Edizione 2008 ver 1.0 – Tutti i diritti riservati

< PIONEER 200 >

Air Salento volo training

• 1 Perdita potenza prima del decollo

• 2 Perdita potenza dopo il decollo– a) se la pista disponibile consente l’atterraggio– b) se la pista disponibile non consente l’atterraggio

• 3 Perdita di potenza in crociera

• 4 Atterraggio forzato

• 5 Atterraggio con ruota sgonfia

• 6 Incendio durante l’accensione– a) se il motore si avvia– b) se il motore non si avvia

• 7 Incendio del motore in volo

• 8 Incendio all’impianto elettrico in volo

• 9 Ammaraggio

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Menù interattivo EMERGENZE

Perdita potenza prima del decollo

Perdita potenza dopo il decollo

Perdita potenza in crociera

Ammaraggio

Atterraggio forzato

Atterraggio con ruota sgonfia

Incendio del motore in volo

Incendio all’impianto

elettrico in volo

Incendio durante l’accensione

<Legenda: Emergenza Fase dell’attività> <Click sull’immagine per la procedura di emergenza>

Air Salento volo training

Sequenza “1 Perdita di potenza prima del decollo”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

1.2 Magneti OFF

1.1

Freni APPLICARE

“PERDITA DI POTENZA“ PRIMA DEL DECOLLO

1.3

Batteria OFF

Torna al menù

Air Salento volo training

Sequenza “2 Perdita di potenza dopo il decollo” a) se la pista disponibile consente l’atterraggio

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

2.3 Magneti OFF

2.2

Freni APPLICARE

“PERDITA DI POTENZA“ DOPO IL DECOLLO(con pista disponibile)

2.4

Batteria OFF

Torna al menù

2.1 ATTERRARE!

CASO (B)

Air Salento volo training

Sequenza “2 Perdita di potenza dopo il decollo” b) se la pista disponibile NON consente l’atterraggio

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

2.4 Magneti OFF

2.1 (1)

BARRA IN AVANTI

“PERDITA DI POTENZA“ DOPO IL DECOLLO

(senza pista disponibile)

2.6

Batteria OFF

Torna al menù

2.2 NON

RIENTRARE IN CAMPO!(andare avanti per

atterrare, evitando gli ostacoli con piccole

accostate)

2.1 (2)…per impostare Velocità 90-100 Km/h

2.3

Rubinetto carburanteCHIUSO

2.5

FlapFULL

2.7 Cinture stringere2.8 Tettuccio sbloccare

Air Salento volo training

Sequenza “3 Perdita di potenza in crociera”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

3.6 Magneti ON

3.1 (1)

BARRA INDIETRO

“PERDITA DI POTENZA“ IN CROCIERA

3.8

Ad elica ferma ! AVVIAMENTO

Torna al menù

3.1 (2)…per impostare Velocità 100 Km/h

3.4

Rubinetto carburanteAPERTO

3.2

TRIM a cabrare

3.1 (3)

Dirigere verso la zona di atterraggio

3.3Aria al carburatore

(se il dispositivo presente)FREDDA se caldaCALDA se fredda

3.5 Pompa carburante ON3.7

Manetta AL MINIMO

Air Salento volo training

Sequenza “4 Atterraggio forzato”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

4.4 Magneti OFF

“ATTERRAGGIO FORZATO“

Torna al menù

4.1 Velocità 100 Km/h

4.2

Rubinetto carburanteCHIUSO

4.5

Flap FULL

4.3 Pompa carburante OFF

4.7 Velocità in finale 90 Km/h

4.8 Cinture stringere4.9 Tettuccio sbloccare

4.6 Utenze e Batteria OFF

Air Salento volo training

Sequenza “5 Atterraggio con ruota sgonfia”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

“ATTERRAGGIO CON RUOTA SGONFIA“

Torna al menù

5.1

Flap RETRATTI

5.2

Avvicinamento normale

5.3 ATTERRAGGIO

1) Toccare prima con la ruota sgonfia2) Tenere sollevata la semiala (lato ruota sgonfia) con gli alettoni (comandi incrociati)

Air Salento volo training

Sequenza “6 Incendio durante l’accensione”a) se il motore si avvia

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

6.4 Magneti OFF

“INCENDIO DURANTE L’ACCENSIONE

(se il motore si avvia)

6.5

Batteria OFF

Torna al menù

6.3

Rubinetto carburanteCHIUSO

6.6

Evacuare il velivolo e, in posizione sopravento, attivare l’estintore

6.1

Continuare la messa in moto

6.2Manetta al massimo

CASO (B)

Air Salento volo training

Sequenza “6 Incendio durante l’accensione”b) se il motore NON si avvia

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

6.5 Magneti OFF

“INCENDIO DURANTE L’ACCENSIONE

(se il motore non si avvia)

6.6

Batteria OFF

Torna al menù

6.3

Rubinetto carburanteCHIUSO

6.7

Evacuare il velivolo e, in posizione sopravento, attivare l’estintore

6.2

Continuare la messa in motoper 15 sec., poi interrompere

6.1

Continuare la messa in moto

6.4Tentare la messa in moto per altri 15 sec

Air Salento volo training

Sequenza “7 Incendio del motore in volo”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

7.4 Magneti OFF

“INCENDIO DEL MOTORE IN VOLO”

7.3 (2)

Batteria OFF

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7.2

Rubinetto carburanteCHIUSO

7.7

NON TENTARE DI RIAVVIARE IL MOTORE, procedere per un atterraggio forzato

7.5

Ventilazione in cabina CHIUSA

7.1Manetta al massimo7.3 (1) Utenze OFF

7.3 (1) Utenze OFF(Radio)

7.6 Velocità 120 Km/h Se il fuoco non si spegne, picchiare per aumentare la

velocità e favorire lo spegnimento

Air Salento volo training

Sequenza “8 Incendio all’impianto elettrico in volo”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

“INCENDIO ALL’IMPIANTO ELETTRICO IN VOLO”

8.1

Batteria OFF

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8.3Ad incendio spento

8.3 (3)

ATTERRARE APPENA POSSIBILE

8.3 (2)

Ventilazione in cabina APERTA

8.2 (1) Utenze OFF

8.2 (1) Utenze OFF(Radio)

8.3 (1)

Batteria ON per lo stretto necessario

Air Salento volo training

Sequenza “9 Ammaraggio”

(da CHECK LIST EMERGENZE – Pioneer 200)

“AMMARAGGIO”

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9.2

Flap RETRATTI

9.1Avvicinamento con

1) Vento forte e onda lunga: NEL VENTO2) Vento leggero e onde alte: PARALLELO ALLE ONDE

9.3 Velocità 90 Km/h

9.4PRIMA DEL CONTATTO

1) Oggetti in cabina bloccare, Cinture stringere, Tettuccio sbloccare2) Rubinetto carburante chiuso, Magneti, Utenze e Batteria OFF

Nota

Oltre l’apprendimento delle “sequenze collegate di emergenza”, si ricordi che è fondamentale per un pilota:

riconoscere le situazioni di emergenza nel caso, effettuare ciò che è prioritario nel

minor tempo possibile: in una situazione di necessità si allungano i tempi di reazione