PIANO DELLA SICUREZZA STRADALE DELLA PROVINCIA DI … · piano della sicurezza stradale della...

PIANO DELLA SICUREZZA STRADALE DELLA PIANO DELLA SICUREZZA STRADALE DELLA

PROVINCIA PROVINCIA DIDI LATINALATINA

Torino 17 giugno 2009Torino 17 giugno 2009

MARCO PETRELLIMARCO PETRELLI

TORINO 17 giugno 2009 Primo Corso Specialistico 1

LAGSLABORATORIO PER IL GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE

PRIMO CORSO SPECIALISTICO LA GESTIONE DEL RISCHIO INFRASTRUTTURALE

Primo Corso Specialistico PIANO DELLA SICUREZZA STRADALE DELLA PROVINCIA DI LATINATORINO 17 giugno 2009 MARCO PETRELLI

2

LAGS

LABORATORIO PER IL GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALEPRIMO CORSO SPECIALISTICO LA GESTIONE DEL RISCHIO INFRASTRUTTURALE

Analisi della incidentalitagrave sulla viabilitagrave provinciale per classificare le tratte stradali per livello di incidentalitagrave e per

individuare quelle a piugrave alta incidentalitagrave

Utilizzo di due differenti metodologie1) lrsquouna piugrave tradizionale basata sullrsquouso di specifici indicatori

applicati sia singolarmente sia organizzati in uno unico indicatore globale

2) lrsquoaltra con caratteristiche piugrave innovative che ricerca una relazione tra incidentalitagrave esposizione al rischio (TGM) e

anche caratteristiche socioeconomiche


3

LAGS


Studio dellrsquoincidentalitagrave sulla viabilitagrave provinciale

articolato in tre fasi

1) Monitoraggio del traffico e della velocitagrave

2) Ricostruzione del Traffico Giornaliero Medio (TGM) sulla

rete stradale provinciale

3) Analisi dellrsquoincidentalitagrave


4

LAGS


Fase 1 ndash Monitoraggio del traffico e della velocitagrave (1)

Definizione e realizzazione di Piano di Monitoraggio - elemento indispensabile per creare un quadro informativo di natura statistica in grado di supportare le fasi successive dello studio

- analisi dettagliata ed aggiornata delle dinamiche della mobilitagrave nellrsquoarea di studio con la definizione di un quadro informativo esauriente di dati sul traffico e sulla incidentalitagrave in forma macroscopica


5

LAGS



Si egrave applicata una particolare procedura statistica che identifica la localizzazione ottimale delle sezioni di rilievo tale da intercettare circa lrsquo80 della domanda di spostamenti intercomunali della provincia di Latina

Grandezze rilevate flussi veicolari velocitagrave e la classe del veicolo (veicoli leggeri o pesanti)

SP9

SP16

SP58

SS7

SR156

NSA255

SS7

SS7

SP138

SP97

SS7Var


6

LAGS




7

LAGS



SS7 km 117450 - Direzione Fondi(22112007)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

000

200

400

600

800

100

0

120

0

140

0

160

0

180

0

200

0

220

0

ora

veic

h Leggeri

Pesanti

0

005

01

015

02

025

03

700-800 800-900 900-1000 1000-1100 1100-1200 1200-1300 1300-1400

Freq flusso max LEG am

0

002

004

006

008

01

012

014

016

018

02

600-700 700-800 800-900 900-1000 1000-1100 1100-1200 1200-1300 1300-1400

Freq flusso max PES am


8

LAGS


Fase 1 ndash Monitoraggio del traffico e della velocitagrave (5)y = 00664x + 71746

R2 = 078

0

500

1000

1500

2000

2500

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

TGM

veic

oli l

egg

eri A

M (

veic

h)

0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120 127 134 141 148 155 162 169 176 183 190 197 204 211 218 225 232 239 246 253 260 267 274 281

sezioni

M

ezzi

Pes

anti

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

TG

M

MEZZI PESANTI TGM


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LAGS


Fase 1 ndash Monitoraggio del traffico e della velocitagrave (6)SS7 km 117450 direzione Fondi (21112007)

50556065707580859095

100105110

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh

Leggeri 95deg percentile


Leggeri valor medio

velocitagrave limite

SS7 Var direzione Minturno (14022008)

9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



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LAGS


Fase 2 ndash Ricostruzione del Traffico Giornaliero Medio (1)

Procedura di ricostruzione si sviluppa in una successione di operazioni sequenziali che integrano efficacemente dati e conoscenze disponibili ad orizzonti temporali diversi e di varia natura sulla domanda e lrsquoofferta di mobilitagrave stradale

1) aggiornamento della matrice OD Istat del 2001 allrsquoattualitagrave 2) stima delle due matrici OD dellrsquoora di punta del mattino e della sera a partire dalla matrice OD aggiornata e dai rilievi di traffico disponibili

3) calcolo del TGM su tutti gli archi della rete come somma del traffico prodotto nelle diverse fasce orarie simulate


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LAGS




12

LAGS



Legenda

1 corsia per senso di marcia

2 corsie per senso di marcia



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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich

Domanda di trasporto


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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich

Flussi auto - hdp mattina


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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich

Flussi auto - hdp sera


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LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


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LAGS


Fase 3 ndash Analisi dellrsquoincidentalitagrave (1)

Banca dati sullrsquoincidentalitagrave numero di incidenti morti e feriti registrati su tutte le infrastrutture stradali provinciali negli

anni 2002-2006

Nome SP Numero SPNdeg Incidenti

2002-2006Ndeg Morti 2002-2006

Ndeg Feriti 2002-2006

Rapporto di mortalitagrave

Rapporto di lesivitagrave

Lunghezza in km

Rapporto incidentikm

Litoranea SP46 7500 500 12900 6667 172000 28420 264Piccarello SP35+35A 6800 300 9700 4412 142647 12100 562Bgo Piave Cisterna SP16 4600 300 8200 6522 178261 9440 487Congiunte SP25 4500 100 7200 2222 160000 13468 334Bgo Sabotino-Fogliano SP50 4400 100 6000 2273 136364 8365 526Migliara 47 SP58 4300 100 6500 2326 151163 7240 594Bgo Piave Acciarella SP38 4200 200 5000 4762 119048 10428 403Fondi Sperlonga SP100 3900 200 6800 5128 174359 7420 526Chiesuola SP30 3700 200 3900 5405 105405 6850 540Velletri Anzio II SP15 3500 700 5900 20000 168571 13440 260Migliara 53 SP77 2900 500 5300 17241 182759 9238 314


18

LAGS



Sviluppo di una prima analisi per la valutazione del livello di pericolositagrave delle varie infrastrutture viarie con lrsquoutilizzo di 4 classici indicatori numerici di incidentalitagrave

bull Densitagrave incidentale(AD)

bull Densitagrave del costo incidentale(ACD)

bull Tasso drsquoincidentalitagrave (AR)

bull Tasso del costo dellrsquoincidentalitagrave (ACR)


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LAGS



Densitagrave incidentale

Densitagrave del costo incidentale

Tasso drsquoincidentalitagrave

Tasso del costo dellrsquoincidentalitagrave

LI=AD

( )( )L

00080 3000I sdot++sdot= FMACD

L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM

10000080 3000Isdotsdot

sdotsdot++sdot= FMACR

doveI = numero incidentianno M = numero di mortiannoF = numero di feritianno L = lunghezza (km)TGM = Traffico Giornaliero Medio (veicg)


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LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

0

5

10

15

20

25

30

AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


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LAGS



il tasso di incidentalitagrave ma anche il tasso di costo della incidentalitagrave correlati alla entitagrave dei flussi crescono mentre

la densitagrave ed il costo della densitagrave tendono a decrescere

un processo di valutazione della sicurezza basato solamente sul tasso di incidentalitagrave faragrave volgere lrsquoattenzione su strade caratterizzate da bassi volumi mentre un processo basato su densitagrave di incidenti sposteragrave lrsquoattenzione sulle strade a

maggior traffico

per evitare questo problema gli indicatori sono stati organizzati in un unico indicatore globale (IG)


22

LAGS



Lrsquoanalisi dellrsquoincidentalitagrave egrave stata infine condotta introducendo il concetto di Livello di Servizio della Sicurezza (LOSS) di una infrastruttura stradale

Il LOSS riflette per uno specifico valore del volume di traffico quanto un segmento stradale si discosti dalla sua abituale ldquofrequenza incidentalerdquo


23

LAGS



Il livello di servizio (LOS acronimo di Level of Service) viene universalmente usato come misura delle ldquoprestazionirdquo offerte da una qualsiasi tratta della rete stradale eo da una intersezione


24

LAGS



Attraverso la definizione del LOSS egrave possibile bull avere una descrizione qualitativa del grado di sicurezza o

di insicurezza di un dato segmento stradale

bull rendere immediatamente evidente la dimensione del problema sicurezza su di un dato segmento stradale

bull fornire un efficiente strumento al decisore per la individuazione di interventi sulla sicurezza


25

LAGS



Per misurare il LOSS egrave necessario definire prima una Funzione di Prestazione della Sicurezza (FPS) che opportunamente calibrata puograve consentire una stima realistica della frequenza attesa di incidenti per unitagrave di traffico di tempo e in funzione delle altre caratteristiche socioeconomiche correlate alla sicurezza per le diverse infrastrutture stradaliCosigrave se il valore previsto dalla FPS rappresenta un valore ldquonormalerdquo del numero di incidenti prevedibile su una particolare infrastruttura allora la ldquodeviazionerdquo da tale valore puograve essere utilizzata per rappresentare uno specifico LOSS


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LAGS



Valori limite del LOSS definiti utilizzando la deviazione standard (σ) della incidentalitagrave rispetto alla media

Livello A valore osservato lt del valore (FPS ndash σ) basso potenziale di riduzione della incidentalitagraveLivello B valore osservato compreso tra il valore FPS ed il valore (FPS ndash σ) livello della sicurezza migliore di quello attesoLivello C valore osservato compreso tra il valore FPS ed il valore (FPS + σ) livello della sicurezza peggiore di quello attesoLivello D valore osservato gt del valore (FPS + σ) alto potenziale di riduzione della incidentalitagrave


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LAGS



Dati utilizzati per la calibrazione della FPS

numero di incidenti numero di morti e feriti lunghezza TGM

calcolato numero di intersezioni tipologia di strada (da 1 a 3

a seconda del livello di tortuositagrave e pendenza rispettivamente

bassa media o alta) popolazione del centro abitato di

maggiore rilevanza interessato dalla sezione stradale

esaminata

incidkm = a + bpop + cTGMStatistica t R2

a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


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LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


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LAGS




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LAGS



SS148Pontina prog93-103kmSS148Pontina prog93-103km


SS207Nettunense prog19-28kmSS148Pontina prog37-45km

SP55Migliara 45(Braccio Appia)SS207Nettunense prog19-28km

SS213FlaccaSP55Migliara 45(Braccio Appia)

SP155Ex SS148SS213Flacca

SP168Diversivo AcquachiaraSP155Ex SS148

SP102SelvavetereSP168Diversivo Acquachiara

SP82La FioraSS7Appia prog85-100km

SP100Fondi SperlongaSS7Appia prog48-53km

SS7Appia prog64-72kmSP102Selvavetere

SP35+35APiccarelloSP58Migliara 47

SP175Migliara 41SP82La Fiora

SP30ChiesuolaSP100Fondi Sperlonga

SP50Bgo Sabotino-FoglianoSS156dei Monti Lepini prog17-26

SS148Pontina prog54-60kmSS7Appia prog64-72km


Tratte stradali di IG di classe 4Tratte stradali con LOSS D


31

LAGS



Legenda

Coincidenza tra valore peggiore del LOSS e dellrsquoindicatore globale

Valore peggiore del LOSS ma non dellrsquoindicatore globale

Valore peggiore dellrsquoindicatore globale ma non del LOSS

Confronto risultati


2

LAGS


Analisi della incidentalitagrave sulla viabilitagrave provinciale per classificare le tratte stradali per livello di incidentalitagrave e per

individuare quelle a piugrave alta incidentalitagrave

Utilizzo di due differenti metodologie1) lrsquouna piugrave tradizionale basata sullrsquouso di specifici indicatori

applicati sia singolarmente sia organizzati in uno unico indicatore globale

2) lrsquoaltra con caratteristiche piugrave innovative che ricerca una relazione tra incidentalitagrave esposizione al rischio (TGM) e

anche caratteristiche socioeconomiche


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LAGS









4

LAGS






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LAGS





SP9

SP16

SP58

SS7

SR156

NSA255

SS7

SS7

SP138

SP97

SS7Var


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LAGS




7

LAGS




0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

000

200

400

600

800

100

0

120

0

140

0

160

0

180

0

200

0

220

0

ora

veic

h Leggeri

Pesanti

0

005

01

015

02

025

03

700-800 800-900 900-1000 1000-1100 1100-1200 1200-1300 1300-1400


0

002

004

006

008

01

012

014

016

018

02

600-700 700-800 800-900 900-1000 1000-1100 1100-1200 1200-1300 1300-1400



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LAGS



R2 = 078

0

500

1000

1500

2000

2500

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

TGM

veic

oli l

egg

eri A

M (

veic

h)

0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120 127 134 141 148 155 162 169 176 183 190 197 204 211 218 225 232 239 246 253 260 267 274 281

sezioni

M

ezzi

Pes

anti

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

TG

M

MEZZI PESANTI TGM


9

LAGS



50556065707580859095

100105110

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


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LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




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LAGS









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LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





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LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

0

5

10

15

20

25

30

AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


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LAGS






maggior traffico



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LAGS






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LAGS





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LAGS








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LAGS





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LAGS






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LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


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LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


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LAGS




30

LAGS






















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LAGS



Legenda




Confronto risultati


3

LAGS









4

LAGS






5

LAGS





SP9

SP16

SP58

SS7

SR156

NSA255

SS7

SS7

SP138

SP97

SS7Var


6

LAGS




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LAGS




0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

000

200

400

600

800

100

0

120

0

140

0

160

0

180

0

200

0

220

0

ora

veic

h Leggeri

Pesanti

0

005

01

015

02

025

03

700-800 800-900 900-1000 1000-1100 1100-1200 1200-1300 1300-1400


0

002

004

006

008

01

012

014

016

018

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600-700 700-800 800-900 900-1000 1000-1100 1100-1200 1200-1300 1300-1400



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LAGS



R2 = 078

0

500

1000

1500

2000

2500

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

TGM

veic

oli l

egg

eri A

M (

veic

h)

0

5

10

15

20

25

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35

40

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120 127 134 141 148 155 162 169 176 183 190 197 204 211 218 225 232 239 246 253 260 267 274 281

sezioni

M

ezzi

Pes

anti

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

TG

M

MEZZI PESANTI TGM


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LAGS



50556065707580859095

100105110

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

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( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

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20

25

AD

0

500000

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2500000

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D

0

5

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20

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AR

0

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200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


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2

4

6

8

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18

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Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

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Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


4

LAGS






5

LAGS





SP9

SP16

SP58

SS7

SR156

NSA255

SS7

SS7

SP138

SP97

SS7Var


6

LAGS




7

LAGS




0

50

100

150

200

250

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350

400

450

500

000

200

400

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200

0

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0

ora

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0

002

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8

LAGS



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2000

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TGM

veic

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veic

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25000

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LAGS



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Leggeri valor medio



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100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

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LAGS



Legenda

10-200 veich

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LAGS



Legenda

10-200 veich

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gt600 veich



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LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

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gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









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LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

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( )( )L365TGM





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LAGS



0

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AC

R


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LAGS






maggior traffico



22

LAGS






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LAGS





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LAGS








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LAGS





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LAGS






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LAGS









esaminata


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Tratte stradali

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LAGS



AB

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Tratte stradali

inci

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29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


5

LAGS





SP9

SP16

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SS7

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SS7

SS7

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SS7Var


6

LAGS




7

LAGS




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8

LAGS



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LAGS



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Leggeri valor medio



9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




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LAGS



Legenda





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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

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LAGS



Legenda

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LAGS



Legenda

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16

LAGS



Legenda

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TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









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LAGS







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L365TGM106

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20

LAGS



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AC

R


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LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





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LAGS








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LAGS





26

LAGS






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LAGS









esaminata


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Tratte stradali

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28

LAGS



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14

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















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LAGS



Legenda




Confronto risultati

SP9

SP16

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SS7

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NSA255

SS7

SS7

SP138

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6

LAGS




7

LAGS




0

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8

LAGS



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Leggeri valor medio



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100105110115120125130135140145150155

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Leggeri valor medio



10

LAGS







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LAGS




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LAGS



Legenda





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LAGS



Legenda

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LAGS



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Legenda

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LAGS




anni 2002-2006


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LAGS









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esaminata


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Tratte stradali

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LAGS




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LAGS






















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Legenda




Confronto risultati


7

LAGS




0

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8

LAGS



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Leggeri valor medio



9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

0

5

10

15

20

25

30

AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


8

LAGS



R2 = 078

0

500

1000

1500

2000

2500

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

TGM

veic

oli l

egg

eri A

M (

veic

h)

0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120 127 134 141 148 155 162 169 176 183 190 197 204 211 218 225 232 239 246 253 260 267 274 281

sezioni

M

ezzi

Pes

anti

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

TG

M

MEZZI PESANTI TGM


9

LAGS



50556065707580859095

100105110

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

0

5

10

15

20

25

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AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


9

LAGS



50556065707580859095

100105110

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



9095

100105110115120125130135140145150155

6 8 10 12 14 16 18 20

Ora

kmh



Leggeri valor medio



10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

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400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


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anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









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LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





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LAGS



0

5

10

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AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

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3500000

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5

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AR

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50

100

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250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





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LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

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DFPS

0

2

4

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8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


10

LAGS







11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

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gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

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gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

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gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

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AC

D

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AR

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100

150

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250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

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14

16

18

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

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14

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20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


11

LAGS




12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



14

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

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gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

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gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







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( )( )L


L365TGM106

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20

LAGS



0

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AD

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R


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LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





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LAGS








25

LAGS





26

LAGS






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LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

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Tratte stradali

inci

dkm


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LAGS



AB

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DFPS

0

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Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


12

LAGS



Legenda





13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



15

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

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gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









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LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

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( )( )L365TGM





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LAGS



0

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R


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LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






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LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

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Tratte stradali

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LAGS



AB

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Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


13

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

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gt600 veich



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Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

50-10000 veicg

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gt30000 veicg

TGM


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anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




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LAGS









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( )( )L


L365TGM106

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( )( )L365TGM





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0

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LAGS






maggior traffico



22

LAGS






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LAGS





24

LAGS








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LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

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14

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18

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

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Legenda




Confronto risultati


14

LAGS



Legenda

10-200 veich

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gt600 veich



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Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



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LAGS



Legenda

50-10000 veicg

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20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









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LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

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0

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AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


15

LAGS



Legenda

10-200 veich

200-400 veich

400-600 veich

gt600 veich



16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

0

5

10

15

20

25

30

AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


16

LAGS



Legenda

50-10000 veicg

10000-20000 veicg

20000-30000 veicg

gt30000 veicg

TGM


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

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5

10

15

20

25

30

AR

0

50

100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


17

LAGS




anni 2002-2006


2002-2006Ndeg Morti 2002-2006




Lunghezza in km




18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

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3500000

AC

D

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15

20

25

30

AR

0

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100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

12

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16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

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14

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20

1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


18

LAGS









19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

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D

0

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20

25

30

AR

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50

100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






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LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

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2

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8

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16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


19

LAGS







LI=AD

( )( )L


L365TGM106

sdotsdotsdot= IAR

( )( )L365TGM





20

LAGS



0

5

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15

20

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AD

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500000

1000000

1500000

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D

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25

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AR

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100

150

200

250

300

350

AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

2

4

6

8

10

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14

16

18

20

1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

dkm


28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

4

6

8

10

12

14

16

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















31

LAGS



Legenda




Confronto risultati


20

LAGS



0

5

10

15

20

25

AD

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

AC

D

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5

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15

20

25

30

AR

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50

100

150

200

250

300

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AC

R


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





24

LAGS








25

LAGS





26

LAGS






27

LAGS









esaminata


a b c 057 098 1126 390

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2

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

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28

LAGS



AB

A

DFPS

0

2

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

inci

dkm


29

LAGS




30

LAGS






















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LAGS



Legenda




Confronto risultati


21

LAGS






maggior traffico



22

LAGS






23

LAGS





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LAGS








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LAGS





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LAGS






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esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

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28

LAGS



AB

A

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0

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Tratte stradali

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29

LAGS




30

LAGS






















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LAGS



Legenda




Confronto risultati


22

LAGS






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LAGS





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LAGS








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LAGS





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esaminata


a b c 057 098 1126 390

0

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

inci

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LAGS



AB

A

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0

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

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29

LAGS




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LAGS






















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LAGS



Legenda




Confronto risultati


23

LAGS





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LAGS





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esaminata


a b c 057 098 1126 390

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

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a b c 057 098 1126 390

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

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AB

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Tratte stradali

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a b c 057 098 1126 390

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

Tratte stradali

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Tratte stradali

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Tratte stradali

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1 8 15 22 29 36 43 50 57 64 71 78 85 92 99 106 113 120

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0

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1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 103 109 115 121

Tratte stradali

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Confronto risultati


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LAGS



Legenda




Confronto risultati

PIANO DELLA SICUREZZA STRADALE DELLA PROVINCIA DI … · piano della sicurezza stradale della...

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