Veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel...

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Città di Palermo Ufficio Statistica Veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2008 Girolamo D’Anneo Informazioni Statistiche N° 3/2009 AGOSTO 2009

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Città di Palermo

Ufficio Statistica

Veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2008

Girolamo D’Anneo

Informazioni Statistiche

N° 3/2009

AGOSTO 2009

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Sindaco: Diego Cammarata

Assessore alle Società ed Enti controllati e/o partecipati, Bilancio e

risorse finanziarie, Servizi tributari, Statistica:

Sebastiano Bavetta

Assessore alle Attività Culturali e alla

Toponomastica

Giampiero Cannella

Direttore Generale: Gaetano Lo Cicero

Dirigente Coordinatore Settore Servizi alla Collettività:

Maurizio Pedicone

Responsabile Ufficio Statistica: Girolamo D’Anneo

Supplemento a PANORMUS Annuario di Statistica del Comune di Palermo

Autorizzazione del Tribunale di Palermo n° 19 del 19 agosto 1954

Direttore Responsabile: Girolamo D’Anneo

Testo, tavole statistiche e grafici: Girolamo D’Anneo

Raccolta, verifica e validazione dati:

Giuseppe Ferrara

Editore: Comune di Palermo

Direzione e Redazione:

Ufficio Statistica Sistema Statistico Nazionale

Via Libertà, 88/A - 90143 Palermo Tel. 0917406608 - Fax 0917406605 e-mail: [email protected]

La riproduzione e la diffusione dei dati contenuti nella presente pubblicazione sono consentite a condizione di citare la fonte

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Informazioni statistiche n° 3/2009: veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2008

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PREMESSA

L’ACI ha elaborato i dati relativi ai veicoli circolanti e immatricolati nel 2008.

Il presente lavoro propone un’analisi dei dati, che consente di approfondire la situazione relativa al numero di autovetture e motocicli circolanti nella città di Palermo, e di studiare l’evoluzione nel tempo del parco veicolare (con riferimento alle autovetture e ai motocicli) e delle nuove immatricolazioni.

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1. AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO

Nel corso del 2008 sono state immatricolate a Palermo 20.873 nuove autovetture, con un decremento del 15,3% rispetto alle 24.649 autovetture immatricolate nel corso del 2007.

Il dato del 2008 è il più basso degli ultimi 10 anni, periodo in cui il numero di autovetture immatricolate ha oscillato fra 20 mila e 28 mila; il numero più elevato di autovetture immatricolate si è registrato nel 2004 (27.906 autovetture) (cfr. grafico 1).

Negli ultimi quattro anni il numero di immatricolazioni non ha mai superato le 25 mila autovetture, mentre dal 1998 al 2004 è sempre stato al di sopra di tale livello.

Grafico 1 – Autovetture

immatricolate a Palermo dal 1998 al 2008

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Il numero complessivo di autoveicoli circolanti si è attestato nel 2008 quota 395.196, con una leggerissima riduzione rispetto alle 395.196 auto circolanti nel 2007.

Nei dieci anni compresi fra il 1998 e il 2008 il numero di auto circolanti a Palermo è cresciuto di 13.846 unità, pari a +3,8%.

Grafico 2 – Autovetture

circolanti a Palermo dal 1998 al 2008

-

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

450.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

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Più in particolare, il trend è stato in crescita fino al 2003, quando è stato toccato il numero massimo di auto circolanti: 403.262. Nel 2004 si è registrato un forte arretramento (-5,3%), fin quasi al valore del 1999, e a partire dal 2005 è ripreso il trend crescente, anche se non si è ancora tornati al picco registrato nel 2003 (cfr. grafico 2).

Il tasso di motorizzazione, pari al numero di autovetture circolanti ogni 100 abitanti, nell’ultimo anno è leggermente cresciuto, passando da 59,59 a 59,92.

Nell’arco dei dieci anni in esame, la crescita del tasso di motorizzazione è stata più consistente: nel 1998 circolavano infatti 55,54 auto per 100 abitanti, più di quattro in meno rispetto al 2008 (cfr. grafico 3).

Grafico 3 – Tasso di motorizzazione (autovetture

circolanti per 100 abitanti) a Palermo dal 1998 al 2008

0

10

20

30

40

50

60

70

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Invertendo il rapporto, tra abitanti e autovetture, si ottiene un numero che indica quanti abitanti vi sono per ogni autovettura. In questo caso il rapporto è diminuito, passando – nei dieci anni in esame – da 1,80 a 1,67 (cfr. grafico 4).

Grafico 4 – Abitanti per

autovettura circolante a Palermo dal 1998 al 2008

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Confrontando il tasso di motorizzazione di Palermo con quello delle grandi città italiane, si osserva che otto città hanno fatto registrare nel 2008 tassi di motorizzazione inferiori a Palermo (Venezia

1, Genova, Bologna,

1 Per Venezia si deve tener conto della specifica morfologia del territorio

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Firenze, Milano, Bari, Napoli e Verona), mentre soltanto tre città tassi di motorizzazione superiori (Roma, Catania e Torino). Il tasso di motorizzazione di Palermo è comunque inferiore a quello medio nazionale (cfr. grafico 5).

Il tasso di motorizzazione nelle grandi città italiane negli anni compresi fra il 2000 e il 2008 manifesta un andamento abbastanza omogeneo; in particolare, in tutte le città si è registrato un sensibile calo del tasso di motorizzazione nel 2004.

Grafico 5 - Tasso di motorizzazione (autovetture

circolanti per 100 abitanti) nei grandi comuni italiani dal 2000 al 2008

40

45

50

55

60

65

70

75

80

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Torino

Milano

Verona

Venezia

Genova

Bologna

Firenze

Roma

Napoli

Bari

Palermo

Catania

Italia

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2. MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO

I motocicli immatricolati nel corso del 2008 sono stati 9.739, con una diminuzione del 2,1% rispetto ai 9.945 motocicli immatricolati nel 2007.

Nei 10 anni compresi fra il 1998 e il 2008, il numero di motocicli immatricolati ha fatto registrare una crescita molto elevata fino al 2001, per poi stabilizzarsi intorno a 10 mila immatricolazioni l’anno.

L’anno con il maggior numero di immatricolazioni di motocicli è stato il 2004, con 11.601 nuovi motocicli. Negli anni successivi, invece, il numero di immatricolazioni ha fatto registrare quattro cali consecutivi, fino a scendere – nel 2007 – sotto quota 10 mila (cfr. grafico 6).

Grafico 6 – Motocicli

immatricolati a Palermo dal 1998 al 2008

-

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Il numero complessivo di motocicli circolanti è cresciuto nel corso dell’ultimo anno del 6,1%, passando da 107.274 motocicli del 2007 a 113.819 motocicli del 2008.

Nei dieci anni in esame, il numero di motocicli circolanti è più che triplicato: nel 1998 circolavano infatti appena 38.268 motocicli (cfr. grafico 7).

Grafico 7 – Motocicli circolanti

a Palermo dal 1998 al 2008

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

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L’andamento dei motocicli circolanti dal 1998 al 2008 mostra un trend fortemente crescente, con tassi di incremento annuale particolarmente elevati.

Il tasso di motorizzazione riferito ai motocicli nel 2008 è sensibilmente cresciuto, passando da 16,18 a 17,26 motocicli ogni 100 abitanti.

Estendendo l’analisi al decennio 1998-2008, il tasso, partito da 5,57 nel 1998, nel 2002 ha superato quota 10 motocicli per 100 abitanti, e nel 2006 ha superato quota 15. Nel 2008, ogni 100 abitanti circolano oltre 11 motocicli in più rispetto al 1998 (cfr. grafico 8).

Grafico 8 – Motocicli circolanti

per 100 abitanti a Palermo dal 1998 al 2008

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

In altri termini, il rapporto fra abitanti e motocicli è passato da 17,94 del 1998 a 5,79 del 2008, con una diminuzione di oltre 12 abitanti per motociclo (cfr. grafico 9).

Grafico 9 – Abitanti per motociclo circolante a Palermo dal 1998 al 2008

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Il numero di motocicli per 100 abitanti a Palermo è maggiore di quello medio nazionale: 17,26 motocicli contro 12,47.

Fra le grandi città, il valore fatto registrare da Palermo è superato soltanto da Genova, Catania e Firenze.

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E’ interessante rilevare come, dal 2000 al 2008, in tutte le grandi città si è registrato un sensibile incremento della consistenza dei motocicli, probabile risposta ad un traffico urbano sempre più congestionato, e conseguenza anche del progressivo abbandono dei ciclomotori a favore degli scooter targati (cfr. grafico 10).

Grafico 10 - Motocicli circolanti per 100 abitanti nei grandi comuni italiani dal 2000 al

2008

0

5

10

15

20

25

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Torino

Milano

Verona

Venezia

Genova

Bologna

Firenze

Roma

Napoli

Bari

Palermo

Catania

Italia

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3. IL PARCO AUTO SECONDO ALCUNE CARATTERISTICHE

3.1 Le direttive antinquinamento

Con riferimento alle normative europee antinquinamento2, il 27,3% delle autovetture circolanti a Palermo,

pari a 107.857 auto, è conforme alla direttiva Euro 4 (nel 2007 erano il 22,1%); il 21,8%, pari a 86.292 auto, è conforme alla direttiva Euro 3 (nel 2007 erano il 22,2%); il 24,6%, pari a 97.240 auto, è conforme alla direttiva Euro 2 (nel 2007 erano il 26,3%); l’8,4%, pari a 32.996 auto, è conforme alla direttiva Euro 1 (nel 2007 erano il 9,8%); e infine il 17,8%, pari a 70.463 auto, è stato immatricolato prima dell’entrata in vigore delle direttive europee antinquinamento (nel 2007 erano il 17,8% - cfr. grafico 11).

Grafico 11 – Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento

EURO 017,8%

EURO 18,4%

EURO 224,6%

EURO 321,8%

EURO 427,3%

n.d.0,1%

3.2 Il tipo di alimentazione

Con riferimento al tipo di alimentazione, fra le autovetture circolanti a Palermo prevalgono nettamente quelle alimentate a benzina: ben 282.221 auto su un totale di 395.143 vetture circolanti al 31 dicembre 2008, pari al 71,4%. In altre parole, sette auto su dieci sono a benzina.

Oltre un’auto su quattro è a gasolio: 106.075 vetture circolanti, pari al 26,8% del totale.

Le auto con impianto a gas, a causa probabilmente della scarsa diffusione degli impianti di distribuzione, sono invece poco diffuse: 6.225 sono quelle con impianto GPL, pari all’1,6% del totale, e appena 490 quelle a metano, pari allo 0,1% del totale (cfr. grafico 12).

Incrociando il tipo di alimentazione con le direttive antinquinamento, emerge che le autovetture a benzina superano abbondantemente l’80% fino alla direttiva Euro 2, mentre tra le auto Euro 3 ed Euro 4 il rapporto fra benzina e gasolio è molto più equilibrato, con le auto a gasolio che superano il 40% del totale.

2 pre-Euro 1 o Euro 0: indica i veicoli "non catalizzati" a benzina e i veicoli "non ecodiesel";

Euro 1: indica le autovetture conformi alla direttiva 91/441 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 93/59. Ha introdotto l’obbligo per la casa costruttrice di montare la marmitta catalitica e di usare l’alimentazione a iniezione. E' entrata in vigore nel 1993.

Euro 2: indica le autovetture conformi alla direttiva 94/12 o i "veicoli commerciali leggeri" conformi alla direttiva 96/69. Normativa che ha

richiesto modifiche anche sui diesel, è in vigore dal 1996.

Euro 3: indica i veicoli conformi alla direttiva 98/69. In vigore dal 2000, relativa all'ulteriore diminuzione delle emissioni, è obbligatoria per gli autoveicoli fabbricati dopo il 1 gennaio 2001. Alcune auto potrebbero essere state immatricolate nel 2001 ma fabbricate nel 2000

e quindi prive di EURO 3; alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono dei veicoli immatricolati prima del 2001 che rispettano l'EURO 3.

Euro 4: indica i veicoli conformi con la direttiva 98/69B. In vigore dal 1 gennaio 2006. Alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo

per cui ci sono molti veicoli immatricolati prima del 2006 che rispettano l'EURO 4.

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Le auto con impianto a gas, com’era da attendersi, hanno la maggiore penetrazione fra le auto Euro 1 e pre Euro 1 (cfr. grafico 13).

Grafico 12 - Autovetture circolanti per tipo di alimentazione

Benzina71,4%

Benzina/GPL

1,6%

Benzina/Metano0,1%

Gasolio26,8%

n.d.

0,0%

Per il 2009 è prevedibile, grazie agli incentivi governativi in vigore e ai limiti alla circolazione per le autovetture pre Euro 3, un sensibile incremento delle auto alimentate a gas

Grafico 13 - Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento e tipo di

alimentazione

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4

n.d.

Gasolio

Benzina/Metano

Benzina/

GPL

Benzina

3.3 La cilindrata

Con riferimento alla cilindrata, fra le auto circolanti a Palermo prevalgono le vetture medio-piccole: il 69% del totale, pari a 272.653 auto, sono di cilindrata inferiore o uguale a 1.400. In altre parole, quasi sette auto su dieci non superano la cilindrata di 1.400.

Le auto di cilindrata compresa fra 1.401 e 2.000 sono 105.315, e rappresentano il 26,7% del totale, mentre le auto di cilindrata superiore a 2.000 sono 17.051, e rappresentano il 4,3% del totale (cfr. grafico 14).

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Grafico 14 - Autovetture circolanti per cilindrata

Fino a 140069,0%

1401 - 200026,7%

Oltre 20004,3%

n.d.0,0%

Incrociando la cilindrata con il tipo di alimentazione, e limitando l’analisi alle auto alimentate a benzina e a gasolio, emerge una elevata differenziazione fra i due tipi di alimentazione (cfr. grafico 15):

fra le auto a benzina, quasi l’85% è di cilindrata inferiore o uguale a 1.400, il 14,1% fra 1.401 e 2.000, e appena l’1,1% oltre i 2.000;

fra le auto a gasolio, prevalgono le auto con cilindrata compresa fra 1.401 e 2.000, con il 58,7% del totale, seguono le auto di cilindrata inferiore a 1.400 (28,3%), e anche le auto di cilindrata superiore a 2.000 hanno una discreta rilevanza numerica (rappresentano il 13% del totale).

Grafico 15 - Autovetture

circolanti per tipo di alimentazione e cilindrata

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Benzina Gasolio

n.d.

Oltre 2000

1401 - 2000

Fino a 1400

Focalizzando l’analisi sulle fasce di cilindrata, emerge che (cfr. grafico 16):

fra le auto di cilindrata inferiore a 1.400, l’87,8% è alimentato a benzina, l’11% a gasolio, e l’1,2% a gas (1,1% GPL e 0,1% metano);

fra le auto di cilindrata compresa fra 1.401 e 2.000, il 59,1% è alimentato a gasolio, il 37,8% a benzina e il 3,1% a gas (3% GPL e 0,1% metano);

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fra le auto di cilindrata superiore a 2.000, l’81% è alimentato a gasolio, appena il 18,3% a benzina, e lo 0,7% a gas (quasi tutte GPL)

Grafico 16 - Autovetture circolanti per cilindrata e tipo di alimentazione

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Fino a 1400 1401 - 2000 Oltre 2000

n.d.

Benzina/Metano

Benzina/GPL

Gasolio

Benzina

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TAVOLE STATISTICHE

autovetture

circolanti

var. %

su anno prec.

autovetture

immatricolate

var. %

su anno prec.

autovetture per

100 abitanti

abitanti per

autovettura

1998 381.297 +3,6% 26.981 +11,3% 55,54 1,80

1999 387.055 +1,5% 25.977 -3,7% 56,60 1,77

2000 390.844 +1,0% 25.956 -0,1% 57,54 1,74

2001 393.177 +0,6% 27.117 +4,5% 57,31 1,74

2002 397.059 +1,0% 26.850 -1,0% 58,14 1,72

2003 403.262 +1,6% 25.184 -6,2% 59,33 1,69

2004 381.970 -5,3% 27.906 +10,8% 56,56 1,77

2005 387.613 +1,5% 24.869 -10,9% 57,78 1,73

2006 393.245 +1,5% 22.914 -7,9% 59,00 1,70

2007 395.196 +0,5% 24.649 +7,6% 59,59 1,68

2008 395.143 -0,0% 20.873 -15,3% 59,92 1,67

Fonte: elaborazioni su dati ACI

TAVOLA 1: AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO DAL 1998 AL 2008

COMUNI 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Torino 64,47 66,87 68,21 69,62 63,49 62,01 62,20 62,33 62,84

Milano 60,52 62,49 63,78 63,09 57,49 56,71 56,41 55,85 55,79

Verona 59,86 61,03 61,97 61,85 60,88 60,81 60,98 60,33 59,85

Venezia 42,45 43,15 43,64 43,63 42,73 42,62 42,46 42,26 41,63

Genova 47,37 48,44 49,54 49,94 47,63 46,94 46,65 46,73 46,72

Bologna 56,42 57,22 57,51 56,85 55,19 54,58 53,91 53,47 52,88

Firenze 56,56 58,38 59,75 58,83 55,26 54,84 54,75 54,19 53,94

Roma 70,02 74,55 76,35 77,21 72,50 73,28 71,99 69,97 70,67

Napoli 60,69 60,90 60,86 61,56 53,52 55,75 56,40 56,81 57,16

Bari 53,63 55,65 57,67 57,95 55,49 54,90 55,70 56,07 56,39

Palermo 57,54 57,31 58,14 59,33 56,56 57,78 59,00 59,59 59,92

Catania 60,81 64,17 67,72 69,48 63,87 66,44 67,70 68,84 69,88

Italia 60,92 62,69 63,84 64,24 61,31 61,56 61,73 61,52 61,67

Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI

TAVOLA 2: TASSO DI MOTORIZZAZIONE PER I GRANDI COMUNI - ANNI 2000 - 2008

(autovetture per 100 abitanti)

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Informazioni statistiche n° 3/2009: veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2008

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motocicli circolanti

var. %

su anno prec.

motocicli

immatricolati

var. %

su anno prec.

motocicli per 100

abitanti

abitanti per

motociclo

1998 38.268 +7,8% 3.915 5,57 17,94

1999 43.763 +14,4% 6.398 +63,4% 6,40 15,62

2000 51.422 +17,5% 8.889 +38,9% 7,57 13,21

2001 60.554 +17,8% 10.188 +14,6% 8,83 11,33

2002 69.039 +14,0% 9.773 -4,1% 10,11 9,89

2003 77.636 +12,5% 9.965 +2,0% 11,42 8,76

2004 82.000 +5,6% 11.601 +16,4% 12,14 8,24

2005 91.464 +11,5% 11.220 -3,3% 13,63 7,33

2006 100.135 +9,5% 10.331 -7,9% 15,02 6,66

2007 107.274 +7,1% 9.945 -3,7% 16,18 6,18

2008 113.819 +6,1% 9.739 -2,1% 17,26 5,79

Fonte: elaborazioni su dati ACI

TAVOLA 3: MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO DAL 1998 AL 2008

COMUNI 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Torino 4,69 5,19 5,71 6,11 6,04 6,34 6,72 7,01 7,18

Milano 6,86 7,72 8,49 9,10 8,97 9,47 9,95 10,44 10,84

Verona 7,37 8,37 9,23 9,82 10,32 10,93 11,38 11,61 11,84

Venezia 4,09 4,60 5,03 5,42 5,57 5,88 6,08 6,21 6,34

Genova 14,39 16,04 17,39 18,54 18,88 19,58 20,25 21,08 21,63

Bologna 8,91 10,12 11,05 11,59 11,90 12,38 12,83 13,29 13,58

Firenze 10,23 11,87 13,65 14,66 14,96 16,06 17,06 17,80 18,47

Roma 7,63 8,77 9,96 10,82 11,28 12,38 13,72 14,01 14,37

Napoli 8,00 8,76 9,45 10,05 9,49 10,64 11,53 12,28 12,97

Bari 5,32 6,13 6,88 7,48 7,60 8,09 8,69 9,24 9,80

Palermo 7,57 8,83 10,11 11,42 12,14 13,63 15,02 16,18 17,26

Catania 8,03 9,70 11,49 12,89 13,47 15,43 16,88 18,28 19,74

Italia 7,29 8,25 9,10 9,79 10,03 10,77 11,51 12,03 12,47

TAVOLA 4: CONSISTENZA DEI MOTOCILI PER I GRANDI COMUNI - ANNI 2000 - 2008

(motocicli per 100 abitanti)

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Informazioni statistiche n° 3/2009: veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2008

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Alimentazione Fascia Cil Auto EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 NI TOTALE

ALTRE Non contemplato 100 3 2 105

Totale ALTRE 100 3 2 105

BENZINA Fino a 1400 51443 22132 67432 45225 52779 252 239263

1401 - 2000 8913 6630 13917 4981 5371 22 39834

Oltre 2000 1140 339 516 438 676 4 3113

Non identificato 9 1 1 11

Totale BENZINA 61505 29102 81865 50644 58826 279 282221

BENZINA O GAS LIQUIDO Fino a 1400 897 302 799 165 803 1 2967

1401 - 2000 1139 699 998 170 125 3131

Oltre 2000 60 14 28 10 14 1 127

Totale BENZINA O GAS LIQUIDO 2096 1015 1825 345 942 2 6225

BENZINA O METANO Fino a 1400 27 18 44 12 268 369

1401 - 2000 24 18 32 12 33 119

Oltre 2000 1 1 2

Totale BENZINA O METANO 52 36 76 24 302 0 490

DATO NON IDENTIFICATO Fino a 1400 18 1 1 20

Non identificato 6 1 7

Totale DATO NON IDENTIFICATO 24 1 2 27

GASOLIO Fino a 1400 1151 84 253 6512 22032 2 30034

1401 - 2000 3190 1824 10427 24333 22451 6 62231

Oltre 2000 2345 935 2792 4431 3304 2 13809

Non identificato 1 1

Totale GASOLIO 6686 2843 13473 35276 47787 10 106075

Totale complessivo 70463 32996 97240 86292 107857 295 395143

TAVOLA 5: AUTOVETTURE CIRCOLANTI A PALERMO AL 31/12/2008

SECONDO ALCUNE CARATTERISTICHE

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Informazioni statistiche n° 3/2009: veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2008

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INDICE

PREMESSA ......................................................................................................................... 1

1. AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO ................................ 2

2. MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO ........................................ 5

3. IL PARCO AUTO SECONDO ALCUNE CARATTERISTICHE ........................................ 8

3.1 Le direttive antinquinamento ............................................................................... 8

3.2 Il tipo di alimentazione ......................................................................................... 8

3.3 La cilindrata ......................................................................................................... 9

TAVOLE STATISTICHE .................................................................................................... 12

INDICE ............................................................................................................................... 15