POLITECNICO DI TORINO-I FACOLTA’ DI ARCHITETTURA–SCIENZE DELL’ARCHITETTURA

RELATORE: ARMANDO ALESSANDRO

CANDIDATO: MENTEKIDOU ALEXANDRA DIMITRA

ANALISI E RIQUALIFICAZIONE DELLA ZONA

PORTUALE DELLA CITTA DI SALONICCO

Salonicco nel 1700,

Calcografia

Panoramica della città

del 1916

Foto Aerea dell città, 2010

Disegno della città del 1850, dalla guida di Karl Baedeker.

Sopra: Dipinti di Salonicco dal capitano

Gravier d Ortieres, 1700

A sinistra: Carta della città di Salonicco di

Tafrali (Parigi, 1911), che testimonia il porto

costruito nel 324 d.C..

Carta del Golfo di Salonicco, 1887, creata dall’ammiragliato inglese. Si evidenzia il fatto che

la cinta muraria costiera è stata demolita.

Carta di Salonicco dalla guida di Karl Baedeker, 1914. Si evidenzia la prima banchina.

Fotografie del nuovo porto costruito nel

1902, 1916.

Fotografia della prima banchina, costruita nel 1912.

Sopra: Fotografia aerea della città

incendiata

A sinistra: Planimetria della città di

Salonicco, 1917. In nero è

evidenziata la parte incendiata.

Fotografie della Commissione di riedificazione di Salonicco. Da destra: A. Ginis, K. Kitsikis, J.

Plamper, E. Hébrard, T. Mawson, K. Aggelakis, A. Zachos.

.

Masterplan di Ernest Hebràrd, 1917

Masterplan di Thomas Mawson, 1917.

Fotografia Aerea del porto, 2010.

Carta che evidenzia la posizione strategica di Salonicco.

Carta dei Corridoi Internazionali.

Fotografie del porto di Salonicco. Archivio dell’ Autorità Portuale.

Archivio dell’ Autorità Portuale.

Nell’ anno 2009:

5.754.951 tonnellate di merci

188.005 contenitori

288.181 TEU (Twenty Equivalent Unit)

1.406 navi: 1.056 con destinazione l’estero

350 con destinazione l’area interna

Merci: minerali eskrap, prodotti agricoli, carbone, prodotti

petroliferi, ferro, acciaio.

158.179 passeggeri: 119.636 con le linee nazionali interni

29.712 con navi da crociera dall’estero

Busquets Juan, Le grande città riscoprono il loro lungomare, OPPETH,

Salonicco, 1997.

il “modello asiatico”, che è caratterizzato da grandi lavori di

integrazione, il quale considera di maggior importanza la creazione di

nuove aree della ristrutturazione rispetto ad una già preesistente.

il “modello nordamericano”, il quale evidenzia la trasformazione

solamente di piccole parti dell’ insieme.

il “modello europeo”, che propone scelte alternative di

ristrutturazione mantenendo però un’ atmosfera unitaria del porto.

Amsterdam

Barcelona

Londra, Docklands

Acqua

Costruito

Infrastrutture

Orografia

Acqua

Costruito

Infrastrutture

Orografia

Acqua

Costruito

Infrastrutture

Orografia

Acqua

Costruito

Infrastrutture

Orografia

Tutto il suolo è proprietà dell’

Autorità Portuale

Piano Regolatore Generale di Triantafyllidis del 1968

0m 2km

Il Restauro

La Pista Ciclabile

Il “Parco della Ferrovia”

I nuovi lotti in vendita

“I Quattro Corridoi”