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Nuovi materiali e nuovi processiquali regole
per la certificazione
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La sicurezza del trasporto aereo si fonda sul concetto di certificazione
dal prodotto all’operatore al pilota all’aeroporto
Tramite questo concetto si assicura il soddisfacimento dei requisiti considerati essenziali per garantire il livello di sicurezza del trasporto
aereo che ogni paese si è dato.
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La Certificazione oggi
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Con l’entrata in vigore del Regolamento n. 1592/02 (oggi n. 216/03)del Parlamento e del Consiglio Europeo
il 28/09/03
nasce
il Sistema Europeo del’Aviazione Civile
introduce regole comuni nel settore dell‘Aviazione Civile e istituisce un'Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea
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Il legislatore europeo ha sentito la necessità di avere una
Strategia comune per
mantenere il trasporto aereo sicuro e sostenibile, garantire costantemente un livello elevato ed uniforme
contribuire ad agevolare la libera circolazione di merci, persone
e organizzazioni nel mercato interno
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EASA responsabile per la certificazione
di progetto dei prodottiin Europa.
Autorità Nazionali responsabili per la certificazione individuale dei prodotti
e delle organizzazioni di produzionein Europa.
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Principi basici
Certificazione in conformità ai requisiti essenziali stabiliti dalla Comunità
in linea con le norme della convenzione di Chicago ed Annessi ICAOnell’ambito di applicabilità dei regolamenti europei
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La certificazioneè regolata dal Reg. Europeo
n. 748/12
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Il progetto del prodotto deve soddisfare un insieme di requisiti, questo è attestato dal certificato di tipo
L’aeromobile deve essere idoneo all’impiego e allo scopo previstoquesto è attestato dal possesso di un certificato di aeronavigabilità
L’organizzazione che progetta un aeromobile deve essere certificata
l’organizzazione che costruisce l’aeromobile deve essere certificataa garanzia di un sistema produttivo adeguato
ad assicurare la conformità dell’aeromobile costruito al tipo a mantenere la ripetibilità della costruzione verso il progetto approvato
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Il progetto definisce le specifiche tecniche di costruzione
tramite disegni, elenco parti, materiali e processi
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21A.31 Type design(a) The type design shall consist of:1. The drawings and specifications, necessary to define the configuration and the designfeatures of the product shown to comply with the applicabletype-certification basis and environmental protection requirements;2. Information on materials and processes and on methods of manufactureand assembly of the product necessary to ensure the conformity of theproduct;.
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Qualunque certificazione pone in capo al costruttore la responsabilità di assicurare
nel progetto la rispondenza ai relativi requisiti
nella produzione che ogni singolo prodotto nel tempo costituisca una ripetizione di quello certificato
tale responsabilità si esplica in un processo a cascata
andandosi ad estendere dal prodotto nel suo complesso agli elementi che lo costituiscono
per garantire il mantenimento nel tempo del soddisfacimento iniziale
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Vi è in capo al costruttore una responsabilità generale di verificare che sottoinsiemi, parti materiali da lui prodotti ma anche
acquisiti da fornitori siano prodotti in maniera standardizzata,
e qualitativamente adeguata
Questo coinvolge tutta la catena di fornitura, fino ai materiali, ai mezzi di lavorazione, ai processi, ai controlli alle prove, metodi di conservazione e ai
sistemi qualità in uso
Per far questo il costruttore stabilisce processi e requisiti di qualità che valgono
per la sua organizzazione come per i terzi
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21.A.126 Production inspection system Conformity of supplied parts, appliances and material
(a) The production inspection system shall provide a means for determining that: 1. incoming materials, and bought or subcontracted parts, used in the finished product are as specified in the applicable design data; 2. incoming materials, and bought or subcontracted parts, are properly identified; 3. processes, manufacturing techniques and methods of assembly affecting the quality and safety of the finished product are accomplished in accordance with specifications accepted by the competent authority;
b) 1. parts in process are inspected for conformity with the applicable design data at points in production where accurate determinations can be made; 2. materials subject to damage and deterioration are suitably stored and adequately protected;
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La difficoltà per un costruttore d’aeromobile di controllare tutta la catena produttiva cresce esponenzialmente
con la complessità e dimensione del progetto
Si può considerare una suddivisione delle responsabilità andando ad allocare a stadi intermedi della catena
appoggiandosi sulla certificazione di parti
nel processo di certificazione di produzione di un prodottosi vengono ad
integrare i processi certificativi delle parti
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L’ottenimento di una certificazione e l’assolvimento degli obblighi derivanti
implica costi e rischi industriali
I regolamenti pur mantenendo al costruttore una responsabilità generale e finale
consentono di allocare parzialmente tale onere ai fornitori di partise
i produttori di parti sono certificati in quanto si assumono la responsabilità di dimostrare la capacità della
loro organizzazione di rispettare i requisiti certificativi relativi delle parti
di cui sono responsabili
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La certificazione per un costruttore di parti può essere necessità ma anche opportunità
necessità perché nel momento di diventare partecipe di un progettola sua organizzazione necessariamente deve adeguarsi
a requisiti e standard applicabili
opportunità di crescita perché deve mettere in campo tutte le necessarie risorse per un ciclo produttivo qualitativamente rispondente nel modo più efficiente
possibile
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Possiamo definire le parti in negativo non è un prodotto(aeromobile, motori o eliche) non è materiale grezzo, parti standard o di consumo
Reg. n. 216/08 ‘parts and appliances’ shall mean any instrument, equipment,
mechanism, part, apparatus, appurtenance oraccessory, including communications equipment, that is
used or intended to be used in operating or controlling anaircraft in flight and is installed in or attached to the
aircraft. It shall include parts of an airframe, engine orpropeller;
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Fino al 2007
era possibile certificare anche i costruttori di materiali con i presenti regolamenti non è previsto
responsabilità ed oneri sono a carico dei costruttori certificati
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Per i materiali non è prevista certificazione ma il produttore dei materiali non di meno deve dare evidenza
di un sostanziale soddisfacimento di caratteristiche, processi e qualità per garantirne la ripetibilità
la responsabilità del costruttore di aeromobile o di parti committente non può essere neanche parzialmente trasferita
l’entità delle verifiche che fanno capo al costruttore
è funzione del livello di accertamenti necessari e del livello di auto-qualificazione che il fornitore di materiali
si è dato e può mostrare
Invece di certificazione parliamo di qualificazione
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• It is not the intent of the Competent Authority to issue approvals to manufacturing firms that perform only sub-contract work for main manufacturers of products and are consequently placed under their direct surveillance. • Where standard parts, materials, processes or services are included in the applicable design data (see guidance on applicable design data in GM 21A.131) their standards should be controlled by the POA holder in a manner which is satisfactory for the final use of the item on the product, part or appliance. Accordingly, the manufacturer or provider of the following will not at present be considered for production organisation approval: • consumable materials • raw materials • standard parts • parts identified in the product support documentation as ‘industry supply’ or ‘no hazard’ • non-destructive testing or inspection • processes (heat treatment, surface finishing, shot peening, etc.)
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I concetti di base per la certificazione presentano due aspetti formale e sostanziale
formale perché un’Autorità
interviene tramite una certificazione a garantire che l’organizzazione produttiva soddisfa i requisiti
in modo tale cheun’attestazione di conformità
può essere coerentemente rilasciata dal costruttore certificato
per il singolo oggetto di produzione
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E’ implicitamente sostanziale perché la certificazione attesta
a seguito di specifici accertamenti che vi è un soddisfacimento delle specifiche tecniche,
i mezzi di produzione, i processi, i controlli, materiali e metodi di prove sono adeguati
La certificazione è sia formale che sostanziale
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Il soddisfacimento dei requisitipuò passare attraverso un
approccio piramidale che permette
di potere caratterizzare in modo completo un componente attraverso specifiche di dettaglio e
un programma di prove di crescente livello di complessitàfino
ai materiali e processi
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L’ ESTESO UTILIZZO DI COMPONENTI IN COMPOSITO PRESENTA PROBLEMATICHE SPECIFICHE DELLE QUALI SI DEVE TENERE CONTO FIN DALLA
FASE INIZIALE DEL PROGETTO
Selezione di materiali adeguati e loro processo di qualifica. Messa a punto e standardizzazione dei processi di costruzione delle parti.
Suscettibilità agli effetti ambientali Suscettibilità ai danni da impatto ed agli sforzi fuori dal piano.
Effetti combinati di diverse modalità di rottura e difficoltà nel predirli.Progettazione degli schemi di riparazione e difficoltà di applicazione.
Addestramento del personale di Produzione e Manutenzione Caratteristiche di crashworthiness più limitate rispetto ai metalli.
Limitate capacità di resistenza al fuoco. Suscettibilità a contaminazione
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Devono essere sviluppate specifiche dei materiali e dei processi di fabbricazione che contengano tutte le necessarie informazioni per assicurare che i parametri critici nella realizzazione dei componenti vengano identificati per consentirne il controllo durante tutto l’ arco del processo produttivo.
Condizioni e requisiti necessari da rispettare durante il processo di costruzione incluso il metodo di fabbricazione, le attrezzature specifiche
Il processo di qualifica del processo costruttivo dovrà inoltre identificare nel dettaglio la tipologia massima di difettologia che potrà essere accettata in produzione senza recare detrimento alle caratteristiche originarie del progetto
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Requisiti per la fabbricazione Al contrario delle parti metalliche, le proprietà del materiale di una struttura in
composito vengono determinate e di fatto realizzate nella struttura stessa come parte del processo di fabbricazione.
E’ pertanto fondamentale che tutti i materiali ed i processi utilizzati per la realizzazione di parti in composito siano qualificati attraverso una serie di test
e prove di fabbricazione che dimostrino che il processo sia ripetibile ed in grado di realizzare componenti conformi ai requisiti di progetto.
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L’aspetto sostanziale implicato nel processo certificativo del prodotto/partedeve essere soddisfatto.
il costruttore di materiali deve darsi una sua organizzazione con standard produttivi e livelli di qualità tali da soddisfare il committente
e quindi i requisiti certificativi della parte e del prodotto
E’ necessario per il costruttore dei materiali di darsi un’organizzazione qualitativamente elevata
anche non legata al sistema dello specifico committente
più rispondente alla sua attività in generale per meglio posizionarsi sul mercato ed in competizione con altri fornitori
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