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Milano, 26 Gennaio 2010
Riunione Tavolo SUD
Rel. 2
Tavoli territoriali
2
Tavolo territoriale SUD
Premessa: la dimensione del servizio
Agenda
3
Tavolo territoriale SUD
Le specificità del trasporto pubblico locale ferroviario in Lombardia:
Rete complementareRete fondamentale
Alta VelocitàAlta Velocità in fase di completamento
Rete SuburbanaMalpensa Express
VERONA
GENOVA/ALESSANDRIA
DOMO-DOSSOLA
ZURIGO
BOLOGNA
MILANO
CREMONA
LECCO
MANTOVALODI
PAVIA
MONZA
Oltre 1.900 km di rete
BERGAMO
SONDRIO
BRESCIAVARESE
COMO
36 tra linee regionali e suburbane, per un totale di circa 2.100 corse al giorno
#1 posto per produzione di treni km con 34,6 mln di treni km superiore di oltre il 55% rispetto alla seconda regione italiana, il Lazio con 21,4 mln/treni km;
#1 posto per popolazione residente con 9 milioni di abitanti, pari a circa il 60% in più rispetto alla seconda regione italiana, la Campania con 5,7 milioni di abitanti;
Domanda di mobilità in termini di numero di spostamenti giornalieri all’interno della Regione e verso la stessa pari a circa 15 milioni di spostamenti/giorno (di cui oltre 500mila su ferro);
Presenta una densità abitativa di 380 abitanti per kmq pari a 2 volte la media Italia.
Fonte: rapporto Legambiente - Pendolaria 2009
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Tavolo territoriale SUD
I numeri: 1.900 Km di rete ferroviaria sul territorio lombardo
Circa 35 milioni di treni-km annui*
36 direttrici (27 esercite dal ramo TI ** e 9 dal ramo LN), per un totale stimato di circa 2.100 corse/giorno (senza contare gli spostamenti necessari per i materiali vuoti) di cui 100 “interregionali”
Oltre 500.000 viaggiatori/giorno
3.900 dipendenti (2.600 ramo TI e 1.300 ramo LN) senza contare il personale rimasto nel Gruppo FNM e in Trenitalia che opera in “service”
una flotta di 323 rotabili e circa 1.850 “pezzi” fra locomotori e carrozze
5 impianti di manutenzione: Milano Fiorenza, Lecco, Cremona, Novate e Iseo
(*) Comprensivi della produzione bus (**) Compresa la direttrice S5 (in ATI con LeNORD e ATM)
5
Tavolo territoriale SUD
Le priorità: i primi 100 giorni
Agenda
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Tavolo territoriale SUD
La centralità del cliente: Il nuovo corso di tutte le società che erogano servizi al pubblico ruota tutto intorno a
questo punto.
Non basta più “far andare i treni” occorre che il servizio sia
strutturato sulle esigenze di mobilità dei clienti:
orari e composizione
coincidenze, intermodalità, integrazione rete di vendita
nei fatti rispettoso della persona che viaggia:
puntualità e affidabilità
pulizia e decoro di mezzi e stazioni, accesso ai disabili
cortesia del personale, informazione su misura
Al centro, non più il treno, o la corsa, ma il viaggiatoreAl centro non più il treno o la corsa, ma il viaggiatore
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Tavolo territoriale SUD
Programmi dei primi 100 giorni
Puntualità ed Affidabilità
Pulizia e Decoro
Informazione e Sicurezza• (rete di vendita integrata)
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Tavolo territoriale SUD
Puntualità ed affidabilità
Piano per l’inverno (azione sul breve periodo)
Piano di rinnovamento della flotta: Investimenti (azione sul medio-lungo periodo)
Piano “Direttrici” (azione sul breve-medio periodo: sviluppata alla fine)
Agenda
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Tavolo territoriale SUD
Miglioramento della puntualità di circa 5% negli ultimi mesi rispetto agli stessi mesi dell’anno precedente e un calo delle soppressioni con punte di oltre il 50%.
Nota: per puntualità (STD A, non consolidato), un indicatore positivo indica un miglioramento della performance (incremento dell’ I5 in valore assoluto); per soppressioni, una differenza negativa indica un miglioramento della performance (riduzione del numero di soppressioni)
Puntualità (I5: % di treni giunti con un ritardo massimo di 5 minuti)
Soppressioni (Numero di treni soppressi)
Ob. 2008 2009 Delta Ob. 2008 2009 Delta Ob. 2008 2009 Delta 09 vs 08
TRENITALIAPuntualità rete "Ore di punta" (feriali) 75,0% 70,8% 75,3% 4,5% 75,0% 72,5% 78,1% 5,6% 75,0% 70,5% 74,8% 4,3%Puntualità rete "Intera giornata" 85,0% 82,7% 87,0% 4,3% 85,0% 83,1% 84,9% 1,8% 85,0% 78,5% 84,0% 5,5%Soppressioni complessive "Ore di Punta" (feriali) 6,81 9,7 8,7 -10,8% 6,03 8,6 8,7 0,8% 14,84 21,2 11,0 -48,1%
LENORDPuntualità rete "Ore di punta" (feriali) 75,0% 80,2% 84,6% 4,4% 75,0% 71,9% 77,5% 5,6% 75,0% 63,8% 75,4% 11,6%Puntualità rete "Intera giornata" 85,0% 83,9% 88,6% 4,7% 85,0% 81,6% 87,9% 6,3% 85,0% 81,4% 88,2% 6,8%Soppressioni complessive "Ore di Punta" (feriali) 7,28 10,4 2,6 -74,6% 6,39 9,1 3,7 -59,7% 5,22 7,5 4,2 -43,1%
TLNPuntualità rete "Ore di punta" (feriali) 75,0% 76,3% 80,9% 4,6% 75,0% 72,3% 77,9% 5,6% 75,0% 69,7% 75,0% 5,3%Puntualità rete "Intera giornata" 85,0% 81,8% 86,7% 4,9% 85,0% 79,9% 86,1% 6,2% 85,0% 79,6% 85,7% 6,1%Soppressioni complessive "Ore di Punta" (feriali) 14,1 20,1 11,3 -43,8% 12,4 17,7 12,4 -30,3% 20,1 28,7 15,2 -46,8%
Ob. 2008 2009 Delta 09 vs 08 Ob. 2009 2010 Delta 10 vs 09
TRENITALIAPuntualità rete "Ore di punta" (feriali) 75,0% 68,8% 72,7% 3,8% 75,0% 70,2% 75,0% 4,8%Puntualità rete "Intera giornata" 85,0% 78,1% 80,9% 2,8% 85,0% 80,7% 85,2% 4,5%Soppressioni complessive "Ore di Punta" (feriali) 14,00 20,0 9,8 -51,2% 17,64 25,2 9,7 -61,3%
LENORDPuntualità rete "Ore di punta" (feriali) 75,0% 66,6% 71,4% 4,8% 75,0% 67,7% 77,1% 9,4%Puntualità rete "Intera giornata" 85,0% 79,7% 83,3% 3,6% 85,0% 82,7% 89,4% 6,7%Soppressioni complessive "Ore di Punta" (feriali) 2,39 3,4 7,8 129,0% 3,33 4,8 3,3 -29,9%
TLNPuntualità rete "Ore di punta" (feriali) 75,0% 68,1% 72,2% 4,1% 75,0% 69,3% 75,7% 6,4%Puntualità rete "Intera giornata" 85,0% 78,7% 81,8% 3,1% 85,0% 81,4% 86,8% 5,4%Soppressioni complessive "Ore di Punta" (feriali) 16,4 23,4 17,6 -24,9% 21,0 30,0 13,1 -56,4%
NOVEMBRE
DICEMBRE GENNAIO
SETTEMBRE OTTOBRE
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Tavolo territoriale SUD
Un piano concreto di investimenti per adeguare la flotta:
Tipologia Ramo Treni Investimento Consegna (*)
Numero Mil. € (**) Da A
In ordine 45 321,1
TSR FNM 20 197,6 In corso Ago-10
Aeroportuali FNM 6 33,8 Gen-10 Set-10
GTW FNM 19 89,7 Dic-10 Giu-11
Finanziato 41 250,0
Aeroportuali FNM 8 45,0 Lug-11 Giu-12
Piano ribassato nuova ristrutturazione (a) Trenitalia 10 38,3 Gen-11 Dic-12
Compo Loco + Carrozze Trenitalia 5 49,5 Gen-11 Giu-13
Nuovo treno regionale ad un piano fase 1 (b) Trenitalia 18 117,2 Gen-13 Set-13
Da finanziare 71 489,3
TSR (opzioni da esercitare) FNM 20 224,2 Nov-10 Dic-11
GTW (opzioni da esercitare) FNM 36 167,6 Giu-11 Giu-12
Nuovo treno regionale ad un piano fase 2 (b) TLN 15 97,5 Ott-13 Giu-14
Totale investimenti 157 1.060,4
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Tavolo territoriale SUD
In totale, TLN potrà disporre di 157 nuove composizioni entro la metà del 2014:
17 2645 45 45 45 45 45 45 45
3 11 18 2238 41 41 41
17
4956 56
5668 71 71
1728
65
105
119 123
139
154 157 157
2
— Piano rolling del materiale TNL —(2010-2014; n° di composizioni)
Composizioni in ordine + finanziate17 28 48 56 63 67 83 86 86 86
10-1 10-2 11-1 11-2 12-1 12-2 13-1 13-2 14-1 14-2
Composizioni finanziate
Composizioni da finanziare
Composizioni in ordine
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Tavolo territoriale SUD
Pulizia e decoro
Agenda
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Tavolo territoriale SUD
Pulizie: la rimodulazione dei lotti
•Totale interventi/giorno Lotto: 547 Totale interventi/giorno Lotti: 622•Totale cantieri individuati: 28 Totale cantieri individuati: 28•Totale risorse assegnate: 23 Totale risorse assegnate: 25
IN FASE D
I
AGGIUDIC
AZIONE
Lotto
11
Zona Est e N
ord
247 interventi g
iornalieri
1 Responsa
bile di L
otto
6 risorse
assegnate
10 cantie
ri individuati
40% delle puliz
ie
IN FASE D
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IN F
ASE DI I
NIZIO
Lotto
10
Milano Fi
orenza
, zona O
vest e N
ord
254 interventi g
iornalie
ri
1 Responsa
bile di L
otto
15 risorse
assegnate
11 cantie
ri individuati
41% delle puliz
iaIN
FASE D
I INIZ
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Milano Fi
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ord
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ri
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15 risorse
assegnate
11 cantie
ri individuati
41% delle puliz
ia
OPERATIVO LottoOPERATIVO Lotto 9 9Milano C.leMilano C.le
122 interventi giornalieri122 interventi giornalieri
1 Responsabile di Lotto1 Responsabile di Lotto
2 risorse assegnate2 risorse assegnate
7 cantieri individuati7 cantieri individuati
19% delle pulizie19% delle pulizie
OPERATIVO LottoOPERATIVO Lotto 9 9Milano C.leMilano C.le
122 interventi giornalieri122 interventi giornalieri
1 Responsabile di Lotto1 Responsabile di Lotto
2 risorse assegnate2 risorse assegnate
7 cantieri individuati7 cantieri individuati
19% delle pulizie19% delle pulizie
PRECEDENTE Lotto 1Gruppo MAZZONI
547 interventi programmati1 Referente/Gestore di Lotto
22 risorse assegnate 28 cantieri individuati
.
PRECEDENTE Lotto 1Gruppo MAZZONI
547 interventi programmati1 Referente/Gestore di Lotto
22 risorse assegnate 28 cantieri individuati
.
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Tavolo territoriale SUD
Lotto 9 –> Lotto 9 –> Affidato alla TEAM – SERVICE dal 19 novembre 2009Affidato alla TEAM – SERVICE dal 19 novembre 2009
Cantiere prevalente Milano Centrale ed ulteriori 7 cantieri. Nel lotto si eseguono il 19% degli interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN – ramo Operativo TI.
Risorse assegnate ditta 105105;
Lotto 10 –> Lotto 10 –> Affidato alla TEAM – SERVICE da 11 gennaio 2010 Affidato alla TEAM – SERVICE da 11 gennaio 2010
Cantiere prevalente Milano Fiorenza ed ulteriori 11 cantieri. Nel lotto si eseguono il 41% degli interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN – ramo Operativo TI.
Risorse assegnate ditta 180180
Lotto 11 –> Lotto 11 –> Affidato alla NORD – SERVIZI dal 18 gennaio 2010 Affidato alla NORD – SERVIZI dal 18 gennaio 2010 ..
Cantiere prevalente Cremona ed ulteriori 10cantieri. Nel lotto si eseguono il 40% degli interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN – ramo Operativo TI.
Risorse assegnate ditta 96 96
Pulizie: riassegnazione dei lotti a nuove Società
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Tavolo territoriale SUD
80 323
243
Decoro OK Decoro nonaccettabile
Composizionitotali
Decoro: entro marzo 2010 è previsto un aumento delle composizioni in stato di decoro accettabile di circa il 40% rispetto a ottobre 2009, per un totale di 243 composizioni su 323
(numero di composizioni)
+ 69 composizioni
OTTOBRE 2009 MARZO 2010
495+ 40%
149 323
174
Decoro OK Decoro nonaccettabile
Composizionitotali
54%
46%
75%
25%
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Tavolo territoriale SUD
Decoro: ad oggi, 24 composizioni sono già state oggetto di interventi, ed altre 45 saranno completate entro 3 mesi.
(Ottobre 2009-Marzo 2010; numero di interventi)
243227211198182174
Progressivo composizioni con stato di decoro accettabile
Totale aottobre 09
Progressivo a marzo 2010
Ripristino del decoro e nuove entrate
8
16
13
16
16
174
OTT NOV DIC GEN FEB MAR
A dicembre 2009 198 composizioni
su 323 (61%)
54% 75%
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Tavolo territoriale SUD
Informazione e Sicurezza
Agenda
18
Tavolo territoriale SUD
Informazione ai viaggiatori
Realizzazione di un sistema di messaggistica profilata ai clienti del servizio ferroviario regionale, implementabile in modalità “push-pull” attraverso un sistema automatico generato direttamente dal treno, con intervento di una “redazione” per la comunicazione di eventi eccezionali:
1^ step: entro marzo 2010
creazione di un portale internet regionale “viaggia treno-like”, accessibile via internet, internet mobile e “sms pull” (servizio pilota)
servizio di messaggistica profilato via sms in modalità push disponibile per tutti i clienti che ne abbiano fatto richiesta
call center
2^ step (tempistiche da confermare)
comunicazione diffusa ed integrata con tutti gli altri “media” ed estensione dell’accesso “sms pull”
comunicazione nelle stazioni: tabelloni, diffusori acustici, biglietterie, ecc
comunicazione a bordo treno: PIS, OBOE, ecc
19
Tavolo territoriale SUD
Sicurezza (security) dei treni e delle aree di stazione
Incremento degli uffici/postazioni Polfer (ultime aperture Varese e Saronno) ed estensione del servizio di polizia privata (Vigilantes, già operanti in Cadorna, Bovisa, Saronno, Seveso, ecc.) ) anche alle Stazioni del Passante
Piano per il presenziamento da parte di militari di Impianti (Stazioni/Depositi) in 3 step:
1^ step -> pilota su 2 impianti entro prima decade Febbraio 2010
2^ step -> estensione parziale su 9 impianti entro marzo 2010
3^ step -> estensione a regime su 30 impianti entro settembre 2010
20
Tavolo territoriale SUD
Rete di vendita integrata
Agenda
21
Tavolo territoriale SUD
Fatto
Fatto
Altre attività
Gennaio Febbraio
4
• Vendita LN e integrate TI-LN (ramo Milano) su sistemi TI (SIPAX)
5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Marzo
• Attivazione EMETTITRICI SBME S5 e passante (e vendita tramite EMETTITRI-CI SBME ATM) come da contratto S5
• Vendita LN e integrate TI-LN (anche ramoIseo) su sistemi TI (SIPAX)
• Ripristino di almeno una macchina ETFper ogni stazione del Passante
• Estensione della vendita tramite DSD TIdi prodotti oltre Treno Milano e attivazioneulteriori EMETTITRICI SBME TI
• Vendita SBME LN integrazione AreaServizi Suburbani - LN
• Vendita scontistica LN tramite SIPAX
Obiettivo: maggio 2010 (tbc)
31-03 (tbc)
Attività principali
• Vendita SBME intera rete regionale
• Vendita con Logo TLN Obiettivo: tbc
07-02
Aprile
07-02
28-02
31-03 (tbc)
Rete di vendita: piano di lavoro
22
Tavolo territoriale SUD
Il Quadrante SUD
Agenda
23
Tavolo territoriale SUD
Indicatori di puntualità per direttrice (I5 intera giornata).
— Sintesi —
Direttrici 26V e 2V accorpate dal 13 dicembre 2009 nella direttrice 26
Nota: dati aggiornati al 31 gennaio 2010 (STD A, non consolidato); dati approssimati all’intero più vicino
QUADRANTE SUDNum. Direttrice 2009 2008 delta 2009 2008 delta 2009 2008 delta 2009 2008 delta 2010 2009 delta
18 BRESCIA-PIADENA-PARMA 83 72 11 83 81 2 86 81 6 71 81 -10 78 77 1
19 BRESCIA-CREMONA 93 79 14 93 81 12 91 74 16 93 83 9 95 90 5
20 MILANO-CODOGNO-CR-MN 80 72 8 77 72 5 73 72 1 75 68 7 75 68 7
21 MILANO-CODOGNO-PIACENZA 86 78 8 83 78 5 81 74 7 76 74 1 82 77 6
22 MI-PV-VOGHERA-TORTONA-(GE) 90 91 -1 93 88 5 89 89 -1 85 84 0 89 85 4
23 MILANO-PAVIA-STRADELLA-PC 82 90 -8 91 88 3 92 85 8 72 83 -11 88 82 5
24 PV-CASALPUSTERLENGO-CODOGNO 78 81 -3 73 83 -10 61 70 -9 50 68 -18 60 65 -5
25 MILANO-MORTARA-ALESSANDRIA 79 75 4 72 82 -10 70 74 -5 68 71 -3 78 70 8
26 AL-MORTARA-NO + Luino-SestoC.-NO (ex 2) 83 93 -10 88 92 -4
26V ALESSANDRIA-MORTARA-NOVARA 89 92 -3 86 89 -3 88 86 2
2V LUINO-SESTO CALENDE-NOVARA 90 90 0 94 98 -4 95 96 -1
27 ALESSANDRIA-TORREBERETTI-PV 93 92 1 91 93 -2 92 91 1 85 89 -4 81 91 -10
28 VERCELLI-MORTARA-PAVIA 92 91 1 88 87 1 87 82 6 72 83 -10 84 87 -3
29 VOGHERA-BRONI-PIACENZA 92 86 6 92 86 6 91 84 7 82 85 -4 88 85 2
4LN MILANO-SARONNO 92 89 3 92 87 6 92 81 11 86 81 5 92 82 10
Media QUADRANTE SUD 87 84 3 86 85 1 85 81 3 77 80 -4 83 81 2
Dicembre GennaioSettembre Ottobre Novembre
24
Tavolo territoriale SUD
Il piano di decoro -> Quadrante Sud
- Milano – Pavia - Piacenza 4 Treni (su 4) – Face Lift (carr. PR)- Milano – Pavia - Piacenza 4 Treni (su 4) – Face Lift (carr. PR)
- Milano – Piacenza 2 Treni (su 5) - Face Lift (carr. PR)- Milano – Piacenza 2 Treni (su 5) - Face Lift (carr. PR)
-Milano – Mantova 4 Treni (su 4) – recupero decoro
-Milano – Mortara – Alessandria 5 Treni (su 8) – Revamping completo da grande manutenzione
-Milano – Mantova 4 Treni (su 4) – recupero decoro
-Milano – Mortara – Alessandria 5 Treni (su 8) – Revamping completo da grande manutenzione
- Già inoltre pianificata entro marzo 2010 l’introduzione di 2 nuovi Treni TSR sulla Milano – Mantova
- Già inoltre pianificata entro marzo 2010 l’introduzione di 2 nuovi Treni TSR sulla Milano – Mantova
25
Tavolo territoriale SUD
Progetto “Direttrici”: Quadrante Sud
CodiceDir DIRETTICE Priorità
18 BRESCIA-PIADENA-PARMA 1
19 BRESCIA-CREMONA 2
20 MILANO-CODOGNO-CR-MN 1
21 MILANO-CODOGNO-PIACENZA 1
22 MI-PV-VOGHERA-TORTONA-(GE) 2
23 MILANO-PAVIA-STRADELLA-PC 2
24 PV-CASALPUSTERLENGO-CODOGNO 1
25 MILANO-MORTARA-ALESSANDRIA 1
26 AL-MORTARA-NO + Luino-SestoC.-NO (ex 2) 2
27 ALESSANDRIA-TORREBERETTI-PV 2
28 VERCELLI-MORTARA-PAVIA 2
29 VOGHERA-BRONI-PIACENZA 2
4LN MILANO-SARONNO 2
Caso “pilota”
Si prevede l’attivazione di “E-mail” per Direttrice (per poter “raccogliere” input/suggerimenti da parte dei viaggiatori) entro martedì 9 febbraio 2010
26
Tavolo territoriale SUD
Finalità del Responsabile di Linea (ovvero il “cosa”, “what”):
Migliorare le “performance” del servizio offerto (*) dando una “risposta organizzativa” alle problematiche “croniche” del servizio erogato in ciascuna Direttrice (operando per priorità), affinchè questi “malfunzionamenti del processo industriale” possano essere rimossi/attenuati/risolti sul breve o sul medio periodo (a seconda dei margini di manovra delle diverse situazioni)
il Responsabile di Linea diventa quindi lo “snodo” organizzativo di raccordo tra l’organizzazione “Funzionale-Gerarchica”, che opera per Funzioni Tecnologiche (Manutenzione, Produzione, Commerciale, ecc.), e le esigenze “specifiche” del Servizio erogato su ciascuna Direttrice (->viaggiatore) (organizzazione a Matrice)
(*) Puntualità/affidabilità, pulizia/decoro, informazione
27
Tavolo territoriale SUD
Analisi dei dati “estratti” ed “elaborati” (treni malati)
Individuazione delle cause: “qualificazione” delle attribuzioni, delle ipotesi (sul campo)
Individuazione delle azioni correttive, ovvero, attivazione degli enti preposti (qualora la problematica sia “fuori portata”)
Consolidamento dei piani di azione con gli enti coinvolti
Verifica esecuzione dei piani
Monitoraggio e verifica dell’andamento treni “malati” e dell’efficacia delle azioni implementate
Individuazione nuove azioni qualora quelle eseguite non abbiano sortito gli effetti sperati
Ricircolo, senza soluzione di continuità
Le attività tipiche del Responsabile di Linea:
28
Tavolo territoriale SUD
1^ fase: Progetto Pilota dir. 25
running
2^ fase: Deployment parziale (dir. 8,10,11,18,20,21,24,25)
attivazione 2 febbraio (fatto)
elaborazione ed approvazione: entro 16 febbraio
implementazione azioni sul breve: entro 2 marzo
3^ fase: Deployment completo (tutte le Direttrici)
attivazione 9 febbraio (programmato)
elaborazione ed approvazione: entro 23 febbraio
implementazione azioni sul breve: entro 9 marzo
Tempistiche:
29
Tavolo territoriale SUD
Allegati
• Treni Circolanti e indice di puntualità
• Selezione Treni “malati”
• Ritardo medio ponderato e incrementale
• Individuazione cause e azioni correttive
Caso pilota: Direttrice Milano-Mortara-Alessandria