VDR (Voyage Data Recorder)

VDR (Voyage Data Recorder)Il VDR è a tutti gli effetti la scatola nera della Nave. Le Ditte che costruiscono tale tipo di apparecchiatura sono più di 500 in tutto il mondo ed in alcuni casi viene chiamato in modo diverso da VDR (esempio: SBB – Ship Black Box).Composizione:

1) Recording control unit: è un personal computer che funge da registratore in tempo reale di informazioni provenienti da Varie apparecchia-ture/sensori). Di solito è in plancia, protetto sia fisicamente da un armadio, sia da password di protezione (l’accesso è consentito agli Ufficiali di Coperta e Macchina). In tale RCU devono essere conservati i dati delle ultime 3 navigazioni (adesso, con i sistemi moderni, alcuni HD o addirittura alcune USB Pen hanno notevoli capacità e riescono a memorizzare ben più di tre navigazioni. Alcune nuove RCU del 2012 hanno una capacità di memoria che permette di archiviare ben 2 anni di navigazione)

RCU

VDR (Voyage Data Recorder)Il VDR è a tutti gli effetti la scatola nera della Nave. Le Ditte che costruiscono tale tipo di apparecchiatura sono più di 500 in tutto il mondo ed in alcuni casi viene chiamato in modo diverso da VDR (esempio: SBB – Ship Black Box).Composizione:

2) Protective Capsule (Backup) Unit: è una unità di backup collegata tramite cavo di rete alla RCU e posizionata sul ponte di coperta in modo che non abbia ostacoli intorno a sé, proprio perché è attaccata al ponte da un gancio idrostatico che la rilascia qualora tale unità si venga a trovare ad una pressione maggiore ai 2 bar (ovviamente condizione verificata nel caso la nave affondi ed il ponte si trovi sott’acqua). Tale unità conserva i dati in tempo reale solo della navigazione in atto ed è in grado di galleggiare dopo essersi sganciata dalla nave. Curiosità importante: si muove in acqua esattamente come l’EPIRB (se una nave trova l’EPIRB galleggiante, nelle vicinanze ci dovrebbe essere anche la PCU).

RCUPCU

VDR (Voyage Data Recorder)Il VDR è a tutti gli effetti la scatola nera della Nave. Le Ditte che costruiscono tale tipo di apparecchiatura sono più di 500 in tutto il mondo ed in alcuni casi viene chiamato in modo diverso da VDR (esempio: SBB – Ship Black Box).

Quali dati vengono registrati e quali apparecchiature sono collegate al VDR?

3) Navigation DATA: La RCU riceve i dati dal GPS, dal Solcometro, dalla Giro-bussola, dall’ECDIS e dall’Ecoscandaglio elettronico.

RCUPCU

Navigation DATA



4) External Communication DATA: La RCU riceve i dati dal GMDSS (radio VHF-MF-HF-Inmarsat). Tutte le comunicazioni Radio e Satellite da e verso la nave sono registrate.

RCUPCU

Navigation DATA

External Commuicati

on DATA



5) Internal Communication DATA: La RCU riceve i dati di tutte le comunicazioni interne importanti e non private (es: Plancia – Sala Macchine – Stazione antincendio). Ovviamente registra anche i dati del Telegrafo di macchine.

RCUPCU

Navigation DATA

External Communication DATA

In alcuni locali importanti sono installati microfoni per la registrazione delle comunicazioni in voce (es: Plancia e Sala Macchine)

Internal Communication DATA



6) TRAFFIC DATA: La RCU riceve i dati dal Sistema di Identificazione Automatico AIS (VHF) e dal RADAR (Normale e ARPA) in modo che sia registrata anche la situazione del Traffico circostante

RCUPCU

Navigation DATA



Traffic DATA



7) MANEUVERING DATA: La RCU riceve i dati dal Pilota automatico (l’angolo di barra, il rudder limit, la banda morta di prora, la banda morta di poppa, ecc…). Riceve anche i dati di risposta del motore e del timone (Engine/Rudder order & response)

RCUPCU

Navigation DATA



Traffic DATA Maneuvering DATA



8) FIRE DETECTION ALARMS, ENGINE ALARMS, STEERING ALARMS: La RCU riceve i dati dai sensori antincendio e dai sensori delle porte tagliafuoco, gli allarmi della Sala Macchine e dell’Agghiaccio timone

RCUPCU

Navigation DATA




ALARMS DATA



9) WIND DATA: La RCU riceve i dati di provenienza ed intensità del vento dall’anemometro

RCUPCU

Navigation DATA




Wind DATA

ALARMS DATA



10) CARGO DATA: In maniera manuale (l’Ufficiale addetto al carico li inserisce) la RCU riceve i dati caratteristici del carico (tipo, quantità, posizione, stivaggio, ecc.). Nelle navi traghetto o da crociera possono essere inseriti i dati dei passeggeri.

RCUPCU

Navigation DATA




Wind DATA

ALARMS DATA

Cargo DATA

VDR (Voyage Data Recorder)NOTA BENE • La RCU è dotata di un gruppo di continuità (UPS) che ne garantisce il

funzionamento anche in caso di black-out per almeno 60 minuti (il tempo può anche essere maggiore e dipende dalla Ditta costruttrice)

• Il monitor della RCU è sempre acceso ed è chiamato “Real Time Monitor”

RCU

RealTimeMonitor

UPS

VDR (Voyage Data Recorder)NOTA BENE • La PCU può anche essere fissa e rimanere a bordo in caso di affondamento.

Nei due casi (fissa e galleggiante) le caratteristiche sono leggermente diverse

Fixed PCU

FISSA

1. Resistenza al Fuoco: 1100°C per 1 ora e 260°C per 10 ore

2. Pressione idrostatica ed immersione: 24 ore a 6000 metri e 30 giorni a 3 metri

3. Meccanismo di rilascio facilitato per il subacqueo o il ROV durante il recupero in acque profonde

4. Segnale acustico sottomarino con batteria della durata di almeno 30 giorni

GALLEGGIANTE

1. Trasmettitore di localizzazione con una batteria che garantisce almeno 7 giorni di trasmissione, che opera in 121,5 Mhz (frequenza COSPAS – SARSAT). In alcuni casi sostituisce l’EPIRB.

2. Luce lampeggiante Bianca

3. Fumogeno opzionale (durata 30 minuti)

4. Requisiti di resistenza al fuoco molto ridotti rispetto alla capsula fissa

Float-free PCU

VDR (Voyage Data Recorder)

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