1 Marzo | 2014

2 FREESERVICES MAGAZINE

3 Marzo | 2014

Cambiamento, una parola magica con la quale la pol i t ica tende a incantarci . Ma ai cambiamen-t i , ormai, stentiamo un po’ a credere. Stentiamo a crederci soprattutto dopo che, ancora una volta, Bruxel les ci ha ammonit i dicen-do che i l saldo strutturale, “senza cambiamenti di pol i t ica”, è dest inato a peggiorare nel pros-simo anno. E i l l ieve migl ioramento che la Commissione Ue attr ibuisce al l ’andamento del deficit 2014, nei confronti del Pi l , è una consolazione piuttosto magra. Matteo Renzi e i l suo giovane governo dovranno davvero sudare per ravvivare una crescita economica da troppo tempo sui blocchi di par tenza, sotto lo sguardo inquisitore del l ’Unione Europea.Mentre scr ivo, nei Palazzi del potere imperversa la battagl ia per i sottosegretar i e i v icemini-str i , mentre registr iamo un segnale di continuità con i l governo Letta, attraverso la conferma di Maurizio Lupi ai Traspor t i . Con i l nuovo esecutivo, come si evolveranno gl i incontr i , le prove di dialogo, i confronti in iziat i dal novembre scorso con i rappresentanti di Categoria? Come e quando avver rà la distr ibuzione del le r isorse economiche al le imprese di autotraspor to? Avremo f inalmente quel cambiamento che la pol i t ica continua a farci sognare da tanto, decisamente troppo tempo? L’ar ia che t i ra non è cer to del le migl ior i e l ’unica cosa davvero in grado di darci la forza e la f iducia per andare avanti è – lo dico sempre – i l nostro lavoro. Ed ecco, al lora, che dal 6 marzo, nel polo A1EXPO, prende i l v ia TRASPO DAY 2014, la F iera del Traspor to e del la Logist ica, l ’unica manifestazione, in I ta l ia, che quest’anno parlerà di e al traspor to. È una mani-festazione organizzata nel Sud, ma cer tamente non solo per i l Sud. E’ una manifestazione che vuole anche e soprattutto r idare f iducia a un settore che sta attraversando uno dei momenti più duri dal Dopoguer ra.Qualcuno consigl ierebbe prudenza? Forse. Ma se è vero che le più grandi conquiste implicano qualche elemento di temerar ietà, al lora s ì , chiamateci pure temerar i . Ma la nostra è solo una grande passione per questo settore, la nostra è vogl ia di r ipresa, i l nostro è entusiasmo, è vogl ia di lavorare senza piangerci addosso. La nostra è f iducia nel futuro.

Editoriale

TRASPO DAY, per ridare fiducia

Presidente Consorzio Free Servicesantimo.caturano@freeservices.it

4 FREESERVICES MAGAZINE

5 Marzo | 2014

EDITORIALEFREE SERVICES INFORMA 6COSTI MINIMI Febbraio DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE

NOTIZIE 12FOCUS 20L’ereditàCon il cambio di Governo, l’attuazione del Protocollo d’ Intesa subirà una battuta d’arresto?

PRODOTTONOVITA’ 44Piccolo grande camionArriva in Italia il Nissan NT500, cabina comoda e tanta tecnologia. Cinque MTT e due potenze.

NOSTRA VITA

SOMMARIOAnno 6 - numero 3Marzo 2014

Redazione Free Services Magazine T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: magazine@freeservices.it www.freeservices.itDirettore Responsabile Ferruccio VenturoliIn redazione Anna Francesca Mannai, Mariarosaria Di CiccoEditore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce)Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello SegretarioDirettore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafica Industriale S.r.l. Napoli

Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

46AVVENTURA 56Antartic TEAMSui veicoli speciali per affrontare neve ghiaccio e temperature polari.

SUPERTRUCK 60Passione PuraQuando quella per la Ferrari è una malattia anche lo Stralis si veste con il Cavallino.

64SHOP 69

ATTUALITÁ26

REPORTAGE 50Nelle foreste del BorneoNell’isola indonesiana il legname è il grande business, i camionisti che trasportano gli immensi tronchi sono i protagonisti

ECONOMIA 24Addio EcobonusI pagamenti dei rimborsi 2010 sono ancora bloccati. Le casse dello Stato sono vuote.

CLASSIC 64I rentransporter di PorscheCome venivano trasportate le vetture da corsa di Stoccarda.

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EVENTI 26Speciale TRASPO DAYIl 6 marzo parte la seconda edizione dell’unica fiera sul trasporto in Italia.Una grande occasione di confronto per il settore non solo del Sud.

NOVITA’ 48Il classico si rinnovaPresentata la nuova generazione del Ford Transit, destinata a inva-dere tutti i mercati mondiali.

6 FREESERVICES MAGAZINE

Free Services Informa

La guida di trattori che trainano cisterne per il trasporto di liquidi e richie-de esperienza e competenze specifiche. Il baricentro alto rende il veicolo pesante e fa aumentare il rischio di un ribaltamento, mentre il liquido che si muove può compromettere la stabilità, soprattutto quando il serbatoio non è riempito al massimo o quando è diviso in paratie. Per questo bisogna fare molta attenzione durante il carico e lo scarico, facendo in modo che il peso sia sempre distribuito equamente tra la par te anteriore e la par te posterio-re. Il pericolo maggiore sono le onde provocate sul liquido dai movimenti del mezzo durante la marcia: le onde trasversali create dalle curve possono provocare il ribaltamento, soprattutto quando le curve sono a “S” e c’è una seconda onda di rimbalzo; le onde longitudinali (avanti e indietro) si creano in partenza o in frenata e sono molto pericolose sulle superfici scivolose come l’asfalto bagnato o ghiacciato. In generale, per una guida sicura, può essere utile rispettare queste cinque regole:

1. Par tenze e frenate sempre lente e graduali2. Velocità moderata3. Traiettoria lineare: evitare i cambi di corsia e i movimenti bruschi del volante4. Considerare una maggiore distanza di sicurezza (doppia su strada bagnata o ghiacciata), guardare oltre 500 metri, per avere il giusto tempo di reazione al pericolo e consentire sempre una manovra graduale5. Attenzione nelle curve: rallentare prima (lasciando l’acceleratore) e accelerare leggermente all’uscita. Percorrere le curve a “S” molto lentamente

La guida con cisternaGuidare un autoarticolato furgonato o cassonato è molto diverso da guidare un autoarticolato con cisterna? Manuel M

Albo Autotrasporto. Quote off-limits, aziende a rischioAnche quest’anno, come nel precedente, le aziende di trasporto dovevano versare le quote all’Albo attraverso la modalità di pagamento online e anche quest’anno ci sono stati moltissimi disservizi, ma men-tre nel 2013 venne concessa una proroga fino al 31 marzo, questa volta non è accaduto. Le difficoltà operative e le varie disfunzioni nell’utilizzo del sistema ope-rativo dedicato al pagamento della quota sono state denunciate tempestivamente da diverse associazioni di categoria, ma senza conseguenze e ora, a distanza di qualche mese, sta emergendo che molte aziende, alla fine, non sono riuscite a pa-gare e rischiano sanzioni o, cosa ancora più grave, la cancellazione dall’Albo con la conseguente inabilità al servizio di trasporto merci per conto terzi. La Liguria e il Friuli Venezia Giulia sembrano essere state le regioni più colpite, secondo i calcoli di Pierino Chiandussi, presidente di Confartigianato Trasporti del Friuli Venezia Giulia, nella sola provincia di Udine non sarebbe riuscito a effettuare il versamento circa il 30% delle imprese.

Ci sono molt i giochi che simulano la guida di un camion, i contest i e le ambientazioni possono essere i più diversi , dal la pista al la strada, dai traspor t i eccezional i a l cava cantiere, f ino al la gest ione di un’azienda di traspor to. “Euro Truck Simulator ” e “German Truck Simulator ” , ad esempio, sono giochi molto real ist ici , i mezzi sono ispirat i a quel l i ver i con molt i par t icolar i in 3D esterni e interni , così come i percorsi sul le strade europee nel primo caso e tedesche nel secondo. I l camion si può scegl iere tra una selezione di modell i in tutto e per tutto simi l i a quel l i prodott i dal le Case, DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault Trucks, Scania, Volvo Trucks. “18 Wheels of Steel” , invece, s i divide in una se-

Camionisti virtualiQuali sono i migliori giochi per il computer sull’attività di camionista? Mirko e Samuele

Premi Inail in tre rateChiarimenti dall’Inail sullo slittamento al prossimo 16 maggio dei pagamenti dei premi e dei contributi previsti per il 17 febbraio e per il 17 marzo 2014. Una volta comunicata la volontà di avvalersi della rateizzazione, per effetto del rinvio del termine, le ordinarie quattro rate diventano tre: una prima rata con sca-

7 Marzo | 20147 Agosto|Settembre 20137 APRILE 2013

Vuoi fare una domanda ai consulenti del Consorzio Free Services?Scrivi una email a magazine@freeservices.it

r ie di applicazioni per PC, in base ai percorsi stradal i disponibi l i : “18 WoS Across America” offre tutte le tratte USA , “Pedal to the Metal”, par te dal Messico e ar r iva f ino al Canada e “Convoy ” va dagl i Stat i Unit i a l Canada. “Hard Truck Tycoon” , inf ine, è l ’ ideale per chi non si accontenta di guidare solamente, ma vuole una vera e propria s imula-zione del la gest ione aziendale. Si comincia, quindi, con una piccola azienda; lo scopo è far la crescere, acquistando i mezzi, selezionando gl i aut ist i , cercando i cl ient i , confrontandosi sempre con i l mercato (americano) e la concor renza degl i a ltr i giocatori .

Veicoli storiciMi sto avvicinando al mondo dei veicoli storici, vorrei sapere che cosa sono il C.R.S., l’Attestato di Storicità e il Certificato d’Identità?Corrado

Con il decreto ministeriale del 17 dicembre 2009, apparso in G.U. il 19 marzo 2010, e la circolare attuativa del 4 ottobre 2010, sono state stabilite la revisione biennale (non più annuale) per i veicoli storici e la re-immatrico-lazione di tutti veicoli radiati dal Pubblico Registro Automobilistico (e non solo di quelli cancellati d’ufficio). Per ottenere la re-immatricolazione, gli interessati devono munirsi del Certificato di Rilevanza Storica e collezioni-stica (C.R.S.) che ha preso il posto del vecchio “Certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche”. Per l’ottenimento del C.R.S. il proprietario deve iscriversi a un Club collegato a uno dei cinque registri riconosciuti dal Codi-ce della Strada, ar t. 60, comma 4 (ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI) che rilasciano il documento dopo aver controllato che, dal punto di vista storico/ estetico, il veicolo si presenti in condizioni di conservazione adeguate. Il controllo tecnico, invece, viene effettuato dagli Uffici della Motorizzazione. Per l’esenzione dal pagamento della Tassa di Possesso, tramutata in simbolica Tassa di Circolazione, è sufficiente l’At-testato di Storicità, mentre il Certificato d’Identità (C.D.I.), invece, serve per ottenere la targa di ottone che qualifica un veicolo conservato con caratteri-stiche identiche a quelle d’origine.

denza 16 maggio 2014 pari al 50% del premio, senza maggiorazione di interessi; una seconda rata con scadenza 16 agosto 2014 pari al 25% del premio, differita di diritto al 20 agosto 2014 con maggio-razione degli interessi e una terza rata, con scadenza 16 novembre 2014 pari al 25% del premio, con maggiorazione degli interessi.

Prestiti alle PMI per l’acquisto di beni strumentaliIl 24 gennaio 2014 è stato pubblica-to in Gazzetta Ufficiale il decreto del ministero dello Sviluppo Economico del 27 novembre con cui si chiariscono i requisiti, le condizioni di accesso, la misura massima dei contributi, le modalità di concessione, erogazione e controllo in relazione ai finanziamenti per l’acquisto di nuovi macchinari, impianti e attrezzature da parte delle piccole e medie imprese. Il finanzia-mento può durare al massimo 5 anni per importi non inferiori a 20mila e non superiori a 2 milioni di euro, anche se frazionati in più iniziative di acquisto. Il bonus può coprire anche il 100% degli investimenti e sarà concesso entro il 31dicembre 2016 dalla banca, dopo aver ricevuto la provvista dalla Cassa depositi e prestiti. Il ministero dello Sviluppo economico erogherà alle ban-che una somma che coprirà, almeno in parte, gli interessi. Il finanziamento, però, non copre l’acquisto di veicoli o attrezzature da trasporto: “le spese relative all’acquisto dei mezzi e delle attrezzature di trasporto sono ammis-sibili limitatamente alle imprese che esercitano attività diverse da quelle del trasporto merci su strada e del tra-sporto aereo”. La circolare ministeriale in cui saranno forniti ulteriori dettagli sulla procedura per ottenere le agevo-lazioni non è ancora stata emanata.

8 FREESERVICES MAGAZINE

Free Services Informa3 Marzo

Imposta di registro - Contratti di locazione I t i tolari di contratti di locazione e affitto devono versare l ’ imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° febbraio 2014. In caso di registrazione telematica, il pagamento è contestuale alla registrazione.

Irap – Comunicazione opzioneLe società di persone e le imprese individuali in regime di contabil ità ordinaria, che vogliono determinare i l valo-re della produzione netta ai f ini Irap con le stesse moda-l i tà uti l izzate dalle società di capitali, devono inviare per via telematica, direttamente o tramite intermediari abil i-tati, comunicazione dell ’opzione.

17 Marzo

Contribuenti Iva – AdempimentiI contribuenti Iva devono provvedere al versamento, in unica soluzione o come prima rata, dell ’Iva relativa al 2013 risultante dalla dichiarazione annuale, senza mag-giorazione di interessi

Iva - Riepilogo fatture venditaUltimo giorno uti le per effettuare l ’annotazione in un uni-co documento riepilogativo delle fatture di importo infe-riore a 300 euro emesse nel mese di febbraio. Sul docu-mento vanno indicati i numeri delle fatture, l ’ imponibile complessivo e l ’ammontare dell ’Iva complessiva distinto per aliquota.

Iva – Fatturazione differitaI contribuenti Iva devono provvedere all ’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni conse-gnati o spediti nel mese di febbraio, risultanti da documen-to di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti.

Sostituti d’imposta - Versamento ritenuteI sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di febbraio sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo, provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi.

Multe fino a 50mila euro per chi non rispetta gli orari di lavoroCon l’entrata in vigore del decreto Destinazione Italia (G.U. n. 300 del 23 dicembre), per i datori di lavoro, le sanzioni legate alla durata media dell’orario lavorativo e dei riposi gior-nalieri e settimanali, alla sicurezza del lavoro e all’occupazione in nero, sono notevolmente aumentate. Ad esempio, per il superamento della durata massi-ma settimanale dell’orario di lavoro e il mancato riconoscimento del riposo giornaliero o settimanale, la sanzione va da 1.000 a 50mila euro, mentre prima era da 100 a 5mila euro.L’importo preciso varia in base alla gravità della violazione: numero di lavoratori coinvolti/ periodo di riferi-mento e, tra l’altro, l’applicazione del valore più alto (se sono coinvolti più di dieci lavoratori o se la trasgressio-ne interessa almeno cinque periodi di riferimento) non ammette il pagamento in misura ridotta.

Sanatoria Equitalia su multe e bolli autoIn riferimento alla sanatoria sui debiti non pagati allo Stato, contenuta nella Legge di Stabilità, una recente nota di Equitalia ha chiarito che tra i debiti da pagare allo Stato rientrano anche le multe stradali e i bolli auto affidati all’Istituto entro il 31 ottobre 2013, mentre restano esclusi i debiti verso Inps e Inail. La sanatoria consentiva

9 Marzo | 20149 Agosto|Settembre 20139 Agosto|Settembre 2013

Scadenze fiscali

Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttivitàI sostituti d’imposta devono versare l ’ imposta sostitutiva dell ’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di gen-naio, ai dipendenti del settore privato in relazione a in-crementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all ’andamento economico delle imprese.

Vidimazione libri sociali - VersamentoLe società di capitali devono provvedere al versamento della tassa annuale di concessione governativa per la bollatura e numerazione dei registri in misura forfettaria

19 Marzo Ravvedimento - VersamentiUltimo giorno uti le per regolarizzare i versamenti di impo-ste e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insuffi-ciente) entro i l 17 febbraio 2014 dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi. I l versamento delle imposte e delle ritenute dovrà essere maggiorato degli interes-si legali e della sanzione ridotta al 3%

25 Marzo

Elenchi intrastatPresentazioneGli operatori intraco-munitari con obbligo mensile devono presen-tare in via telematica gli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazioni di servizi intracomunita-ri effettuati nel mese di febbraio.

ai contribuenti che avevano ricevuto cartelle e avvisi di accertamento di evitare gli interessi per ritardata iscri-zione a ruolo e gli interessi di mora, purchè il pagamento avvenisse entro il 28 febbraio 2014. Per consentire il versamento entro il 28 febbraio e le operazioni di registrazione da parte di Equitalia, la riscossione coattiva delle somme oggetto di definizione agevo-lata e i relativi termini di prescrizione sono sospesi fino al 15 marzo 2014. Entro il 30 giugno prossimo Equitalia invierà agli interessati la comunicazione dell’avvenuta estinzione del debito. in misura ridotta.

MUD, scadenza 30 aprileIl nuovo Sistri entrerà a regime nei prossimi mesi, nel frattempo i vecchi adempimenti burocratici resistono. La dichiarazione MUD, con riferimen-to alle informazioni relative ai rifiuti prodotti e/o gestiti nel 2013, dovrà essere inviata entro il 30 aprile 2014 da: chiunque effettua a titolo profes-sionale attività di raccolta e trasporto di rifiuti; commercianti e intermediari di rifiuti senza detenzione del rifiuto stresso; imprese ed enti che effettuano operazioni di recupero e smaltimento dei rifiuti; imprese ed enti produttori iniziali di rifiuti pericolosi; imprese agricole che producono rifiuti pe-ricolosi con volume di affari annuo superiore a 8mila euro; imprese ed enti produttori che hanno più di 10 dipen-denti e sono produttori iniziali di rifiuti non pericolosi derivanti da lavorazioni industriali, da lavorazioni artigianali e da attività di recupero e smaltimento di rifiuti, fanghi prodotti dalla potabi-lizzazione e da altri trattamenti delle acque e della depurazione delle acque reflue e da abbattimento dei fumi. I trasportatori e chi effettua attività di commercio e intermediazione dei rifiuti senza detenzione dovranno presentare la dichiarazione MUD alla Camera di Commercio della provincia in cui si trova la sede legale dell’impresa.

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Free Services Informa

I crediti verso la P.A. si possono compensareIl decreto del 14 gennaio 2014 (G.U. n. 18 del 23 gennaio) ha stabilito che le imprese che vantano credi-ti dalla Pubblica Amministrazione, possono compensarli con le somme dovute in base agli istituti definitori della pretesa tributaria e deflativi del contenzioso tributario. Un provvedi-mento del 31 gennaio del direttore dell’Agenzia delle Entrate ha poi approvato il modello F24 Crediti PP.AA. da utilizzare per il pagamento delle somme con compensazione dei crediti certificati nei confronti di Pubbliche Amministrazioni. Il model-lo deve essere compilato e trasmesso attraverso i servizi telematici dell’A-genzia delle Entrate.

Stop agli aumenti per i dirigenti nell’AutotrasportoSecondo l’accordo firmato tra Confetra e Manageri tal ia, nel 2014, i dir i-genti delle aziende di autotraspor to e di spedizione non r iceveranno aumenti nella retr ibuzione. Dal 1° gennaio 2014, r iguardo al la pre-videnza integrat iva, i l contr ibuto a carico azienda è sal i to dall ’1,91 al l ’1,95%, mentre la contr ibuzione per i l Fasdac (assistenza sanitar ia integrat iva) a favore della Gestione dirigenti pensionati per la malattia ha subito un aumento dal 2,41 al 2,46%.

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,135 13,148 1,028 0,136 14,411 0,938da 151 a 250 km 0,135 16,030 0,843 0,136 17,711 0,763da 251 a 350 km 0,135 17,957 0,752 0,136 19,235 0,702da 351 a 500 km 0,135 20,210 0,668 0,136 21,159 0,638oltre 501 km 0,135 21,891 0,617 0,136 24,248 0,557

Lunghezza tratta

VEICOLI FINO A 3,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,207 14,934 1,384 0,207 16,749 1,234da 151 a 250 km 0,207 17,892 1,155 0,207 20,160 1,025da 251 a 350 km 0,207 19,704 1,049 0,207 22,249 0,929da 351 a 500 km 0,207 22,762 0,908 0,207 25,579 0,808oltre 501 km 0,207 24,734 0,836 0,207 27,718 0,746

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 7,5 A 11,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 16,486 2,299 0,379 18,230 2,079da 151 a 250 km 0,379 20,056 1,890 0,379 22,430 1,690da 251 a 350 km 0,379 22,050 1,719 0,379 24,791 1,529da 351 a 500 km 0,379 24,579 1,542 0,379 27,625 1,372oltre 501 km 0,379 27,688 1,369 0,379 31,095 1,219

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 18,236 2,078 0,379 20,844 1,818da 151 a 250 km 0,379 21,119 1,795 0,379 23,768 1,595da 251 a 350 km 0,379 22,481 1,686 0,379 25,337 1,496da 351 a 500 km 0,379 24,007 1,579 0,379 27,096 1,399oltre 501 km 0,379 26,706 1,419 0,379 30,099 1,259

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,193 15,398 1,253 0,193 17,334 1,113da 151 a 250 km 0,193 18,556 1,040 0,193 20,750 0,930da 251 a 350 km 0,193 20,127 0,959 0,193 22,471 0,859da 351 a 500 km 0,193 23,336 0,827 0,193 26,186 0,737oltre 501 km 0,193 25,772 0,749 0,193 28,854 0,669

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,253 15,846 1,595 0,253 17,737 1,425da 151 a 250 km 0,253 19,035 1,327 0,253 21,459 1,177da 251 a 350 km 0,253 20,752 1,218 0,253 23,449 1,078da 351 a 500 km 0,253 23,585 1,071 0,253 26,842 0,941oltre 501 km 0,253 25,423 0,994 0,253 28,914 0,874

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 11,5 A 26 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 17,076 2,219 0,379 19,244 1,969da 151 a 250 km 0,379 21,434 1,768 0,379 24,168 1,568da 251 a 350 km 0,379 23,251 1,630 0,379 26,319 1,440da 351 a 500 km 0,379 25,640 1,478 0,379 28,972 1,308oltre 501 km 0,379 28,882 1,312 0,379 32,609 1,162

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto mangimi in cisterna

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

11 Marzo | 201411 Agosto|Settembre 2013

Costi minimi

La cassazione definisce il tasso usuraioCome si fa a def inire usuraio un tasso di interesse? Per la Cor te di Cassazione, con sentenza del 9 gennaio 2013 n. 350, la r isposta non si deduce in maniera matema-tica dalla normativa in cui si sta-bil isce che la determinazione degli interessi va ef fet tuata nel r ispetto del tet to stabil i to nel decreto del Ministero dell ’Economia e delle Finanze. Secondo la Suprema Cor te, infat t i , per classi f icare un interesse come usurario e quindi per deter-minare la soglia da non oltrepassare per renderlo tale, vanno presi in considerazione, ol t re agli interessi, anche l ’eventuale tasso di mora in caso di r i tardo nei pagamenti , le commissioni e tut te le al t re spese sostenute dal cl iente della banca. Perché se questa somma doves-se andare ol tre la determinazione stabil i ta dal r icordato decreto del Ministero dell ’Economia e delle Finanze al lora i l contrat to a cui è agganciato i l pagamento degli interessi è nulla. Nella fat t ispe-cie decisa si t rat tava di un mutuo. Ma lo stesso principio può essere applicato anche a un f inanziamento o un leasing.Per giungere a tale conclusione la Cassazione chiama in causa l ’ar t . 2 del decreto Legge 29 dicembre 2000, n. 394, secon-do cui «Ai f ini dell ’applicazione dell ’ar t icolo 644 del codice penale e dell ’ar t icolo 1815, secondo com-ma, del codice civi le, si intendono usurari gl i interessi che superano i l l imite stabil i to dalla legge nel momento in cui essi sono promessi o comunque convenuti , a qualun-que t i tolo, indipendentemente dal momento del loro pagamento». L’ inciso « a qualunque t i tolo» è quello che farebbe r ientrare nel calcolo tut te le spese sostenute al l ’ interno del rappor to di f inanzia-mento, quindi non soltanto quelle calcolate a t i tolo di interessi sul capitale prestato.

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 19,633 1,930 0,379 22,029 1,720da 151 a 250 km 0,379 21,061 1,800 0,379 23,694 1,600da 251 a 350 km 0,379 23,154 1,637 0,379 26,195 1,447da 351 a 500 km 0,379 28,685 1,321 0,379 32,358 1,171oltre 501 km 0,379 30,788 1,231 0,379 34,739 1,091

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 15,648 2,422 0,379 17,611 2,152da 151 a 250 km 0,379 21,147 1,792 0,379 23,655 1,602da 251 a 350 km 0,379 24,544 1,544 0,379 27,580 1,374da 351 a 500 km 0,379 25,608 1,480 0,379 28,712 1,320oltre 501 km 0,379 29,519 1,284 0,379 33,424 1,134

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 0,149 2,539 0,379 0,167 2,269da 151 a 250 km 0,379 0,172 2,202 0,379 0,191 1,982da 251 a 350 km 0,379 0,211 1,795 0,379 0,238 1,595da 351 a 500 km 0,379 0,225 1,682 0,379 0,254 1,492oltre 501 km 0,379 0,253 1,495 0,379 0,286 1,325

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi solo andata

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 18,617 2,036 0,379 20,873 1,816da 151 a 250 km 0,379 20,109 1,885 0,379 22,497 1,685da 251 a 350 km 0,379 22,050 1,719 0,379 24,791 1,529da 351 a 500 km 0,379 24,659 1,537 0,379 27,726 1,367oltre 501 km 0,379 27,891 1,359 0,379 31,352 1,209

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 17,000 2,229 0,379 19,147 1,979da 151 a 250 km 0,379 21,314 1,778 0,379 24,015 1,578da 251 a 350 km 0,379 23,109 1,640 0,379 26,137 1,450da 351 a 500 km 0,379 25,467 1,488 0,379 28,752 1,318oltre 501 km 0,379 28,663 1,322 0,379 32,331 1,172

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto leganti idraulici sfusi in cisterna

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 21,309 1,779 0,379 24,009 1,579da 151 a 250 km 0,379 25,283 1,499 0,379 28,517 1,329da 251 a 350 km 0,379 27,350 1,386 0,379 30,670 1,236da 351 a 500 km 0,379 30,683 1,235 0,379 34,605 1,095oltre 501 km 0,379 32,928 1,151 0,379 37,120 1,021

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messaggerie

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto

di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 23,315 1,626da 151 a 250 km 0,379 27,700 1,368da 251 a 350 km 0,379 32,681 1,160da 351 a 500 km 0,379 34,910 1,086oltre 501 km 0,379 35,629 1,064

Lunghezza tratta

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente.

costo carb. per km % costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,379 25,339 1,496da 151 a 250 km 0,379 29,897 1,268da 251 a 350 km 0,379 35,023 1,082da 351 a 500 km 0,379 38,707 0,979oltre 501 km 0,379 41,395 0,916

Lunghezza tratta

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà

del vettore committente.

12 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITTA’

La nuova gamma T Renault Trucks comincia a circolare sulle strade europee. Diverse aziende di trasporto hanno fatto l’ordine diretta-mente il giorno del lancio, l’11 Giugno scorso, a Lione, come Fiedler GmbH Internationale Spedition; molte altre hanno perfezionato l’ac-quisto dopo le prove su strada, come la società tedesca ITS Spedition, l’austriaca Berger Logistik GmbH (che appartiene all’ex pilota di Formula 1 GerhardBerger), il gruppo svizzero Constantin, Group Logistics di Mar-ston’s PLC che ha recepito i feedback positivi del suo autista dopo l’even-to Ride and Drive di Ottobre 2013. In Danimarca, il primo Renault Trucks T è stato consegnato a LMT Transports, in Finlandia a Trans-Akseli Oy, in Olanda a Voets Transport, in Ungheria a Mary Car Kft., in Repubblica Ceca a CSS Logistic, s.r.o., in Romania alla Autotransport Golo S.R.L. Grande successo in Belgio, subito dopo il lancio di Lione, Withofs Transport ha acquistato 4 esemplari, mentre in Francia, il primo T è stato consegnato a STAF lo scorso novembre. In Italia sono due le aziende che hanno ricevuto l’ordine: Transbozen, specializzata nel trasporto e nello stoccaggio a temperatura controllata di prodotti alimentari, e Tipes, azienda di logistica multimodale che ha acquista-to cinque esemplari della gamma stradale T con motore Euro6 da 460 CV e cabina Sleeper. In Spagna, il 23 gennaio 2014, il Renault Trucks T è stato eletto “Camion dell’anno” dalla rivista Transporte3 e dai 50 amministratori delegati delle più grandi aziende di trasporto spagnole. www.renault-trucks.it

La Gamma T conquista L’Europa

NUOVO DAF LF AEROBODY EURO6DAF presenta LF Aerobody Euro6, un veicolo di 12 tonnellate per la distribuzione, già allestito con cassone PACCAR aero-dinamico. Anche grazie a un set di spoiler e fender sviluppati appositamente per integrare la cabina al cassone, LF Aerobody promette un risparmio del 4% sia nel consumo di carburante che nelle emissioni di CO2. Per una perfetta efficienza, la carenatura del tetto si inclina leggermente verso l’alto nella parte anteriore e gli angoli sono arrotondati; nella parte posteriore, invece, il tetto del cassone si inclina leggermente verso il basso al centro, migliorando ulteriormente l’aerodinamica. A una velocità di 85 km/h, il nuovo DAF LF Aerobody Euro6 può essere fino all’8% più economico rispetto a un veicolo con cassone tradizionale. LF Aerobody, completo di cassone PACCAR, è prodotto da Leyland Trucks, in Gran Bretagna, il cassone è disponibile con lunghezze interne di 6,75 e 7,05 metri, adatte per il trasporto di 16 o 17 europallet. Una sponda montaca-richi con una capacità di sollevamento pari a 1.500 kg è fornita di serie e, per un maggiore comfort, è possibile richiedere una portiera opzionale sul lato destro del cassone. Il diametro di volta ridotto, il facile accesso alla cabina e la tara contenuta rendono LF Aerobody ideale per il trasporto nella distribuzione intensiva, è disponibile con una gamma di motori Euro6 economici: il motore PACCAR PX-5 da 4,5 litri, a quattro cilindri, e il motore PACCAR PX-7 da 6,7 litri, a sei cilindri, con potenze comprese tra 112 kW/152 CV e 186 kW/253 CV. www.daftrucks.it

ORDINI&CONSEGNE

PRODOTTO

SVIzzERA, ROTAIA ADDIOINTERMODALITA’Secondo i camionisti svizzeri dell’as-sociazione di categoria ASTAG la politica di trasferimento del traffico pesante dalla gomma alla rotaia è fallita e chiedono di rinegoziare gli accordi di settore in vigore con l’Unione euro-pea. Nel 2012, lungo le Alpi, invece dei 650mila previsti, i transiti registrati sono

stati 1,2 milioni. L’associazione ASTAG propone la soppressione di vincoli e contingenti su strada per tragitti di merci al di sotto dei 300 chilometri, ma gli ambientalisti, coordinati dall’Ini-ziativa delle Alpi che vent’anni fa vinse il sostegno delle urne per favorire il trasporto ferroviario, non sono assoluta-mente d’accordo.

13 Marzo | 2014

CONTINENTAL PRODURRà IN AMERICAContinental Tire the Ame-ricas, LLC (CTA) ha inaugu-rato un nuovo impianto a Sumter, nella Carolina del Sud, dove verranno prodotti pneumatici Continental e di altri brand, per il mercato secon-dario e quello della produ-zione auto. Entro il 2017 lo stabilimento avrà una capacità produttiva di circa 5 milioni di unità all’anno e, entro il 2021, raggiungerà la produzione di circa 8 milioni di unità all’anno. In totale, CTA investirà più di 500 milioni di dollari creando circa 1.600 nuovi posti di la-

voro. Lo stabilimento di Sumter è una parte importante della stra-tegia mondiale di sviluppo del Costruttore, oltre agli Stati Uniti, Continental sta espandendo la produzione anche in Russia, Cina e Europa per rispondere meglio sul lungo periodo alla do-manda globale. La scelta della Carolina del Sud non è casuale, molte aziende tedesche ed europee stanno scegliendo lo Stato americano per i loro investimenti, grazie alla posizione business-friendly del Governo e della pubblica amministrazione locale, ma anche grazie alla presenza di manodopera qualificata. www.continental-truck-tires.com

PNEUMATICI

ARRIVA IL VOLVO EURO6

Poche le indiscrezioni, ma il lancio della nuova gamma Volvo Trucks è alle porte, l’FH16 equipaggiato con una nuova generazione di motori da 16 litri Euro6 articolata su tre livelli di potenza: 750 CV (3.550 Nm), 650 CV (3.150 Nm) e 550 CV (2.900 Nm), verrà presentata in primavera e a marzo inizieranno le vendite. Tutte le motorizzazioni saranno abbi-nate a I-Shift, la trasmissione automatica di Volvo e la versione da 550 CV sarà disponibile anche in una variante da 2.800 Nm con cambio manuale. www.volvotrucks.com

PRODOTTO

14 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITTA’

IRAQ, SCANIA ASSOLTAScania è stata assolta su tutti i fronti dall’accusa di violazione delle dispo-sizioni delle Nazioni Unite in relazio-ne alle consegne in Iraq, durante gli anni 2001-2003. “Accolgo con favore il verdetto di assoluzione della Corte distrettuale. La sentenza è un grande sollievo per Scania e, in particolare, per i due dirigenti che sono stati incriminati”, a dichiarato Martin Lundstedt, Presidente e CEO Scania. La Casa di Södertälje e altre aziende svedesi erano state incriminate da un’indagine governativa per le sospet-te violazioni delle norme internazionali, ma è stato dimostrato che i rapporti com-merciali con Saddam erano stati interrotti nel 2000. www.scania.com

CASE&MERCATI

PNEUMATICI

GOODyEAR EQUIPAGGIA IVECOAccordo tra i Goodyear e Iveco, 11 diversi tipi e dimensioni di pneumatici KMAX e FUELMAX per elevato chilome-traggio e bassi consumi saranno montati come primo equipaggiamento della gamma Stralis. Le due aziende avevano già collaborato l’anno scorso, a Milano, per il lancio della nuova gamma, dimostrando agli operatori i vantaggi comuni dell’abbi-namento tra i camion e questi pneumatici. www.goodyear.com

Le selezioni europee per l’Optifuel Challenge 2014, il concorso di guida razionaleorganizzato dalla Casa della Losanga, stanno per iniziare, l’avvio, in Italia, è pre-visto per il mese di marzo. In questa edizione, i migliori autisti europei si sfideranno a bordo della gamma T, il veicolo di punta del Costruttore francese, le selezioni locali, che si disputeranno in 19 nazioni, identificheranno i top 34 driver che si sfideranno nella finale europea di Novembre. L’Optifuel Challenge è un concorso europeo dedicato alla riduzione dei consumi di carburante ideato e organizzato da Renault Trucks in Europa, Marocco, Russia e Tunisia. In Italia sono previsti quattro eventi tra Marzo e Aprile, lungo tutta la penisola. Durante le prove di selezione, i concorrenti saliranno a bordo di un Renault Trucks T per effettuare un percorso prestabilito. Al termine, verrà valutata la loro guida grazie a Optifuel Infomax, che analizzerà i consumi di carburante e la velocità, e ad Optifleet la soluzione IT “on board” di Renault Trucks. Per le prove nazionali di selezione dell’Optifuel Challenge, saranno direttamente coinvolte le maggiori aziende di trasporto, che a loro volta designeranno un autista a rappresentarle nella competizione. I 34 vincitori delle diverse selezioni europee si sfideranno l’uno contro l’altro durante la finale europea che si terrà a novembre 2014. www.renault-trucks.it

RENAULT TRUCKS OPTIFUEL CHALLENGE 2014

GARE&COMPETIzIONI

Waberer’s International Pte.Co , una delle più grandi società di trasporto merci su strada in Europa , ha ordinato 600 trattori DAF come parte di un programma globale di rinnova-mento della flotta. I primi 250 veicoli sono già stati consegnati ufficialmente al presidente e amministratore delegato Gyorgy Waberer da Ron Bonsen, membro del Consiglio di Amministrazione DAF e responsabile Marketing & Sales. Waberer’s International gestisce più di 3.000 mezzi propri, di cui oltre il 30% DAF. L’ordine dei 600 veicoli Euro5 EEV o Euro6 si compone di 150 CF per il traspor-to di media distanza e 450 XF per la lunga distan-za, che verranno consegnati entro la prima metà del 2014. Tutti i veicoli sono dotati di motori puliti ed efficienti, dei più recenti sistemi di comfort e di sicurezza, come ad esempio il sistema di avviso di deviazione dalla corsia, che mostrano quanta importanza assume per l’azienda il tema dell’am-biente e sicurezza. www.daftrucks.it

sEicEnto trattori DaF pEr WabererORDINI&CONSEGNE

15 Gennaio | 2014

Il comune greco del Pireo ha deciso di investire nell’innovazione della sua flotta di veicoli per la nettezza urba-na e ha messo in servizio 16 nuovi MAN delle serie TGL, TGM e TGS. Gli allestimenti sono forniti dall’azienda Kaoussis, il maggior allestitore di veicoli per la nettezza urbana in Grecia, mentre il servizio di manutenzione e assistenza sarà svolto con il supporto della rete di assistenza MAN locale. La nuova flotta comprende il MAN TGS 26.360 con allestimento a cassone fisso e gru di carico e i veicoli a trazione integrale TGS 18.480 4x4 da 480 CV. Questi veicoli trainano semirimorchi di grande volu-me con compattatori dei rifiuti e quindi possono trasportare grossi quantitativi con estrema efficienza. Completano la flotta due TGM 18.250 come veicoli scarrabili. I compatti veicoli MAN TGL da 10 e 12 tonnellate con allestimento per la raccolta dei rifiuti sono particolarmente adatti per l’impiego su strade strette, sono in grado di servire rapidamente le stazioni di tra-sbordo e risparmiano tempo e denaro nei viaggi in discarica grazie al loro elevato carico utile. www.mantruck&bus.it

Nuova floTTa per il pireoORDINI&CONSEGNE

NotizieMAL DI SCHIENA, MALATTIA PROFESSIONALE

Secondo uno studio realizzato da Volvo Trucks su un campione di 160 autisti di mezzi pesanti, più della metà dei camionisti europei soffre di problemi alla schiena. Nel 2011, un altro studio dell’Agenzia europea per la Sicurezza e la Salute nel lavoro aveva rivelato che, nel settore del trasporto, in Europa, il 54% delle donne e il 37% degli uomini soffrono di problemi muscolo-scheletrici, concentrati soprattutto sul dor-so, le spalle e la nuca. Secondo Peter Bark, direttore dell’Istituto di ricerca sulla Salute e la Sicurezza nel Trasporto e nella Logistica, “la contrazione dei muscoli delle braccia e della nuca, associata a movimenti ripetitivi, sol-lecita enormemente certi fasci muscolari”. Per questi motivi, Volvo Trucks ha progettato il nuovo sistema Dynamic Steering che riduce le vibrazioni e permette di manovrare il veicolo con il minimo sforzo. A basse velocità con il Dynamic Steering lo sforzo necessario per girare il volante è inferiore del 75%, su strade sconnesse elimina dal 95 al 100% delle vibrazioni. www.volvotrucks.com

SALUTE&SICUREzzA

Un Mercedes-Benz Unimog 1300 L è la casa su ruote di Peter Glas e Jennifer Parks che sono in viaggio di nozze sulla “Glaarkshouse” (una combinazione dei cognomi dei due temerari). L’Unimog, un modello della serie 435, risalente al 1986, con un pieno di 540 litri di gasolio e 180 litri di acqua fresca a bordo pesa circa sette tonnellate, è stato, poi equipaggiato con pannelli solari e una piccola area sanitaria così da consentire trasferimenti autosufficienti, per diversi giorni, anche in territori accidentati, lontani da ogni forma di infrastruttura. Il grande viaggio è iniziato nell’aprile 2013, destinazione Europa Sud- orientale: nessun sentiero era troppo roccioso, nessun fiume troppo profondo e nessuna traccia troppo ripida. Dopo questa prova iniziale in Turchia, il viaggio è continuato in Iran, tra le dune di sabbia nel deserto Dasht-e – Kavier. Dopo aver trascorso un certo numero di set-timane indimenticabili in Persia, Jennifer e Peter hanno passato il deserto dell’Oman dove è capitato più volte di trainare un certo numero di SUV bloccati dalla sabbia. I due Globetrotters ora sono in India, ma si sposteranno presto verso Nepal, Tibet, Cina e Mongolia: non hanno nessuna intenzione di concludere l’avventura. Il racconto di tutte le loro emozionanti storie on the road e le fotografie sono su www.glaarkshouse.com e su Facebook alla pagina “Glaarkshouse”. www.daimler.com

VIAGGIO DI NOzzE IN UNIMOGCURIOSITA’

SCANIA È TRA LE 100 AzIENDE PIù SOSTENIBILI DEL MONDOSecondo la prestigiosa Corporate Knights Global 100 list, Scania, ancora una volta, si è classificata tra le 100 aziende più sostenibili del mondo. L’e-lenco, reso noto ogni anno durante il World Econo-mic Forum di Davos, comprende le aziende di tutti i settori dell’economia, la Casa del Grifone si è piazza-ta al trenottesimo posto, la più alta in classifica tra le società svedesi e la seconda più alta nel settore automobilistico dopo BMW. La graduatoria è stilata in base a diversi indicatori di sostenibilità, tra cui il consumo energetico, il rapporto tra stipendio del CEO e stipendio medio dei lavoratori, il tasso di in-fortuni, le emissioni di carbonio e le pari opportunità nella leadership. La sostenibilità è, da sempre, un fat-tore chiave per l’azienda svedese, più del 90 per cento dell’impatto ambientale dei prodotti Scania si verifica durante l’uso e non in produzione. Da qui l’offerta di prodotti che aiutino i clienti a ridurre i costi e l’emissione di anidride carbonica, come Eco-lution by Scania. Scania, inoltre, ha un’attenzione par-ticolare per i suoi dipendenti, garantendo ambienti di lavoro sani e sicuri. www.scania.it

AMBIENTE

17 Marzo | 2014

2013, L’ANNO DI RENAULT TRUCKSGrande investimento di Renault.Trucks sull’Italia, gli ultimi mesi del 2013 sono stati densi di eventi e manifestazioni di presentazione delle nuove gamme e tirando le somme, sono stati oltre 6mila i trasportatori che hanno preso contatto con i nuovi veicoli: da Nord a Sud, dalle Dolomiti ai piedi del Vesuvio, presso concessiona-rie e officine di tutta Italia, in soli 90 gior-ni, sono stati organizzati 24 eventi e 900 test su strada, percorrendo oltre 27mila km. Alla fine di ogni prova è stato fatto compilare un modulo per raccogliere le impressioni di guida. I punti più apprez-zati sono risultati il comfort di guida, lo spunto e l’elasticità del motore, oltre ai sistemi di sicurezza attiva, come ad esempio il regolatore di velocità adattivo. Renault Trucks Italia, in collabo-razione con la propria rete di vendita e assistenza, continuerà a proporre questi eventi anche durante il 2014 per avvicina-re il maggior numero possibile di operatori del trasporto. www.renault-trucks.it

CASE&MERCATI

18 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITÁ

STRALIS HI-WAy CERTIFICATO TÜVIl TÜV, uno dei più autorevoli centri di certi-ficazione tecnica d’Europa, ha attestato che l’Iveco Stralis Hi-Way Euro6, grazie all’innovativo sistema di riduzione catalitica HI-eSCR brevet-tato da FPT Industrial e alle ottimizzazioni dell’aero-dinamica introdotte con la nuova cabina, consente un minor consumo di carburante pari al 2,33% in meno rispetto alla precedente versione Euro5. Grazie all’altissima efficienza sia dei motori sia del sistema di riduzione catalitica SCR (HI-eSCR) svilup-pato, brevettato e prodotto da FPT Industrial, tutta la nuova gamma Stralis rispetta i limiti imposti dalla normativa Euro6 senza l’utilizzo di EGR, offrendo quindi ai clienti Iveco numerosi vantaggi: una tara contenuta, un minor consumo di carburante e una maggiore durata. I test effettuati hanno messo a confronto un nuovo Stralis Hi-Way in versione trat-tore stradale dotato di motore Cursor 11 Euro6 da 460 CV e un veicolo analogo della generazione precedente equipaggiato di motore Cursor 10 Euro5 da 460 CV, entrambi in versione EcoStralis. “Quello raggiunto oggi - ha commentato Lorenzo Sistino, Iveco Brand President - è un ulteriore importante traguardo, a conferma del costante lavoro di Iveco per la riduzione dei consumi di carburante che aveva già portato il modello EcoStralis Euro5 a ottenere la certificazione TUV con una riduzione dei consumi pari al 7,32% in meno rispetto a un modello standard”. www.iveco.com

PRODOTTO

LA STORIA DEL TRASPORTO SECONDO LA STELLA

VINTAGE

In occasione del lancio del nuovo Atego, dal 13 al 16 marzo, Mercedes-Benz espone alcuni dei suoi modelli storici per raccontare lo sviluppo dei veicoli com-merciali degli ultimi 118 anni. In mo-stra dodici veicoli “vintage” e quattro veicoli commerciali moderni sotto lo slogan ““Distribution transport then and now”, che potrem-mo tradurre con “La distribuzione ieri e oggi”. L’Atego e i suoi pre-decessori hanno fatto la storia del trasporto, già nel 1899 il “Daimler 4HP Truck” veniva usato ogni giorno per i trasporti a breve raggio. In esposi-zione anche il primo camion dalla produzione di Wörth, un LP 608 del 1965 e un veicolo costruito appositamente per trasportare le vetture da corsa, le “Frecce d’Argento” degli anni Trenta, realizzato su un Lo 2750 del 1936. I veicoli in mostra nell’Aeroporto di Stoccarda, padiglione 8, provengono da collezionisti privati, dallo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth e dal Mercedes-Benz Classic Center. Per sottolineare il contrasto tra allora e adesso poi, verranno esposti anche quattro veicoli moderni: l’ultimo Atego, gli ultimi Actros SLT, l’ultimo Arocs 4163 8x4, un Arocs ribaltabile a trazione integrale e il nuovo Actros. www.daimler.com

NUOVO BRIDGESTONE R168PLUSBridgestone presenta il nuovo R168PLUS, il nuovo pneu-matico che garantisce alta resistenza della carcassa esterna e grande resa chilometrica per ridurre i costi relativi al ciclo di utilizzo dei pneumatici, in aggiunta a una bassa resistenza al rotolamento in grado di diminuire i costi del carburante. La necessità di migliorare la resa chilo-metrica e ridurre i costi per chilometro, ha portato gli ingegneri Bridgestone a sviluppare uno pneumatico che sfrutta le più recenti tecnologie: mescola rinforza-ta, cintura superiore più ampia, un particolare disegno del battistrada che contribuisce a evitare che sassi o altri oggetti possano incastrarsi nelle scanalature. Lo pneumatico R168PLUS dispone di una struttura della carcassa robusta, peculiarità che lo rende ideale per rendere al meglio l’idea del concept “multiple lives”, alla base del Total Tyre Life di Bridgestone, che prevede la realizzazione di pneumatici ricostituiti Bandag R168. Il Bandag ricostituito non ha solamente un aspetto molto simile ad uno pneumatico nuovo, ma promette livelli di qualità, affidabilità e resa chilometrica molto simili a quelle degli pneumatici Bridgesto-ne tradi-zionali. bridge-stone.eu

PNEUMATICI

19 Marzo | 2014

NUOVO BRIDGESTONE R168PLUS

20 FREESERVICES MAGAZINE

FocusATTUALITTA’

L’€R€DIT ARassicurazioni e impegni da parte del sottosegretario Girlanda, ma con il cambio di Governo, l’attuazione del Protocollo d’intesa del 28 novembre 2013 subirà un’altra battuta d’arrestodi Anna Francesca Mannai

21 Marzo | 2014

Protocollo d’intesa

L’€R€DIT ARassicurazioni e impegni da parte del sottosegretario Girlanda, ma con il cambio di Governo, l’attuazione del Protocollo d’intesa del 28 novembre 2013 subirà un’altra battuta d’arresto

Il Protocollo d’intesa siglato il 28 novembre 2013 tra Governo e Associazioni di categoria prevedeva

una verifica delle cose fatte entro il 31 gennaio 2014, una verifica che è arrivata con un paio di settimane di ritardo e qualche giorno prima del cambio di Governo, motivo per cui sugli impegni presi cala un grosso punto interrogativo. Verranno rispettati? Se si, con quali tempi-stiche? È noto che un nuovo Governo, appena insediato, abbia bisogno di più di qualche mese per “ambientarsi” e diventare efficiente. Nell’ordine del giorno delle due riunioni di metà feb-braio, comunque, sono state affrontate le criticità dell’autotrasporto siciliano e sardo, la verifica del livello di attuazio-ne del Protocollo, le problematiche più urgenti per il settore e le modalità con cui ripar tire i 330 milioni di euro, stanziati a favore dell’autotrasporto dalla Legge di Stabilità.

SARDEGNA E SICILIA Con il primo incontro del tavolo istitu-zionale sui problemi dell’autotrasporto nelle isole, il Governo, rappresentato dall’ormai ex-sottosegretario ai Trasporti, Rocco Girlanda, ha preso diversi impegni. Riguardo alla Sardegna, per tutto il 2014, è concessa una proroga delle agevolazioni tariffarie relative alla continuità territoriale, in scadenza al 26 febbraio scorso. La preoccupazione espressa dagli imprendi-tori sardi del trasporto riguardava, infatti, la mancanza di concorrenza sui servizi di collegamento e il sostanziale monopolio della compagnia di navigazione Tirrenia che opera un indiscriminato aumento delle tariffe, anche sulle tratte di continuità territoriale. Inoltre, per valutare tutte le possibili soluzioni alle criticità evidenziate, è stato messo in programma un incontro, dopo le elezioni regionali, con l’assessore delegato sardo, non appena verrà nomi-nato. Riguardo alla Sicilia, invece, sono stati chiariti tutti gli aspetti amministrativi legati all’Ecobonus 2010. In merito alle risorse stanziate negli anni dal Governo nazio-nale per la ristrutturazione del trasporto merci della Sicilia, verrà avviato un tavolo di confronto tra Ministero e Regione per approfondire gli aspetti economici della convenzione sul finanziamento degli inter-venti necessari, oggi al vaglio della Corte dei Conti. Le risorse previste dal 2002 al 2012, comunque, risultano “disperse”

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FocusATTUALITTA’

Secondo Girlanda, il decreto ministeriale che ricostituisce il Comitato Centrale dell’Albo è atteso per fine marzo, attualmente le domande

sono alla verifica della commissione di controllo preposta

durante il rimpallo di competenze tra Regione e Ministero.

PROTOCOLLO D’INTESALa prima riunione di verifica del Protocollo d’intesa tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Associazioni di categoria aveva come punti all’ordine del giorno i temi caldi del settore, dalla questione della ripartizione dei 330 milioni di euro stanziati dalla Legge di Stabilità, alla questione dei pedaggi auto-stradali, fino all’intensificazione dei controlli.“In attesa della firma del decreto da parte del Ministro Lupi – ha riferito Girlanda – posso affermare che sono stati confermati gli stanziamenti per la riduzione compensata dei pedaggi autostradali, per gli investimenti sui nuovi mezzi, per la formazione profes-sionale, nonché per il rifinanziamento del fondo di garanzia per le piccole e medie imprese del settore”. In relazione al tema dei pedaggi autostradali, l’Ex-Sottosegretario ha, poi, precisato che “oltre a ribadire la prossima convocazione di un incontro con Aiscat, mi impegno a individuare, qualora se ne presenti la necessità, risorse aggiuntive nel secondo semestre dell’anno, previo monitoraggio degli effettivi costi per le imprese”. In merito di controlli, infine, Girlanda si è impegnato a proporre una bozza di documento volta ad intensificarli sul cabotaggio, con particolare riferimento alle imprese straniere e a tutela di quelle nazionali. Non sappiamo, però, se il suo successore raccoglierà il testimone.

LA QUESTIONE DEI PEDAGGI AUTOSTRADALIDal primo febbraio scorso, per i pendolari, lo sconto diretto del 20% sui pedaggi auto-stradali, è diventata una realtà che proseguirà, almeno, fino a dicembre 2015. Il ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, e il presidente di Aiscat, Fabrizio Palenzona, si sono accordati per riconoscere la riduzione a tutti quelli che si muovono entro 50 chilometri da un punto all’altro di un tratto di autostrada, percorrendolo, in un mese, almeno 20 volte in andata e 20 in ritorno. L’ex-presidente del Consiglio, Enrico Letta, annunciando l’attuazione della misura, ha fatto riferi-mento a un possibile “sconto anche per gli autotrasportatori”, ma in attesa di qualcosa di più concreto, le associazioni di categoria continuano a spingere sulla definizione e sul chiarimento definitivo circa i tradizionali strumenti di rimborso e la riduzione del peso degli incrementi.Ma come funziona, intanto, lo sconto per i pendolari?Tutti i possessori di Telepass con contratti Family, Business o ricaricabili, abbinati a persone fisiche o a veicoli di classe A, possono richiedere lo sconto purché utilizzino l’autostrada come pendolari tra due stazioni predefinite, con percorso massimo di 50 km. Basta registrarsi sul sito Telepass o su quello della Concessionaria interessata, specificando la tratta abituale, dal casello di entrata a quello di uscita, è possibile usufruire degli sconti, anche in maniera retroattiva. La percentuale di sconto è proporzionale al numero dei viaggi e non alla loro lunghezza, sotto ai 20 transiti mensili non viene applicato nessuno sconto, sopra i 20 transiti inizia lo sconto: 1% (21 transiti), 2% (22 transiti), 3% (23 transiti) e così via, fino a un massimo del 20% dal 40° al 45° transito, dal 46° in poi torna la tariffa intera, visto che i giorni lavorativi in un mese sono al massimo 23. Lo sconto è applicato per un massimo di due viaggi al giorno, compresi i festivi, e non è cumulabile con altre agevolazioni/iniziative di modulazione tariffaria.

23 Marzo | 2014

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EconomiaATTUALITTA’

Nonostante il via libera dell’Unione europea, i pagamenti relativi ai rimborsi 2010 sono ancora bloccati, le casse dello Stato, per il momento, sono vuotedi Anna Francesca Mannai

L a notizia è ufficiale: i fondi per pagare l’Ecobonus 2010, in cassa, non ci sono e il ministero

dell’Economia ci farà sapere quando sa-ranno disponibili; i trenta milioni di euro per l’Ecobonus 2011, invece, non ci saranno mai. Queste le risposte date dal Governo, per voce del sottosegretario Girlanda, a margine dell’incontro di metà febbraio sul protocollo MIT-Regione Sicilia. Risposte che suonano come

ADDIO ECOBONUS

l’ennesima provocazione in un 2014 appena iniziato e già ricco di penaliz-zazioni per il settore dell’autotrasporto, con gli aumenti di autostrade, gasolio, traghetti e assicurazioni rca. Come se non bastasse, la direttiva del MIT del 10 gennaio scorso in cui, per la com-mittenza, si fissava il termine massimo di pagamento a 30 giorni rimane lettera morta, visto che le fatture continuano a essere pagate a 120/150 giorni.

TUTTI AL MAREIl cosiddetto Ecobonus è, ma do-vremmo dire era, una legge nazionale finalizzata a sostenere la scelta del mare in alternativa alla strada per il tra-sporto delle merci. Questo incentivo ha vissuto il suo momento di gloria alla fine degli anni 2000, quando dopo circa un decennio dalla sua istituzione da parte dello Stato italiano, tutta l’Eu-ropa ci guardava con ammirazione per

25 Marzo | 2014

Nonostante il via libera dell’Unione europea, i pagamenti relativi ai rimborsi 2010 sono ancora bloccati, le casse dello Stato, per il momento, sono vuote

ADDIO ECOBONUSAutostrade del mare

aver inventato uno strumento in grado di incoraggiare efficacemente l’inter-modalità. All’epoca, prima della crisi, il dibattito sull’intermodalità era infatti molto vivo e si faceva un gran parlare di ecobonus e ferrobonus, autostrade del mare e ferrovie, come alternativa o complemento dei trasporti su gom-ma. Sembrava che nel giro di pochi anni i camion sarebbero spariti dalle strade per viaggiare a bordo di navi

o di treni e completare a terra solo l’ultimo miglio. La Legge 265 del 2002 mise a disposizione del settore circa 240 milioni di euro che sarebbero stati erogati con uno stanziamento quindicennale. Certo, il DPR 205 del 2006 che istituiva concretamente il contributo, ha vissuto continui ritardi nella sua applicazione, ma, alla fine, la Finanziaria 2008 stanziò 77 milioni di euro per ciascuno degli anni 2007, 2008 e 2009. A questo punto, biso-gnava prorogare l’incentivo per gli anni successivi, ma arrivò la crisi.

NO, L’EUROPA NOPer la proroga dell’Ecobonus al 2010, il Governo italiano, in realtà, sembrava aver fatto la sua parte approvando il rifinanziamento, lo stop arrivò dall’U-nione europea. Qualcuno a Bruxelles aveva il dubbio che l’incentivo fos-se un “aiuto di Stato” e, con la crisi economica internazionale in corso, altro che guardare le belle iniziative

rispettose dell’ambiente, ora, per ogni Paese europeo, si trattava, prima di tutto, di proteggere i propri interessi e le proprie imprese. L’Italia, comunque, a metà marzo 2012, inviò una bella e regolare richiesta di approvazione e si mise in attesa di una risposta che sarebbe dovuta ar rivare entro 60 giorni, ossia entro la metà di maggio 2012. Nel frattempo dal ministero di allora ar rivavano auspici per un “rapi-do esito positivo della procedura”, rilevando che da par te governativa “l’erogazione dei contributi relativi al 2010 è praticamente conclusa, quindi i soldi potranno essere versati alle imprese di autotraspor to che hanno ottenuto il beneficio quando giungerà il disco verde da Bruxelles”. Questo “disco verde”, la risposta definitiva e positiva della Commissio-ne europea, è arrivato a giugno 2013, ma, ad oggi, il pagamento dei contri-buti è ancora bloccato: le casse dello Stato sono vuote.

Dopo la riunione sul protocollo MIT-Regione Sicilia, gli autotrasportatori siciliani si sono riuniti in assemblea e hanno deliberato all’unanimità azioni di protesta spon-tanee contro il Governo. Alla base del malcontento la palese ammissione che, a causa della mancanza di fondi, non verrà mantenuta fede a nessuno degli impegni presi per il Trasporto siciliano, nonostante lo stanziamento di 330 milioni di euro per il 2014 e nonostante i protocolli d’intesa con la Regione Sicilia. Migliaia di piccoli padroncini confidavano nel fatto che il Sotto-segretario Girlanda avrebbe dato le risposte attese da tempo, dopo due tavoli rinviati, invece hanno avuto il colpo di grazia. Secondo Salvatore Bella di Aitras “Da questo momento in poi, dato il clima dell’assemblea, tutto sarà possibile: dal blocco selvaggio di strade, autostrade, porti, aeroporti, all’occupazione di siti istituzionali. Sia chiaro che nessuno dei rappresentanti sindacali potrà più controllarli e non ci prenderemo nessuna responsabilità di quanto il Gover-no ha volontariamente e irresponsabilmente innescato”.

SICILIA IN FIAMME CONTRO IL GOVERNO

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EventiATTUALITTA’

Una manifestazione nata con la volontà di fare qualcosa per il mondo del trasporto e per il Sud. A1EXPO, una struttura davvero strategicaper l’economia di un’area vastissima, che va da Roma alla Siciliadi Antimo Caturano*

S iamo arrivati a TRASPO DAY 2014, la seconda edizione di una manifestazione che abbia-

mo lanciato nel settembre 2012, anche come fiera d’esordio del Polo Fieristico A1EXPO. Ma prima di andare avanti, perché TRASPO DAY? L’idea iniziale è stata quella di fare qualcosa d’impor-tante per il mondo del trasporto e per il Sud: un evento, un qualcosa che desse un segnale di vitalità e una scossa a un

PERCHÉ TRASPO DAY?comparto fondamentale per l’intera economia italiana. Ed ecco la fiera, che nasce come l’unica fiera del Centro-Sud Italia, dedicata esclusivamente al trasporto e al suo indotto e che, quest’anno, è l’unica, in Italia, squisita-mente di settore. L’idea di realizzare una fiera del genere, il fine ultimo, era quello di dare vita a una grande vetrina per le aziende del Centro Sud, troppo spesso colpevolmente dimenticate e,

allo stesso tempo, di creare uno straor-dinario luogo di incontro e di scambio tra realtà industriali di tutto il territorio Nazionale. Nonostante il periodo deci-samente negativo per il settore e una crisi economica galoppante, i risultati ci hanno dato ampiamente ragione, hanno premiato la nostra caparbietà e lungimiranza. Possiamo dire “è andata bene” anche e soprattutto perché - mi piace crederlo - abbiamo ridato

27 Marzo | 2014

Una manifestazione nata con la volontà di fare qualcosa per il mondo del trasporto e per il Sud. A1EXPO, una struttura davvero strategicaper l’economia di un’area vastissima, che va da Roma alla Sicilia

PERCHÉ TRASPO DAY?un po’ di fiducia, un po’ di voglia di andare avanti e di guardare il futuro.

NUMERI IMPORTANTIE i numeri, poi, parlano chiaro: nei tre giorni di fiera, su 50mila metri quadrati di area espositiva abbiamo avuto oltre 120 espositori, 22 mila visitatori, di cui solo il 50% proveniente dalla Cam-pania o dalle regioni del Sud Italia e una buona percentuale da Paesi Esteri.

Abbiamo avuto anche diverse delega-zioni straniere in forma ufficiale, da Paesi dell’Europa Orientale, dal Nordafrica , dall’Austria, dalla Germania, dalla Francia dalla Cina e dall’ India. Numeri importanti che hanno fatto iscrivere TRASPO DAY nel calendario 2014 delle fiere interna-zionali che si tengono in Italia e soprat-tutto che c’è ancora, in Itala una grande “voglia di trasporto”. Sono convinto che con TRASPO DAY abbiamo la grande occasione di valorizzare e, perché no, di rilanciare regioni come il Lazio, la Campania, la Puglia e la Sicilia che sono di straordi-naria importanza per l’economia italiana, aree che esprimono realtà rilevanti nel trasporto, hub fondamentali per la mo-vimentazione nazionale e internazionale delle merci, porti e interporti che sempre più spesso vengono inseriti nei flussi e nei corridoi dei traffici; il trasporto merci è un settore estremamente dinamico, in continua evoluzione e nel Sud ci sono ancora grandi potenzialità. Per questo consideriamo la nostra collocazione geografica un grande punto di vantaggio.

SOLD OUT Da queste premesse è facile capire quale e quanto sia il nostro entusiasmo, lo stesso entusiasmo che, attraverso il ricco programma di TRASPO DAY 2014, i nomi degli espositori presenti e al loro numero, siamo riusciti, credo, a infonde-re al nostro pubblico. E questo è tanto vero che, a quasi un mese dall’apertura della Fiera, abbiamo raggiunto il “sold out” degli spazi espositivi interni con un incremento di espositori di circa il 25

per cento.Se TRA-SPO DAY è, in questo momento, il nostro mag-giore focus, non posso non sottolineare che dietro alla fiera sul trasporto c’è una struttura, quella di A1 Expo che, in meno di due anni, ha già realizzato cinque manifesta-zioni di respiro nazionale. Credo che il valore aggiunto di una struttura del genere, per le sue peculiarità che vanno dalla localizzazione all’estrema flessibilità sia, e possa essere sempre di più, un vero

valore aggiunto non solo per il Casertano, ma per l’intera economia di un’area assai vasta che va da Roma alla Sicilia.*Presidente di A1Expo

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EventiATTUALITTA’ EventiATTUALITTA’

TRASPO DAY 2014 si annuncia un evento completo. Vetrina di prodotto e grande workshop, per tutte le tematiche di settore. Ma anche una grande festadi Cesare N. Venturoli

L’AMBIZIONE DI MIGLIORARE

UN SUCCESSO

29 Marzo | 2014

L’AMBIZIONE DI MIGLIORARE

UN SUCCESSOTRASPO DAY 2014, che aprirà i

battenti giovedì 6 marzo, per chiuderli domenica 9, a differenza di quello che fu per la prima edizione, nel 2012, par te con una grossa am-bizione. L’ambizione di migliorare un successo che in pochi avevano pre-visto ma che tutti, alla chiusura della manifestazione, hanno riconosciuto. Se è vero, come dice qualcuno, che vincere è dura, ma mantenersi sul podio è estremamente difficile, è comprensibile quanto e come gli Organizzatori di TRASPO DAY 2014 abbiano lavorato da mesi per of-frire qualcosa di più e di meglio. E evidentemente hanno lavorato bene, perché già un mese prima dell’inizio della Fiera, è ar rivato il “sold out” degli spazi interni, con almeno un

In contemporanea con l’uscita nelle sale in Italia, ma in esclusiva per la Campania, TIR, film verità vincitore del Festival Internazionale del Film di Roma, verrà proiettato, nel corso di una serata-evento, sabato 8 marzo, nell’ambito di TRASPO DAy 2014. Ad Alberto Fasulo, poi, autore e regista del lungometraggio, è stato attribuito uno dei premi TRASPO DAY 2014, riconoscimento destinato a chi ha dato particolare lustro all’immagine di chi lavora nell’autotrasporto. La serata sarà introdotta da Francesco Massarelli, direttore ar tistico del Caserta Film Lab, che ha collaborato attivamente con l’Organizzazione alla riuscita dell’evento. “Portare TIR a TRASPO DAY- ha detto Antimo Caturano, presidente di A1EXPO - non è stato davvero facile, anche e soprattutto perché la proiezione sarà in contemporanea con l’uscita nelle sale in Italia. Siamo però molto contenti– ha continuato Caturano – perché non si può ignorare un’opera che, finalmente, getta una luce diversa, sicuramente più vera sulla figura del camionista, troppo spesso vittima di pregiudizi e consi-derato sempre e comunque “brutto, sporco e cattivo”. Per lo stesso motivo abbiamo voluto assegnare uno dei premi TRASPO DAY 2014 ad Alberto Fasu-lo, un regista che ha avuto il coraggio di realizzare un film verità di questo tipo e la bravura di vincere un premio molto importante. “Al di là dell’ot-tima contestualizzazione del film all’interno di Traspo Day – ha det-to Francesco Massarelli, direttore ar tistico del Caserta Film Lab - come associazione siamo parti-colarmente felici di offrire a tutti i cinefili, casertani e non, l’oppor-tunità di vedere l’opera vincitrice dell’ultima edizione del Festival Internazionale del Film di Roma, un’edizione senza dubbio di altissimo livello come testimonia la presenza di ben 2 opere del concorso ufficiale in nomination agli Oscar, nella categoria Miglior Film. Tir è certamente un’opera coraggiosa che non mancherà di aprire molteplici dibattiti e con la quale è doveroso confrontarsi”.La serata avrà inizio alle 18,30 di sabato 8 marzo e sarà aperta a tutti i visitatori della Fiera

TIR, il film verità

25% di espositori in più, rispetto all’edizione 2012. E’ impor tante notare di come e quanto il “passa parola” degli espositori soddisfatti abbia “colpito”, soprattutto nel Nord Italia, con diverse aziende che nella scorsa edizione non avevano par-tecipato. E il caso più eclatante è quello delle cosiddette “Sette Sorel-le”, ovvero i sette più grandi costrut-tori di veicoli pesanti. La consapevo-lezza di dover fare meglio e di più, ha spinto l’Organizzazione a curare

in modo par tico-lare anche gli eventi collaterali. TRASPO DAY, infatti, non è solo una vetr i-na di prodott i e di servizi ma, anche e so- prattutto, un grande luogo di incontro di per-sone che vivono lo stesso mondo e

Alla fine del 2011, i veicoli pesanti circolanti in Italia erano poco meno di 533.800; il 59% di

questi erano stati comperati usati, buo-na parte anche all’estero (il 15%).

Il Sud è la par te del Paese che più attinge al mercato dell’usato, con 29,9%, il Nord Est è, inve-ce, quella che ne fa meno uso, 21,8%; in mezzo Nord Ovest con il 24,3% e il Centro con il 24%. Da questi dati, forniti

dall’UNRAE, appare evidente che gran parte del trasporto italiano, per

sopravvivere, si basa largamente sull’usa-to. Oggi, in un momento di grande crisi per

il settore e con un parco circolante nazionale ben più vetusto della media europea, 15 anni

contro 10, il mercato dell’usato può rappresen-tare una risorsa importante per il settore. Si tratta di

un mercato complesso e variegato dove a strutture ufficiali delle grandi Case si mischiano imprenditori privati,

importatori, piccoli commercianti. Proprio per affrontare questo tema, per evidenziare la correlazione tra mercato

dell’usato e svecchiamento del parco circolante, a TRASPO DAY 2014, si terrà la tavola rotonda “L’usato al tempo della crisi, da problema a risorsa” . Tre esperti, Mario Ferrari Aggradi, direttore Truck Store Mercedes, Aitor Agudin, Used Trucks Manager di Renault Trucks Italia e Tiziano De Angelis, Territory Manager di Ritchie Bros, si scambieranno idee, esperienze e informazioni su tutto quanto gravita attorno al mondo dei veicoli usati: dai criteri di scelta alle garanzie, dai finanziamenti alle opportunità offerte dai mercati nostrano o estero.

L’usato al tempo della crisi

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EventiATTUALITTA’ EventiATTUALITTA’

che in una manifestazione del genere devono trovare “argomenti” che li interessino, li colpiscano e li accu-munino. Così sono stati previsti una serie di incontri, workshop e conve-gni su molti argomenti sia squisita-mente tecnici che più “ameni”.

CONVEGNI E INCONTRILa sicurezza sulle strade, altro tema di estremo interesse sarà sviscera-to in una serie di incontr i , anche estremamente tecnici , a i qual i par teciperanno personal i tà pol i t i-che, come l ’assessore ai traspor t i del la Regione Campania Vetrel la, rappresentanti del le Forze del l ’Or-dine, come i l Comandante Girolamo Simonato del l ’Asaps. La formazio-ne, l ’aggiornamento professionale e la r iqual i f icazione, saranno gl i argomenti di var i seminar i , ver i e propri corsi tenuti gratuitamente da impor tant i società di servizi e dest inat i ad autist i , padroncini e imprenditori del settore, che si ter ranno nel corso di quattro giorni. Se il TRASPO DAY Show, grande ra-duno di camion decorati e non, con accompagnamento di spettacolo serale a sorpresa, festa della bir ra e premiazione finale, occuperà l’intero week end, il sabato sarà dominato

31 Marzo | 2014

Giovedì 06 Marzo 2014

11.00 Inaugurazione e Apertura Fiera11.00 18.00 Spettacoli di intrattenimento, animazione, gare ed esibizioni di stuntman15.30 18.00 Test Drive15.00 Workshop “L’usato al tempo della crisi: da problema a risorsa” 16.30 Seminario “La sicurezza stradale nel mondo del trasporto su gomma” a cura di Nerton srl18.30 Chiusura Fiera Venerdì 07 Marzo 2014

09.30 Apertura Fiera10.00 13.30 Test Drive10.00 18.00 Spettacoli di intrattenimento, animazione, gare ed esibizioni di stuntman10.00 Convegno “Il trasporto delle merci pericolose su strada: l’impegno della Regione Campania per la sicurezza” 15.30 18.00 Test Drive15.00 Seminario “ADR-Sicurezza Stradale-T-PED” - 16.30 Seminario”Riparti Italia” a cura della Banca Mediolanum18.30 Chiusura Fiera Sabato 08 Marzo 2014

09.30 Apertura Fiera09.30 20.30 Ingresso e iscrizione dei camion decorati al “Traspo Day Show” - 10.00 13.30 Test Drive11.30 Seminario ADR “Disposizioni relative al carico, allo scarico e alla movimentazione delle merci pericolose” a cura di Prisma srl 11.30 Gara di abilità alla guida di carrelli elevatori12.00 Prove di abilità nel montaggio e smontaggio pneumatici14.00 18.00 Corso di formazione per “Addetti alle procedure antincendio rischio basso” a cura di Prisma srl15.30 18.00 Test Drive16.00 Seminario “Trasporto e formazione professionale: integrazione obbligatoria”. Opportunità, sviluppo e qualificazione per il mercato a cura di Politecnico Trasportounito e Formazienda17.30 Incontro “Donne con una marcia in più: storie da raccontare” e reading di Fabrizio Piras 18.30 Serata evento: Presentazione e proiezione del film “Tir” vincitore del Festival Internazionale del Film di Roma in collaborazione con Caserta Film Lab - 21.00 “Traspo Day Show” - Festa del Camionista Domenica 09 Marzo 2014

09.30 Apertura Fiera10.00 13.30 Test Drive10.30 Convegno “Il trasporto oltre gli ostacoli” Interverranno: rappresentanti della politica, delle Istituzioni, dell’imprenditoria e delle Associazioni11.00 Spettacolo di “Truck Wash”11.00 Gara di forza: Tiro del camion11.30 Gara di abilità alla guida di carrelli elevatori12.00 Prove di abilità nel montaggio e smontaggio pneumatici12.30 Premiazioni Trofeo Fotografico “On the road” “Traspo Day Show”15.30 18.00 Test Drive15.30 Convegno”Risparmio carburante e riduzione di emissioni ambientali” a cura di Emme Tecnology16.00 Gara di forza: Tiro del camion16.30 Gara di abilità alla guida di carrelli elevatori17.00 Prove di abilità nel montaggio e smontaggio pneumatici18.30 Chiusura Fiera

Programma

La giuria di Traspo Day ha deciso di assegna-re uno dei premi TRASPO DAy 2014, ricono-scimento destinato a chi ha dato particolare lustro all’immagine di chi lavora nell’autotra-sporto, a Fabrizio Piras, conosciuto anche come “il camionista scrittore”, autore di diverse pubblicazioni nelle quali si racconta, e racconta il mondo esterno, sempre da un punto di osser-vazione insolito e, per certi versi, privilegiato: la cabina del suo camion. Fabrizio Piras riceverà il premio sabato 8 marzo. Ma l’8 marzo è anche e soprattutto la “festa della donna” e come non pensare a qualcosa di speciale, proprio per le si-gnore? Detto fatto, l’instancabile “squadra eventi” di TRASPO DAY 2014 ha organizzato un simpatico incontro: “Donne con una marcia in più: storie da raccontare”, dove alcune signore del “Buona Strada Lady Truck Driver Team”, autiste o padroncine, si racconteranno ma si confronteranno anche con un esponente, uomo, di un’associazione di categoria. Sarà Fabrizio Piras, in chiusura, a celebrare le sue colleghe con un reading di alcuni passi del suo ultimo libro, “In cabina”, dedicate proprio a loro.

8 marzo, Fabrizio Piras per le colleghe

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EventiATTUALITTA’

dalla serata-evento nella quale, in collaborazione con Caser ta Film Lab e in esclusiva per la Campania, verrà proiettato “TIR”, film-verità, acclamato vincitore del Festival Internazionale del Film di Roma, alla presenza del regista Alber to Fasulo, al quale andrà uno dei premi TRASPO DAY 2014.

OMAGGIO ALLE DONNEE le donne? Sabato otto marzo TRASPO DAY ha pensato anche a loro e non solo per offrire mimose, ma anche e soprattutto per incontra-re le rappresentanti di “Lady Truck” Associazione benefica tra autiste e imprenditrici del traspor to; dalla loro voce sapremo le loro storie, i loro

Tra le novità di TRASPO DAy 2014 ce n’è una davvero eclatante. Era da qualche anno che in una fiera di settore non si vedevano, tra gli espositori, le “sette Sorelle” al com-pleto; da tempo, cioè, i sette grandi Costruttori di veicoli pesanti non era-no presenti, insieme, a una fiera. Un po’ la crisi, un po’, forse, la tipologia della manifestazione, fatto sta che dove una, dove l’altra, qualcuna si era sempre tirata fuori.

Le Sette SorelleAntimo Caturano, Presidente di A1EXPO e vera anima di TRASPO DAY

Previsti anche Test Drive di tutte le case e lo spettacolo notturno dei fari

33 Marzo | 2014

Come tutte le manifestazioni “camionistiche” che si rispettano, anche a TRASPO DAy 2014 c’è spa-zio per i l raduno. I l raduno, come tutt i gl i appassio-nat i sanno, è generalmente i l clou del la par te ludica del la manifestazione. Quest’anno a Pastorano sono attesi camion, decorat i e non, da tutta I ta l ia. Ma i l raduno, soprattutto i l sabato sera, non sarà uno “stazionamento” di camion f ine a se stesso, sarà un evento nel l ’evento, con musica, spettacol i e, tanto per non far mancare nul la, la festa del la bir ra. Al la f ine, non solo gadget e r icord i per tu t t i , ma premi ver i : per l ’aut i s ta che ar r iva da p iù lontano, per quel lo con la p iù a l ta anz ian i tà d i patente, per l ’az ienda che s i è presentata con p iù camion e per i l camion p iù nuovo. E a propos i to d i premiaz ion i , non va d iment icata la proc lamazio -ne del v inc i tore del concorso fotogra f ico “On the Road”, rea l izzato con la col laboraz ione d i Renau l t Tr ucks e con i l patrocinio del la F IAF.

problemi ma anche le loro potenzia-lità. Fabrizio Piras, meglio noto come il “camionista – scrittore” celebrerà le sue colleghe con un reading, proprio del capitolo che riguarda le donne alla guida dei camion, tratto dal suo ultimo libro “In cabina”. Domenica sarà tempo di premiazioni, non solo quelle destinate alle varie categorie di veicoli iscritti al raduno, ma anche per il vincitore del premio On The Road, concorso fotografico, patroci-nato dalla FIAF e realizzato in col-laborazione con Renault Trucks. Ma domenica, come ogni fiera sul tra-

ridotto i visitatori pre-registra-ti sul sito, gli autisti Professio-nisti dietro esibizione del la “CQC” e i gruppi di almeno 25 persone (prenotate). Le signore, i ragaz-zi f ino a 16 anni e i disabi l i (con l ’accompagnatore) avranno invece diritto all’entrata gratuita.

spor to che si rispetti, sarà anche la giornata delle famiglie con spettacoli di vario tipo, compresi quelli di un gruppo di stuntmen, in grado, per esempio, di guidare un camion su due sole ruote. TRASPO DAY è una manifestazione tecnica, ma con un carattere decisamnente popolare, così gl i Organizzatori hanno voluta-mente tenuto i l prezzo del bigl ietto piuttosto basso, prevedendo una serie di agevolazioni per varie cate-gorie di visitatori. Quindi, il biglietto intero costa cinque euro e quello ridotto due; hanno diritto al biglietto

Tutti al TRASPO DAY SHOW

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EventiATTUALITTA’

di Mariarosaria Di Cicco

STRADE OBIETTIVO CONTROLLOA TRASPO DAY i progetti pilota contro l’incidentalità e per la sicurezza, promossi dalla Regione Campania

R endere le strade più sicure, anche promuovendo condotte responsabili tra automobilisti e

autisti di veicoli pesanti, soprattutto se

giovani. È questo il fine che la Regione Campania intende raggiungere con “Obiettivo 2020”; fare in modo che nel giro di sette anni si riduca drastica-

mente l’incidentalità sulle strade, che è tra le principali cause di mortalità nella fascia compresa tra i 15 e i 40 anni, con un tragico picco per i giovani tra i

postazioni fisse di autovelox. Si tratta di un primo ma importante segnale verso la messa in sicurezza di un tragico “teatro” di incidenti.”

L’AIUTO DELLA TECNOLOGIAI supporti tecnologici, infatti, sono in grado di rilevare l’eccesso di velocità, le condizioni di sorpasso, ma anche le modalità di guida e, va sottolinea-to che la maggior par te dei software specifici non ha costi eccessivi. I costi elevati riguardano la necessità di avere una centrale di controllo e le risorse in grado di gestire un grande numero di sistemi operativi. Le problematiche riguardano anche e soprattutto la capillarità dei dati raccolti, che dipen-dono dal numero di telecamere che si riescono a installare. “Come coordi-natore della Commissione Nazionale Infrastrutture, Mobilità e Governo del Territorio – continua Vetrella - ho chiesto all’Unione Europea che, nel proprio quadro economico, siano previsti reali investimenti, adeguati alla sicurezza delle strade italiane e, in par ticolare, a quelle del Meridione, utilizzando i fondi europei del pro-gramma 2014-2020. Un periodo entro il quale le vittime della strada dovran-no ridursi di almeno il 50%”. Nell’ambito dei Fondi Strutturali Europei sono previsti il rinno-vo e la manutenzione della segnaletica, della pavimen-tazione, la cui qualità è stata trascurata negli anni, e una più attenta cura dei mezzi di trasporto. “Anche l’età dei veicoli – ha detto ancora l’As-sessore - soprattutto di quelli pesanti non deve essere sottovalutata; entro una data prestabilita il mezzo dovreb-be an-dare in disuso, ma an-che in questo caso le difficol-tà da supera-re sono

notevoli”.Di questa, dunque, ma anche di altre pro-blematiche inerenti alla sicurezza, l’assessore Vetrella par-lerà a TRASPO DAY 2014 nel corso di un incontro venerdì 7 marzo.

LE POTENZIALITÀ DI A1EXPO E a proposito della manifestazione di Pastorano, Vetrella si è detto convin-to delle grandi potenzialità del Polo Fieristico, soprattutto per la sua posi-zione strategica lungo l’autostrada che collega Roma e il Nord Italia a tutto il Sud. “TRASPO DAY - ha detto - è una manifestazione utile e indispensabile, perché in un momento come questo, la prospettiva di incrementare gli scambi che riguardano il trasporto, la logistica e la mobilità deve essere considerata un’attivi-tà vitale non solo per il settore ma anche per l’intera economia del Paese. A mio avviso – ha concluso Vetrella - andrebbe

anche ampliato il contesto del target di riferimento

della manifestazio-ne, perché accanto al predominante aspetto manifattu-riero, tipico di una fiera del genere, dovrebbe essere

implementato quel-lo relativo ai servizi,

in par ticolare quelli verso il traspor to

e la logist i-ca.”

15 e i 24 anni. E proprio di sicurezza si parlerà a TRASPO DAY, la Fiera del trasporto e della logistica che aprirà i battenti il prossimo 6 marzo nell’A1 Expo, il nuovo polo fieristico del Casertano. “Siamo partiti dall’analisi della situazione attuale – ha spiegato l’assessore regionale ai Trasporti, Ser-gio Vetrella - che vede una progressiva riduzione dell’incidentalità, anche grazie ai moderni supporti tecnologici, ma i numeri restano elevati: 3500 morti all’anno. Abbiamo cercato di realizzare un sistema integrato che riguarda non solo la sicurezza stradale, ma anche e soprattutto la mobilità in Campania, puntando sulla più recente tecnologia. Un esempio è quello della Statale 268 (detta anche Statale del Vesuvio), che ha origine nell’hinterland napoletano e fi-nisce nel comune di Angri, in provincia di Salerno, notoriamente una strada ad alta incidentalità: in quel caso per ridur re il pericolo è prevista a breve l’installazione, lungo la strada di otto

36 FREESERVICES MAGAZINE

Nata nel ’69, la carrozzeria M.Vele è stata presa in mano da Roberto che, all’esperienza artigiana paterna, ha affiancato materiali e tecnologie d’avanguardiadi Cesare N. Venturoli

E’ stata la grande passione che ha spinto Roberto Vele, di Rotondi, in provincia di Avelli-

no, a prendere in mano la carrozzeria paterna, un’attività nata 50 anni fa, e a farne una piccola ma agguerrita realtà ar tigianale, con una grande attenzione all’evoluzione tecnologica e con un saggio utilizzo dei materiali e delle attrezzature più avanzate. Robero sa bene che solo nella grande qualità del lavoro, in un momento delicato come quello attuale, una piccola azienda può andare avanti e, anzi, diventare piu grande. Naturalmente nella filosofia di un’Azienda che vuole farsi notare e che vuole crescere, non può non essere al primissimo posto la soddisfazione del cliente quindi, non solo la carrozzeria tiene sotto controllo gli interventi in

PASSIONE E TRADIZIONE

EventiATTUALITTA’

ogni fase, ma ha assunto come forma-le impegno nei confronti dei clienti quello di arrivare a una qualità assolu-ta, a prova del sia pur minimo errore. La M.Vele S.r.l. si occupa di vetture ma anche e soprattutto di veicoli indu-striali di ogni tipo e dimensione. Se il core business dell’Azienda è, tradi-zionalmente, la riparazione dei veicoli, con tutto ciò che comporta a livello non solo tecnico, ma anche assicu-rativo (gestione del danno con le compagnie assicurat ive e assistenza legale) e f inanziar io (possibi l i tà di intervenire con rateizzazioni e f inanziamenti sui lavori) , la pas-sione e le capacità hanno spin-to Rober to a misurarsi in qual-cosa di più, come le decorazioni personalizzate e la grafica pub-

blicitaria sui veicoli. Ma il suo pezzo for te è la lavorazione dell’acciaio. Rober to è l’ar tigiano che ha “curato” gli esterni del Volvo FH13 della Caturano Autotrasporti presente a TRASPO DAY 2014. E ne ha curato non solo la splen-dida e originale verniciatura, ma anche “tutto quello che è in acciaio – spiega – che è stato pensato, disegnato e realizzato da me: la bar ra por tafari sul tetto cabina, il bull bar, i grandi scarichi ver ticali, il retro cabina, fino al copriralla, tutto realizzato in acciaio inox

“super mirror”.”

...dal 1969 al s

ervizio del

Trasportatore

Il foglio d’acciaio, lavorato al laser, passa nella calandatrice per assumere la forma cilindrica. Il risultato sono gli scarichi verticali del Volvo a destra

37 Marzo | 2014

A TRASPO DAY 2014 Eco-Car, un dispositivo per ridurre consumo ed emissioni inquinanti

F orse ci vorrà ancora tempo prima che i veicoli elettrici o a idroge-no sostituiscano definitivamente

quelli a carburante. Nel frattempo, per rendere la mobilità un po’ più “green”, c’è Eco-Car, prodotto vincitore del Premio per la “Migliore Innovazione Industriale e Commerciale” assegnato dalla Camera di Commercio di Barcellona nel 2010. Si tratta di un dispositivo che consente la riduzione del consumo di carburante e una riduzione delle emissioni inquinanti. Permette inoltre di aumentare la potenza, le prestazioni e la vita di qualsiasi motore. Eco-Car è costituito da tre parti differenziate: una lamina attiva mineralizzata, un supporto di spuma di plastica e un involucro di adatta-mento. L’insieme dei minerali a contatto con il carburante, agisce come inibitore statico dei campi di influenza esterna di tipo magnetico, radioelettrico, elettrico, elettromagnetico e simili, che in-

cidono sui gas del carburante. Per evitare il caos magnetico e gli effetti nocivi diretti e indiretti che si potrebbero produrre con dispositivi che utilizzano la magnetizzazione, Eco-Car non utilizza né prodotti chimici né calamite. Attraverso il trattamento fisico del carburante si ottiene una diversa dispo-sizione molecolare che genera alcune nuove proprietà.

MIGLIORE COMBUSTIONENei carburanti questo effetto produce una maggiore efficienza nella combustione; il principio, secondo il quale si acquisisce questo miglioramento, è l’ottenimento di più elettroni disposti a mescolarsi meglio con il carburante, normalmente l’ossigeno, generando una migliore gassificazione del carburante stesso. Tutti i carburanti dipen-dono, per la propria struttura, da una carica elettromagnetica che origina

una distribuzione

spaziale delle molecole. Eliminando questa carica elettromagnetica si ottiene una nuo-va disposizione molecolare che cambia la proprietà fisico-chimica del fluido trattato. Rompendo queste connessioni elettrofisiche, la possibilità di combustione (combinazione con l’ossigeno) sarà maggiore; ottenendo una maggiore vaporizzazione, a livello molecolare, il rendimento, per unità di combustibile, sarà anch’esso maggiore. Eco-Car permette di avere una combustio-ne più efficiente del carburante, che si tradu-ce nell’ottenimento, contemporaneamente, di alcuni benefici: risparmio energetico (diminuzione del consumo), durata della vita del mezzo (rendimento del motore) e dimi-nuzione dei prodotti finali della combustione (emissioni inquinanti). Eco-Car si adatta a tutti i tipi di meccanismi riproduttori di energia che utilizzino qualsiasi tipo di car-burante fossile (motori di automobili, mo-

tociclette, camion, autobus, macchinari, imbarca-zioni, caldaie, gruppi elettrogeni,trattor i , veicol i agricoli).

38 FREESERVICES MAGAZINE

EventiATTUALITTA’

Il Gruppo Terracciano, nato oltre 25 anni fa, oggi è un punto di riferimento per il trasporto, per la logistica e la per la distribuzione, non solo in Italia

D a oltre 25 anni il Gruppo Ter-racciano offre servizi completi attraverso una rete di distri-

buzione specifica che raggiunge tutta l’Italia e l’Europa. Il Gruppo è nato

QUALITÀ ECOCOMPATIBILE

di Maria Cristina Dorellinel 1989, come corriere espresso su pallet per la distribuzione nel setto-re calzaturiero sulla Napoli- Roma e oggi è una realtà da 125 veicoli, 120 semirimorchi, 90 casse mobili di cui 4

refrigerate. Il Gruppo, del quale fanno parte FLS Italia e Argo Shipping, conta sei piattaforme per stoccaggio, logisti-ca e distribuzione, per una superficie totale di 47.000 mq. Nola, Mantova,

39 Marzo | 2014

Una veduta aerea della sede principale del Gruppo Terraciano, a Nola

Cremona, Padova, Milano, Bologna rap-presentano uno svincolo cruciale per lo smaltimento di merci e prodotti, esegui-to in rapidità, competenza e sicurezza.

UN SERVIZIO COMPLETOL’Azienda, concessionario e HUB Sud Italia di One Express offre un servi-zio di logistica completo, che parte dal prelievo della materia prima dal cliente, garantendo lo stoccaggio della merce, alla lavorazione del materiale fino alla preparazione in picking e alla spedizione del bancale a desti-nazione. L’organizzazione informatica della Gruppo permette di gestire in modo funzionale tutte le giacenze e il cliente ha la possibilità di tenere sotto costante controllo le proprie spedi-zioni il servizio Track & Trace.La sicurezza, poi, è uno dei cavalli di

battaglia del Gruppo Terracciano: un sistema di localizzazione dei veicoli di ultima generazione, il “Car tià”, della “Nventa Wires”, che fornisce, in tempo reale, l’esatta posizione dei veicoli im-pegnati nella consegna delle merci. Lo stesso software gestisce i profili ope-rativi del sistema satellitare, facendolo passare dalla semplice localizzazione allo stato “critico di controllo”, con ricevimento continuo di informazioni dello stato del veicolo, con la possi-bilità di attivare una serie di allarmi, al portellone e al blocco del motore.

L’IMPORTANZA INTERMODALENonostante il Gruppo Terracciano sia nato come trasporto su gomma, il suo menagement ha compreso presto la razionalità ma soprattutto l’utilità sociale del trasporto intermodale che,

tra l’altro, permette di ridurre dra-sticamente le le emissio-ni inquinanti, aiutando a salvaguarda-re le risorse energetiche. Da qui la scelta di una crescita aziendale in luoghi in grado di facilitare l’uso della rete fer rovia-ria, l’ interpor to Campano di Nola e a Calvatone, nei pressi di Cremona. A questo proposito il Gruppo ha 86 casse mobili per il traspor to combi-nato “gomma-fer ro”, che vengono movimentate sulle direttrici Nola-Ve-rona , Nola-Milano, Nola-Bologna per poi, naturalmente, ar rivare in tutta Europa attraverso le fer rovie inter-nazionali. I l Gruppo Terracciano non si è fermato al mondo del secco. Le ultime quattro casse intermodali acquistate dall’Azienda sono infatti refrigerate a temperatura controlla-ta. In definitiva, come amano dire al Gruppo Terracciano, l’obiettivo primario dell’Azienda non è quello di traspor tare ma quello di dare vita a un trasporto di qualità, a un trasporto sicuro soprattutto che sia il più possi-bile eco compatibile.

L’interno di uno dei magazzini di stoccaggio del Gruppo.

EventiATTUALITTA’

Il consorzio Free Services è una realtà in continua espansione, che unisce oltre 7mila aziende di trasporto di Anna Francesca Mannai

N el 2005 un gruppo di impren-ditori campani, provenienti da diversi settori produttivi, ha

dato vita a una struttura per l’acqui-sto in comune di beni e servizi, da util izzare per le rispettive aziende. Grazie alla per fetta combinazione tra potere contrattuale, determinato dal sempre crescente volume di acquist i e credibi l i tà del la struttu-ra, oggi i l consorzio Free Services, offre ai propri aderenti beni e

UN’IDEA DI SERVIZIOservizi di alta qual i tà a cost i deci-samente r idott i , consentendo al le aziende di creare valore aggiunto e di effettuare notevol i tag l i a i cost i . Free Ser v ices ha foca l izza-to l ’a t tenz ione su l compar to del t raspor to, de l la log is t ica e del la d is t r ibuz ione e ogg i è presente in 44 prov ince rappresentando ol t re set temi la az iende di traspor to in conto proprio e in conto terzi, su tutto il territorio nazionale.

PARTNER IMPORTANTITra i par tner di Free Services ci sono aziende come Telepass, Mastercard, Viasat, Esso Italia, Repsol Italia, Pirelli & C, Michelin, Continental, Goodyear, Merker, Cardi, Fineco Leasing, Fiditalia, Europe Assistance; il consorzio ha an-che diverse convenzioni per la vendita di prodotti minori, come batterie, olii motore, adblue, lubrificanti, kit filtri, cerchi, prodotti chimici per lavaggio, etc. Affiancata a queste attività, Free

40 FREESERVICES MAGAZINE

41 Marzo | 2014

Services porta avanti anche quella della commercializzazione dei veicoli indu-striali usati degli aderenti, in un’ area espositiva di circa 20mila metri quadra-ti, collocata presso l’uscita autostradale di Capua, sulla A1. I Servizi offer ti agli associati comprendono: polizze assicu-razioni, pagamenti di autostrade nazio-nali e internazionali, consulenza azien-dale, corsi di formazione, finanziamenti, noleggio, recupero accise, recupero dell’iva estera, installazione e gestione di sistemi di controllo satellitari, vendita di prodotti specializzati, gestione di tessere carburante, pagamento pedag-gio dei trafori, booking traghetti, orga-nizzazione e gestione visite medicina del lavoro. Tra le attività del Consorzio, anche “Free Services Magazine”, uno

strumento editoriale dedicato agli operatori del settore, ma non solo; distribuito ogni mese a tutti gli ade-renti, agli oltre 2mila utenti registrati al portale, alle oltre 5mila aziende iscrit-te alla mailing list e alla rete dei forni-tori. Il nuovo sito www.freeservices.it lanciato nel 2009, a cui è collegato lo shop on line, supporta le attività del Consorzio con una crescita mensile di visite del 22%, con circa 200mila visite l’anno e 732mila pagine visualizzate.

Free Services Magazine è la proposta editoriale e la “voce”, del Consorzio Free Servi-ces. Si tratta di una pubblicazione mensile nata e sviluppata con il fine di trattare tutti gli argomenti che ruotano intorno al mondo del trasporto merci su strada, per dare informa-zione tecnica, economica ma anche attualità e, perché no, svago; è rivolta essenzialmente agli addetti ai lavori che siano autisti, padroncini, rappresentanti di grandi aziende di trasporto o di logistica o giornalisti. La rivista, nata nel 2010, ha subito, in tre anni, una decisa evoluzione, sia nella foliazione che nella qualità dei testi e degli argomenti. Dal numero di marzo 2013, FreeSer-vices Magazine è stato affidato a un pool di professionisti con una lunga esperienza nell’editoria di settore. La rivista ha una tiratura di 20mila copie distribuite in 10 regioni del Centro – Sud Italia, attraverso una spedizione postale mirata o consegna diretta, da parte di incaricati di Free Ser-vices; è inviata in formato elettronico a 8mila abbonati alla newsletter ed è presente, sfogliabile, sul sito www.freeservices.it, che conta oltre 250mila visite l’anno e 782mila pagine visualizzate, con una crescita mensile costante.

IL MAGAzINE

Il sito www.freeservices.it conta 200mila visite l’anno e 732mila pagine visualizzate, con una crescita mensile del 22% e oltre 2mila utenti registrati

42 FREESERVICES MAGAZINE

EventiATTUALITTA’

LO SPETTACOLO CONTINUAdi Mariarosaria Di Cicco

Dopo TRASPO DAY, A1EXPO ospita un altro grande evento, la decima edizione di Fiera Agricola, tradizionale appuntamento primaverile del Casertano

Spente le luci su TRASPO DAY 2014, A1EXPO, la struttura fieristica inaugu-rata meno di due anni fa sulle ceneri

di quella che un tempo era una fabbrica di ceramiche, non chiude i battenti. Grazie all’intuito e al coraggio imprenditoriale del-la famiglia Caturano, quest’area è rifiorita ed è diventata un importante centro di interesse economico per il territorio casertano. Dal 24 al 27 aprile sarà, dunque, la volta di Fiera Agricola, che torna per il decimo anno consecutivo, riconfermandosi uno degli appuntamenti primaverili più importanti per il settore primario in Terra di Lavoro e non solo. In questa edizione i riflettori saranno acce-

si in modo particolare sulla genuinità dei prodotti campani, argomento che, da qualche tempo, viene messo in discussio-ne grazie anche a campagne mediatiche più o meno veritiere. Gli allarmismi, talvolta gli attacchi scellerati, come si può ben immaginare, rappresentano un danno per l’imprenditoria agricola cam-pana; sarà quindi uno scenario piuttosto complesso quello in cui si svolgerà questa edizione di Fiera Agricola, in cui si cercherà, senza re-

torica, di rafforzare la difesa della bontà dei prodotti della terra e cercare di arginare, così, il periodo di crisi.

L’ASSESSORA-TO REGIONALEIn questo senso, anche per que-sta edizione, Fiera Agricola è realizzata in stretta col-

laborazione con l’Assessorato regionale

43 Marzo | 2014

all’Agricoltura, presieduto da Daniela Nugnes, che sta portando avanti tutta una serie di iniziative che rientrano nell’ “operazione prodotti sicuri”. L’ul-tima riguarda, per esempio, il sistema di tracciabilità. Al supermercato, dal frutti-vendolo, ovunque siano in vendita pro-dotti campani, sarà attivato il “Qr code” per conoscere, in tempo reale, al mo-mento della spesa, le analisi effettuate, i risultati, la provenienza. Un sistema per cui basta inquadrare il codice che ha la forma della regione e sullo schermo del proprio smartphone, compariranno tutte le informazioni sulla sicurezza di tutti i prodotti ortofrutticoli. Di questa e di molte altre iniziative si parlerà a Fiera Agricola, che quest’anno gode anche dell’iscrizione nel calendario 2014 delle manifestazioni fieristiche internazionali che si tengono in Italia. Un riconoscimento arri-vato grazie al grande successo della nona edizione, che ha visto la presenza di quasi 40mila visitatori e di oltre 250 espositori provenienti da tutta Italia. Punto di riferi-mento per il comparto agroalimentare del Mezzogiorno, Fiera Agricola riunisce tutte le maggiori Aziende nazionali ed estere che operano nel settore, in uno spazio espositivo che si estende per ben 50 mila metri quadrati, di cui 15 mila coper-ti, suddiviso in quattro settori espositivi: macchinari e attrezzature, zootecnica e mangimi, energie rinnovabili, enogastrono-mia. Il tutto per dare vita a una prestigiosa vetrina per il comparto, con particolare

attenzione alle eccellenze locali, come i prodotti enogastronomici e gli alleva-menti di bufale.

LA DECIMA EDIZIONE“Quest’anno Fiera Agricola raggiunge il traguardo della decima edizione e lo fa anche con un’importante novità - dice il presidente di A1 Expo, Antimo Caturano - il riconoscimento ricevuto dalla Conferenza delle regioni e delle Province autonome. Giungere al decimo anno della manifestazione ci permette anzitutto di dare un forte segnale di continuità, ma mette anche in risalto la funzione di A1 Expo come efficace strumento di promozione dei prodotti tipici. Fiera Agricola – continua Catura-no – sarà ancora una volta l’occasione per affrontare temi importanti come quello dell’agricoltura biologica e della tutela dell’ambiente, ma soprattutto sarà un’occasione per ribaltare quell’im-magine stereotipata che vuole il nostro territorio solo come “Terra dei fuochi”, perché la Campania continua a essere tra i primi posti per la qualità dell’offerta enogastronomica e dei prodotti doc. Tra l’altro – conclude – recenti studi hanno dimostrato che nel terzo trimestre del 2013 l’industria agroalimentare ha avuto anche discreti margini di crescita, a dimostrazione del fatto che, nonostante l’impatto di una congiuntura sfavorevole, gli investimenti nell’agricoltura si rivelano il vero antidoto alla crisi”.

Dall’ enogastronomia, ai prodotti ortofrutti-coli, alla mostra della bufala mediterranea italiana: l’obiettivo principale di Fiera Agricola è valorizzare le tipicità del territorio

Un momento della visita della delegazione dei 14 Paesi d’Africa ospiti di Fiera Agricola 2013

44 FREESERVICES MAGAZINE

NovitàPRODOTTO

PICCOLO GRANDE CAMIONArriva in Italia il nuovo Nissan NT500, look muscoloso, cabina comoda e tanta tecnologia. Cinque masse totali a terra e due potenze

45 Marzo | 2014

Arriva anche sul mercato italiano il nuovo Nissan NT500, il primo ad adottare la nuova nomenclatura

della Casa per i veicoli commerciali: NT è, infatti, l’abbreviazione di Nissan Truck. L’NT500 conserva inalterate le caratte-ristiche di affidabilità e solidità del suo fratello maggiore Atleon, pure in una struttura completamente rinnovata. Design moderno, posizione di guida “camioni-stica”, motori Euro 6, generosa cabina da 3 metri cubi, grande manovrabilità e ben cinque masse totali a terra (35,35HD, 56, 65,75 quintali) sono solo alcune delle sue caratteristiche. Il mercato di riferimento di NT500 è quello dei veicoli allestibili tra i 35 e gli 80 quintali che conta circa 15mila veicoli annui, concentrati soprattutto nella fascia dei 35 quintali.

MODERNO, COMODO ED ECONOMICONT500 è un veicolo dal design muscoloso e moderno, fortemente caratterizzato dal-la sua calandra anteriore: il logo Nissan è esaltato dallo sfondo a nido d’ape, a sua volta delimitato da due barre laterali. Gli indicatori luminosi anteriori sono distribuiti su tre file: i fari e i fendinebbia (di serie su tutta la gamma) sono integrati nel paraurti mentre gli indicatori di direzione sono si-stemati più in alto in posizione esterna alla calandra frontale. Gli specchietti retrovisori integrano l’indicatore di direzione laterale. Nella parte superiore della cabina sono posizionati degli indicatori d’ingombro lu-minosi. La cabina di NT500, vero cuore di un veicolo, è stata progettata per essere allo stesso tempo moderna e funzionale. Gli spazi sono stati ottimizzati per sfruttare al meglio ogni vano, il cruscotto è stato arricchito con l’introduzione del display multifunzione che permette di monitorare

i dati principali del veicolo, l’alloggiamento

centrale ospita un’autoradio a 2 DIN con lettore CD e MP3, porte USB / iPod / AUX direttamente in console, sistema Bluetooth e sistema di navigazione Connect2 (opzionale). Le temperature

Nissan

all’interno della cabina, sono regolate da un climatizzatore automatico (comfort pack). Sulle versioni fino a 65 quintali, NT 500 ha la sospensione meccanica mentre per le versioni da 75 quintali la sospensione diventa pneu-matica. I sedili passeggeri sono due, con la possibi-lità di reclinare comple-tamente lo schienale di quello centrale utilizzan-dolo come tavolino. Parti-colare la visibilità dell’auti-sta, con angoli di visibilità che lo rendono unico tra tutti i veicoli commerciali leggeri, con conseguente buona manovrabilità in spazi ristretti. Un elemen-to importantissimo nella

scelta di un

veicolo commerciale è il contenimento dei costi di gestio-ne. NT500, secondo Nissan, si pone tra i migliori della sua categoria, con inter-valli di manutenzione di 40mila km/2anni ed è coperto da garanzia ufficiale di 3 anni/100mila km.

TECNOLOGIA E SICUREZZA

NT500 è all’avanguardia per le dotazioni tecnologiche istallate fin dalle versioni base, riguardanti la sicurezza attiva e passiva e il comfort di guida, tra questi: ABS; EBD (Electronic Brake Force Distribu-

I sedili passeggeri sono due, con la possibilità di reclinare completamente lo schienale di quello centrale utiliz-zandolo come tavolino

46 FREESERVICES MAGAZINE

NovitàPRODOTTO

Il nuovo Nissan NT500 è il primo ad adot-tare la nuova nomenclatura della Casa per i veicoli commerciali: NT è, infatti, l’abbre-viazione di Nissan Truck. L’NT500 conserva inalterate le caratteristiche di affidabilità e solidità del fratello maggiore Atleon

tion), che lavorando in contemporanea con l’ABS, distribuisce correttamente la forza frenante, migliorando la stabilità del veicolo; TCS (Traction Control System) che limita la rotazione delle ruote motrici attraverso la riduzione della forza frenante e il controllo della coppia motrice; HAS (Hill Assist System), che aiuta l’autista nelle partenze in salita; LSD (differenziale a slittamento limitato), disponibile sulle versioni da 35 q (opzionale) distribuisce equamente la coppia a tutte le ruote a seconda delle condizioni di aderenza e del carico infine, non certo per im-portanza l’airbag sia per l’autista che per il passeggero. Per quanto riguarda le dotazioni tecnologiche, il display multi-funzione integrato nel cruscotto permette di controllare il livello dell’urea e del carburante, velocità e consumi istantanei e medi, livello dell’olio, tempi di percor-renza, intervalli di manutenzione, imposta-zioni del cruise control e del limitatore di velocità, marcia inserita e il suggerimento sulla cambiata. Sul volante sono posizio-

nati il controllo dell’impianto audio, del sistema bluetooth, del cruise control e del limitatore di velocità .

MOTORI, FRENI E TRASMISSIONIL’ NT500 è equipaggiato con il motore zD30 da 3.0 litri turbodiesel Euro6, quattro cilindri e alimentazione ad iniezione diretta Common Rail. Questo motore è adottato su tutta la gamma in due varianti di potenza: zD30 Mid da 150 cavalli (110kW) e una coppia di 350 Nm sulle versioni fino a 65 quintali e lo zD30 High da 177 cavalli (130kW) e una coppia di 540 Nm sulle versioni da 75 quintali. La normativa Euro6 è rispettata grazie a una riduzione catalitica selettiva (SCR) che si realizza miscelando l’urea con i gas combusti all’interno del cataliz-zatore. Per questo motivo ogni veicolo è dotato oltre al serbatoio del carburan-te, da 90 litri (900x453x333mm) per le versioni fino a 65 quintali e da 135 litri (650x555x455mm) per le versioni da

75 quintali, di un secondo serbatoio da 17,5 litri per l’urea.A seconda della MTT, il cambio può essere manuale o automa-tico. Il manuale a 6 marce zF 6S-700 di serie sulla versione da 75q è servoassistito permettendo di migliorare il comfort di guida, riducendo lo sforzo e velocizzando la cambiata. Per le versioni fino a 65 quintali è previsto come opzionale il rapporto al ponte corto che riduce l’usura della frizione su tratti stradali molto inclinati. Per le versioni da 75 quintali è disponibile, sempre come opzionale, il rapporto al ponte lungo che utilizzato nella distribuzione a lungo raggio, permette di ridurre i consumi. Il sistema frenante è del tipo idraulico per tutte le versioni fino a 65 quintali e ad aria per le versioni da 75 quintali. Sulle versioni da 75 quintali è presente il freno motore allo scarico che, attivabile tramite un pulsante sulla plancia, controlla la chiusura di una valvola a farfalla posizionata sullo scarico dei cilindri, creando una contropressione che riduce la velocità del motore e di conseguenza del veicolo.

47 Marzo | 2014

NovitàPRODOTTO

IN ATTESA DI QUELLI VERIRenault e Opel stanno per presentare i loro nuovi van; per il momento ci dob-biamo accontentare dei primi bozzetti.

Ormai, sembra, che vada di moda, prima di presentare un veicolo, lanciare le immagini del boz-

zetto, di uno schizzo. Spesso si tratta di immagini molto vicine al vero che poi, a breve andranno integrate con le foto vere e proprie. Ha cominciato Mercedes-Benz, con i vari bozzetti dell’allora Nuovo Actros, poi ha continuato con l’Arocs. Ora è la volta di Renault e Opel che, per presentare, rispettivamente, il nuovo Trafic e il nuovo Vivaro, hanno diffuso delle suggestive immagini. Ve le proponiamo, in attesa di svelare le foto e, soprattutto qualche caratteristica del veicolo.

RENAULT TRAFICDopo più di 34 anni di indiscusso succes-so e più di 1,6 milioni di unità vendute, la prossima estate Renault Trafic si rinnoverà completamente. Il bozzetto ufficiale svelato in forma ufficiale, rivela alcune delle principali caratteristiche del futuro veicolo. “Le sue linee– ha detto Kihyun JUNG, designer di Nuovo Renault Trafic - integrano e valorizzano la nuova identità di marca Renault con un logo ingrandito e posto in verticale sul frontale. Il mio obiettivo era quello di conferire a questo modello un carattere più dinamico e deci-so, senza dover rinunciare alla robustezza e alla praticità che i clienti si aspettano dal loro furgone”. Secondo la Casa della Losanga, con il debutto della terza generazione di Trafic, Renault ha voluto soddisfare in modo sempre più adeguato e attento le esigenze dei clienti, proponendo loro un “vero e proprio furgone da vivere”.Un nuovo design, nuovi motori che benefi-ciano dell’esperienza Renault in Formula 1 e nuove tecnologie rafforzano il modello della Marca che si conferma 1° costruttore in Europa di Veicoli Com-merciali Leggeri dal 1998.

OPEL VIVAROCon un design rinnovato, con nuovi motori e con tecnologie innovative sta per arrivare il nuovo Vivaro. Esatta-mente dovrebbe essere disponibile dall’ inizio dell’estate. La nuova gene-razione di Vivaro monta motori ancora più efficienti e dalle prestazioni supe-riori. Secondo la casa vanta tecnologie ultramoderne ed equipaggiamenti che portano nel mondo dei veicoli com-merciali le dotazioni e le funzionalità tipiche delle automobili. Il nuovo Opel Vivaro si distinguerà per un aspetto più moderno e preciso. Con una gri-glia anteriore larga e la grafica ad ala, avrà le forme e gli elementi tipici dei modelli Opel.

48 FREESERVICES MAGAZINE

NovitàPRODOTTO

IL CLASSICO SI RINNOVAPresentata la nuova generazione Transit, una famiglia di quattro veicoli commerciali, destinati a invadere tutti i mercati mondiali. In Italia a metà aprile di Marco Perri

La presentazione alla stampa internazionale, ha sancito l’en-trata in grande stile nel mercato

europeo della nuova generazione Ford Transit, una “famiglia” allargata di quattro nuovi veicoli commerciali. Dopo oltre 7 milioni di esemplari, pro-dotti dal 1965, la nuova generazione del furgone Ford diventa una famiglia completa di “world van” costruite per l’Europa a Kocaeli, in Turchia, a Kansas City, per gli USA, e a Elabuga, in Russia, per i mercati dell’Est. La nuova gene-razione Transit sarà venduta in Europa, Nord America e nei mercati di altri sei continenti. In Italia il Transit andrà in vendita da metà aprile con un listino che parte dai 23mila euro del Transit

Furgone 290 M Entry TDCI da 100 Cv. Nel corso del 2014 la Casa dell’Ovale introdurrà l’intera gamma del nuovo Transit, nelle versioni Furgone, Furgone Doppia Cabina, Combi, Chassis e Chas-sis Doppia Cabina. Il nuovo veicolo è costruito su un’inedita piattaforma glo-bale, avrà 5 lunghezze di carrozzeria, 2 altezze di tetto, 5 classi di portata, 3 trazioni, anteriore, posteriore e in-tegrale, con ruote posteriori singole o gemellate. Come tutti i nuovi veicoli in uscita, da i quali si pretende qualcosa di più, anche il Transit, prima di essere avviato alla produzione, ha percorso oltre 11 milioni di chilometri di test, pari a 275 giri del mondo, e 500mila km di utilizzo reale, affidato a clienti.

L’ABITACOLOL’abitacolo del nuovo Transit è più comodo e ha una posizione di guida più automobilistica, rispetto alla generazione precedente, con più spazio per testa, spalle e più visibilità. Numerosi vani portaoggetti sono nei punti giusti, come mensola sotto tetto, la presa corrente 230V e la connettività Ford SYNC con Emergency Assistance, che in caso di incidente telefona automa-ticamente al 112 e segnala la posizione GPS. A conferma dell’impegno Ford sul nuovo Transit è la cura dei dettagli, tra cui il gradino posteriore antiscivolo, i ganci di fissaggio, l’illuminazione a LED e le porte laterali ampliate a 1.300 mm, per migliorare l’accessibilità. Oltre a dotazio-

49 Marzo | 2014

ni elettroniche come controllo adattivo della velocità di crociera, monitoraggio segnaletica stradale, pressione pneumati-ci, telecamera posteriore con assistenza, controllo stabilità, anche in curva, antirollio e stabilità del rimorchio.

TANTE VERSIONIInnumerevoli le versioni passeggeri, furgo-ne e cassonato, più di 3.800, con cabina singola o doppia, dal van al bus, per 6 versioni base da cui derivano le innume-revoli possibilità, combinando motori, carrozzerie e trazioni, con le 5 lunghezze, 2 altezze di tetto, 5 portate e capienze (da 9,5 a 15,1 metri cubi). Il motore, un 4 cilindri di 2.200 cc e potenze da 100, 125 e 155 cavalli (gli ultimi due anche Euro 6) può combinarsi con la trazione posteriore, anteriore o integrale, pur non scegliendo la soluzione di una mobilità da fuoristrada. Le ruote posteriori, infine, possono essere singole o gemellate, nel caso della trazione posteriore.

QUANTO COSTA La Casa tiene a evidenziare le caratteri-stiche di economicità del nuovo Transit: i “tagliandi” sono previsti ogni 2 anni o 50mila km e le varie operazioni previste richiedono meno tempo. Per esempio, il “tagliando” dei 150 mila chilometri prevede un intervento da effettuarsi in 4,2 ore, contro le 5,4 precedenti. Allo

stesso modo, la sostituzione di un disco dei freni posteriori si può effettuare 1,3 ore, contro le 2,6 ore precedenti. Ciò si traduce in costi d’uso ridotti, oltre che in fermo macchina più breve quando si effettua la manutenzione. Ford Italia ha già comunicato i prezzi della nuova gamma Ford Transit, essendo già pos-

sibile ordinare il veicolo che sarà poi consegnato in primavera. Incrociando le varie possibilità di allestimento e confi-gurazione, si ha una gamma lunghissima in cui si può dire che, come detto, il listino Furgone parte da 23mila euro, e arriva sino a 34mila (versione lunga, 4x4), Iva esclusa.

Ford Transit

ReportageNOSTRA VITA

Nell’isola indonesiana il business del legname rappresenta gran parte dell’economia nazionale. I camionisti che trasportano i grandi tronchi sono protagonistidi Fergus G. Flaherty

NELLE FORESTE DEL BORNEO

50 FREESERVICES MAGAZINE

NELLE FORESTE DEL BORNEO

Mhind, trent’anni è caposquadra nella foresta pluviale e guida i vecchi camion ai quali sono agganciati un semirimorchio e un rimorchio

Indonesia

51 Marzo | 2014

52 FREESERVICES MAGAZINE

Nelle immense foreste del Bor-neo il problema della defore-stazione mondiale è l’ultimo

dei pensieri di quegli uomini sudati e stanchi, il cui unico interesse è tagliare, trasportare e lavorare i grandi tronchi. Ma anche quello di restare vivi. Una delle voci più importanti dell’econo-mia del Borneo è proprio rappresenta-ta dal commercio del legname. Va da sé che è proprio nell’indotto di que-sto grande business che, in quell’isola dell’arcipelago indonesiano, vive e lavora la maggior par te della popola-zione. Ed è proprio di elementi fonda-

mentali del grande business del legno che vogliamo parlare oggi: i camionisti che, con i loro camion trasportano i grandi tronchi grezzi verso le segherie o, comunque, verso i grandi centri di raccolta. La ITCI (International Timber Corporation of Indonesia) è una delle più grandi compagnie del Paese e svolge tutti i cicli di lavorazio-ne in proprio; soprattutto ora che l’opinione pubblica mondiale ha additato tra i “distruttori” della natura anche l’Indonesia, la Compagnia pre-ferisce non avere rapporti con società esterne e con collaboratori che non

“controlla” direttamente. Quindi, di fat-to, gli autisti fanno un po’ tutto, tagliano, caricano e trasportano.

MHIND, UN PROFESSIONISTAMhind ha trent’anni e, dopo un breve ma intenso periodo nell’esercito, lavo-ra come caposquadra nella foresta, ma guida anche i grandi bilici per la ITCI. “Qui nel Borneo piove praticamente tutto l’anno – ci dice mentre le prime gocce d’acqua, grosse come noci cominciano a cadere – non c’è una stagione secca.” In pochi minuti quelle poche, enormi gocce diventano un

I rimorchi vengono caricati all’inve-rosimile di tronchi che andranno alle segherie o ai punti di raccolta dove verranno preparati per essere spediti all’estero

ReportageNOSTRA VITA

53 Marzo | 2014

diluvio di un’intensità incredibile. Nello spiazzo disboscato delle foresta dove ci troviamo non c’è praticamente riparo. Piove ma fa un caldo pazzesco. La cami-cia si incolla alla pelle, non si capisce se è l’acqua o il sudore. Finalmente riusciamo a guadagnare l’interno della cabina di un vecchio Renault, ma l’aria calda che arriva dal sei cilindri rende l’aria irrespirabile. Gli autisti indonesiani non conoscono l’aria condizionata ma non sembrano soffrire più di tanto, l’aria bollente, sarà intorno ai sessanta gradi. Finalmente ci muoviamo, la speranza è che la velocità faccia entrare un po’ di aria in cabina, ma il fondo sul

quale girano le ruote non permette di arrivare che a pochi chilometri orari di velocità. Mhind maledice il suo camion, secondo lui non è stato progettato per quel tipo di lavoro. In discesa si procede a passo d’uomo, in salita ancora più lenta-mente. Si viaggia su una sorta di montagne russe dove sotto un tappeto di foglie morte, legno e muschio, c’è il fango dove si affonda a ogni metro tra enormi buche, gradini e pezzi di tronchi che sembrano plasmare il telaio e le sospensioni del ca-mion. E il semirimorchio e qualche volta anche un secondo rimorchio oscillano, sbandano, ondeggiano.

CUMMINS DA 500 CV E TELAI AMERICANIMentre arranchiamo verso il deposito, trascinando quintali di tronchi, Mhind ci dice che il prossimo viaggio sarà un’altra cosa, si farà dare uno dei mez-zi speciali assemblati appositamente dalla Compagnia. Camion con motori Cummins da 500 cavalli, trasmissione automatica Allison, su telai Mack o Kenworth, e una cabina che più rustica che non si può, ma di una robustezza senza pari. “Di comfort non ce n’è, ma almeno si respira – dice – e poi è una specie di “mulo”, impossibile da

Un giovane “boscaiolo”. Il legname, insieme alla gomma, è la più grande risorsa economica del Paese. Nel business del mercato e nel suo indotto, lavora quasi il 50% della popolazione

Qualche problema a una ruota di un vecchio Kenworth. Sui fondi di fango, sassi e schegge di legno gli pneumatici sono assai vul-nerabili. Ogni camion ne porta un treno di riserva

54 FREESERVICES MAGAZINE

rompere e comunque facilissimo da ri-parare”. Guidare nella foresta pluviale è davvero difficile: “per la maggior par te del tempo si guida su fondi che – dice – alle prime gocce diventano viscidi come saponette. Il volante va tenuto con molta forza, non ti puoi rilassare mai perché se le ruote incontrano una piccola asperità del ter reno fanno quello che vogliono, il rimorchio va in “jackknif ” ( letteral-mente “coltello a ser ramanico”, si ha quando il semirimorchio, ingoverna-bile, finisce parallelo alla cabina) e sei morto. Da come ce lo racconta, imma-giniamo che guidare un camion sulla “linea” qui sia una cosa molto difficile.

UN LAVORO BESTIALE“Non è difficile, è molto di più – dice – è un lavoro bestiale, perché se anche dimentichi per un momento la difficoltà a guidare un camion qui, puoi pensare che c’è il calore, l’umidi-tà prossima alla saturazione e il fumo, sia quello dell’evaporazione dell’ac-qua che quello soffocante dei fuochi che si accendono per autocombustio-ne di continuo. E poi gli animali, dalle zanzare che ti tor turano da quando entri a quando esci dalla foresta ai ra-gni, ai serpenti. Pericoli ogni metro. Per questo bisogna essere dei veri profes-sionisti come me”. Finalmente siamo al deposito. Mhind scende e si dirige verso un altro camion per ripar tire. Ci invita a salire mentre ar riva una squadra che si occupa di scaricare il semirimorchio del Renault. Qualcu-no dice che in Indonesia non sanno guidare, e che non hanno quell’amore per il proprio veicolo che è tipico degli autisti europei e americani. Per lo più si limitano a spingere il pedale dell’acceleratore e girare qua e là il volante. Forse non è proprio cosi, ma gli incidenti, anche molto gravi, sono all’ordine del giorno. È un pensiero che ci assale mentre siamo nel mezzo di un ripido toboga di fango e sassi, con il camion che acquista velocità e il rimorchio che ondeggia a destra e sinistra. Il nostro amico sembra saperlo controllare e ci “regaliamo” un altro giro nella foresta pluviale.

ReportageNOSTRA VITA

55 Marzo | 2014

Indonesia

56 FREESERVICES MAGAZINE

AvventuraREPORTAGE

Su un territorio ostile come l’Antartide solo dei veicoli speciali sono in grado di contrastare ghiaccio, neve fresca e temperature polari

AntArctic tEAM

57 Marzo | 2014

L ’antar t ide è i l cont inente p iù mer id iona le del la Ter ra. Situato nel l ’emisfero austra-

le ha una super f icie complessiva di circa 14 mil ioni di kmq. Quar to continente in ordine di grandezza, dopo Asia,Afr ica e America, l ’An-tar t ide ha i l 98% del la super f icie r icoper to da ghiacci. Con tempera-ture che scendono oltre i – 50° C, s i può considerare la regione più fredda e inospitale del pianeta. L’Antarct ic Logist ics Centre Interna-t ional (ALCI) è una mult inazionale con sede a Città del Capo, ist i tuita nel 2001 per dare suppor to logist i-co a tutte le spedizioni che ven-gono organizzate nel continente Antar t ico. Ult imamente l ’ALCI, per dare suppor to ad aerei e veicol i che transitano dal la Base inter-nazionale di Novo, ult imo punto prima del salto per ar r ivare al Polo Sud, sta al lestendo un grande deposito di carburante che sarà

s ituato 1.500 km dal l ’aeropor to di Novo. Fust i di car-

Il team incaricato della costruzione del deposito di carburante e del posizionamento di una stazione meteorologica ha percorso oltre 3mila km sul Plateau Antarticoburante vengono paracadutat i da una aereo cargo sul l ’area interes-sata, ovvero i l P lateau Antar t ico, uno ad uno da special i veicol i , per poi essere raggruppati nel la zona deposito. Questa procedura è

stata adottata perché sarebbe impossibi-le per un camion cisterna, a causa del peso eccessivo, avventurarsi sul le

montagne d i gh iacc io e neve f resca.

GOMME

Il Toyota Hilux pick-up Double Cab allestito dalla Arctic Trucks è lungo 6.365 mm (compresa la griglia di protezione ant.), largo 2.300 mm, alto 2.145 mm (compreso il portapacchi)

CHIODATE E CARBURANTE AVIOEnor mi pneumat ic i ch iodat i a bassa pres s ione e ca rbu ran te d ’ ae reo pe r avanzare su l P la te-au Antar t ico a 3 .400 metr i d i a l t i tud ine . I ve ico l i u t i l i zza t i sono de i p ic k -up Toyo ta H i l ux a l l e s t i -t i da l l a soc ie t à i s l andese A rc t i c Tr ucks . Un team d i e spe r t i a bo r -do d i t r e d i ques t i ve ico l i spe-c i a l i è pa r t i to a l l a f i ne de l 2011 , pe r a l l e s t i r e i l depos i to d i ca r -bu ran te e i n s t a l l a re una s t az ione meteo ro log ica . Due Toyo ta H i l ux p ick -up u t i l i zzano i l c l a s s i co te l a io con t r az ione 4x4 , men t re un te r zo è s t a to mod i f i ca to da l l a A rc t i c Tr ucks con l ’ agg iun ta d i un secondo pon te pos te r io re , t r a s fo r mando d i f a t to i l ve ico lo i n un 6x6 . I moto r i , s t r e t t amen-te d i se r i e t r anne l ’ agg iun ta d i un p re r i sca lda to re pe r f ac i l i t a re l e pa r tenze con l e tempera tu re polar i , sono i c lassici Diesel Toyota D-4D da 3.0 l i t r i (Euro5) , common ra i l , sovra l imentat i con turbocom-pressore, da 171 Cv e 343 Nm di coppia . Le t rasmiss ion i sono automat iche a 5 rappor t i con blocchi dei dif ferenzial i anter ior i

Artic Truck

REPORTAGENOSTRA VITA

La Arctic Trucks è stata fondata nel 1990 a Reykjavík, in Islanda, da un gruppo di appassionati. Quella che era nata quasi per gioco con la trasformazione di alcuni Land Cruiser e pick-up Hilux in collaborazione con il locale dealer Toyota, si è trasformata in una realtà consolidata in ambito internazionale. Oggi la Arctic Trucks, pur mantenendo la collaborazione con Toyota, è in grado di realizzare elaborazioni su qualsiasi modello di fuoristrada. Attualmente i tecnici della società islandese sono riconosciuti come i migliori specialisti del settore al mondo, con molti anni di esperien-za nelle elaborazioni dei veicoli a quattro ruote motrici. Le trasformazioni dalla Ar tict Trucks sono molto apprezzate anche in ambito militare, dove l’azienda vanta clienti fra gli eserciti di tutto il mondo.

ARCTIC TRUCKS

Tutti i veicoli della spedizione erano dotati di uno speciale argano anteriore per carichi pesanti. Qui lo vediamo in azione per il posizio-namento dei barili di carburante “pio-vuti” dal cielo con il paracadute

e poster ior i a l 100%. Ba les t re p iù morbide e ammor t izzator i a corsa lunga equipaggiano gli assi posteriori sia nei 4x4 che nel 6x6. Esternamen-te i Toyota Hilux della Arctic Trucks si distinguono per i grandi parafanghi bombati che accolgono le enormi coperture da neve. La versione 6x6 dispone di un ampio cassone in accia-io e alluminio.

EQUIPAGGIAMENTO SPECIALEImezzi sono stat i equipaggiat i con argano speciale per i l sol levamento dei fust i di carburante posiziona-to anter iormente; special i cerchi in al lumino da 15” con pneumatici Ar t ic Trucks AT405 chiodati , pro-gettat i per la marcia sul ghiaccio o, con la pressione r ibassata, per “gal leggiare” sul la neve fresca, con misura 38x15.50R15 e due valvole per ruota; serbatoi supplementar i da 200 l i t r i (400 l i t r i i l 6x6) r iempit i con carburante Jet A-1, tradiziona-le cherosene per ut i l izzo aeronau-t ico, in sost i tuzione del Diesel per evitare fenomeni di congelamen-to. I l sottoscocca, inoltre, è stato protetto nelle zone sensibili, motore e trasmissione, con una lamiera in duralluminio da 5 mm. La spedizione, dopo aver compiuto con successo la missione, ha fatto ritorno alla Base di Novo nel mese di Febbraio 2012.

59 Marzo | 2014

60 FREESERVICES MAGAZINE

SupertruckNOSTRA VITA

PASSIONE PURAQuella per la Ferrari è quasi una malattia per Enzo Garelli, storico concessionario Iveco in Piemonte. Sergio Carazza ha realizzato per lui uno Stralis davvero fuori dal comunedi Marco Perri

61 Marzo | 2014

N on è uno Scania o un Volvo o un musone americano ma, udite udite, un ita l ianissimo

IVECO Stral is . E i l soggetto? Dav-vero bel lo e originale: Fer rar i . Ma, attenzione, un camion dedicato al la Fer rar i così , non lo avevamo davvero mai visto. Ma andiamo con ordine, prima di parlare del camion dobbiamo parlare del suo pro-prietar io Enzo Garel l i , e del la sua passione, quasi una malatt ia, per le auto da corsa, per la Fer rar i in par t icolare. Garel l i , di profes-sione t i tolare di alcune storiche concessionarie Iveco in Piemonte, piano piano, par tendo da una Fiat 500 B, s i è fatto una col lezione che oggi lascia a bocca aper ta. Uno dei momenti più emozionanti del la sua vita, famigl ia a par te e già adulto, fu la sua prima gita a Maranel lo; oggi è naturalmente socio del Fer rar i Club. Ma i l cur ioso, e i l diver tente, è che nel la tavernetta di casa sua ci s i s iede su un bel divano Rosso Corsa e con lo stemma di Maranel lo ai piedi (real izzato in legni afr ica-ni intars iat i) s i può mangiare una polenta, bevendo un buon Barolo,

Sul retrocabina un’immagine ripresa da una famosa foto di Ferrari, nel suo periodo da pilota; la scritta,invece, è successiva, e si riferisce la periodo in cui il Drake gestiva le Alfa Romeo e i dirigenti della Casa milanese volevano abbandonare le corse

avendo al le spal le murales del la storia del la Casa e le stesse vet-ture del la col lezione. Non male… per una tavernetta a Mondovì, in provincia di Cuneo; come si sa i

piemontesi sono r iservat i , ma pieni di sorprese: salotto con vista sul garage. E poi la concessionaria di Ast i , con tanto di piccolo museo annesso, completo di Formula Uno di Shumacher.

ROSSO SCUDERIAE parl iamo del lo Stral is , real izzato per Enzo Garel l i , da Sergio Ca-razza, del la Promhos di Mondovì.

Enzo Garelli , la sua è quasi una malattia.Negli anni ha messo insieme una collezione dav-vero importante di auto da corsa, soprattutto Ferrari e di “memorabilia” anche rara

62 FREESERVICES MAGAZINE

SupertruckNOSTRA VITA

Su entrambe le carenature laterali sono riportate due famose frasi di Enzo Ferrari che riguardano l’origine del marchio del Cavallino e del rap-porto del Drake con la famiglia di Francesco Baracca, il grande asso dell’aviazione italiana della prima guerra mondiale

63 Marzo | 2014

Diciamo subito che l ’ interno non ha alcuna modif ica r ispetto a quel lo di ser ie così come la meccanica, ma l ’esterno, quel lo si che è stato modif icato! Pr ima di tutto i l colo-re che non è, come si potrebbe pensare, i l classico Rosso Corsa che identi f ica le vetture da cor-sa i ta l iane secondo i regolamenti internazional i di un tempo, ma i l più recente Rosso Scuderia proprio del le Fer rar i . I l Caval l ino campeggia sul frontale, come fosse un enor-me scudetto di tessuto appoggia-to sul la cabina, con tanto di false pieghe di drappeggio. Per rendere ancora più verosimi le l ’ idea del l ’e-norme drappo, quando ci s i ferma un’apposita tendina con la par te mancante si può f issare con alcune ventose, in modo da completare i l disegno. Se i l muso è dedicato al caval l ino, i l retrocabina è tutto del Drake di Maranel lo, in una foto del suo periodo da pi lota e una frase storica, che r isale al periodo in cui Fer rar i gest iva, le vetture Alfa Romeo, e l ’Alfa voleva abbando-

Si pone tra storia e leggenda il fatto che la madre di Francesco Baracca avrebbe regalato a Enzo Ferrari un pezzo della carlinga dell’aereo del figlio, con riprodotto lo stemma del pilota, il Cavallino rampante, stemma che il futuro costruttore adottò per la sua scuderia

Sulle carenature due famose frasi di Enzo Ferrari sull’origine del marchio del Caval-lino e sul suo rapporto con la famiglia di Francesco Baracca, il grande asso dell’avia-zione italiana nella prima guerra mondiale.

nare le corse: “…cor reremo f inché avremo le idee, i l coraggio, i soldi, le mani, le braccia, l ’ar ia da respira-re, e i l sangue nel le vene…”. Anche le carenature r ipor tano due famo-se frasi di Enzo Fer rari sull’origine del marchio del Cavallino e sul suo rappor to con la famiglia di Francesco Baracca, l’asso dell’aviazione italiana

nella prima guerra mondiale. Ov-viamente le scritte sono in giallo (il colore di Modena) sul Rosso Scude-ria.. Lo Stralis è stato realizzato per celebrare i 60 anni di attività della famiglia, i 30 della prima concessio-naria Iveco e l’aper tura della nuova, grande, sede centrale di Mondovì dove lo Stralis è stato fotografato.

Stralis Ferrari

64 FREESERVICES MAGAZINE

ClassicREPORTAGENOSTRA VITA

Come venivano trasportate le vetture da corsa della casa di Stoccarda sui circuiti d’Europa. Dalle bisarche scoperte dei primi anni ’60, fino ai grandi bilici attrezzati dei giorni nostri

I RENNTRANSPORTER DI PORSCHEdi Cesare Venturoli

65 Marzo | 2014

Anche se non tutti ne sono sempre consapevoli, esiste uno strettissimo legale tra le automo-

bili da corsa e i camion. E non, come qualcuno potrebbe pensare, perche, in fin dei conti, sempre di veicoli a mo-tore si tratta ma perché, molto banal-mente, senza il camion, la macchina da corsa non esisterebbe. E’ il camion, l’umile veicolo pesante, la bisarca, per

l’esattezza, che permette a vetture modernissime, gioielli della tecnologia allo stato dell’arte di muoversi da un circuito all’altro. E dobbiamo anche dire che i veri appassionati di corse sono ben consapevoli dell’importanza delle bisarche, tanto che, soprattutto quelle dei grandi marchi degli anni Cinquanta e Sessanta, sono spesso il sogno dei collezionisti. Così hanno raggiunto cifre

BISARCA A DUE PIANI

Anni Sessanta , una b isa rca a due p ian i , su meccan ica MAN 635, i n g rado d i t raspor ta re t re vet tu re , ca r i ca t a con una 356 B 2000 GS Ca r re r a GT D re i k an t schabe r e una 356 Ca r re r a GTL Aba r th . L a zona ch iu sa , sub i to d ie t ro l a ca -b ina f ungeva da o f f i c i na mob i l e e r ipos t i g l io ; e r a i n g r ado d i t r a spor t a re t re ve t tu re da co r sa .

Come venivano trasportate le vetture da corsa della casa di Stoccarda sui circuiti d’Europa. Dalle bisarche scoperte dei primi anni ’60, fino ai grandi bilici attrezzati dei giorni nostri

I RENNTRANSPORTER DI PORSCHE

Le corse

66 FREESERVICES MAGAZINE

ClassicNOSTRA VITA

importanti, alle aste internazionali, le bisarche della Maserati, della Ferrari, per non parlare di quelle della Mercedes o della Auto Union, che sono state addirittura restaurate con grandi sforzi dalle rispettive Case madri. Ed eccoci, dunque, a parlare dei camion proprio di un grande marchio, legato indissolubil-mente al mito della velocità: Porsche. La casa della Cavallina di Stoccarda, senza mai sfoggiare veicoli avveniristici, come fece, per esempio, Mercedes, con il mi-tico “Portento Blu”, negli Anni Cinquanta, puntò sempre sulla qualità e sull’affidabi-lità del veicolo, senza sperperi.

I CAMION ROSSI DEGLI ANNI SESSANTALe più vecchie foto che abbiamo trovato, grazie all’Archivio Stori-co Porsche AG, risalgono agli Anni Sessanta, quando il colore dominan-te, sui camion era, chissà perché, il rosso, mentre le vetture ufficiali sono sempre state grigio argento, la tinta delle macchine da corsa tedesche fin dagli anni d’oro delle Auto Union e delle Mercedes di Formula 1. Uno dei primi mezzi impiegati, all’inizio degli anni Sessanta, fu un Opel Blitz 1,75 ton “musone”, allestito per ospitare, all’interno della furgonatura, due o tre monoposto e le attrezzature da officina. Al Blitz, spesso veniva affian-

Il primo vero “Renntransporter”,specializzato. Si tratta di un Mercedes con allestimento specifico. Ha due piani, rampe di carico mobili e ampia zona officina; gli Anni Settanta e i successi nelle gare Sport stanno arrivando

Nel 1971, la Martini & Rossi divenne sponsor della Squadra Corse Porsche; i veicoli vennero verniciati nel classico argento, con bande rosso-blu. Nonostante, però i soldi dell’Azienda italiana, a Stoccarda non si permisero sperperi: i veicoli sono gli stessi, se pure leggermente modificati nella furgonatura, fotografati nel 1966

67 Marzo | 2014

cata una bisarca “aperta” a due piani, realizzata su telaio Man 635 Diesel in grado di trasportare tre auto da corsa; tra la cabina di guida e la zona carico era stata realizzato piccolo vano da usare come magazzino ricambi e officiba d’emergenza. Una foto di quegli anni mostra la “Dreikantscha-ber ” in par tenza dalla Germania per la Targa Florio del 1962, ma si può solo intuire che si tratti del medesi-mo camion, per la forma delle porte della cabina, rimaste aperte.

IL PRIMO VERO TRASPORTO DA CORSAVerso la fine dei “Sessanta” arrivò un “Renntranspor ter ” (letteralmente “traspor to da corsa”), davvero spe-cializzato: un Mercedes-Benz carat-terizzato da un completo allestimento per il trasporto delle vetture da corsa. Aveva due piani, con rampe di carico mobili e un’ampia zona officina. Ne vennero costruiti almeno due esem-plari, per permettere alla Porsche di gestire la movimentazione di un gran nu-mero di vetture da competizione, anche verso destinazioni diverse. Quando la Martini & Rossi, nel 1971, si legò come sponsor alla Porsche tutti i veicoli da trasporto della casa vennero verniciati nel classico color argento, con le bande rosso-blu del Martini Racing. In alcune

foto del 1973 e del 1976 si ritrovano le due vecchie bisarche Mercedes e il furgone, aggiornati con la nuova livrea. Nella prima parte degli anni Ottanta la Porsche passò a veicoli più grandi e ancor più specializzati: semirimorchi bisarca attrezzati anche a officina o

motor home, per le corse europee e americane. Si tratta per lo più di mezzi Mercedes, anche se a un certo punto si registrano i primi tradimenti, come conferma il passaggio a trattori Renault, MAN e, per le competizioni americane un Peterbilt “cab over”.

La Porsche ha corso molto negli Stati Uniti, anche in Formula Indy. E negli Usa che c’è di meglio di un bel Peterbilt, a cabina avanzata?

Le corse

68 FREESERVICES MAGAZINE

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www.freeservices.itSHOP| Accessori

Dischi cronotachigrafoOrdine min 10 pz.

svama conf. 100 pz. 125-24km conf. 100 pz. 125-24km conf. da 3 pz.conf. 100 pz.140-24km

Cavo tir acciaiocon capicorda ricoperto33 mt x 6 mm

Retecon doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio

con doppia bordatura in PVC

con doppia bordatura in PVC

Rete per portarottami

Telone coprituttocon occhielli in alluminio

diametro 85 mm diametro 105 mm diametro 105 mmRotolo mt 200 diametro 85 mm

Coppia tabella catarifrangente

Euro 3,50 Euro 7,50/ cadEuro 3,40 Euro 3,20

con doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio

Euro 14,99 Euro 14,99

Tappo antifurto serbatoio gasolio

per rimorchiper trattori

con valvola

diametro 8

Rullino tachigrafo digitale

Euro 95,00 Euro 89,99 Euro 22,00 Euro 19,00

72 FREESERVICES MAGAZINE

senza valvola

Corda elastica percentinaturarosso, blu, grigia, verde, gialla, bianca, azzurra

73 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 44,99 Euro 79,99

Euro 12,99

Euro 649,00

Euro 39,99

Euro 69,99

Euro 35,99 Euro 29,99

Euro 99,99

Euro 54,99

Euro 54,99

info: 347 8639688

Fermacarico verticalea scatto

Barra fermacaricoa molla con pioli

Fermacarico orizzontalein alluminio con pinze

Fermacarico verticalecon piolo e gommino

Paracicli per semirimorchi

Pistola aria cabinapiù tubo spirale

Scala 9 pioli Tabella trasporto ecc.leordine minimo 3 pezzi

Euro 9,99/ cad

Fermacarico orizzontalezincato con pinze

Portapallets36 pedane

Pellicola estensibiletrasparente

confezione 6 pezziContributo Conai assolto

Kit aria5 pezzi

Euro 34,99

SHOP|Accessori

in ferro inox

Tappo antifurto serbatoio gasolio

74 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa74 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 9,99 14,99Euro 6,99/ cad

Euro 14,99/ cad 4,99/ cadEuro 4,99/ cad

Euro 9,99/ cad Euro 2,99/ cad

Euro 15,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Accessori

Occhiali a mascherina

Tuta antiacido Guanti antiacido

Filtri per maschera

Tanica impilabile omologate UNda 5 a 30 lt

capacità 10lt capacità 20 lt

lunghezza 35 cm

Tanica con rubinetto

Semimaschera bifacciale

Filtri

Sigilli a scatticonf.ne 1000 pezzi

Euro 19,99/ cad

Sigilli doganalicon due fori e scatola da 5Kg

Euro 6,99/Kg

Pinza per sigilli

Euro 20,99/ cad

Sigilli di sicurezza

Euro 200,00/ cad

Euro 6,99/ cad

Cuffia antirumoreregolazione coppe in altezza

74 FREESERVICES MAGAZINE

conf.ne 1000 pezzi

prezzo a partire da

75 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 19,99/ cad

Euro 250,00 265,00

Euro 14,99 Euro 5,99

Euro 7,50

Euro 14,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Euro 6,50/ cad

Euro 44,99/ cad

info: 347 8639688

Profilo alluminio anodizzato6,6 mt

Cricchetto con gancio unito

Cricchetto con gancio sponda

Transpallet 20 q.li

Portatarga Inox con cerniera530 x 520 mm

Ancoraggio per bisarche e carroattrezzi

Cinghia fermacaricoper semirimorchi frigo

ruota singola due ruote

Bandelle fermacarico orizzontalemisura 3000 mt

Porta targa a molla135 x24,2 x 33 mm

SHOP|Accessori

Euro 84,99/ cad

Cinghia di ancoraggio100 mt, larghezza 5 cm

Euro 4,99/ cad Euro 9,99/ cad

Cinghia di ancoraggio9,5 mt con cricchetto

con gancio ad uncino con gancio sponda

Euro 8,99/ cad Euro 8,99/ cad

4,99/ cad

76 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa76 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 39,99/ cad

Euro 6,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 9,99/ cad Euro 17,50/ cad Euro 19,90/ cad

Euro 1,70/ cad 1,40/ cad

www.freeservices.itSHOP| ADR

Piastrina numerica inoxADR95 x 135 mm

Buste in nylon per numeri ADR

Tabella portatarghe ADR

Tabella ADRpieghevole conf. 6 pz.

Tabella ADR

Portacartelli zincati4 asole 300 x 300

Guida porta-numeri inox ADR

Ordine min. 30 pz 400 x 300mm alluminio/ zincate

30 x 4030 x 40 inox

Borsone ADRPREzzO EURO 9,99

76 FREESERVICES MAGAZINE

100 x 100mm alluminioEuro 10,99/ cad

Classe 3 PREzzO EURO 180,00Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia anti-deflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, 1 paio di guanti crusader, 1 paio di occhiali, 1 semi-maschera anti gas C/2 filtri, 1 badile pieghevole, 1 tappetto copritombino, 1 secchio plastica, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

Classe 8 PREzzO EURO 205,00Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia antideflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, 1 paio di guanti crusader,1 guanti antiacido, 1 tuta antiacido tyvech c , 1 paio di occhiali, 1 semimaschera anti gas C/2 filtri, 1 badile pieghevole, 1 tappetto copritombino, 1 secchio plastica, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

Classe 9 PREzzO EURO 199,00Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia antideflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, 1 paio di guanti crusader,1 guanti antiacido, 1 tuta antiacido tyvech c , 1 paio di occhiali, 1 semimaschera anti gas C/2 filtri, 1 badile pieghevole, 1 tappetto copritombino, 1 secchio plastica, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

Classe 2 PREzzO EURO 175,00Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia anti-deflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, 1 paio di guanti crusader, 1 paio di occhiali, 1 semi-maschera anti gas C/2 filtri, 1 badile pieghevole, 1 tappetto copritombino, 1 secchio plastica, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

Classe 1 PREzzO EURO 150,00Composizione: 1 borsa, 2 triangoli CE, 1 soluzione lavaocchi, 1 gilet alta visibilità, 1 torcia antideflagrante, 1 paio di guanti antisolventi, 1 paio di guanti crusader,1 guanti antiacido, 1 tuta antiacido tyvech c , 1 paio di occhiali, 1 semimaschera anti gas C/2 filtri, 1 badile pieghevole, 1 tappetto copritombino, 1 secchio plastica, 1 cassetta prontosoccorso, 1 cuneo plastica

77 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 6,99/ cad 4,99/ cad

Euro 3,50/ cad

Euro 34,99

Euro 149,99/ cad

Euro 69,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 3,99/ cad Euro 8,99/ cad

Euro 69,99/ cad

info: 347 8639688 Adr

Truck Emergency VDO

Moschettone ovalebloccaggio con ghiera a vite

Moschettone a perachiusura e bloccaggioautomatico

Cordino anticadutadiam. 2 mm, lung. 1 mt

Armadietto primo soccorso

Estintore carrellato in polvere30 Kg

Valigetta prontosoccorsoDL GS81

Elmetto in polietilene

da 6 KG Euro 29,99; da 9/12 KG Euro 44,99

Maschera pieno facciale

SHOP|

conf. 6 pz

Portaestintore Estintore a polvere

KG 1: Euro 14,99KG 2: Euro 16,99KG 6: Euro 19,99KG 9: Euro 29,99KG 12: Euro 39,99

Si effettuano ricariche e manutenzioni su estintori

Euro 19,90/ cad

78 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa78 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 2,99/ cad Euro 1,49/ cad

Euro 1,99/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 0,99/ cad

Euro 2,99/ cad Euro 1,59/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 5,99 Euro 2,29/ cad

Euro 0,39/ cad

www.freeservices.itSHOP| Antifortunistica

lunghezza 35 cm

Guanti per saldatore

Gilet catarifrangente

Guanti NBRinteramente rivestiti in nitrile

Guanti in nylon

Maschera con filtroGuanti NBRDP1 2a categoria conforme EN 388

Guanti NBRrivestiti in nitrile

Guanti in pelle di maialino e tela

Guanti fiore bovinocon elastico sul dorso

Guanti fiore bovino

Guanti in lattice

Euro 2,99

conf. 30 pz

100% poliestere con zip

conf. 12 pz.

conf. 100 pz. conf. 12 pz. conf. 12 pz.

conf. 12 pz. conf. 5 pz.

con manichettain tela

Guanti nylon con punti in PVC

Euro 2,30/ cad conf. 12 pz.

78 FREESERVICES MAGAZINE

conf.12 pezzi conf.12 pezzi

conf.12 pezzi conf.12 pezzi

79 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 6,50

Euro 2,49/ cadEuro 5,99/ cad

Euro 2,49/ cad Euro 3,99/ cad

Euro 5,99/ cad Euro 6,99/ cad

0,59/ cadEuro 1,29/ cad

info: 347 8639688 Cancelleria

Post IT 65776 x 102

Raccoglitori Oxford G 85rosso-verde-blu

conf. 12 pz. conf. 12 pz.

Nastro imballaggio

Carta formato A4 80gr500 fogli

Cucitrice ciac24/6 - 26/6

Calcolatrice da tavolo ciac

Fermagli ciac

Stendinastro

Punti zenithmis. 6/4

Punti ciac48/64

Evidenziatori tratto video

Post IT 6567,6 x 5,1

Euro 0,75 / cad Euro 9,99

Euro 0,29/ cadEuro 0,19/ cad Euro 9,99

Cartelle con lembi50 pezzi

Buste portalistinopezzi 100

N3, N5,N6

conf. 10 pz. conf. 20 pz.

SHOP|

conf. 6 pz.

conf. 10 pz.

conf. 6 pz.

disponibili altre misure

conf. 5 risme

12 cifre

80 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa80 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 0,19/ cad Euro 5,99/cadEuro 1,99/ cad

Euro 3,99

Euro 0,49/ cad Euro 19,99

Euro 3,99

Euro 0,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Accessori

conf. 50 pz

conf. 20 pz conf. 10 pz

conf. 10 pz conf. 5 pz

conf. 25 pz

conf. 12 pz

lunghezza 35 cm

Blister timbri datario

Matita Staedtlernoris 120 - 2 (HB)

Penna BIC

Correttore Ciacboccetta da 20ml

Busta A4

Cartella sospesa per archivio

Documento di trasporto

Blister Timbri Polinomio14 diciture

Scheda D/A/S

Euro 11,00 Euro 2,99/ cad

Euro 2,99/ cad14,8x21 17x24

Euro 5,99

conf. da 100 pz.

Correttorecoprex mini roller

Euro 0,69/ cad

80 FREESERVICES MAGAZINE

Raccoglitore archiviocon fettucce

dorso 15

Levapuntizenith 580

81 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 9,99/ cad

Euro 55,99

Euro 24,99 Euro 109,99

Euro 24,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 17,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 5,99/ cad min. 4 pz Euro 9,99/ cad

Euro 19,99/ cad

info: 347 8639688 Carrozzeria

con portasapone

Supporto parafango regolabile in plastica

Parafangorimorchio ruota singola con sommità piatta

Porta documenti

Cassetto zincato

Staffa parafango Tanica Inoxrettangolare per trattore

Porta documenti a scatola

Stuoia antiscivolorotolo 20 x 400 cm

Cassetto plastica bicolore

Serie tappeti50 x 30 x 40 cm

80 x 45 x 48 cm

Porta documenti cilindrico

Supporto parafango zincato

in polietilene

Euro 79,99con personalizzazione

Euro 69,99

500 x 1740 x 105

Euro 4,99/ cad

min. 10 pz

farfalla

SHOP|

82 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa82 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 39,99

Euro 29,99

Euro 34,99

Euro 29,99/ cad

Euro 29,99/ cad

Euro 34,99

Euro 29,99/ cad

Euro 19,99/ cad Euro 23,99/ cad

Euro 45,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Carrozzeria

zebrato con segnali in rilievo

Paraspruzzi

coppia zebrato con segnali

Calotta parafangodaf - ivecoscania - volvo

Tanica in plasticacon portasapone - lt 30lunghezza 35 cm

Parafangoin polietilene di alta qualità1910 x 1300 x 435 cmrimorchio ruota singola

coppia solo zebrato

Euro 19,99

Porta sapone inox

Tanica inox tondacon portasapone

Tanica acqua in plastica

1200 x 1200 x 350 cm 2400 x 350 cm

2400 x 350 cm 1200 x 1200 x 350 cm

c/supporto s/supporto

solo zebrato

82 FREESERVICES MAGAZINE

Coppia paraspruzzi truck

Euro 14,99 Euro 15,99

Euro 16,99 Euro 17,99

450 x 350 mm 530 x 370 mm

620 x 400 mm 650 x 400 mm

83 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 139,99 Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Euro 205,99 Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Euro 34,99

info: 347 8639688

Paraurto posteriore in ferro 240 cm

Kit paraurtocomposto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm

Kit paraurtocomposto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm

Euro 47,99/ cad Euro 17,99/ cadeuropoint II Serie

Fanale posteriore

europoint I Serie Fanale 7 funzioni

CarrozzeriaSHOP|

Euro 29,99/ cad

84 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa84 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 9,99/ cad Euro 34,99/ cadEuro 7,99/ cad

Euro 19,99

Euro 8,99/ cad

Euro 12,00/ cad

Euro 49,99/ cad

Euro 9,99/cad Euro 39,99/ cad

Euro 49,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Componenti elettrici

5 funzioni

Spirale EBS7 poli

Fanali targa Ecopoint c/triangolo

Spirale 15 polisdoppiata 24N/25S

Fanale ingombro

Fanale posteriore

Luce laterale flatpointcon cavo

braccio dritto braccio curvo piegato Spirale elettrica ABS

Coppia spazzoletergicristallo universale

cm 65per collegamento trattore semirimorchio

a led inclinato braccio curvo piegato

Euro 8,99/ cad Euro 9,99/ cad

84 FREESERVICES MAGAZINE

Disponibile anche fanaleria a led

85 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 3,49/ cadEuro 4,16/ cad Euro 3,86/ cad

Euro 2,15/ cad

Euro 11,99/ cad

Euro 1,95/ cad

Euro 17,99/ cad Euro 39,99/ cad

Euro 1,89/ cad

info: 347 8639688 Componenti elettrici

Spirale ariarossa - gialla compresa di raccordo

Spirale elettrica c/spine 15 poli

Spirale elettrica24 N ISO 1185 femmina24 N ISO 3731 maschio

Py21 Wgialla 24V

H7zoccolo PX 26d 24 V

H5zoccolo P45tpotenza nominaleW75/70 24V

H21Wzoccolo BAY9spotenza nominaleW21 24V

H1zoccolo P14,5spotenza nominaleW70 24V

H4zoccolo p43 t-38potenza nominale W75/70 24V

SHOP|

conf. 10 pz. ordine min. 10 pz. ordine min. 10 pz.

ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.

Batteria

Euro 149,99 Euro169,99200 AH 220 AH

86 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa86 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 2,42/ cad Euro 1,98/ cadEuro 2,09/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 15,99/ cad

Euro 4,51/ cad

Euro 2,10/ cad Euro 2,64/ cad

Euro 2,53/ cad

Euro 2,53/ cad Euro 1,95/ cad

Euro 2,75/ cad

www.freeservices.itSHOP| Componenti elettrici

W3Wtuttovetro

W5/1,2Wzoccolo W2x4,6dpotenza nominaleW1,2 24V

P21/5W2 filamentizoccolo BAY 15dpotenza nominaleW21/5 24V

W5Wzoccolo W2,1x9,5dpotenza nominaleW5 24V

B8,5dzoccolo B8,5d

R5 W1 filamento sferazoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 Vconf. 10 pz.

H3zoccolo PK22spotenza nominaleW70 24V

P21W1 filamento gocciazoccolo BA15spotenza nominaleW21 24V

T4Wzoccolo BA9sPotenza nominale W4 24V

C5W silurozoccolo SV 8,5potenza nominaleW5 24V.

R10W1 filamento sferazoccolo BAY 15spotenza nominaleW10 24V

conf. 10 pz.

conf. 10 pz.conf. 10 pz.

conf. 10 pz.

conf. 10 pz. conf. 10 pz.

conf. 10 pz. conf. 10 pz.

conf. 10 pz.

conf. 10 pz.ordine min. 10 pz.

Adattatore presa elettrica gancio traino

86 FREESERVICES MAGAZINE

87 Marzo | 2014tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 49,99/ cad

Euro 1,90/ cad

Euro 64,99

Euro 3,80/ Kg Euro 3,50/ Kg

Euro 23,00

Euro 269,00

Euro 2,99/ cad Euro 110,00

Euro 24,99/ cad Euro 69,99/ cad

Euro 2,50/ cad

info: 347 8639688 Grassi

Grasso percuscinetti

Ingrassatore per cartucce400 gr

Grasso per cuscinetti

Grasso Blitzper cuscinetti

Sbloccante e lubrificanteda 400 ml.

Pre filtro gasolio

Kit grassocon pompa pneumatica

Pompa per grassocon ruotecompleta di tuboflessibile

5 Kg 5 Kg

Cartucce grassoda 400 gr

Grasa litica MP2Grasa litica MP2

20 Kg

conf. 12 pz.

Grasso liquidoda 400 ml.

SHOP|

conf. 12 pz.

conf. 24 pz.

18 Kg/45 Kg 180 Kg

88 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa88 FREESERVICES MAGAZINE

www.freeservices.itSHOP|Lavaggio

88 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 1,99/ cad

Spugna

Euro 80,00/ cad

Euro 24,99

Euro 34,99/ cad

Lancia nebulizzatore90 cm

Lancia idropulitricecompleta di pistola e ugello

Nebulizzatoreper detergente

Euro 129,99 da 25 lt

Euro 169,99 da 50 lt

Euro 349,99 da 100 lt

Euro 29,99

Free wash sgrassante elevataconcentrazionetanica 25 kg

Nero gommelucidante perpneumatici tanica 12 kg

Euro 34,99

Free cemdecementanteconcentrato ad azione rapidatanica 25 kg

Euro 39,99

Free acciaiodisincrostanteper la pulizia di acciao - inox e superfici in alluminiotanica 25 kg

Euro 19,99 Euro 24,99

Shampoo con ceratanica Kg 25

Shampootanica 25 Kg

Euro 39,99

Free wash II RosaDetergente concentrato ad elevato potere sgrassante tanica 25 kg

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

info: 347 8639688 LavaggioSHOP|

Euro 15,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 6,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 2,49 Euro 1,49

Euro 2,00/ cad Euro 11,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Asta per spazzola idrocarmisura 180 cm

Manico spazzoloneindustriale

Bobina carta 800 strappiin pura cellulosa 2 rotoli

Supportoa cavallettoper bobine di carta

Asta allungabilefino a 260 cm

Spazzolone idrocarsintetico

Spazzolaidrobrushsetola morbida

DeodoranteNeutralizza i cattivi odori, donando una profumazione fresca

flacone 1 kg

Euro 1,99/ cad

Pasta lavamani1 Kg

conf. 12 pz.

Euro 10,99 Euro14,99

Tergivetro fisso inox

cm 35 cm 45

Detergente per superfici vetroseflacone 1 kg

Euro 14,99/ cad

Sapone liquidoconcentratoper l’igiene delle manitanica 10 kg

90 FREESERVICES MAGAZINE tutti i prezzi si intendono iva esclusa90 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 4,25/ lt

Euro 2,80/ ltEuro 3,70/ cad

www.freeservices.itSHOP| Lubrificanti

Agip SigmaPerformance E715W40

Eni performance E410w4010W40 Lunga percorrenza

Agip ATF II D

Agip Rotra LSX75W90

Olio motore10W40Lunga percorrenza

Eni SigmaTruck Sint 5W30

Agip Hydroil GR32-46-68

Agip Sigma Performance E315W40

Olio motore15W40

Olio motoreBenzina-Diesel10W40

Euro 6,60/ lt

Euro 3,40/ lt

Euro 4,90/ ltEuro 3,90/ lt

Euro 2,45/ lt

Euro 7,10/ lt Euro 5,00/ lt

Euro 2,85/ lt

Euro 3,00/ lt Euro 2,85/ lt Euro 3,65/ lt 205/1000 lt

Euro 3,35/ lt

Euro 3,40/ lt Euro 3,20/ lt

Euro 2,45/ cad Euro 2,05/ lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt20 lt 20 lt

20 lt

20 lt

20 lt 20 lt

20 lt

90 FREESERVICES MAGAZINE

20 lt

20 lt

tutti i prezzi si intendono iva esclusa

Euro 25,00

Euro 179,99 Euro 14,99/ cad Euro 29,99/ cad

Euro 3,50/ cad

info: 347 8639688 Lubrificanti

Olio motore15W40

Olio trasmissioni75W90

Agip Rotra80W90

Imbutogambo flessibile in alluminio

Dot 4liquido freni 1 Kg

Agip Rotra85w140

Olio trasmissioniTo - 4 10W/30/50

Pompa travaso olioportata 30 lt/min.

Euro 5,55/lt Euro 5,55/ltEuro 4,70/ lt Euro 4,70/ lt

Euro 3,30/lt

Euro 3,05/lt Euro 3,05/lt Euro 3,35/lt

Euro 3,30/ltEuro 2,75/ lt

Euro 2,80/ lt Euro 2,85/ lt Euro 2,50/ lt

Euro 2,75/ lt

Olio idrauiico genericoserie 3 SAE 10 W

Carrelloportafusti-portata 250 kgconsegnato con cinghia di sicurezza

Chiaveapritappo antiscintilla

205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

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SUDOKU

98 FREESERVICES MAGAZINE

ORIZZONTALI1. L’involucro della castagna5. Unisce un oggetto galleggiante aduno immerso11. Danno prova di straordinario coraggio12. Paese natio13. Negazione bifronte14. Illusorietà, falsità16. Iniziali del poeta Montale17. Fu allevato dal centauro Chirone18. Antiche carte da gioco20. Cadde nella tana del Bianconiglio23. Un abito maschile25. Sfiorare, rasentare28. La ninfa innamorata di Narciso29. In mezzo al coro31. Effondere, emanare33. Contrario di “off”34. Piccola imperfezione36. Un nostro diretto antenato38. Si lanciano nei casinò40. La sua capitale è Nuova Delhi42. Una pianta da frutto44. Nascondiglio ad animali selvatici45. Bari47. Misura lineare inglese49. Simbolo chimico del nichel50. Fiume interamente svizzero52. Ipotesi scientifica54. Cerimonie55. Malattia infettiva dei volatili56. Penisola situata nell’Estremo Oriente

VERTICALI1. Pasti serali2. Profumo intenso e gradevole3. Rosalino Cellamare in arte4. Breve giorno5. Competizione6. Radio Televisione Emiliana7. Un tempo nota come Persia8. Un modo di cuocere il riso

9. Soffrire, penare10. Iniziali di Manzoni12. Precede la prova14. Intagliato nel legno15. Antico pallottoliere17. Lo Sato con Kildare19. Immagine sacra dipinta su tavola21. Iniziali di Facta22. Asiatica di Teheran

24. Globo terrestre26. Un fiabesco Babà27. Le Furie dei greci30. Veri, tangibili32. La figlia di Mussolini35. Contrario di adorati, apprezzati37. Esercito Italiano39. Ci vivono gli Eporediesi41. Superiore di un monastero

43. Profumo per il poeta46. Può essere condizionata48. Comune della provincia di Chieti50. Regione montuosa del Sahara51. Circa in breve53. La fine della naia54. La coda del toro

99 Febbraio | 2014

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