Università di Roma «La Sapienza» - Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale 3° Convegno Nazionale Sicurezza ed esercizio ferroviario:

Tecnologie e regolamentazione per la supervisione

IL RIORDINO NORMATIVO:UN’OCCASIONE DA COGLIERE

Giulio MargaritaAgenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie

Roma, 7 giugno 2013Roma, 7 giugno 2013

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L’ASSETTO DEL SISTEMA FERROVIARIO ITALIANO DOPO LE DIRETTIVE

Riconoscimento

Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie

Gestore Infrastruttura

Imprese Ferroviarie

Direzione Generale per le Investigazioni

Ferroviarie

Certificati di sicurezza

Indagine

Norme e standard

Organismi notificati

Verificatori Indipendenti di

Sicurezza

prescrizioni di esercizio

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Indirizzo e Vigilanza

Altri Operatori settore

ferroviario

Autorizzazione di sicurezza

valutazione componentiverifica sottosistemi

SRM

Detentori

Centri di formazione

Autorizzazione messa in servizio

Supervisione

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-Non rispondenza all’assetto attuale del sistema ferroviario

-Stratificazione nel tempo di norme attinenti a livelli di attrezzaggio tecnologico molto diversi

-Numerosità ed eterogeneità di documenti regolamentari (testi, disposizioni, OdS, ecc.)

-Presenza nello stesso documento di norme di diverso livello (principi, procedure di dettaglio, aspetti organizzativi, ecc.)

CRITICITÀ DEL QUADRO REGOLAMENTARE PREESISTENTE AL RIORDINO

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Decreto 4/2012 Decreto 4/2012 ha emanato i testi:

1. Attribuzioni in materia di sicurezza della circolazione ferroviaria 2. Regolamento per la circolazione ferroviaria 3. Norme per la qualificazione del personale che svolge attività di sicurezza della circolazione ferroviaria

Direttiva 1/dir/2012 Direttiva 1/dir/2012 che fornisce le linee guida per lo svolgimento delle attività a carico degli operatori ferroviari a seguito del riordino del quadro normativo

RIORDINO NORMATIVO

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QUADRO NORMATIVO IN MATERIA DI SICUREZZA FERROVIARIA

RIORDINO RIORDINO NORMATIVNORMATIV

OO

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PROCESSO DI ELABORAZIONE DELL’RCF

Norme preesistenti al riordino

ANSF

GI-IF Principi (RCF)

Disposizioni e Prescrizioni

Procedure di interfaccia tra GI e

IF(Responsabilità del

GI)

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PARTE PRIMA: GENERALITA’

PARTE SECONDA: ESERCIZIO IN CONDIZIONI NORMALI

PARTE TERZA: ESERCIZIO IN CONDIZIONI DI ANORMALITA’ E GUASTI (1/2)

PARTE QUARTA: MANOVRE E STAZIONAMENTO DEI VEICOLI

PARTE QUINTA:MANUTENZIONE DELL’INFRASTRUTTURA FERROVIARIA E DEI VEICOLI

REGOLAMENTO PER LA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA

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IL PRINCIPIO GENERALE DELLA SICUREZZA FERROVIARIA

Prima di permettere ad un treno di impegnare la sezione immediatamente successiva, deve essere verificato che:1.Esistono tutte le condizioni necessarie a garantire la sicurezza della circolazione di quel treno in quella sezione2.E’ garantita la permanenza di queste condizioni per tutto il tempo necessario a quel treno per percorrere quella sezione

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OBIETTIVO DELLA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA

FAR TENDERE A ZERO IL NUMERO DI INCIDENTI FERROVIARI E DELLE VITTIME DA ESSI CAUSATE

FAR TENDERE A ZERO IL NUMERO DI INCIDENTI FERROVIARI E DELLE VITTIME DA ESSI CAUSATE