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Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania
Ponte sullo Stretto di Messina La sfida dell’ingegnera
Catania, 21 maggio 2010
Ingegner Giuseppe Fiammenghi Direttore Generale Stretto di Messina
Stretto di Messina nel corso degli ultimi mesi ha impresso una notevole accelerazione al progetto, portandolo nuovamente in piena fase realizzativa
Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Grande impegno per riavviare tutte le attività necessarie alla realizzazione dell’opera che in via principale hanno riguardato:
- aggiornamento della Convenzione con il concedente Ministero delle Infrastrutture - aggiornamento del relativo piano finanziario - aggiornamento dei contratti
RIAVVIO DELLE ATTIVITA’RIAVVIO DELLE ATTIVITA’
Lo stato di avanzamentoLo stato di avanzamento
• agosto 2003: CIPE approva progetto preliminare del ponte sullo Stretto e i collegamenti, ne accerta compatibilità
ambientale e localizzazione urbanistica
• dicembre 03: Ministero delle Infrastrutture e Stretto di Messina stipulano la nuova Convenzione comprendente il Piano finanziario
• gennaio –
aprile 2006: Firmati i contratti con Contraente Generale, Project Management Consultant, Monitore Ambientale e Broker Assicurativo a seguito della conclusione di quattro gare internazionali avviate tra 2004 e 2005
AVANZAMENTOAVANZAMENTO2003-2006
• 22 maggio 08: Ministro Infrastrutture e Trasporti invita Stretto di Messina a riavviare le attività inerenti la costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina
• 6 marzo 09: Cipe delibera stanziamento di 1,3 miliardi di euro
• 2 ottobre 09: Commissario Straordinario approva:
- nuovi accordi con Contraente Generale e Project Management Consultant (stipulati il 25/9/09)
- nuovo Piano finanziario• 2 – 8 – 28
ottobre 09: Ordine inizio attività per il Contraente Generale, PMC e Monitore Ambientale
RIAVVIO DELLE ATTIVITA’RIAVVIO DELLE ATTIVITA’2008-2009
• 30 novembre: Stipulata la Convenzione aggiornata comprendente il Piano finanziario con il Ministero delle Infrastrutture, successivamente approvata con legge
• 21 dicembre: Assemblea straordinaria SDM approva aumento di capitale di 900 milioni di euro, a seguito degli stanziamenti previsti in favore di Anas e RFI da delibera Cipe e Legge Finanziaria
• 23 dicembre: Avvio cantiere per la Variante di Cannitello
• 1 febbraio 10: Avvio progettazione definitiva delle opere a terra
• 1 aprile 10: Avvio progettazione definitiva del ponte
RIAVVIO DELLE ATTIVITA’RIAVVIO DELLE ATTIVITA’2009-2010
Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina
Si tratta della deviazione della esistente linea ferroviaria tirrenica in corrispondenza di Cannitello per risolvere le interferenze con il futuro cantiere della torre del ponte, lato Calabria
PRIMO CANTIEREPRIMO CANTIERE
PRIMO CANTIEREPRIMO CANTIERE
Il ponte e le opere a terraIl ponte e le opere a terra
Ponte stradale e ferroviario
Il Ponte sospeso a campata unica più lungo al mondo
Campata centrale: 3.300 metri
IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINAIL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA
RACCORDI STRADALI E FERROVIARIRACCORDI STRADALI E FERROVIARI
SICILIA CALABRIA
Lunghezza autostrada
Km 10,5 di cui galleria: Km 6,9viadotti:Km 1,5tratti all'aperto: Km 2,1
Km 9,8 di cui gallerie: Km 6,3viadotti:Km 1,0tratti all'aperto: Km 2,5
Lunghezza ferrovia
Km 15,2 di cui galleria: Km 13,8viadotti:Km 0,4tratti all'aperto: Km 1,0
Km 4,6 di cui gallerie: Km 4,4viadotti:Km 0,1tratti all'aperto: Km 0,1
Il Ponte si collegherà con circa 40 km di raccordi
In Calabria: nuovo tracciato Autostrada Salerno-Reggio Calabria (A3) prevista linea Alta Capacità ferroviaria Napoli-Reggio C.
In Sicilia: Autostrade Messina-Catania (A18) Messina-Palermo (A20) nuova stazione ferroviaria di Messina a Gazzi
RACCORDI STRADALI E FERROVIARIRACCORDI STRADALI E FERROVIARI
Un sistema innovativo per la Un sistema innovativo per la realizzazione dell’operarealizzazione dell’opera
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
(Concedente)
Stretto di Messina
(Concessionaria)
Expert Panel
Comitato ScientificoP M C
(PARSONS)
Monitore Ambientale
(A.T.I. FENICE S.p.A.)
Contraente Generale
(EUROLINK)
Coordinamento della sicurezza
Direzione Lavori
Monitoraggio Ambientale
Alta sorveglianzaAlta sorveglianza
Controllo, verificae validazione
Controllo, verificae validazione
Monitoraggio ambientale, territoriale e sociale ante
operam, post operam
Monitoraggio ambientale, territoriale e sociale ante
operam, post operam
Assistenza specialistica all’Alta sorveglianza
Assistenza specialistica all’Alta sorveglianza
Parere al CDA in ordine al PD, PE e varianti
Parere al CDA in ordine al PD, PE e varianti
Progettazione e realizzazione
Acquisizione delle opere di esproprio
Prefinanziamento
L’ORGANIZZAZIONEL’ORGANIZZAZIONE
36 km2, circa 10 volte superiore all’area interessata dai lavori
IL MONITORE AMBIENTALE IL MONITORE AMBIENTALE
La Società ha avviato nel 2005 due studi di settore nell’area
dello Stretto di Messina, relativi a:
- cetacei
- flussi migratori dell’avifauna
STUDI DI SETTORE STUDI DI SETTORE
Una grande esperienza
pubblicata da editore
internazionale in un volume
scientifico per il mercato di
riferimento
FATTIBILITA’ TECNICAFATTIBILITA’ TECNICA
Ricadute socio-economicheRicadute socio-economiche
Investimento pari a oltre 6 miliardi di euro
• Occupazione
• Impatto sugli scambi commerciali e l’attività economica
• Sviluppo del mercato del lavoroMa anche:
– Miglioramento urbanistico
– Sviluppo del turismo
– Recupero delle aree
– Riqualificazione porti
– “Area urbana integrata”
– Ricadute sulla ricerca scientifica
IMPATTO SOCIO - ECONOMICO IMPATTO SOCIO - ECONOMICO
Il progetto del Ponte sullo Stretto è un grande laboratorio di ricerca
• Materiali
• Tecnologie costruttive
• Monitoraggio ambientale
• Geologia e sismica
VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA
La valenza strategicaLa valenza strategica
CORRIDOIO BERLINO - PALERMO CORRIDOIO BERLINO - PALERMO
Il ponte ha un ruolo
di spinta su
ammodernamento e
potenziamento delle
infrastrutture
trasportistiche del
Mezzogiorno
SPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUDSPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUD
Il collegamento stabile e continuo
aperto 365
giorni l’anno
24 ore su 24
è la risposta
concreta
al bisogno di
miglioramento
del servizio
COLLEGAMENTO STABILECOLLEGAMENTO STABILE
Sicilia e Calabria assumono il ruolo di grande
piattaforma logistica mediterranea
PIATTAFORMA LOGISTICAPIATTAFORMA LOGISTICA
Grande sistema territoriale da Augusta a Gioia Tauro
Unico sistema che scambia:
• container
• sistemi retroportuali
• competenze
• macchine di lavoro
• servizi
con tempi, costi e livello di qualità certi
SISTEMA PORTUALE SISTEMA PORTUALE
Quadro economico e finanziarioQuadro economico e finanziario
Base d’asta gara del 2004
per il Contraente Generale 4,4 miliardi di
euro
Aggiudicazione 2006 3,9 miliardi di euro
Costo del ponte e dei suoi collegamenti
COSTO DELL’OPERACOSTO DELL’OPERA
Onere complessivo a finire dell’investimento
6,3 miliardi di euro
comprensivo del costo dei lavori, del PMC e del Monitoraggio
Ambientale, dei costi generali, degli oneri finanziari del periodo
di costruzione e degli adeguamenti conseguenti all’inflazione
Importo aggiornato conferma sostanzialmente le valutazioni
del 2003, calcolate in via prudenziale in 6,1 miliardi di euro
FABBISOGNO FINANZIARIOFABBISOGNO FINANZIARIO
Copertura del fabbisogno
- per il 40% pari a 2,5 miliardi di euro mediante contributo
pubblico e aumento di capitale sociale:
1,3 miliardi contributo pubblico
1,2 miliardi capitale Stretto di Messina, di cui 300 milioni già
eseguiti nell’ottobre 2003 e 900 milioni da eseguire nei
prossimi 5 anni (Assemblea degli azionisti 21/12/2009)
Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003
PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO
Copertura del fabbisogno
- per il restante 60% pari a 3,5 miliardi di euro tramite
finanziamenti da reperire sui mercati internazionali
dei capitali secondo lo schema tipico del project
finance
Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003
PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO
Scenari e Traffico
- Studio del traffico nello Stretto di Messina aggiornato
tramite sistemi di rilevazione all’avanguardia
- Vari scenari ipotizzati nello studio di analisi e fattibilità
finanziaria in relazione a crescita economica del
Mezzogiorno e evoluzione del traffico
- Scelto un livello prudenziale nell’ambito dello scenario
trasportistico più “sfavorevole”
- Flussi di traffico costanti dal quinto anno di esercizio
PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO
Tariffe
In linea con quelle praticate attualmente dai servizi traghettamento
Tipo di veicolo Tariffa minima singolo transito
Motociclo 6,40Auto 15,20Autocarri 85,50
Autobus 143,50
PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO
RACCORDI STRADALI E FERROVIARIRACCORDI STRADALI E FERROVIARI
TempisticaTempistica
23 dicembre 2009
avvio lavori Variante di Cannitello
1 febbraio 2010
avvio progettazione opere a terra
1 aprile 2010
avvio progettazione ponte
nel 2010
completamento progettazione del ponte per approvazione Cipe
2011
avvio cantieri principali del ponte
TEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONETEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONE
Apertura al traffico 2017
FineFine