VEICOLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO NEL 2011 · auto, è stato immatricolato prima...

Città di Palermo

Ufficio Statistica

Veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2011

Girolamo D’Anneo

Informazioni Statistiche

N° 3/2012

NOVEMBRE 2012

Sindaco: Leoluca Orlando

Assessore alla Statistica: Luciano Abbonato

Segretario Generale: Fabrizio Dall’Acqua

Dirigente Ufficio Pianificazione Strategica:

Margherita Amato

Responsabile Ufficio Statistica: Girolamo D’Anneo

Supplemento a PANORMUS Annuario di Statistica del Comune di Palermo

Autorizzazione del Tribunale di Palermo n° 19 del 19 agosto 1954

Direttore Responsabile: Girolamo D’Anneo

Testo, tavole statistiche e grafici: Girolamo D’Anneo

Editore: Comune di Palermo

Direzione e Redazione:

Ufficio Statistica Sistema Statistico Nazionale

Viale del Fante, 9/C - 90146 Palermo Tel. 0917409214 - Fax 0917409213 e-mail: [email protected] PEC: [email protected]

La riproduzione e la diffusione dei dati contenuti nella presente pubblicazione sono consentite a condizione di citare la fonte

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Informazioni statistiche n° 3/2012: veicoli circolanti e immatricolati a Palermo nel 2011

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PREMESSA

L’ACI ha elaborato i dati relativi ai veicoli circolanti e immatricolati nel 2011.

Il presente lavoro propone un’analisi dei dati, che consente di approfondire la situazione relativa al numero di autovetture e motocicli circolanti nella città di Palermo, e di studiare l’evoluzione nel tempo del parco veicolare (con riferimento alle autovetture e ai motocicli) e delle nuove immatricolazioni.


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1. AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO

Nel corso del 2011 sono state immatricolate a Palermo 13.634 nuove autovetture, con un decremento del 22,9% rispetto alle 17.682 autovetture immatricolate nel corso del 2010.

Il dato relativo alle immatricolazioni del 2011 è il più basso degli ultimi 10 anni, periodo in cui il numero di autovetture immatricolate ha superato – in alcuni anni – anche le 27 mila unità. Nel decennio 2004, il numero più elevato di autovetture immatricolate si è registrato nel 2004 (27.906 autovetture) (cfr. grafico 1).

Le auto immatricolate nel 2011 sono meno della metà (il 48,9%) di quelle immatricolate nel 2004.

Negli ultimi sette anni il numero di immatricolazioni non ha mai superato le 25 mila autovetture, mentre dal 2001 al 2004 è sempre stato al di sopra di tale livello.

Grafico 1 – Autovetture immatricolate a Palermo dal 2001 al 2011

Il numero complessivo di autoveicoli circolanti si è attestato nel 2011 a quota 390.988, con una riduzione dello 0,2% rispetto alle 391.889 auto circolanti nel 2010.

Nei dieci anni compresi fra il 2001 e il 2011 il numero di auto circolanti a Palermo è diminuito di 2.189 unità (-0,6%).

Grafico 2 – Autovetture circolanti a Palermo dal 2001 al 2011


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Più in particolare, il trend è stato in crescita fino al 2003, quando è stato toccato il numero massimo di auto circolanti: 403.262. Nel 2004 si è registrato un forte arretramento (-5,3%), fin quasi al valore del 1999, e a partire dal 2005 è ripreso il trend crescente, che sembra essersi arrestato nel 2008 (cfr. grafico 2).

Il tasso di motorizzazione, pari al numero di autovetture circolanti ogni 100 abitanti, nell’ultimo anno, grazie alla contestuale diminuzione del numero di residenti, è leggermente aumentato, passando da 59,75 a 59,77.

Nell’arco dei dieci anni in esame, il tasso di motorizzazione è cresciuto, passando da 57,31 auto per 100 abitanti del 2001 a 59,77 del 2011: ogni cento abitanti, circolano 2,5 auto in più (cfr. grafico 3). Negli ultimi anni in tasso di motorizzazione sembra essersi stabilizzato poco sotto la soglia di 60 auto ogni 100 abitanti.

Grafico 3 – Tasso di motorizzazione (autovetture circolanti per 100 abitanti) a Palermo dal 2001 al 2011

Invertendo il rapporto, tra abitanti e autovetture, si ottiene un numero che indica quanti abitanti vi sono mediamente per ogni autovettura. In questo caso il rapporto è diminuito, passando – nei dieci anni in esame – da 1,74 a 1,67 (cfr. grafico 4).

Grafico 4 – Abitanti per autovettura circolante a Palermo dal 2001 al 2011

Confrontando il tasso di motorizzazione di Palermo con quello delle grandi città italiane, si osserva che otto città hanno fatto registrare nel 2011 tassi di motorizzazione inferiori a Palermo (Venezia

1, Genova, Bologna,

1 Per Venezia si deve tener conto della specifica morfologia del territorio


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Milano, Firenze, Bari, Napoli e Messina), mentre soltanto cinque città hanno tassi di motorizzazione superiori (Catania, Roma, Cagliari, Verona e Torino). Il tasso di motorizzazione di Palermo è comunque inferiore a quello medio nazionale (cfr. grafico 5).

Il tasso di motorizzazione nelle grandi città italiane negli anni compresi fra il 2001 e il 2011 manifesta un andamento abbastanza omogeneo; in particolare, in tutte le città si è registrato un sensibile calo del tasso di motorizzazione nel 2004.

Dal 2004 in poi, le tre città siciliane (Catania, Messina e, in misura minore, Palermo) hanno fatto registrare – contrariamente alle altre grandi città – un trend crescente del tasso di motorizzazione.

Grafico 5 - Tasso di motorizzazione (autovetture circolanti per 100 abitanti) nei grandi comuni italiani dal 2001 al 2011


Pag. 5

2. MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO

I motocicli immatricolati nel corso del 2011 sono stati 4.842, con una diminuzione del 26,7% rispetto ai 6.604 motocicli immatricolati nel 2010.

Nei 10 anni compresi fra il 2001 e il 2011, il numero di motocicli immatricolati ha fatto valori molto elevati fino al 2008, con un picco nel 2004 (11.601 immatricolazioni). Negli anni più recenti si è invece registrato un progressivo e consistente ridimensionamento del numero di immatricolazioni. Il dato del 2011 è il più basso del decennio, ed è pari ad appena il 41,8% dei motocicli immatricolati nel 2004 (cfr. grafico 6).

Grafico 6 – Motocicli immatricolati a Palermo dal 2001 al 2011

Il numero complessivo di motocicli circolanti è cresciuto nel corso dell’ultimo anno dell’1%, passando da 121.300 motocicli del 2010 a 122.498 motocicli del 2011.

Nei dieci anni in esame, il numero di motocicli circolanti è aumentato de oltre il 100%: nel 2001 circolavano infatti appena 60.554 motocicli (cfr. grafico 7).

Grafico 7 – Motocicli circolanti a Palermo dal 2001 al 2011

L’andamento dei motocicli circolanti dal 2001 al 2011 mostra un trend fortemente crescente, con tassi di incremento annuale particolarmente elevati soprattutto nei primi anni del decennio.

Il tasso di motorizzazione riferito ai motocicli nel 2011 è lievemente cresciuto, passando da 18,49 a 18,73 motocicli ogni 100 abitanti.


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Estendendo l’analisi al decennio 2001-2011, il tasso, partito da 8,83 nel 2001, nel 2002 ha superato quota 10 motocicli per 100 abitanti, e nel 2006 ha superato quota 15. Nel 2011, ogni 100 abitanti circolano quasi 10 motocicli in più rispetto al 2001 (cfr. grafico 8).

Grafico 8 – Motocicli circolanti per 100 abitanti a Palermo dal 2001 al 2011

In altri termini, il rapporto fra abitanti e motocicli è passato da 11,33 del 2001 a 5,34 del 2011, con una diminuzione di 6 abitanti per motociclo (cfr. grafico 9).

Grafico 9 – Abitanti per motociclo circolante a Palermo dal 2001 al 2011

Il numero di motocicli per 100 abitanti a Palermo è maggiore di quello medio nazionale: 18,73 motocicli contro 13,15.

Fra le grandi città, il valore fatto registrare da Palermo è superato soltanto da Genova, Catania e Firenze.

E’ interessante rilevare come, dal 2001 al 2011, in tutte le grandi città si è registrato un sensibile incremento della consistenza dei motocicli, probabile risposta ad un traffico urbano sempre più congestionato, e conseguenza anche del progressivo abbandono dei ciclomotori a favore degli scooter targati (cfr. grafico 10).


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Grafico 10 - Motocicli circolanti per 100 abitanti nei grandi comuni italiani dal 2001 al 2011


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3. IL PARCO AUTO SECONDO LE DIRETTIVE ANTINQUINAMENTO

Con riferimento alle normative europee antinquinamento2, il 6,4% delle autovetture circolanti, pari a 24.951

auto, è conforme alla direttiva Euro 5; il 33,6%, pari a 131.320 auto, è conforme alla direttiva Euro 4; il 20,3%, pari a 79.484 auto, è conforme alla direttiva Euro 3; il 19%, pari a 74.152 auto, è conforme alla direttiva Euro 2; il 5,6%, pari a 21.832 auto, è conforme alla direttiva Euro 1; e infine il 15,1%, pari a 59.127 auto, è stato immatricolato prima dell’entrata in vigore delle direttive europee antinquinamento (cfr. grafico 11).

Grafico 11 – Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento

Dal 2007 al 2011 la percentuale di autovetture conformi alle direttive Euro 4 ed Euro 5 è passata dal 22,1% al 40% del totale auto circolanti (cfr. grafico 12).

2 pre-Euro 1 o Euro 0: indica i veicoli "non catalizzati" a benzina e i veicoli "non ecodiesel";

Euro 1: ha introdotto l’obbligo per la casa costruttrice di montare la marmitta catalitica e di usare l’alimentazione a iniezione. E' entrata in vigore nel 1993.

Euro 2: normativa che ha richiesto modifiche anche sui diesel, è in vigore dal 1996.

Euro 3: in vigore dal 2000, relativa all'ulteriore diminuzione delle emissioni, è obbligatoria per gli autoveicoli fabbricati dopo il 1 gennaio 2001. Alcune auto potrebbero essere state immatricolate nel 2001 ma fabbricate nel 2000 e quindi prive di EURO 3; alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono dei veicoli immatricolati prima del 2001 che rispettano l'EURO 3.

Euro 4: in vigore dal 1° gennaio 2006. Alcune case costruttrici hanno anticipato l'obbligo per cui ci sono molti veicoli immatricolati prima del 2006 che rispettano l'EURO 4.

Euro 5: in vigore dal 1° settembre 2009. A partire dal mese di luglio 2008 le Case automobilistiche potevano omologare ed immatricolare automobili sia Euro 4 che Euro 5. A partire dal mese di settembre 2009 si potevano omologare solo automobili Euro 5, mentre si potevano continuare ad immatricolare sia automobili Euro 4 che Euro 5. A partire dal mese di gennaio 2011 si potranno omologare ed immatricolare solo automobili Euro 5.


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Grafico 12 – Autovetture circolanti per direttiva europea antinquinamento dal 2007 al 2011


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TAVOLE STATISTICHE

autovetture

circolanti

var. %

su anno prec.

autovetture

immatricolate

var. %

su anno prec.

autovetture per

100 abitanti

abitanti per

autovettura

2001 393.177 +0,6% 27.117 +4,5% 57,31 1,74

2002 397.059 +1,0% 26.850 -1,0% 58,14 1,72

2003 403.262 +1,6% 25.184 -6,2% 59,33 1,69

2004 381.970 -5,3% 27.906 +10,8% 56,56 1,77

2005 387.613 +1,5% 24.869 -10,9% 57,78 1,73

2006 393.245 +1,5% 22.914 -7,9% 59,00 1,70

2007 395.196 +0,5% 24.649 +7,6% 59,59 1,68

2008 395.143 -0,0% 20.873 -15,3% 59,92 1,67

2009 392.841 -0,6% 20.213 -3,2% 59,88 1,67

2010 391.889 -0,2% 17.682 -12,5% 59,75 1,67

2011 390.988 -0,2% 13.634 -22,9% 59,77 1,67

Fonte: elaborazioni su dati ACI

TAVOLA 1: AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO DAL 2001 AL 2011

COMUNI 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Torino 66,87 68,21 69,62 63,49 62,01 62,20 62,33 62,84 61,81 59,93 60,09

Genova 48,44 49,54 49,94 47,63 46,94 46,65 46,73 46,72 46,65 46,60 46,51

Milano 62,49 63,78 63,09 57,49 56,71 56,41 55,85 55,79 55,04 54,45 54,32

Verona 61,03 61,97 61,85 60,88 60,81 60,98 60,33 59,85 59,36 59,53 60,32

Venezia 43,15 43,64 43,63 42,73 42,62 42,46 42,26 41,63 41,14 40,87 41,22

Bologna 57,22 57,51 56,85 55,19 54,58 53,91 53,47 52,88 52,36 51,88 52,04

Firenze 58,38 59,75 58,83 55,26 54,84 54,75 54,19 53,94 55,15 55,57 56,17

Roma 74,55 76,35 77,21 72,50 73,28 71,99 69,97 70,67 69,51 69,24 69,92

Napol i 60,90 60,86 61,56 53,52 55,75 56,40 56,81 57,16 57,55 57,75 57,38

Bari 55,65 57,67 57,95 55,49 54,90 55,70 56,07 56,39 56,59 56,63 56,54

Palermo 57,31 58,14 59,33 56,56 57,78 59,00 59,59 59,92 59,88 59,75 59,77

Mess ina 55,36 56,69 57,66 55,03 56,29 57,24 57,95 58,57 58,79 59,26 59,64

Catania 64,17 67,72 69,48 63,87 66,44 67,70 68,84 69,88 70,33 71,33 72,17

Cagl iari 66,36 66,84 67,39 63,73 64,16 65,09 65,72 65,08 64,92 64,66 67,11

Italia 62,42 63,56 63,96 61,09 61,35 61,53 61,34 61,49 61,12 61,07 61,40

Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI

TAVOLA 2: TASSO DI MOTORIZZAZIONE PER I GRANDI COMUNI - ANNI 2001 - 2011

(autovetture per 100 abitanti)


Pag. 11

motocicli

circolanti

var. %

su anno prec.

motocicli

immatricolati

var. %

su anno prec.

motocicli per

100 abitanti

abitanti per

motociclo

2001 60.554 +17,8% 10.188 +14,6% 8,83 11,33

2002 69.039 +14,0% 9.773 -4,1% 10,11 9,89

2003 77.636 +12,5% 9.965 +2,0% 11,42 8,76

2004 82.000 +5,6% 11.601 +16,4% 12,14 8,24

2005 91.464 +11,5% 11.220 -3,3% 13,63 7,33

2006 100.135 +9,5% 10.331 -7,9% 15,02 6,66

2007 107.274 +7,1% 9.945 -3,7% 16,18 6,18

2008 113.819 +6,1% 9.739 -2,1% 17,26 5,79

2009 118.395 +4,0% 8.686 -10,8% 18,05 5,54

2010 121.300 +2,5% 6.604 -24,0% 18,49 5,41

2011 122.498 +1,0% 4.842 -26,7% 18,73 5,34


TAVOLA 3: MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO DAL 2001 AL 2011

COMUNI 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Torino 5,19 5,71 6,11 6,04 6,34 6,72 7,01 7,18 7,37 7,53 7,71

Genova 16,04 17,39 18,54 18,88 19,58 20,25 21,08 21,63 22,05 22,46 22,75

Milano 7,72 8,49 9,10 8,97 9,47 9,95 10,44 10,84 11,18 11,33 11,46

Verona 8,37 9,23 9,82 10,32 10,93 11,38 11,61 11,84 12,36 12,76 13,00

Venezia 4,60 5,03 5,42 5,57 5,88 6,08 6,21 6,34 6,45 6,50 6,63

Bologna 10,12 11,05 11,59 11,90 12,38 12,83 13,29 13,58 13,86 14,00 14,05

Firenze 11,87 13,65 14,66 14,96 16,06 17,06 17,80 18,47 18,96 19,23 19,25

Roma 8,77 9,96 10,82 11,28 12,38 13,72 14,01 14,37 14,57 14,69 14,73

Napol i 8,76 9,45 10,05 9,49 10,64 11,53 12,28 12,97 13,52 13,68 13,67

Bari 6,13 6,88 7,48 7,60 8,09 8,69 9,24 9,80 10,37 10,64 10,73

Palermo 8,83 10,11 11,42 12,14 13,63 15,02 16,18 17,26 18,05 18,49 18,73

Mess ina 8,04 9,17 10,06 10,63 11,63 12,48 13,32 14,18 14,97 15,67 16,04

Catania 9,70 11,49 12,89 13,47 15,43 16,88 18,28 19,74 20,75 21,42 21,79

Cagl iari 6,38 6,90 7,46 7,25 7,64 8,09 8,48 8,79 9,01 9,10 9,63

Italia 8,18 9,03 9,71 9,95 10,68 11,42 11,93 12,37 12,77 13,01 13,15

Fonte: Elaborazioni Istat su dati ACI

TAVOLA 4: CONSISTENZA DEI MOTOCICLI PER I GRANDI COMUNI - ANNI 2001 - 2011

(motocicli per 100 abitanti)


Pag. 12

EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 n.d. TOTALE

2007 77.373 38.855 103.792 87.537 87.412 0 0 227 395.196

2008 70.463 32.996 97.240 86.292 107.857 0 0 295 395.143

2009 65.213 28.099 87.449 84.403 124.759 2.610 0 308 392.841

2010 61.644 24.486 79.652 81.674 135.611 8.509 0 313 391.889

2011 59.127 21.832 74.152 79.484 131.320 24.951 6 116 390.988

D 2011/2010 -2.517 -2.654 -5.500 -2.190 -4.291 16.442 -197 -901

D% 2011/2010 -4,1% -10,8% -6,9% -2,7% -3,2% +193,2% -62,9% -0,2%

2007 19,6% 9,8% 26,3% 22,2% 22,1% 0,0% 0,0% 0,1% 100,0%

2008 17,8% 8,4% 24,6% 21,8% 27,3% 0,0% 0,0% 0,1% 100,0%

2009 16,6% 7,2% 22,3% 21,5% 31,8% 0,7% 0,0% 0,1% 100,0%

2010 15,7% 6,2% 20,3% 20,8% 34,6% 2,2% 0,0% 0,1% 100,0%

2011 15,1% 5,6% 19,0% 20,3% 33,6% 6,4% 0,0% 0,0% 100,0%


TAVOLA 5: AUTOVETTURE CIRCOLANTI A PALERMO DAL 2007 AL 2011 PER

DIRETTIVA ANTINQUINAMENTO

COMPOSIZIONE PERCENTUALE


Pag. 13

INDICE

PREMESSA ......................................................................................................................... 1

1. AUTOVETTURE CIRCOLANTI E IMMATRICOLATE A PALERMO ................................ 2

2. MOTOCICLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO ........................................ 5

3. IL PARCO AUTO SECONDO LE DIRETTIVE ANTINQUINAMENTO ............................. 8

TAVOLE STATISTICHE .................................................................................................... 10

INDICE ............................................................................................................................... 13

VEICOLI CIRCOLANTI E IMMATRICOLATI A PALERMO NEL 2011 · auto, è stato immatricolato prima...

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