VILLAGGIO PREALPINO - Brescia · 2018. 7. 30. · • Il Libro Bianco del Villaggio Prealpino •...

+BluBrescia benEssere in città

Settore Mobilità Eliminazione Barriere Architettoniche e Trasporto Pubblico

VILLAGGIO PREALPINO

PROGETTO PARTECIPATO

Progettisti

Michele MombelliMarco Verona

UN QUARTIERE in TRE COMUNI



IL PERCORSO PARTECIPATO

• Il Libro Bianco del Villaggio Prealpino• Identifica problemi ed esigenze generali del quartiere.

• Analisi incidentalità e punti critici, presentazione del 19/06/2012• Prima campagna di rilevazione traffico dal 9 al 16 gennaio 2013

• impiego di piastre, classificazione e volumi giornalieri

• Analisi flussi di traffico generali, presentazione del 20/02/2013• Seconda campagna di rilevazione traffico 20/05/2014

• impiego di piastre, volumi giornalieri su alcune vie;• rilevatori volontari, ore di punta intersezioni;• rilevatori volontari, interviste in due sezioni

• Analisi flussi di traffico e presentazione rilevazione 2014• Le proposte del Gruppo Partecipazione Attiva Villaggio Prealpino 2014• Elaborazione progetto ZONA 30 PREALPINO 2015

• presentazione al Consiglio di Quartiere 9/04/2015;• identificazione, condivisione e discussione delle priorità di intervento• stesura progetto preliminare – definizione stralci di intervento• stesura progetto definitivo/esecutivo giugno/luglio 2015

• Esecuzione lavori e monitoraggio

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Poli

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zio

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Poli attrattori/generatori di traffico nella macroarea omogenea del tessuto urbanistico del Villaggio Prealpino.

In azzurro le principali strade di accesso al quartiere.In giallo la viabilità principali del quartiere



INDAGINE INCIDENTALITA’

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Ind

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lità

Natura degli Incidenti

Investimento di pedoni

3

8%

Tamponamento

5

14%

Scontro Laterale

4

11%

Scontro Frontale-Laterale

19

53%

Scontro Frontale

3

8%Fuoriuscita o sbandamento

2

6%

Scontro Frontale Scontro Frontale-Laterale Scontro Laterale

Tamponamento Investimento di pedoni Urto con veicolo in fermata

Urto con veicolo iin sosta Urto con ostacolo Urto con treno

Fuoriuscita o sbandamento Infortunio per frenata improvvisa Infortunio per caduta da veicolo

Analisi incidentalità 2005 - 2009

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lità


Cause presunte di incidente accorpate per temi

Guida distratta/

andamento indeciso

16

8%

Andamento/svolta/mano

vra/attraversamento

regolare

94

44%

Andamento/svolta/mano

vra/attraversamento

irregolare/Contromano

12

6%

Mancato rispetto

semaforo

10

5%

Procedeva con eccesso di

velocità (art. 141) 23

12

6%

Altre cause

2

1%

Mancato rispetto Stop/

precedenza

39

18%

Mancato rispetto

distanze sicurezza

26

12%

Guida distratta/ andamento indeciso Andamento/svolta/manovra/attraversamento regolare

Andamento/svolta/manovra/attraversamento irregolare/Contromano Procedeva con eccesso di velocità (art. 141) 23

Mancato rispetto semaforo Mancato rispetto distanze sicurezza

Mancato rispetto Stop/ precedenza Altre cause

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lità

Tipo di Veicoli coinvolti in incidenti stradali

Autovettura privata

173

76%

Autotreno con rimorchio

1

0%Velocipede

8

3%

Autoarticolato

1

0%

Autocarro

13

6%

Autobus in servizio urbano

3

1%

Ciclomotore

11

5%

Motociclo a solo

13

6%

Motociclo con passeggero

63%

Autovettura privata Autobus in servizio urbano Autocarro Autotreno con rimorchio Autoarticolato Velocipede Ciclomotore Motociclo a solo Motociclo con passeggero


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Analisi incidentalità 2012 – 2014 Totale incidenti

2013Incidenti: 17Feriti: 17Morti: 1

2014Incidenti: 15Feriti: 14Morti: 0

2012Dato annuo incompleto

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Analisi incidentalità 2012 – 2014 Utenti deboli coinvolti



INDAGINE DEI FLUSSI TRAFFICO 20.05.2014

5 INTERSEZIONI1 via Brolo – via Prima2 via Zola – via Tamburini3 via XIII – via Passo Stelvio4 via XI – Traversa XXII5 via Zola – via Conicchio

6 PIASTRE RILEVAMENTO1 via Tamburini nord2 via Tamburini sud3 via XIX est4 via Tovini sud5 via passo Stelvio nord6 via XI est

2 PUNTI INTERVISTA1 via XI est2 via Tovini sud

3

1

2

4

5

2

21

34

5

61

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coLA SECONDA INDAGINE

Nella giornata del 20 maggio 2014 sono state realizzate una serie di rilevazioni deltraffico nel quartiere Prealpino.

Le indagini si sono ritenute necessarie ed integrative a quelle effettate con unprecedente monitoraggio del gennaio 2013 per poter effettuare valutazioni progettualipiù precise ed aventi lo scopo di migliorare la sicurezza stradale, ridurre e/o mitigare ilfenomeno del by pass verso due direttrici principali, una nord-sud ed una ovest-est diparticolare volume.Oltre alla indagine quantitativa del traffico se è cercato, tramite interviste, dicomprendere l’origine e destinazione dei veicoli circolanti.

Le indagini sono state effettuate con il supporto della Polizia Locale e la collaborazione dialcuni residenti resi disponibili a monitorare le intersezioni e le manovre assegnate.E’ stato effettuato un breve percorso formativo ai responsabili della rilevazione edurante il briefing preliminare sono state specificate le modalità di registrazione e dicatalogazione dei veicoli suddivisi in quattro classi principali, Motocicli, Auto, Furgonimezzi pesanti/Bus.

Questa collaborazione con i cittadini è stato il primo elemento della progettazionepartecipata iniziata per la realizzazione della zona 30 del Prealpino ad elevata valenzaresidenziale.

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ico

TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO

Da un primo esame dei dati risulta evidente il fenomeno del traffico di attraversamentopertinente su tre principali direttive:Nord Sud e Sud Nord da e per Concesio (3A1 e 3B1);Nord Sud e Sud Nord da e per Bovezzo (4A e 4C);Ovest Est da Triumplina verso Mompiano (5A) e Nave (5B).

In merito alla relazione con Concesio il problema principale non è tanto dovuto ai volumiche transitano su via passo dello Stelvio ma piuttosto alla velocità percepita e per laquale si potrebbero attuare interventi di moderazione.

In merito alla relazione con Bovezzo si fa presente la forte integrazione fra i due comunied il fatto che il Prealpino è un quartiere di fatto ripartito su due amministrazioni e lostesso problema dell’attraversamento è parimenti sentito da parte dei residenti diBovezzo. In questo caso la proposta è più complessa e si suggerisce il coinvolgimentodelle due amministrazioni per procedere in una pianificazione degli interventi sullaviabilità condivisa e coordinata.

Per quanto riguarda il fenomeno in via Zola si rileva che il traffico di attraversamento deimezzi pesanti è ridotto mentre è elevato quello pertinente a furgoni e alle auto che sidirigono verso Nave e Mompiano.In questo caso la motivazione principale è derivata dal percorso più breve per chiproviene da via Triumplina e dalla tangenziale ovest.

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ico POSTAZIONE RILIEVO 1

ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 – 8,30 SERA 17,30 – 18,30

MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS

post. 1 1A da via Prima --> semaforo 1B da via prima --> via Brolo 1C da via Brolo --> via Brolo Nord

Mattina 8 376 26 5 5 55 4 6 2 76 17 1

Veq 421 80 97

Sera 10 248 15 0 5 175 3 6 8 176 11 0

Veq 268 199 191

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post. 2 2A1 da Brescia --> Prealpino 2A2 da Brescia --> Belvedere 2B1 da Tang --> Belvedere 2B2 da Tang --> Prealpino

Mattina 1 57 3 8 0 22 2 0 2 383 38 24 0 10 1 1

Veq 85 24 494 14

Sera 13 310 7 8 0 41 1 0 16 423 38 8 1 26 1 1

Veq 348 42 493 31

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MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS

post. 3 3A1 da Concesio --> Brescia 3A2 da Concesio --> Prealpino 3A3 da Prealpino --> Brescia 3B1 da Brescia --> Concesio

Mattina 22 447 21 1 1 66 4 0 1 32 1 0 1 104 4 4

Veq 482 71 34 121

Sera 11 323 9 0 5 152 7 1 2 27 1 0 14 289 10 0

Veq 338 165 29 306

MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS

3B2 da Brescia --> Prealpino 3B3 da Prealpino --> Concesio

1 49 2 3 0 45 5 0

61 50

2 97 3 0 2 69 5 0

101 75

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MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS

post. 4 4A da Prealpino --> Bovezzo 4B da Prealpino --> Brescia 4C da Bovezzo --> Brescia

Mattina 2 99 9 6 2 65 7 2 8 422 27 7

Veq 127 79 474

Sera 9 251 13 6 3 46 3 2 10 208 13 4

Veq 287 57 238

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ORA DI PUNTA: MATTINO 7,30 – 8,30 SERA 17,30 – 18,30 MOTO AUTO FURGO MP/BUS MOTO AUTO FURGO MP/BUS

post. 5 5A da Prealpino --> Mompiano 5B da Prealpino --> Nave

Mattina 6 328 12 10 7 295 43 0

Veq 373 342

Sera 3 113 5 2 15 384 27 2

Veq 126 425

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ico

TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO via passo dello StelvioRelazione BRESCIA - CONCESIO


post. 3 3A1 da Concesio --> Brescia

7,30 7,45 7 139 8 1

7,45 8,00 8 95 3

8,00 8,15 3 121 4

8,15 8,30 4 92 6

22 447 21 1

4% 91% 4% 0%

17,30 17,45 7 70 3

17,45 18,00 1 81 2

18,00 18,15 75 2

18,15 18,30 3 97 2

ora di punta 11 323 9 0

18,30 18,45 3 77

18,45 19,00 1 65 1

15 465 10 0

3% 95% 2% 0%

3B1 da Brescia --> Concesio

18 1

28 1

1 26 1

32 3 2

1 104 4 4

1% 92% 4% 4%

1 65 3

7 90 3

4 76 2

2 58 2

14 289 10 0

2 71 2

1 69 1

17 429 13 0

4% 93% 3% 0%

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ico

TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTORelazione BRESCIA - BOVEZZO


post. 4 4A da Prealpino --> Bovezzo

7,30 7,45 1 24 3 3

7,45 8,00 1 31 2

8,00 8,15 21 3 2

8,15 8,30 23 1 1

2 99 9 6

2% 85% 8% 5%

17,30 17,45 5 76 5 2

17,45 18,00 2 50 4 1

18,00 18,15 1 66 2 1

18,15 18,30 1 59 2 2


18,30 18,45 3 61 7 2

18,45 19,00 1 51 1

13 363 21 8

3% 90% 5% 2%

4C da Bovezzo --> Brescia

2 122 8 2

105 3 2

5 103 11 1

1 92 5 2

8 422 27 7

2% 91% 6% 2%

3 65 6 1

48 3 1

4 52 2 2

3 43 2

10 208 13 4

38 2

2 59 4 1

12 305 17 7

4% 89% 5% 2%

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ico

TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO via ZolaRelazione BRESCIA – MOMPIANO - NAVE


5B da Prealpino --> Nave

3 89 9

1 90 11

2 58 14

1 58 9

7 295 43 0

2% 86% 12% 0%

1 98 10 1

2 91 10

4 107 3 1

8 88 4

15 384 27 2

2 75 6 1

6 85 3

38 928 63 5

4% 90% 6% 0%

post. 5 5A da Prealpino --> Mompiano

7,30 7,45 2 79 6 6

7,45 8,00 1 87 1 1

8,00 8,15 92 4 2

8,15 8,30 3 70 1 1

6 328 12 10

2% 92% 3% 3%

17,30 17,45 33 1 1

17,45 18,00 2 29 2

18,00 18,15 1 31 1

18,15 18,30 20 2


18,30 18,45 23 2

18,45 19,00 23

3 272 12 4

1% 93% 4% 1%

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ico

TRAFFICO DI ATTRAVERSAMENTO - INTERVISTE

ABITO A VADO A MOTIVO CON FREQUENZABRESCIA

PREALPINOBOVEZZO CONCESIO ALTRO PREALPINO BOVEZZO CONCESIO ALTRO BRESCIA AUCHAN METRO LAVORO SCUOLA SPESA SPORT ALTRO 1 2 3 4 O PIU ALTRO

VIA TOVINI - RIEPILOGO INTERVISTE MATTINA

7:30 - 7:45 8 11 0 1 0 0 0 5 15 0 0 17 2 0 0 1 0 2 2 16 0

7:45 - 8:00 7 11 2 3 6 0 0 1 15 0 1 11 9 1 0 2 2 1 0 20 0

8:00 - 8:15 18 21 2 5 9 0 0 11 25 0 1 33 7 0 0 6 2 1 1 41 1

8:15 - 8:30 11 16 1 5 8 0 0 8 17 0 0 23 5 1 0 4 2 3 1 27 0

TOTALE 44 59 5 14 23 0 0 25 72 0 2 84 23 2 0 13 6 7 4 104 1

%36%

48% 4% 11%19%

0% 0%20% 59%

0% 2%69% 19%

2% 0% 11% 5% 6% 3%85%

1%

64%

VIA TOVINI - RIEPILOGO INTERVISTE SERA

17:30 - 17:45 15 8 0 9 13 0 0 8 10 0 1 7 1 5 3 16 8 3 4 17 0

17:45 - 18:00 14 7 1 4 5 1 1 3 15 1 0 7 0 5 2 12 9 1 2 14 0

18:00 - 18:15 15 12 4 5 18 0 2 4 11 0 1 7 0 3 6 20 4 3 2 26 1

18:15 - 18:30 10 14 3 6 8 2 1 10 11 0 1 7 2 4 6 14 2 6 4 21 0

ORA PUNTA SERA54 41 8 24 44 3 4 25 47 1 3 28 3 17 17 62 23 13 12 78 1

43% 32% 6% 19% 35% 2% 3% 20% 37% 1% 2% 22% 2% 13% 13% 49% 18% 10% 9% 61% 1%

18:30 - 18:45 11 7 1 5 6 2 2 5 9 0 0 3 0 4 3 14 2 2 1 19 0

18:45 - 19:00 18 8 1 6 13 0 1 6 11 0 2 4 0 5 8 16 5 2 5 21 0

TOTALE 83 56 10 35 63 5 7 36 67 1 5 35 3 26 28 92 30 17 18 119 1

%45%

31% 5% 19%34%

3% 4%20% 37%

1% 3%19%

2%14% 15% 50% 16%

9% 10%64%

1%

55%

VIA UNDICESIMA - RIEPILOGO INTERVISTE MATTINA

7:30 - 7:45 2 4 1 7 3 4 0 5 1 0 1 7 6 0 0 1 5 1 0 8 0

7:45 - 8:00 8 6 4 5 1 13 0 6 3 0 0 10 9 0 0 4 1 1 2 19 0

8:00 - 8:15 6 12 0 7 0 7 0 9 9 0 0 16 7 0 0 2 4 0 2 19 0

8:15 - 8:30 6 5 2 8 1 12 0 3 5 0 0 11 4 1 1 4 0 3 2 16 0

TOTALE 22 27 7 27 5 36 0 23 18 0 1 44 26 1 1 11 10 5 6 62 0

%27%

33% 8% 33% 6%43%

0%28% 22%

0% 1%53% 31%

1% 1% 13%12%

6% 7%75%

0%

73%

VIA UNDICESIMA - RIEPILOGO INTERVISTE SERA

17:30 - 17:45 5 10 1 8 3 16 0 4 1 0 0 4 1 3 1 15 5 2 2 13 2

17:45 - 18:00 5 14 0 4 2 17 0 4 0 0 0 5 0 4 1 13 4 3 3 13 0

18:00 - 18:15 3 6 2 9 2 13 0 5 0 0 0 6 0 4 0 10 5 2 1 12 0

18:15 - 18:30 3 8 1 9 5 13 0 3 0 0 0 4 1 2 1 13 4 0 3 12 2

ORA PUNTA SERA16 38 4 30 12 59 0 16 1 0 0 19 2 13 3 51 18 7 9 50 4

18% 43% 5% 34% 14% 67% 0% 18% 1% 0% 0% 22% 2% 15% 3% 58% 20% 8% 10% 57% 5%

18:30 - 18:45 2 10 1 4 3 12 0 1 1 0 0 3 0 3 1 10 3 1 0 12 1

18:45 - 19:00 4 12 2 3 4 14 0 2 1 0 0 5 1 1 4 10 3 2 0 16 0

TOTALE 22 60 7 37 19 86 0 19 3 0 0 27 3 17 8 72 24 10 9 79 5

%18%

48% 6% 30%15% 68%

0%15%

2% 0% 0%22%

2%14%

6%57% 19%

8% 7%62%

4%

83%

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Rilievo PIASTRE: 1 VIA TAMBURINI direzione Sud Nord 2591 veicoli/giorno

Distribuzione volumi traffico giornalieri Velocità

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Rilievo PIASTRE: 2 VIA TAMBURINI direzione Nord Sud1754 veicoli/giorno


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Rilievo PIASTRE: 3 VIA IXX direzione Ovest Est333 veicoli/giorno


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Rilievo PIASTRE: 4 VIA XIX direzione Ovest Est5199 veicoli/giorno


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Rilievo PIASTRE: 5 VIA Passo Stelvio Sud Nord3383 veicoli/giorno


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Rilievo PIASTRE: 6 Via XI Ovest Est2704 veicoli/giorno




GLI OBBIETTIVI DEL PROGETTO

Gruppo Partecipazione Attiva

Consiglio di Quartiereresidenti

associazioni del quartiere

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Ob

bie

ttiv

i e

pro

po

ste OBIETTIVI DA RAGGIUNGERE

• Migliorare la sicurezza dei percorsi pedonali verso i principali punti di interesse collettivo;

• Migliorare la sicurezza e la identificazione dei percorsi ciclabili;• Migliorare la sicurezza di alcune intersezioni oggetto di frequenti incidenti;• Riduzione del traffico di attraversamento ed interno anche con lo scopo di

ridurre i fenomeni di inquinamento (smog e rumore);• Migliorare l’accessibilità verso la stazione metrobus e trasporto pubblico• Identificare il quartiere con un «marchio»

ATTRAVERSO AZIONI CONDIVISE

• Istituzione di una zona 30 e di eventuali zone residenziali;• Interventi mirati di moderazione traffico e velocità – traffic calming;• Sperimentazione di zone car-free in prossimità scuole e delle strade

condivise a pedonalità privilegiata;• Realizzazione/riqualificazione percorsi ed itinerari ciclabili di collegamento

al Metrobus, parco Colline/Mompiano, rete ciclabile del Mella;• Realizzazione stalli sosta per biciclette e postazione Bicimia;• Organizzazione e razionalizzazione della sosta nei punti di maggior

domanda;• Organizzazione della viabilità, anche con la modifica di sensi di marcia;• Sinergia nella gestione traffico con amministrazioni Bovezzo e Concesio.

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9Percorso esistente

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1 Interventi proposti

Interventi in PA e in valutazione

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e ALCUNE PROPOSTE DI INTERVENTO

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e1 intersezione via Zola – via Conicchio

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e2 percorso ciclopedonale via Conicchio

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e3 traffic calming via Tamburini

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e4 traffic calming via passo Stelvio – via Brennero

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e5 pedonalità privilegiata – area scuole

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e6 collegamento ciclabile e riqualificazione via XIII

Interventi soggetto ad esproprio

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e7 traffic calming via passo Stelvio – via XIII

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e8 collegamento ciclopedonale via Triumplina

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e9 interventi vari per miglioramento accessibilità e mobilità

Intersezione via Tamburini via Colle di Tenda

Organizzazione sosta nella zona• Cinema• Chiesa / Oratorio• ACLI• Poliambulatorio• Scuola • Mercato / centro sportivo

Revisione viabilità Stocchetta• Percorso ciclabile di collegamento al Mella• Organizzazione sosta• Riorganizzazione viabilità

Relazioni con comuni Bovezzo e Concesio• Percorso ciclabile di collegamento • Organizzazione viabilità area Auchan• Pianificazione congiunta zona 30 e viabilità con comune Bovezzo

VILLAGGIO PREALPINO - Brescia · 2018. 7. 30. · • Il Libro Bianco del Villaggio Prealpino •...

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