Toyota Motor Italia S.p.A.

Funzionamento del THS

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Funzionamento del THS

Gruppo di Trasmissione P112

Componenti:

– MG 1 (Motore Generatore)– MG 2 (Motore Generatore)– Meccanismo di Ripartizione della

Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

– Meccanismo di Riduzione– Meccanismo Differenziale – Tipo fluido: ATF tipo WS

• Capacità: 3.6 litri

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Funzionamento del THS

IngranaggioPignone Conduttore Finale

Ingranaggio Condotto

Controrotante

Ingranaggio Corona Finale

Meccanismo Differenziale

Ingranaggio Conduttore

Controrotante

Rocchetto Condotto Catena

Gruppo di Trasmissione P112

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Funzionamento del THS

MG1 / MG2

• Compatto e di Peso ridotto,

• Motore / Generatore

• Ad alta efficienza

• AC 500V

MG1 MG2

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Funzionamento del THS

• Funzioni Principali

Generatore

Durante l’avviamento del motore termico

Starter

MG1 / MG2

Avvolgimento Statore Rotore

Sensore di Velocità

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Funzionamento del THS

Rotore

Sensore di Velocità

Avvolgimento Statore

MG1 / MG2

• In marcia:

• Lavora principalmente (in Abbrivio) oppure fornisce trazione supplementare al motore termico

• In frenata:

• Converte energia cinetica in energia elettrica

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Funzionamento del THS

Sensore velocità di MG1

Sensore velocità di MG2

MG1 / MG2

• Sensore di Velocità (Speed Sensor o Resolver)

– Rileva la posizione dei rotori di MG1/MG2

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Funzionamento del THS

Rotore Avvolgimento Statorico

MG1 / MG2

• Speed Sensor (Resolver)

• Rileva la posizione del rotore di MG1 e MG2 in questo modo la rotazione di MG1/MG2 è controllata minuziosamente.

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Funzionamento del THS

MG1 / MG2

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Funzionamento del THS

Centrale (S)

Corona (R.) Portasatelliti (C) Epicicloide

Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

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Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

• MG1 – Centrale

• MG2 - Corona Ruote

• Motore – Piastra Portasatelliti

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Funzionamento del THS

Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

• Tabella Nomografica

– Le linee verticali indicano il numero dei giri e il verso di rotazione per:

• Centrale • Piastra Porta-satelliti• Corona

• La distanza compresa tra le linee verticali rappresenta il rapporto tra gli ingranaggi

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Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

• Centrale: fisso

• Corona: ruota (input)

• Cosa avviene all’ingranaggio Porta-satelliti?

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Funzionamento del THS

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Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

• Porta satelliti: fisso

• Corona: ruota (input)

• Cosa avviene all’ingranaggio Centrale?

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Funzionamento del THS

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Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)

• Corona: fisso

• Centrale: ruota (input)

• Cosa avviene all’ingranaggio Porta-satelliti?

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Funzionamento del THS

Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)• Avviamento Motore• MG1 agisce da motore di avviamento, permette la rotazione del motore

termico.• Il flusso di Corrente per MG2 ne previene la rotazione.

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Funzionamento del THS

Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale)• Avviamento Motore Termico (Al minimo)

• Il motore termico fa ruotare MG1 ad avviamento avvenuto; l’elettricità generata è utilizzata per ricaricare la batteria HV.

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Motore Termico

• Avviamento e Minimo

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Motore Termico

• Avviamento e Minimo

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Funzionamento del THS

Veicolo in Abbrivio

• Quando l’indicatore READY si accende, il veicolo è pronto a partire.

• Spostare la leva cambio in posizione D per guidare il veicolo.

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Veicolo in Abbrivio

• Durante l’avviamento del veicolo oppure in condizioni di marcia a carico ridotto è utilizzato solo MG2.

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Veicolo in Abbrivio

• MG1 avvia il motore termico in accelerazione.

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Veicolo in Abbrivio

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Veicolo in Abbrivio

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Funzionamento del THS

Marcia Normale

• Il veicolo è motorizzato dal motore a benzina.

• MG1 ruota in senso inverso, e assume il ruolo di motore.

• MG2 agisce da generatore, fornisce elettricità a MG1.

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Marcia Normale

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Marcia Normale

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Accelerazione/Sotto Forte Carico

• Motore elettrico fornisce forza motrice aggiuntiva al motore termico in accelerazione. L’elettricità per il motore elettrico è fornita da MG1; La batteria HV fornisce inoltre elettricità in relazione alla intensità dell’accelerazione.

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Accelerazione/Sotto Forte Carico

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Accelerazione/Sotto Forte Carico

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Funzionamento del THS

Massima Velocità di Crociera

• Il veicolo è motorizzato dal motore termico. (Il numero dei giri motore aumenta)

• MG2 fornisce energia a MG1 e ne impedisce la rotazione.

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Massima Velocità di Crociera

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Massima Velocità di Crociera

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Velocità Massima

• La forza motrice MG2 (fornita dalla Batteria HV) si aggiunge a quella del motore Termico.

• MG1 riceve potenza elettrica e ruota in senso opposto per agevolare la potenza erogata.

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Decelerazione

• La potenza elettrica non è più fornita a MG1/MG2.

• MG2 viene fatto ruotare dalle ruote motrici, agisce da generatore per ricaricare la batteria HV.

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Decelerazione

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Decelerazione

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Funzionamento del THS

Guida in retromarcia

• Per la retromarcia è utilizzato solo MG2. Il motore termico è fermo. La potenza è fornita a MG2 dalla batteria HV.

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Guida in retromarcia

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Guida in retromarcia

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