1 Dicembre 2013

2 FREESERVICES MAGAZINE

3 Dicembre 2013

L’ I ta l ia perde 40 mil iardi l ’anno per l ’ ineff icienza del la sua logist ica e del le sue infrastrutture. Non lo dico io, lo dice l ’ult imo rappor to del la Banca Mondiale “Connecting to Compete, Trade Logist ics in the Global economy “.Quaranta mi l iardi sono una cifra enorme, una cifra che sf iora i l 2,5% del PIL e che pone i l no-stro Paese solo al 24° posto nel mondo, per per fomance logist ica e infrastrutturale, al le spal le di quasi tutt i gl i a l tr i pr incipal i Paesi europei e di molt i Paesi asiat ici .l ’ I ta l ia non può permettersi di perdere una cifra del genere che, insieme al maggior costo del l ’energia, del carburante e del la burocrazia, pesa come un macigno sul la competit iv i tà del le aziende di traspor to, schiacciate tra l ’ ineff icienza del s istema e una committenza sempre più esigente. In generale, pesa su tutta l ’ economia del Paese e, a mio modo di pensare, cost itui-sce uno dei motivi pr incipal i del la bassa crescita economica degl i ult imi dieci anni.Forse è giunta l ’ora che del la logist ica, del le infrastrutture inadeguate, dei por t i , degl i inter-por t i , di tutto un sistema che non va, s i cominci a parlare. E parlare non vuol dire aprire la bocca e lasciare uscire bel le parole, vuol dire mettersi tutt i seduti e capire cosa e perché non va. Perché, per esempio, così per citare una del le tante situazioni che non vanno, un’area logist icamente tra le più interessanti , da un punto di vista strategico, come quel la che comprende i por t i di Napoli e Salerno e l ’ interpor to Sud Eu-ropa, segna i l passo, invece di essere i l vero trampolino per i traff ici nel bacino del Mediter raneo?Ci saranno, io credo, dei motivi . Bisogna soltanto individuarl i poi, fase piu complicata ma non cer to impossibi le, cercare di el iminar l i . Ecco al lora che la mia idea di una sor ta di l ibro bianco sul la logist ica può prendere forma; un rappor to che esca non da uno studio a tavol ino, ma dal le esperienze di chi, nel la logist ica, vive e lavora: pol i t ici , amministratori local i , manager di grandi aziende, esper t i nel la movimentazione merci, nel la logist ica, responsabi l i di por t i e interpor t i . Spero di r iuscire, in occasione di Traspo Day, che si ter rà a marzo, a dare un segnale, di “uscire”con qualcosa di davvero con-creto, di impor tante per i l nostro mondo. Magari , perché no, par tendo proprio dal Mezzogiorno. Comunque, s iamo quasi a Natale e non posso che augurare ogni bene a tutt i i nostr i lettor i e soprattutto che l ’anno nuo-vo por t i davvero qualcosa di nuovo e di diverso. Buone feste a tutt i !

Editoriale

Logistica e infrastrutture, cominciamo con individuare i problemi .E comunque ....buone feste a tutti

Presidente Consorzio Free Servicesantimo.caturano@freeservices.it

4 FREESERVICES MAGAZINE

5 Dicembre 2013

EDITORIALEFREE SERVICES INFORMA 6COSTI MINIMI Dicembre DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE

NOTIZIE 12FOCUS 20Tutto chiaro, forseSistri, una circolare esplicativa ne spiega il funzionamento

PRODOTTONOVITA’ 28K come KattivoDopo la “T” presentata la Gamma Renault Trucks destinata alla cava e agli impieghi più gravosi

NOSTRA VITA

SOMMARIOAnno V - numero 11Dicembre 2013

Redazione Free Services Magazine T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: magazine@freeservices.it www.freeservices.itDirettore Responsabile Ferruccio VenturoliIn redazione Anna Francesca Mannai, Marco PerriEditore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce)Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello SegretarioDirettore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafi ca Industriale S.r.l. Napoli

Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

46

REPORTAGE 46La Strada MadreUna galoppata sulla mitica Route 66 - seconda parte

SUPERTRUCK 52Come un grande giocattoloUn Ford Transit Connect preparato da Hot Wheels

54

SHOP 57

FOTOANNUNCI 86

ATTUALITÁ

EVENTI 26Come un tavolo di lavoroIl Traspo Day non sarà solo una vetrina di prodotto

32

NOVITA’ 32Best seller in EURO6Nuovi motori in linea con l’ultima normativa per l’Eurocargo

NOVITA’ 36Citan, nuove proposteArrivano il 111CDI e il 112 con motore a benzina

TRUCK RACING 42Fine dell’avventura?Esce dal circus il team MKR che porta in gara i Renault Trucks. E la Casa francese?

CULTURA & SOCIETA’ 24Due metri sopra l’asfaltoE’ uscito l’ultimo libro di Fabrizio Piras, camionista-scrittore

PNEUMATICI 40Più chilometri meno consumoGoodyear lancia due nuove gamme specifi che: Kmax e Fuelmax

CLASSIC 54American dreamTrovato un rarissimo Chevrolet Half Ton del 1942, originale e perfettamente funzionante

42

6 FREESERVICES MAGAZINE

Quota albo 2014Le imprese iscritte all’Albo degli Au-totrasportatori, entro il 31 dicembre 2013, dovranno corrispondere la quota di iscrizione 2014, l’importo è uguale a quello del 2013 e il versamento può es-sere effettuato solo attraverso il sistema telematico operativo all’interno del sito servizi.alboautotrasporto.it, tramite carta di credito VISA, Mastercard, Postepay (privato o impresa), o BancoPosta (pri-vato o impresa). Inoltre, la prova dell’avve-nuto pagamento dovrà essere conservata per consentire i controlli da parte del Comitato Centrale. Qualora il versamento non venga effettuato entro il termine del 31 dicembre 2013, l’iscrizione all’Albo sarà sospesa. La quota fissa di iscrizione da versare da parte di tutte le imprese iscritte all’Albo è pari a 30,00 euro. Ogni impresa, in relazione alla di-mensione numerica del proprio parco veicolare deve versare una ulteriore quota:

Se nel parco veicolare sono presenti mezzi con MTT superiore a 6 tonnellate, per ognuno di essi è necessario versare:

Free Services Informa

La disciplina giuridica dell’uso di vetri colorati sui veicoli si fonda su due atti internazionali: il Regolamento CEE/ONU n. 43, in vigore in Italia dal 13.11.1981, e la Direttiva del Consiglio delle Comunità Europee n. 92/22 del 31.3.1992, relativa ai vetri di sicurezza ed ai materiali per vetri sui veicoli a motore e sui loro rimorchi, recepita in Italia con D.M. 30.3.1994. Sia per i parabrezza che per gli altri vetri, l’impiego è condizionato al rilascio di una omologazione (ai sensi del reg. ECE/ONU o della Dir. CEE/92), a fronte dell’accertamento di caratteri-stiche costruttive (tipo di materiali, tecniche di lavorazione,..), di resistenze agli urti e agli agenti atmosferici, di qualità dell’immagine e della trasparenza. Tutti i vetri omologati recano il marchio di omologazione “E” se conformi alla direttiva CEE/92, il marchio “e” se conformi al reg. ECE/ONU, il numero di omologazione e la classificazione del vetro. In senso più generale ciascun vetro deve rispondere a requisiti di trasparenza dell’immagine, non deve provocare alcuna deformazione notevole degli oggetti visti in trasparenza, né alcuna confusione tra i colori impiegati nella segnaletica stradale (quest’ultima circostanza riguarda solo i parabrezza). Le pellicole colorate, viceversa, non sono oggetto nè di normative internazionali, nè di disposizioni interne all’Unione Europea. Peraltro alcuni Paesi dello Spazio economico europeo hanno adottato normative nazionali che disciplinano l’approvazione di pelli-cole colorate e la loro applicazione. Per quanto precede è vietato apporre pellicole adesive solo sul parabrezza e sui vetri laterali anteriori, al fine di garantire piena visibilità e trasparenza, mentre per l’applicazione di tali pellicole sui rimanenti vetri è necessario che sulle pellicole sia apposto il marchio identificativo del costruttore delle pellicole medesime. È consentito applicare tendine rimovibili sui vetri laterali, mentre sul lunotto posteriore possono essere applicate, anche in questo caso, solo se il veicolo è dotato di specchietto retrovisore esterno sul lato destro.

VETRI COLORATI SUL VEICOLOPosso colorare i vetri del mio veicolo, magari con una pellicola trasparente? Grazie Pasquale P. (Napoli)

La Direzione generale per l’attività ispettiva del ministero del Lavoro, con una nota dell’11 novembre scorso, ha precisato che la riduzione del 30% si può applicare anche alle sanzioni accertate durante i controlli in azienda, purchè riguardino violazioni del Codice della Strada. Il pagamento deve avvenire entro 5 giorni dall’accertamento e può essere effettuato solo attraverso il modello

SANZIONI RIDOTTELo sconto del 30% sulle multe, se si pagano entro 5 giorni, vale anche per le multe prese nei controlli aziendali? Grazie Lino M. (Pisticci, MT)

da 6.001 a 11.500 kg € 5,16da 11.501 a 26.000 € 7,75oltre i 26.000 chilogrammi € 10,33

da 2 a 5 veicoli € 5,16da 6 a 10 veicoli € 10,33da 11 a 50 veicoli € 25,82da 51 a 100 veicoli € 103,29da 101 a 200 veicoli € 258,23Più di 200 veicoli € 516,46

Nuova autostrada Orte-MestreIl CIPE ha approvato il progetto della nuova E45, la Orte-Mestre, un asse viario fondamentale per l’Italia che rientra nei corridoi europei dei progetti

7 Dicembre 20137 Agosto|Settembre 20137 APRILE 2013

Vuoi fare una domanda ai consulenti del Consorzio Free Services?Scrivi una email a magazine@freeservices.it

F23, non si può pagare in contanti all’Ispettore del Lavoro, non si possono fare pagamenti telematici o di altro genere. Chi ha già chiesto la rateizzazione della sanzione amministrativa, in base all’art. 202 bis c.d.s non può chiedere un’altra agevolazione. Le infrazioni specifiche che rientrano nella casistica sono:

Tempi di guida/ riposo e cronotachigrafo (Regolamento CE 561/2006 e Regolamento CEE 3821/85, sanzionate dagli artt.174 e 179 c.d.s).

Disposizioni in materia sociale nel settore trasporti su strada e specificamente l’art. 9 comma 5 del D. leg.vo n. 144/2008, con cui viene sanzionata – con un minimo di 154 euro fino a un massimo di 616 – l’impresa che non ha conservato i modelli di controllo delle assenze dei conducenti per un periodo di un anno dalla scadenza del periodo di riferimento.

Violazione di altre disposizioni legate al cronotachigrafo, non sanzionate nell’art.179 c.d.s e che, in base al comma 10 di tale articolo, vanno punite con una sanzione da 51 a 99 euro applicando l’art. 19 della Legge 727/1978. È il caso, per esempio, dell’irregolarità commessa dall’autista nella compilazione del disco dell’apparecchio analogico.

No all’applicazione degli interessi semestrali del 10% sulle sanzioni per viola-zione del Codice della Strada. La cartella esattoriale che dovesse contenere la maggiorazione è nulla. Parola dell’Avvocatura dello Stato che riprende una pronuncia emessa dalla Corte di cassazione nell’ormai lontano 2007 (in allegato), troppo poco cono-sciuta e applicata. Il chiarimento, arrivato in risposta ad un quesito presentato dalla prefettura di Novara, è stato ora inoltrato ai comandi della Polizia stradale di Torino, Biella, Alessan-dria, Vercelli, Asti e Verbania, perché aggiornino i propri sistemi informatici che operano il ricalcolo in automatico. Ovvio però che la questione riguardi l’intera penisola e che potrebbe fare da innesco per una selva di ricorsi. L’ufficio del governo di Novara a fronte di una giuri-sprudenza di merito oscillante (forse proprio perché la pronuncia della Suprema corte non è nota), aveva chiesto un parere in merito all’applicazione della maggiorazione (di cui all’articolo 72 della legge 689/1981) alle sanzioni irrogate con verbali di contestazione relativi a infrazioni in materia di circolazione stradale. L’articolo 203, comma 3, del Codice della strada - spiega l’Avvocatura - in deroga a quanto stabilito dall’articolo 7 della legge 689/1981, dispone che, ove non sia stato proposto ricorso e non sia avvenuto il pagamento della sanzione in misura ridotta ex articolo 202 C.d.S., il verbale di accertamento costituisce titolo esecutivo per una somma pari alla metà del massimo edittale, oltre le spese di procedura. Fin qui dunque sembrerebbe tutto chiaro. Siccome, però, in materia di riscossione, il successivo articolo 206, comma 1, C.d.S., rinvia all’articolo 27 sempre della legge 689/1981, il quale prevede per l’appunto che la somma dovuta a titolo di sanzione amministrativa sia maggiorata di un decimo per ogni semestre a decorrere da quello in cui la sanzione è divenuta esigibile, e fino a quando il ruolo sia stato trasmesso all’esattore, i diversi comandi si sono mossi in modo autonomo. A tagliare la testa al toro, però, è arrivata nel 2007 la ’negletta’ pronuncia della Corte di cassazione, sentenza 3701/2007, che ha ritenuto la maggiorazione non applicabile alle sanzioni irrogate da verbali di contestazione per in frazioni in materia di circolazione stradale. Nella decisione, infatti, i giudici di Piazza Cavour osservano quanto segue: “Alle sanzioni, come nella specie stradali, si applica l’articolo 203 Cds, comma 3, che, in deroga alla legge n. 689 del 1981, art. 27, in caso di ritardo nel pagamento della sanzione irrogata nell’ordinanza - ingiunzione, prevede l’iscri-zione a ruolo della sola metà del massimo edittale e non anche degli aumenti semestrali del 10%. Aumenti, pertanto, correttamente ritenuti non applicabili dal Giudice di pace”, in quel caso di Benevento, che, infatti, aveva annullato la cartella esattoriale per 852 euro. E sicco-me da parte del Supremo collegio non si registrano cambi di fronte, l’Avvocatura conclude: “Allo stato non vi sono motivi per non dare corso a quanto stabilito dalla Cassazione”.

A.S.A.P.S. www.asaps.it

ILLEGALI GLI INTERESSI SULLE SANZIONI

TEN-T. L’autostrada sarà lunga 396 km e collegherà la dorsale tirrenica con quella adriatica in direzione Nord-Sud, attraversando cinque regioni: Lazio, Umbria,Toscana, Emilia Romagna e Ve-neto. Il costo complessivo previsto per la realizzazione dell’opera ammonta a 9 miliardi e 844 milioni di euro, ma i capitali saranno privati, grazie allo strumento del project financing, il contributo dello Stato, infatti, sarà indiretto, operando la defiscalizzazione per Ires e Irap. La Corte dei Conti deve ancora approvare il bilancio, successivamente, entro aprile 2014, verrà pubblicato un bando pubblico internazionale con sei mesi di tempo per assegnazione e inizio dei lavori. Il progetto dovrebbe essere pronto in sei anni, quindi per il primo trimestre del 2015.

Sorpasso vietato per i camionMauro Malaguti, consigliere della Re-gione Emilia Romagna, ha presentato in giunta regionale una risoluzione con l’obiettivo di impegnare la Regione in un progetto di legge nazionale che vieti il sorpasso tra autotreni, autoveicoli con rimorchio e caravan, nelle autostrade a due corsie per senso di marcia. Secondo Malaguti, questo intervento dovrebbe far diminuire gli incidenti stradali “spesso nelle autostrade a due corsie, nei tamponamen-ti, vengono coinvolti autotreni e proprio il sorpasso dei mezzi pesanti, talvolta motivo di brusche frenate delle autovetture, è causa dei tamponamenti a catena”. Sulla A22 per il Brennero la Società Autostrade S.p.A. ha già posto il divieto di sorpasso per gli autotreni nel tratto a due corsie.

Riforma del Codice della StradaIl Sottosegretar io Erasmo D’Ange-l is ha annunciato che al la Came-ra dei Deputati, in Commissione Trasporti, è iniziato l’iter di riforma del

8 FREESERVICES MAGAZINE

Scadenze fiscaliFree Services Informa

2 Dicembre Unico 2013 Persone Fisiche - Versamenti I contribuenti non titolari di partita Iva tenuti a effettuare i versamenti risultanti dalla dichiarazione annuale delle persone fisiche, che non par-tecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore e che hanno scelto il pagamento rateale effettuando il primo versamento entro il 17 giugno, devono versare la settima rata delle imposte Versamenti da Unico – AccontoLe persone fisiche, le società semplici, le società di persone e soggetti equiparati, tenute al versamento delle imposte risultanti dalle dichiarazioni dei redditi (Unico 2013) e Irap, devono pagare la seconda o unica rata di acconto Irpef e Irap relativo all’anno 2013.Cedolare secca - Versamento accontoI locatori, persone fisiche, proprietari o titolari di diritti reali di godimento di unità immobiliari abitative locate, che hanno scelto il regime della cedolare secca, devono pagare il secondo o unico acconto.Imposta di registro - Contratti di locazione I titolari di contratti di locazione e affitto devono versare l’imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° no-vembre 2013.Comunicazione operazioni con “black list”I contribuenti soggetti passivi Iva, che effettuano operazioni nei confronti di operatori economici aventi sede Paesi “black list” devono comunicare telema-ticamente, con il modello polivalente

16 Dicembre Contribuenti IvaI contribuenti Iva mensili devono versare l’imposta dovuta per il mese di novembre Iva - Registrazione corrispettiviI commercianti al minuto e assimilati, nonchè gli operatori della grande distribuzione che già possono adottare, in via opzionale, la trasmissione telematica dei corrispettivi, devono procedere alla registrazione, anche cumulativa, delle operazioni effettuate nel mese di novembre per le quali è stato rilasciato lo scontrino o la ricevuta fiscale.Iva - Riepilogo fatture venditaUltimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento rie-pilogativo delle fatture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di novembre. Sul documento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota.Iva – Fatturazione differitaI contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di novembre, risultanti da documento di trasporto o da altro documento idoneo a identifica-re i soggetti contraenti. Le fatture devono contenere la data e il numero dei documenti cui si riferiscono. Sostituti d’imposta - Versamento ritenuteI sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di novem-bre sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo,

Mercato in calo per i commercialiAncora in calo, a ottobre, le vendite di veicoli commerciali, nonostante l’ac-cenno di ripresa registrato a settembre, probabilmente falsato dal fatto che i dati 2013 erano stati confrontati con un 2012 a -29%. L’analisi cumulata dei primi 10 mesi dell’anno indica, invece, una flessione ancora profonda, - 16,7%. Il mercato continua a presentarsi molto depresso e il settore chiuderà l’anno di nuovo con il segno meno, dopo al già disastroso -30% del 2012. In assenza di incentivi, anche le previsioni per il prossimo anno non sono rosee, è prevista una debole crescita, ma solo perché alcune esigenze di rinnovo del parco veicolare non saranno più riman-dabili a fronte di costanti difficoltà dei piccoli imprenditori ed artigiani.

Aumenti TirreniaTirrenia ha deciso un aumento complessi-vo di 200 euro per il collegamento da Ca-tania a Ravenna e ritorno, le associazioni di categoria Siciliane denunciano l’enne-simo colpo al cuore dell’autotrasporto isolano, già gravemente penalizzato dalla crisi. Rispetto agli aumenti imposti da Tirrenia, nessuna risposta dal Go-verno nazionale e nessun segnale da parte del Governo regionale.

Codice della Strada del 1959. L’obiet-tivo è quello di avere più sicurezza, sanzioni severe per chi guida sotto effetto di alcool e droghe, meno incidenti, aggiornamento delle norme, semplificazione della burocrazia e tutela di pedoni e ciclisti. Passeremo daI testo vigente composto da 230 articoli, norme tecniche, prescrizioni e disposizioni a un Codice molto più snello, chiaro e leggibile di 70-80 articoli. L’Italia è tra i Paesi più multati del mondo e detiene il re-cord europeo con 215mila multe al giorno, 78,5 milioni di multe l’anno, al secondo posto la Germania con 23 milioni. Il nuovo Codice dovrà responsabilizzare chi guida, per i minorenni l’istituzione del patentino a punti, per i ciclisti l’obbligo di utilizzo di sistemi di se-gnalazione e visibilità notturni e di conoscenza delle regole, per chi guida sotto gli effetti di alcool e droghe pene molto dure e severe per dare un segnale di svolta.

9 Dicembre 20139 Agosto|Settembre 20139 Agosto|Settembre 2013

scarica il calendario completo su:

www.freeservices.it

Divieti di circolazione

in Italia

Sempre meno veicoli pesanti negli incidenti stradaliSecondo il rapporto Aci-Istat, tra il 2011 e il 2012, il settore del trasporto merci su gomma ha registrato una diminuzione di incidenti stradali da 25.498 a 22.673 sinistri, 3.200 in meno. Il calo è generale e la percentuale, quindi, scende di un solo punto dal 6,6 del 2011 al 6,5% del 2012. La maggior parte dei sinistri riguarda gli au-tocarri (18.402), seguono gli autoarticolati (1.666), i trattori stradali (1.126), i veicoli speciali (1.088) e gli autotreni (391).Una buona metà degli incidenti (10.284) è avvenuta su strade urbane, il 25% (6.029) circa su strade extraurbane, solo il 15% (3.471) in autostrada dove, però, la per-centuale di vittime è molto alta, 42% (66 vittime), con un tasso di mortalità del 14%. Le regioni più pericolose sono la Lombar-dia, l’Emilia Romagna, il Lazio, il Veneto, la Toscana e il Piemonte, cioè quelle con maggiore traffico merci.

provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi. Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttivitàI sostituti d’imposta devono versare l’imposta sostitutiva dell’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di novembre, ai dipendenti del settore privato in relazione a incrementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all’andamento economico delle imprese. Sostituti d’imposta - Versamento sostitutiva su TFRI sostituti d’imposta devono versare l’acconto dell’imposta sostitutiva sulle rivaluta-zioni dei fondi per il trattamento di fine rapporto maturate nell’anno 2013

18 Dicembre Ravvedimento - VersamentiUltimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 18 novembre dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi.

27 Dicembre Contribuenti Iva - Acconto 2013I contribuenti Iva devono provvedere al versamento dell’acconto Iva relativo all’anno 2013 utilizzando il modello F24 telematico

Elenchi intrastat - PresentazioneGli operatori intracomunitari con obbligo men-sile devono presentare in via telematica gli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazioni di servizi intraco-munitari effettuati nel mese di novembre.

30 Dicembre Modelli Unico, Irap e Iva - Ravvedi-mentoUltimo giorno utile per regolarizzare, tramite invio telematico del modello, l’omessa pre-sentazione delle dichiarazioni 2013 (redditi, Irap e Iva) entro la scadenza del 30 settem-bre 2013.

31 Dicembre Studi di settore - GiustificazioniI contribuenti soggetti agli studi di settore possono comunicare, direttamente o tramite intermediari abilitati, le cause che giustificano le anomalie o gli scostamenti (situazioni di non congruità, non normalità o non coeren-za) relativi alla dichiarazione Unico 2013.Trasparenza fiscale - ComunicazioneI soggetti che hanno deciso di optare per il regime di tassazione per trasparenza nell’ambito delle società di capitali (articoli 115 e 116 del Tuir) devono effettuare la pre-vista comunicazione tramite invio telematico dell’apposito modello.

Chi usa (e inquina) paga (di più)Il Governo ha approvato sette schemi di decreti legislativi, proposti dal ministro per gli Affari europei, Enzo Moavero Milanesi, ora verranno acquisiti i pareri necessari per il recepimento delle direttive euro-pee. Uno di questi decreti porta anche la firma come co-proponente del nostro ministro, Maurizio Lupi e, in particolare, riguarda la Direttiva 2011/76/UE, che modifica la direttiva 1999/62/CE, sulla tassazione a carico di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l’uso di alcune infrastrutture. In pratica, si tratta di attuare l’introduzione di sistemi di pedaggio calcolati in base ai cosiddetti “costi esterni” (da inquinamento atmo-sferico e acustico) connessi al tipo di strada o di veicolo.Secondo il Governo le nuove norme interverrano per promuovere una politica dei trasporti sostenibile e favorire l’istituzione di meccanismi equi d’impu-tazione dei costi connessi all’utilizzo delle infrastrutture alle imprese di trasporto, non solo al fine di eliminare le distorsioni della concorrenza, ma anche per introdurre una più equa tariffazione, basata sul principio “chi usa paga” e “chi inquina paga”.

10 FREESERVICES MAGAZINE

Free Services Informawww.aci.it

Aurevoir EcotaxeRimandata a data da destinare l’entrata in vigore dell’Ecotaxe francese, dopo le varie sospensioni Parigi ha rinviato l’attua-zione nell’ambito della riforma complessiva del Fisco e “per rivedere il sistema fiscale, ci vuole il tempo che ci vuole”, ha dichiarato il primo ministro, Jean-Marc Ayrault. Certo, il movimento verde francese continuerà ad insistere sull’opportunità di introdurre l’Eco-taxe e non si può completamente cancel-lare, visto che la riscossione era già stata appaltata alla Ecomouv, una controllata da Autostrade per l’Italia, e avendo firmato un contratto, la Società pretenderebbe un indennizzo degli investimenti fatti e dei mancati introiti di circa 800 milioni di euro.

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,136 13,422 1,013 0,136 14,730 0,923da 151 a 250 km 0,136 16,335 0,833 0,136 18,071 0,753da 251 a 350 km 0,136 18,279 0,744 0,136 19,596 0,694da 351 a 500 km 0,136 20,544 0,662 0,136 21,519 0,632oltre 501 km 0,136 22,204 0,613 0,136 24,615 0,553

Lunghezza tratta

VEICOLI FINO A 3,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,194 15,673 1,240 0,194 17,669 1,100da 151 a 250 km 0,194 18,857 1,030 0,194 21,111 0,920da 251 a 350 km 0,194 20,431 0,951 0,194 22,832 0,851da 351 a 500 km 0,194 23,653 0,821 0,194 26,564 0,731oltre 501 km 0,194 26,092 0,745 0,194 29,233 0,665

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,208 15,200 1,371 0,208 17,068 1,221da 151 a 250 km 0,208 18,182 1,146 0,208 20,509 1,016da 251 a 350 km 0,208 20,005 1,042 0,208 22,610 0,922da 351 a 500 km 0,208 23,077 0,903 0,208 25,951 0,803oltre 501 km 0,208 25,047 0,832 0,208 28,085 0,742

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 7,5 A 11,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,255 16,104 1,581 0,255 18,044 1,411da 151 a 250 km 0,255 19,318 1,318 0,255 21,798 1,168da 251 a 350 km 0,255 21,042 1,210 0,255 23,794 1,070da 351 a 500 km 0,255 23,882 1,066 0,255 27,197 0,936oltre 501 km 0,255 25,716 0,990 0,255 29,262 0,870

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 11,5 A 26 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 16,740 2,282 0,382 18,526 2,062da 151 a 250 km 0,382 20,312 1,881 0,382 22,729 1,681da 251 a 350 km 0,382 22,316 1,712 0,382 25,102 1,522da 351 a 500 km 0,382 24,855 1,537 0,382 27,946 1,367oltre 501 km 0,382 27,968 1,366 0,382 31,419 1,216

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 17,329 2,204 0,382 19,545 1,954da 151 a 250 km 0,382 21,715 1,759 0,382 24,500 1,559da 251 a 350 km 0,382 23,536 1,623 0,382 26,657 1,433da 351 a 500 km 0,382 25,931 1,473 0,382 29,313 1,303oltre 501 km 0,382 29,177 1,309 0,382 32,952 1,159

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto mangimi in cisterna

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 17,251 2,214 0,382 19,446 1,964da 151 a 250 km 0,382 21,592 1,769 0,382 24,344 1,569da 251 a 350 km 0,382 23,392 1,633 0,382 26,472 1,443da 351 a 500 km 0,382 25,756 1,483 0,382 29,090 1,313oltre 501 km 0,382 28,956 1,319 0,382 32,671 1,169

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto leganti idraulici sfusi in cisterna

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

30 miliardi dall’UECon 583 voti favorevoli, 91 contrari e 17 astensioni, il Parlamento euro-peo ha approvato un accordo rag-giunto con il Consiglio Ue sul nuovo meccanismo per “collegare l’Europa” (Connecting Europe Facility, CEF), finalizzato ad accelerare il finanzia-mento per completare le infrastrut-ture nei settori dei trasporti, dell’e-nergia e delle telecomunicazioni. Il Cef avrà un bilancio complessivo di circa 29,3 miliardi di euro per il periodo 2014-2020, dei quali 23,2 miliardi di euro saranno utilizzati per il settore dei trasporti, per migliorare i collegamenti transfrontalieri ed eli-minare le strozzature; 5,12 miliardi di euro per l’energia, per moderniz-zare ed espandere le infrastrutture energetiche e aumentare la sicurezza

11 Dicembre 201311 Agosto|Settembre 2013

Costi minimi

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 18,889 2,022 0,382 21,194 1,802da 151 a 250 km 0,382 20,366 1,876 0,382 22,797 1,676da 251 a 350 km 0,382 22,316 1,712 0,382 25,102 1,522da 351 a 500 km 0,382 24,936 1,532 0,382 28,048 1,362oltre 501 km 0,382 28,175 1,356 0,382 31,679 1,206

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 15,833 2,405 0,382 17,892 2,135da 151 a 250 km 0,382 21,435 1,782 0,382 23,993 1,592da 251 a 350 km 0,382 24,844 1,538 0,382 27,932 1,368da 351 a 500 km 0,382 25,906 1,475 0,382 29,060 1,315oltre 501 km 0,382 29,822 1,281 0,382 33,778 1,131

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 19,926 1,917 0,382 22,377 1,707da 151 a 250 km 0,382 21,353 1,789 0,382 24,041 1,589da 251 a 350 km 0,382 23,453 1,629 0,382 26,550 1,439da 351 a 500 km 0,382 29,011 1,317 0,382 32,741 1,167oltre 501 km 0,382 31,107 1,228 0,382 35,110 1,088

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 21,641 1,765 0,382 24,406 1,565da 151 a 250 km 0,382 25,638 1,490 0,382 28,939 1,320da 251 a 350 km 0,382 27,707 1,379 0,382 31,089 1,229da 351 a 500 km 0,382 31,039 1,231 0,382 35,023 1,091oltre 501 km 0,382 33,275 1,148 0,382 37,525 1,018

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messaggerie

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto

di terzi che effettui attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 18,482 2,067 0,382 21,142 1,807da 151 a 250 km 0,382 21,383 1,786 0,382 24,079 1,586da 251 a 350 km 0,382 22,748 1,679 0,382 25,650 1,489da 351 a 500 km 0,382 24,274 1,574 0,382 27,409 1,394oltre 501 km 0,382 26,974 1,416 0,382 30,410 1,256

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 0,151 2,524 0,382 0,169 2,254da 151 a 250 km 0,382 0,174 2,191 0,382 0,194 1,971da 251 a 350 km 0,382 0,214 1,788 0,382 0,240 1,588da 351 a 500 km 0,382 0,228 1,677 0,382 0,257 1,487oltre 501 km 0,382 0,256 1,492 0,382 0,289 1,322

Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi solo andata

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione

costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 23,694 1,612da 151 a 250 km 0,382 28,104 1,359da 251 a 350 km 0,382 33,099 1,154da 351 a 500 km 0,382 35,323 1,081oltre 501 km 0,382 36,032 1,060

Lunghezza tratta

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente.

costo carb. per km% costo carburante costo km totale

da 101 a 150 km 0,382 25,770 1,482da 151 a 250 km 0,382 30,350 1,259da 251 a 350 km 0,382 35,483 1,077da 351 a 500 km 0,382 39,160 0,975oltre 501 km 0,382 41,839 0,913

Lunghezza tratta

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà

del vettore committente.

degli approvvigionamenti; e 1 miliar-do di euro per le telecomunicazioni, per lo sviluppo di reti a banda larga e dei servizi digitali. Con 546 sì, 104 no e 41 astenuti l’Europarlamento ha approvato anche le linee guida che definiscono i principi e le priorità comuni per il completamento della rete TEN-T, finalizzata a collegare le grandi città e porti per formare un’efficiente rete di trasporto tran-seuropea strada-rotaia-aria-acqua. Dei 15 miliardi di eurodestinati a tut-ta l’Ue, non ancora stanziati, all’Italia potrà essere assegnata una quota significativa di circa2,5-3 miliardi di euro. Nella rete trans-europea dei trasporti sono presenti quattro corridoi che riguardano direttamente l’Italia: il ‘Mediterraneo’, l’Helsinki-La Valletta, il Genova-Rotterdam e il Baltico-Adriatico.

FLC, gruppo di lavoro È stato insediato il team di lavoro incaricato di redigere il Quaderno 24 del Freight Leaders Council, dal titolo «Autotrasporto oggi - Analisi e pro-poste operative».Il lavoro sarà articolato in due parti. La prima sarà dedicata a un’ampia disamina delle problematiche del set-tore, esaminate dal punto di vista del trasportatore, del committente e del destinatario. La seconda individuerà, come conseguenza delle analisi e del confronto precedenti, le criticità del settore, anche per gli aspetti operati-vi, e avanzerà sia proposte di soluzio-ne in chiave manualistica, in modo da fornire agli operatori, laddove possi-bile, un utile strumento di lavoro, sia ipotesi di più ampio respiro, da sotto-porre agli organi decisori.La riunione ha anche fissato un calendario di massima dei lavori che prevede la pubblicazione definitiva per l’autunno 2014.Il gruppo di lavoro è coordinato da Clara Ricozzi, g ià segretar io genera-le del la Consulta per l ’autotrasporto e la logist ica.

12 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITÁ

“Burning for Success!”, il motto rispec-chia appieno lo spirito del Global TechMasters Truck, il concorso che offre al personale di assistenza Mercedes-Benz un’occasione unica per mettere alla prova le proprie competenze in un confronto a livello mondiale. 63 partecipanti da 9 Pa-esi si sono affrontati a Stoccarda per pro-clamare il miglior service team Mercedes-Benz del mondo. La massima perfomance assoluta è stata fornita dal team Turchia, al secondo e terzo posto, nell’ordine, il team italiano e quello tedesco. Nato nel 2005, il concorso è dedicato un anno alle vetture e un anno ai camion. I vincitori dell’edizione 2013 sono stati premiati durante una cerimonia ufficiale che ha avu-to luogo il 14 novembre presso il Museo Mercedes-Benz di Stoccarda.www.daimler.it

GLOBAL TEChMASTERS TRUCk

PIù CONTrOLLI SUI MEzzI STraNIErI

Tra il 21 e il 24 ottobre scorsi, sulla SP 80 e sulla SP 50, 2 agenti del Corpo di Polizia Provinciale di Udine e 3 dipendenti del Servizio Motorizzazione Civile abilitati al servizio di Polizia Stradale hanno effettuato una maxi-operazione di controllo sui mezzi pesanti in transito nel territo-rio friulano. Si trattava di controlli che avevano l’obiettivo di contenere la concorrenza sleale dei vettori stranieri, soprattutto dell’Est, in primis Slovenia, ma anche Ungheria, Bulgaria e romania, che dispongono di condizioni più favorevoli grazie a tasse, costo del lavoro e del carburante inferiori, fattori che determinano costi di gestione più bassi del 25-30 per cento rispetto ai vettori italiani. Si è trattato di verifi-che di natura tecnica che hanno evidenziato anomalie negli organi di frenatura, pneumatici usurati, componenti strutturali alterati o non fun-zionanti (vetri, fanalerie, barre, strisce riflettenti).

Un nuovo Live Test per l’Iron Mark, i protagonisti sono Jean Claude Van Damme e due FM avevamo lasciato i camion Volvo inseguiti da una mandria di tori scatenati in quel della Spagna, e li ritroviamo deserto, dove Jean Claude Van Damme, il famoso attore di fil di arti marziali, esegue uno dei suoi famose spac-cate tra due camion Volvo FM guidati in retromarcia. Tutto questo per dimostrare l’efficacia del Volvo Dynamic Steering un innovativo sistema sviluppato da Volvo Trucks che migliora notevolmente la precisione e stabilità in ogni situazione di guida Il Volvo Dynamic Steering Funziona attraverso un motore elettrico a controllo elettronico che viene regolato circa 2.000 volte al secondo per creare sterzo estremamente preciso. The Epic Split, questo il nome originale del filmato, è il sesto live test che il marchio Svedese realizza per evidenziare di volta in volta una delle caratteristiche peculiari dei suoi nuovi Camion.

SPaCCaTa VOLVO TrUCkS

13 Dicembre 201313 Agosto|Settembre 2013

A Salerno la logistica sostenibile diventa realtà: grazie all’intesa fra TNT Ex-press Italy e il proprio partner locale Salerno Trasporti, ora, per le vie del centro urbano, non sarà difficile imbattersi in un renault kangoo all’apparenza uguale a tanti altri, ma in realtà molto diverso. TNT Express Italy, per le proprie consegne nel centro cittadino, ha scelto la mobilità al 100% elettrica del renault kangoo z.E. Grazie ad una capacità di carico di 650 kg e alle batterie agli ioni di litio di ultima generazione, la furgonetta dispone di un’autonomia reale fino a 125 km, che consente al corriere espresso di completare le normali attività di distribu-zione e ritiro della merce, realizzando consegne a “impatto zero” (sia a livello di emissioni nocive sia di quelle acustiche) nel cosiddetto “ultimo miglio”. La ricarica è assicurata dalla colonnina della Filiale TNT di Pontecagnano Faiano, ma anche in città, l’amministrazione Comunale di Salerno, ha installato una colonnina in Piazza della Concordia. www.renault.com

UN kaNGOO z.E. PEr TNT SaLErNO SETTORI IN E OUT

Secondo una ricerca condotta da Confartigianato, tra il 2009 e il 2013, i settori più penalizzati dalla crisi sono stati l’edilizia e l’auto-trasporto, mentre i settori favoriti dalla situazione economica sono stati le cosiddette “aziende green”, la r iparazione degl i impiant i indu-str ia l i , l ’a l imentazione e, soprattut-to, la r istorazione. Penult imo del la classe, insomma, l ’autotraspor to che ha perso 11.303 imprese, con una retrocessione percentuale del 10,9%, ma l ’edi l iz ia ha visto morire ben 33.654 imprese, di cui 17.209 nel settore del la costruzio-ne edifici e 16.445 nel settore dei lavori specializzati di costruzione. Il settore della riparazione degli impianti industriali ha registrato una crescita del 36,2% che, in valori assoluti, si traduce nella nascita di 5.074 imprese, mentre le “azien-de green” (cura del paesaggio e manutenzione di aree verdi) sono cresciute del 23,1%, pari a 7.319 nuove aziende; anche la r isto-razione ha visto nascere 4.079 nuove imprese.

14 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITÁ

SUPER GALLERIA DEL VENTO SCANIAInaugurata da Scania la più avanzata galleria del vento d’Europa, si trova in Svezia, presso il centro di ricerca e sviluppo di Södertälje, qui la Casa del Grifone potrà testare i veicoli nelle condizioni climatiche più estreme. “Questa struttura unica ci aiuterà a migliorare l’efficienza nei consumi di carburante e nelle emissioni nocive. Ora saremo in grado di ridurre l’impatto di neve, pioggia e sporcizia, i conducenti, in cabina, potranno beneficiare di un ambiente migliore e di una maggiore sicurezza”, ha commentato Harald Ludanek, Executive Vice President per la ricerca e Sviluppo Scania. Nella struttura, alta 25 metri, è possibile simulare temperature comprese tra -35 e +50 gradi Celsius, nonché un’umi-dità tra il 5 e il 95 per cento. Il sistema di canali dell’aria prevede piccoli cannoni che producono vari tipi di neve o pioggia di qualunque tipo di intensità. aggiun-gendo un particolare agente chimico all’acqua, i veicoli in prova, sotto i raggi ultravioletti, si illuminano esatta-mente dove la pioggia e la sporcizia hanno bloccato il deflusso. Tra le prove che saranno effettuate nella nuova galleria del vento Scania, la resistenza al caldo e al freddo, come l’acqua piovana scorre sui veicoli, la visibilità in condizioni di pioggia e neve, la formazione di ghiaccio sul parabrezza, il rumore del vento. www.scania.com

BRIDGESTONE r-STEEr 001 E r-DrIVEBridgestone amplia la nuova gamma di pneumatici R-STEER 001 e R-DRIVE 001, sviluppati in risposta ai continui cambiamenti delle condizio-ni di lavoro delle flotte aziendali, per venire incontro ad una più vasta gamma di condizioni di utilizzo dei mezzi: dalla guida in autostrada all’uso su strada e fuori strada. Le misure per r-STEEr 001 e r-DrIVE 001: 315/80r22.5, 295/80r22.5, 315/70r22.5 e 385/65r22.5. Il segmento “regionale” rappresenta circa il 42% del mercato totale degli pneumatici e copre diversi tipi di veicoli – mezzi per carico generico, autocisterne, camion refrige-rati, pullman e veicoli specia- lizzati come quelli per il trasporto del legno o dei rifiuti – aumentando ulteriormente la versatilità delle condi-zioni di utilizzo. www.bridgestone.com

ExIDE DUaL BaTTEry SySTEM Exide Technologies, produttore leader a livello mon-diale di batterie per l’avviamento e la trazione destinate al mercato del Primo Equipaggiamento e del ricambio, ha lanciato il Dual Battery System, un innovativo sistema di alimentazione dei camion che combina accumulatori aGM a piastre orbitali per l’avviamento del motore e GEL per l’alimentazione dei dispositivi elettrici ed elettronici di bordo, già sul mercato con Scania Streamliner. Una batteria specifica per ogni esigenza che ottimizza l’energia erogata e soddisfa pienamente la domanda energetica del veico-lo, sempre più in crescita. La potenza risparmiata migliora l’affidabilità dell’avviamento del motore, comporta la riduzione del fermo veicolo e una migliore alimentazione per i dispositivi elettrici (riscal-damento, televi-sione, frigorife-ro). Inoltre, pur mantenendo le dimensioni stan-dard dei gruppi batterie installati sui truck, il Dual Battery System sviluppato da Exide pesa meno. www.exide.com

15 Dicembre 2013

BRIDGESTONE r-STEEr 001 E r-DrIVE

ExIDE DUaL BaTTEry SySTEM

VECTOR 1350 CarrIEr TraNSICOLD Carrier Transicold ha presenta-to la nuova unità Vector 1350, che, con una potenza di 12.700 watt, ottimizzata per il trasporto a lunga percorrenza, va a com-pletare la gamma Vector. Vector 1350, progettata per offrire la massima salvaguardia della catena del freddo e un costo di gestio-ne ottimale, sfrutta al massimo il carico utile e ottimizza l’affidabilità, riducendo il consumo di carburante di oltre il 9% e il tempo di fermo macchina. Tre ventilatori elettrici migliorano sensibilmente l’affidabilità del sistema, riducendo il numero di cinghie necessarie rispetto alle unità convenzionali. Inoltre, grazie all’uso di una serpentina del condensatore a microcanali, l’unità Vector 1350 riduce del 27% il refrigerante. Pesan-do solo 643 kg, Vector 1350 è più leggera del 17%, offre un’interfaccia di controllo nuova e di facile impiego che agevola il lavoro. www.carriertransicold.com

16 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITÁ

In Italia benzina e gasolio più cari d’Europa

I prezzi della benzina e del gasolio in Italia sono i più alti dell’Unione europea, ma soprattutto siamo al secondo posto per il carico fiscale sui carburanti. Lo ha detto Giuseppe Peleggi, direttore dell’agenzia delle Dogane e dei Monopoli,in un’ audizione alla Camera. I dati riportati da Peleggi sono quelli forniti dalla Commissione europea, rilevati il 4 novembre scorso, con la benzina a 1,701 e il gasolio a 1,634 euro al litro. Ma la cosa più grave, secondo il direttore dell’a-genzia, è che l’Italia è al secondo posto in Europa (dopo l’Olanda), per carico fiscale sui carburanti con 1,035 euro al litro, tra Iva e accise, per la benzina e 0,912 euro per il gasolio. In questo modo, la pressione fiscale incide per il 60,9% del prezzo alla pompa della benzina e per il 55,8% di quello del gasolio, a fronte di una media europea rispettivamente del 57,9% e del 50,3%.

a FTErMarkET IVECO - MAGNETI MARELLI

Iveco e Magneti Marelli hanno firmato un accordo per la distribuzione, in ambito aftermarket, di due nuove linee di ricambi per i veicoli commerciali leggeri per il mercato europeo. Da oggi disponibili su tutta la rete Iveco autoriz-zata in Europa, le due nuove linee di ricambi Value Line e all Makes rappresen-tano una grande novità a completamento dell’offerta di ricambi originali Iveco. In particolare, Value Line risponde alla domanda dei possessori di veicoli più anziani, con un ridotto periodo di vita residuo. all Makes offre invece ai dea-ler l’opportunità di proporre ricambi ai clienti con flotte multimarca, un parco potenziale aggiuntivo di oltre 5 milioni di veicoli commerciali leggeri in Europa occidentale. Magneti Marelli fornirà la gamma completa di prodotti delle due linee, assicurando qualità ai massimi livelli e mettendo a disposizione la propria esperienza nel mercato aftermarket, che include servizi di know-how e forma-zione tecnica, ma anche di supporto commerciale. Le nuove linee includono prodotti selezionati tra i più richiesti: tra questi, alternatori e motorini d’avvia-mento, ammortizzatori, batterie, candelette, cinghie ausiliarie e di distribuzione, filtri abitacolo, filtri motore, pastiglie freno, spazzole e lampadine. Tutti gli ordini possono essere effettuati attraverso i canali di Iveco Parts e hanno una garanzia di 12 mesi. Iveco garantisce il top dell’assistenza e mette a disposizione un’of-ferta di prodotti e di servizi d’eccellenza basata su una rete di assistenza capillare, costituita da più di 3mila concessionarie e officine autorizzate in Europa. www.iveco.com

Le migliaia di italiani che ogni anno raggiungono in auto l’Oktoberfest di Monaco di Baviera, rischiano, l’anno prossimo, di dover pagare il pedaggio autostradale. Sotto il titolo “Bruxelles appoggia i piani di pedaggio di Seeho-fer”, la Sueddeutsche zeitung rivela che il Commissario europeo al Trasporto, Siim kallas, considera compatibile con le normative europee l’introduzione del pedaggio per gli stranieri sulle au-tostrade tedesche, come chiesto con forza anche in sede di trattative per la formazione della Grosse koalition dal governatore e presidente della Csu bavarese, Horst Seehofer.

Germania: ok Ue a pedaggio autostradale per stranieri

La variante alla strada statale 80 del Gran Sasso d’Italia, conosciuta con il nome di “Lotto zero”, da qualche giorno è aperta al traffico. Il nuovo tratto viario consente il collegamento diretto con l’autostrada a24, senza passare per la città di Teramo. “Con la messa in esercizio dell’intero lotto che collega direttamente la strada statale 80 all’auto-strada a24, in direzione l’aquila-roma e il raccordo Teramo-ma-re, in direzione Giulianova – ha dichiarato il Presidente dell’anas, Pietro Ciucci –, gli utenti prove-nienti dalla Valle del Vomano e, in particolare, da Montorio al Vomano, potranno raggiungere direttamente l’autostrada, senza attraversare il centro di Teramo, con un sensibile guadagno di tempo e una riduzione dell’in-quinamento atmosferico e acustico per il Capoluogo di Provincia”. www.anas.it

FINALMENTE APERTA LA VARIANTE ALLA S.S. 80 DEL GRAN SASSO D’ITALIA

17 Dicembre 2013

La filiale giapponese di Daimler, Mitsu-bishi Fuso Truck and Bus Corporation si è presentata all’ultima edizione del Motor Show di Tokyo con il motto “Buil-ding Together ”, costruire insieme. Daimler Trucks asia, nel periodo 2014-2018, investirà 300milioni di euro nelle reti di vendita e nelle strutture di produzione; entro il 2020, si prevede la vendita di circa 290mila unità del marchio FUSO e BharatBenz in tutto il mondo. La pro-duzione del Fuso in India è iniziata nel maggio scorso da Daimler India Commer-cial Vehicles, il veicolo sarà lanciato in 15 mercati di esportazione selezionati: Ban-gladesh, Brunei, Indonesia, kenya, Malawi, Malaysia, Mauritius, Mozambico, zambia, le Seychelles, zimbabwe, Sri Lanka, Tanzania, Tailandia e Uganda. I mercati del Sud-Est asiatico hanno un importante potenziale per il lungo termine, secondo le previsio-ni, le vendite attese di autocarri per l’intera regione del Sud-Est asiatico cresceranno di circa il 20-30 per cento all’anno, fino al 2020. Nello stesso periodo, il mercato dei veicoli industriali del continente africano promette di crescere di 5-10 per cento. www.daimler.com

IL FISCO Da OraSI PUO PaGarE a raTEUn decreto del ministero dell’Economia, pubblicato in Gazzetta Ufficiale n. 162 dell’8 novembre scorso, dando attuazione a quanto previsto dal decreto del Fare, ha dato il via libera alla possibilità di dilazionare le somme iscritte a ruolo, qualora sussistano circostanze che, seppure estranee al contribuente, abbiano de-terminato una grave situazione di difficoltà collegata alla crisi. L’impresa o il privato da cui il Fisco pretenderebbe il versamento di un’imposta possono chiedere una dilazio-ne che può arrivare a un termine massimo di 10 anni, in 120 rate complessive. Le circostanze di difficoltà devono essere provate tramite un’istanza motivata rivolta all’agente della riscossione, deve, inoltre essere dimostrato che la rata teorica sia superiore al 10% del valore della produ-zione e che l’impresa abbia un valore adeguato dell’indice di liquidità. In caso di mancato pagamento delle rate per 8 mesi si decade automaticamente dal beneficio. Equitalia può accordare quattro tipi di piani di rateizzazione, “or-dinario” con una durata massima di 72 rate; “rateazione in proroga ordinario”, sempre da 72 rate; “straordinario” con una durata massima di 120 rate; “rateazione in proroga” da concludere in un massimo di 10 anni.

MErCaTI SUPEr EMErGENTI

FINALMENTE APERTA LA VARIANTE ALLA S.S. 80 DEL GRAN SASSO D’ITALIA

18 FREESERVICES MAGAZINE

NotizieATTUALITÁ

Al Solutrans, il salone di Lione, Renault Trucks, oltre ai T, C, k e D, ha esposto e presentato un nuovo modello: il D cab 2m, un veicolo con cabina da 2 metri di larghez-za, in grado di gestire carichi da 3,5 fino a 7,5 t, dotato di un motore Euro6 DTI 3 con potenze da 150 a 180 cv e un cambio a 6 marce, manuale o automatico (sulla versione da 7,5 t). Come tutti i veicoli renault Trucks, anche D cab 2m è progettato per ospitare qualsiasi tipo di allestimento e per velocizzare l’attività dei carrozzieri: con i nuovi telai i tempi di allestimento si sono ridotti del 20% rispetto alle gamme precedenti. La Casa francese, inoltre, fornisce i disegni tec-

nici che corrispondono al layout esatto del veicolo ordinato e un sito internet specifico

con un utile servi-zio di assistenza. Il renault Trucks D cab 2m è abbi-nato alle Optifuel Solutions, stru-menti e servizi

progettati per ridurre il consumo di

carburante, e a Optifleet, per la gestione della flotta. Con

un’ampia offer ta di servizi di finanziamen-to, assicurativi e di manutenzione, renault Trucks

fornisce ai clienti anche strumenti preziosi per il controllo dei loro bilanci, garantendo la massima mobilità per i loro veicoli. www.renault-trucks.com

NUOVO D2M rENaULT TrUCkS

NUOVO rEGOLaMENTO EUrOPEO SUI TaCHIGraFINella bozza del nuovo regolamento europeo sui tachigrafi, ancora sotto lo studio del Consiglio, l’impresa di tra-sporto sarà responsabile rispetto alle infrazioni commesse dai suoi autisti, salvo dimostrare contrario. Ai condu-centi di paesi terzi, esterni all’accordo aETr gli Stati membri potranno rilasciare una car ta del conducente temporanea e non rinnovabile, valida per un periodo massimo di 185 giorni. Oltre al luogo di inizio e di fine della giornata di lavoro, probabilmente, saranno registrati automa-ticamente anche i punti di localizzazione ogni tre ore di periodo complessivo di guida. Per evitare controlli casuali, i funzio-nari saranno dotati di apparecchiatura per la diagnosi remota di eventuali manomis-sioni del tachigrafo, ma la misura dovrebbe diventare obbligatoria soltanto dopo 15 anni dall’introduzione del regolamento, lasciando agli Stati membri la libertà aderire in tempi diversi. Stop all’introduzione dei sensori di peso nei tachigraffi intelligenti, comporterebbe costi eccessivi per le piccole e medie imprese e lo sviluppo della specifica tecnica potrebbe ritarda-re l’immissione sul mercato del nuovo tachigrafo. La bozza di regolamento, comunque, ha ancora un lungo iter da superare prima di entrare in vigore.

19 Dicembre 2013

NUOVO rEGOLaMENTO EUrOPEO SUI TaCHIGraFI

Alla Mostra del Cinema di Venezia ha v into “Sacro GRA”, i l documentar io di Francesco Rosi e anche al Fest ival di Roma ha v in to un documentar io , sempre i ta l i ano, sempre d i i sp i razione “stradale”: “Tir ”, di alber to Fasulo. L’atto-re protagonista, Branko zavrsan, ha accettato di vivere come un autista per tre mesi, dopo essere stato assun-to a tempo determinato da un’azienda di traspor ti italiana: “Tir è un film che mi ha cambiato la vita - ha commentato il regista - un atto di coraggio durato cinque anni in cui mi sono preso i miei rischi. Cosa ha colpito la giuria? Non lo so, proba-

bilmente il sudore che traspirava in quella cabina di camion. Io ho fatto solo qualcosa di istintivo”.

Cinque giorni di sciopero dell’autotraspor to, dal 9 al 13 dicembre, uno dei periodi più caldi dell’anno per gli acquisti, tra Santa Lucia e Natale. Il fermo nazionale, proclamato inizialmente da Unatras, è stato rilan-ciato da quasi tutte le sigle, da anita a Traspor tounito, da CNa-Fita a Confar tigianato Traspor ti, fino alle agguerrite associazioni sicilia-ne, aias, aitras, Forza d’ur to. La protesta era nell’aria da giorni, i l mese scorso sembrava essere stata scongiurata dopo una serie di riunioni con il Governo: promesse fatte, impegni presi (Free Services Magazine n. 10 – Novembre 2013). Poi, a novembre, l’ennesimo incontro al ministero dei Traspor ti fra i rappresentanti del Governo e i rappresentanti delle associazioni dell’autotraspor to non fornisce più alcu-na rassicurazione concreta a domande fondamentali, in primis la questione del taglio ai rimborsi sulle accise per il carburante, manovra destinata a dare il colpo di grazia a moltissime imprese di auto-traspor to già travolte dalla crisi. Dopo qualche settimana ar riva un segnale, direttamente dal Premier Letta che annuncia due emenda-menti alla legge di stabilità, uno è rivolto al mondo dell’autotraspor to: ‘’ripristino del complesso delle somme presenti precedentemente’’. Nell’attesa di poter verificare il te-nore tecnico dell’emendamento, Unatras e aNITa - in una nota - prendono atto con favo-re delle dichiarazioni del Presidente del Consiglio e convocano una riunione congiunta per valutare le risposte forni-te dal Governo, Traspor tounito procede a testa bassa verso lo sciopero.

SCIOPErO O NON SCIOPErO

TIR, IL FILM hA VINTO IL FESTIVAL DI ROMA

20 FREESERVICES MAGAZINE

SISTrI, una circolare esplicativa del Ministero dell’ambiente chiarisce e spiega il funzionamento del Sistema di controllo della tracciabilità dei rifi utidi Giuseppe Serra

I l Ministero dell’ambiente ha ema-nato una circolare in merito al la razional izzaz ione e a l la sem-

pl i f icaz ione del S ISTr I (S is tema di cont ro l lo del la t racc iab i l i tà de i r i f iu t i ) che sost i tu i sce la prece-dente nota espl icat iva . r i spet to a l tes to or ig inar io del Decreto legge, la legge d i convers ione n . 125/2013 ha appor ta to a lcune modi f iche. P r ima d i tu t to ora è

FocusATTUALITÁ

Tutto chiaro, forse

chia ro che l ’obbl igo d i ades ione r iguarda i so l i r i f iu t i per ico los i specia l i , t ranne che per i gestor i , i qua l i sono obbl igat i anche per i r i f iu t i per ico los i u rban i . E ’ s ta-to speci f icato, ino l t re , che t ra i t raspor ta tor i obbl igat i r ient rano anche i ve t to r i e s te r i , i t e r m ina l i -s t i e t u t t i g l i ope ra to r i de l l a f a se i n te r med ia de l t r a spor to i n te r -moda le . Ch i a rezza anche su l l e

ca tego r ie d i ope ra to r i economic i in teressat i da l l ’adempimento.

CATEGORIE DI OPERATORI ECONOMICISecondo quanto previsto, a seguito delle modifiche e dell’ar ticolo 188-ter, comma 3, del d.lgs. 152/2006, il Mi-nistro dell’ambiente e della tutela del territorio e del mare, sentiti il Ministro dello sviluppo economico e il Mini-

21 Dicembre 2013

PRIMA FASE (1° ottobre 2013)

a) gli enti o le imprese che raccolgono o trasportano rifi uti speciali pericolosi a titolo professionale, compresi i vettori esteri che operano sul territorio nazionale o trasporti transfrontalieri in partenza dal territorio nazionale.

b) in caso di trasporto intermodale, i soggetti ai quali sono affi dati i rifi uti speciali pericolosi in attesa della presa in carico degli stessi da parte dell’impresa navale o ferroviaria o dell’impresa che effettua il successivo trasporto.

c) gli enti o le imprese che effettuano operazioni di trattamento, recupero, smaltimento, commercio e intermediazione di rifi uti speciali pericolosi.

d) i nuovi produttori, che trattano o producono rifi uti pericolosi.

SECONDA FASE (3 marzo 2014)

produttori iniziali di rifi uti speciali pericolosi e per i Comuni e le imprese di trasporto dei rifi uti urbani del territorio della regione Campania

TERZA FASE (30 giugno 2014)

fase di sperimentazione per le operazioni concernenti i rifi uti urbani pericolosi (sono esclusi i produttori iniziali di rifi uti urbani, estranei al SISTrI)

CaLENDarIO SISTRI

SISTrI, una circolare esplicativa del Ministero dell’ambiente chiarisce e spiega il funzionamento del Sistema di controllo della tracciabilità dei rifi uti

SISTRIstro delle infrastrutture e dei trasporti, potrà specificare altre categorie di soggetti obbligati all’adesione al Sistri, a quel punto verranno emanati specifi-ci decreti a par tire dal 3 marzo 2014. Ma, per adesso, l’ar ticolo 188-ter, così come modificato dal Decreto legge 101/2013 e dalla legge di conversione 125/2013, limita l’obbligo di adesione al SISTrI a:

a) Enti o imprese produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi.Si intendono per tali, i soggetti che, come conseguenza della loro prima-ria attività professionale, producono rifiuti speciali pericolosi. Non rientrano i produttori iniziali di rifiuti urbani, anche se pericolosi, e i produttori iniziali che non sono organizzati in enti o imprese. Per gli enti o le impre-se produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi, che effettuino soltanto operazioni di stoccaggio dei propri rifiuti all’interno del luogo di produ-zione, l’avvio dell’operatività rimane fissato al 3 marzo 2014.b) Enti o imprese che raccolgono o trasportano rifiuti speciali pericolo-si a titolo professionale, compresi i vettori esteri che operano sul territorio nazionale.Per vettori esteri che operano sul ter-ritorio nazionale si intendono quelli che effettuano traspor ti di rifiuti all’ interno del ter ritorio nazionale o traspor ti transfrontalieri in par tenza dal ter ritorio.c) Enti o imprese che effettuano operazioni di trattamento, recu-pero, smaltimento, commercio e intermediazione di rifiuti urbani e speciali pericolosi.L’espressa inclusione nel SISTrI dei rifiuti urbani pericolosi è frutto di una modifica dell’ar ticolo 11 operata dalla legge di conversione n.125/2013 (il Decreto legge 101/2013, lasciava aperte diverse opzioni interpretative. d) Nuovi produttori che trattano o

producono rifiuti pericolosi.Si tratta dei soggetti che sottopon-gono i rifiuti pericolosi ad attività di trattamento e ottengono nuovi rifiuti (eventualmente, anche non perico-losi) diversi da quelli trattati, per natura o composizione, oppure che sottopongono i rifiuti non pericolosi ad attività di trattamento e ottengono nuovi rifiuti pericolosi. Questi soggetti sono tenuti a iscriversi sia nella catego-ria gestori, che in quella produttori.

PROCEDURE DI ADESIONE VOLONTARIAFino al 3 marzo 2014, i produttori iniziali di rifi uti speciali pericolosi che non aderiscono su base volontaria al

SISTrI, devono seguire la seguente procedura. I produttori iniziali devono comunicare i propri dati, necessari per la compilazione della “Scheda SISTrI - area Movimentazione”, al delegato dell’impresa di trasporto, che compila anche la sezione del produttore del rifi uto, inserendo le informazioni rice-vute dal produttore stesso. Una copia della scheda, fi rmata dal produttore del rifi uto, verrà consegnata al conducente del mezzo di trasporto, un’altra copia rimarrà presso il produttore del rifi uto, che è tenuto a conservarla per cinque anni. Il gestore dell’impianto di recupe-ro o smaltimento dei rifiuti è tenuto, a sua volta, a stampare e trasmettere al produttore dei rifiuti una copia

22 FREESERVICES MAGAZINE

FocusATTUALITÁATTUALITÁ

della scheda completa, al fine di attestare l’assolvimento dell’obbligo. attenzione, in caso di temporanea indisponibilità del sistema da par-te del trasportatore, la compilazione della scheda di movimentazione (area trasportatore ed area produttore) è a cura del gestore, che potrà utilizzare le schede di movimentazione nu-merate su car ta dal trasportatore, se disponibili. I trasporti di rifiuti effettuati da soggetti non iscritti al SISTrI o per i quali il SISTrI non sia ancora ope-rativo devono essere accompagnati dal formulario di trasporto secondo quanto prescritto dall’ar ticolo 193 del d.lgs. n. 152/2006. Nel caso in cui un’impresa non obbligata, decida di procedere all’adesione volontaria al SISTrI deve comunicare espressa-mente tale volontà al Concessionario secondo la modulistica resa disponibi-le sul sito SISTrI. L’adesione comporta

l’applicazione del relativo regime e delle procedure previste, con riferimento alla categoria di appartenenza a partire dal completamento delle procedure di adesione, fino ad eventuale espressa manifestazione di volontà dell’impresa che, in qualsiasi momento, può optare per il ritorno al sistema cartaceo.

REGIME TRANSITORIO E SANZIONIPer i primi dieci mesi di operatività del SISTrI, dal 1° ottobre scorso al prossimo 1° agosto, nei confronti dei soggetti ob-bligati ad aderire al SISTrI non trovano applicazione le sanzioni previste dagli articoli 260-bis e 260-ter, del d.lgs. 152/2006, relative agli adempimenti del SISTrI. Durante questo periodo, però, per garantire comunque una tracciabilità dei rifiuti, continuano ad applicarsi i preesistenti adempimenti ed obblighi, previsti dagli ar ticoli 188,

189, 190 e 193, del d.lgs. n. 152/2006 e le relative sanzioni. Questo vuol dire, in pratica, che bisogna seguire le procedure del SISTrI e, contemporaneamente, tenere i registri di carico e scarico, redigere i for-mulari di trasporto e compilare la dichia-razione annuale al catasto dei rifiuti. Il MUD verrà presentato con riferimento ai rifiuti prodotti e gestiti negli anni 2013 e 2014. Dal 1° agosto 2014, tutti i soggetti interessati dovranno effettuare esclusivamente gli adempimenti SISTrI e, in caso di inadempienza, subiranno le relative sanzioni (ferme restando le esenzioni previste, per le prime tre violazioni, dal comma 11 dell’ar ticolo 11 del d.l. n. 101/2013). Esonerati solo i soggetti che effettuano attività di gestione di r i f iut i urbani perico-losi (sot topost i a l l a fase d i sper i -mentaz ione ins ieme a raccogl i tor i e t raspor ta tori) , per loro ver ranno dettate norme successive.

SOGGETTI OBBLIGATI AD ADERIRE AL SISTRI

gli enti e le imprese produttori iniziali di rifiuti speciali pericolosi;

gli enti o le imprese che raccolgono o trasportano rifiuti speciali pericolosi a titolo professionale, compresi i vettori esteri che operano sul territorio nazionale;

in caso di trasporto intermodale, i soggetti ai quali sono affidati i rifiuti speciali pericolosi in attesa della presa in carico da parte dell’impresa navale o ferroviaria o dell’impresa che effettua il successivo trasporto; gli enti o le imprese che effettuano operazioni di trattamento, recupero, smaltimento, commercio e intermediazione di rifiuti urbani e speciali pericolosi;

i nuovi produttori, che trattano o producono rifiuti pericolosi;

i Comuni e le imprese di trasporto dei rifiuti urbani del territorio della regione Campania.

SOGGETTI NON OBBLIGATI AD ADERIRE AL SISTRI (possono farlo volontariamente)

i produttori iniziali di rifiuti non pericolosi;

gli enti e le imprese che effettuano attività di raccolta, trasporto e gestione dei rifiuti non pericolosi;

i raccoglitori e i trasportatori di rifiuti urbani del territorio di regioni diverse dalla regione Campania (costoro, limitatamente ai rifiuti urbani pericolosi, sono comunque interessati alla fase di sperimentazione).

I SOGGETTI OBBLIGATI E I VOLONTARI

23 Dicembre 2013

24 FREESERVICES MAGAZINE

Cultura & societàATTUALITÁ

DUE METRI SOPRA L’ASFALTO

I l mondo del Trasporto pesante è un mondo a parte, un microcosmo con i suoi luoghi, con le sue regole,

con i suoi eroi e, da qualche anno a que-sta parte, con i suoi scrittori, anzi, con il suo scrittore. “In cabina. Diario di bordo

Nella sua nuova fatica letteraria, lo scrittore/ camionista italiano, Fabrizio Piras, ci racconta un anno di Trasporto, visto dalla cabina di un camion di Anna Francesca Mannai

di un camionista fuori dal comune” è l’ultima fatica di Fabrizio Piras che ci ave-va già incantato nel 2010 con “Faccio il camionista. Il Nord Est visto dall’alto di un camion” e nel 2012 con “radici nel cuore rami nell’altrove”.

I LIBRI DI PIRAS“Faccio il camionista”, quando uscì, fu dirompente, fu la prima testimonian-za letteraria in assoluto sul mondo del Trasporto: per la prima volta un camionista si confessava, raccontando tutto: dalla sua

25 Dicembre 2013

che hanno tutti, si aggiunge la questione delle disparità perpetrate dai datori di lavoro che spes-so non assumono o non rinnovano il contratto nel timo-re di una gravidanza. “Quanta di-scriminazione c’è ancora nei confronti delle donne? – si do-manda Piras – Fare distinguo fra i due sessi, non è di per se già una discriminante? (per me si e lo trovo anche irritante)”.

DIARI DI VIAGGIOGli articoli pubblicati nella raccolta, però, non parlano solo di attualità e profes-sione, ci sono anche momenti di vita quotidiana, la routine del camionista: i rapporti con la banca, con la famiglia, con i colleghi (chi sono i peggiori camionisti d’Europa?), con l’azienda, con i facchini, esperienze di viaggio estreme (in pausa a -24°C sul Frejus con il Webasto bloccato), indirizzi di carico/scarico sbagliati o incompleti, prese volanti, docce in autogrill, personaggi e paesaggi tipici. E poi ci sono anche riflessioni più intime, “Ci sono cose private e altre cose molto private”. Questo e, in generale, tutti e tre i diari dell’autore, permettono di scoprire e di vivere la vita vera dei camionisti, forse non sono libri scritti per i colleghi, sono libri scritti per tutti gli altri: per le madri, le fidanzate, le mogli, i figli e anche per quelli seduti nei palazzi che prendono decisioni su cose che non conoscono: i ministri, i sottose-gretari, ma anche i rappresentanti delle associazioni di categoria e dei sindacati, e anche per i giornalisti, perché no, e per gli automobilisti e per gli impiegati e per i consumatori che ogni giorno trovano le merci sugli scaffali e la benzina pronta per i loro piccoli serbatoi.

cronaca di questi giorni: sciopero si, sciopero no, i colleghi siciliani che pren-dono l’iniziativa, promesse dal Governo, blocchi, disagi per la società ma anche per gli stessi camionisti, episodi di vio-lenza e così via. Qui, l’autore descrive il suo punto vista “Condivido i perché dello sciopero e condivido lo sciopero come forma di dissenso – commen-ta, ma poi aggiunge – Puoi dichiarar ti indipendente o legato a qualsiasi sigla sindacale, di categoria o fazione poli-tica, ma a me, di esser visto come un possibile guerrafondaio manesco e ris-soso solo perché faccio il camionista, non mi va”. Eppure, più in la dirà “Noi popolucolo di camionisti dipendenti o

padroncini dobbia-mo svenarci e sgolarci con sempre meno convinzio-ne perché sfiancati, per

far presente a chi di dovere che almeno un paio di gradini

sopra lo status di schiavi vorremmo ottenerli. Visto che molte regole ci sarebbero già e basterebbe farle rispettare”.

DONNE AL VOLANTECome nei libri precedenti, anche, “In cabina” riserva una parentesi alle donne che guidano e anche in questo l’autore si conferma il portavoce di un mondo, quello del trasporto, in cui convivono mille contraddizioni, ma ormai lanciato verso il superamento dei soliti cliché, almeno nella mentalità dei camionisti. Piras non solo ci parla di donne in cabina, argomento sempre trascurato, ma ci parla delle donne camioniste come colleghi e non come mosche bianche, fenomeni curiosi e diver tenti. Per questi colleghi, oltre ai problemi

Fabrizio Piras

vita personale alle strade, dalla solitudine agli incontri di ogni tipo, dagli incidenti alle regole violate, dalle forze dell’ordine alla concorrenza degli autisti dell’Est europeo, dai dialoghi col CB alle barzellette sulla categoria. “radici nel cuore rami nell’altro-ve“ è un altro tipo di testimonianza, è una sfilata di personaggi, di vite, di uomini (e donne), “storie brevi che mettono le mani in tasca alla quotidianità mai scontata di chi vive di gasolio e asfalto”. “In cabina” è una raccolta di articoli pubblicati nel blog “trasportando.com“ dal 2 gennaio al 28 dicembre 2012, una carrellata di pen-sieri, emozioni, confessioni e commenti tarati, di volta in volta, sui temi caldi della professione o su questioni più intime della vita privata. Già, perché uno degli spunti di riflessione più interessanti che tutta la produzione letteraria di Piras ci suggeri-sce è che non esiste, in realtà, una vera e propria distinzione tra uomo e lavoratore, le due identità si fondono e convivono, sempre: “perché viaggiando non si muove solo un veicolo, un corpo. Si muove un pezzo d’anima”.

TRASPORTO SENZA TEMPOL’ultimo libro di Piras è, quindi, una raccol-ta di articoli, se leggiamo i primi, quelli di gennaio/ febbraio ci sembrerà di leggere

26 FREESERVICES MAGAZINE

EventiATTUALITÁ

COME UN TAVOLO DI LAVORO

Non una vetrina fine a se stessa ma un tavolo permanente di lavoro sul mondo dell’autotrasporto, dal qua-

le far partire nuove istanze, ma anche nuove risoluzioni a favore del settore. È questa la filosofia di Traspo Day, la Fiera del Trasporto e della Logistica che si terrà dal 6 al 9 marzo prossimi nell’a1 Expo di Caserta. .a tre mesi dal taglio del nastro, la seconda edizione di Traspo Day sta raccogliendo già ampio con-senso tra gli addetti ai lavori e non solo. Con l’Università Federico II, infatti, si sta valutando la possibilità di una collaborazione per un percorso di studio sulla logistica. I dati emersi dall’ultimo rapporto della Banca Mondiale “Connecting to Compete, Trade Logistics in the Global economy” sono allarmanti: l’Italia perde 40 miliardi l’anno per l’inefficienza della sua

Il prossimo TraSPO Day, non sarà solo una vetrina di prodotto, ma anche e soprattutto una piattaforma di studio e di discus-sione sull’autotrasportodi Mariarosaria Di Cicco

logistica e delle sue infrastrutture. Una cifra enorme, che si avvicina al 2,5% del PIL e che pone il nostro Paese solo al 24° posto nel mondo per perfomance logistica, alle spalle di quasi tutti gli altri principali Paesi europei e di molti Paesi asiatici.

IL PROBLEMA LOGISTICADa qui l’idea di organizzare un focus di appro-fondimento: “Il titolo – afferma antimo Catura-no, presidente Traspo Day - potrebbe essere ‘Logistica, infrastrutture e crescita economica’ e non dovrà essere una passerella di oratori fine a se stessa, ma un’ occasione per mettere a confronto tutte le componenti di quella logistica così inefficiente secondo la Banca Mondiale, un’inefficienza che, nel Mezzo-giorno, tocca purtroppo i livelli maggiori. Così

ci stiamo muovendo per avere intorno a vari tavoli, politici, amministratori locali, mana-ger, esperti nella movimentazione merci, nella logistica, responsabili degli interporti. L’idea – continua – è quella di una serie di incontri svincolati tra loro, ma legati da un filo conduttore, che possa portare a un rapporto finale in grado di spiegare almeno alcuni dei perché di una situazione critica. Un rapporto che vorrei fosse l’inizio della stesura di una sorta di ‘libro bianco’ sulla logistica in Italia, partendo proprio da quella del Mezzogiorno”. Un tavolo di lavoro che avrà senz’altro la sua eco, dal momento che, grazie al grande risultato della prima edizione, da quest’anno Traspo Day è iscritta nel calendario delle manifestazioni fieristiche interna-

27 Dicembre 2013

Traspo Day

zionali che si tengono in Italia e va da sé che questo riconoscimento desta l’interesse di chi, oltre i nostri confini, vuole esportare in Italia.

LA SICUREZZA IN PRIMO PIANOSicurezza e mercato dell’usato sa-ranno invece al centro delle tavole rotonde già in programma durante la manifestazione.“L’usato al tempo della crisi”, titolo provvisorio ma decisamente azzeccato del primo incontro, riunirà intorno a un solo tavolo addetti ai lavori, rappresentanti delle aziende di trasporto, delle grandi Case, degli istituti

antimo Caturano, presidente e vera anima di Traspo Day

di credito e giornalisti di settore, che si scambieranno idee, esperienze e infor-mazioni su tutto quanto gravita attorno al mondo dei veicoli usati: dai criteri di scelta alle garanzie, dai finanziamenti alle opportunità offer te dai mercati nostrano o estero. Gli incentivi del Ministero dei Trasporti per i progetti di investimento finalizzati all’ammoderna-mento tecnologico, all’ambiente e alla sicurezza, è l’altro tema già definito per un incontro al quale partecipe-ranno politici, esponenti delle forze dell’ordine ma anche e soprattutto autisti, padroncini e giornalisti, per ottenere risposte su un tema, quello

della sicurezza che, da sempre, tocca profondamente il mondo del trasporto e al quale, Traspo Day, di conseguenza, dedicherà molta attenzione.

IL PREMIO ON THE ROADMa molti altri appuntamenti sono in fase di organizzazione; sicuramente alcuni di questi riguarderanno le nuove frontiere del web nell’autotrasporto sia come comunica-zione sia come strumento di business. Infine si sta pensando a una serie di workshop per professionisti del settore: carroz-zieri e decoratori, ma anche giornalisti e fotografi cercheranno di “passare” la loro esperienza a giovani, ad appassionati, a futuri professionisti. E proprio il premio fotografico “On The road” sta avendo un buon riscontro, grazie anche al patrocinio della Fiaf - Federazione Italiana associa-zioni Fotografiche e alla collaborazione di renault Trucks. Diverse sono già le foto ar-rivate all’indirizzo info@traspoday.it: le più rappresentative del mondo del trasporto (veicoli, ricordi di viaggio, ma anche persone e curiosità di vario tipo) verran-no pubblicate sulla pagina Facebook di Traspo Day e gli autori delle tre che avranno totalizzato il maggior numero di “mi piace” verranno premiate nel corso di una cerimonia che avrà luogo durante la manifestazione.

28 FREESERVICES MAGAZINE

NovitàPRODOTTO

29 Ottobre 2013

k COME kATTIVODopo la “T” ecco la presentazione dinamica

della Gamma di renault Trucks destinata alla cava e agli impieghi più gravosi

Dopo le presentazioni “dina-miche” della gamma T, quella degli stradali, è toccato ai veicoli

da off road, quelli studiati per la cava e per il cantiere. Due gamme, dunque una specializzata per l’edilizia, la C, erede del vecchio Lander e la k, figlia del kerax e votata agli impieghi più gravosi in cava. Eredi e figli si, ma decisamente diversi, come completamente diverse sono tutte le nuove gamme presentate dalla casa francese. Della Gamma C ce ne occupe-remo nel prossimo numero, vediamo ora la k, la cui peculiarità è l’angolo di approc-cio, il migliore della sua categoria, 32°. Inoltre, con una luce a terra minima di 380 mm sotto ai ponti e 515 sotto al serba-toio, con uno sterzo preciso con raggio ridotto, la k si dimostra davvero all’altezza delle situazioni più più estreme.

di Cesare N. Venturoli

Renault Trucks K

30 FREESERVICES MAGAZINE

PRODOTTO Novità

COMFORT DA STRADALELa cabina della Gamma k è totalmente rin-novata, meglio dire completamente nuova, per offrire un comfort simile a quello dei veicoli da linea, anzi, il comfort è lo stesso perché le cabine sono le stesse, senza natu-ralmente scordare che si tratta di un veicolo destinato a polvere terra e fango e quindi facilmente pulibile. Due le configurazioni di cabina offerte Day Cab, corta, tetto standard oppure Night & Day Cab, cabina profonda e dotata di lettino. Per maggior comodità di guida, una plancia di bordo avvolgente raggruppa, a portata di mano dell’autista, tutti i comandi utili. Compren-de : volante multifunzione, schermo per la navigazione ad alta definizione da 7“e svariati comandi (freno di stazionamento elettrico ed automatico, bloccaggio dei differenziali, cambio Optidriver, ecc.). Il conducente dispone anche di controlli e pulsanti ad ubicazione modificabi-le, perché possa personalizzare il suo posto di guida. I k sono equipaggiati con nuove sospensioni cabina, meccaniche e pneumatiche, che migliorano conside-revolmente il comfort di guida. Il volante ergonomico, regolabile in tre posizioni, e un campo di regolazione del sedile di 20 cm, offrono all’autista una perfetta posizione di guida e maggior spazio, durante i periodi di riposo. I sedili

all’autista di un Gamma k è riservato lo stesso comfort di un autista di un Gamma “T”, con un occhio alla necessità di frequente pulizia della cabina

riscaldabili e ventilati, a sospensione, dispongono di poggiatesta, di soste-gno laterale e lombare regolabile e della cintura di sicurezza di colore rosso, segno dist int ivo delle nuove gamme di veicoli di renault Trucks.I sedili sono stati disegna-ti da recaro.

AFFIDABILITÀTOTALETutta la Gamma k è dotata di un sistema elettronico di gestione dell’aria, denominato EaCU (Electronic air Control Unit) il sistema è stato sviluppato per garantire un’efficacia ed un’affidabilità ot-timali in condizioni estreme. Filtra l’aria compressa, la essicca, regola la pressione e pilota il com-pressore. La gestione dell’a-ria contribuisce

La Gamma k,è dotata di un telaio studiato per sopportare carichi pesanti; la MTC massima del k raggiunge le 120tonnellate

31 Dicembre 2013

Renault Trucks Kanche al la r iduz ione del consumo. I n e f fe t t i , quando la press ione d’ar ia è suf f ic iente , l ’EaCU dis in-nesta i l compresso re e i n se r i sce l a f unz ione « economie d ’ene rg i a » . a l lo s te s so modo, i n d i sce -sa , l ’ EaCU aumen ta la press ione d i r i tegno, compr imendo l ’a r ia . Invece, ne l le fas i in cu i i l moto-re è mol to so l lec i ta to, i l s i s tema forza i l d is innesto del compres -so re . I no l t re , in tegra la funz ione « f reno di stazionamento elettrico ed automatico all’ar resto del motore », un’esclusiva del Gruppo Volvo, dispositivo unico sul mercato.

DUE PROPULSORICome per la Gamma T, i propulsori sono due, il DT 11, sei cilindri in linea common rail declinato su tre potenze:380, 430 e 460 CV e il DT 13, che monta il sistema “iniettori a pompa”, ed è disponibile da 440, 480 e 520 cv. Tutti sono accoppiati, di serie, al cambio automatizzato Optidriver a 12 rapporti o al manuale 14 marce di derivazione Volvo. I rallentatori sono quelli della gamma T: freno sullo scarico che svi-luppa una potenza di 203 kW sul DTI 11 e di 227 kW sul DTI 13; Optibrake sul DTI 11 con una potenza di 303 kW e Optibrake + sul DTI 13 con una po-tenza di 414 kW e Il rallentatore idraulico

Voith sul cambio che eroga una potenza di 450 kW sui DTI 11 e DTI 13. La gamma k offre versatilità anche per i ponti: Due ponti singoli con 15 ton di carico massimo e mtc di 70 ton. Tre ponti tandem da 26 ton con mtc 100, da 32 ton con mtc 120 e 36 ton con mtc 120. renault propone, per la k, una gamma completa di sospensioni da 8 a 9 tonnellate; posteriori paraboliche e semiellittiche che possono sopportare carichi da 13 a 32 tonnellate. La Gam-ma k, è dotata di un telaio studiato per sopportare importanti carichi; in tal modo, il cliente può ridurre il numero dei giri di consegna. La MTC massima del k raggiunge le 120 tonnellate.

32 FREESERVICES MAGAZINE

NovitáPRODOTTO

Best seller in Euro6Lanciata da Iveco l’ennesima evoluzione del leader incontrastato di mercato, l’Eurocargo. Nuovi motori in linea con l’ultima normativa e un nuovo cambiodi Cesare N.Venturoli

Eurocargo, è un mezzo affi dabile e versatile, che ha alle spalle una storia di successi, fi n dalla sua nascita. Lanciato nel 1991 come primo veicolo della sua classe, progettato e sviluppato da Iveco, nel corso degli anni ha vinto numerosi riconoscimenti a livello internazionale, tra cui L’“International Truck of the Year 1992”. Il veicolo è l’erede di una serie di modelli che hanno scritto la storia dei medi, fi n dai tempi che precedono la nascita di Iveco: dalle forme arrotondate del Lupetto della OM di Brescia, lancia-to nel 1959, a quelle squadrate e più moderne della Gamma Z, nel 1977, fi no all’introduzione del motore turbo nel 1987, con la gamma TurboZeta. Dal suo debutto nel 1991, Eurocargo si è sempre posizionato tra gli autocarri più venduti del suo segmento. Nel 1999 viene lanciata la gamma EL, specifi ca per la distribuzione urbana. La nuova versione si avvale di soluzioni tecniche come cabine ribassate e telaio alleggerito . L’introduzione del motore Tector nel 2000 e il restyling nel 2003 ne hanno consolidato la leadership nella categoria. Nel 2008, Iveco ha presentato un importante rinnova-mento del veicolo con un’ampia gamma di modelli, un maggior numero di versioni disponibili e nuove dotazioni per consentire ai clienti una confi gura-zione sempre più adatta alle proprie esigenze.

Anche il grande best seller è Euro6; Iveco ha lanciato il Nuovo Eurocar-go in linea con l’ultima normativa

antinquinamento. Nuovo, ma non all’esterno, dove neanche un centimetro di carroz-zeria è stato cambiato, ma totalmente inedito sotto al cofano. Dunque, Euro-cargo, veicolo di gamma media, sin dalla nascita leader di mercato, approfi ttan-do del passaggio alla normativa Euro6, si arricchisce di novità tecnologiche in grado di combinare migliori prestazioni e consumi ottimizzati. Grande prota-gonista del miglioramento è l’esclusi-va tecnologia HI-eSCr, che riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx) di oltre il 95%, senza alterare il processo di combustione e richiedere un sistema di raffreddamento ausiliario. Eurocargo

monta ora i nuovi motori, Tector 5 e Tector 7 Euro 6 (rispettivamente 4 e 6 cilindri), che sono il frutto del “ridimen-sionamento” del Tector 4 e tector 6, unici propulsori, in questo segmento, a offrire tecnologia HI-eSCr. Le nuove mo-torizzazioni comprendono, dunque, tre nuovi Tector 5 da 160, 190 e 210 CV e quattro Tector 7 da 220, 250, 280 e 320 CV. La potenza del Tector 5 con cilindrata da 4,5 litri è stata incrementata del 13%, consentendogli di raggiungere i 210 cv. anche le prestazioni del Tector 7 da 6,7 litri sono state migliorate con un incremento fino a 320 cv grazie a un aumento della potenza del 7%. La gamma del nuovo Eurocargo, ino l t re , s i a r r icch isce del nuovo cambio automatizzato zF a 12

Nuovo Eurocargo

distribuzione urbana. La nuova versione si avvale di soluzioni tecniche come cabine ribassate e telaio alleggerito . L’introduzione del motore Tector nel 2000 e il restyling nel 2003 ne hanno

la leadership nella categoria. Nel 2008, Iveco ha presentato un importante rinnova-mento del veicolo con un’ampia gamma di modelli, un maggior numero di versioni disponibili e nuove dotazioni per consentire ai clienti una confi gura-zione sempre più adatta alle proprie esigenze.

Protagonista vincente di una grande storia

34 FREESERVICES MAGAZINE

NovitáPRODOTTO

I Motori e l’ hI-eSCRNonostante la maggiore cilindrata, i nuo-vi Tector 5 e 7 Euro VI e il relativo siste-ma di post-trattamento dei gas di scarico di FPT Industrial, presentano un peso inferiore rispetto a quello dei motori dei principali concorrenti, assicu-rando un maggiore carico utile del veicolo. Entrambi i motori sono equipaggiati con il sistema High Efficiency SCr (HI-eSCr), l’innovativo sistema di post-trattamento dei gas di scarico, sviluppato da FPT Industrial, che riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx) di oltre il 95%. Il sistema HI-eSCr rappresenta l’ultima evoluzione della tecnologia SCr di FPT Industrial, già applicata con successo a più di 350mila motori. Il sistema HI-eSCr utilizza aria pulita per aumentare al massimo l’efficienza della combustione e ridur re al minimo la produzio-ne di par ticolato (PM) senza intervento del ricircolo dei gas di scarico (EGr), riducendo così al minimo il consumo di carburante e aumentando al massimo le pre-stazioni. Il sistema di post-trattamento utilizza un cataliz-zatore (SCr) che sfrutta la reazione chimica con la soluzione di acqua-urea (adBlue) per convertire le emissioni di NOx, generati durante la combustione, in azoto (N2) e vapore acqueo (H2O). Grazie all’assenza sia del sistema EGr sia di un sistema attivo di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), si garantisce inoltre una maggiore affida-bilità dei propulsori. Oltre al sistema HI-eSCr, i motori sono dotati di una valvola di scarico a controllo elettronico (Exhaust Flap), che contribuisce in modo significativo al soddisfacimento delle norme sulle emissioni Euro VI. La valvola di scarico viene utilizzata per accelera-re la salita di temperatura del SCr nella parte fredda del ciclo di emissioni, garantendo così le temperature di esercizio ottimali dell’SCr e quindi la massima riduzione di NOx.

marce Eurotronic, disponibi le sul Tector 7 a 6 ci l indri .

RIDOTTI COSTIDI GESTONE L’ introduzione di queste novità ha avuto un ef fe t to pos i t i vo su l cos to d i ges t ione del ve icolo. Nel le miss ion i mis te, t ipiche di un veicolo medio, con un’alternanza di tratti urbani, interurbani e auto-stradali, i l sistema HI-eSCr consente d i mantenere, almeno invar iato, il consumo equivalente (gasolio + Urea), mentre nelle missioni interurba-ne, sempre secondo la Casa, si regi-strano riduzioni dei consumi dell’ordine del 2%. Inoltre, la possibilità di passare dal 220 CV 6 cilindri Euro 5, al nuovo 210 CV 4 cilindri Euro 6 porta a una riduzione del consumo equivalente del

Sin dalla sua nascita, nel 1991, l’Eurocargo viene prodotto nello stabilimentiìo OM di Brescia, un sito produttivo di circa 2.300 dipendenti, che copre un’area totale di 676mila metri quadrati

35 Dicembre 2013

4,5%.anche gli intervalli di manutenzio-ne sono stati studiati per garantire la più lunga percorrenza possibile, salvaguar-dando sicurezza e minor tempo di fermo.

Il valore residuo riflette la qualità intrinseca del prodotto: Eurocargo Euro VI ha una più alta efficienza di percorrenza e un più elevato valore residuo nel tempo.

IL NUOVO CAMBIOAUTOMATIZZATOIl nuovo Eurocargo Euro VI propo-ne l’offer ta più ampia del segmento con sei cambi manuali zF a 5, 6 e 9 rapporti; quattro cambi automatizzati Eurotronic zF a 6 e 12 rapporti e tre cambi automatici allison a 5 rapporti.Tutti i modelli della gamma hanno a disposizione la scelta tra trasmissioni manuali, automatiche e automatizza-te. La nuova gamma si arricchisce di un nuovo cambio automatizzato a 12 rappor ti Eurotronic, su tutte le motorizzazioni Tector 7 a 6 cilindri, da 12 a 19 tonnellate. Disponibile anche sulle versioni rimorchianti, questo nuovo sistema di trasmissione garantisce migliori per formance con i carichi pesanti e una minor usura del-la frizione. Ha una capacità di 1.100 Newton/metro di coppia massima con peso e ingombro contenuti.

Un nuovo cambio automatizzato a 12 rapporti Eurotronic, su tutte le moto-rizzazioni Tector 7 a 6 cilindri, da 12 a 19 tonnellate

Nuovo Eurocargo

PRODOTTO

N el 2012, in Europa, il Citan, il “piccolo” della Stella, è stato venduto in circa 7mila esem-

plari e, per il 2013, a Stoccarda contano di venderne almeno il doppio. La quota di mercato è del 3% sul globale del mercato europeo, anche se con delle differenze piuttosto forti da Paese a Paese, con la

arrivano il 111 CDI, il 112 con motore a benzina e una serie di allestimenti certificati dalla stessa Mercedes-Benz

di Marco Perri

Novitá

Germania naturalmente in testa con oltre il 6%. Comunque sia, il city van prodotto in joint venture con renault vende, più o meno secondo i piani, e sembra piacere al pubblico. Ecco allora che Mercedes presenta, come peraltro annunciato un anno fa, due nuove proposte il 111 CDI e 112, en-

trambe con cambio manuale a 6 marce, che vanno a integrare la gamma origina-ria, composta dal 108 e dal 109 CDI, da 1.5 litri con potenze, rispettivamente, di 75 e 90 CV da oggi anche loro disponi-bili con il cambio a sei marce manuale, anche se soltanto come optional.Il Citan 111 CDI va a fare coppia

CITAN, NUOVE PROPOSTE

36 FREESERVICES MAGAZINE

37 Dicembre 2013

con il 109 CDI, che util izza lo stes-so motore diesel 1.5 ( l’OM607, commonrail 4 cilindri da 1461 cc di origine renault) proponendo però una potenza maggiorata a 110 CV e un picco di coppia massima por ta-to a 240 Nm.

111 CDI, DIESEL PIÚ POTENTE I l nuovo propulsore permette al Ci-tan 111 CDI di toccare una velocità

CITAN, NUOVE PROPOSTE

massima di 170 km/h, di scattare da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi e di consumare, nel ciclo combina-to, 4,4 l/100 km (con i l pacchetto opzionale BlueEFFICIENCy che ha lo star t/stop), prat icamente come le versioni meno poten-t i . E’ disponibi le con passo normale o lungo e come fur-gone, Mixto o vettura

DEBUTTO PER IL BENZINAI l 112 rappresenta i l debutto del l ’unico Citan con motore a benzina; i l propulsore è un 4 ci l indri di 1.192 cc e 114 CV, l ’M200.71, fr utto, anche questo, del la col la-borazione con renault . Di ser ie ci sono le tecnologie BlueEFFICIENCy con funzione star t/stop che per-mettono di consumare in media 6,1 l/100 km. Le prestazioni fan-no segnare una velocità massima di 173 km/h e un’accelerazione 0-100 in 11,7 secondi. Per i l Citan 112, così come per i l 111 CDI, i l cambio è i l 6 marce manuale con rappor t i lunghi. Le opzioni dispo-nibi l i sono furgone lamierato e

Sia il 111 CDI sia il 112 dispongono del cambio manuale a 6 rapporti che da ora, come optional, viene offerto anche sul 108 e 109 CDI

vettura. Chi scegl ie i l Citan 112 può r isparmiare, secondo la Casa, f ino a 1.515 Euro r ispetto a Citan 111 CDI (prezz i de l la vers ione Fu rgone) . I l mod e l l o a b e n z i n a r i s u l t e r e b b e q u i n d i l a s o l u z i o n e o t t i m a l e p e r u n u s o p o c o f r e q u e n t e e s u b r e v i p e r c o r r e n z e . I l ungh i i n te r va l l i d i manu tenz ione danno un no tevo le con t r ibu to a l buon b i l anc io economico ed amb ien -ta le de l C i tan 112. a seconda del grado di usura, quest i raggiungono i 30mila km o due anni.

L’ M 200.71, da 1192cc e 114CV è frutto della collaborazione con renault

Citan

38 FREESERVICES MAGAZINE

NovitáPRODOTTO

VANPARTNERBY MERCEDES-BENZOltre al le due nuove versioni i cl ient i del la Stel la potranno con-tare sul le nuove personal izzazioni e sugl i a l lestimenti speciali offer ti dai VanPar tner “by Mercedes-Benz”, che garantisce la qualità dei s ingol i componenti del veicolo tutelando

Oltre alle due nuove versioni i clienti della Stella potranno contare sulle nuove personalizzazioni e sugli allestimenti speciali offerti dai VanPartner “by Mercedes-Benz”

i clienti finali. I l processo di cer tifi-cazione VanPar tner by Mercedes-Benz sarà avviato anche in Italia, ma soltanto a par tire dal prossimo anno. Tra le proposte già ufficializzate al-cune soluzioni isotermiche: una della kerstner con gruppo elettrico e le due Winter, una per medicinali con sistema di refrigerazione e riscalda-

mento integrato e una per alimen-tari con gruppo trascinato. Offer te anche officine mobili con cassettiere estraibili, realizzate da aluca, Bott, Sortimo e dalla turca arobus e veicoli specifici per polizia e ufficio comando vigili del fuoco. Non tutte le proposte e dei VanPar tner saranno comunque disponibili in Italia.

Un al lest imento isotermico del la tedesca kerstner e uno “catt ivo” del la Har tmann, nero opaco con f initure rosso fuoco. C ’è un Citan per ogni esigenza di traspor to

39 Dicembre 2013

Pneumatici

40 FREESERVICES MAGAZINE

Più chilometri, meno consumoGoodyear ha lanciato due nuove gamme specifi che per il trasporto pesante kmax e Fuelmax. Secondo i test il chilometraggio aumenta del 35% e il risparmio di carburante può arrivare a 45mila euro l’annodi Anna Francesca Mannai

PRODOTTO

La gamma kmax è stata sviluppata per migliorare le prestazioni in termini di chilometraggio, senza

dimenticare altre caratteristiche impor-tanti come la riduzione dei consumi e la trazione. analogamente, la gamma Goodyear Fuelmax è pensata per chi cerca di ottimizzare i consumi di carbu-rante, associandoli a buone prestazioni di chilometraggio. “ riteniamo che le gamme kMax e FUELMax – ha detto Luca Molgora Direttore Business Unit au-tocarro di Goodyear Dunlop Tires Italia - renderanno molto più facile la scelta degli pneumatici nuovi per i gestori del-le fl otte. I risparmi offerti sono evidenti e questo contribuirà al successo delle loro attività commerciali. I vantaggi – ha detto ancora - non saranno dovuti solo

al maggiore chilometraggio e ai minori consumi, ma anche alla versatilità e alle prestazioni invernali di queste copertu-re.” I nuovi pneumatici sostituiscono le gamme Goodyear per trasporto su lun-ghe distanze e per trasporto regionale,

composte dai pneumatici regional rHS II, rHD II+ e rHT II nonché dai Marathon LHS II+, LHD II+ e LHT II. Le nuove gamme possono essere impiegate sia per applica-zioni di trasporto regionale che su lunghe distanze. kmax è una gamma per appli-

41 Dicembre 2013

Più chilometri, meno consumo

Goodyear

I Fuelmax sono pensati per chi cerca di ottimizzare i consumi di carburante, associandoli a buone prestazioni di chilometraggio.

cazioni stradali progettata specifi camente per offrire un chilometraggio nettamente superiore e migliori prestazioni tutto l’anno, rispetto agli pneumatici Goodyear precedenti. La gamma comprende lo pneumatico per asse sterzante kmax S, quello per asse motore kmax D e quello per rimorchio kmax T.

PROVE SUL CAMPOPrima di introdurre i nuovi pneumatici sul mer-cato, Goodyear, come del resto fanno tutti i Costruttori, li mette alla prova attraverso rigorosi test, sia interni, che in collaborazione con fl otte importanti, come, per esempio la Trasports Berthaud, con sede a Nimes, in Francia. La Ber-thaud dispone di una fl otta di 118 trattori con semirimorchio isotermico. Il loro chilometraggio annuo è di circa 12 milioni di chilometri sulle rotte tra Lione, Strasburgo, Bordeaux e rungis, vicino Parigi. “abbiamo monitorato con at-tenzione le prestazioni dei nostri pneuma-tici, in particolare la loro durata e il con-sumo di carburante - ha detto Stéphane Helaiem, direttore generale della Berthaud – e abbiamo registrato un grande miglio-ramento con il nuovo Goodyear kMax, con un guadagno, in durata, di oltre il 30 % rispetto alla linea regionale Goodyear. In effetti tutti i test hanno evidenziato che, rispetto al pneumatico per asse sterzante rHS II, il kmax S registra un miglioramento del chilometraggio fi no al 30%, mentre il kmax D, paragonato al pneumatico per asse motore rHD II+, migliora il chilo-metraggio fi no al 35%. La nuova gamma Fuelmax, focalizzata sulla riduzione dei consumi, offre la migliore resistenza al rotolamento tra tutti i pneumatici Goodyear per applicazioni stradali, e prestazioni globali equilibrate. Fuelmax comprende il pneumatico per asse ster-zante Fuelmax S, quello per asse motore Fuelmax D e il pneumatico per rimorchio Fuelmax T. Grazie a un miglioramento della resistenza al rotolamento fi no al 10%, questi pneumatici permettono di risparmiare sui costi del carburante e di ridurre le emissioni di CO2; inoltre offrono

un aumento del chilometraggio fi no al 15% e una maggiore versatilità grazie a una migliore trazione.

PROVE IN PISTAMa riportare i i risultati dei test in fabbrica o sviluppati da aziende lontane, non è come farlo verifi care di persona. Così Goodyear ha portato clienti, dealers e giornalisti sulla pista di Vairano (PV), dove alcuni Iveco Stralis Euro 6 si sono sfi dati in due diversi test nei quali hanno messo alla prova le due nuove gamme, la Fuelmax e la kmax, entrambe progettate per asse sterzante (S), asse motore (D) e rimorchio (T). Con gli pneumatici Fuelmax due trattori (uno allestito con pneumatici di produzione

Prove di consumo, ma anche di frenata sul bagnato, dove le kmax hanno avuto la meglio sui concorrenti.

cinese) con semirimorchi caricati a 22 ton hanno affrontato un circuito (due rettilinei e una larga curva di inversione) per un totale di oltre 153 km percorsi. al termine il veicolo allestito con pneumatici Goodyear ha fatto registrare una media di consumo di 28,8 l/100 km contro i 30,7 del concorrente cinese, quasi tre litri di differenza su una tratta piuttosto breve.Prova di frenata sul bagnato per altri due Stralis con semirimorchio, uno equipaggiato con i kmax e uno con un concorrente europeo su tutti gli assi. In tutte le prove effettuate la differenza tra i due spazi di frenata è stata più contenuta ma sempre a vantaggio dei Goodyear (26,18 vs 29,68 m, 28,16 vs 30,40 m ecc.) quindi oltre due metri di differenza.

42 FREESERVICES MAGAZINE

Truck racingNOSTRA VITA

a stagione 2014 in iz ierà senza la squadra Mkr .” cos i in iz ia un succ into comunicato d i Mar io kress , boss

Fine dell’avventura?Truck racing. Esce dal circus, senza dare spiegazioni, il team Mkr, che sin dal 2010ha portato in gara i camion di renault Trucks. E la Casa francese che fa? di Anna Francesca Mannai

del team che s in da l 2010 ha por ta to in gara , ne l Tr uck rac ing, i ve icol i renau l t Tr ucks . Ne l comuni-cato, pubbl icato su l s i to uf f ic ia le

mkr- technology.com, Mar io kress r ingraz ia renau l t Tr ucks con la qua le ha v in to due t i to l i europei a squadre, i for n i tor i , i p i lot i e i

43 Dicembre 2013

Fine dell’avventura?

Mario kress padrone e general manager del team MkR-Technology, che ha portatoin gara i Renault sin dal 2010

Truck racing. Esce dal circus, senza dare spiegazioni, il team Mkr, che sin dal 2010ha portato in gara i camion di renault Trucks. E la Casa francese che fa?

meccan ic i , senza dare nessuna sp iegaz ione del perché è ar r iva to a una simi le decisione. “Ma la Mkr non chiude – continua kress – st iamo lavorando e i l nostro futuro abbraccia altr i progett i , non solo sui campi di gara”.Da renault Trucks nessun commento

uff iciale, ma la sensazione, leggen-do tra le r ighe del comunicato e scambiando due chiacchiere con qualche addetto ai lavori , è che sia stata proprio la Casa francese a decidere di chiudere un’espe-r ienza che, da un punto di vista prettamente agonist ico, non le ha

dato grandissime soddisfazioni ma che, dal versante immagine e marketing, le ha dato, secondo noi, la possibi l i tà di avvicinare platee assolutamente inar r ivabi l i senza la par tec ipaz ione at t iva a l la com-pet iz ione eu ropea . Nel 2010, la Casa d i L ione, for te anche di a lcune esper ienze con scuder ie pr ivate , era approdata a l Tr uck rac ing in grande s t i le : una scu-der ia super esper ta e t r a l e p iù p ro fes s iona l i , l a Mkr d i Ma r io k res s , due de i p i lo t i p i ù espe r -t i de l C i r cus , Ma r kus Bos i ger e Markus Oest re ich e un’organ izza-z ione d i a l to l i ve l lo . E quel l ’anno è s ta to s icuramente i l mig l iore t ra i quat t ro ne i qua l i (s ino ad ora) è s ta ta impegnata ne l campionato: i suoi p i lot i s i sono piazzat i secon-do (Bos iger) e quar to (Oest re ich) ne l la c lass i f ica p i lot i , ma soprat-tut to hanno por ta to a casa i l t i to -lo europeo a squadre.

GRANDE STRUMENTO DI MARKETINGMa al di la del discorso prettamen-te spor t ivo renault , con i l Truck racing, aveva trovato un nuovo e formidabi le strumento di marketing: i paddok dei circuit i cominciarono a essere r iempit i da cl ient i , conces-

44 FREESERVICES MAGAZINE

Truck racingNOSTRA VITA

sionari , giornal ist i . Si stava r icrean-do quel clima che aveva caratteriz-zato le corse dei camion a cavallo tra anni Novanta e Duemila quando molte Case, Mercedes in testa, ma anche DaF, e MaN ne avevano fatto un elemento di grande richiamo. Nel 2011, forse sulle ali dell’entusiasmo dei risultati precedenti, le squadre renault si erano raddoppiate, con l’apparizione, sempre in collabora-zione con la Mkr, di una squadra “cadetta”, la “Junior 14” affidata a due piloti giovani e di belle speran-ze, Lacko e Janec (che non par teci-pò a tutte le gare). Quella stagione non andò come ci si aspettava con un terzo, quar to, sesto e decimo posto, rispettivamente con Lacko, Oestr teich, Bosiger e Janec e il se-condo posto a squadre. Quel brutto risultato costò il posto a Bosiger, “parcheggiato” in una squadra re-nault di secondo piano per far posto alla stella nascente Lacko, nell’unica squadra iscritta nel 2102. Lacko e Oestreich si classificarono terzo e quar to e la squadra al primo posto.E’ stato il campionato 2013quello peg-giore, quello che forse, con buona

Nel 2011, MkR e Renault schierarono ben due squadre e, in alcune gare, anche quattro veicoli,senza ottenere i risultati sperati; l’anno successivo si tornò a due soli veicoli

Gli oltre 60mila appassionati di media, che per dieci week end hanno affollato i circui-ti del Truck Racing, non saranno piu a disposizione del marketing di Renault Truckss

pace dei direttori marketing delle varie fil iali europee, ha fatto si che (secondo noi), negli uffici di Lione (o forse in quelli di Goteborg?) si decretasse la fine dell’avventura.Un sesto e settimo posto di Lacko e Bosiger e un brutto terzo posto a squadre, dietro team assolutamente privati, probabilmente è stato un ri-sultato troppo poco pagante, visti gli

Sulla scia delle corse la Casa francese aveva anche sviluppato una “replica” commerciale

alti costi sostenuti nei quattro anni di corse. Cer to, i circa 60mila appassio-nati che, in media, hanno riempito i circuiti nei dieci week end di corse, ora sarà assai duro andarl i a contat-tare, a far loro provare i veicol i e, soprattutto, a far l i incantare dal la “potenza” e dal l ’ immagine che re-nault Trucks era in grado di mettere in piedi a ogni appuntamento.

45 Dicembre 2013

46 FREESERVICES MAGAZINE

NOSTRA VITA Reportage

47 Dicembre 2013

Route 66

LA STRADA MADRELungo la route 66, la prima grande via di comunicazione tra l’Est e l’Ovest, degli Stati Uniti, con Tom e il suo musone Vol-vo verso Los angeles, dove fi nisce l’avventura. Seconda parte

Lasciata l’Oklahoma, siamo in Texas, l’america dei sogni dell’infanzia.Tom guida e parla.

Lungo la strada non c’è niente, solo terra arsa dal sole. Di tanto in tan-to qualche villaggio, non più di una decina di case. “Chi nasce qui – dice Tom, indicandoci due bambini che guardano a bocca aperta il camion passare – è destina-to a rimanerci. È l’orizzonte, sempre uguale, piatto, che l i blocca, l i incol la a que-sta ter ra. Subito fuori del-la cittadina di Groom c’è una croce gigantesca; Tom racconta che nel 1896, 300 agr ico l tor i s i radu-narono a i p iedi d i que l la croce e pregarono per due sett imane che pioves-se e, miracolo, venne giù un acquazzone che ridiede vita alla campagna e agli animali.” Qui siamo lontani dalla par te bella del Texas, dalla “regione dei ranch”, nel triangolo Houston-Dallas-San antonio, dove bestiame al pascolo, cowboys e balle di fieno fanno da cornice alla

di Fergus G. Flaherty

strada. Ci fermiamo, proprio vicino alla croce. Decidiamo di mangiare qualcosa, c’è un truck stop invitante. L’insegna si vede da lontano, un neon

rosso e giallo che si staglia contro il blu scuro della notte. Uomini di origine messicana dominano la situazione, si

parla solo spagnolo. Da una parte un gruppo di truckers. Ci uniamo a loro. Mangiamo tortillas e beviamo birra messicana. arriviamo ad amarillo, lo superiamo ed ecco il famoso “Cadillac ranch”: dieci Cadillac piantate a testa

in giù nel terreno.

Un uomo, seduto li vicino, ci viene incontro: “vi piace? – Chiede - è per voi, e per me, è per tutti. La gente può farci quello che vuole con quelle

48 FREESERVICES MAGAZINE

NOSTRA VITA ReportageCadillac. Ogni anno vengono riverni-ciate, così che ognuno possa riscriver-ci sopra di nuovo.. può segnarle con la sua filosofia…..”. Follie americane, pensiamo.

NUOVO MESSICO, IL NULLA Dopo il Texas arriva il Nuovo Messi-co, quasi sul confine un car tello che sbatte al vento ci avverte che siamo esattamente a metà della “66”: 1139 miglia da Chicago, 1139 miglia da Los

49 Dicembre 2013

angeles. Il paesaggio diventa de-ser tico, non ci sono villaggi, case, fattorie. Nulla. ar riviamo a Santa Fe, dove la sede del Governo, di-cono che sia l ’edif icio pubblico più vecchio di tutt i gl i Stat i Unit i . Poi c’è Sky City, oggi famosa per alcuni grandi casinò, una volta per la rel igione degl i abitant i , gl i aco-mas, che credevano di essere f igl i del sole, del la luna e del le nuvole. Ci pensarono i soldati spagnoli e i missionari a far loro cambiare idea

e a costruire una chiesa gigantesca. Ci fermiamo per fare r i fornimento: un vecchio simpatico saluta Tom e ci fa il pieno di gasolio con una vecchia pompa che da noi starebbe in un museo. Si accorge che la stiamo guardando: “ bella, vero? – dice – è la stessa pompa che c’era quando ho comperato questo posto. È del ’52, funziona ancora a meraviglia.”

ARIZONA, COME IN UN FILM Eccoci sul set di un film di John Ford. O almeno così sembra. ai nostri occhi si apre lo spettacolo maestoso dei grandi monoliti rossi del deser to. Se si chiu-dono gli occhi si riesce a vedere la diligenza di Ombre rosse, gli indiani, i l Settimo Caval ler ia. Ma i l r umore di un Caterpi l l a r da 500 cava l l i che s i met te in moto c i fa tornare al la re-altà. Proprio questo tratto, quando la Intestate fu inaugurata , ne l ’78, fu l ’u l t imo ad essere abbando-nato. Gl i abitant i se ne andarono, lentamente ma inesorabilmente, la-sciarono soltanto un paio di pompe di benzina e quattro negozi. Erano

Il Cadillac Ranch ad Amarillo, in Texas. Dieci Cadillac piantate nel terreno a disposizione di chiunque voglia scriverci sopra qualcosa

Una pompa di gasolio che potrebbe stare in un museo; ha più di quarant’ anni e funziona ancora perfettamente

Route 66

50 FREESERVICES MAGAZINE

NOSTRA VITA Reportage

camionisti e i motociclisti. Siamo noi che interpretiamo il sogno “on the road”. Siamo quasi arrivati a destinazione, prima però c’è il deserto del Mojave. Lo affrontiamo al tramonto, la route 66 sembra essere l’unica traccia dell’uomo in un panorama uniforme color viola-ceo; il sole picchia forte. Dalla strada ogni tanto si intravede la carcassa di un veicolo: sta li da chissà quanto e a

Sul molo di Santa Monica, a Los Angeles, la grande avventura della Route 66 finisce nell’Oceano

nessuno salta in mente di portarlo via. Superato il deserto si va via veloci verso il mare. Il traffico aumenta, aumentano i camion aumentano le luci al neon. Ecco Los angeles, con la 66 che diventa Viale del Tramonto poi, ancora pochi chilo-metri e a Santa Monica, esattamente a Santa Monica Pier la Strada Madre finisce nell’Oceano. Dove l’occhio e il cuore continuano a viaggiare, verso l’infinito.

i vecchi che non volevano mollare. Ed è qui, in arizona, che nel 1987, un barbiere che non voleva chiudere la sua bottega, angel Delgadi l lo, diede vita al pr imo comitato per la r inascita del la “Strada Madre”. Erano in 15 e, ancora oggi, che di quest i comitat i ne sono nat i a decine, è considerato un mito per gli amanti della ’66. In arizona non possiamo esimerci dal passare la notte in un motel. Naturalmente è un motel per camionisti: qualcuno di loro è addirittura uscito dall’autostrada per venire a dormire qui. Mangiamo tutti in-sieme mentre ci scambiamo impressioni sulla strada, sul traffico, sul lavoro, su qualche nuovo camion appena uscito.

CALIFORNIA, LA FINE DELL’AVVENTURAripartiamo mentre arriva un gruppo di “bickers” saranno una cinquantina, sulle loro Harley Davidson. Ecco, lo spirito della strada americana sono anche loro,

La Route 66 attraversa una serie di paesi e cittadine alcune delle quali, abbandonate negli anni ’80, sta lentamentetornando a nuova vita

51 Dicembre 2013

Caturano

52 FREESERVICES MAGAZINE

SupertruckNOSTRA VITA

N e’piu ne’meno che un giocattolone, una macchi-nina realizzata in grandezza

naturale. Questo è, in sostanza, il Ford Transit Connect Hot Wheels, presenta-to da Ford al Sema di Las Vegas, vero tempio americano delle elaborazioni più estreme. abbiamo detto “mac-

COME UN GRANDE GIOCATTOLONon è un camion decorato ma è pur sempre super: un Ford Transit Connect “preparato” da Hot Wheelsdi Marco Perri

chinina”, e non a caso, visto che il popolare furgone è stato trasformato in una “Hot Wheels”, brand storico della Mattel che, dal ’68, ha prodotto più di 4 miliardi di automobili giocattolo sotto questo brand, debuttando nel 2001 al SEMa con il suo primo mo-dellino a grandezza naturale. Il Transit

Connect Hot Wheels vuole ricreare un veicolo for temente ispirato al mondo delle corse, con ruote a basso profilo, spazio interno per dormire e per con-servare i piccoli sogni che tutti noi, grandi e piccoli, abbiamo coltivato giocando con i modellini. Per que-sto sono stati predisposti anche dei

53

Il portellone posteriore lambisce l’inedito estrattore d’aria, mentre nelle mini-gonne laterali sono stati installati doppi scarichi sportivi

La Ford venderà o produrrà questo giocattolone? Per il momento

ci si deve accontentare di quello in scala 1:64

cassetti per riporre le automobiline Hot Wheels. Dopo le cure della Hot Wheels, il Ford Transit Connect risulta davvero irriconoscibile considerando che il corpo vettura è stato completa-mente modificato in ogni suo compo-nente: il frontale è stato incattivito con l’aggiunta di uno splitter aerodinamico abbinato a una nuova mascherina con presa d’aria a nido d’ape, mentre il cofano motore è stato sostituito con un inedito componente dotato di due grosse feritoie dedicate al raffredda-mento del propulsore.

BELLO E CATTIVOLe fiancate hanno guadagnato passa-ruota allargati di 4 pollici all’anteriore e 6 pollici al posteriore, per ospitare le nuove ruote in lega di colore nero, da 20 pollici, le porte laterali scorrevoli sono state invece sostituite da portiere dotate di apertura ver ticale, ad “ala di gabbiano”, mentre nelle minigon-ne laterali sono stati installati doppi scarichi spor tivi dal l ’ar ia par t ico-larmente minacciosa. I l k i t estet ico viene completato dal por tel lone poster iore modif icato che lam-bisce l ’ inedito estrattore d’ar ia, mentre sul tetto sono apparsi ben tre spoi ler aerodinamici. Gl i interni del la vettura r isultano ovviamente in l inea con l ’aspetto ludico degl i

esterni e r i-

calcano gl i accostamenti cromatici blu e arancioni del la car rozzeria. I sedi l i anter ior i in pel le sono f i rmati da recaro; dietro quest i trov iamo un g igantesco televisore al plasma da 55 pol l ici abbinato a un impian-to audio degno di una discoteca. La dotazione di accessori v iene completata con la presenza di un set di attrezzi riposti nei cassetti ospitati nel vano bagagli. Sotto il cofano del Ford Transit Connect Hot Wheels è stato montato un bel quattro cilindri a benzina da 2.5 litri, di cui non sono state rivelate le specifiche tecniche.

54 FREESERVICES MAGAZINE

ClassicNOSTRA VITA

AMERICAN DREAMAbbiamo trovato e provato uno Chevrolet half Ton del ’42, tutto originale e perfettamente funzionante. Una vera rarità

C asal Palocco, quar t ie-re residenziale di roma: bussiamo al la por ta di

lamiera in fondo al la rampa di un garage. Ci apre un “Hel l ’s angel”

con gi let nero in pel le, blue jeans, capel l i rasat i e pizzetto mefistofe-l ico; s i chiama alex Pol l io. Entr iamo e veniamo invest i t i dal l ’ odore di Castrol, benzina e gomma. Buttat i

l ì , t re chopper Harley cromatissimi fanno compagnia a un maggiol ino Volkswagen del ’63, in attesa d i cure . a l le paret i , scaf fa l i car ich i d i r icambi ; su l p iano di lavoro

di Cesare N. Venturoli

AMERICAN DREAM

Gilet nero in pelle, blue jeans capelli rasati e pizzetto mefistofelico; il suo nome è Alex Pollio, il proprietario dello Chevy half Tonn

55 Dicembre 2013

è adag ia ta la gr ig l ia cromata , da restaurare , d i un p ick-up ame-r icano ann i ’50. a lex c i fa accomodare su una panche-ta rossa presa in prest i to da un vecchio combi e in iz ia a raccontarc i la sua s tor ia . La pass ione per la meccanica,

auto, moto e camion fa par te del suo DNa , i l padre cor reva in au-tomobile in Venezuela e i l nonno, negl i anni ’30, cor reva i Grand Pr ix d’afr ica con una Maserat i 1.500 cc sovral imentata.

SEI CILINDRI SOVRALIMENTATOSin da g iovane alex g i ra i l mondo;a 16 ann i , neg l i S ta t i Un i t i , perde la tes ta per una Ford T de l 1922 che r iusc i rà a por tare a roma. È l ’ in izio di una lunga cac-cia ai tesori meccanici . Tre anni fa, su una

r iv ista olandese di auto d’epoca, tra gl i annunci c’è un Chevy p ick-up del ’42, in vendi t a a 16m i l a eu ro . Sono ann i che a lex dà l a cacc i a a un mezzo de l gene re . Troppo be l lo pe r es se re ve ro , e l ’ annunc io d ice che è re s t au ra to e tu t to o r i g i na le . Ma a lex sa che b i sogna f rena re l ’ en tus i a smo: i ve ico l i amer i can i , spesso , na -scondono , so t to l a ve r n ice b r i l -l an te , s va r i a t i s t r a t i d i r ugg ine .Ma ad amsterdam, alex , s i rende conto che quel fu rgoncino è un vero e propr io a f fa re . Sbr igate le prat iche burocrat iche, i l Chevy v iene e por ta to in I ta l ia e immatr i-

colato. I l Chevy pick-up ha una

56 FREESERVICES MAGAZINE

ClassicNOSTRA VITA

por tata di 5 quintal i e r ientra nel la categoria USa detta “Half Ton”; è spinto da un motore a sei ci l indri in l inea di 3.600 cc, con una potenza di 90 CV al imentato a benzina. I l cambio è a tre marce più retro. I l telaio è un classico del l ’epoca: due longheroni, assale r igido al l ’avantre-no e al retrotreno; quattro balestre. I f reni sono idraul ici a tamburo sul le quattro ruote.

LI CHIAMAVANO CHEVY DECOQuesto t ipo di furgoni è famoso negli USa soprattutto per il tipico

Il Chevy pick-up è spinto da un motore a sei cilindri in linea di 3.600 cc, con una potenza di 90 CV alimentato a benzina; il cambio è a tre marce più retro

disegno della calandra in puro stile ar t-deco, tanto che sono conosciuti anche come “Chevy Deco”. Costruiti tra il 1942 e il 1947, oggi è molto raro, quasi impossibile, trovarne uno in buone condizioni e con tutti i pezzi originali come questo, visto che erano conce-piti come veicoli da lavoro e sfruttati fino alla fine. Dopo aver girato la chiavetta, il suono del 6 cilindri Che-vrolet ci accoglie col tipico brontolio baritonale dei grossi motori americani. alex innesta la prima e, in accelerazione, il grosso carburatore Tilson comincia ad aspirare rumorosamente aria e ben-zina. Nel passare deciso, dalla prima

alla seconda marcia, alex fa sgommare le ruote posteriori, ricordandoci che il vecchio propulsore 3.6 a benzina ha sempre 90 cavalli sotto al cofano. Gli innesti del cambio, pur mancando di sincronizzatori, sono docili e precisi. In rilascio anche la trasmissione dice la sua, con un sonoro fischio metallico. Nonostante l’età, il pick-up assorbe le asperità stradali con estrema dolcez-za, l’ideale per una passeggiata d’au-tunno. E visto che c’è un bel sole ne approf i t t iamo per provare un’altra chicca: sol leviamo il parabrezza anter iore e una piacevole brezza investe l ’ interno dell’abitacolo.

Il grande volante di bachelite grigio sovrasta l’indicatore con tachimetro e gli indicatori della batteria, quello della temperatura dell’acqua, del livello dell’olio e della benzina

57 Ottobree 2013

STAMPA & RICAMO

Polo manica lunga

Euro 14,99/ cad

colori blue/begieconf.ne 12 pezzi

Euro 14,90/ cad

Completo impermeabile

Camicia manica lunga

Giubbino fustagno

Tuta da lavorocon cernieraelastico in vitatasche laterali,tasca portametro

Euro 12,99/ cad

Euro 14,99/ cad

Euro 19,99/ cad Euro 16,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 29,99/ cad

Calzatura StormEN ISO 20345-1 S3misure 39/40/41

Pettorina

clichè 35,00 euroSERIGRAFIA 1,50 al passaggioRICAMO4,00 euro a pezzo

tutti gli articoli possono essere personalizzati con loghi o scritte

Euro 16,99/ cad

Euro 9,99/ cad per 10 paia

Calzatura kangoo Pantalone Multitasche

www.freeservices.itShOP| abbigliamento

OFFERTA

Camicia elegance

100% cotonetaglie dalla xS alla xxLconf.ne 16 pezzi

extra Lightcat. S1Ptaglia 39/47

100% cotonetaglie dalla xS alla xxxL

I prezzi si intendono iva esclusa

vari coloriconf.ne 20 pezzi

Euro 16,99/ cad

jeansconf.ne 20 pezzi

100% cotoneconf.ne 20 pezzi

conf.ne 15 pezziconf.ne 10 pezzi

Gilet

58 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 11,99

Euro 54,99/ cad

Euro 99,99/ cad Euro 159,99/ cadEuro 115,00/ cad

Euro 18,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 1,50/ cad

Euro 3,50/ cad

Euro 3,50/ cad

Euro 1,50/ cad

info: 347 8639688 ShOP|accessori

Strisce contrassegno

Portacuneo Adesivi trasporto

Dischi posteriori limite di velocità

Nastro riparazioni teloni50 mt x 100 mm

Rotoli

Cuneo fermaruota

catarifrangente

conto proprio conto terzi

giallo e nero tratteggiato catarifrangente tratteggiato

Nastro riparatore per tubi autocarro25 mt x 50 mm

I prezzi si intendono iva esclusa

in ferro

Euro 16,99in pvc

Adesivi lettera Ldisponibili anche lettere S,U,G

Euro 3,50/ cad

Adesivi lettera Edisponibili anche lettere H,r

Euro 3,50/ cad

59 Dicembre 2013

Euro 17,99/ cad

Euro 9,99/ mq

Euro 0,65/ mt

Euro 3,10/ mq Euro 3,10/ mqEuro 3,60/ mq Euro 3,60/ mq

www.freeservices.itShOP| accessori

Dischi cronotachigrafoOrdine min 10 pz.

svama conf. 100 pz. 125-24km conf. 100 pz. 125-24km conf. da 3 pz.conf. 100 pz.140-24km

Cavo tir acciaiocon capicorda ricoperto33 mt x 6 mm

Retecon doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio

con doppia bordatura in PVC

con doppia bordatura in PVC

Rete per portarottami

Telone coprituttocon occhielli in alluminio

diametro 85 mm diametro 105 mm diametro 105 mmmt 200 diametro 85 mm

Coppia tabella catarifrangente

Corda elastica percentinaturarosso, blu, grigia, verde, gialla, bianca, azzurra

Euro 3,50 Euro 7,50/ cadEuro 3,40 Euro 3,20

con doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio

Euro 14,99 Euro 14,99

Tappo antifurto serbatoio gasolio

per rimorchiper trattori

con valvola

diametro 8

Rullino tachigrafo digitale

Euro 95,00 Euro 89,99 Euro 22,00 Euro 19,00

I prezzi si intendono iva esclusa60 FREESERVICES MAGAZINE

senza valvola

Euro 44,99 Euro 79,99

Euro 12,99

Euro 649,00

Euro 39,99

Euro 69,99

Euro 35,99 Euro 29,99

Euro 99,99

Euro 54,99

Euro 54,99

info: 347 8639688

Fermacarico verticalea scatto

Barra fermacaricoa molla con pioli

Fermacarico orizzontalein alluminio con pinze

Fermacarico verticalecon piolo e gommino

Paracicli per semirimorchi

Pistola aria cabinapiù tubo spirale

Scala 9 pioli Tabella trasporto ecc.leordine minimo 3 pezzi

Euro 9,99/ cad

Fermacarico orizzontalezincato con pinze

Portapallets36 pedane

Pellicola estensibiletrasparente

confezione 6 pezzi

kit aria

Euro 34,99

ShOP|accessori

I prezzi si intendono iva esclusa 61 Dicembre 2013

in ferro inox

Euro 9,99 14,99Euro 6,99/ cad

Euro 14,99/ cad 4,99/ cadEuro 4,99/ cad

Euro 9,99/ cad Euro 2,99/ cad

Euro 15,99/ cad

www.freeservices.itShOP| accessori

Occhiali a mascherina

Tuta antiacido Guanti antiacido

Filtri per maschera

Tanica impilabile omologate UNda 5 a 30 lt

capacità 10lt capacità 20 lt

lunghezza 35 cm

Tanica con rubinetto

Semimaschera bifacciale

Filtri

I prezzi si intendono iva esclusa

Sigilli a scatticonf.ne 1000 pezzi

Euro 19,99/ cad

Sigilli doganalicon due fori e scatola da 5kg

Euro 6,99/kg

Pinza per sigilli

Euro 20,99/ cad

Sigilli di sicurezza

Euro 200,00/ cad

Euro 6,99/ cad

Cuffia antirumoreregolazione coppe in altezza

62 FREESERVICES MAGAZINE

conf.ne 1000 pezzi

prezzo a partire da

Euro 19,99/ cad

Euro 250,00 265,00

Euro 14,99 Euro 5,99

Euro 7,50

4,99/ cad

Euro 14,99/ cad

Euro 19,99/ cad

Euro 6,50/ cad

Euro 44,99/ cad

info: 347 8639688

Profilo alluminio anodizzato6,6 mt

Cricchetto con gancio unito

Cricchetto con gancio sponda

Transpallet 20 q.li

Portatarga Inox con cerniera530 x 520 mm

Ancoraggio per bisarche e carroattrezzi

Cinghia fermacaricoper semirimorchi frigo

ruota singola due ruote

Bandelle fermacarico orizzontalemisura 3000 mt

Porta targa a molla135 x24,2 x 33 mm

ShOP|accessori

I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 84,99/ cad

Cinghia di ancoraggio100 mt, larghezza 5 cm

Euro 4,99/ cad Euro 9,99/ cad

Cinghia di ancoraggio9,5 mt con cricchetto

con gancio ad uncino con gancio sponda

Euro 8,99/ cad Euro 8,99/ cad

63 Dicembre 2013

Euro 39,99/ cad

Euro 6,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 9,99/ cad Euro 17,50/ cad Euro 19,90/ cad

Euro 1,70/ cad 1,40/ cad

www.freeservices.itShOP| aDr

Piastrina numerica inoxADR95 x 135 mm

Buste in nylon per numeri ADR

Tabella portatarghe ADR

Tabella ADRpieghevole conf. 6 pz.

Tabella ADR

Portacartelli zincati4 asole 300 x 300

Guida porta-numeri inox ADR

Ordine min. 30 pz 400 x 300mm alluminio/ zincate

30 x 4030 x 40 inox

Borsone ADR Borsone ADR Borsone ADR

Borsone ADR Borsone ADRBorsone ADR

Euro 9,99/ cad Euro 150,00/ cad Euro 175,00/ cad

Euro 205,00/ cad Euro 199,00/ cadEuro 180,00/ cad

classe 1 classe 2

classe 8 classe 9classe 3

I prezzi si intendono iva esclusa64 FREESERVICES MAGAZINE

100 x 100mm alluminioEuro 10,99/ cad

Euro 6,99/ cad 4,99/ cad

Euro 3,50/ cad

Euro 19,99/ cad

Euro 34,99

Euro 149,99/ cad

Euro 69,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 3,99/ cad Euro 8,99/ cad

Euro 19,90/ cad

Euro 69,99/ cad

info: 347 8639688 adr

Truck Emergency VDO

Moschettone ovalebloccaggio con ghiera a vite

Moschettone a perachiusura e bloccaggioautomatico

Cordino anticadutadiam. 2 mm, lung. 1 mt

Armadietto primo soccorso

Estintore carrellato in polvere30 kg

Estintore a polvere Portaestintore

Valigetta prontosoccorsoDL GS81

Elmetto in polietilene

kG 1: Euro 14,99; kG 2: Euro 16,99;kG 6: Euro 19,99; kG 9: Euro 29,99; kG 12: Euro 9,99

da 6 kG Euro 29,99; da 9/12 kG Euro 44,99

disponibili su richiesta

Pantalone alta visibilitàfino a esaurimento scorte

Maschera pieno facciale

ShOP|

I prezzi si intendono iva esclusa 65 Dicembre 2013

conf. 6 pz

Euro 2,50/ cad Euro 1,49/ cadEuro 1,99/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 0,99/ cad

Euro 2,99/ cad Euro 1,59/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 5,99 Euro 2,29/

Euro 0,39/ cad

www.freeservices.itShOP| antifortunistica

lunghezza 35 cm

Guanti per saldatore

Gilet catarifrangente

Guanti NBRinteramente rivestiti in nitrile

Guanti in nylon

Maschera con filtroGuanti NBRDP1 2a categoria conforme EN 388

Guanti NBRrivestiti in nitrile

Guanti in pelle di maialino e tela

Guanti fiore bovinocon elastico sul dorso

Guanti fiore bovino

Guanti in lattice

2,99/ cadconf. 30 pz

100% poliestere con zip

conf. 12 pz.

conf. 100 pz. conf. 12 pz. conf. 12 pz.

conf. 12 pz. conf. 5 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa

con chiusura in velcro

Guanti nylon con punti in PVC

Euro 2,30/ cad conf. 12 pz.

66 FREESERVICES MAGAZINE

conf.12 pezzi conf.12 pezzi

conf.12 pezzi conf.12 pezzi

Euro 6,50

Euro 2,49/ cadEuro 5,99/ cad

Euro 2,49/ cad Euro 3,99/ cad

Euro 5,99/ cad Euro 6,99/ cad

0,59/ cadEuro 1,29/ cad

info: 347 8639688 Cancelleria

Post IT 65776 x 102

Raccoglitori Oxford G 85rosso-verde-blu

conf. 12 pz. conf. 12 pz.

Nastro imballaggio

Carta formato A4 80gr500 fogli

Cucitrice ciac24/6 - 26/6

Calcolatrice da tavolo ciac

Fermagli ciac

Stendinastro

Punti zenithmis. 6/4

Punti ciac48/64

Evidenziatori tratto video

Post IT 6567,6 x 5,1

Euro 0,75 / cad Euro 9,99

Euro 0,29/ cadEuro 0,19/ cad Euro 9,99

Cartelle con lembi50 pezzi

Buste portalistinopezzi 100

N3, N5,N6

conf. 10 pz. conf. 20 pz.

ShOP|

conf. 6 pz.

conf. 10 pz.

conf. 6 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa 67 Dicembre 2013

disponibili altre misure

conf. 5 risme

12 cifre

Euro 0,19/ cad Euro 5,99/cadEuro 1,99/ cad

Euro 3,99

Euro 0,49/ cad Euro 19,99

Euro 3,99

Euro 0,99/ cad

www.freeservices.itShOP| accessori

conf. 50 pz

conf. 20 pz conf. 10 pz

conf. 10 pz conf. 5 pz

conf. 25 pz

conf. 12 pz

lunghezza 35 cm

Blister timbri datario

Matita Staedtlernoris 120 - 2 (HB)

Penna BIC

Correttore Ciacboccetta da 20ml

Busta A4

Cartella sospesa per archivio

Documento di trasporto

Blister Timbri Polinomio14 diciture

Scheda D/A/S

Euro 11,00 Euro 2,99/ cad

Euro 2,99/ cad14,8x21 17x24

Euro 5,99

conf. da 100 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa

Correttorecoprex mini roller

Euro 0,69/ cad

68 FREESERVICES MAGAZINE

Raccoglitore archiviocon fettucce

dorso 15

Levapuntizenith 580

Euro 9,99/ cad

Euro 55,99

Euro 24,99 Euro 109,99

Euro 24,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 17,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 5,99/ cad min. 4 pz Euro 9,99/ cad

Euro 19,99/ cad

info: 347 8639688 Carrozzeria

con portasapone

Supporto parafango regolabile in plastica

Parafangorimorchio ruota singola con sommità piatta

Porta documenti

Cassetto zincato

Staffa parafango Tanica Inoxrettangolare per trattore

Porta documenti a scatola

Stuoia antiscivolorotolo 20 x 400 cm

Cassetto plastica bicolore

Serie tappeti50 x 30 x 40 cm

80 x 45 x 48 cm

Porta documenti cilindrico

Supporto parafango zincato

in polietilene

Euro 79,99con personalizzazione

Euro 69,99

500 x 1740 x 105

Euro 4,99/ cad

min. 10 pz

farfalla

ShOP|

I prezzi si intendono iva esclusa 69 Dicembre 2013

Euro 39,99Euro 29,99

Euro 34,99

Euro 29,99/ cad

Euro 29,99/ cad Euro 34,99

Euro 29,99/ cad

Euro 19,99/ cad Euro 23,99/ cad

Euro 45,99/ cad

www.freeservices.itShOP| Carrozzeria

Coppia paraspruzzi truck

zebrato con segnali in rilievoParaspruzzi

coppia zebrato con segnali

Calotta parafangodaf - ivecoscania - volvo

Tanica in plasticacon portasapone - lt 30lunghezza 35 cm

Parafangoin polietilene di alta qualità1910 x 1300 x 435 cmrimorchio ruota singola

coppia solo zebrato

Euro 14,99 Euro 15,99 Euro 16,99 Euro 17,99

Euro 19,99

Porta sapone inox

Tanica inox tondacon portasapone

Tanica acqua in plastica

450 x 350 mm 530 x 370 mm 620 x 400 mm 650 x 400 mm

1200 x 1200 x 350 cm 2400 x 350 cm 2400 x 350 cm 1200 x 1200 x 350 cm

c/supporto s/supporto

solo zebrato

I prezzi si intendono iva esclusa70 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 139,99 Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Euro 189,99 / Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Euro 34,99

info: 347 8639688

Paraurto posteriore in ferro 240 cm

kit paraurtocomposto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm

kit paraurtocomposto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm

Euro 47,99/ cad Euro 17,99/ cadeuropoint II Serie

Fanale posteriore

europoint I Serie 7 funzioni

CarrozzeriaShOP|

I prezzi si intendono iva esclusa

Euro 29,99/ cad

71 Dicembre 2013

Euro 9,99/ cad Euro 34,99/ cadEuro 7,99/ cad

Euro 19,99

Euro 8,99/ cad

Euro 12,00/ cad

Euro 49,99/ cad

Euro 9,99/cad Euro 39,99/ cad

Euro 49,99/ cad

www.freeservices.itShOP| Componenti elettrici

5 funzioni

Spirale EBS7 poli

Fanali targa Ecopoint c/triangolo

Spirale 15 polisdoppiata 24N/25S

Fanale ingombro

Fanale posteriore

Luce laterale flatpointcon cavo

braccio dritto braccio curvo piegato Spirale elettrica ABS

Coppia spazzoletergicristallo universale

cm 65per collegamento trattore semirimorchio

a led inclinato braccio curvo piegato

Euro 8,99/ cad Euro 9,99/ cad

I prezzi si intendono iva esclusa72 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 134,99/ cad

Euro 3,49/ cadEuro 4,16/ cad Euro 3,86/ cad

Euro 2,15/ cad

Euro 11,99/ cad

Euro 1,95/ cad

Euro 17,99/ cad Euro 39,99/ cad

Euro 164,00/ cad Euro 134,99 Euro164,99

Euro 1,89/ cad

info: 347 8639688 Componenti elettrici

Batteria Scaini200 aH

Spirale ariarossa - gialla compresa di raccordo

Spirale elettrica c/spine 15 poli

Batteria Scaini220aH

Spirale elettrica24 N ISO 1185 femmina24 N ISO 3731 maschio

Batteria

PY21 Wgialla 24V

h7zoccolo Px 26d 24 V

h5zoccolo P45tpotenza nominaleW75/70 24V

h21Wzoccolo Bay9spotenza nominaleW21 24V

h1zoccolo P14,5spotenza nominaleW70 24V

h4zoccolo p43 t-38potenza nominale W75/70 24V

ShOP|

conf. 10 pz. ordine min. 10 pz. ordine min. 10 pz.

ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa 73 Dicembre 2013

200 aH 220 AH

Euro 2,42/ cad Euro 1,98/ cadEuro 2,09/ cad

Euro 2,99/ cad

Euro 15,99/ cad

Euro 4,51/ cad

Euro 2,10/ cad Euro 2,64/ cad

Euro 2,53/ cad

Euro 2,53/ cad Euro 1,95/ cad

Euro 2,75/ cad

www.freeservices.itShOP| Componenti elettrici

W3Wtuttovetro

W5/1,2Wzoccolo W2x4,6dpotenza nominaleW1,2 24V

P21/5W2 filamentizoccolo Bay 15dpotenza nominaleW21/5 24V

W5Wzoccolo W2,1x9,5dpotenza nominaleW5 24V

B8,5dzoccolo B8,5d

R5 W1 filamento sferazoccolo Ba 15S potenza nominale W5 24 Vconf. 10 pz.

h3zoccolo Pk22spotenza nominaleW70 24V

P21W1 filamento gocciazoccolo Ba15spotenza nominaleW21 24V

T4Wzoccolo Ba9sPotenza nominale W4 24V

C5W silurozoccolo SV 8,5potenza nominaleW5 24V.

R10W1 filamento sferazoccolo Bay 15spotenza nominaleW10 24V

conf. 10 pz.

conf. 10 pz.conf. 10 pz.

conf. 10 pz.

conf. 10 pz. conf. 10 pz.

conf. 10 pz. conf. 10 pz.

conf. 10 pz.

conf. 10 pz.ordine min. 10 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa

Adattatore presa elettrica gancio traino

74 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 49,99/ cad

Euro 1,90/ cad

Euro 64,99

Euro 3,80/ kg Euro 3,50/ kg

Euro 23,00

Euro 269,00

Euro 2,99/ cad Euro 110,00

Euro 24,99/ cad Euro 69,99/ cad

Euro 2,50/ cad

info: 347 8639688 Grassi

Grasso percuscinetti

Ingrassatore per cartucce400 gr

Grasso per cuscinetti

Grasso Blitzper cuscinetti

Sbloccante e lubrificanteda 400 ml.

Pre filtro gasolio

kit grassocon pompa pneumatica

Pompa per grassocon ruotecompleta di tuboflessibile

5 kg 5 kg

Cartucce grassoda 400 gr

Grasa litica MP2Grasa litica MP2

20 kg

conf. 12 pz.

Grasso liquidoda 400 ml.

ShOP|

conf. 12 pz.

conf. 24 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa 75 Dicembre 2013

18 kg/45 kg 180 kg

Euro 10,99 Euro14,99 Euro 18,99/ cadEuro 1,99/ cad

Euro 1,99/ cad

Euro 15,99/ cad

Euro 9,99/ cad

Euro 6,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 1,99/ cad

Euro 2,00/ cad Euro 11,99/ cad

Euro 9,99/ cad

www.freeservices.itShOP|Lavaggio

Asta per spazzola idrocarmisura 180 cm

Pasta lavamani1 kg

Manico spazzoloneindustriale

Bobina carta 800 strappiin pura cellulosa 2 rotoli

Spugna Supportoa cavallettoper bobine di carta

Asta allungabilefino a 260 cm

Spazzolone idrocarsintetico

Spazzolaidrobrushsetola morbida

Tergivetro fisso inox Lamina in gomma

cartone 12 pezzi

conf. 12 pz. cm 35 cm 45 per 10 pezzi

I prezzi si intendono iva esclusa

Detergente per superfici vetrose

76 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 1,50/ kg Euro 0,90/ kg

Euro 80,00/ cad

Euro 14,99/ cad

Euro 1,60/ kg Euro 1,50/ kgEuro 1,80/ kg

Euro 34,99/ cad

Euro 3,99/ cad

Euro 1,25/ kg

Euro 2,10/ kg

info: 347 8639688 Lavaggio

Free cemdetergente per siloveicolitrasporto cemento kg 25

Free spondedetergente per alluminio kg 25

Free wash IIsgrassante bicomponente kg 25

Lancia media90 cm

Shampoo con cerakg 25

Lancia idropulitricecompleta di pistola e ugello

Free wash sgrassante bicomponentead alta concentrazionekg 25

Nebulizzatoreper detergente

Shampookg 25

Sapone liquidoconcentrato

Nero gommedetergente per pneumatici

Deodorante

cartone 12 pezzi

Euro 129,99 da 25 lt

Euro 169,99 da 50 lt

Euro 349,99 da 100 lt

ShOP|

kg 12

I prezzi si intendono iva esclusa 77 Dicembre 2013

Euro 4,25/ lt

Euro 2,80/ ltEuro 3,70/ cad

www.freeservices.itShOP| Lubrificanti

Agip SigmaPerformance E715W40

Eni performance E410w4010W40 Lunga percorrenza

Agip ATF II D

Agip Rotra LSX75W90

Olio motore10W40Lunga percorrenza

Eni SigmaTruck Sint 5W30

Agip hydroil GR32-46-68

Agip Sigma Performance E315W40

Olio motore15W40

Olio motoreBenzina-Diesel10W40

Euro 6,60/ lt

Euro 3,40/ lt

Euro 4,60/ ltEuro 3,90/ lt

Euro 2,45/ lt

Euro 7,10/ lt Euro 5,00/ lt

Euro 2,85/ lt

Euro 3,00/ lt Euro 2,85/ lt Euro 3,65/ lt 205/1000 lt

Euro 3,35/ lt

Euro 3,40/ lt Euro 3,20/ lt

Euro 2,45/ cad Euro 2,05/ lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt20 lt 20 lt

20 lt

20 lt

20 lt 20 lt

20 lt

I prezzi si intendono iva esclusa78 FREESERVICES MAGAZINE

20 lt

20 lt

Euro 25,00

Euro 179,99 Euro 14,99/ cad Euro 29,99/ cad

Euro 3,50/ cad

info: 347 8639688 Lubrificanti

Olio motore15W40

Olio trasmissioni75W90

Agip Rotra80W90

Imbutogambo flessibile in alluminio

Dot 4liquido freni 1 kg

Agip Rotra85w140

Olio trasmissioniTo - 4 10W/30/50

Pompa travaso olioportata 30 lt/min.

Euro 5,55/lt Euro 5,55/ltEuro 4,70/ lt Euro 4,70/ lt

Euro 3,00/lt

Euro 3,05/lt Euro 3,05/lt Euro 3,35/lt

Euro 3,00/ltEuro 2,75/ lt

Euro 2,80/ lt Euro 2,85/ lt Euro 2,50/ lt

Euro 2,75/ lt

Olio idrauiico genericoserie 3 SaE 10 W

Carrelloportafusti-portata 250 kgconsegnato con cinghia di sicurezza

Chiaveapritappo antiscintilla

205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt20 lt

20 lt

20 lt 20 lt 20 lt

20 lt

20 lt

ShOP|

conf. 24 pz.

I prezzi si intendono iva esclusa 79 Dicembre 2013

Olio trasmissioni75W80

Euro 315,00

Euro 139,99/ cad

www.freeservices.itShOP| Pneumatici

Sollevatore idraulico315/80 r 22.5 FH88 anteriori Euro 365,00315/80 r 22.5 TH88 Posteriori Euro 370,00315/80 r 22.5 Fr25 anteriori Euro 335,00315/80 r 22.5 Tr25 Posteriori Euro 335,00385/65 r22.5 ST01 Euro 360,00385/65 r22.5 ST35 Euro 340,00315/70 r 22.5 FH88 anteriori Euro 360,00315/70 r 22.5 Tr01 Posteriori Euro 365,0013 r22.5 FG88 anteriore Euro 360,0013 r22.5 aT75 Posteriore Euro 325,00

Sollevatore pneum-idraulico

Ton 20

315/80 r 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 375,00385/65 r 22.5 LHTII+ rHTII+ Euro 375,00385/65 r 22.5 LHSII+ Euro 405,00315/70 r 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 380,00

15 tn Euro 39,9920 tn Euro 44,99

30 tn Euro 139,99

I prezzi si intendono iva esclusa80 FREESERVICES MAGAZINE

315/80 r 22.5 xzE2+ Euro 455,00315/80 r 22.5 xza2+Euro 455,00315/80 r 22.5 xDE2+ Euro 445,00385/65 r 22.5 xTE3 Euro 475,00

315/80 r 22.5 ant. Euro 265,00315/80 r 22.5 Post. Euro 275,00385/65 r 22.5 Euro 280,00

315/80 r 22.5 ant./Post. Euro 315,00385/65 r 22.5 Euro 320,00

315/80 r 22.5 HSL2 - HSr2 Euro 380,00315/80 r 22.5 HDL2 - HDr2 Euro 380,00385/65 r 22.5 HTL2 - HTr2 Euro 360,00315/70 r 22.5 HSL2 - HSr2 Euro 370,00

385/65 r 22.5 CarGO C3 Euro 305,00315/80 r 22.5 OrJaCk 03 Euro 310,00Posteriori

425/55 r 19.5 Euro 470,00

13 r 22.5 SP 382 anteriori13 r 22.5 SP 482 Posteriori315/80 r 22.5 Posteriori

Euro 360,00

13r 22,5 Tr 66813r 22,5 Tr 669

Euro 240,00

Euro 315,00

Euro 69,99/ cad Euro 295,00

Euro 54,99/cad

info: 347 8639688 Pneumatici

kit smontagomme veicoli industrialicon due bussole rinforzate da 32” e 33”

Pneumatici ricostruiti

385/65 r 22.5

Cerchi in ferro

315/80 r22.5 anteriorecarcassa no Michelin carcassa Michelin

315/80 r22.5 Posteriore Lunga Percorrenza

385/65 r22.5

DISPONIBILIMIChELIN REMIX

Portaruotalaterale170 - 190 fori10fori

11.75 r22.5 anteriore Euro 110,00

9 r22.511.75 r22.5 Euro 95,00

ShOP|

I prezzi si intendono iva esclusa

sottotelaio190 - 10 foriEuro 74,99

81 Dicembre 2013

315/80 r 22.5 r249 - M749 Euro 385,00315/70 r 22.5 r249 - M749 Euro 375,00315/80 r 22.5 M729 Euro 375,00385/65 r 22.5 r249 Euro 400,00385/65 r 22.5 r168 - r109 Euro 370,00

Euro 160,00 Euro 175,00

315/80 r22.5 Posteriore Lunga Percorrenzacarcassa no Michelin carcassa MichelinEuro 175,00 Euro 190,00

carcassa no Michelin carcassa MichelinEuro 185,00 Euro 200,00

carcassa no Michelin carcassa MichelinEuro 175,00 Euro 190,00

385/65 r 22,5 TSP3000Euro 315,00

Pneumatici kAMA

315/80 r 22,5 NF201315/80 r 22,5 Nr201

Euro 290,00

Euro 29,99/ cad

Copriruota Inox10 fori s/scritta

Euro 0,19/ lt Euro 15,99

www.freeservices.itShOP| Prodotti chimici

Antigelogiallo/rosso

Euro 59,99/cad

kit erogazione AdBluepistola+raccordo+tubo 5 metri

Acqua demineralizzataDiluente nitro

5 kg 25 kg 200 kg 1000 kg

Euro 1,40/lt

1000 lt

fusto da 220 ltimballo da 20 lt

Euro 2,60/ kg

Euro 2,40/ kg

Euro 2,30/ kg

Euro 2,10/ kg

Euro 1,70/ kg

Euro 1,60/ kg

Euro 1,35/ kg

Euro 1,30/ kg

Antigelo Blu -20°

5 kg 25 kg 200 kg 1000 kg

AdBlue 1000 ltcubi a rendere

Euro 0,26/ lt6 cubi 3 cubi 1 cuboOFFERTA

Euro 0,32/ ltEuro 0,29/ lt

I prezzi si intendono iva esclusaI prezzi si intendono iva esclusa82 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 99,99

Euro 129,99Euro 34,99 Euro 11,99/ cad

Euro 285,00 Euro 109,99 Euro 29,99

Euro 109,99/ cad Euro 44,99/ cad

Euro 124,99/ cad

info: 347 8639688 Prodotti officina

Roll lightlunghezza 10 mtalimentazione 230 V

Avvolgitubocon ritorno automatico

Assortimento chiavidalla 6 alla 32 - pz. 26

Contenitore per batterie esausteL 1200 x P 800 x a 850 mm

Chiave ad impulsi pneumaticacon bussole da 30” e 32”

Set attrezzatura professionale 94 pz.

Cavalletto di sostegno60 ton

Cassetta per attrezzicon chiusura in metallo

Roll ariadiametro 8/12 mmlunghezza 15 mtpressione 15 bar

Euro 24,99

coperchio con maniglia

Euro 39,99

Set attrezzatura professionale 108 pz.

Pistola persiliconare

Rivettatrice manuale

Euro 149,99

ShOP|

I prezzi si intendono iva esclusa 83 Dicembre 2013

Euro 89,99/ cad Euro 500/ cad

Euro 29,99/ cad Euro 19,99/ cad

Euro 105,00/ cadConf. 1000 pz.

Euro 14,99

Euro 170,00/ cadDAF/ IVECO/ SCANIA/ VOLVO Euro 1,99/ cad conf. 100 pz.

www.freeservices.itShOP| Prodotti Offi cina

Avvitatorepneumatici

Rivetti in alluminio

kit 5 pezzi pistola ad aria

kit fi ltri doppio cambio

Fascette Nylon

Faretto da lavorosenza interruttore con lampada H3

Rivettatrice ad aria

Varie misureBanco da lavoro multifunzione

Euro 29,99

a partire da

Conf. 500 pz

Faretto da lavorocon interruttorecon lampada H3

Set7 cacciaviti

Euro 24,99Euro 19,99

I prezzi si intendono iva esclusa

Portalampadaportatile

84 FREESERVICES MAGAZINE

85 Ottobree 2013

86 FREESERVICES MAGAZINE

www.freeservices.itOCCASIONI| annunci freeservices

Centinati alla francese Schwarzmuller, anno 2006, I asse soll.le, III asse fisso, buono stato, varie tipologie, prezzo dopo visione

astra 84.40 anno 2002, attrezzato con pompa per calcestruzzo marca Putzmeister, 36 mc, tubazione da 125, prezzo dopo visione.

Iveco Eurocargo 80E21 anno 1999, 75 qli, sponda idraulica a battente, centina 6,5 mt, motore revisionato, interno cabina interamente rifatto, buono stato, prezzo dopo visione;

87 Dicembre 2013

info: 347 8639688 vincenzo.lignelli@freeservices.it Privati|OCCASIONI

Volvo FH12.340, anno 1999, sponda idraulica retrattile anteo 20 q.li, buono stato, prezzo dopo visione.

Cisterna Spitzer per trasporto granulari, mc 56, scarico autonomo, revisionata, euro 8.000,00

Trattore Stradale renault Premium 460, anno 2003, euro 3, prezzo euro 12.000,00 trattabili;

Semirimorchio Marca General Trailer, anno 2003, pianale 13,60 mt, pneumatico, sollevatore sterzante, disponibili diverse unità, prezzo dopo visione

IVECO Stralis 480 euro 3, anno 2005, pneumatici 315/70, prezzo dopo visione.

88 FREESERVICES MAGAZINE

www.freeservices.itOCCASIONI| annunci freeservices

Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visione

Centinato Merker alla francese, soll. sterz, copri e scopri, alza e abbassa, gommato Michelin, ruota di scorta, porta pallets, da immatricolare, prezzo dopo visione.

Trattore Mann TGa 18.480, anno 2005, minigonne laterali, attrezzato di presa di forza, buono stato, prezzo dopo visione. Disponibili due unità, Vasca Tonda Minerva anno 2005, copri e scopri elett. marca Cramaro, 10 gomme, primo asse soll.le, mc 27, pneumatico, stato discreto, prezzo dopo visione.

89 Dicembre 2013

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 480, anno 2005, gommato nuovo, interamen te revisionato, ottime condizioni, info 335.7760981

Iveco Stralis, imm.to Ottobre 2007, km 694.000 + semirimorchio TMT Conchiglia, contatti 0774 375317

Semirimorchio acerbi, anno 2003, mt. 13,60, aDr pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Semirimorchio Carmosini, anno 2003, mt 13,60 aDr, pianale fisso, soll. sterz., info 335 743 7620

Vasca in ferro Tercnokar; anno 2008; assali Mercedes; cerchi in lega; copri e scopri elettrico da 40;ottimo stato; info 328 – 4323642

Volvo 520FH13 520, anno 2006, intarder, freno web, km 700.000. Info 348/8063854

Vasca Menci in alluminio mc. 28; campanatura da 120; anno 2001; soll. sterz. interamente revisionato Info :328 4323642.

Scania 164 L 480, km 767.000, anno 2004, isotermico con frigo, prezzo euro 45.000,00. Contatti 338 3844139

Semirimorchio Cardi, anno 2002, MT 13,60 aDr sollevatore sterzante, info 335 7437620

Vetrina del lettore|OCCASIONI

90 FREESERVICES MAGAZINE

www.freeservices.itOCCASIONI| Vetrina del lettore

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 400, 35 qli, km 600.000 anno 2004, trattativa riservata contatti 338 3844139

rimorchio Menci, anno 09/1997, per trasporti in aDr, sosp. pneum., otimo stato, contatti: 329 4310508

Semirimorchio Carmosino, 12,70, anno 2002, aDr, doppia soll. sterzante, pallettizzato info: 335 7437620

Nissan ECO T-135, ‘98, prezzo euro 5.000,00 antonino cell. 349 6446583 - avia2001@libero.it

Iveco 100E18 k, imm. 1998, ribaltabile trilaterale con spon-de in ferro; prezzo euro 20.000,00, cell. 335 5234082

Cisterna ribaltabile Mistral, varie tipologie, mc 58/59, dal 1997 al 2006. Info: 348/8063854

Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visioneSemirimorchio portarottami Tecnokar, sollevatore, sterzante, ribaltabile laterale, portata 300 q.li, diverse tipologie, anno 2006 - 2011, poco usati, prezzo dopo visione, info 335 7503780

Semirimorchio OSB, anno 2005, lunghezza 13,90, doppia cassa ribaltabile in acciaio, sollevatore sterzante, info 348 8063854

Semirimorchio trasporto eccezionale marca Merker Capperi, anno 2002, allungabile te-lescopicamente fino a 27 mt, assali sterzanti, ABS, primo assale sollevabile, pneumatici 315/80, info 348 8063854

Vetrina del lettore|OCCASIONI

92 FREESERVICES MAGAZINE

www.freeservices.itOCCASIONI| Privati

Iveco Daily 35c12 doppia cabina ribaltabile trilaterale; balestre rinfor-zate, idroguida, anno 2008, km 129.000 prezzo euro 16.500,00

Scania 113, 380 cv, cassa isotermica aTP 09-2016, imm. 31-12-1992, km 540.000, prezzo euro 11.000,00

Pala O&k MH 4, escavatore idraulico, ragno, livellatrice posterio-re, passo 2.500, portata 1.989 prezzo euro 13.500,00

Nissan Cabstar Cv110, centinato con alza e abbassa, cili. 3000 portata 15qli, anno 2001, km 175.000, prezzo euro 8.500,00

Iveco Stralis 500 euro 5 zF, vetri elettrici, chiusure centralizzate,idroguida, imm. 31-12-2008 km 284.000 prezzo euro 35.000,00

Trattore stradale Scania 460, anno 2000, km 450.000 retarder, Prezzo euro 6.500,00

Iveco Stralis 430 scarrabile, terzo asse intelligente, cambio auto-matico, anno 2005, km 580.000, prezzo euro 34.500,00

Scania 142H full optional, anno 1983, km 55.000 prezzo euro 12.500,00

Gennaro D’ausilioinfo@gennarodausiliocamion.itwww.gennarodausiliocamion.com

Via Francesco a Patria, 12Giugliano in Campania (Na)T. 081 894 44 82F. 081 894 44 82C. 338 948052

93 Dicembre 2013

Iveco Eurostar 430 Cursor, telaio full optional, cambio automatico, anno 2000, km 605.000, prezzo euro 13.500,00

Iveco Stralis 430, cassone centinato con alza e bassa lung. mt 7.85 larg. mt 2.53, anno 2004, km 650.000, prezzo euro 25.500,00

Iveco Eurocargo 75E15 Tector furgone in alluminio, anno 31-12-2001, km 186.000, prezzo euro 10.000,00

Fiat Ducato 2.0jtd, full optional, pulmino 9 posti, anno 2004, km 146.000, prezzo euro 7.000,00

Fiat Scudo 1.9 td, 9 posti idroguida, block shaft, imm. 31-11-1999, km 212.000, prezzo euro 4.000,00

Iveco Stralis 540, ribaltabile trilaterale “OSB”, anno 2003 km 750.000 prezzo euro 31.000,00

Iveco Eurocargo 120E15 euro 3, cassone fisso lung. mt 4.35 larg. mt 2.40, anno 2000, km 178.000, prezzo euro 11.000,00

Iveco 190.38, ribaltabile trilaterale, cil. 17.174, portata 135 qli, anno 1981, km 105.000, prezzo euro 6.900,00

Iveco gru STErN “nuova” da 20 qli con 3 sfili idraulici, altezza mt 9.70 portata 20 qli anno 2012 prezzo 5800.00

Vetrina del lettore|OCCASIONI

94 FREESERVICES MAGAZINE

www.freeservices.itOCCASIONI| Privati

Toyota 5FD70 – Portata 7000 kg – Soll. V 5500 – alimenta-zione Diesel – 4^ Via con impianto – Info: 089-8283511

Toyota 7FDF35, portata 4000 kg, sollev. 4000, alimentazio-ne Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota FBESF15 – Portata 1500 kg – Soll. FSV 5500 – alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBEF18 – Portata 1800 kg – Soll. V 4000 – alimenta-zione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBMF25 – Portata 2500 kg – alimentazione Elettrica – 4^ Via Senza tubazioni - Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FDF18 – Portata 1800 kg – Soll. V 4000 – ali-mentazione Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBMF18 – Portata 1800 kg – Soll. FSV 5500 – alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Intercar Groupvendite@intercargroup.euwww.intercargroup.eu

zona Ind.leFisciano (Sa)T. 089 82 83 511F. 089 82 83 541

Toyota FBH25 – Portata 2500 kg – Soll. FSV 4000 – alimentazione Elettrica - Info e Prezzo: 089-8283511

95 Dicembre 2013

Via N.le appia 9/2181020 CaspullaT. 0823 467544Via Napoli 311

81024 MaddaloniT. 0823 402112

Privati|OCCASIONI

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Bmw 120 i cabrio futura pelle-xeno- ettore cd-c.lega. nero met anno 2008 km 70804 prezzo euro 13.900

Bmw 320 i cabrio futura anno 2007 grigio scuro km 77221 prezzo euro 16.900

Bmw 320d luxury pelle-xeno-navi-c.aut.-lettore cd- c.lega. grigio scuro anno 2012 km 16689 prezzo euro 30.900

Bmw 520d business clima aut.-lettore cd-navi-tetto-xeno-c.lega anno 2010 nero metkm 79100 prezzo euro 27.900

audi a4 2.0 tdi 143cv sw advanced pelle-led-xeno-navi-c.lega-lettore cd-clima aut. anno 2008 grigio met km 111970 prezzo euro 15.900

audi a4 sw 2.0 tdi advaced 143 cv -c.lega-xeno -led blu grigio met anno 2010 km 114000 prezzo euro 17.900

Infiniti fx 37 v6 gt premium awd auto pelle-xeno - anno 2010 bianco km 99000 prezzo euro 23.900

Lexus ls 600h 5.0 pelle-navi-tetto-xeno-c.lega-retro cam.anno 2009 km 70100 prezzo euro 34.900

renauto 2000www.renauto2000.it

96 FREESERVICES MAGAZINE

Cerco un bar da poter ge-stire tutto l’anno, oppure un chiosco bar spiaggia da poter gestire per la sta-gione estiva. Quindicinale esperienza nel settore bar- ristorazione e passione per questo lavoro.

info 389 5730860 acquisto Daily ribaltabile e non o altro veicolo simile (35q.li) pagamento imme-diato ed in contanti.

info 349 7478394

INSERZIONI

Cedesi attivita di pizzeria, fast food, al centro di Battipaglia (Via Mazzini 85) con antistante piazza con gazebo. Fitto dei locali 800,00 mensiliPrezzo non trattabile.

info 3884516177

CERCO IMMOBILI

CEDESI ATTIVITA’

Cedo negozio al quadrivio di Secondigliano, mes-so a nuovo con vetrine, tendone, condizionatore, banconi e scaffalatura.

info 339 8863912

CERCO VEICOLI

Vendo ricambi usati x Iveco Stralis Scania r500 Iveco 115/117...

info 339 1956514

VARIE

“Viale Lincoln - appartamento a Caserta di 3 camere, ac-cessori e box auto ubicato al secondo piano in un piccolo contesto tranquillo e ben ser-vito. 104 mq

info 08231665311

OFFRO IMMOBILI

Un’azienda di Castronno ricerca un imbianchino (rif. 0332288386 – fax 0332288006. 2689), con esperienza nella rasatura con rete, rivestimenti a spessore,...

info fax0332288006. 2689

OFFRO LAVORO

Su Free Services Magazine potete pub-blicare oltre alle inserzioni di testo, anche la fotografia a colori per rendere più accattivante l’offerta. L’invio dell’inserzione non obbliga, in alcun modo, la redazione alla pubblicazione. La redazione si riserva, infatti, la possibilità di non pubblicare le inserzioni che non ritiene adatte alla rivista. Tutte le inserzioni sono gratuite. Si prega di non inviare denaro.QUESTE INSErzIONI SONO rISErVaTE ESCLUSIVaMENTE aI PrIVaTI

Le inserzioni possono essere inviate a mezzo email a: magazine@freeservices.ito via fax allo 0823.1763076

97 Dicembre 2013

98 FREESERVICES MAGAZINE

il crucifree

cruci free

SUDOKU

ORIZZONTALI

1.Il nome originale della serie 5. Tra Wes e Ramsey 6. Il locale di Piper 10. L’attrice che ha interpretato Prue (iniz.) 11. Phoebe le ha fatto un occhio nero 15. Il poliziotto amico delle Halliwell (iniz.) 18. Ha un nome fatto di cognomi 19. Il personaggio interpretato dal 4 verticale 21. Un terzo del “Bay Mirror” 23. SuperStreghe 24. Un po’ di Gowan 26. La rubò Clay 27.Vi lavorava Piper 30 La seconda M nel cognome dell’attore che interpretava Cole 32. Prima e ultima lettera di Rose McGowan 33. L’attore che interpreta Victor 37. Al centro di Patty 38. il marito di Piper39. Il padre di Paige 40. Piper lo ha detto a Leo e Phoebe a Cole 42. Al centro di Bianca 43. Accomuna Rose e Julian 44. Mentore di Leo 46. Lo diventano le Halliwell nell’episodio 5.22 48. Forma umana di Belthazor

VERTICALI1. Lo è la villa per le sorelle 2. Fine di Barbas 3. Cognome del 15 orizzontale 4. Il Fuller nel cast dello show 7. In un titolo originale è tra ‘witches’ e ‘ tights’ 8. Lori, prima Phoebe dello show 9. Lo erano le anime nell’episodio 6.07 12. La Milano...senza testa 13. Prima e ultima vocale nel nome della Hughes 14. Penultima e quartultima lettera della

Doherty 16. Città in cui è ambientato il telefi lm 17. Shannen senza coda 20. Atleta demone, ex di Prue 22. Il numero delle sorelle di Piper (esclu-dendo Prue) 23. Agnese, che si occupò di Paige 25. Melinda, capostipite delle Halliwell 28. Cognome di Brian 29. Dopo “The” nei fi lm con Billy Appleby 31. Negli USA è ‘fi nale’ 34. Dopo il 24 oriz.

35. Nome di Provazolli 36. Tentava di impadronirsi del Grimoire 38. La sua Dama chiese aiuto alle Halliwell 41. Ultime vocali in Paige 45. Tra ‘mondo’ e ‘celluloide’ 46. Un terzo del cognome di David, marito di Holly M.Combs 47. Lo diventerà Wyatt.

99 Dicembre 201399 FREESERVICES

il crucifree

100 FREESERVICES MAGAZINE