERALI VIDEOLINE 204RPTemperatura di funzionamento(Senza riscaldatore)

Da 0 a +70°C

ALIMENTAZIONE ELETTRICATensione di rete V 3/N/PE400 V ACFrequenza Hz 50Fusibili ritardati A 3 x 25Cavo alimentazione mm 5 x 2,5UNITA’ DI VISUALIZZAZIONE ANALOGICAAltezza x Larghezza x ProfonditàCampo di misuraPesoMOBILE PCAltezza x larghezza x profondità mm 1190 x 600 x 650Peso Kg 30E BOXAltezza x larghezza x profondità mm 1190 x 600 x 650Peso Kg 30BANCO PROVA FRENICarico massimo ammesso per uso continuativo t 4Coefficiente di aderenza asciutto-bagnato >0,8 />0,6Carreggiata di prova min. – max. mm 800/2200Velocità a vuoto Km/h 5,4Dimensioni gruppo meccanico mm 670 x 2350 x 255Diametro rulli mm 215Lunghezza rulli mm 700Potenza motori kW 2 x 3,7Peso Kg 370BANCO PROVA SOSPENSIONI PRINCIPIO RISONANZAPeso ruota min/max – peso rilevato a 7 bar Kg 75/1000Altezza x Larghezza x Profondità mm 400x 2350 x 255Carreggiata di prova min-max mm 800/2200Ampiezza vibrazione mm 8Potenza motore kW 2x2,2Peso Kg 500BANCO PROVA DERIVAPeso asse T4Campo di misura mm/m 0 ± 20Altezza x Larghezza x Profondità mm 500 x 570 x 50Peso Kg 25

08.06

01.08

FIGURA BDE 500 CON BLOCCAGGIO PNEUMATICO DEL MOTOCICLOBDE 500 B completo: Gruppo rulli BDE 500 con unità di misura peso

integrata, alternativamente:con motori autofrenanti: codice no. 2000 606 300con motori autofrenanti: codice no. 2000 604 066

Sistema di bloccaggio del motociclo, alternativamente: pneumatico, meccanico o con cinghie

Trasduttori di sforzo sui comandi a leva e pedale, alternativamente:con cavo (PD7 e PD8)o senza cavo (PD6)

E-box Software BDE 500 – su base windows Unità e componenti PC (a richiesta)

a richiesta: unità PC

E-Box

PD 7–CA2000606295

Trasduttore di sforzo sul comando a pedale via cavo

PD 8 –CA2000606307

Trasduttore di sforzo su comando a leva

PD6 -CA 2000606294

Coppia di trasduttori sforzo a leva e pedale via radio

PROVA FRENI PER MOTOVEICOLI

08.07

01.09

Alimentazione elettricaTensione V 3x400/N/PEFrequenza Hz 50Taratura fusibili (ritardati) A 16Cavo di alimentazione mm² 5 x 2,5 (400V)Gruppo rulli BDE 500

Carpenteria zincata a caldoCarico massimo N 5000Coefficiente di aderenza rulli asciutto/bagnato

- > 0,6

Potenza motore kW 2,5 (400V)Protezione IP55Velocità di prova a vuoto km/h ca. 5,5 (400V)Lunghezza x larghezza x altezza mm 1020 x 560 x 260Peso kg ca. 150Diametro rulli mm 206Lunghezza rulli mm 300Distanza rulli mm 400Sistema di controllo del bancoDimensioni modulo mm 500 x 500 x 300Elaborazione dati misurati - microprocessoreControllo - PC SOFTWARE WindowsBloccaggio del motociclo pneumaticoLunghezza x larghezza x altezza mm 4000x1250x300Campo di bloccaggio mm 45 – 225Aria compressa bar 7- 10Pressione di lavoro bar 6,5Bloccaggio del motociclo con cinghie

Lunghezza x larghezza x altezza mm 4140 x 1250 x 150Peso kg ca. 120Pd7Tensione di alimentazione VDC 10- 24Campo di misura N 1000Pd8

Tensione di alimentazione VDC 10- 24Campo di misura N 500Pd6Campo di misura trasduttore comando a leva N 500Campo di misura trasduttore comando a pedale

N 1000

Alimentazione elettrica accumulatoreTrasmissione dati RadioA RICHIESTA:PERSONAL COMPUTER CON TASTIERA E MOUSE MONITOR A LCD 17”UNITA’ PCSTAMPANTE A COLORI A GETTO DI INCHIOSTROKIT TELECOMANDO A RAGGI INFRAROSSIMOTORI AUTOFRENANTI

Il BDE 500 B è costituito dei seguenti componenti modulari: gruppo rulli con sistema di pesatura integrato unità di elaborazione unità PC con stampante sistema di bloccaggio rilevatori dello sforzo sul comando telecomando a raggi infrarossi (non strettamente necessario all’utilizzo dell’apparecchiatura).

Il BDE 500 B ha ottenuto l’omologazione OM 00345am del 6 dicembre 2000 da parte del Ministero dei Trasporti edella Navigazione ai sensi della circolare prot. n. 7938/604 del 29 settembre 2000.

08.08

01.10

GPS 005 Banco prova velocità per prove inquinamento su ciclomotori e motocicli

GPS Con dispositivo bloccaggio pneumatico Standard: zincatura a caldoControllo elettronico

GPS 005 FUNZIONI: Prova veloce ed esatta Simulazione resistenza all’avanzamento Omologata MCTC-NET2

CARATTERISTICHE Freno a correnti parassite e cella di carico Freno pneumatico dei rulli per una uscita dai rulli

A richiesta Art. –Nr /No. Cod.Dispositivo di raffreddamentoCopertura rulli

T2000610040 EAA0367U59A

Dispositivo di bloccaggio meccanico T2000607962 Dispositivo di bloccaggio pneumatico T2000608515

Dati TecniciGenerali

Campo di temperatura °C 0 - 40Max. potenza alla ruota KW (PS) 4,825 maxMax. velocità di prova Km/h 0 - 80Meccanica

Lunghezza x larghezza x altezza mm ca. 557 x 669 x 266Peso Kg 100Diametro rulli mm 199Protezione della corrosione: zincatura 50976-t Zno

08.09

01.11

EOS-12000

Consolle carrellata, dotata di personal computer, monitor,stampante, gruppo di continuità e interfaccia versol’apparecchiatura di misura

EOS-2102 PROVAFRENI A PIATTAFORME FULL GRIPPiattaforme per la misura della efficienza frenante dimotoveicoli a due ruote completo di misuratori sforzofrenata senza cavo.Omologato MCTC Net2.

EOS-2102KR RAMPEKit rampe (salita-discesa) per montaggio sovrapavimento.

EOS-2104 PROVA FRENI A PIATTAFORME FUL GRIPPer autoveicoli fino a 3,5TMisura contemporaneamente su tutte e quattro le ruote laforza frenante, l’aderenza al suolo, il peso statico e il caricodinamico. Visualizza e stampa i valori nel suo insieme e neldettaglio per singola ruota e per asse. Ideale per veicoliequipaggiati con controllo automatico della trazione e 4WDpermanente, consente l’esecuzione della prova in totalefacilità e sicurezza.Misuratore di sforzo via radio.

EOS-2104KR RAMPEKit rampe (salita-discesa) per montaggio sovrapavimento.

EOS-2106 PROVA FRENI A PIATTAFORME FUL GRIPPer autoveicoli fino a 3,5T, motocicli, tricicli, quadricicli.Permette l’esecuzione della prova in un unico passaggio. Misura contemporaneamente su tutte le ruote la forzafrenante, l’aderenza al suolo, il peso statico e il caricodinamico. Visualizza e stampa i valori nel suo insieme e neldettaglio per singola ruota e per asse. Ideale per veicoliequipaggiati con controllo automatico della trazione e 4WDpermanente, consente l’esecuzione della prova in totalefacilità e sicurezza.Caratteristiche tecniche:Peso max misurabile per ruota: 10000NForza max misurabile per ruota: 7500NVelocità di prova: 10Km/h per autoveicoli, 7Km/h permotoveicoliAlimentazione: 220V 50Hz - Potenza: 500W

EOS-2106KR RAMPEKit rampe (salita-discesa) per montaggio sovrapavimento.

PROVA FRENI A PIATTAFORME

08.10

01.12

GesRevNETPCPrenotazione / PCStazioneIl software gestionale per il Centro di Revisione più completo, affidabile e facile da usare.Omologato e certificato secondo il protocollo MCTC Net2 imposto dal DTT.

ASSISTENZA SOFTWARE

Il centro revisione può effettuare una richiesta di assistenza con una telefonata, l’invio di un’e-mail o attraverso unafunzione integrata al programma che invia la chiamata via internet al call center. Ogni richiesta di assistenza, el’intervento che conseguentemente viene fatto, vengono memorizzati in un sistema informativo specificatamentesviluppato: in questo modo è sempre possibile risalire a tutte le chiamate effettuate, ai quesiti sottoposti, allesoluzioni fornite.

TELEASSISTENZA

Il servizio di teleassistenza, attraverso una connessione via Internet, permette di prendere il controllo del PCPrenotazione o del PC Stazione presenti nel centro revisione. Il grande vantaggio di questo strumento è di consentirel’effettuazione di operazioni a distanza che diversamente andrebbero fatte direttamente presso la sede del cliente.

AGGIORNAMENTI SOFTWARE

Gli aggiornamenti del software sono automatici: LIVE-Console, un programma appositamente sviluppato da PrismaInformatica, controlla il livello di aggiornamento del software presso il centro revisione e, se necessario, provvede ascaricare dal sito internet di Prisma gli aggiornamenti del PC Prenotazione e del PC Stazione.

SW001 SOFTWARE PRENOTAZIONE AUTOVEICOLI (PCP) Modulo software per autoveicoli sino a 35 q. AS001 CANONE ASSISTENZA

SW002 SOFTWARE PRENOTAZIONE MOTOVEICOLI (PCP) Modulo software per motocicli e ciclomotori. AS002 CANONE ASSISTENZA. SW006 SOFTWARE PRENOTAZIONE “UNIVERSALE” (PCP) Modulo software per autoveicoli sino a 35 q., motocicli e ciclomotori se linea “universale” AS006 CANONE ASSISTENZA

SW004 SOFTWARE PRENOTAZIONE MULTIUTENZA Modulo software per più PCPrenotazione in rete locale. AS004 CANONE ASSISTENZA

SW021 SOFTWARE STAZIONE AUTOVEICOLI (PCS) Modulo software per autoveicoli sino a 35 q. AS021 CANONE ASSISTENZA

SW022 SOFTWARE STAZIONE MOTOVEICOLI (PCS) Modulo software per motocicli e ciclomotori. AS022 CANONE ASSISTENZA. SW023 SOFTWARE STAZIONE “UNIVERSALE” (PCS) Modulo software per autoveicoli sino a 35 q., motocicli e ciclomotori se linea “universale” AS023 CANONE ASSISTENZA

SOFTWARE PER CENTRI REVISIONE

08.11

01.13

PRISMA RT RICONOSCIMENTO TARGATelecamera digitale da 5 Megapixel con sensore Lumii ad altaqualità a scansione progressiva. Obbiettivo con sensore asferico,varifocale, massima velocità di F-stop per maggior sensibilità.Software per il riconoscimento targa omologata MCTCnet-2Software OCR per la lettura dell’immagine targa sviluppato dauna società europea specialista e leader nel settore, presente in120 paesi del mondo con oltre 1700 partners tecnologiciCustodia telecamera ermetica per l’utilizzo esterno.Kit Wireless preconfigurato 54 Mbps – 802,11g – 802,11b – 2,4GhzCustodia batteria in alluminioPiedini e altezza telecamera regolabili.

RICONOSCIMENTO TARGHE

08.12

01.14

Il banco prova freni offre caratteristiche standard quali:- Misura della forza frenante- Misura dei pesi gravanti - Calcolo delle efficienze frenanti- Misura dell’ovalizzazione- Arresto automatico al bloccaggio ruota- Visualizzazione dello squilibrio- Indicazione della ruota bloccata- Commutazione automatica fra modalità di prova autovetture e veicoli pesanti- Motori autofrenanti per una facile uscita dai rulli

Rullo posteriore sopraelevato Una caratteristica standard dell’attrezzatura è anche il rullo posteriore sopraelevato che unisce al vantaggio della fuoriuscita dai rulli agevolata, anche il contenimento ottimale dell’asse nella sede durante la prova.

Configurazione baseIl banco freni è composto dalle unità:

- i gruppi rulli completi di cablaggio- l’unità di visualizzazione e di potenza campo di misura 0 - 45,5 kN

I gruppi meccanici sono zincati a caldo e i motori sono protetti allo spruzzo - requisiti indispensabili per affrontare condizioni operative ostili quali l’installazione in officina o dall’esterno.

PROVA FRENI PER VEICOLI PESANTI

08.13

01.15

A seconda delle singole necessità e condizioni operative del sito, i gruppi meccanici possono essere installati di fronte oai lati della fossa di ispezione.

BDE 4604 N fino a 20t per asse- Meccanica in versione separata- Motori sotto i rulli

BDE 4604 G fino a 20t per asse- Meccanica in versione separata- Motori lato uscita

Entrambi i modelli sono dotati di motori autofrenanti nella loro configurazione standard:

Le casseforme disponibili per tutti i gruppi rulli facilitano la posa in opera- Non è più necessaria l’esecuzione e la posa di putrelle con zanche, cosa altrimenti inevitabile- Il tempo per l’esecuzione delle opere murarie è drasticamente ridotto- Le opere murarie saranno inevitabilmente perfette

I banchi provafreni a rulli serie BDE 4604 sono omologati ai sensi della Circ. Prot n° R.U. 26248 del19/09/2011

BDE 4604 N 20 t-1 0M00738aVIBDE 4604 N 20 t-2 0M00736aVIBDE 4604 G 20 t-1 0M00735aVIBDE 4604 G 20 t-2 0M00742aVILe versioni a 1 velocità di prova (BDE 4604 N 20t-1 e BDE 4604 G 20t-1) sono certificate di classe 2 mentre quelle a 2velocità di prova (BDE 4604 N 20t-2 e BDE 4604 G 20t-2) di classe 1.I prova freni in classe 2 sono idonei per veicoli circolanti ai sensi dell’art. 10 e dell’art. 62 C.d.S.I prova freni in classe 1 sono idonei per veicoli circolanti ai sensi dell’art. 62 C.d.S.

L’armadio porta PC è stato progettato per resistereall’ambiente officina ed è in grado di accogliere tuttii componenti PC necessari. Offre infatti spazio al PC,monitor, stampante a getto di inchiostro A4 tastierae mouse.

08.14

01.16

ACCESSORI BANCO FRENI

Sistema di pesatura ruota/asse

Il sistema di pesatura ruota/asse èprogettato per rilevare, conteggiare ememorizzare in automatico i pesi inprova. I risultati vengono visualizzatirispettivamente sul modulo LEDopzionale o in forma grafica sulmonitor opzionale.

Trasduttori di pressione ariaDa 2 a 8 in versione wireless. I valorirestano disponibili per analisi in tempidifferiti.

PD pedale pressiometricoPedali pressiometrici in versionewireless o via cavo sono disponibili perla misura dello sforzo sul pedaledurante la prova di frenatura. I valorivengono visualizzati rispettivamentesul modulo led opzionale o in formagrafica sul monitor opzionale.

KIT 4WDIn modalità 4WD i rulli vengono avviatiin direzione contrapposta perprevenire danni alla trasmissione,cambio, differenziale, semiassi degliautobus e autocarri con trazioneintegrale permanente.

Display LED 8 digit

Colonna o supporto a muroorientabile per unità divisualizzazione

Piastre di copertura rulli versione carrabile tipo ad inserzione

Telecomando ad Infrarossi

08.15

01.17

GST 4500 PROVA GIOCHI UNIVERSALE

Funzioni: Comandi ergonomici sulla lampada Controllo di - sospensione asse

- organi dello sterzo - cuscinetti ruota - giunti - stabilizzatori - sospensioni motore

Con 8 movimenti (a richiesta)Controllo di - ralla trattore - sospensioni assi gemelli - aggancio rimorchio

4 direzioni:movimenti contrapposti

8 direzioni (a richiesta)movimenti in parallelo

Dati Tecnici

Generali

Carico massimo ammesso T 15Campo di temperatura °C Bis / da 0 a +60Velocità di prova mm/sec. Max 5Movimento totale delle piastre mm +/- 50Unità di Controllo

Altezza x larghezza xprofondità

mm 380 x 250 x 240

Peso Kg 7Unità Idraulica

Altezza x larghezza xprofondità

mm 360 x 650 x 240

Potenza kW 1.1Quantità di olio L 15Peso Kg 33Alimentazione Elettrica

Tensione V 3/N/PE 400 V ACFrequenza Hz 50 / 60Meccanica

Lunghezza x larghezza xaltezza

mm 700 x 900 x 134

Pedane di Prova

Larghezza x larghezza mm 850 x 1030

PROVA GIOCHI

08.16

01.18

RAV-718PA2 PROVA GIOCHI DA PONTE

Azionamento elettroidraulico.

Direzione: diagonale rispetto l’asse

longitudinale del veicolo.

Verso: in contrapposizione.

Carico massimo per asse 13,5 Ton.

RAV-R203 PROVA GIOCHI

Elettroidraulico per controllo avantreno.

Per autovetture, veicoli commerciali leggeri

≤3,5 ton. e per autocarri e autotreni.

Azionamento a comando mobile con

lampada incorporata.

Installazione a pavimento.

RAV-R203I PROVA GIOCHI

Come RAV200, installazione ad incasso.

08.17

01.19

BB-AGS-690 ANALIZZATORE GAS DI SCARICO (auto e moto)Da collegare a PCOmologato D.M. 628/96 MCTC-Net2, schema di collegamento modalità DIR ed RS senza esitoO.I.M.L. CLASSE 0Misure effettuabili:CO – CO2 – HC – O2 – NOX (optional con sensore) – COcorr.Ricezione giri e temperatura via radio.

BB-SGM010 KIT DOTAZIONI PER ANALIZZATORI BRAINBEE dotazioni per agli analizzatori Brain Bee AGS-200 per effettuare le prove di analisi dei gas di scarico dei veicoli a due ruote, a tre ruote, quadriciclie quadricicli leggeri.Indispensabile per l’omologazione degli analizzatori per lerevisioni moto e motocicli.

BB-OPA-300 OPACIMETRO PER MOTORI DIESELModulo opacimetro da collegare alla seriale di un personal computer commerciale.Le ridotte dimensioni e l’alimentazione a 12 V d.c. ne consentono anche l’uso portatile in tutte quelle condizioni dove necessario.Omologato MCTCNet2.

ANALIZZATORI GAS E FUMI

08.18

01.20

BB-PSI 40

Alimentatore per AGS-690

BB-PSI 51

Alimentatore per AGS 690 ed OPA-300

BB-PSI 70

Alimentatore per AGS 690 ed OPA-300 con collegamento bluetooth®

BB-TRO 60 CARRELLOCarrello per camere AGS-690 e OPA-300 e alimentatore

BB-TRO 070 CARRELLOCarrello per camere AGS-690 o OPA-300 per inserimento batteria autoCompleto di carica batteria (batteria non inclusa)

BB-MGT300EVO Contagiri universale per numero di giri, temperatura e altre informazionicorrelate mediante connessione Bluethoot ®. Dotato della speciale tecnologia a reti neurali, la cui applicazionepermette allo strumento di far riconoscere ed isolare i principali segnali didisturbo che fisiologicamente possono compromettere la precisione dimisurazione.

BB-1030700028

Sonda fono-accelerometrica per il rilievo dei giri moto

BB-1010700165

Sensore magnetico per contagiri

BB-EOBD-300EVO

Modulo esterno per l’acquisizione diretta dei codici EOBD.

BB-BT100 MODULO COLLEGAMENTO WIRELESSModulo collegamento wireless tra apparecchio e PCBT-200 Coppia di moduli già configurati con cavi necessari al

collegamento PC

BT-210 Cavo di collegamento per modulo wireless ad apparecchiature(connettore circolare)

BT-220 Cavo di collegamento per modulo wireless ad apparecchiature(connettore DB9)

CONTAGIRI

08.19

01.21

BB-004006

Water stop

Filtro di protezione condensa per analizzatore gas

BB-14125060000101 SONDA PRELIEVO GAS COMPLETA

Per tutti i modelli di analizzatori BRAINBEE

BB-14125060001500 TUBO PRELIEVO GAS PER SONDA

Per tutti i modelli di analizzatori

BB-14561010900

Universale per i tubi sonda di tutti i tipi di analizzatori.

MS-2503GFSMA GRUPPO SEPARATORE DI CONDENSA

Universale per tutti i tipi di analizzatori MOTORSCAN.

MS-250030007 CARTUCCIA COALESCENTE IN PLASTICA

Per tutti gli analizzatori MOTORSCAN.

BB-14561010010300 CARTUCCIA COALESCENTE

Universale per tutti i modelli di analizzatori BRAINBEE, MOTORSCAN,

BEAR

TEXA-51230132 CARTUCCIA COALESCENTE

Universale per tutti i modelli di analizzatori TEXA

RICAMBI PER ANALIZZATORI

08.20

01.22

BB-101050001600 FILTRO CARBONI ATTIVI Per tutti gli analizzatori BRAIN BEE e MOTORSCAN.

BB-101050001300 SENSORE OSSIGENO TELEDYNESensore universale per tutti i tipi di analizzatoriMOTORSCAN, BRAIN BEE, BEAR.

MS-25030006 FILTRO IN BRONZO PER SEPARATORIUniversale per tutti gli analizzatori MOTORSCAN.

MS-25030009 FILTRO PLASTICA DA 20Universale per tutti i tipi di analizzatori MOTORSCAN.

BB-101050001500 FILTRO PRIMARIO A RETEPer tutti i modelli di analizzatori BRAINBEE

TEXA-SL51044 FILTRO PRIMARIO A RETEPer tutti i modelli di analizzatori TEXA

MS-9010PINZ 6,35 PIEZZO Ø 6,35 mmPinza contagiri piezzoelettrica universale per tutti gli opacimetri e per lepistole stroboscopiche per motori diesel.

485-HD2010MCT FONOMETRO DELTA OHM

Omologato D.M. 628/95 conforma alla direttiva MCTC-Net2Applicazioni: misura emissioni acustiche veicoliCaratteristiche: Misure: SPL, LEQ, LEPD, L MAX, L MIN, LPK, DOSEPrecisione classe 1 – gruppo X secondo IEC 60651Ponderazioni temporali: slow, fast impulseAnalisi statistica: visualizzazioni a 3 livelli percettibiliUscita AC per registrazioni audio o collegamento a sistemi di misura obanchi di collaudoInterfaccia RS-232 per pilotaggio esterno, trasmissione dati, integrazionibanchi prova collaudoRisoluzione: 0,1 dB

FONOMETRI

08.21

01.23

EOS-702NET

Prova fari elettronico omologato MCTC- Net2 MOTORSCAN.Progettato tenendo conto della necessità di misurare tutti i tipi difari dei veicoli stradali, siano essi dotati delle classiche lampadealogene o ad incandescenza, come delle più moderne allo Xenono a Led.Destinato all’impiego nelle officine di autoriparazione, elettrauto,carrozzerie, risulta particolarmente indicato per i Centri diRevisione grazzie alla sua maneggevolezza e praticità d’uso.Infatti il 702NET dispone di un dispositivo (brevettato) che facilitasia lo spostamento che la regolazione fine dell’allineamento con ilveicolo in prova.Lo schermo a colori TFT 3,5 pollici Touch Screen, insieme a 8sensori ottici digitali, evidenzia, oltre la lettura dei valori, ancheintuitivi messaggi che guidano ogni esecuzione in corso.

CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI:

Dimensioni 1750x650x670 mm.Campo d’azione in altezza da 250 a 1500 mm-Alimentazione a batteria interna al piombo da 12 VDC – 2,2 AnominaliLente Ø 200 mm, focale 48 mm. (schermo-lente)Sistema di puntamento a visore con schermo (optional laser)Regolazione inclinazione schermo graduata in percentuale (da0% a 4%)

Altre specifiche:Microprocessore ARM a 72 MhzEEPROM per salvataggio dati (2048 Byte)Memoria flash aggiuntiva per archivio immagini 4096 KByte)Display a colori TFT 3,5 pollici 320x240 pixel 16 bitretroilluminato a LEd con touch-screen resistivoConnessione seriale a 19200 bps

ACCESSORI OPTIONAL:

-Bluetooth® tramite modulo esterno alimentato dalla presaseriale stessa- Sistema di allineamento laser

DELTA OHM HD2001.2

Stazione meteo integrata

STAZIONI METEO

PROVA FARI

08.22

01.24

SOLLEVATORI A FORBICE CON PROVAGIOCHIVersioni con provagiochi elettroidraulico incorporato, conformi ai requisiti previsti per le Revisioni dal D.L. 23/10/96 n° 628

SOLLEVATORI PER CENTRI REVISIONE

08.23

01.25

ACCESSORI PER SOLLEVATORI A FORBICE SERIE 600 PER CONSENTIRE L’UTILIZZO CON MOTOVEICOLI A 2, 3, 4 RUOTE.

S1304 A1 MorsaRAV 640 A2 Pedana aggiuntiva

L’installazione è consentita solo per mezzo di idonei sistemi disollevamento di portata adeguata(vedi peso della pedana).Il sollevatore deve essere installato con distanza internopedane 800 +/- 1 . Viene tollerato un errore di +/- 5 mm trale pedane del sollevatore .Questa distanza deve essere rispettata per tutta la lunghezzadelle pedane (pedane parallele)

RAV-R200 PROVA GIOCHIElettroidraulico per controllo avantreno.Per autovetture e veicoli commerciali leggeri≤3,5 ton. conforme al regolamento per leprove di revisione.Azionamento a comando mobile conlampada incorporata.Installazione a pavimento.

RAV-R200I PROVA GIOCHICome RAV200, installazione ad incasso.

RAV-VARR200/3BTH

Comando e lampada collegamento Bluetoothper prova giochi.

PROVA GIOCHI IDRAULICO DA PAVIMENTO O FOSSA DI ISPEZIONE

08.24

01.26

RAV-KP1396P SOLLEVATORE PER MOTO

Portata 600 Kg. Con centralina pneumatica.Altezza di sollevamento mm. 1000La parte centrale posteriore della pedana può essere rimossa perfacilitare lo smontaggio della ruota.Possibilità di fornire il sollevatore con morsa di bloccaggio manuale(art. RAV-KP1394A1) o pneumatica (art. RAV-KP1394A2)RAV-KP1396E SOLLEVATORE PER MOTOPortata 600 Kg. Con centralina elettroidraulica.Caratteristiche come RAV-KP1396P

OMCN-563/B MORSA DI BLOCCAGGIO MANUALE AD L

RAV-KP1394A2 MORSA DI BLOCCAGGIO PNEUMATICA

RAV-KP1396TP SOLLEVATORE RAV-KP1396TE SOLLEVATOREPortata Kg. 600Con pedana maggiorata (1450 mm.) per il sollevamento di tricicli,quadricicli e microvetture.KP1396PT sollevatore con pompa oleopneumatica. KP1396ET sollevatore con pompa elettroidraulico.

SOLLEVATORI PER MOTO

08.25

TESTER DIAGNOSI

OSCILLOSCOPIO

PROVA BATTERIE

DIAGNOSI SISTEMI COMMON RAIL

APPARECCHI CONTROLLO INIETTORI

LAVATRICI ULTRASUONI

PROVA COMPRESSIONE

STRUMENTI DI DIAGNOSI