Terminali Passeggeri e Merci Stefano Ricci Master in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi...

Terminali Passeggeri e Merci

Stefano Ricci

Master in Ingegneria delle Infrastrutture e dei Sistemi Ferroviari

Stefano RicciTerminali Passeggeri e merci Pagina 2

1. Introduzione ed obiettivi didattici del modulo

2. Dimensionamento degli impianti

2.1 Aspetti generali ........................................................................................................................ 4

2.2 Generalità sulle curve di riempimento e svuotamento ....................................................... 6

2.3 Costruzione delle curve .......................................................................................................... 8

2.4 Casi applicativi ....................................................................................................................... 12 2.5 Applicazione della teoria delle code

Figura 2.1: curve di riempimento e svuotamento

Figura 2.2 - densità di probabilità dell’intervallo di tempo medio t tra gli arrivi di gruppi di n veicoli ciascuno, per diversi valori di n

pn1<n2

Figura 2.3 - Diagramma σ e λt per diversi valori di n

Figura 2.4: casi particolari delle curve di riempimento

Tabella 2.1: probabilità che si formi la coda per il sistema tipo M/M/m

- m /m 2 3 4 5 6 7 8 9, l0

0,1 0,018 0,004 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,2 0,061 0,025 0,010 0,004 0,002 0,000 0,000 0,000 0,000 0,3 0,139 0,070 0,037 0,020 0,011 0,006 0,004 0,002 0,001 0,4 0,229 0,141 0,091 0,060 0,040 0,027 0,019 0,013 0,009 0,5 0,333 0,231 0,174 0,130 0,099 0,076 0,059 0,046 0,036 0,6 0,450 0,355 0,287 0,236 0,197 0,165 0,140 0,119 0,101 0,7 0,577 0,492 0,429 0,378 0,336 0,301 0,271 0,245 0,222 0,8 0,711 0,647 0,596 0,554 0,518 0,486 0,458 0,432 0,409 0,9 0,853 0,811 0,788 0,763 0,740 0,720 0,702 0,685 0,669

Tabella 2.2: probabilità che si formi la coda per il sistema tipo M/D/m

/m 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0,1 0,018 0,004 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,2 0,065 0,024 0,009 0,004 0,001 0,000 0,000 0,000 0,000 0,3 0,134 0,067 0,035 0,019 0,010 0,006 0,003 0,002 0,001 0,4 0,221 0,134 0,085 0,056 0,037 0,025 0,017 0,012 0,008 0,5 0,323 0,225 0,163 0,121 0,092 0,070 0,054 0,042 0,033 0,6 0,439 0,340 0,272 0,221 0,183 0,153 0,128 0,109 0,093 0,7 0,565 0,476 0,410 0,358 0,316 0,282 0,252 0,226 0,204 0,8 0,701 0,631 0,577 0,532 0,494 0,460 0,431 0,406 0,382 0,9 0,847 0,808 0,776 0,748 0,724 0,702 0,682 0,664 0,647

Tabella 2.3: esempio di calcolo di m

m /m σ 3 0,77 0,646 4 0,57 0,287 5 0,46 0,130 6 0,38 0,040

Tabella 2.4: esempio di calcolo di m

m /m σ 3 0,77 0,646 4 0,57 0,287 5 0,46 0,130 6 0,38 0,040

Tabella 2.4: formule per il calcolo delle probabilità di avere 0, 1, 2 elementi in coda

Figura 2.5: probabilità di avere 0, 1, 2 veicoli in coda in funzione di

Figura 2.6: probabilità di avere 0, 1, 2 veicoli in coda in funzione di

3. Piani di stazione

3.1 Funzioni e schemi di base.................................................................................................... 20

3.2 Stazioni di transito ................................................................................................................. 23

3.3 Stazioni nodali o di scambio ................................................................................................ 26

3.4. Stazioni di testa ..................................................................................................................... 35

Figura 3.1: piani di stazione per transito e precedenza

Figura 3.2: piani di stazione con binari di precedenza unilaterali

Figura 3.3: ubicazione del fabbricato viaggiatori in una stazione di transito

Figura 3.4: stazione di transito con binari di precedenza differenziati per treni merci e passeggeri

Figura 3.5: stazione di transito con binario dedicato all’alimentazione dello scalo merci

Figura 3.6: stazioni di transito con scalo merci e fabbricato viaggiatori antistanti

Figura 3.6: stazioni di transito con scalo merci fabbricato viaggiatori

Figura 3.7: stazione di bivio semplice

Figura 3.8: stazione di bivio con sottopasso

Figura 3.9: stazione di bivio con terminale per la linea c esterno

Figura 3.10: stazione di bivio con terminale per la linea c interno

Figura 3.11: stazione di bivio con terminale per la linea c e possibilità di operazioni di precedenza

Figura 3.12: stazione di bivio con scalo merci

Figura 3.13: stazioni di incrocio fra linee

Figura 3.14: stazione di incrocio con possibilità di precedenza, scambio ed esercizio per linee

Figura 3.15: stazione di incrocio con possibilità di precedenza, scambio ed esercizio per direzioni

Figure 3.16: stazioni elementari di testa

Figura 3.17: processo di generazione topologica di una stazione di testa

Figura 3.18: figure di Müller e schemi corrispondenti a C passanti e di testa

Figura 3.19: figure di Müller e schemi corrispondenti a S passanti e di testa

Figura 3.20: nodo ferroviario di Juvisy

Figura 3.21: nodo ferroviario di Roma Termini

4. Stazioni di smistamento

4.1 Funzioni e caratteristiche principali..................................................................................... 44

4.2 Fascio arrivi e Potenzialità dell'impianto ............................................................................ 47

4.3 Tecnica del lancio.................................................................................................................. 55

4.4 Fascio direzioni ...................................................................................................................... 68

Figura 4.1: schema generale di una stazione di smistamento

Figura 4.2: schema di freno di binario

Figura 4.3: collegamenti fra i fasci di binari

Figura 4.4: diagramma PERT delle operazioni nel fascio arrivi

Figura 4.5: diagramma PERT ottimizzato delle operazioni nel fascio

Figura 4.6: curve di riempimento e svuotamento del fascio arrivi

Figura 4.7: curve di riempimento e svuotamento del fascio arrivi con interruzione temporanea dei lanci

Figura 4.8: profilo della sella di lancio

Figura 4.9: profilo, piano schematico e diagramma di marcia dei tagli in una stazione di smistamento dotata di un fascio direzioni da 8 binari

Figura 4.10: confronto fra tecniche di lancio tedesca e francese

Figura 4.11: partenze in funzione della massa dei treni in un fascio direzioni

5. Impianti per il trasbordo dei container e dei semirimorchi

5.1 Schema funzionale................................................................................................................ 75

5.2 Dimensionamento ed equipaggiamento del rettangolo di trasbordo ............................. 78

5.3 Diagrammi di funzionamento ............................................................................................... 83

5.4 Dimensionamenti e verifiche................................................................................................ 87

Figura 5.1: schema funzionale di un impianto di trasbordo per container

Arrivo treno Partenza treno

Scarto carri singoli Messa in composizione

Messa a trasbordo Messa in stazione

Trasbordo + sosta sotto gru

Trasbordo orizzontale

Stoccaggio + operazioni accessorie Sosta autoveicoli

Trasbordo orizzontale

Trasporto a destino su strada Trasporto da origine su strada

Trasbordo + sosta in banchina

Partenza nave Arrivo nave

Figura 5.2: terminal container nel porto di Livorno

Figura 5.3: terminal container terrestre di Pomezia

20 m 40 m 60 m 80 m 100 m 120 m 140 m 160 m 180 m 200 m 220 m 240 m 260 m 280 m

(100.00) (100.00) (100.02) (99.98) (99.96) (100.00) (99.97) (99.95)

(100.01)

(100.03)

(100.06)

(100.15)

(P.F. 100.00)

100.10

LINEA DI DISPLUVIO 100.10

CANALETTA

ROTAIA GRU (100.26)

ROTAIA GRU (100.25)

100.10

LINEA DI DISPLUVIO

CANALETTA

LINEA DI DISPLUVIO

CANALETTA

LINEA DI DISPLUVIO

CANALETTA

LINEA DI DISPLUVIO

(100.16)(100.16)

20 m 40 m 60 m 80 m 100 m 120 m 140 m 160 m 180 m 200 m 220 m 240 m 260 m 280 m 300 m 320 m 340 m 360 m 360 m

CANALETTA 100.10

100.03

100.00

100.10

100.00

100.10

100.00

SCALA METALLICA DIACCESSO AL TETTO

RIFACIMENTO BAGNI

ADEGUAMENTO QUADRO ELETTRICO

ADEGUAMENTO CENTRALE ELETTRICA

IMPIANTO DISOLEAZIONE E LIQUIDI A.D.R.

RIFACIMENTO IMPERMEABILIZZAZIONE

BINARIO 1

BINARIO 2

BINARIO 3

BINARIO 4

BINARIO 5

BINARIO 6

BASAMENTI DEIPARAURTI OLEODINAMICI

ADEGUAMENTO IMPIANTO ANTINCENDIO

RIFACIMENTO TETTOIE

ROTAIA GRU (100.25)

ROTAIA GRU (100.24)

100.10

100.24 100.10

100.10

Figura 5.4: schema funzionale di un quadrilatero di trasbordo sotto gru a portale

Figura 5.5: parametri funzionali e dimensionali in funzione del numero di corsie

Figura 5.6: diagrammi di funzionamento di un terminale container

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