Capacità benna 1-1,5 m3

Potenza netta 53,7 kWCarico ribaltamento max art. 3.860 kg

Testi e foto di Matthieu Colombo

WALKAROUNDMacchine Mezzi d’opera Attrezzature

Costruzioni novembre 2019 [27]

Yanm

ar V

100

Alla stabilità e il comfort della V100, l’evoluzione Stage Vincrementa prestazioni, efficienza e visibilità posteriore.Ha doti ai vertici della categoria e un design molto riuscito

Stabilità ai vertici della categoriacon asse posteriore oscillante,passo più lungo e carreggiata piùlarga delle concorrenti. Il tutto conun raggio di sterzo ottimale

1Cabina ampia, confortevole,con soli 74 dB(A) di pressioneacustica interna, con doppia portad’accesso e made in Italy.Climatizzatore disponibile

6

2 7Nuovo motore Yanmar turboda 53,7 kW a soli 2.200 giri/minin versione Stage V con un bencollaudato scarico Doc-Dpf,ma senza Scr e iniezioni d’urea

5 10Trasmissione idraulica BoschRexroth accoppiata a cambioe assali CarraroDrivetech.Versione a 2 marce da 36 km/he kit stradale disponibili

3Coppia massima superiore allamedia di categoria, ma soprattuttogià disponibile a 1.365 giri/min.Spinge forte e riduce i consumicarburante della nuova V100

8

4Qualità costruttiva ulteriormenteottimizzata da Yanmar, saldaturestrutturali robotizzate all’85%e colori su misura da fabbricacon vernicie bicomponente

9Forza di strappo alla bennadichiarata ben superiorealle concorrenti e caricodi ribaltamento a 40°di articolazione da riferimento

Macchina che racchiude annid’esperienza e tradizione,innovata aumentando efficienza,visibilità (sicurezza) e riducendotempi e costi di manutenzione

[28] novembre 2019 CostruzioniCostruzioni novembre 2019 [29]

Visibilità posteriore migliorata.Il trapianto motore ha portatoa riconcepire la termodinamicapermettendo di realizzareun cofano motore spiovente

Cinematismo parallel con buonavisibilità sulla benna. Linea auxproporzionale di serie. Disponibiliseconda aux e impianto high flow. Ride control e funzione flottante

zAVorrA in 4 PezziIl motore è montatotrasversale, a sbalzodell’asse posteriore,ma, rispettoal progetto originaleTerex Schaeff, è inposizione più bassae abbracciato da unazavorra compostada due cantonali,un elemento centraleed uno sotto telaiocon pozzo peril cambio olio motore.

Costruzioni novembre 2019 [31]

Ricetta di stabilità

WALKAROUND di

Yanm

ar V

100

[30] novembre 2019 Costruzioni

Articolazione rigida in favoredell’assale oscillante e un’improntaa terra superiore alle miglioriconcorrenti regalano alla V100una notevolestabilità operativa

Passo 2.220 mm

TelAio Ad ArTiColAzione rigidA e ASSAle PoSTeriore oSCillAnTe di + o - 10°

ARTICOLAZIONE DA 40°L’angolo massimodi articolazione del talaioè di 40° a destra come a sinistra.I cilindri di sterzo bassie incernierati nel telaio posterioreincrementano la stabilità.

250 KG DI ZAVORRASUPPLEMENTARE

A richiesta si possono montare4 lune di fusione concentriche

alle ruote posteriori peraggiungere 250 kg di zavorrasolidale all’asse posteriore,abbassando ulteriormenteil baricentro. Le prestazionicrescono per conseguenza.

• PeSo oPerATiVo 5.800 Kg• CAriCo di ribAlTAMenTo A 40° 3.860 Kg

• CAriCo di ribAlTAMenTo fronT. 4.400 Kg• forzA STrAPPo bennA 6.250 dAn

• forzA di TrAzione 4.780 dAn

LE PRESTAZIONI DELLA V100 STAGE V

PASSo lungo e CArreggiATA lArgAConfrontando la V100 con le sue diretteconcorrenti pare subito evidente comela giapponese fabbricata in Germania abbiail passo più lungo della sua categoria con2.220 mm dichiarati, così comela carreggiata superiore alla media dellaconcorrenza con ben 1.510 mm. Dati chesi traducono già sulla carta in un caricofrontale notevole e che portano ancheun riscontro in termini di carico

di ribaltamento alla massima articolazionedi 40°. Tutto questo, inoltre, non penalizzail raggio di rotazione interno agli pneumaticiche con un valore di 2.090 mmè praticamente allineato alla concorrenzapiù blasonata. Come sulle pale gommatepiù grandi, la V100 ha il telaio anterioree quello posteriore uniti da unaarticolazione rigida ed è l’assale posterioreche compensa le difformità del terreno coninclinazioni di massimo di 10 gradi per lato.

Yanm

ar V

100

[32] novembre 2019 Costruzioni

WALKAROUND di

Costruzioni novembre 2019 [33]

Stage V senza pensieri 2

3

neSSunA SorPreSASi tratta di un motore perfettoper applicazioni movimentoterra e ben conosciuto dallarete di assistenza Yanmar,anche nella variante con filtroantiparticolato.

CoPPiA MoTriCe eleVATALa potenza netta è limitataa 53,7 kW a soli 2.200giri/min per essere Stage Vsfuggendo all’urea,ma la coppia di ben 308 Nmerogati a soli 1.365 giri/minfa arrossire molteconcorrenti blasonate.

MoTore AuToProTeTToDei sensori rilevano scarsapressione dell’olio motoreo temperatura alta delrefrigerante e, se necessario,la centralina motore riducesia regime sia potenza finoallo sparire dell’anomalia.

1

GRAN RISERVA DI POTENZAAlcune concorrenti montano lo stessomotore in versione aspirata. Yanmarha scelto il turbo per avere maggiorecoppia sin dai regimi più bassi.

PIÙ EFFICIENZA, MENO EMISSIONIIl nuovo Yanmar turbo ha un sistema

common rail completo di quattroiniettori con attuatori piezoelettrici

(foto a destra) che ottimizzanola combustione e riducono la rumorosità.

il motore 4TnV98CT lavoracon doc e dpf già dal 2013. in questa

fascia di cilindrata è uno dei motori confiltro antiparticolato che ha maturato più

ore in applicazioni movimento terra.

rigenerAzione PASSiVAIl raggiungimentodella temperaturad’esercizio ottimale del motore avviene con il normale utilizzodella V100. In questecondizioni il Dpfsi rigenera da solo,in continuo, senzaelevare il regimemotore e quindi senzache l’operatorelo percepisca.

rigenerAzione ATTiVA AuToMATiCAOgni 100 ore circa la V100 avviaun processo di rigenerazioneautomatica. In questo caso unavalvola parzializzatrice allo scaricopermette di elevare la temperaturadel filtro antiparticolato in modo chesi rigeneri. In questa fase, l’operatorepuò continuare a lavorare conla macchina come se nulla fosse.Nel caso, però, che si stia lavorandoin un ambiente in cui una elevatatemperatura allo scarico èsconsigliabile, l’operatore puòinterrompere e rinviare la proceduraavviatasi in automatico.

RICHIESTA DI RIGENERAZIONE In seguito al rinvio di una rigenerazione o in caso di ripetutoutilizzo della V100 senza l’entrata in temperaturadel Dpf l’elettronica chiede di eseguire la rigenerazione con un’icona a monitor, sempre accompagnata da un segnale acustico per richiamare l’attenzione.

Ingresso gasdi scarico

egr A ConTrollo eleTTroniCo Sullo Yanmar 4TNV98CTil ricircolo dei gas di scarico è esterno e raffreddato. Grazieal controllo elettronico dell’attuatore tramite ECU, il ricircolonon è continuo ma avviene solo quando necessario, contenendol’usura delle sedi valvole. La centralina ECU del motoreè montata all’interno della cabina, alle spalle dell’operatore,ed è protetta da urti e vibrazioni tramite supporti elastici.

Scarico olio a vite accessibile dalla zavorra inferiore

la V100 adotta un motore costruito dalla stessa Yanmar. Questo si traduce in massima affidabilità e processi di manutenzione gestiti in modo diretto

Valvola Egr ECU

Tanta coppia poco gasolio

DOC

DPF

DOC

DPF

La ventola di raffreddamentoè aspirante

Nuovo motore Yanmar4TNV98CT-VTX-2 Stage V

9 PALE PLASTICHEGli scambiatori di olio idraulicoe refrigerante sono raggruppatiin un solo modulo raffredatoda una ventola trainatada cinghia (tensione regolabiletramite supporto alternatore).

Tecniche di raffreddamento

SPAZZOLACANALIZZATRICEUn profilo con setole coinvoglia tutta l’ariaaspirata all’internodegli scambiatori.

MICROGRIGLIE INTEGRATELe impurità restano fuoridal cofano grazie alla fittatrama delle griglied’aspirazione. A richiesta è possibile montare una griglia ulterioredi protezione sui radiatori.

Vasca d’espansione superiore al motore

Due scambiatori in uno

AFFIDABILITÀ La porzione delloscambiatore dedicata al refrigerante motoreha in testa una vasca d’espansione con oblò

e un sensore di livello per proteggereil motore prevenendo surriscaldamenti.

TerModinAMiCA rigenerAnTeIl cofano motore spiovente della V100è in materiale composito, internamenterivestito da una densa schiumacon funzioni d’abbattimento acustico,ma anche di isolamento termico,soprattutto sul fianco sinistro del vanoper fare muro tra Dpf e bocchetted’estrazione dell’aria. I nuovi parametritermodinamici sono dettati dall’esigenzadi ottimizzare l’efficienza mantenendo la temperatura per favorire la

rigenerazione passiva.

RAGGIUNGIBILEDA TERRAI serbatoi di gasolioe olio idraulico sottoil livello cabina, davantial motore e soprala trasmissione. Entrambisi rabboccano da terra.L’impianto del gasolio ha un filtro cona monte una pompadi reinnesco del gasolio.

Gasolio raffreddato Olio idraulico

Batteria

Scam

biatori

Motore4TNV98CTPompe

ECU

RIDE CONTROLE DPF A sinistra,la schermata del menu principale,quella diregolazione della velocità di innesco del Ride controle infine l’indicatoredel livellod’intasamento delDpf che in questocaso è al 3%.

lcd a colori in quadro analogico

IN TESTA ALLA COLONNAIl quadrostrumentiè in testa allacolonna dello sterzo.L’adozione di unmotore Yanmarha permesso una perfettaintegrazioneanche deiparametridi manutenzione.

REGOLAZIONEAUSILIARI

A destra, le treregolazioni per

la linea idraulicadella prima lineaaux e il dettagliodella regolazione

della portataidraulica.In fondo,

la schermatariassuntiva del

sistemadi diagnosi.

SISTEMACANBUSIl pratico monitorlcd a colori si trasformain una finestra sulle caratteristichedelle componentielettronichefacilitando anchela diagnosticatramite presa Obddella macchinaraggiungibilestando sedutiin cabina.

Griglia di protezioneMateriale fonoassorbente esteso

Refrigerante

Gasolio

Yanm

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100

Yanm

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WALKAROUND di

novembre 2019 [37]

Spazio silenzio visibilità

A bordo della V100 si sale in totale comforte sicurezza grazie alla doppia porta con ampigradini in linea con le generose luci d’eccessoall’altezza interna, al pavimento piatto

in CAbinA74 db(A) ARIA CONDIZIONATA DISPONIBILELa V100 ha di serie un sistema di ventilazionecon riscaldamento che funge da sbrinatore.

A richiesta, si può avere l’aria condizionatamontata direttamente in stabilimento.

La copretura plastica del tettoe la plafoniera morbida isolanomolto bene dall’irraggiamentosolare, ma anche dal freddo.

ROPS FINO A 8.000 KG La cabinamade in Italy è ben rifinita e dotatadi lucernario frontale di sicurezza.La predisposizione radio è di serie.

PRATICITÀ E VISIBILITÀLa doppia porta d’accessonon è cosa comune su una pala gommata. Nel casodi lavori che richiedonola migliore visibilità sul latodestro la seconda porta è strategica. Il finestrino integrato scorrevole si puòavere anche sulla secondaporta. Quest’ultima si apredall’interno anchea serratura chiusa che talerimane dopo la richiusura.

DEDICATO AL SERVICE

Asportando unosportello,si accede

al vano della presadiagnostica Obd

(nel tondo). Appenasotto un pulsante

che bloccaintegralmente

i movimenti dellamacchina per

la manutenzione.

2 USBIn paralleloalla classicapresa a 12Vdi serie,vicinoal portaoggetti, è disponibileuna doppiapresadi ricaricausb.

La porta di destraè da considerarsi

un’uscitadi sicurezza

a tutti gli effetti.

AbiTAbiliTà noTeVoleLa superiorità di comforte l’ottima visibilità sono i primivalori che fanno preferire unapala gommata articolata ad unoskid steer loader. Al riguardo,la Yanmar V100 è un ottimoesempio grazie alla sua curatacabina e alla concezione conassale posteriore oscillante checompensa le inclinazioni delterreno. Dal punto della vivibilitàa bordo evidenziamo l’elevataabitabilità e le regolazioni delsedile a sospensione meccanica,il bracciolo regolabile in altezzae il piantone di sterzo inclinabilenella sezione alta.

SMART Una pratica pulsantieraantipolvere retroilluminata permettedi gestire rapidamente luci,tergicristalli, parallelismo bennae l’azionamento del flottante. Sedile Grammer meccanico

DOppIA pOrTA E fINESTrINO SCOrrEVOLE DI SErIE (DISpONIbILE LATO DESTrO)

SE PIOVE... Ci sonoun ottimo tergicristalloanteriore a pantografo(più superficie tersa)

e un tergicristalloposteriore.

Doppia ventilazione frontale 360°Sbrinatori 360° dedicati alle portePratico e sicuro pavimento piatto

WALKAROUND di

Costruzioni novembre 2019 [39][38] novembre 2019 Costruzioni

fino A 36 KM/HLa trasmissioneidrostatica è alimentatada una linea idraulicadedicata e diretta

(senza passare dal distributore).In questo modo la trazione permanentesulle 4 ruote (albero cardanico) è semprepronta, costante e progressiva.In versione standard, la V100 ha gammedi velocità 0-6 km/h in tartarugae 0-20 in lepre. In versione a doppiamarcia fa 0-5 o 0-12 in tartarugae 0-16 o 0-32 in lepre. La V100 è giàomologata per la circolazione stradalegrazie ad uno specifico kit Italia che vieneperfezionato in fabbrica.

Componenti d’affidabilitàTrASMiSSione idroSTATiCA Su una pala gommatala disposizione naturale del motore è longitudinale,ma nella categoria della V100 lo schema trasversalepermette una maggiore agilità operativa (corpomacchina compatto) e di arretrare maggiormenteil peso per incrementare il carico di ribaltamento.La scatola del cambio meccanica è quindi azionata

idraulicamente. In questo caso Yanmar ha sceltofornitori super collaudati come Carraro Drivetech percambio e assali e bosch rexroth per pompa a portata

variabile e relativo motore idraulico di trasmissione.

TB172 MONOMARCIAO TB172 A DUE RAPPORTI La trasmissione idrostatica

Carraro è costruita persupportare coppie in ingresso

fino a ben 1.020 Nm. La versione mono spinge

la V100 a 20 km/h, quella conseconda marcia a inserimentoelettroidraulico fino a 36 km/h.

BRACCIO, MA ANCHE TRASMISSIONE L’operatore gestiscedal joystick sia la direzione di marcia sia la gamma di velocità(lepre-tartaruga), che la marcia (2° opzionale).

PoMPe in lineA Le pompesono calettate al motoretermico e montate in linea.Una boschrexroth a portatavariavile per la trasmissionee una robusta pompaa ingranaggi con corpoin ghisa come pompa dilavoro da 76 litri/min e unapressione massima di 25 Mpa che lavora conun distributore Hydacelettroidraulico.La funzione inching permettedi regolare la trasmissionein modo indipendentedal regime motore.

forzA di TrAzione 4.780 dan

FARI ALOGENII fari perla circolazionestradale sonotradizionali comequelli di lavoroin testa alla cabina.A richiesta i faridi lavoro a ledanteriori e posteriori.

ENTRAMBI LIMITED SLIP AL 35%L’asse anteriore e quello posteriore hannoun differenziale a slittamento limitatodel 35% per ottimizzare la trazione.

DUE ASSALI 28.20Sono il modello Carraro per macchine fino a 6.500 kg

di peso operativo. La carreggiata ai vertici della categoria è ottenuta con questi e non giocando con l’offset dei cerchi.

Segnale acustico

di retromarciadisattivabile.

ASSALE ANTErIOrE

Pompadi lavoro

a portata fissain ghisa

(affidabilità)

Pompa a cilindrata variabileper la trasmissione

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100

Portata 115 litri/minPressione 18 MPaazionamento elettroproporzionale

impianto high flow disponibile

WALKAROUND di

[40] novembre 2019 CostruzioniCostruzioni novembre 2019 [41]

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100

Tradizione di qualità e innovazioneCrAilSHeiM lo SToriCo STAbiliMenTo innoVALo stabilimento dove nasce la V100 è stato costruitonel 1978 a lato della sede storica del 1949 che ha

dato valore alle innovazioni tecnicheSchaeff datate 1937. Nel 2010la produzione è stata riorganizzataper aumentarne il potenziale e nel2016 l’acquisizione da partedi Yanmar ha acceleratoi processi d’innovazione.Tra gli ultimi investimenti l’impiantodi verniciatura bicomponentee ampliato che permette oradi gestire colorazioni personalizzate.

CARPENTERIA ALL’ESTERNONel 2010 i processi di saldaturasono stati affidati a fornitoritedeschi locali per fare spazio allaproduzione. Oggi oltre l’85% dellesaldature strutturali è robotizzato.

Cinematica Z parallel e ride control

FLOTTANTE Basta un pulsanteperchèl’attrezzatura copiil terreno con tuttoil peso del bracciosia in marciaavanti siain retromarcia.

RIDE CONTROLDOPO I 6 KM/HAttivandoloil cilindro bracciostabilizza la bennaper mantenere il carico anchesu terreniaccidentatiSe attivatofunziona dopoi 6 Km/h.

CASTello STreTTo, SeCondA lineA Aux e HigH flowL’attrezzatura frontale della V100 è figlia della tradizione Schaeff,caratterizzata da bracci non paralleli e da una cinematicaa parallelogramma con due cilindri a doppio effetto.I bracci convergenti verso il castello di sostegno accentranoil peso sollevato, ma soprattutto favorisconola massima visibilità sulle attrezzature. La V100 ha di serie una prima linea idraulica, ma per utilizzare delle attrezzature con doppia funzione idraulica si può richiedere sia una seconda lineaausiliaria sia l’impianto high flow da 115 litri/min.

ATTACCORAPIDO QUICKHITCH La V100 è disponibile conun attacco rapido controllabiledalla cabinache permettelo sgancio delleattrezzarurecon doppio pulsantedi consenso.

3.370 mm 2.765 mm

460 mm39°

VISIBILITÀ E SICUREZZASopra al parabrezza una parte del tettoè realizzata in vetro stratificatodi sicurezza per favorire la visibilitàsull’attrezzatura.

MiSure e oPerATiViTàL’altezza massima al pernobenna è superiore alla mediadi categoria. L’angolo d’uscitaè ottimo, l’altezza massimadi trasporto superiore allamedia così come l’abitabilitàin cabina. L’azionamentodeciso del joystick attiva il parallelisno dell’attrezzaturasia in alzata del bracciosia in fase di richiamo.

CONTROLLOELETTROPROPORZIONALE Lo stessomanipolatore che comandala trasmissione,controlla ogni movimentodel braccioe permettedi regolarele funzioniidraulichein modoproporzionale.

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TrAPiAnTo SeMPlifiCATore Non dipendereda un fornitore di motori terzo in favoredi motori “fatti in Casa” snelliscei processi di assistenza,di programmazione della produzionee migliora la competitività.La V100 è garantita 1 anno,ma si possono aggiungere differentiformule di garanzie plus che garantisconocoperture estese fino a 4 anni e 3.500 ore.

guardale nuove pale

gommatepresentate

al bauma 2019

inTerVAlli di MAnuTenzione• olio MoTore e filTro 500 ore• filTro gASolio 500 ore• filTro olio idrAuliCo 1.000 ore• olio idrAuliCo 1.000 ore• liQuido refrigerAnTe 2.000 ore o 2 anni

www.yanmarconstruction.it Si ringraziano per la collaborazione la concessionariaYanmar Canziani Macchine di Saronno (VA), l’impresa

leoni Costruzioni di San Fedele Intelvi (CO).

Capacità bennaCarico ribalt. max art.PesoPotenzaMotore Yanmar CilindrataCilindriAlesaggio x corsaRegime di taraturaVelocità del pistoneValvole per cilindroDistribuzioneIniezioneFasi d'iniezioneEgrTrattamento allo scaricoAlimentazione ariaPompePortata massima (HF)Regolazione pompaDistributore a cassettiPressioneTrasmissioneMarceVelocità massimaDifferenzialiFreniPneumaticiPassoCarreggiataArticolazioneR. sterzo alla benna estCinematismo bennaMax altezza perno bennaForza di strappoLarghezza bennaLunghezza max (benna)Altezza trasportoBatteriaAlternatoreSerbatoio gasolio Serbatoio idraulico

1,03.8605.800*53,74TNV98CT Stage V3,318498 x1202.2008,84aste/bilanciericommon railtreelettronico raffreddatoDoc, Dpfturbo afterportata variabile + fix76 (115)Full LSpress. comp.25Idrostatica1 (2 opt)20 (36 opt)slittamento lim. 35%disco405/70x202.2201.510404.445Parallel3.370 6.250 1.9505.320 2.7602 x 10080110 88/60

m3

kgkgkW

litri

mmgiri/minm/s

l/min

MPa

km/h

mmmmmm

mm

mmDaNmmmmmmAhAlitrilitri

la V100 Stage V in numeri

*Nota: è disponibile una zavorra supplementare su asse posterioe da 250 kg.

Motore... azione!