UNICO AL MONDOwin.dipasport.com/Download/Catalogue2009_low.res.pdf · dip g a alileo dip g a...

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GALILEOGALILEO

UNICO AL MONDOREVISIONA GLI STERZI

ELETTRICI EPS NELLA TUA OFFICINA

ABS TACHIGRAFI DIPA GP DIPA WIRELESS

Cata

logo n

°18 -

2009

Di.Pa. Sport s.r.l.Via Della Chiusa 34

29010 - Roveleto di CadeoPiacenza - Italy

Tel +39 0523 509862Fax +39 0523 [email protected]

SENSORI STERZO IAW 59F ECU CLASSE A EPS GRANDE PUNTO

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REVISIOA GL EPS ELETTRICI

ZA SMONTARLI DALL’A

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PPiiaaDDSportSportSport

INDEXINDEX

REMANUFACTURING

CATALOGHI APPLICATIVIAPPLICATION LIST

03

36

STERZI / STEERING

10CENTRALINE / ECU

18QUADRI STRUMENTI / DASHBOARD

21ABS

TUNING BOXES

22POTENZA / POWER

29DEBIMETRO / MASS AIR FLOW

31ACCELERAZIONE / ACCELERATOR

POTENZIAMENTO MOTORE

28TRATTORI / MEZZI PESANTI / ESCAVATORITRAKTORS / TRUCKS / EXCAVATORS

ACCESSORIACCESSORIES

33

TURBO DIESEL CAR....................BENZINA / PETROL CAR..................TRATTORI / TRAKTORS.........................MEZZI PESANTI / TRUCKS............................ESCAVATORI / EXCAVATORS..........................

37 54 59 60 61

Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367

INDICEINDICE

SportSportSportPPiiaaDDSp

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nuovo ed originale.

CentralinaCentralinaCentralinaCentralina

Viene fornito senza centralina e senza motorino. Il sensore di coppia è

Indicare se è provvisto o no di leva per regolazione altezza del volante.

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: staffe zincate, cuffia antirumore, sensore coppia nuovo, viti, tarato e codificato.Indicare se è provvisto o no di leva per regolazione altezza del volante.Indicare il codice della centralina a 4 cifre, come da foto a lato.

Cod. EPS111 STERZO ELETTRONICO COMPLETOCod. EPS111 STERZO ELETTRONICO COMPLETO

Cod. EPS111-CC CORPO CENTRALE FULLCod. EPS111-CC CORPO CENTRALE FULL Cod. EPS111-CC2 CORPO CENTRALE SLIMCod. EPS111-CC2 CORPO CENTRALE SLIM

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RemanufacturingSpecialist


Corpo Centrale Completo Revisionato

Piantone Sterzo Elettronico Revisionato

CUFFIA ANTIRUMORECUFFIA ANTIRUMORE

ZINCED STAFF SUPPORTZINCED STAFF SUPPORT

STAFFE ZINCATESTAFFE ZINCATE

ANTI-NOISE CAPANTI-NOISE CAP

Revisioned Electronic Power Steering

Revisioned central body completeV i e n e f o r n i t o s e n z a centralina, motorino e staffe di fissaggio. Il sensore di c o p p i a è n u o v o e d originale.Dato il suo scarso peso è l'ideale per lunghe spedizioni (estere).

Supplied without control unit, motor and mounting staffs. The torque sensor is new and original.Given its low weight it is ideal for long shipments (overseas)

Corpo Centrale RevisionatoRevisioned central body

Complete DELPHI steering column with motor and control unit.Supplied with: zinc-coated staffs, anti-noise cap, new torque sensor, screws, calibrated and encoded.Indicate if provided or not with lever to regulate height of the steering wheel.Indicate the code of the control unit with 4 figures as in the photo on the side.

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FIAT PUNTO 188FIAT PUNTO 188

/ECU/ECU/ECU/ECU

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Cod. EPS111-M1 MOTORE CON RELAYCod. EPS111-M1 MOTORE CON RELAYMotore elettrico revisionato

Revisioned electric motor

Cod. EPS111-CHIP Cod. EPS111-CHIP Componenti per Motore Sterzo

???????????????

Cuffia Antirumore per Motorino SterzoElectric motor anti-noise cap.

Cod. EPS111-ALCod. EPS111-ALAlbero Sensore

Sensor Column


M o t o r e e l e t t r i c o revisionato con relay e cuffia antirumore.Electric motor serviced with relay and anti-noise cap.

Transistor, resistenze, relay e condensatori per motore elettrico fiat punto 188.

Transistor, resistance, relay and condensors for electric fiat punto 188 motors.

Per motori Fiat Punto 188 con e senza relay

For FIAT Punto 188 Engine with and without relay.

Albero sensore modificato per Punto 188.

Sensor column modified for Punto 188.

Sensore di coppia e posizione nuovo ed originale.Sensore con guaina gialla.

Cod. Sx001 SENSORE NUOVOCod. Sx001 SENSORE NUOVO

Torque and position sensor new and original. Sensor with yellow

Torque and position sensorSensore coppia sterzo

Supplied without control unit and without motor. The torque sensor is new and original. Indicate if provided or not with lever to regulate height of the steering wheel.

Motore elettrico revisionato s e n z a r e l a y e c u f f i a antirumore.

Motore elettrico revisionatoRevisioned electric motor

Electric motor serviced without relay and anti-noise cap.

Cod. EPS111-M2 MOTORE SENZA RELAYCod. EPS111-M2 MOTORE SENZA RELAY

Cod. EPS111-CAP CUFFIA ANTIRUMORECod. EPS111-CAP CUFFIA ANTIRUMORE

Cod. EPS111-EXFULLCod. EPS111-EXFULLKIT Completo Estrazione Albero

Complete Sensor Column Extraction Kit

Kit d'estrazione albero sensore, consigliato per grandi quantità. Non danneggia l'albero in fase d'estrazione.

Sensor column extraction kit, recommended for large quantities. Will not damage the column in fase of extraction.

Cod. EPS111-EXSLIMCod. EPS111-EXSLIM

Kit d'estrazione albero sensore, consigliato per piccole e medie quantità. Non danneggia l'albero in fase d'estrazione.

S e n s o r c o l u m n e x t r a c t i o n k i t , recommended for small and medium quantities.Will not damage the column in fase of extraction.

KIT Estrazione AlberoSensor column extraction kit

Sheat.

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LANCIA Y 2003LANCIA Y 2003


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Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo e originale, microprocessore riprogrammato, tarato e codificato.Indicare il codice DWG. FIAT presente sull'etichetta della centralina (vedi da foto a lato).



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Piantone Sterzo Elettronico RevisionatoRevisioned Electronic Power Steering

Complete DELPHI steering column with motor and control unit.Supplied with: zinc-coated parts, torque sensor new and original, reprogramed microprocessor, calibrated and encoded.Indicate the DWG.FIAT code shown on the label of the control unit (see photo on the side).

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FIAT GRANDE PUNTOFIAT GRANDE PUNTO


FIAT NUOVA PANDA IIFIAT NUOVA PANDA II

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo, tarato e codificato.Indicare il codice DRAWING NUMBER FIAT presente sull'etichetta del motorino (vedi da foto sotto).

Complete DELPHI steering column with motor and control unit. Supplied with: zinc-coated parts, new torque sensor, calibrated and encoded.Indicate the DRAWING NUMBER FIAT on the label of the motor (see foto below).


Viene fornito senza centralina e senza motorino.Il sensore di coppia è nuovo ed originale.Sensore con guaina verde.

Supplied without control unit and without motor. The torque sensor is new and original.

Piantone Sterzo Elettrico RevisionatoRevisioned Electronic Power Steering

Corpo Centrale Completo RevisionatoRevisioned central body complete

Cod. EPS113-CC CORPO CENTRALE FULLCod. EPS113-CC CORPO CENTRALE FULL

Sensore di coppia e posizione nuovo ed originale.Sensore con guaina verde.

Torque and position sensor new and original. Sensor with green sheat.

Torque and position sensorSensore coppia sterzo


Viene fornito senza centralina e senza motorino.Il sensore di coppia è nuovo ed originale.Sensore con guaina verde.Supplied without control unit and without motor. The torque sensor is new and original. Sensor with green sheath.

Corpo Centrale Completo RevisionatoRevisioned central body complete

Cod. EPS117-CC CORPO CENTRALE FULLCod. EPS117-CC CORPO CENTRALE FULL

Sensore di coppia e posizione nuovo ed originale.Sensore con guaina verde.

Torque and position sensor new and original. Sensor with green sheat.

Torque and position sensorSensore coppia sterzoCod. EPS117 STERZO ELETTRONICO COMPLETOCod. EPS117 STERZO ELETTRONICO COMPLETO


Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo, tarato e codificato.Indicare il codice DRAWING NUMBER FIAT presente sull'etichetta del motorino (vedi da foto a sotto).

DELPHI steering column complete with motor and control unit.Supplied with: zinc-coated parts, new torque sensor, calibrated and encoded.Indicate the DRAWING NUMBER FIAT on the label of the motor (see foto below).

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Piantone sterzo elettronico TRW completo.Indicare il FIAT NO. Presente sull'etichetta della centralina (vedi foto a lato).Indicare inoltre Anno dell'auto e se ha 3 o 5 porte.

Cod. EPS114 FIAT STILOCod. EPS114 FIAT STILO

Cod. EPS115 FIAT 600Cod. EPS115 FIAT 600 Cod. EPS116 FIAT IDEA / LANCIA MUSACod. EPS116 FIAT IDEA / LANCIA MUSA

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Complete TRW Electric steering column.Indicate the FIAT NO. shown on the label on the control unit (see foto on the side).Also indicate the year of the auto and if it has 3 or 5 doors.

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www.dipasport.com [email protected] srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367

Piantone sterzo NSK elettronico con motore elettrico.Viene fornito senza centralina elettronica.

Electric NSK Steering column with electric motor.Supplied without electric control unit.



Piantone sterzo elettronico TRW completo.Ind icare i l F IAT NO. Presente sull'etichetta della centralina (vedi foto sopra come Fiat Stilo).Indicare inoltre Anno dell'auto e se 3 o 5 Complete TRW Electric steering column.Indicate the FIAT NO. shown on the label on the control unit (like in the FIAT STILO picture up).Also indicate the year of the auto and if it is 3 or 5 doors.

MIX FIAT - LANCIAMIX FIAT - LANCIA

Cod. EPS140 FIAT 500 ELETTRONICO COMPLETOCod. EPS140 FIAT 500 ELETTRONICO COMPLETOPiantone Sterzo Elettronico Revisionato

Revisioned Electronic Power Steering

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo e originale.Indicare il codice DWG. FIAT presente sull'etichetta della centralina.

Complete DELPHI steering column with motor and control unit.Supplied with: zinc-coated parts, new torque sensor, calibrated and encoded.Indicate the DWG:FIAT code shown on the label of the control unit.

Prezzo - Price


Prezzo - Price

Il ciclo di lavorazione degli sterzi avviene in una sala totalmente dedicata, dove i prodotti vengono successivamente testati a banco prova.

The steering column working cycle happens in a totally dedicated room, all the products are tested on test benches.

EPS LANCIA Y - HYBRID TECHNOLOGY

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Piantone sterzo revisionato NSK.Indicare se completo o no di leva per regolazione altezza.Indicare se è completo o no di centralina elettronica.

Cod. EPS119 OPEL AGILACod. EPS119 OPEL AGILA

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Serviced NSK steering column.Indicate if provided or not with lever to regulate height of the steering wheel.Indicate if complete of electric control unit.

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Cod. EPS120 OPEL CORSA BCod. EPS120 OPEL CORSA B

Corpo Centrale Completo RevisionatoRevisioned Central Body Complete

Cod. EPS121 OPEL CORSA CCod. EPS121 OPEL CORSA C Cod. EPS122 OPEL MERIVACod. EPS122 OPEL MERIVA

Cod. EPS122-CC OPEL MERIVACod. EPS122-CC OPEL MERIVACod. EPS153 OPEL CORSA DCod. EPS153 OPEL CORSA DPiantone Sterzo Elettrico Revisionato

Electric Power Steering




Piantone sterzo revisionato NSK, senza centralina elettronica.Indicare se i cavi del sensore e del motore sono lunghi:Cavo corto 35 cm circaCavo lungo 75 cm circaServiced NSK steering column without electric control unit.Indicate if the cable of the sensor and of the motor are long:Short cable about 35 cmLong cable about 75 cm

Viene fornito senza centralina e senza motorino.Il sensore di coppia è nuovo ed originale. Sensore con guaina grigia.

Supplied without control unit and without motor.The torque sensor is new and original.Sensor with grey sheath.

Piantone sterzo revisionato NSKIndicare se completo o no di leva per regolazione altezza.Indicare se è completo o no di centralina elettronica

Serviced NSK steering columnIndicate if provided or not with lever to regulate height of the steering wheel.Indicate if complete of electric control unit.

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: sensore coppia nuovo ed originale.Indicare se possibile il difetto riscontrato sull'auto

Piantone sterzo DELPHI completo di motore e centralina.Viene fornito con: parti zincate, sensore coppia nuovo ed originale.Indicare i codici presenti sulle etichette del motorino e sulla centralina.

D E L P H I s t e e r i n g c o l u m n c o m p l e t e o f m o t o r a n d c o n t r o l u n i tS u p p l i e d w i t h : z i n c - c o a t e d p a r t s , t o r q u e s e n s o r n e w a n d o r i g i n a l .I n d i c a t e t h e c o d e s s h o w n o n t h e l a b e l s o f t h e m o t o r a n d c o n t r o l u n i t .

DELPHI steering column complete of motor and control unit.Supplied with: torque sensor new and original.Indicate if possible the defect shown on the auto.

MIX OPELMIX OPEL

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Cod. EPS133 OPEL ASTRA G / ZAFIRA / VECTRA Cod. EPS133 OPEL ASTRA G / ZAFIRA / VECTRA Piantone Sterzo Elettrico Revisionato

Electric Power Steering

Pompa elettroidraulica revisionata o NUOVAChiedere disponibilità.

S e r v i c e d o r N E W e l e c t r o - h y d r a u l i c p u m p .A s k f o r a v a i l a b i l i t y

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Approvvigionamento carcasse piantoni sterzoSteering column wracks

Ampio magazzino con disponibilità immediataLarge stockroom with immediate supply

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MIX STERZI ELETTRICIMIX STERZI ELETTRICIMIX ELECTRIC POWER STEERINGMIX ELECTRIC POWER STEERING


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CITROEN SAXORENAULT KANGOOFORD FUSION / FIESTAPEUGEOT 106 NISSAN ALMERA TINO

Cod. EPS128-ECU MINI COOPERCod. EPS128-ECU MINI COOPER

Pompa Elettro-idraulicaElectro-Hydraulic Pump

Pompa elettroidraulica revisionata o nuova.Chiedere disponibilità.

Serviced or new electro-hydraulic pump.Ask for availability.

Centralina elettronica da noi prodotta, da sostituire alla vecchia montata sulla pompa elettroidraulica della Classe A

Electronic control unit manufactured by us, used to substitute the old assembled on the electrohydraulic pump of the Classe A.

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Cod. EPS124 RENAULT MODUSCod. EPS124 RENAULT MODUS

Cod. EPS125 RENAULT SCENICCod. EPS125 RENAULT SCENIC Cod. EPS126 RENAULT CLIO IICod. EPS126 RENAULT CLIO II

Cod. EPS127Cod. EPS127

Cod. EPS129 MERCEDES CLASSE ACod. EPS129 MERCEDES CLASSE A

Cod. EPS128 MINI COOPERCod. EPS128 MINI COOPER

Cod. EPS129-ECU MERCEDES CLASSE ACod. EPS129-ECU MERCEDES CLASSE A


Pompa Elettro-idraulicaElectro-Hydraulic Pump

Motore RevisonatoRevisioned Engine

Cod. EPS118 NISSAN MICRACod. EPS118 NISSAN MICRA

Sterzo elettronico completo TRW.Indicare se possibile il difetto riscontrato con l'autodiagnosi.

Complete electric TRW steering column.Indicate if possible the defect found with the auto diagnosis.

Sterzo elettronico completo TRW.Indicare se possibile il difetto riscontrato con l'autodiagnosi.Possibilità di rimozione code chiave dallo sterzo. Chiedere disponibilità.Complete TRW electric steering column.Indicate if possible the defect found with the autodiagnosis. Possibility to remove the key code from the steering column.Ask for availability.

Sterzo elettronico completo TRW.Indicare se possibile il difetto riscontrato con l'autodiagnosi. Possibilità di rimozione code chiave dallo sterzo. Chiedere disponibilità.

Complete TRW electric steering column.Indicate if possible the defect found with the autodiagnosis.Possibility to remove the key code from the steering column.

Sterzo elettronico completo KOYO.Indicare se possibile il difetto riscontrato con l'autodiagnosi.Chiedere disponibilità.

Complete KOYO electric steering column. Indicate if possible the defect found with the autodiagnosis.Possibility to remove the key code from the steering column. Ask for availability.

Pompa e le t t ro idrau l ica revisionata o nuova.Chiedere disponibilità.

Serviced or new electro-hydraulic pump.Ask for availability.

P i a s t r a c o m p l e t a d i spazzole e central ina elettronica per Mini Cooper.Nuove e rev is ionate . Chiedere disponibilità.

Board comp le te w i th brushes and electric control unit for Mini Cooper. New and serviced.Ask for availability.

Motore elettrico nero revisionato, fornito senza pompa e vaschetta olio.E’ installato su:

Black serviced electric motor supplied without pump and without oil tray. Installed on:

Centralina SostitutivaSubstitutive ECU

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Centralina Mini CooperMini Cooper ECU

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Cod. Sx001 SENSORE STERZOCod. Sx001 SENSORE STERZO

Sensore SterzoSteering Sensor

Sensore sterzo 6 fili nuovo originale per Fiat Punto 188.Guaina GIALLA.

Steering wheel sensor 6 wires new and original for Fiat Punto 188Yellow sheath.


Cod. Sx003 SENSORE STERZOCod. Sx003 SENSORE STERZO Cod. Sx004 SENSORE STERZOCod. Sx004 SENSORE STERZO

Con DI.PA.GALILEO ogni professionista puo’ sostituire il sensore di coppia dei piantoni sterzo elettrici in piena autonomia.Sara’ possibile sostituire il sensore direttamente sull’auto senza smontare il piantone sterzo.DI.PA.GALILEO permette di effettuare la calibrazione del sensore di coppia sterzante con precisione chirurgica.Elimina ogni possibilita’ di errore in fase di montaggio.Niente piu’ anticipo di dispendiose cauzioni, resi per conto lavorazione, lunga burocrazia amministrativa ecc...

With Di.PA.GALILEO every professional can substitute the torque sensor of the electric steering columns in absolute autonomy.It will be possible to substitute the sensor directly on the auto without taking apart the steering column.Di.PA.GALILEO allows to perform calibration of the torque steering sensor in a surgical way.It eliminates every chance to fail while assembling.No more paying deposits in advance, accounts on work, long bureaucracy waiting…

REVISIONA DA SOLO LO STERZO ELETTRICO IN OFFICINA SENZA SMONTARLO DALL'AUTOREVISIONS THE ELECTRIC STEERING COLUMN IN THE WORKSHOP WITHOUT TAKING IT OFF THE AUTO

Cod. GAL-SX DIPA GALILEOCod. GAL-SX DIPA GALILEO

SENSORI STERZO ELETTRICISENSORI STERZO ELETTRICIELECTRIC STEERING SENSORELECTRIC STEERING SENSOR


Sensore sterzo 6 fili nuovo originale per Fiat Grande Punto.Guaina BIANCA.

Steering wheel sensor 6 wires new and original for Fiat grande Punto.White sheath.


Sensore sterzo 7 fili nuovo originale per Fiat Grande Punto.Guaina VIOLA oppure BLU.

Steering wheel sensor 7 wires new and original for Fiat Grande Punto.Purple or Blue sheath.


Sensore sterzo 6 fili nuovo originale per Fiat Panda II e Lancia Y 2003.Guaina VERDE.

Steering wheel sensor 6 wires new and original for Fiat Panda II and Lancia Y 2003.Green sheath.

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RIVOLUZIONA IL TUO LAVORO!!

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Sensore sterzo 6 fili nuovo originale per Fiat 500.Guaina GIALLA.

Steering wheel sensor 6 wires new and original for Fiat 500Yellow sheath.


Sensore sterzo 7 fili nuovo originale per Fiat Panda II e Lancia Y 2003.Guaina BLU.

Steering wheel sensor 7 wires new and original for Fiat Panda II and Lancia Y 2003.BLUE sheath.


Sensore sterzo 6 fili nuovo originale per Opel Meriva.Guaina GRIGIA.

Steering wheel sensor 6 wires new and original for Opel Meriva.Grey sheath.


Sensore sterzo 7 fili nuovo originale per Fiat 500.Guaina ARANCIONE.

Steering wheel sensor 7 wires new and original for Fiat 500Orange sheath.

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Cod. SX005 SENSORE STERZOCod. SX005 SENSORE STERZO

Cod. SX007 SENSORE STERZOCod. SX007 SENSORE STERZO



Sensore sterzo 7 fili nuovo originale per OPEL ASTRA/TIGRA.Guaina ARANCIONE.

Steering wheel sensor 7 wires new and original for OPEL ASTRA/TIGRA.Orange sheath.


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RevisioneFIAT GRANDE PUNTO

RevisioneFIAT GRANDE PUNTO

Studio, sviluppo ed investimento dei prodotti sono totalmente concepiti da Di.Pa.Sport.Vediamo la programmazione del microprocessore TMS320 montato sullo sterzo GRANDE PUNTO, fondamentale per la riuscita della revisione di questo nuovo sterzo

Study, development and investements are totally achieved by Di.Pa. Sport.Lets see the programming of the microprocessor TM320 installed on the GRANDE PUNTO steering column, necessary for the remanufacturing of this new steering column

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SportSportSportPPiiaaDD

IAW59F / 5AFIAW59F / 5AF

MERCEDES CLASSE AMERCEDES CLASSE A

OPEL ISUZUOPEL ISUZU

Riparazione della centralina con il misuratore massa d'aria (debimetro) integrato.Sistema VDO MSM.

Revisioned and tested ECU to guarantee the best reliability.Indicate the code shown on the ECU label.

Disponibili:Available:

IAW59F-M1IAW59F-M2IAW59F-M3IAW59F-M5IAW59F-M7IAW59F-SCIAW59F-BWIAW59F-BT

Typical defects: will not pilot one of the two coils.

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Cod. 59F IAW59F / 5AF HARDWARE ALTI E BASSICod. 59F IAW59F / 5AF HARDWARE ALTI E BASSICentralina revisionata e testata per garantire massima affidabilità.Indicare il codice presente sull'etichetta della centralina.

Repair of the ECU with the integrated air mass measurer.VDO MSM system.Sistema VDO MSM.

Cod. ECUMIX001 ECU MERCEDES CLASSE ACod. ECUMIX001 ECU MERCEDES CLASSE A

Cod. ISUZU 1.7N OPEL ISUZUCod. ISUZU 1.7N OPEL ISUZU

Riparazione centralina Delphi Delco montata a fianco della pompa gasolio.

DISPONIBILI ANCHE NUOVE!!

Difetti tipici: non pilota una delle due bobine.

IAW5AF-P2IAW5AF-P3IAW5AF-P4IAW5AF-PEIAW5AF-SPIAW5AF-SMIAW5AF-NYIAW5AF-N8

REVISIONE CENTRALINE INIEZIONEREVISIONE CENTRALINE INIEZIONE

Typical defects: broken air mass flow sensor.

Difetti tipici: misuratore massa aria (debimetro) rotto.

Delphi Delco ECU repairing assembled biside of the diesel pump.

ALSO NEW ARE AVAILABLE!!

Typical defects: the car won't start or the car jerks.

Difetti tipici: la vettura non parte o la vettura va a scatti.

REVISIONED INJECTION ECUREVISIONED INJECTION ECU

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NEWNEW

WNEWNE

HARDWARE HIGH & LOWHARDWARE HIGH & LOW

Guaranteed remanufacturing also for Hardware (HW) less than 100.

Revisione garantita anche per Hardware (HW) inferiori a 100.

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Motori Diesel Jtd euro2con centralina a 5 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

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Cod. ECUMIX008 BOSCH EDC15Cod. ECUMIX008 BOSCH EDC15 Cod. ECUMIX009 BOSCH EDC15Cod. ECUMIX009 BOSCH EDC15

Cod. ECUMIX007 BOSCH MOTRONICCod. ECUMIX007 BOSCH MOTRONIC

Motori Benzina MA1.7MA1.7.3Vari difetti

Petrol Engines

Various Defect

Diesel engines Jtd euro2With 5 connections in ECUTypical defects: The car won't startOne or more injectors won't start

Diesel engines Jtd euro3With 2 connections in ECUTypical defects: The car won't startOne or more injectors won't start

Motori Diesel Jtd euro3con centralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

MIX ECUMIX ECU

Petrol EnginesHybrid ECU with 2 connections installed near the throttle bodyVarious defects

Motori benzina Petrol Engines

Difetti tipici: La vettura non parteIniettore resta apertoNon viene pilotata qualche bobina o qualche iniettore

Typical defects: the car won't startInjector remains openSome coil or injector will not pilot

Cod. ECUMIX002 BOSCH MOTRONICCod. ECUMIX002 BOSCH MOTRONIC Cod. ECUMIX003 BOSCH M1.5.5 4Cod. ECUMIX003 BOSCH M1.5.5 4

Motori Benzina Centralina ibrida a 2 connessioni installata vicino al corpo farfallatoVari difetti

Cod. ECUMIX004 MARELLI 8F / 18FCod. ECUMIX004 MARELLI 8F / 18F Cod. ECUMIX005 MARELLI 6F / 16FCod. ECUMIX005 MARELLI 6F / 16F

Cod. ECUMIX006 BOSCH MECod. ECUMIX006 BOSCH ME

Motori Benzina

M2.10.3M2.10.4Ml4

Petrol Engine

Difetti variVarious Defects

Motori benzina Petrol Engines

Difetti tipici: La vettura non parteIniettore resta apertoNon viene pilotata qualche bobina o qualche iniettore

Typical defects: the car won't startInjector remains openSome coil or injector will not pilot

Motori Benzina ME7.3.1 ME7.3.2ME7.3H4ME1.5.5

Petrol Engines

Centralina ibrida a 2 connessioni installata vicino al corpo farfallato

Hybrid ECU with 2 connections installed near the throttle bodyVarious defects

ALFA ROMEO

ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA

ALFA ROMEO - FIAT - OPEL

ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA

ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA - OPEL ALFA ROMEO - FIAT

ALFA ROMEO - FIAT - LANCIAALFA ROMEO - FIAT - LANCIA





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Cod. ECUMIX010 BOSCH EDC16Cod. ECUMIX010 BOSCH EDC16 Cod. ECUMIX011 BOSCH MEDCod. ECUMIX011 BOSCH MED

Cod. ECUMIX013 MARELLI IAW 4AF / 4EF / 49FCod. ECUMIX013 MARELLI IAW 4AF / 4EF / 49FCod. ECUMIX012 MARELLI MJD-6JFCod. ECUMIX012 MARELLI MJD-6JF

Cod. ECUMIX014 MARELLI IAW 1AFCod. ECUMIX014 MARELLI IAW 1AF

Motori Diesel Multi-Jetcon centralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

Diesel Engines Multi-JetWith 2 connections in ECUTypical defects:The car won't startOne or more injectors won't start

Motori Benzina Jtscon centralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

Petrol engines JtsWith 2 connections in ECUTypical defects: The car won't startOne or more injectors won't start

Motori Diesel Multi-Jetcon centralina a 2 connessioniDifetti tipici:La vettura non parteNon funziona uno o più iniettoriVari difettiDiesel engines Multi-JetWith 2 connections in ECUTypical defects: The car won't startOne or more injectors won't startVarious defects

Motori Benzina con centralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori Non funziona una o due bobine Petrol enginesWith 2 connections in ECUTypical defects: The car won't startOne or more injectors won't startOne or two coils won't start

Motori Benzina con centralina a 1 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori Non funziona una o due bobine

Petrol enginesWith 1 connection in ECUTypical defects: The car won't startOne or more injectors won't startOne or two coils won't star


ALFA ROMEO - FIAT - LANCIA ALFA ROMEO

FIAT - LANCIA - OPEL FIAT - LANCIA

FIAT - LANCIA

Cod. ECUMIX016 EDC16 Cod. ECUMIX016 EDC16 Cod. ECUMIX017 EDC15 HDICod. ECUMIX017 EDC15 HDI

Motori Benzinacon centralina a 1 connessioneDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori Non funziona una o più bobine Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t startOne or more injectors do not functionOne or more coils do not function

PEUGEOT - CITROEN

FIAT - PEUGEUT – RENAULTCITROEN - SUZUKI - NISSAN

FIAT – PEUGEOT – CITROENEDC16C3 EDC16C34 EDC16C39EDC16C3 EDC16C34 EDC16C39

Motori DieselCentralina a 3 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

Diesel motorsECU with 3 connectionsTypical defects:The car won’t startOne or more injectors do not function

Motori DieselCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

Motori DieselCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

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Cod. ECUMIX015 MARELLI IAW 1 APCod. ECUMIX015 MARELLI IAW 1 AP

MIX ECUMIX ECU





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1 AP401 AP801 AP81

1 AP401 AP801 AP81

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Cod. ECUMIX019 SAGEM S2000Cod. ECUMIX019 SAGEM S2000

Cod.ECUMIX020 SAGEM SAFIR 2Cod.ECUMIX020 SAGEM SAFIR 2 Cod.ECUMIX021 SIEMENS BSICod.ECUMIX021 SIEMENS BSI

Cod.ECUMIX022 SAGEM Sl96Cod.ECUMIX022 SAGEM Sl96

Cod.ECUMIX024 SIEMENS SIRIUS 32Cod.ECUMIX024 SIEMENS SIRIUS 32

Cod.ECUMIX023 SIEMENS BENDIX FENIX 3 & 5Cod.ECUMIX023 SIEMENS BENDIX FENIX 3 & 5

Cod.ECUMIX025 MAGNETI MARELLI G5 & G6Cod.ECUMIX025 MAGNETI MARELLI G5 & G6

Cod.ECUMIX018 BOSCH M(E) Cod.ECUMIX018 BOSCH M(E)


Motori BenzinaCentralina a 3 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon comanda una o due bobineNon comanda uno o due iniettoriNon viene gestita la temperatura dell'acqua

Petrol motorsECU with 3 connectorsTypical defects: The car won’t startWill not command one or two coilsWill not command one or two injectorsThe water temperature will not be managed

PEUGEOT - CITROEN

M(E)7.4.4 M(E)7.4.5 M(E)7.4.6M(E)7.4.4 M(E)7.4.5 M(E)7.4.6Motori BenzinaCentralina a 3 connessioniDifetti tipici: La vettura non tiene il minimoLa vettura non parteNon parte la pompa della benzinaNon funziona uno o più iniettori

Petrol motorsECU with 3 connectionsTypical defects: The car won’t keep the minimumThe car won’t startThe petrol pump won’t startOne or more injectors won’t start

PEUGEOT - CITROEN

Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: La vettura non tiene il minimoLa vettura non parteNon parte la pompa della benzina

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t keep the minimumThe car won’t startThe petrol pump won’t start

RENAULTMotori Benzina e DieselDifetti tipici: La vettura non parteRestano accese le luci di posizioneNon vengono comandati i tergicristalliVari Difetti

Petrol and diesel motorsTypical defects:The position lights remain onThe wipers can not be managedVarious defects

PEUGEOT - RENAULT

Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici:La vettura non parteNon comanda una o due bobine

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: the car won’t startWon’t manage one or two coils

PEUGEOT - CITROEN

Motori Benzina e DieselCentralina a 1 connessioneDifetti Tipici:La vettura non parte

Petrol and Diesel motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t start

RENAULT

Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici:La vettura non parte

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t start

PEUGEOT - CITROENMotori BenzinaCentralina a 2 connessioniDifetti tipici:La vettura non parteNon comanda una o due bobine

Petrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t startWill not manage one or two coils

RENAULT





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Cod.ECUMIX031 SIEMENS SIMTEC 70Cod.ECUMIX031 SIEMENS SIMTEC 70

Cod.ECUMIX033 DELPHI DELCO HDRCCod.ECUMIX033 DELPHI DELCO HDRC Cod.ECUMIX034 DELPHI DELCO MULTEC S(F)Cod.ECUMIX034 DELPHI DELCO MULTEC S(F)

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Cod.ECUMIX026 MAGNETI MARELLI 48PCod.ECUMIX026 MAGNETI MARELLI 48P Cod.ECUMIX027 BOSCH MP7.0 7.2 e 7.3Cod.ECUMIX027 BOSCH MP7.0 7.2 e 7.3

Cod.ECUMIX028 BOSCH MA & MPCod.ECUMIX028 BOSCH MA & MP Cod.ECUMIX030 EDC15Cod.ECUMIX030 EDC15

Cod.ECUMIX032 SIEMENS SIMTEC 71Cod.ECUMIX032 SIEMENS SIMTEC 71


Motori BenzinaCentralina a 3 connessioniDifetti tipici:La vettura non parteNon comanda una o due bobineNon comanda uno o due iniettori

Petrol motorsECU with 3 connectionsTypical defects: The car won’t startWon’t manage one or two coilsWon’t manage one or two injectors

PEUGEOT - CITROENMotori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici:La vettura non parteNon comanda una o due bobine

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t startWon’t manage one or two coils

PEUGEOT - CITROENPEUGEOT - CITROEN PEUGEOT - CITROEN

PEUGEOT - CITROEN

Motori DieselCentralina a 3 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon comanda uno o due iniettori

Diesel motorsECU with 3 connections Typical defects: The car won’t startWon’t manage one or more injectors

FIAT – PEUGEUT – CITROEN - RENAULT - OPEL

Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: La vettura non parteNon comanda una o due bobineNon comanda uno o due iniettori

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t startWon’t manage one or two coilsWon’t manage one or two injectors

OPEL Motori BenzinaCentralina a 2 connessioni Difetti tipici: La vettura non parteVari difetti

Petrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t startVarious defects

MA & MP 3.0 – 3.1- 3.2MA & MP 3.0 – 3.1- 3.2MP 5.1 – 5.1.1 – 5.2MP 5.1 – 5.1.1 – 5.2

OPEL

Motori BenzinaCentralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteVari difetti


OPEL

Motori BenzinaCentralina a 2 connessioni Difetti tipici: La vettura non parteVari difetti

Diesel motorsECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t startVarious defects

OPEL

Motori BenzinaCentralina a 2 connessioni Difetti tipici: La vettura non parteVari difetti






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REVISIONE CENTRALINE INIEZIONEREVISIONE CENTRALINE INIEZIONECod.ECUMIX035 BOSCH ME 7Cod.ECUMIX035 BOSCH ME 7 Cod.ECUMIX036 SIEMENS SIMOS 2Cod.ECUMIX036 SIEMENS SIMOS 2

Cod.ECUMIX037 SIEMENS DIGIFANTCod.ECUMIX037 SIEMENS DIGIFANT Cod.ECUMIX038 EDC15Cod.ECUMIX038 EDC15

Cod.ECUMIX040 BOSCH MOTRONIC Cod.ECUMIX040 BOSCH MOTRONIC Cod.ECUMIX039 EDC16Cod.ECUMIX039 EDC16

Cod.ECUMIX042 BOSCH MOTRONICCod.ECUMIX042 BOSCH MOTRONICCod.ECUMIX041 BOSCH MOTRONICCod.ECUMIX041 BOSCH MOTRONIC

ME 7.1 ME7.1.1 ME7.5ME 7.1 ME7.1.1 ME7.5VOLKSWAGEN – AUDI

Motori BenzinaCentralina a 2 connessioniDifetti tipici: Non comanda una o più bobineNon comanda uno o più iniettori

Petrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects:won’t manage one or more coilsWon’t manage one or more injectors

VAG GROUPMotori BenzinaCentralina a 2 connessioniDifetti tipici: Non comanda una o più bobineNon comanda uno o più iniettori

Petrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects:won’t manage one or more coilsWon’t manage one or more injectors

VAG GROUPMotori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: Non comanda una o due bobineNon comanda uno o più iniettori

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: won’t manage one or two coilsWon’t manage one or more injectors

VAG GROUP

Motori DieselCentralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon comanda uno o più iniettori

Diesel motorsECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t startWon’t manage one or more injectors

VAG GROUPMotori DieselCentralina a 2 connessioniDifetti tipici: La vettura non parteNon comanda uno o più iniettori

Diesel motorsECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t startWon’t manage one or more injectors

BMW

Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: La vettura non parteVari difetti

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: The car won’t startVarious defects

BMW Motori Benzina Centralina a 1 connessione Difetti tipici: Non comanda una o più bobineNon comanda uno o più iniettoriLa vettura non partePetrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: won’t manage one or more coilsWon’t manage one or more injectorsThe car won’t start

BMW Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: Non comanda una o più bobineNon comanda uno o più iniettoriLa vettura non parte

Petrol motorsECU with 1 connectionTypical defects: won’t manage one or more coilsWon’t manage one or more injectorsThe car won’t start

Motronic 1.1 Motronic 1.2 Motronic 1.3Motronic 1.1 Motronic 1.2 Motronic 1.3

Motronic 1.7 Motronic 1.72 Motronic 1.73Motronic 1.7 Motronic 1.72 Motronic 1.73 Motronic 3.1 Motronic 3.3Motronic 3.1 Motronic 3.3

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BMW

Motori BenzinaDifetti tipici: Non comanda una o più bobineNon comanda uno o più iniettori

Petrol motorsTypical defects: won’t manage one or more coilsWon’t manage one or more injectors

Cod.ECUMIX043 SIEMENS MSCod.ECUMIX043 SIEMENS MS

BMW – ROVER - MERCEDES

Motori DieselCentralina a 5 connessioni Difetti tipici:La vettura non parteNon funziona uno o più iniettoriDiesel motorsECU with 5 connectionsTypical defects: The car won’t startOne or more injectors won’t start

MERCEDES – SSANGYONGMotori BenzinaCentralina a 2 connessioniDifetti tipici:La vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

Petrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t startOne or more injectors won’t function

MERCEDES

Motori benzinaCentralina a 2 connessioni Difetti tipici:Non comanda una o più bobine

Petrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects: won’t manage one or more coils

SUZUKI VITARA

Centralina 2 connessioni Difetti tipici: la vettura non parte

ECU with 2 connectionsTypical defects: The car won’t start

SUZUKI

FORDMotori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: Non funziona uno o più bobineLa vettura non parte

Petrol motorsECU with 1connectionTypical defects: The car won’t startOne or more coils won’t function

MCC SMART

Motori BenzinaCentralina a 2 connessioni Difetti tipici:Non funziona uno o più iniettoriVari difettiPetrol motorsECU with 2 connectionsTypical defects: one or more injectors won’t functionVarious defects

Centralina 2 connessioni Difetti tipici: la vettura non parte

Petrol motorsTypical defects: The car won’t start

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MS 40 MS 41MS 40 MS 41Cod.ECUMIX044 EDC 15Cod.ECUMIX044 EDC 15

Cod.ECUMIX045 BOSCH MERCEDESCod.ECUMIX045 BOSCH MERCEDES Cod.ECUMIX046 VDO HFMCod.ECUMIX046 VDO HFM

Cod.ECUMIX048 SUZUKICod.ECUMIX048 SUZUKI


Cod.ECUMIX047 SUZUKI VITARACod.ECUMIX047 SUZUKI VITARA

Cod.ECUMIX049 MCC SMARTCod.ECUMIX049 MCC SMART Cod.ECUMIX050 FORD EECIV / V Cod.ECUMIX050 FORD EECIV / V

Prezzo - Price

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REVISIONE CENTRALINE INIEZIONEREVISIONE CENTRALINE INIEZIONECod.ECUMIX051 JETRONICCod.ECUMIX051 JETRONIC Cod.ECUMIX052 TOYOTA FUJITSUCod.ECUMIX052 TOYOTA FUJITSU

Motori BenzinaCentralina a 1 connessioneDifetti tipici: Non funziona uno o più bobineLa vettura non parteNon funziona uno o più iniettori

Petrol motorsECU with 1connectionTypical defects: The car won’t startOne or more coils won’t functionOne or more injectors won’t function

BMW – ROVER - MERCEDES

Motori BenzinaCentralina a 4 connessioni biancheDifetti tipici: Non funziona uno o più bobineNon funziona uno o più iniettoriPetrol motorsECU with 4 white connectionsTypical defects: one or more coils won’t functionOne or more injectors won’t function

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ECU TESTECU TEST

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ECU TEST- test bench necessary for the reparation and simulation od:ABSECUELECTRONIC POWER STEERING (EPS)DASHBOARDOther electronic components.Remanufactured products are always tested (if possible) through strict procedures, to offer always the best service.

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Difetti tipici:Il quadro non si accende

Tipical Defects:The display will not light up

Difetti tipici:Difetti Vari

Tipical Defects:Various defects













REVISIONED DASHBOARDREVISIONED DASHBOARD


Quadro Tachigrafo RevisionatoRevisioned Dashboard








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LANCIA LIBRALANCIA LIBRA FIAT NUOVA 500FIAT NUOVA 500

FIAT STILOFIAT STILO FIAT NUOVA PANDAFIAT NUOVA PANDA

LANCIA YPSILONLANCIA YPSILON BMW 530BMW 530

FIAT GRANDE PUNTOFIAT GRANDE PUNTO SMARTSMART

REVISIONE TACHIGRAFIREVISIONE TACHIGRAFI

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Difetti tipici:display centrale non completamente visibileDifetti vari

Tipical Defects:central display is not completeley visibleVarious defects

Difetti tipici:Funzionamento ad intermittenzaTipical Defects:blinking behaviorVarious defects

Difetti tipici:Retroilluminazione non sempre funzionante

Tipical Defects:back lighting not always workingVarious defects

Difetti tipici:indicatore temperatura motore e livello carburante non funzionante

Tipical Defects:Motor temperature indicator and fuel level does not work

Difetti tipici:Indicatori di velocità e giri funzionante a scatti o non funziona assolutamente

Tipical Defects:speed indicator rpm clicks or does not completeley function





REVISIONED DASHBOARDREVISIONED DASHBOARDREVISIONE TACHIGRAFIREVISIONE TACHIGRAFI




- 04 -





FORD FOCUSFORD FOCUS

IVECO NEW DAILYIVECO NEW DAILY RENAULT CLIO - KANGOORENAULT CLIO - KANGOO

PEUGEOT 206PEUGEOT 206

AUDI TTAUDI TT

RENAULT SCENICRENAULT SCENIC

AUDI A3AUDI A3

ALFA ROMEO 147ALFA ROMEO 147Quadro Tachigrafo Revisionato

Revisioned Dashboard







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REVISIONED DASHBOARD componentsREVISIONED DASHBOARD components

Mercedes Class C displayDestro / Right


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Cod. DSP001Cod. DSP001 Cod. DSP002Cod. DSP002

Cod. DSP004Cod. DSP004 Cod. FLT001Cod. FLT001



REVISIONE TACHIGRAFI componentiREVISIONE TACHIGRAFI componenti

Cod. DSP009Cod. DSP009

Cod. TRS001Cod. TRS001

Cod. DSPCOVCod. DSPCOV

Cod. QUA003Cod. QUA003

Cod. DSP003Cod. DSP003

SAAB - info display BMW - display + flat Mercedes Class C Sinistro / Left

Mercedes Class C displaySinistro / Left

FLAT vari / various

trasformatoretransformer

MERCEDES CLASS S

RENAULT LAGUNAair conditioning display

AUDI A6 displaycon microprocessore

with microchip

MERCEDES CLASS Cdisplay

ALFA ROMEO 166 display PEUGEOT 206COVER

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SAAB -Air Conditioning Display

MERCEDES CLASS ERuota della velocitàDash Speed Wheel

Cod. Chip001Cod. Chip001

Componenti elettronici di difficile reperibilitàSpecial Electronic components

RICAMBI E RIPARAZIONI PER CORPI FARFALLATIPARTS AND SOLUTIONS FOR BODY THROTTLES

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Cod. ABS007Cod. ABS007


Prezzo - Price

Bosch 5.7

ATE MARK20/25/60

Bosch 5.3

Revisione ABS per diversi modelli di auto.

Repair ABS for various cars.

ALFA ROMEOAUDIBMW

CITROENCHEVROLET

DAEWOOFIAT

FORDLANCIA

MERCEDESNISSANOPEL

PEUGEOTRENAULT

SEATSKODA

VOLKSWAGENVOLVO

Anche quello più diffuso dell’AUDI A6.

Also the most popular of AUDI A6.

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ABSABS

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HYBRID TECHNOLOGY

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- 04 -www.dipasport.com [email protected] srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367

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Power SpecialistPower Specialist

MODULI AGGIUNTIVIMODULI AGGIUNTIVI

Il modulo Di.Pa.Sport è stato una creazione di Christian Gherardi, quando stanco di effettuare lunghe e laboriose rimappature, ha deciso di racchiudere in una 'scatoletta' i segreti per ottimizzare al meglio resa e consumi per i moderni motori turbo-diesel e benzina.Una centralina aggiuntiva che contenesse gli stessi risultati di una rimappatura, ma, che avesse in più l'arma della praticità di montaggio e del risparmio di tempo, senza dispendiosi investimenti che ai giorni nostri è un aspetto fondamentale.

A questo punto sorge spontanea la domanda “Ma è meglio un rimappatura o una centralina aggiuntiva?”Secondo l’esperienza dei nostri tecnici in realtà, non c’è tanta differenza tra una classica rimappatura e un modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport, tuttavia esistono auto che hanno una migliore resa con una soluzione e viceversa. I moduli Di.Pa.Sport hanno la peculiarità come resa finale, di essere più fedeli e vicini ad un lavoro di rimappatura compiuto a regola d'arte da esperti, poiché se la rimappatura è un file standard, quindi non personalizzato, il modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport è, dati alla mano, decisamente superiore.Detto questo, le aziende che producono software di riprogrammazione e quelle che elaborano centraline, non possono certo ammettere che un prodotto come il modulo Di.Pa.Sport, di gran lunga più vendibile e pratico, possa sostituire un lavoro oneroso, complesso e articolato come quello di modificare la centralina originale. I moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport sono prodotti efficaci e di semplice installazione, non alterano la centralina originale e offrono la fondamentale possibilità di tornare originali in tempo reale inoltre hanno un’ottima vendibilità e non legano l'installatore a investimenti onerosi ed aggiornamenti.

Di.Pa.Sport, considerando i micidiali principi che regolamentano il mercato odierno, ha voluto creare un prodotto che non fosse solo tecnicamente avanzato e innovativo ma ha realizzato una vera e propria evoluzione commerciale rispetto alla rimappatura generica.

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The module Di.Pa.Sport is a creation of Christian Gherardi, when tired of effecting long and hard work for re-mapping , he decided to contain in one “small box” the secrets to optimize to the best yield and consumptions for the modern turbo diesel and gasoline motors. An additional ECU that contains the same results of a re-mapping , but had together the weapon of being simple in assemblage so it is possible to save time, without expensive investments that in our days is a fundamental aspect.

At this point the question rises sponeaneous: is it better the re-mapping or an additional ECU?According to the experience of our technicians, in reality there is not so much difference between a classical re-mapping and an additional ECU from Di.Pa.Sport, nevertheless, there are cars that have a better yield with one of the solutions and vice versa.The modules Di.Pa.Sport have as a final result, the peculiarity to be more constant and close to the work of a re-mapping made by experts in a workmanlike fashion, since if the re-mapping is a standard file, therefore not personalized, the additional module Di.Pa.Sport , is by fact decidedly superior. Companies that produce softwares for the new programming of the ECU and those that elaborate the ECUS’ obviously cannot admit that a product as the Di.Pa.Sport module is much more easier to sell and practical, it can replace an onerous, complex and articulated work as that of the modification of the original ECU. The additional modules Di.Pa.Sport are incisive and of simple installation, they don’t alter the original ECU and offer the vital possibility to return to the original in real time and furthermore they are easy to sell and don’t bind the installer to expensive investments and updatings

Di.Pa.Sport, considering the strong principles that regulate today’s market, has wanted to create a product not only technically advanced and innovative, but has created a real commercial evolution compared to the usual re-mapping.

LISTA APPLICATIVA IN FONDO AL CATALOGOLISTA APPLICATIVA IN FONDO AL CATALOGOAPPLICATION LIST AT THE END OF THE CATALOGUEAPPLICATION LIST AT THE END OF THE CATALOGUE


Questa tabella è stata stilata in base alle caratteristiche oggettive che differenziano i due prodotti. Potrebbero esserci eccezioni per alcune auto e comunque la compilazione è stata effettuata pensando esclusivamente ai moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport poiché, non tutti i moduli aggiuntivi sono uguali, infatti anche se il tipo di lavoro può apparire medesimo, in realtà esistono aspetti tecnici che sono profondamente differenti. Di.Pa.Sport sviluppa soluzioni di alto contenuto tecnologico diverse da altri prodotti reperibili sul mercato.

This chart has been worked out on the basis of the objective characteristics that differentiate the two products. There could be exceptions for some cars and however it has been compiled thinking exclusively of the additional modules Di.Pa.Sport since not all additional modules are equal , in fact even if the type of work can appear the same, in reality there are technical aspects which are totally different. Di.Pa.Sport develops solutions of high technological contents that are different from other products available on the market.

Inoltrandoci nel mondo dei moduli aggiuntivi, sorge spontanea un'altra domanda,

Partendo dal presupposto che non esiste una teoria per la quale ci sia una concezione migliore rispetto all'altra, oggettivamente ciò varia a seconda di ogni singola vettura.Anche in questo caso spesso per 'vendere', cercando una immagine qualitativa più elevata, viene affermato che moduli che lavorano in un modo (direttamente sui tempi di iniezione), funzionino meglio rispetto a quelli che lavorano su altri parametri (pressione gasolio), quando test specifici hanno detto l'opposto.

è migliore il modulo aggiuntivo che lavora sulla pressione gasolio o sui tempi di iniezione???

Forwarding us into the world of the additional modules, another question rises spontaneous: I

Starting from the assumption that a theory which determines a better conception compared to another doesn't exist, it's various and it depends on every single car. Often in this case, to “sell” looking for a superior qualitative image, it is affirmed that the modules that work in a certain way (directly on the injection time), work better if compared to those that work on other parameters (pressure diesel-oil), when specific tests have said the opposite.

s it better the module which works on the diesel pressure or on the injection time ?

Successivamente è importante sottolineare che non tutti i moduli che lavorano sulla pressione del gasolio sono uguali, esistono anche quelli che hanno differenti dettagli tecnici e funzionali che per risultato finale sono secondari.Di.Pa.Sport rispetto ad altri prodotti affini ha scelto la soluzione migliore e dedicata per ogni autovettura in questione, senza adottare entrambi i metodi per ogni auto.

Therefore it’s important to point out that not all the modules that work on the pressure of diesel-oil are equal, others exist that have different technical and functional details, that are secondary for the final results. Di.Pa.Sport compared to other similar products has chosen the best solution for every kind of car without adopting both methods for every car.

MODULO AGGIUNTIVO

ADDITIONAL MODULE

RIMAPPATURA

MAP

INSTALLAZIONE SEM PLICE E VELOCE TRAM ITE CONNESSIONI ORIGINALI

SIM PLE AND FAST INSTALLATION THROUGH ORIGINAL CONNECTIONS

OPERAZIONE COM PLESSA E LABORIOSA

COM PLEX OPERATION – HARD WORK

NESSUNA ALTERAZIONE AD APPARATI ORIGINALI

NO ALTERATION OF THE ORIGINAL EQUIPM ENT

M ODIFICA DEI PARAM ETRI CENTRALINA ORIGINALE

M ODIFY OF THE ORIGINAL PARAM ETERS OF THE ECU

GESTIONE DI 3 M APPE DIFFERENTI

M ANAGEM ENT OF THREE DIFFERENT M APS

GESTIONE DI 1 SOLA M APPA

M ANAGEM ENT OF ONLY ONE M AP

POSSIBILITÀ DI COM M UTARE LE 3 M APPATURE DURANTE LA GUIDA

POSSIBILITY TO COM M UTATE THE THREE M APS WHILE DRIVING

NESSUNA POSSIBILITÀ DI CAM BIO M APPA

NO POSSIBILITY TO CHANGE FROM ONE M AP TO THE OTHER

POSSIBILITÀ DI TORNARE ORIGINALI IN QUALSIASI M OM ENTO

POSSIBILITY TO RETURN ORIGINAL IN ANY M OM ENT

POSSIBILITÀ DI TORNARE ORIGINALI RIM APPANDO NUOVAM ENTE LA CENTRALINA

POSSIBILITY TO RETURN ORIGINAL ONLY WITH A NEW RE-PROGRAM M ING OF THE ECU

COM M UTAZIONE TRAM ITE TELECOM ANDO WIRELESS

COM M UTATION THROUGH WIRELESS REM OTE CONTROL

WIRELESS NON INSTALLABILE

WIRELESS NOT INSTALLABLE

RICHIESTA ATTREZZATURE ECONOM ICA (DECINE DI EURO)

ECONOM IC EQUIPM ENT REQUIRED (ABOUT SOM E TEN EURO)

RICHIESTA ATTREZZATURA PIÙ COSTOSA (M IGLIAIA DI EURO)

EXPENSIVE EQUIPM ENT REQUIRED (ABOUT A THOUSAND OF EURO)

SENZA CORSI DI FORM AZIONE

NO SPECIAL TRAINING IS REQUIRED

CORSI DI FORM AZIONE OBBLIGATORI

SPECIAL TRAINING IS OBLIGATORY

NESSUN AGGIORNAM ENTO DA PAGARE

NO UPDATES TO BE PAID

AGGIORNAM ENTI A PAGAM ENTO

UPDATES M UST BE PAID

POSSIBILITÀ DI RIM APPARE IN TEM PO REALE QUA LSIA SI AUTOM EZZO ANCHE NUOVO

POSSIBILITY TO M ODIFY IN REAL TIM E NEW CAR ALSO

POSSIBILITÀ DI RIM APPARE SOLO IN TEM PO REALE E SOLO A LC UN E AUTO

POSSIBILITY TO M ODIFY IN REAL TIM E ONLY SOM E TYPE OF CARS

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Perché alzando la pressione massima non si accende la spia del recovery?Purtroppo questo è un nostro segreto e non possiamo divulgare uno dei motivi del nostro successo, resta il fatto che se diamo troppa potenza l’auto va ugualmente in recovery per ragioni di sicurezza, quindi non oltrepasseremo mai il limite massimo del motore.

* in determinate autovetture la diminuzione dei consumi non è certa.

I moduli aggiuntivi Di.Pa.Sport hanno all'attivo diverse gamme con più tipologie di intervento: - Pressione Gasolio - Pressione Turbo - Pressione Aria nel Collettore - Tempo Iniezione - Debimetro - Anticipo per i motori Benzina - Acceleratore Elettronico

Come mai su un motore Multi-jet Di.Pa.Sport lavora sulla pressione e non sul tempo di iniezione?Per i motori Multi-Jet la gestione del tempo di iniezione è gestita sulla pressione del gasolio, la centralina originale penserà a modificare gli altri parametri; quindi il segreto (che segreto non è) è quello di andare a modificare a regola d'arte tale parametro, che risulta decisivo per la buona riuscita del lavoro.

Perché devo installare un modulo aggiuntivo Di.Pa.Sport?Perché si ottiene un incremento di prestazione mediamente fino al 25% in più, con una conseguente diminuzione media dei consumi.In sostanza i moduli Di.Pa.Sport vanno ad agire dove i turbo-diesel moderni hanno imperfezioni ed esitazioni, correggendo tali fastidiose carenze: vuoti in accelerazione, impuntamenti, cattiva risposta in fase di accelerazione, guida lenta e poco brillante.Le nostre centraline aggiuntive consentono di avere una guida più lineare e progressiva, pronta e scattante, rendendola piacevole e sicura in alcuni aspetti come in sorpasso e accelerazione.L'aspetto inerente ai consumi è prettamente legato allo stile di guida che si andrà ad adottare, è consigliata una guida lineare e costante per avere un risparmio di carburante*.

Why should I install an additional module Di.Pa.Sport?Because we get up to 25% of an increase in performance with a consequent decrease of the consumptions. This means that the modules Di.Pa.Sport go to operate where the modern turbo-diesel engines have imperfections and hesitations, correcting such annoying lacks as: lacks in acceleration, serrating, bad response during the acceleration, slow and less brilliant drive. Our additional modules allow to have a more linear and progressive drive, ready and quick , making it pleasant and safe in some aspects as in overtaking and acceleration. The inherent aspect to the consumptions depends purely on the kind of drive and a linear and constant drive is recommended in order to save fuel. *

Why doesn't the recovery spy light up while raising the maximum pressure? Unfortunately this is our secret and we cannot reveal one of the reasons of our success, but it remains a fact that if we raise the power too much the car goes the same in recovery for safety reasons and therefore we don’t go beyond the maximum limit of the motor.

How is it that on a motor Multi-jet Di.Pa.Sport works on the pressure and not on the injection time ? For the motors Multi-Jet the management of the time of injection is managed on the pressure of the diesel-oil, the original ECU will think about modifying the other parameters; so the secret (which is not a secret) is to perfectly modify this parameter which is decisive for a good result of the work.

The additional modules Di.Pa.Sport have different ranges with more typologies of intervention: - Pressure diesel-oil- Pressure turbo- Pressure air in the manifold - Injection time- Flowmeter- Spark advance for petrol motors. - Electronic Accelerator

* in some cars the diminution of fuel is not sure.

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LISTA APPLICATIVA IN FONDO AL CATALOGOLISTA APPLICATIVA IN FONDO AL CATALOGO



Trimmer di regolazioneModulo Aggiuntivo Analogico Tipo 1S

Logico è a questo punto porsi la domanda:

Le modifiche Di.Pa.Sport lavorano in totale sicurezza per il motore e l’impianto iniezione, i motori moderni sono strutturati per sopportare potenze ben maggiori, hanno tolleranze sulle quali si può intervenire e si auto-limitano nel momento in cui viene superata la soglia massima.

Con il modulo aggiuntivo il motore si rovina?

Modulo Aggiuntivo Digitale Tipo 1S PRO

Connessione seriale

La è altamente professionale, performante e tecnicamente innovativa, è regolabile tramite il tester digitale palmare Di.Pa.Box, ha la possibilità opzionale di installare il telecomando a 3 mappature Di.Pa.Wireless ed è indicata a tutte le auto di vecchia e nuova generazione fino a Euro5 con e senza fap.

Linea Digitale

Euro 5Euro 5 AF

PNo Problem

AFPNo Problem

Perché esistono delle 'incertezze' nelle prestazioni dei turbo-diesel moderni?I motori turbo-diesel devono avere consistenti tolleranze di carburazione per sopperire a diversi fattori: - qualità e composizioni chimiche dei carburanti che non sono mai le stesse- temperature diverse (ad esempio la stessa auto deve funzionare perfettamente in Finlandia e in Africa)- Fattori climatici differentiInoltre con le normative antinquinamento Euro4 ed Euro5, i filtri Anti-particolato, le case prodruttrici sono costrette a limitare il flusso di gasolio.

Le centraline aggiuntive Di.Pa.Sport vantano 2 linee di prodotto:quella analogica e quella digitale, tali linee si differenziano per diversi aspetti come velocità di calcolo del microprocessore, elettronica rivisitata per le digitali, regolazione con trimmer o tramite tester digitale. Per quanto riguarda l’installazione pratica invece, non ci sono differenze.

, primogenita dei nostri prodotti, è regolabile su di un solo parametro manualmente tramite un trimmer con un semplice cacciavite, è indicata per tutti i motori Euro1, Euro2 e alcuni motori Euro3, mentre non è indicata per le auto di ultima generazione anche se qualche affezionato al cacciavite le monta ugualmente (dove possibile).La gamma analogica vanta un tipo di modulo per ogni tipo di iniezione.

La Linea Analogica

It’s logical at this point to ask the question:

The modifications Di.Pa.Sport work in total safety for the engine and the injection system, the modern motors are structured to support great powers , they have tolerances on which one can intervene and they auto limit themselves when the maximum level is overcome.

Will the engine be ruined with the additional module?

Why are there “doubts” in the performances of the modern turbo-diesel engines ? The turbo-diesel engines must have consistent tolerances of carburation to meet different factors: - quality and chemical compositions of the fuel that are never the same- different temperatures (for example the same car must work perfectly in Finland and in Africa) - different climatic factors Furthermore, with the normative anti-pollution Euro4 and Euro5, the anti-particle filter, the producers are forced to limit the flow of diesel-oil.

The additional modules Di.Pa.Sport are available in 2 types of product: the analogical and the digital line, they differ for different aspects such as the speed of calculation of the microprocessor, revisited electronic for the digital line, regulation with trimmer or through digital tester. As for the practical installation, there are no differences.

, first-born of our products it’s adjustable only on one parameter, manually through a trimmer with a simple screwdriver, it’s suitable for all Euro1, Euro2 and some Euro3 engines, while it’s not indicated for the cars of last generation even if some devoted to the screwdriver may install them where possible. The analogical range include a module for every type of injection.

The Analogical Line

The is highly professional, powerful and technically innovative, it’s adjustable through the digital palmer tester Di.Pa.Box; there is the possibility to install the remote control with three maps Di.Pa.Wireless and it’s suitable for all cars of old and new generation up to Euro5 with or without FAP filter.

Digital Line

Regulation TrimmerAnalogical Additional Module Type 1S

Digital Additional Module Type 1S PRO

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Di.Pa.Wireless: Il primo telecomando opzionale compatibile per la sola linea digitale ed installabile anche in un secondo momento, consente al cliente finale di gestire 2 mappature, più quella originale.Con questo dispositivo è così realizzabile una situazione del tutto innovativa: STEP 0 = auto originale STEP 1 = potenza intermedia STEP 2 = potenza massimaleIl cambio mappa per questioni di sicurezza avviene nella sola condizione di motore al minimo.Di.Pa.Sport è stata la prima azienda ad adottare il sistema wireless per l'utente finale.

E’ meglio una regolazione attraverso un tester o un software? Di.Pa.Sport ha ritenuto opportuno adottare la soluzione del tester palmare: pratico, dal design elegante, economico, maneggevole, meno ingombrante, tastiera e programma di più semplice utilizzo, e soprattutto gestibile da una sola mano, visto che l'altra potrà essere utilizzata per la guida durante la regolazione in tempo reale.La soluzione software risulta più scomoda visto che portare un computer in auto è scomodo e molto pericoloso, la taratura è spesso da regolare su svariati punti risultando maggiormente laboriosa, complessa e meno diretta rispetto alla taratura con il Di.Pa.Box.

Le mappature predefinite sono presenti nella Banca Dati aziendale e visualizzabili iscrivendosi nella Area Riservata del sito www.dipasport.com.

Di.Pa.BOXDi.Pa.BOX

Di.Pa.WirelessDi.Pa.Wireless

Il Di.Pa.Box è il tester palmare digitale esclusivo per gli installatori, consente una regolazione in 3 differenti step: bassi, medi e alti regimi, ciascuno dei quali personalizzabili su una scala di valori che va da 0 a 99 punti. La regolazione può avvenire sia con auto ferma che in tempo reale: alla guida dell'auto. L’installatore avverte istantaneamente l'incremento di potenza inserendo i valori nel tester.

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Di.Pa.Wireless: The first compatible optional remote control for only the digital line and can also be assembled in a second moment; it allows the final customer to manage 2 maps and the original. With this device you can realize a totally innovative situation.STEP 0 = original carSTEP 1 = intermediary power STEP 2 = maximal power The change of the maps, for safety reasons, occurs only if the engine is at the minimum.Di.Pa.Sport is the first company who adopted the wireless system for the final user.

Is it better to regulate through a tester or a software ? Di.Pa.Sport thinks it is better to adopt the solution of the palmar tester; practical, elegant design, economic, manageable, less bulky, keyboard and program which are much more simple to be used and above all it can be used by only one hand considering that the other one could be used for driving during the regulation in real time. The software solution results inconvenient considering that to bring a computer inside the car is uncomfortable and very dangerous, the setting is often to regulate on 9 ore more points resulting hard-working, complex and less direct in comparison to the setting with a Di.Pa.Box.

The predefined mappings are present in our data bank and can be visualized after registration in the “customer area” in our homepage www.dipasport.com

The Di.Pa.Box is the digital palmer, an exclusive tester for technicians, it allows a regulation in 3 different steps, low, middle and high runnings, each of them could be personalized from a range of values that go from 0 to 99 points. The regulation can be done either with a standstill car or while you drive in real time. The technician instantly feels the increase of power inserting the values in the tester.


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Di.Pa.Wireless - Installazione del telecomandoDi.Pa.Wireless - Installazione del telecomando

Svitare la scocca superiore del modulo (Foto 1), posizionare la scheda del telecomando ed incastrarla nelle guide predisposte (Foto 2). Ri-avvitare il coperchio (Foto 3). Tagliare la protuberanza nella cuffia del cablaggio e far passare il filo bianco dell’antenna (Foto 4).

Foto 2Foto 1 Foto 3 Foto 4

Unsrew the superior body of the module (Photo 1), position the card of the remote control and insert it in the pre-aranged guides (Photo 2). Screw back the cover (Photo 3). Cut the protuberance in the casing of the wire harness and pass through the white wire of the antenna. (Photo 4).

Installazione del telecomandoInstallazione del telecomando


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Linea Turbo BenzinaLinea Turbo Benzina

Centralina aggiuntiva che permette di alzare la pressione della turbina dei motori sovralimentati con turbina a gestione elettronica.Per montaggio e regolazione questo dispositivo richiede una adeguata esperienza. Il prodotto è solitamente fornito di connessioni rapide per il montaggio.

Type TB1Type TB1

Centralina aggiuntiva che consente di evitare il taglio della turbina ( recovery ) in determinate situazioni di guida.Questo problema avviene quando le modifiche eseguite sull'elettronica o meccanica dell'auto sono esasperate e portano fuori parametro il sensore di pressione turbo: rimappature troppo 'caricate', turbine maggiorate, spesso frequenti su vetture da competizione sportiva.Il prodotto è solitamente fornito di connessioni rapide per il montaggio.

Additional ECU which allows to increase the pressure of the turbine of the supercharged motors with electronic managed turbine. For the assemblage and the regulation of this device it’s necessary a certain experience. Usually the product is supplied with rapid connections for the assemblage.

Additional ECU which allows to avoid the cut of the turbine (recovery ) in certain situations of drive. This problem happens when the modifies made on the electronics or mechanics of the car are exasperated and bring out of the parameter the sensor of the turbo pressure: too strong re-mappings, stronger turbines, often frequent on sporting competition cars. Usually the product is supplied with rapid connections for the assemblage.

Turbo Petrol LineTurbo Petrol Line

MINI Cooper S 175 cv/hp PEUGEOT 207 1.6 Gti 175 cv/hp

+25cv+25cvhphp

Type TB2Type TB2

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Applicazioni a pag. 61Application list pg. 61 CONNESSIONI RAPIDE!!!CONNESSIONI RAPIDE!!!

Inoltre...Inoltre...

Di.Pa.Sport non si limita alla creazione di moduli aggiuntivi per autovetture, ma anche per fuoristrada, SUV, veicoli commerciali, mezzi agricoli, veicoli industriali, macchine movimento terra e imbarcazioni. Lo sviluppo dei motori turbo-diesel moderni sul mercato mondiale, ha portato su mezzi di diverse tipologie oltre agli aspetti tecnicamente innovativi e positivi, anche quei fastidiosi deficit di resa presenti sulle auto.Di.Pa.Sport ha studiato sistemi aggiuntivi per veicoli da lavoro gestiti da motori turbo-diesel soddisfando le esigenze di chi vuole un miglioramento di prestazione legato alle tempistiche lavorative, miglioramento di consumo carburante, guida pronta e brillante in determinate situazioni di lavoro.

Di.Pa.Truck, Di.Pa.Traktor: sono linee digitali dedicate ai mezzi sopraindicati, regolabili tramite tester palmare digitale Di.Pa.Box e supportano il telecomando Di.Pa.Wireless grazie al quale è possibile gestire diverse potenze a seconda delle proprie esigenze.

N OVA nU Li ea D ESC ato

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N OVA nU Li ea D ESC ato

i.Pa. av rN W i eE L n

NO ’!VITA !!!NEW!!NO ’!VITA !!!NEW!!

Di.Pa.ESCavator: moduli aggiuntivi per macchine movimento terra (escavatori, pale, ecc...), Ottimizzano i tempi di lavoro e i consumi. Rendono più fluida e pronta la risposta dei mezzi e lo spostamento del braccio.Anche questi moduli sono digitali e programmabili tramite il tester digitale Di.Pa.BOX.

Di.Pa.Boats: linea dedicata ai motori fuoribordo diesel e benzina. Essendo un prodotto particolare occorre contattare Di.Pa.Sport per conoscere l’applicabilità.

Di.Pa.Sport not only creates additional modules for cars, but also for multipurpose vehicles, SUV, commercial vehicles, agriculture vehicles, industrial vehicles, buggers and boats. The development of the modern turbo diesel engines present on the worldwide market, brought also to different vehicles of different typologies, besides the innovative and positive technical aspects, brought also annoying deficits of yield present in the cars. Di.Pa.Sport has studied additional systems for work vehicles managed by turbo diesel engines, satisfying the needs of who wants an improvement of performance related to the working schedules, improvement of fuel consumption, ready and brilliant drive in certain work situations.

Di.Pa.Truck, Di.Pa.Traktor: are digital lines for trucks and tractors, adjustable through the digital palmar tester Di.Pa.Box and could be used with the remote control Di.Pa.Wireless with which it’s possible to manage different powers according to personal needs.

Di.Pa.Boats: this line is dedicated to outboard diesel and gasoline motors. As it is a particular product it’s necessary to contact Di.Pa.Sport in order to know the applicability.

Di.Pa.ESCavator: additional modules for buggers and similar vehicles ( shovels ecc.). They optimize working time and consumptions. They make the reply of the vehicle and the movement of the arms much more fluid and prompt. Also, these modules are digital and programmable through the digital tester Di.Pa.BOX.

Besides...Besides...

PLUG & PLAY CONNECTION!!!PLUG & PLAY CONNECTION!!!

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Linea di moduli aggiuntivi che vanno a riparare ed ottimizzare i misuratori massa aria ( Debimetro ) di concezione analogica.Il modulo consente di ripristinare un debimetro quando guasto o di 'salvarlo' dalla imminente rottura legata al deterioramento di un determinato componente, nel contempo si otterrà una miglioria di prestazione ( da +3 a +10cv ) a seconda del tipo di motore. Esistono 2 tipologie di moduli Clean Air: una dedicata ai motori turbo-diesel, Clean Air D, ed una dedicata ai motori a benzina, Clean Air B.Questo dispositivo è fornito di connessioni rapide, installabile quindi senza manomettere il sistema originale, by-passando il debimetro, senza smontarlo.Sono disponibili anche cablaggi Universali per tutti i tipi di misuratori massa aria: codice UNICLA.

ApplicazioniApplicazioni

Clean AIR - Modulo SalvadebimetroClean AIR - Modulo Salvadebimetro

In fase d’ordine indicare se l’auto è alimentata a benzina o gasolio. BENZINA = CLEANAIR B DIESEL = CLEANAIR DMarca

Brand

Modulo Salva Debimetro

Air Flowmeter Saver

Cablaggio

Cable

FIAT CLEAN AIR B/D CLA01

ALFA CLEAN AIR B/D CLA01

LANCIA CLEAN AIR B/D CLA01

OPEL CLEAN AIR B/D CLA01

SAAB CLEAN AIR B/D CLA01

CHRYSLER CLEAN AIR B/D CLA01

ROVER CLEAN AIR B/D CLA01

HONDA CLEAN AIR B/D CLA01

JEEP CLEAN AIR B/D CLA01

KIA CLEAN AIR B/D CLA01

RENAULT CLEAN AIR B/D CLA01

VOLVO CLEAN AIR B/D CLA01

AUDI CLEAN AIR B/D CLA02

VOLKSWAGEN CLEAN AIR B/D CLA02

SEAT CLEAN AIR B/D CLA02

SKODA CLEAN AIR B/D CLA02

BMW CLEAN AIR B/D CLA02

MERCEDES CLEAN AIR B/D CLA02

CITROEN CLEAN AIR B/D CLA03

PEUGEOT CLEAN AIR B/D CLA03

RENAULT CLEAN AIR B/D CLA03

FORD 1.4/1.6 CLEAN AIR B/D CLA03

MAZDA CLEAN AIR B/D CLA03

SUZUKI CLEAN AIR B/D CLA03

VOLVO CLEAN AIR B/D CLA03

CLA01

CLA02

CLA03

Tipi di cablaggio


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Clean AIR - Module for saving the AIR FLOWMETERClean AIR - Module for saving the AIR FLOWMETER

Line of additional modules that go to repair and to optimize the measuring of the air flow (Debimetro) of analogical conception. This module allows to restore a defect flowmeter or to “save” it from the imminent break caused by the deterioration of some component, at the same time an improvement of the performance will be obtained ( from +3 to + 10 hp) according to the type of engine. There are 2 typologies of modules Clean Air: One is dedicated to the turbo-diesel engines , Clean Air D, and the other to gasoline engines , Clean Air B.This device has rapid connections and is therefore installable without tampering with the original system, by-passing the flowmeter, without disassembling. There are also universal harnesses available for all types of air flow measurers: code UNICLA

In the order it must be specified if the car has diesel or gasoline engine. PETROL = CLEANAIR BDIESEL = CLEANAIR D

ApplicationApplication

Cable types

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51

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Foto 1

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Foto 2

Foto 3 Foto 4

Foto 5

1) Individuare il debimetro (A) come ad esempio in (Foto 1 e 2).

2) Scollegare la connessione originale dal debimetro (Foto 3).

3) Collegare le connessioni del modulo Clean AIR, una al debimetro e l’altra al connettore che và in centralina originale (Foto 4).

4) Collegare il modulo (Foto 5) con la vite del trimmer girata completamente a sinistra.

5) Accendere il motore.

6) Collegare un tester diagnosi e girare la vite del trimmer in senso orario finchè la massa aria misurata o effettiva è uguale alla massa aria obbiettivo o nominale (Foto 6).

. Effettuare la prova a metà carico e pieno carico motore.Per primo carico si intende acceleratore premuto fino in fondo per 3 secondi.La prova si effettua a macchina ferma.

1) Individualize the air flow meter (A) - for example see photo 1 and photo 2.

2) Disconnect the original connection from the flowmeter (photo 3).

3) Connect the connections of the module AIR, one to the flowmeter and the other one to the connector that goes into the original ECU (photo 4).

4) Connect the module (photo 5) with the screw of the trimmer turned completely to the left.

5) Start the engine.

6) connect a diagnostic tester and turn the screw of the trimmer in hourly sense until the measured or effective air mass is equal to the objective or nominal air mass. (photo 6) .

Make the test on half load and full load of the motor. For the first load the accelerator must be pressed totally down for 3 seconds. The test must be done with the car in still stand. .

Clean Air Diesel - Esempio di montaggioClean Air Diesel - Esempio di montaggio

S lo 10 o min

S lo 10 o min

Clean Air Diesel – Example of assemblageClean Air Diesel – Example of assemblage

y Onl 10 min

y Onl 10 min

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DiPaGP - PEDALE ACCELERATOREDiPaGP - PEDALE ACCELERATORE



DiPaGP - ACCELERATOR PEDALDiPaGP - ACCELERATOR PEDAL

NEWNEW

POWER T Y UR OE TI S

AO

T P

POWER T Y UR OE TI S

AO

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Main aspects: Only one module for all cars: petrol, turbo-diesel, GAS!Indicate for turbo-diesel cars with FAP.Quickly installation thanks to the fast connection.Programmable with Di.Pa.BOX.Support the remote control Di.Pa.Wireless.Combined with the additional module Di.Pa.Sport, it increase the car performance to the TOP.

Di.Pa.GP is a module of new conception that gives major torque and acceleration on today's cars. It works on the car's electronic accelerator pedal.It was been especially studied to conpensate the emptiness in acceleration caused by the turbine delay: TURBO LAG.

FEEL THE POWERFEEL THE POWER

C L E MAC E ERAT S THE TI ESC L E MAC E ERAT S THE TI ES

PPiiaaDDGPGP

A

POTENZA IN PUNT DI PIEDIA

POTENZA IN PUNT DI PIEDI

C L TAC E ERA I EMPIC L TAC E ERA I EMPI

Di.Pa.GP è un modulo di nuova concezione che sviluppa maggiore coppia ed accelerazione sulle auto odierne.Lavora sul pedale acceleratore elettronico delle auto. E’ stato studiato appositamente per andare a compensare il vuoto in accelerazione causato dal ritardo della turbina: TURBO-LAG.

Aspetti principali: Un solo modulo per tutte le auto: Benzina, Turbo-Diesel e GAS! Indicato per auto turbo-diesel con FAP. Installazione veloce e pratica grazie alle connessioni rapide. Regolabile attraverso Di.Pa.Box. Supporta il telecomando Di.Pa.Wireless. Abbinato al modulo aggiuntivo iniezione Di.Pa.Sport aumenta le prestazioni dell’auto al TOP.



ELIMINA il buco in accelerazione ai bassi regimi.

UN o o Telecomando est sce

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ELIMINATES the emptiness at low rpm

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NUOVO MODULO AGGIUNTIVO PER MOTORI

BENZINA - TURBODIESEL - GPL - METANO

NEW ADDITIONAL MODULE FOR ENGINE:

PETROL - TURBODIESEL - GPL - METHANE

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SportSportSportPPiiaa


DD

32Di.Pa.Sport srl - via Della Chiusa 34 - 29010 Roveleto di Cadeo, Piacenza - Italy. Tel +39 0523 509862 Fax +39 0523 500367

Un modulo Di.Pa.Sport per ogni autoUn modulo Di.Pa.Sport per ogni autoA module Di.Pa Sport for every car A module Di.Pa Sport for every car

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LEGENDALEGENDA GUIDEGUIDE


TIPO

TYPEHARD WARE

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PLANT

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VEHICLE

AL IMENTAZIONE

FEEDINGWIRELESS

TYPE 1SAn alogico

AnalogCOMMON-RAIL

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CarDIESEL NO

TYPE 3An alogico

AnalogED C-VE

Au tomo bile

CarDIESEL NO

TYPE 3ZAn alogico

AnalogZ EXEL

Au tomo bile

CarDIESEL NO

TYPE 4An alogico

Analog

POMPA INIETTORE

INJECTION PUMP

Au tomo bile

CarDIESEL NO

TYPE 4TAn alogico

Analog

POM PA IN IETTOR E 5 cil ind ri

5 Cylind er INJECT ION PUMP

Au tomo bile

CarDIESEL NO

TYPE 4LAn alogico

Analog

POM PA IN IET TORE L UCAS

LUCAS INJECT ION PU MP

Au tomo bile

CarDIESEL NO

TYPE 5An alogico

AnalogVP 44

Au tomo bile

CarDIESEL NO

TYPE 6An alogico

AnalogDENSO

Au tomo bile

CarDIESEL NO

T YPE 1S PRODigitale

D igitalCOMMON-RAIL

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CarDIESEL

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T YPE 4 PR ODigitale

D igital

POMPA INIETTORE

INJEC TION PUMP

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CarDIESEL

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D igitalVP 44

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CarDIESEL

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D igitalDENSO

Au tomo bile

CarDIESEL

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T YPE 1 TOY PRODigitale

D igitalCOMMON-RAIL TOYOT A

Au tomo bile

CarDIESEL

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TYPE 1TK PRODigitale

D igitalCOMMON-RAIL

Agrico lo

Ag ricultu ralDIESEL

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TYPE 5TK PRODigitale

D igitalVP 44

Agrico lo

Ag ricultu ralDIESEL

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TYPE 1C PRODigitale

D igitalCOMMON-RAIL

Indu striale

Tru ckDIESEL

SI

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TYPE 1ESC PRODigitale

D igitalCOMMON-RAIL

Escavatore

Excavator DIESEL

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TYPE TB1Digi tale

D igital

TURBO-BENZINA e TURBO-DIESEL

TURBO-PETROL &TU RBO-DIESEL

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Car

DIESEL-BENZIN A

DIESEL-PETROL

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TYPE TB2Digi tale

D igital

TURBO-BENZINA e TURBO-DIESEL

T URBO-PET ROL &TURBO-D IESEL

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Car

DIESEL-BENZIN A

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DI.PA.GPDigitale

D igital

MODEL LI CON ACCELERAT ORE ELETTRONICO

MOD ELS WIT H ELECT RONIC ACCELERATOR

Au tomo bile

Car

DIESEL-BENZIN A

GPL-METANO

DIESEL-PETROL

GPL-METHANE

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CL EAN AIR DAn alogico

Analog

DEBIM ET RO ANALOGIC O T URBO D IESEL

T URBO DIESEL ANALOG AIR MASS FLOW

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CLEAN AIR BDigi tale

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D EBIM ETR O ANALOGICO BEN ZINA

PETROL ANALOG AIR MASS F LOW

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BENZINA

PET ROLNO


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I moduli per i motori turbobenzina lavorano in modi differenti a seconda del modello, tipo: anticipo accensione, pressione turbo, debimetro, pressione aria ecc...Per alcuni modelli è disponibile il telecomando Di.Pa.Wireless e si possono regolare in tempo reale con il Di.Pa.BOX. Altri modelli sono già tarati dalla casa.

Puleggia compressore volumetrico modificata, installabile solo su vettura Mini Cooper S 160cv 1° tipo, che va a dare un incremento di +40cv circa.

KIT Puleggia MINI Cooper SKIT Puleggia MINI Cooper S

Il montaggio è laborioso e richiede un tempo medio di circa 8 ore, poiché per installare la puleggia va smontato il compressore volumetrico.

A questo prodotto è consigliabile abbinare la rimappatura della centralina originale e la sostituzione del filtro aria con uno sportivo, con queste ulteriori modifiche l'incremento dell'auto arriverà a toccare 200cv.

4 c+ 0 v4 c

+ 0 v

Modified pulley of the volumetric compressor installable only on vehicles Mini Cooper S 160hp 1° type, which give an increase of about +40 hp.

The assemblage is hard-work and requires about 8 hours, since to install the pulley, the volumetric compressor must be disassembled.

It’s advisable to combine to this product a re-mapping of the original ECU and the substitution of the air filter with a sporting one , with that further modifies the increase of the car could be until 200 hp.

The modules for turbo-gasoline engines work in different ways according to the model, type, spark advance, turbo pressure, flowmeter, air pressure ecc. For some models the remote control Di.Pa.Wireless is available and it can be regulated in real time with the Di.Pa.BOX. Other models are already set from the producer.

STARTER 1 E' una centralina aggiuntiva che toglie il classico problema d'avviamento ritardato a motore caldo. Installabile collegando solo 2 fili. Lavora sempre, dall'accensione allo spegnimento del motore. Centralina non regolabile Disponibile per autovetture del gruppo VAG 90-110 CV.

STARTERSTARTER

STARTER 2E' una centralina aggiuntiva che toglie il classico problema d'avviamento ritardato a motore caldo.Installabile collegando 4 fili, uno di questi sul motorino d'avviamento.Lavora solo quando si innesta il motorino d'avviamento, per poi tornare originale, senza sovraccaricare il lavoro delle candelette e senza aumentare i consumi della vettura.E' di tipo regolabile tramite trimmerDisponibile per autovetture del gruppo VAG tdi tutti, BMW tds, OPEL tds

STARTER 3 E' l'evoluzione degli starter, come lo starter 2 ma con il vantaggio dei cavi rapidi.Grazie ad un sistema tutto automatico la centralina pensa ad arricchire e far accendere le candelette solo in fase d'avviamento, senza bisogno di doversi collegare sul motorino d'avviamento.Tutto questo con CAVO RAPIDO, in meno di due minuti.Di tipo regolabile. Disponibile il cavo rapido per tutte le vetture NUOVE del gruppo VAG.

ACCESSORIACCESSORIACCESSORIESACCESSORIES

It is a additional module that eliminates the classical problem of delay while starting a warm engine. It is possible to install by connecting 2 wires. It always works from the ignition until it is shut off. ECU not adjustable. Available for autos of VAG 90-110CV group.

It is a additional module that eliminates the classical problem of delay while starting a warm engine.It is possible to install by connecting 4 wires, one of these on the ignition engine.It works only when the ignition engine is engaged and then goes back to original without overloading the spark plug work and without increasing the car's consumption.It is adjustable through the trimmerAvailable for cars of all VAG tdi, BMW tds, OPEL tds

It is the evolution of all starters, like the starter 2 but this has the advantage of having rapid cables.Thanks to an all automatic system, the ECU enriches and allows the spark plugs to light only during the ignition phase without having to connect to the ignition engine.All this with RAPID CABLE in less then two minutes.Adjustable type. The rapid cable is available for all new cars of the VAG group.

Pulley KIT MINI Cooper SPulley KIT MINI Cooper S

NEWNEW



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Kit di conversione allo XENON che permettono di installare facilmente le lampade a scarica di gas su quasi tutte le automobili.I prodotti risultano di facile installazione perché totalmente cablati, le lampade XENON forniscono una illuminazione ben 4 volte più intensa delle normali lampade alogene ed hanno durata superiore a 3000 ore ( ben 10 volte in più rispetto alle lampade alogene ).Il KIT Di.Pa.XENON è indicato non solo a scopo estetico, ma permette una guida più sicura, sia in notturna che sotto la pioggia battente o fenomeni temporaleschi.

Per le auto sopra indicate e in generale per tutte le auto che sono di nuova concezione, gestite con linea CAN BUS, Di.Pa.Sport distribuisce KIT Xenon dedicati.

H1 H4-3 H4-4 H7 H8 9006 H10 Adat ta tor i Xenon

KIT Di.Pa.XenonKIT Di.Pa.Xenon

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Kit of conversion to the XENON that allow to easy installation for the gas-discharge lamps on almost all the cars. The products result of easy installation because they are totally wired , the lamps XENON give four times more intense illumination than the normal halogen lamps and have a superior lifetime to 3000 hours ( 10 times more in comparison to halogen lamps) The KIT Di.Pa.XENON is suitable not only for esthetic purpose, but it allows a safer drive, both in night time as under the beating rain or storms.

For the above mentioned cars and generally for all the cars that are of new conception, managed by a line CAN BUS, Di.Pa.Sport supplies the special KIT Xenon.

Xenon Adaptors

ECONOMICISUPER AFFIDABILI


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C VALLOME RO

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C VALLOME RO

AT

NO

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NO

AVIT

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E’ un banco prova coppia potenza GPS per qualsiasi mezzo!Il CAVALLOMETRO processa i dati ottenuti dal trasmettitore GPS a 5Hz e fornisce un’ampia serie di informazioni riguardanti le performance dell’auto come ad esempio, prove di accelerazione, prove potenza, calcolo della potenza dissipata ecc...il tutto in tempo reale direttamente durante la guida.Alla fine dei rilevamenti i dati vengono interpretati e il programma produce grafici personalizzati a seconda delle esigenze dell’utilizzatore.I vari tipi di grafico consentono di analizzare e stampare i risultati delle prove, selezionando quali parametri mostrare tra:- POTENZA MOTORE- COPPIA- POTENZA DISSIPATA- MEDIA TRA 2 PROVE

Esegue inoltre prove di:

- Accelerazione da 0 a 100km/h- Accelerazione 70-120 in 4 - Tempo sui 400 mt- Velocità di uscita a 400 mt- Tempo sui 1000 mt- Velocità di uscita a 1000 mt

Il CAVALLOMETRO è un prodotto Di.Pa.Sport ed è fornito completo di istruzioni dettagliate, CD software, ricevitore Bluetooth USB, trasmettitore GPS Bluetooth, caricabattierie da auto.

CavallometroCavallometro

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GPS

5Hz5Hz Elevata velocità di acquisizione dati!!!

PPiiDD aaSportSportSport CAVALLOMETROCAVALLOMETRO

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CavallometroCavallometro

It is a GPS torque and power test bench fo any kind of transport!The HORSE-METER processes the data obtained from the 5Hz GPS transmitter and provides a wide range of information about the car's performance such as acceleration test, power test, calculation of wasted power etc...all this in real time while you drive.At the end of the survey, the data is interpreted and the program produces personalized graphs that depend on the needs of the user.The various types of graphs allow to analyse and print the results of the test, you can choose what parameters to show between:- ENGINE POWER- TORQUE- WASTED POWER- AVERAGE BETWEEN 2 TESTS

It also performs tests such as:

- Acceleration from 0toa 100km/h- Acceleration 70-120 in 4 - Strokes at about400 mt- Exit speed at 400 mt- Strokes at about 1000 mt- Exit speed at 1000 mt

Elevated speed while obtaining data!!!

The HORSE-METER is a Di.Pa.Sport product and it is completely supplied with detailed instructions, CD software, Bluetooth USB receiver, GPS Bluetooth transmitter and battery charger for car.

NEWNEW

OR E- ERH S MET

OR E- ERH S MET

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Verify if the vehicles is present on the list by check the original horses power.Check if the vehicles support the additional mosule or the pedla accelarator module. The two module can be fit simultaneously.

KEY:1S PRO + CRB02 = Additional module + cableGP + VAG01 = Pedal accelerator module + cableCRB02 + CRB03 = The Vehicles can fit two different cables

Since the car can have an injection system with different types of implants, it is important to under stand the kind of wiring, there can be 2 kinds of solutions:A) Control the car's motor code with the code present on the catalog, or if the code is not present, confront it with another model with the same motor.B) If the motor code is not present in any way on the catalog, contact the technical assistance communicating the motor's code and the ECU injection brand.

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CATALOGHI APPLICATIVI MODULI AGGIUNTIVICATALOGHI APPLICATIVI MODULI AGGIUNTIVIADDITIONAL MODULE APPLICATION LISTADDITIONAL MODULE APPLICATION LIST

COME LEGGERE IL CATALOGOCOME LEGGERE IL CATALOGOHOW TO READ THE CATALOGUEHOW TO READ THE CATALOGUE

Controllare se la macchina su cui si vuole installare la modifica è presente a catalogo tramite i cavalli originali.Verificare se il veicolo supporta il modulo aggiuntivo o il modulo per il pedale acceleratore. I due moduli possono essere montati contemporaneamente.

LEGENDA:1S PRO + CRB02 = Modulo aggiuntivo + rispettivo cablaggioGP + VAG01 = Modulo pedale acceleratore + rispettivo cablaggioCRB02 + CRB03 = Il veicolo puo’ montare due cablaggi differenti.

Siccome la vettura può montare un sistema iniezione con diversi tipologie di impianto, per capire il cablaggio adeguato esistono 2 soluzioni: A) controllare il codice motore della vettura con quello presente a catalogo, oppure se il codice motore non è presente, comparalo con un altro modello di uguale motoreB) Se il codice motore non è presente in nessun modo a catalogo, contattare l'assistenza tecnica comunicando il codice motore della vettura e la marca della centralina iniezione.

ATTENZIONE: i prodotti Di.Pa.Sport sono ad uso agonistico, utilizzare solo in pista, circuiti privati, delimitati, chiusi o in manifestazioni fieristiche. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per altri utilizzi. Il cliente è responsabile degli adempimenti del codice stradale e del rispetto delle leggi vigenti. Di.Pa. Sport s.r.l. non si assume alcuna responsabilità per eventuali danni causati alle auto (per vizi di prodotto o per errata installazione) a seguito dell'installazione dei prodotti acquistati.

ATTENTION: Di.Pa.Sport products are for agonistic use, use only on circuits, closed and delined or for shows. Di.Pa. Sport srl will not assume any responsibility for other types of uses. The client is responsible for fulfilment of the street code and respect of the laws in force. Di.Pa. Sport will not assume any responsibility for damage caused at cars (for problems of product or for wrong installation) after the installation of products you have purchased.

Citroen C3 1.4 HDI DV4TED CR-DELPHI 68 82 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.4 HDI 16V 8HY/8HZ/8HX CR-DELPHI 90 110 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S PRO + CRB03 o CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Marca

Brand

Modello

Model

Impianto

Plant

CV ori

ori HP

CV Mod

Mod HP

Pedale

DiPaGPAudi A5 2.0 TDI *fap PD-SIEMENS 170 N.D. N.D. + N.D. GP+VAG01 o VAG02

Audi A5 2.7 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 190 213 1S PRO + CRB02 GP+VAG01 o VAG02

Audi A5 3.0 - V6 TDI *fap CR 240 261 1S PRO + CRB02 o CRS02 GP+VAG01 o VAG02

Audi A6 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 136 3 + VE10 o VE8 N.D

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


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Marca

Brand

Modello

Model

Impianto

Plant

CV ori

ori HP

CV Mod

Mod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Alfa Romeo 145 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S P RO + CRB01 GP+FLA01





Alfa Romeo 147 1.9 JTD m -jet CR-BOSCH 120 145 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Alfa Romeo 147 1.9 JTD m -jet * fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Alfa Romeo 155 2.5 - TD EDC-BOSCH 125 150 3 + UNIVE N.D




Alfa Romeo 156 1.9 JTD 1 6V CR-BOSCH 150 185 1S P RO + CRB01 GP+FLA01




Alfa Romeo 156 2.4 - 20V CR-BOSCH 175 198 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Alfa Romeo 156 2.4 JTD - 5 cil. CR-BOSCH 136 160 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Alfa Romeo 159 1.9 JTD 1 6V *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA02




Alfa Romeo 164 2.5 -TD EDC-BOSCH 125 150 3 + UNIVE N.D





Alfa Romeo BRERA 2.4 JTDm *fap CR-BOSCH 200 219 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Alfa Romeo BRERA 2.4 JTDm *fap CR-BOSCH 210 229 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Alfa Romeo GT 1 .9 JTD m-jet CR-BOSCH 150 185 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm CR-BOSCH 200 230 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm * fap CR-BOSCH 200 219 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Alfa Romeo MITO 1.3 JTDM *fap CR-BOSCH 9 0 106 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Alfa Romeo MITO 1.6 JTDM *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Audi 100 2.0 TDI EDC-BOSCH 9 0 114 3 + UNIVE N.D

Audi 100 2.5 TDI EDC-BOSCH 115 137 3 + UNIVE N.D

Audi 100 2.5 TDI EDC-BOSCH 140 166 3 + UNIVE N.D

Audi 80 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 114 3 + UNIVE N.D

Audi A2 1 .2 TDI PD-BOSCH 6 1 82 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02



Audi A3 1 .9 TDI EDC-BOSCH 9 0 108 3 + VE10 o VE8 N.D

Audi A3 1 .9 TDI EDC-BOSCH 110 136 3 + VE10 o VE8 N.D

Audi A3 1 .9 TDI PD-BOSCH 100 138 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Audi A3 1 .9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Audi A3 2 .0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Audi A3 2 .0 TDI 8V * fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Audi A3 2 .0 TDI *fap CR-BOSCH 140 167 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02

Audi A3 2 .0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+ VAG02

Audi A4 1 .9 TDI EDC-BOSCH 9 0 108 3 + VE10 o VE8 N.D


Audi A4 1 .9 TDI PD-BOSCH 100 138 4 P RO + PDB4C GP+ VAG01

Audi A4 2 .0 TDI Start *fap PD-BOSCH 120 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02


Audi A4 2 .0 TDI 8V * fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP+ VAG01




Audi A4 2 .0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP+ VAG01

Audi A4 2 .0 TDI 8V * fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP+ VAG01

Audi A4 2 .0 TDI *fap CR-BOSCH 140 167 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02

Audi A4 2 .0 TDI *fap CR-BOSCH 143 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Audi A4 2 .0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+ VAG01

Audi A4 2 .5 - V6 TDI VP 155 190 5 P RO + UNIVPmd N.D



Audi A4 2 .7 - V6 TDI CR-BOSCH 180 210 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02

Audi A4 2 .7 - V6 TDI * fap CR-BOSCH 180 210 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02




Audi A4 3 .0 - V6 TDI * fap CR 240 261 1S P RO + CRB02 o CRS02 GP +VAG01 o VAG02

Modulo Aggiuntivo

Add On Module

TURBODIESELTURBODIESEL

ALFA ROMEO

AUDI


- 04 -



Marca

Brand

Modello

Model

Impianto

Plant

CV ori

ori HP

CV Mod

Mod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Audi A5 2 .0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02






Audi A6 2 .0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Audi A6 2 .0 TDI 8V * fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Audi A6 2 .5 - 5cil TDI EDC-BOSCH 140 166 3 + VE10 o VE8 N.D









Audi A6 3 .0 - V6 TDI CR-BOSCH 225 275 1S P RO + CRB02



Audi A8 2 .5 - V6 TDI VP-BOSCH 150 185 5 P RO + UNIVPmd N.D

Audi A8 2 .5 - V6 TDI VP-BOSCH 180 210 5 P RO + UNIVPmd N.D


Audi A8 3 .3 - V6 TDI CR-BOSCH 225 265 1S P RO + CRB02


Audi A8 4 .2 - V8 TDI * fap CR 326 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Audi All Road 2.5-V6 TDI VP-BOSCH 180 210 5 P RO + UNIVPmd N.D

Audi Q5 2.0 TDI *fap CR-BOSCH 170 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Audi Q5 3.0 - V6 TDI *fap CR 240 261 1S P RO + CRB02 o CRS02 GP +VAG01 o VAG02

Audi Q7 3.0 - V6 TDI *fap CR-BOSCH 233 255 1S P RO + CRB02

Audi Q7 4.2 TDI *fap CR 326 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Audi TT 2.0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Bmw 118 D CR-BOSCH 122 159 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01

Bmw 118 D *fap CR-BOSCH 143 165 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01




Bmw 315 D EDC-BOSCH 115 136 3 + UNIVE N.D




Bmw 318 TDS E36 EDC-BOSCH 9 0 108 3 + UNIVE N.D

Bmw 320 Cd CR-BOSCH 150 188 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01



Bmw 320 D E46 VP-BOSCH 136 155 5 PRO + UNIVPmd N.D

Bmw 320 D E46 CR-BOSCH 150 188 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01

Bmw 320 TD EDC-BOSCH 115 136 3 + UNIVE GP+BMW 01

Bmw 320 TD VP-BOSCH 115 133 5 PRO + UNIVPmd N.D

Bmw 320 TD E46 Compact CR-BOSCH 150 188 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01

Bmw 325 TD EDC-BOSCH 115 136 3 + UNIVE N.D

Bmw 325 TDS EDC-BOSCH 143 161 3 + UNIVE N.D




Bmw 330 Cd CR-BOSCH 204 241 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01






Bmw 520 D VP-BOSCH 136 155 5 PRO + UNIVPmd N.D

Bmw 520 TD E39 CR-BOSCH 150 190 1S P RO + CRB01 GP+BMW 01



Bmw 524 TD E34 EDC-BOSCH 115 136 3 + UNIVE N.D


Bmw 525 D *fap CR.BOSC H 197 225 1S P RO + CRB02 GP+BMW 01


Bmw 525 TD EDC-BOSCH 116 137 3 + UNIVE N.D

Bmw 525 TDS E39 EDC-BOSCH 143 161 3 + UNIVE N.D









Modulo Aggiuntivo

Add On Module


BMW

AUDI

MO

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A A

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- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Bmw 635 D CR-BOSCH 286 320 1S P RO + CRB02 GP+BMW01

Bmw 725 TDS EDC-BOSCH 143 161 3 + UNIVE N.D







Bmw 740 D *fap CR-BOSCH 245 267 1S P RO + CRB02 GP+BMW01

Bmw 740 D *fap CR-BOSCH 258 281 1S P RO + CRB02 GP+BMW01


Bmw X3 - 1.8 D *fap CR-BOSCH 143 165 1S P RO + CRB02 GP+BMW01

Bmw X3 - 2.0 D CR-BOSCH 150 188 1S P RO + CRB02 GP+BMW01







Bmw X5 - 3.0 D CR-BOSCH 184 215 1S P RO + CRB01 GP+BMW01


Bmw X5 3.0 D *fap CR-BOSCH 235 258 1S P RO + CRB02 GP+BMW01



Bmw X6 3.5 D *fap CR-BOSCH 386 N.D. N .D. + N.D. GP+BMW01

Chevrolet Captiva 2.0 VC Di *fap CR-BOSCH 150 172 1S P RO + CRB01 N.D.

Chevrolet Epica 2.0 VCDi *fap CR-BOSCH 150 172 1S P RO + CRB01 N.D.

Chevrolet Safari 3.0 CR-DELPHI 115 132 1S P RO + CRS03 N.D.

Chrysler 300 C 3.0 V6 CRD *fap CR-BOSCH 218 250 1S P RO + CRB02 N.D.

Chrysler Chrysler 2.7 CRD CR-BOSCH 150 185 1S P RO + CRB02 N.D.

Chrysler Chrysler 2.8 CRD CR-BOSCH 150 188 1S P RO + CRB01 N.D.

Chrysler Grand Voiager 2.8 C RD CR-BOSCH 150 185 1S P RO + CRB01 N.D.

Chrysler Grand Voiager 2.8 C RD CR-BOSCH 163 N.D. N .D. + N.D. N.D.

Chrysler PT Cruiser 2.2 CR-BOSCH 121 146 1S P RO + CRB02 N.D.

Chrysler PT Cruiser 2.2 C RD CR-BOSCH 150 175 1S P RO + CRB02 N.D.

Chrysler Voiager 2.5 CRD CR-BOSCH 143 168 1S P RO + CRB01 N.D.

Chrysler Voiager 2.5 TDI EDC-BOSCH 115 139 3 + UNIVE N.D

Chrysler Voiager 2.5 TDI EDC-BOSCH 130 155 3 + UNIVE N.D

Citroen Berlingo 1.6 HDI CR 7 5 92 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Citroen Berlingo 1.6 HDI *fap CR 110 128 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Citroen Berlingo 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C1 1.4 HDI 8HT/8HZ/8HX CR-BOSCH 5 4 69 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C2 1.4 HDI CR-BOSCH 6 8 82 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C2 1.4 HDI HZC CR-SIEMEN S 6 8 82 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C2 1.6 HDI 16V *fap CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C2 1.6 HDI *fap CR-BOSCH 110 127 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.4 HDI CR 6 8 82 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.4 HDI DV4TD CR-SIEMEN S 6 8 82 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.4 HDI DV4TED CR-DELPHI 6 8 82 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.4 HDI 16V 8HY/8HZ/8HX CR-DELPHI 9 0 110 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C3 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C4 1.6 HDI 16V CR 109 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C4 1.6 HDI 16V CR 9 0 110 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Citroen C4 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMEN S 136 154 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C4 Picasso 1.6 HDI CR 9 0 109 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 16V *fap CR 110 127 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMEN S 136 154 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Citroen C5 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C5 2.0 HDI CR 9 0 110 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C5 2.0 HDI RHZ/RHS /4HX CR-BOSCH 109 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C5 2.0 HDI 16V *fap CR-SIEMEN S 136 155 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Citroen C5 2.7 V6 HDI *fap CR-SIEMEN S 208 N.D. N .D. + N.D. GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C6 2.2 HDI *fap CR-SIEMEN S 173 190 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C6 2.7 V6 HDI *fap CR-SIEMEN S 204 232 1S P RO + CRS02 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C6 2.7 V6 HDI *fap CR-SIEMEN S 208 N.D. N .D. + N.D. GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C8 2.0 HDI CR 109 129 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C8 2.0 HDI CR 136 150 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C8 2.0 HDI *fap CR 120 139 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Citroen C8 2.0 HDI 16V RHP CR 107 127 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen C8 2.0 HDI *fap CR 120 129 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


BMW

CHEVROLET

CHRYSLER

CITROEN

MO

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LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Citroen C8 2.0 HDI *fap RHK CR 120 129 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Citroen C8 2.2 HDI 16V *fap CR 170 188 1S P RO + CRB03/CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Crossover 2.2 HDI *fap CR 160 177 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Evasion 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Evasion 2.0 HDI RHY RHZ CR-BOSCH 109 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumper 2.0 HDI CR 8 4 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumper 2.2 HDI 4HU CR 120 138 1S P RO + CRB04 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumper 2.2 HDI 4HV CR 101 121 1S P RO + CRB04 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumper 2.8 HDI CR-BOSCH 127 152 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Citroen Jumper 3.0 HDI *fap CR-BOSCH 160 180 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Citroen Jumpy 2.0 HDI RHW/RHZ/RHX CR-BOSCH 9 4 112 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumpy 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumpy 2.0 HDI CR-BOSCH 9 4 113 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumpy 2.0 HDI RHW/RHZ/RHX CR-BOSCH 109 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Jumpy 2.0 HDI RHW/RHZ/RHX CR-BOSCH 9 4 113 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xantia 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xantia 2.0 HDI CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xantia 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 109 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xantia 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xara Picasso 1 .6 HD I CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xara Picasso 1 .6 HD I 16V *fap CR 110 128 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 1.4 HDI CR-BOSCH 6 8 82 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 1.4 HDI 8 HZ/8HX CR-SIEMEN S 6 8 82 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 1.6 HDI CR 6 8 85 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 2.0 HDI CR 109 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 2.0 HDI CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 2.0 HDI RHY/RHZ CR 109 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara 2.0 HDI RHY/RHZ CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI CR 109 126 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI RHY CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Dacia Logan 1.5 dCi CR-DELPHI 6 8 87 1S P RO + CRS03 N.D

Dacia Logan 1.5 dCi CR-DELPHI 8 5 105 1S P RO + CRS03 N.D

Dodge Caliber 2.0 CRD PD-BOSCH 140 157 4 P RO + PDB4CC N.D

Dodge Journey 2.0 CRD *fap PD-BOSCH 140 158 4 P RO + PDB4CC N.D

Dodge Nitro 2 .8 CRD *fap CR-BOSCH 177 195 1S P RO + CRB01 N.D

Dodge Dodge 5.9 TD C ummins CR 235 276 1S P RO + CRB01 N.D

Dodge Dodge 5.9 TD RAM Heavy CR 325 262 1S P RO + CRB01 N.D

Dodge Dodge Heavy Duty 250 0 / 35 00 CR 305 350 1S P RO + CRB01 N.D

Dodge Dodge Heavy Duty 5.9 CR 250 295 1S P RO + CRB01 N.D

Fiat 500 1.3 m-jet *fap CR-BOSCH 7 5 91 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Fiat Bravo 1.6 m-jet *fap CR-BOSCH 9 0 106 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Bravo 1.6 m-jet CR-BOSCH 105 125 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Bravo 1.6 m-jet *fap CR-BOSCH 105 121 1S P RO + CRB01 GP+FLA01







Fiat Bravo/a 1 .9 JTD CR-BOSCH 100 120 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Fiat Croma 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA02



Fiat Doblo 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 6 9 90 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 8 5 101 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.9 JTD CR-BOSCH 100 120 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.9 JTD CR-BOSCH 105 128 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.9 m-jet CR-BOSCH 105 128 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 105 124 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.9 m-jet CR-BOSCH 120 145 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Doblo 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Ducato 2.0 JTD CR-BOSCH 8 4 136 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ducato 2.2 m-jet CR-DENSO 100 128 1S P RO + CRB04 N.D.

Fiat Ducato 2.3 JTD CR-BOSCH 110 145 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Ducato 2.3 m-jet CR-BOSCH 120 148 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Fiat Ducato 3.0 m-jet Power CR-BOSCH 160 184 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Fiorino 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 7 5 98 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Grande Punto 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 7 5 98 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Fiat Grande Punto 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 7 5 91 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Fiat Grande Punto 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 9 0 113 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Fiat Grande Punto 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 9 0 106 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Fiat Grande Punto 1.9 m-jet CR-BOSCH 120 155 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


CITROEN

DACIA

DODGE

FIAT

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- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Fiat Grande Punto 1.9 m-jet CR-BOSCH 130 160 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Fiat Grande Punto 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 130 149 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Fiat Idea 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 7 0 91 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Idea 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 9 0 113 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Idea 1.6 m-jet 16V CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Idea 1.9 m-jet CR-BOSCH 100 120 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Idea 1.9 m-jet 16V CR-BOSCH 101 125 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Marea 1.9 JTD CR-BOSCH 101 125 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Fiat Marea 2.4 JTD - 5cil. CR-BOSCH 130 156 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Marea 2.4 TDI EDC-BOSCH 124 145 3 + UNIVE N.D

Fiat Multipla 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S P RO + CRB01 GP+FLA01



Fiat Multipla 1.9 JTD *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Palio 1.9 JTD CR-BOSCH 8 0 101 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Panda 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 7 0 97 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Fiat Panda 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 7 0 88 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Fiat Punto 1.3 m-jet 16V CR-BOSCH 7 0 97 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Punto 1.9 JTD CR-BOSCH 8 0 102 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Punto 1.9 JTD CR-BOSCH 8 5 114 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Punto 1.9 m-jet 16V CR-BOSCH 101 125 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Qubo 1.3 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 7 5 91 1S P RO + CRB01 N.D.

Fiat Scudo 1 .9 JTD CR-BOSCH 110 136 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Scudo 2 .0 JTD CR-BOSCH 9 4 124 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Scudo 2 .0 JTD *fap RHK CR-BOSCH 120 138 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Scudo 2 .0 JTD RHR CR-BOSCH 136 156 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Scudo 2 .0 m-jet 1 40 CR-BOSCH 136 154 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Sedici 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 140 1S P RO + CRB01 N.D.

Fiat Sedici 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 135 N.D N .D + N.D N.D.

Fiat Stilo 1.9 JTD CR-BOSCH 115 145 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Stilo 1.9 JTD CR-BOSCH 8 0 110 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Stilo 1.9 m-jet CR-BOSCH 120 145 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Stilo 1.9 m-jet *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Stilo 1.9 m-jet CR-BOSCH 150 185 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Stilo 1.9 m-jet 16V CR-BOSCH 140 180 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Stilo 1.9 m-jet 16V *fap CR-BOSCH 150 167 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Ulysse 1 .9 m-jet 1 6V CR-BOSCH 120 140 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Fiat Ulysse 2 .0 JTD CR-BOSCH 110 131 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ulysse 2 .0 m-jet RHK CR-SIEMEN S 120 139 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ulysse 2 .0 m-jet * fap RHK CR-SIEMEN S 120 137 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ulysse 2 .0 m-jet * fap CR-SIEMEN S 136 154 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ulysse 2 .2 JTD CR-BOSCH 128 148 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ulysse 2 .2 m-jet * fap CR 170 N.D N .D + N.D GP2 +PSA01 o PSA02

Fiat Ulysse 2 .2 JTD *fap CR-BOSCH 128 146 1S P RO + CRB03 N.D

Ford C-MAX 1.6 TDCI CR-DELPHI 9 0 110 1S P RO + CRS03 N.D

Ford C-MAX 1.6 TDCI * fap CR-DELPHI 110 128 1S P RO + CRS03 N.D

Ford C-MAX 1.8 TDCI CR-DELPHI 115 136 1S P RO + CRS03 N.D



Ford New Fiesta 1.4 TDCI CR-DELPHI 6 8 83 1S P RO + CRS03 N.D

Ford New Fiesta 1.6 TDCI * fap CR-DELPHI 9 0 108 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Fiesta 1.4 TDCI CR-DELPHI 6 8 83 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Fiesta 1.6 TDCI CR-DELPHI 9 0 108 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Fiesta 1.8 TD VP 7 5 92 5 P RO + UNIVPmd N.D

Ford Focus 1.6 TDCI CR-DELPHI 110 130 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Focus 1.6 TDCI CR-DELPHI 9 0 108 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Focus 1.6 TDCI *fap CR-DELPHI 110 128 1S P RO + CRS03 N.D




Ford Focus 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 136 154 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Focus TDDI VP 7 2 92 5 P RO + UNIVPmd N.D

Ford Focus TDDI VP 9 0 107 5 P RO + UNIVPmd N.D

Ford Fusion 1.4 TDCI CR-DELPHI 6 8 83 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Fusion 1.6 TDCI CR-DELPHI 9 0 118 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Galaxy 1.8 TDCI CR-DELPHI 125 143 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Galaxy 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 136 3 + VE10 o VE8 N.D

Ford Galaxy 1.9 TDI PD-BOSCH 115 150 4 P RO + PDB4C N.D



Ford Galaxy 1.9 TDI PD-BOSCH 9 0 111 4 P RO + PDB4C N.D

Ford Galaxy 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 108 3 + VE10 o VE8 N.D

Ford Galaxy 2.0 TDCI CR-SIEMEN S 140 165 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Galaxy 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 140 158 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Ka 1.3 TDC I *fap CR 7 5 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Kuga 2 .0 TDC I *fap CR-SIEMEN S 136 154 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Maverik 2.7 TD EDC-BOSCH 100 122 3 + UNIVE N.D

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


FIAT

FORD

MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Ford Maverik 2.7 TD EDC-BOSCH 125 150 3 + UNIVE N.D

Ford Mondeo 1.8 TDCI CR-DELPHI 125 143 1S P RO + CRS03 N.D


Ford Mondeo 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 130 155 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Mondeo 2.0 TDCI *fap CR-DELPHI 140 158 1S P RO + CRS03 N.D


Ford Mondeo TDDI VP 115 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Ford Mondeo TDDI VP 9 0 110 5 P RO + UNIVPmd N.D

Ford Ranger 2 .5 ZEXEL 109 132 3Z + UNIVE N.D

Ford Skorpio 2.5 TD EDC-BOSCH 115 138 3 + UNIVE N.D

Ford S-MAX 1.8 TDCI CR-SIEMEN S 125 145 1S P RO + CRS03 N.D

Ford S-MAX 2.0 TDCI CR-SIEMEN S 140 165 1S P RO + CRS03 N.D

Ford S-MAX 2.0 TDCI * fap CR-SIEMEN S 140 160 1S P RO + CRS03 N.D

Ford S - MAX 2.2 TDCI *fap CR-SIEMEN S 175 N.D N .D + N.D N.D

Ford Transit 1.8 Connect TDCI CR-DELPHI 7 5 97 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Transit 1.8 Connect TDCI CR-DELPHI 9 0 109 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Transit 1.8 Connect TDCI CR-DELPHI 110 128 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Transit 2.0 TD VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Ford Transit 2.0 TD VP 7 5 91 5 P RO + UNIVPmd N.D


Ford Transit 2.2 TDCI CR-SIEMEN S 8 5 104 1S P RO + CRS03 N.D

Ford Transit 2.2 TDCI CR-SIEMEN S 115 135 1S P RO + CRS03 N.D


Ford Transit 2.2 TDCI CR 130 155 1S P RO + CRS03 N.D



Ford Transit 2.4 TD VP 120 138 5 P RO + UNIVPmd N.D



Ford Transit 2.4 TDCI CR-DELPHI 125 150 1S P RO + CRS03 N.D.

Ford Transit 2.4 TDCI CR-DELPHI 137 157 1S P RO + CRS03 N.D.

Ford Transit 2.4 TDCI CR-DENSO 140 162 1S P RO + CRB04 N.D.

Ford Transit 2.5 TD EDC-BOSCH 8 6 102 3 + UNIVE N.D

Ford Transit pompa Lucas LUCAS 120 135 3 + UNIVE N.D

Honda Accord 2.0 TDI EDC 105 125 3 + UNIVE N.D

Honda Accord 2.2 CTDI CR 140 155 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda Aero Deck 2.0I TDS VP 101 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Honda Civic 1.7 CTI CR 101 119 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda Civic 2.0 TDI EDC-BOSCH 105 125 3 + UNIVE N.D

Honda Civic 2.2 CDTI CR 140 155 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda CR-V 2.2 CDTI CR 140 155 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda CR-V 2.2 CDTI *fap CR 140 154 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda FR-V 2.2 C DTI CR 140 155 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda FR-V 2.2 C DTI *fap CR 140 154 1S P RO + CRB01 N.D.

Honda Jazz 1.7 CTI CR 101 119 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Accent 1.5 CRDI CR-BOSCH 110 129 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Accent 1.5 CRDI CR-BOSCH 8 2 98 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Elantra 2 .0 CRDI CR-BOSCH 113 129 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Excel 1.5 C RDI CR-BOSCH 8 2 98 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Getz 1.5 CRDI CR-BOSCH 8 2 98 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Getz 1.5 CRDI 1 6V CR-BOSCH 8 8 105 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai H 1 2.5 TD ZEXEL 8 1 100 3Z + UNIVE N.D

Hyu ndai Matrix 1.5 C RDI CR-BOSCH 8 2 98 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Matrix 1.5 C RDI VGT CR-BOSCH 110 129 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Pony 1.5 CRDI CR-BOSCH 8 2 98 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Santa Fe 2.0 CRDI CR-BOSCH 113 130 1S P RO + CRB01 GP+FLA02



Hyu ndai Santa Fe 2.2 CRDI VGT CR-BOSCH 155 179 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Hyu ndai Starex 2.5 CRDI CR-BOSCH 140 163 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Terracan 2.9 C RDI CR-BOSCH 150 174 1S P RO + CRS03 N.D.

Hyu ndai Terracan 2.9 C RDI CR-DELPHI 163 186 1S P RO + CRS02 N.D.

Hyu ndai Trajet 2.0 CRDI 1 6V CR-BOSCH 113 130 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Tu cson 2 .0 CRDI CR-BOSCH 113 130 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Tu cson 2 .0 CRDI CR-BOSCH 125 150 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Tu cson 2 .0 CRDI VGT CR-BOSCH 140 163 1S P RO + CRB01 N.D.

Hyu ndai Verna 1.5 C RDI CR-BOSCH 8 2 98 1S P RO + CRB01 N.D.

Isuzu D-MAX 3.0 TD VP 120 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Isuzu D-MAX 3.0 TD VP 136 155 5 P RO + UNIVPmd N.D

Isuzu D-MAX 3.0 TD CR-DENSO 163 185 1S P RO + CRB04 N.D.

Iveco Daily 2 .3 Unijet CR-BOSCH 116 135 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01

Iveco Daily 2 .3 Unijet CR-BOSCH 120 138 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01

Iveco Daily 2 .3 Unijet CR-BOSCH 9 6 116 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01

Iveco Daily 2 .8 CR-BOSCH 105 128 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01



Iveco Daily 2 .8 CR-BOSCH 8 5 105 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01

Iveco Daily 3 .0 16v CR-BOSCH 166 185 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01

Iveco Daily HP I 3.0 CR-BOSCH 136 160 1S P RO + CRB01m1 GP+FLA01

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


FORD

HONDA

HYUNDAI

ISUZU

IVECO

MO

DU

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AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

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EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module



Jaguar S-Tipe 2.7 D *fap CR-DELPHI 207 230 1S P RO + CRB02 N.D.

Jaguar XJ 2.7 D *fap CR-DELPHI 207 230 1S P RO + CRB02 N.D.

Jaguar X-Tipe 2.0 D CR-DELPHI 130 150 1S P RO + CRS03 N.D.

Jaguar X-Tipe 2.2 D CR-DELPHI 155 176 1S P RO + CRS03 N.D.

Jaguar X-Tipe 2.2 D *fap CR-DELPHI 155 170 1S P RO + CRS03 N.D.

Jeep Cherokee 2.5 TDI EDC-BOSCH 116 139 3 + UNIVE N.D

Jeep Cherokee 2.8 CRD CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 N.D.

Jeep Cherokee 2.8 CRD CR-BOSCH 163 190 1S P RO + CRB01 N.D.

Jeep Cherokee 3.1 TD EDC-BOSCH 140 163 3 + UNIVE N.D

Jeep Commander 3.0 CRDI CR-BOSCH 218 250 1S P RO + CRB02 N.D.

Jeep Compass 2.0 CRDI PD-BOSCH 140 158 4 P RO + PDB4CC N.D.

Jeep Compass 2.0 CRDI *fap PD-BOSCH 140 155 4 P RO + PDB4CC N.D.

Jeep Grand Cherokee 2 .5 CRD CR-BOSCH 142 168 1S P RO + CRB01 N.D.

Jeep Grand Cherokee 2 .7 CRD CR-BOSCH 163 195 1S P RO + CRB02 N.D.

Jeep Grand Cherokee 3 .0 V6 CRD CR-BOSCH 218 250 1S P RO + CRB02 N.D.

Jeep Wrangler 2.8 C RD CR-BOSCH 177 192 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Carens 2.0 16V CRD I *fap CR-BOSCH 112 130 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Carens 2.0 CRDI * fap CR-BOSCH 140 158 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Carn ival 2 .9 C RDI <08/20 04 CR-DELPHI 145 164 1S P RO + CRS03 N.D.

Kia Carn ival 2 .9 C RDI 08/2004 > CR-DELPHI 145 163 1S P RO + CRS02 N.D.

Kia Carn ival 2 .9 C RDI VGT CR-BOSCH 185 203 1S P RO + CRS02 N.D.

Kia Cee'd 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 158 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Cerato 1 .5 CRDI CR-BOSCH 102 120 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Magnetis 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 158 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Picanto 1.1 CRDI CR-BOSCH 7 5 90 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Retona 2.0 CRDI CR-BOSCH 8 3 100 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Rio 1.5 CRDI VGT CR-BOSCH 110 126 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Sorento 2.5 CRDI CR-BOSCH 140 163 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Sorento 2.5 CRDI VGT CR-BOSCH 170 190 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Sportage 2.0 CRDI CR-BOSCH 112 136 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Sportage 2.0 CRDI *fap CR-BOSCH 140 158 1S P RO + CRB01 N.D.

Kia Sportage 2.0 TDI EDC-BOSCH 8 3 105 3 + UNIVE N.D

Lancia Delta 1.6 m -jet *fap CR-BOSCH 120 137 1S P RO + CRB01 N.D.

Lancia Delta 1.9 twin- t. m-jet *fap CR-BOSCH 190 N.D N .D + N.D ???

Lancia Delta 2.0 m -jet *fap CR-BOSCH 165 N.D N .D + N.D ???

Lancia kappa 2.4 JTD CR-BOSCH 136 160 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia kappa 2.4 TD EDC-BOSCH 124 150 3 + UNIVE N.D

Lancia Lybra 1.9 JTD CR-BOSCH 105 126 1S P RO + CRB01 GP+FLA01






Lancia Musa 1.3 m-jet CR-BOSCH 7 0 90 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia Musa 1.3 m-jet CR-BOSCH 9 0 112 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia Musa 1.9 m-jet CR-BOSCH 100 125 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia Phedra 2.0 JTD CR-BOSCH 107 126 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Phedra 2.0 m-jet 16V * fap RHK CR-SIEMEN S 120 137 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Phedra 2.0 m-jet 16V * fap CR 120 137 1S P RO + CRB03/CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Phedra 2.0 JTD *fap CR-BOSCH 109 129 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Phedra 2.0 m-jet 16V CR-BOSCH 120 140 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Phedra 2.0 m-jet 16V * fap CR-BOSCH 136 154 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Phedra 2.2 JTD CR-BOSCH 128 154 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02



Lancia Phedra 2.2 m-jet *fap CR 170 N.D. N .D. + N.D. GP2 +PSA01 o PSA02

Lancia Th esis 2.4 JTD CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia Th esis 2.4 JTD 2 0V CR-BOSCH 175 198 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia Th esis 2.4 JTD 2 0V *fap CR-BOSCH 185 205 1S P RO + CRB01 GP+FLA01

Lancia Ypsilon 1.3 m- jet CR-BOSCH 105 125 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Lancia Ypsilon 1.3 m- jet 16 V CR-BOSCH 7 0 90 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Lancia Ypsilon 1.3 m- jet CR-BOSCH 7 5 98 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Lancia Ypsilon 1.3 m- jet *fap CR-BOSCH 7 5 91 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Lancia Ypsilon 1.3 m- jet 16 V CR-BOSCH 9 0 113 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Lancia Ypsilon 1.3 m- jet 16 V *fap CR-BOSCH 9 0 106 1S P RO + CRB01 GP+FLA03

Lancia Zeta 2.0 JTD CR-BOSCH 109 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Mazda 2 1.4 CDVI CR 6 8 85 1S P RO + CRB03/CRS03 N.D.

Mazda 3 1.6 MZ-CD CR 110 128 1S P RO + CRB03/CRS03 N.D.

Mazda 3 1.6 TD CR 101 123 1S P RO + CRB03/CRS03 N.D.

Mazda 3 1.6 *fap CR-DELPHI 109 123 1S P RO + CRS03 N.D.

Mazda 3 2.2 TD * fap CR-DELPHI 150 N.D. N .D. + N.D. N.D.

Mazda 3 2.2 TD * fap CR-DELPHI 185 N.D. N .D. + N.D. N.D.

Mazda 323 / 626 / Premacy DEN SO 100 133 6 P RO + UNIVPmd N.D

Mazda 323 / 626 / Premacy DEN SO 9 0 115 6 P RO + UNIVPmd N.D

Mazda 5 2.0 *fap CR 110 130 1S P RO + CRB06 N.D.

Mazda 5 2.0 *fap CR 143 159 1S P RO + CRB06 N.D.

Mazda 6 2.0 *fap CR-DENSO 121 140 1S P RO + CRB06 N.D.

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


IVECO

JAGUAR

JEEP

KIA

LANCIA

MAZDA

MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

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UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Mazda 6 2.0 CDVI CR-DENSO 136 155 1S P RO + CRB06 N.D.

Mazda 6 2.0 CD *fap CR 143 159 1S P RO + CRB06 N.D.

Mazda 6 TD MZR-CD 2.0 *fap CR-DENSO 140 157 1S P RO + CRB06 N.D.

Mazda 6 TD MZR-CD 2.2 *fap CR-DENSO 163 N.D. N .D. + N.D. N.D.

Mazda 6 TD MZR-CD 2.2 *fap CR-DENSO 185 N.D. N .D. + N.D. N.D.

Mazda FREESTYLE ZEXEL 109 132 3Z + UNIVE N.D

Mazda MPV 2.0 TD CR-DENSO 136 155 1S P RO + CRB06 N.D.

Mcc Smart Forfou r 1.5 CDI CR-BOSCH 6 8 87 1S P RO + CRB02 N.D.

Mcc Smart Forfou r 1.5 CDI CR-BOSCH 9 5 110 1S P RO + CRB02 N.D.

Mcc Smart Fortwo 800 CDI CR-BOSCH 4 1 49 1S P RO + CRB02 GP+SMART01

Mcc Smart Fortwo 800 CDI *fap CR-BOSCH 4 5 54 1S P RO + CRB02 GP+SMART01

Mercedes A 16 0 CDI CR-BOSCH 6 0 75 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes A 16 0 CDI *fap CR-BOSCH 8 2 102 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes A 18 0 CDI CR-BOSCH 109 135 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes A 18 0 CDI *fap CR-BOSCH 109 129 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes A 20 0 CDI CR-BOSCH 140 169 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes A 20 0 CDI *fap CR-BOSCH 140 160 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes B 180 CDI CR-BOSCH 109 130 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes B 200 CDI CR-BOSCH 140 165 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes B 200 CDI *fap CR-BOSCH 140 160 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes C 200 CDI CR-BOSCH 102 125 1S P RO + CRB02 GP+MB01




Mercedes C 200 CDI *fap CR-BOSCH 136 156 1S P RO + CRB02 GP+MB01





Mercedes C 220 CDI *fap CR-DELPHI 170 190 1S P RO + CRS02 GP+MB01

Mercedes C 250 TD LUCAS 150 170 3 + UNIVE N.D







Mercedes CLC 200 C DI *fap CR-BOSCH 122 142 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes CLC 220 C DI *fap CR-BOSCH 150 170 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes CLK 22 0 CDI CR-BOSCH 150 175 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes CLK 32 0 CDI * fap CR-BOSCH 224 244 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes CLS 320 C DI CR-BOSCH 224 248 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes CLS 320 C DI *fap CR-BOSCH 224 245 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes E 2 00 CDI CR-BOSCH 102 125 1S P RO + CRB02 GP+MB01




Mercedes E 2 00 CDI * fap CR-BOSCH 136 156 1S P RO + CRB02 GP+MB01




Mercedes E 2 20 CDI *fap CR-BOSCH 150 170 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes E 2 20 CDI *fap CR-DELPHI 170 190 1S P RO + CRS02 GP+MB01

Mercedes E 2 20 CDI CR-DELPHI 170 192 1S P RO + CRS02 GP+MB01

Mercedes E 2 50 CDI *fap CR-DELPHI 204 224 1S P RO + CRS02 GP+MB01

Mercedes E 2 70 CDI- 5 cil. CR-BOSCH 163 197 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes E 2 80 CDI * fap CR-BOSCH 177 200 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes E 2 80 CDI V6 *fap CR-BOSCH 190 210 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes E 2 90 TD LUCAS 129 155 3 + UNIVE N.D

Mercedes E 3 00 TD LUCAS 177 210 3 + UNIVE N.D



Mercedes E 3 20 CDI V6 CR-BOSCH 224 248 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes E 3 20 CDI V6 *fap CR-BOSCH 224 245 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes G 270 CDI CR-BOSCH 156 185 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes G 290 TD LUCAS 129 155 3 + UNIVE N.D

Mercedes G 300 TD LUCAS 177 210 3 + UNIVE N.D


Mercedes G 320 CDI *fap CR-BOSCH 224 243 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


MAZDA

MCC SMART

MERCEDES

MO

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GIU

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OD

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A A

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- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module


Mercedes GL / GLK 320 C DI *fap CR-BOSCH 224 244 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes GL 420 CDI *fap CR-BOSCH 306 326 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes GLK 220 CDI *fap CR 170 190 1S P RO + CRB02/CRS02 GP+MB01



Mercedes ML 270 CDI CR-BOSCH 163 197 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes ML 320 CDI *fap CR-BOSCH 224 243 1S P RO + CRB02 GP+MB01


Mercedes ML 420 CDI V8 *fap CR-BOSCH 306 326 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes R 28 0 CDI V6 CR-BOSCH 190 212 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes R 28 0 CDI V6 *fap CR-BOSCH 190 210 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes R 32 0 CDI V6 CR-BOSCH 224 249 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes R 32 0 CDI V6 *fap CR-BOSCH 224 244 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes S 300 TD LUCAS 177 210 3 + UNIVE N.D

Mercedes S 320 CDI CR-BOSCH 197 231 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes S 320 CDI- 6 cil. CR-BOSCH 204 233 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes S 320 CDI V6 *fap CR-BOSCH 235 260 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes S 400 CDI CR-BOSCH 260 314 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes S 420 CDI V8 *fap CR-BOSCH 320 340 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Sprinter 112 TD LUCAS 122 150 3 + UNIVE N.D

Mercedes Sprinter 209/30 9/409 CDI CR-BOSCH 8 8 108 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Sprinter 211/31 1/411 2.2 CDI CR-BOSCH 109 136 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Sprinter 313 2 .2 C DI CR-BOSCH 129 156 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Sprinter 215/31 5/415/515 2.2 CDI CR-BOSCH 150 170 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Sprinter CDI CR-BOSCH 109 136 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes Sprinter 218/31 8/418/518 3.0 CDI CR-BOSCH 184 204 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Sprinter 224/32 4/424/525 3.5 CDI CR 258 278 1S P RO + CRB02/CRS02 GP+MB01

Mercedes Sprinter CDI CR-BOSCH 8 2 109 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Vario 4.2 6 13 D CR-BOSCH 129 149 1S P RO + CRB02 GP+MB01




Mercedes V 108 CDI CR-BOSCH 8 2 109 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes V 109 2.2 C DI CR-BOSCH 9 5 115 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes V 110 CDI CR-BOSCH 102 125 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes V 111 2.2 C DI *fap CR-BOSCH 116 136 1S P RO + CRB02 GP+MB01


Mercedes V 115 2.2 C DI *fap CR-BOSCH 150 170 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes V 120 3.0 C DI CR-BOSCH 204 224 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes V 126 3.5 C DI CR-BOSCH 258 278 1S P RO + CRB02 GP+MB01



Mercedes Vaneo CDI CR-BOSCH 7 5 90 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Vaneo CDI CR-BOSCH 9 1 114 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mercedes Viano 2 .0 CDI CR-BOSCH 115 140 1S P RO + CRB02 GP+MB01

Mini 1.4 D ONE CR-BOSCH 7 5 90 1S P RO + CRB01 GP+BMW01

Mini 1.4 D ONE CR-BOSCH 8 8 103 1S P RO + CRB01 GP+BMW01

Mini 1.6 D COOP ER *fap CR 110 130 1S P RO + CRS03 GP+BMW01

Mitsu bishi Canter 3.0 CR-BOSCH 125 150 1S P RO + CRB01 N.D.

Mitsu bishi Carisma 1.9 DI-D CR-BOSCH 102 122 1S P RO + CRB01 N.D.

Mitsu bishi Carisma 1.9 DI-D CR-BOSCH 115 136 1S P RO + CRB01 N.D.

Mitsu bishi Colt CZ3 1.5 DI-D CR-BOSCH 9 5 112 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Mitsu bishi Grandis 2.0 DI-D PD-BOSCH 136 162 4 P RO + PDB4CC N.D

Mitsu bishi L 200 2.5 DI-D CR-DENSO 136 155 1S P RO + CRB04 N.D

Mitsu bishi L 200 2.5 TDI ZEXEL 115 139 3Z + UNIVE N.D

Mitsu bishi Montero 3.2 DI-D ZEXEL 161 193 3Z + UNIVE N.D

Mitsu bishi Montero 3.2 DI-D ZEXEL 165 198 3Z + UNIVE N.D

Mitsu bishi Outlander 2.0 DI-D PD-BOSCH 140 157 4 P RO + PDB4CC N.D

Mitsu bishi Outlander 2.0 DI-D *fap PD-BOSCH 140 154 4 P RO + PDB4CC N.D

Mitsu bishi Outlander 2.2 DI-D *fap CR-SIEMEN S 156 N.D N .D + N.D N.D

Mitsu bishi Pajero 2.5 TDI ZEXEL 115 139 3Z + UNIVE N.D

Mitsu bishi Pajero 3.2 DI-D CR-DENSO 160 182 1S P RO + CRB04 N.D

Mitsu bishi Pajero 3.2 DI-D ZEXEL 161 193 3Z + UNIVE N.D

Mitsu bishi Pajero 3.2 DI-D ZEXEL 165 198 3Z + UNIVE N.D

Mitsu bishi Pajero 3.2 DI-D *fap CR-DENSO N.D N.D N .D + N.D N.D

Mitsu bishi Space Star 1.9 DI-D CR-BOSCH 102 122 1S P RO + CRB01 N.D

Mitsu bishi Space Star 1.9 DI-D CR-BOSCH 115 136 1S P RO + CRB01 N.D

Nissan Almera 1 .5 DCI CR-DELPHI 8 2 100 1S P RO + CRS03 GP+FLA02

Nissan Almera 2 .2 DCI CR-DENSO 136 162 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Nissan Almera 2 .2 DI VP 110 131 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Almera 2 .2 DI VP 115 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Almera 2 .2 DI EDC-BOSCH 7 5 90 3 + UNIVE N.D

Nissan Almera Tino 2.2 DCI CR 112 128 1S P RO + CRB01 N.D

Nissan Almera Tino 2.2 DCI CR-BOSCH 114 135 1S P RO + CRB04 N.D

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


MERCEDES

MINI

MITSUBISHI

NISSAN

MO

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A A

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T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Nissan Almera Tino 2.2 DCI CR-DENSO 136 162 1S P RO + CRB04 N.D

Nissan Almera Tino 2.2 DI VP 110 131 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Almera Tino 2.2 DI VP 114 136 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Micra 1.5 DCI CR-DELPHI 6 5 80 1S P RO + CRS03 N.D





Nissan Navara 2.5 DCI CR-DENSO 174 190 1S P RO + CRB04 N.D

Nissan Navara 2.5 DI 16V VP 133 153 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Note 1.5 DCI CR-DELPHI 6 8 83 1S P RO + CRS03 N.D

Nissan Note 1.5 DCI CR-DELPHI 8 6 105 1S P RO + CRS03 N.D

Nissan Pathfinder 2.5 DCI CR-DENSO 174 190 1S P RO + CRB04 N.D

Nissan Patrol 2.8 TDI ZEXEL 130 156 3Z + UNIVE N.D

Nissan Patrol 3.0 GR DI 16V VP 158 190 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Primastar 1.9 DCI CR-BOSCH 100 115 1S P RO + CRB01 N.D

Nissan Primastar 1.9 DCI CR-BOSCH 8 2 100 1S P RO + CRB01 N.D

Nissan Primera 1.9 DCI CR-BOSCH 120 145 1S P RO + CRB01 N.D

Nissan Primera 2.0 TD VP 120 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan Primera 2.0 TD Bosch EDC-BOSCH 9 0 102 3 + UNIVE N.D

Nissan Primera 2.0 TD Zexel ZEXEL 9 0 102 3Z + UNIVE N.D

Nissan Primera 2.2 16V DCI CR-DENSO 136 156 1S P RO + CRB04 N.D

Nissan Primera 2.2 DCI CR-DENSO 125 144 1S P RO + CRB04 N.D

Nissan Qash qai 1.5 DCI CR 106 126 1S P RO + CRS03 N.D

Nissan Qash qai 2.0 DCI CR 150 N.D. N .D. + N.D. N.D.

Nissan Terrano 2.7 Pompa Bosch EDC-BOSCH 125 150 3 + UNIVE N.D

Nissan Terrano 2.7 Pompa Zexel ZEXEL 125 152 3Z + UNIVE N.D

Nissan Terrano 3.0 DI 16 V VP 154 185 5 P RO + UNIVPmd N.D

Nissan X-Trail 2 .2 DC I CR-DENSO 114 137 1S P RO + CRB04 N.D

Nissan X-Trail 2 .2 DC I CR-DENSO 136 162 1S P RO + CRB04 N.D

Opel Agila 1 .3 CDTI 16V CR-BOSCH 7 0 88 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Agila 1 .3 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 7 0 86 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Antara 2 .0 C DTI *fap CR-BOSCH 150 168 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 1.3 CDTI CR-BOSCH 9 0 110 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 1.7 CDTI CR-BOSCH 101 124 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 1.7 CDTI *fap CR-BOSCH 110 127 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 1.7 CDTI *fap CR 125 142 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Astra 1.7 DI VP 6 8 89 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Astra 1.7 DI DEN SO 7 5 90 6 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Astra 1.9 CDTI CR-BOSCH 120 146 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 1.9 CDTI 16 V CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 1.9 CDTI 16 V *fap CR-BOSCH 150 169 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Astra 2.0 DI VP 8 2 100 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Astra 2.0 TDI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Astra 2.2 DTI VP 125 150 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Campo 2.5 DI VP 100 115 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Corsa 1.3 CDTI 16V CR-BOSCH 6 9 88 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Corsa 1.3 CDTI CR-BOSCH 7 5 97 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Corsa 1.3 CDTI *fap CR-BOSCH 7 5 92 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Corsa 1.3 CDTI CR-BOSCH 9 0 116 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Corsa 1.3 CDTI *fap CR-BOSCH 9 0 114 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Corsa 1.7 CDTI *fap CR 125 145 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Corsa 1.7 CDTI 16V CR-DENSO 101 124 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Corsa 1.7 DI VP 6 5 80 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Corsa 1.7 DI DEN SO 7 5 90 6 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Frontera 2.2 DTI VP 115 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Frontera 2.2 DTI VP 120 144 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Frontera 2.2 DTI VP 8 2 100 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Frontera 2.5 TDS EDC-BOSCH N.D. N.D. 3 + UNIVE N.D

Opel Insigna 2.0 CDTI CR-BOSCH 130 150 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Insigna 2.0 CDTI CR-BOSCH 160 180 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Meriva 1.3 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 7 5 93 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Meriva 1.7 CDTI 16V *fap CR-DENSO 101 118 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Meriva 1.7 CDTI 16V *fap CR 125 145 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Meriva 1.7 DTI 16V DEN SO 7 5 89 6 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Meriva 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Movan o 1.9 DTI EDC-BOSCH 8 0 96 3 + UNIVE N.D

Opel Movan o 1.9 DTI CR-BOSCH 8 2 100 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Movan o 2.2 DTI CR-DELPHI 9 0 110 1S P RO + CRS03 N.D

Opel Movan o 2.5 DTI CR-BOSCH 115 139 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Omega 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D



Opel Omega 2.5 CDTI CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Omega 2.5 TD EDC-BOSCH 130 160 3 + UNIVE N.D

Opel Signum 1.9 CDTI CR-BOSCH 120 142 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Signum 1.9 CDTI * fap CR-BOSCH 120 146 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Signum 1.9 CDTI 1 6V CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Signum 1.9 CDTI 1 6V *fap CR-BOSCH 150 169 1S P RO + CRB01 N.D

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


NISSAN

OPEL

MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

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AT

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LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Opel Signum 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Signum 2.2 DTI VP 125 150 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Signum 3.0 CDTI V6 *fap CR 184 204 1S P RO + CRB04 N.D

Opel Signum 3.0 V6 CDTI CR-DENSO 178 211 1S P RO + CRB04 N.D

Opel Sintra 2.2 DTI VP 115 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Tigra TwinTop 1.3 C DTI CR-BOSCH 7 0 88 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Opel Vectra 1.9 CDTI CR-BOSCH 120 150 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Vectra 1.9 CDTI *fap CR-BOSCH 120 142 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Vectra 1.9 CDTI 16V CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Vectra 1.9 CDTI 16V *fap CR-BOSCH 150 169 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Vectra 2.0 DI VP 8 2 100 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Vectra 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D



Opel Vectra 3.0 CDTI *fap CR 184 204 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Vectra 3.0 V6 C DTI CR-DENSO 178 211 1S P RO + CRB04 GP+FLA02

Opel Vectra C 2.0 DTI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Vectra C 2.0 DTI VP 125 150 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Vivaro 1.9 DTI CR-BOSCH 100 115 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Vivaro 1.9 DTI CR-BOSCH 8 2 100 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Vivaro 2.5 CDTI CR - BO SCH 115 140 1S P RO + CRB01 N.D

Opel Zafira 1.7 CDTI *fap CR-BOSCH 110 127 1S P RO + CRB01 GP+FLA02




Opel Zafira 2.0 DI VP 100 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Zafira 2.0 DI VP 8 2 103 5 P RO + UNIVPmd N.D

Opel Zafira 2.2 DTI VP 125 135 5 P RO + UNIVPmd N.D

Peugeot 1007 1.4 HDI CR 7 0 85 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 1007 1.4 HDI 8HZ CR-SIEMEN S 7 0 85 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 1007 1.6 HDI *fap CR-BOSCH 110 129 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 1007 1.6 HDI *fap 9 HZ/9HX CR-SIEMEN S 110 129 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Peugeot 107 1.4 HDI 8 HT CR-SIEMEN S 5 4 69 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Peugeot 206 1.4 HDI 8 HT/8HZ CR-SIEMEN S 6 8 85 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 206 1.4 HDI > 2005 CR 6 8 85 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 206 1.6 HDI CR 110 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 206 1.6 HDI >2005 CR 110 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 206 1.6 HDI 16V *fap CR-BOSCH 110 127 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 206 1.6 HDI 16V *fap CR-SIEMEN S 110 127 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Peugeot 206 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot 207 1.6 HDI 16V *fap CR 110 130 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 207 1.6 HDI 16V *fap CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 207 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR-SIEMEN S 110 130 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 207 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR-SIEMEN S 9 0 108 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 306 2.0 HDI RHY/RHZ CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot 307 1.4 HDI >2005 CR 6 8 85 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot 307 1.6 HDI 16V *fap RHS CR-BOSCH 110 127 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02





Peugeot 307 2.0 HDI RHY CR-SIEMEN S 107 130 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 307 2.0 HDI RHY CR-SIEMEN S 110 136 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 307 2.0 HDI RHY CR-SIEMEN S 9 0 108 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Peugeot 308 1.6 HDI 16V *fap RHS CR-BOSCH 110 129 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 308 1.6 HDI 16V *fap RHS CR-BOSCH 9 0 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02


Peugeot 308 1.6 HDI 16V *fap 9HZ/9HX CR-SIEMEN S 9 0 108 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02


Peugeot 4007 2.2 HDI *fap CR 160 180 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot 406 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 107 126 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 406 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 406 2.2 HDI 4HX CR-BOSCH 133 160 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot 407 1.6 HDI RHS CR-BOSCH 110 130 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02




Modulo Aggiuntivo

Add On Module


PEUGEOT

OPEL

MO

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NT

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AD

D O

N M

OD

UL

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IST

A A

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LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module




Peugeot 407 2.7 V6 HDI *fap CR 204 232 1S P RO + CRS02 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot 607 2.0 HDI *fap CR-SIEMEN S 136 155 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot 607 2.7 V6 HDI *fap CR 204 232 1S P RO + CRS02 GP2 +PSA01 o PSA02




Peugeot 807 2.0 HDI *fap CR-SIEMEN S 136 154 1S P RO + CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02



Peugeot Boxer 2.0 HDI CR 8 4 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Boxer 2.8 HDI CR-BOSCH 127 152 1S P RO + CRB01 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Expert 2.0 HDI CR 109 136 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Expert 2.0 HDI RHW CR-BOSCH 109 136 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Expert 2.0 HDI RHW CR-BOSCH 9 4 113 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Partner 2.0 HDI RHY CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Ranch 1.6 HDI CR 9 0 108 1S P RO + CRB03 o CRS03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Ranch 1.6 HDI RHS CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Peugeot Ranch 2.0 HDI RHY/RHZ CR-BOSCH 9 0 108 1S P RO + CRB03 GP2 +PSA01 o PSA02

Renault Avan time 2.2 DCI CR-BOSCH 150 165 1S P RO + CRB01

Renault Be Pop 1.5 DCI *fap CR-DELPHI 106 122 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.5 DC I CR-DELPHI 100 122 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.5 DC I CR-DELPHI 6 5 80 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2



Renault Clio 1.5 DC I *fap CR-DELPHI 8 5 100 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.5 DC I *fap CR-DELPHI 106 122 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.5 DC I 105 CR-DELPHI 106 126 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.5 DC I 70 CR-DELPHI 6 8 85 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.5 DC I 85 CR-DELPHI 8 6 100 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Clio 1.9 DTI EDC-BOSCH 8 0 96 3 + UNIVE N.D

Renault Espace 1.9 DTI EDC-BOSCH 9 8 120 3 + UNIVE N.D

Renault Espace 1.9 DCI CR-BOSCH 120 143 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2


Renault Espace 2.0 DCI *fap CR-BOSCH 150 168 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Espace 2.0 DCI *fap CR-BOSCH 175 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2




Renault Espace 3.0 DCI V6 CR-DENSO 177 200 1S P RO + CRB04 GP+RT01 o RT0 2

Renault Kangoo 1.5 DTI EDC-BOSCH 6 5 80 3 + UNIVE N.D

Renault Kangoo 1.5 DCI CR-DELPHI 5 7 75 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Kangoo 1.5 DCI 60 CR-DELPHI 6 0 78 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2






Renault Kangoo 1.5 DCI *fap CR-DELPHI 8 5 100 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Kangoo 1.5 DCI CR-DELPHI 105 125 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Kangoo 1.5 DCI *fap CR-DELPHI 105 121 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2



Renault Kangoo 4x4 1.9 DCI CR-BOSCH 8 2 100 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Kangoo 1.9 DCI CR-BOSCH 8 5 104 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Koleos 2.0 DCI *fap CR-BOSCH 150 168 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Koleos 2.0 DCI *fap CR-BOSCH 175 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Lagun a 1.5 DCI CR-DELPHI 110 130 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Lagun a 1.9 DCI CR-BOSCH 100 122 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2



Renault Lagun a 1.9 DCI *fap CR-BOSCH 110 130 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2


Renault Lagun a 1.9 DTI EDC-BOSCH 8 0 95 3 + UNIVE N.D

Renault Lagun a 1.9 DTI EDC-BOSCH 9 8 120 3 + UNIVE N.D



Renault Lagun a 2.0 DCI *fap CR-BOSCH 175 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Lagun a 2.0 DCI *fap 4 Control CR-BOSCH 175 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2




Renault Mascott 2.8 DC I CR-BOSCH 106 127 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


PEUGEOT

RENAULT

MO

DU

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D O

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IST

A A

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LIC

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IA

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T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Renault Mascott 2.8 DCI CR-BOSCH 125 150 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Mascott 2.8 DCI CR-BOSCH 146 175 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Master 1.9 DTI EDC-BOSCH 8 0 96 3 + UNIVE N.D

Renault Master 2.2 DCI CR-BOSCH 9 0 110 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Master 2.5 DCI CR-BOSCH 115 139 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Master 3.0 DCI CR-BOSCH 136 160 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .5 DCI CR 9 0 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .5 DCI CR-DELPHI 105 125 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .5 DCI CR-DELPHI 105 125 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .5 DCI CR 110 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .5 DCI CR-DELPHI 8 2 98 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .5 DCI CR-DELPHI 8 5 102 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .9 DCI CR-BOSCH 102 122 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2


Renault Megane 1 .9 DCI *fap CR-BOSCH 130 148 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane 1 .9 DTI EDC-BOSCH 8 0 96 3 + UNIVE N.D

Renault Megane 1 .9 DTI EDC-BOSCH 9 8 120 3 + UNIVE N.D




Renault Megane I 1.9 DCI CR-BOSCH 120 143 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Megane II 1.9 DCI CR-BOSCH 120 143 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Modus 1.5 DCI CR-DELPHI 6 5 80 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2


Renault Modus 1.5 DCI * fap CR-DELPHI 7 0 85 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2



Renault Modus 1.5 DCI * fap CR-DELPHI 8 5 98 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Modus 1.5 DCI CR-DELPHI 105 125 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Modus 1.5 DCI * fap CR-DELPHI 105 121 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Modus 1.5 DCI CR-DELPHI 106 125 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault New Trafic 1.9 DCI CR-BOSCH 8 2 100 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault New Trafic 1.9 DCI CR-BOSCH 100 121 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Trafic 2.0 DCI CR-BOSCH 9 0 109 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Trafic 2.0 DCI CR-BOSCH 115 132 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Trafic 2.5 DCI CR-BOSCH 115 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Trafic 2.5 DCI CR-BOSCH 150 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic 1.5 DCI CR-DELPHI 8 5 102 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic 1.5 DCI CR-DELPHI 100 121 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic 1.9 DCI CR-BOSCH 102 122 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic 1.5 DCI CR-DELPHI 105 128 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic 1.5 DCI CR-DELPHI 110 N.D N .D + N.D GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic 1.9 DTI EDC-BOSCH 8 0 96 3 + UNIVE N.D



Renault Scenic 1.9 DCI * fap CR-BOSCH 130 148 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2


Renault Scenic 2.0 DCI * fap CR-BOSCH 150 167 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic Grand 1.5 DCI CR-BOSCH 105 128 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic Grand 1.9 DCI *fap CR-BOSCH 130 148 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Scenic Grand 2.0 DCI CR-BOSCH 150 177 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Twingo 1.5 DCI CR-DELPHI 6 5 80 1S P RO + CRS03 GP+RT01 o RT0 2

Renault Vel Satis 2.2 DCI CR-BOSCH 150 165 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Vel Satis 2.2 DCI *fap CR-BOSCH 140 157 1S P RO + CRB01 GP+RT01 o RT0 2

Renault Vel Satis 3.0 DV6 CR-DENSO 177 200 1S P RO + CRB04 GP+RT01 o RT0 2

Rover-Landrover 220/42 0/620 SDI EDC-BOSCH 105 125 3 + UNIVE N.D

Rover-Landrover 75 CDT 2.0 CR-BOSCH 115 140 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover 75 CDT 2.0 CR-BOSCH 131 151 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover Defender 2.5 EDC 112 137 3 + UNIVE N.D

Rover-Landrover Defender 90 2.5 TD5 PD-LUCAS 122 145 4 L + UNIPD5 N.D

Rover-Landrover Discovery PD-LUCAS 139 167 4 L + UNIPD5 N.D

Rover-Landrover Discovery 2 .7 TDV6 CR 190 216 1S P RO + CRS02m1 N.D

Rover-Landrover Freelander EDC-BOSCH 9 7 115 3 + UNIVE N.D

Rover-Landrover Freelander 2 - 2.2. TDI CR-SIEMEN S 152 177 1S P RO + CRS03 N.D

Rover-Landrover Freelander 2 - 2.2. TDI CR-SIEMEN S 160 185 1S P RO + CRS03 N.D

Rover-Landrover Freelander 2.0 CR-BOSCH 115 140 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover Freelander 2.0 TD4 CR-BOSCH 112 133 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover Freelander 2.0 TD4 CR-BOSCH 129 150 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover Landrover TD EDC-BOSCH 9 7 115 3 + UNIVE N.D

Rover-Landrover Range Rover 2 .5 DSE EDC-BOSCH 136 160 3 + UNIVE N.D

Rover-Landrover Range Rover 3 .0 TD6 CR 208 240 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover Range Rover S port 2.7 TDV6 CR 190 220 1S P RO + CRS02m1 N.D

Rover-Landrover Range Rover S port 3.6 TDV6 CR 272 292 1S P RO + CRS02m1 N.D

Rover-Landrover Range Rover TD6 CR-BOSCH 177 204 1S P RO + CRB01 N.D

Rover-Landrover Rover 25/45 2.0 IDT VP 101 120 5 P RO + UNIVPmd N.D

Rover-Landrover Rover 25/45 2.0 TD CR-BOSCH 112 133 1S P RO + CRB01 N.D

Saab 9.3 2.2 SE TiD VP 125 135 5 P RO + UNIVPmd N.D

Saab 9.3 Sport Sedan 1.9 TiD CR-BOSCH 120 150 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Saab 9.3 Sport Sedan 1.9 TiD 16V CR-BOSCH 150 190 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


RENAULT

ROVER-LANDROVER

SAAB

MO

DU

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AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

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IST

A A

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LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Saab 9.3 Sport Sedan 1 .9 TiD 16V*fap CR-BOSCH 150 170 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Saab 9.3 SportS edan 1.9 TiD *fap CR-BOSCH 120 140 1S P RO + CRB01 GP+FLA02

Saab 9.3 SportS edan 1.9 TTiD *fap CR 180 N.D N .D + N.D N.D.

Saab 9.3 TiD 2 .2 VP 115 140 5 P RO + UNIVPmd N.D

Saab 9.5 1.9 TiD CR-BOSCH 150 180 1S P RO + CRB01 N.D

Saab 9.5 1.9 TiD *fap CR-BOSCH 150 169 1S P RO + CRB01 N.D

Saab 9.5 2.2 SE TiD VP 120 137 5 P RO + UNIVPmd N.D

Saab 9.5 3.0 TiD CR-DENSO 178 200 1S P RO + CRB04 N.D

Seat Alambra 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Alambra 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Alambra 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02



Seat Alambra 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Seat Alambra 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Altea 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Altea 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Seat Altea 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Seat Altea 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Altea 2.0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Seat Arosa 1.4 TDI PD-BOSCH 7 4 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Seat Arosa 1.7 SDI EDC-BOSCH 6 0 68 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Cordoba 1.9 SDI EDC-BOSCH 6 4 72 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Cordoba 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Cordoba 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Cordoba 1.4 TDI PD-BOSCH 7 0 90 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02



Seat Cordoba 1.4 TDI *fap PD-BOSCH 8 0 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Seat Cordoba 1.9 TDI PD-BOSCH 100 180 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Cordoba 1.9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Freetrack Altea 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Freetrack Altea 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Ibiza 1 .4 TDI PD-BOSCH 7 0 90 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02



Seat Ibiza 1 .4 TDI *fap PD-BOSCH 8 0 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Seat Ibiza 1 .9 SDI EDC-BOSCH 6 8 81 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Ibiza 1 .9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Ibiza 1 .9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Ibiza 1 .9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Ibiza 1 .9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Ibiza 1 .9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Ibiza 1 .9 TDI Cupra PD-BOSCH 160 200 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Inca 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Leon 1.9 S DI EDC-BOSCH 6 8 81 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Leon 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Leon 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Leon 1.4 TDI PD-BOSCH 7 5 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Seat Leon 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Leon 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02



Seat Leon 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Seat Leon 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Leon 2.0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+VAG02

Seat Toledo 1 .9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Toledo 1 .9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Seat Toledo 1 .9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Toledo 1 .9 TDI PD-BOSCH 130 170 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Seat Toledo 2 .0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Seat Toledo 2 .0 TDI 8V * fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Fabia 1.4 TDI PD-BOSCH 7 0 87 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02



Skoda Fabia 1.4 TDI * fap PD-BOSCH 8 0 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Fabia 1.9 SDI EDC-BOSCH 6 4 75 3 + VE10 o VE8 N.D.

Skoda Fabia 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Skoda Fabia 1.9 TDI * fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Skoda Octavia 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Skoda Octavia 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Skoda Octavia 1.9 TDI PD-BOSCH 100 138 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Skoda Octavia 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Skoda Octavia 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Skoda Octavia 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


SAAB

SEAT

SKODA

MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

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IST

A A

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- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Skoda Roomster 1 .4 TDI PD-BOS CH 70 87 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Roomster 1 .4 TDI *fap PD-BOS CH 80 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Roomster 1 .9 TDI PD-BOS CH 105 14 1 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Roomster 1 .9 TDI *fap PD-BOS CH 105 12 3 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Superb 1.9 TDI PD-BOS CH 100 13 8 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Skoda Superb 1.9 TDI *fap PD-BOS CH 105 12 3 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02


Skoda Superb 2.0 TDI 16V PD-BOS CH 140 17 0 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Skoda Superb 2.0 TDI 8V *fap PD-BOS CH 140 15 9 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Skoda Superb 2.5 TDI VP 155 18 0 5 P RO + UNIVPmd N.D.

Skoda Superb 2.5 TDI V6 VP 163 18 4 5 P RO + UNIVPmd N.D.

Skoda Yeti 2.0 TDI C R CR 110 N.D N .D + N.D GP +VAG01 o VAG02



Ssang Yon g Actyon 2.0 XDI CR-DELPHI 141 16 0 1S P RO + CRS03 N.D

Ssang Yon g Kyron 2.0 XDI CR-DELPHI 141 16 0 1S P RO + CRS03 N.D

Ssang Yon g Kyron 2.0 XDI CR-DELPHI 165 18 8 1S P RO + CRS03 N.D

Ssang Yon g Rexton 2.7 XDI CR-DELPHI 186 20 5 1S P RO + CRS03 N.D

Ssang Yon g Rexton 270 XDI CR-DELPHI 163 18 5 1S P RO + CRS03 N.D

Ssang Yon g Rodius 2.7 XDI CR-DELPHI 165 18 8 1S P RO + CRS03 N.D

Suzuki Gran Vitara 1.9 DDiS CR-BOSCH 129 14 8 1S P RO + CRB01 N.D

Suzuki Gran Vitara 2.0 TD CR-BOSCH 109 13 6 1S P RO + CRB03 N.D

Suzuki Ignis 1.3 DDiS CR-BOSCH 70 91 1S P RO + CRB01 N.D

Suzuki Jimny 1.5 DDIS CR-DELPHI 65 82 1S P RO + CRS03 N.D

Suzuki Jimny 1.5 DDIS CR-DELPHI 86 10 0 1S P RO + CRS03 N.D

Suzuki Swift 1.3 DDiS CR-BOSCH 70 91 1S P RO + CRB01 N.D

Suzuki SX4 1.6 DDiS *fap CR 90 11 0 1S P RO + CRB03 / CRS03 N.D

Suzuki Vitara 2.0 TD DENSO 87 10 2 6 P RO + UNIVPmd N.D

Suzuki Vitara 2.0 TD DENSO DENSO 100 11 8 6 P RO + UNIVPmd N.D

Suzuki Wagon R+ 1 .3 DDiS CR-BOSCH 70 91 1S P RO + CRB01 N.D

Toyota Aur is 1.4 D-4D CR-BOSCH 90 10 5 1S P RO + CRB01 N.D

Toyota Aur is 2.0 D-4D CR-DENSO 126 14 6 1S P RO + CRB06 N.D

Toyota Aur is 2.2 D-CAT CR-DENSO 177 20 0 1S P RO + UNICR / CRB0 7 N.D

Toyota Aven sis 2.0 D-4D CR-DENSO 110 12 5 1TOY P RO + UNITO Y / CRI05 N.D

Toyota Aven sis 2.0 D-4D CR-DENSO 116 13 8 1TOY P RO + UNITO Y / CRI05 N.D

Toyota Aven sis 2.2 D-CAT CR-DENSO 177 20 0 1S P RO + UNICR / CRB0 7 N.D

Toyota Corolla 1.4 D-4D CR-DENSO 90 10 5 1S P RO + CRB01 N.D

Toyota Corolla 2.0 D-4D CR-DENSO 110 12 5 1S P RO + CRB06 N.D

Toyota Corolla 2.0 D-4D CR-DENSO 116 13 8 1TOY P RO + UNICR / CRI05 N.D

Toyota Corolla 2.0 D-4D CR-DENSO 90 10 8 1S P RO + UNICR/CRB06 N.D

Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D CR-DENSO 136 15 6 1TOY P RO + UNITO Y / CRI07 N.D

Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D CR-DENSO 177 20 0 1S P RO + UNICR / CRB0 7 N.D

Toyota Hilu x 2.5 D-4D CR-DENSO 102 12 2 1S P RO + CRB06 N.D

Toyota Lan dcru iser 100 TD 3.0 DENSO 170 19 3 6 P RO + UNIVPmd N.D

Toyota Lan dcru iser 100 TD 4.2 DENSO 205 22 5 6 P RO + UNIVPmd N.D

Toyota Lan dcru iser 3.0 D-4D CR-DENSO 166 18 6 1S P RO + UNICR / CRB0 7 N.D

Toyota Lan dcru iser 3.0 TDE DENSO 125 14 5 6 P RO + UNIVPmd N.D

Toyota Lan dcru iser 300 3.0 D-4D CR-DENSO 163 18 5 1S P RO + CRB06 N.D

Toyota Lan dcru iser 300 3.0 D-4D CR-DENSO 163 18 5 1TOY P RO + UNITO Y / CRI05 N.D

Toyota Rav 4 2 .0 D-4D CR-DENSO 116 13 8 1TOY P RO + UNITO Y / CRI05 N.D

Toyota Rav 4 2 .2 D-4D CR-DENSO 136 15 6 1TOY P RO + UNITO Y / CRI07 N.D

Toyota Rav 4 D-CAT CR-DENSO 177 20 0 1S P RO + UNICR / CRB0 7 N.D

Toyota Verso 1 .4 D-4D CR-BOSCH 75 90 1S P RO + CRB01 N.D

Toyota Yaris 1.4 D-4 D CR-BOSCH 75 90 1S P RO + CRB01 N.D

Toyota Yaris 1.4 D-4 D CR-BOSCH 90 10 5 1S P RO + CRB01 N.D

Volkswagen Bora 1 .9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Bora 1 .9 TDI PD-BOS CH 100 13 8 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Bora 1 .9 TDI EDC -BOSC H 110 13 0 3 + VE10 o VE8 N.D.




Volkswagen Caddy 1 .9 SDI CLASSIC 64 70 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Caddy 1 .9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Caravelle 2.5 TDI EDC -BOSC H 88 10 5 3 + VE10 o VE8 N.D.



Volkswagen Eos 2.0 TDI 8V *fap PD-BOS CH 140 15 9 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Fox 1 .4 TDI PD-BOS CH 70 90 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Golf 3 1.9 SDI EDC -BOSC H 68 78 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Golf 4 1.9 SDI EDC -BOSC H 68 78 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Golf 3 1.9 TDI EDC -BOSC H 90 10 5 3 + VE10 o VE8 N.D.




Volkswagen Golf 4 1.9 TDI PD-BOS CH 100 13 8 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02




Modulo Aggiuntivo

Add On Module


SKODA

SSANG YONG

SUZUKI

TOYOTA

VOLKSWAGENM

OD

UL

I A

GG

IUN

TIV

IA

DD

ON

MO

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LIS

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AP

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ICA

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AP

PL

ICA

TIO

N L

IST


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Volkswagen Golf 5 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP+VAG02

Volkswagen Golf 5 1.9 TDI * fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP+VAG02

Volkswagen Golf 5 1.9 TDI PD-BOSCH 136 185 4 P RO + PDB4CC GP+VAG02

Volkswagen Golf 5 2.0 TDI 1 6V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP+VAG02

Volkswagen Golf 5 2.0 TDI 8 V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP+VAG02

Volkswagen Golf 5 2.0 TDI * fap CR 143 N.D. N .D. + N.D. GP+VAG02

Volkswagen Golf 5 2.0 TDI * fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+VAG02

Volkswagen Golf Plus 5 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Golf Plus 5 1.9 TDI * fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Golf Plus 5 2.0 TDI 1 6V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Golf Plus 5 2.0 TDI 8 V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Jetta 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Jetta 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Jetta 1.9 TDI * fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Jetta 2.0 TDI 1 6V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Jetta 2.0 TDI 8 V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen LT 2.5 SDI EDC-BOSCH 7 5 86 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen LT 2.5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen LT 2.5 TDI EDC-BOSCH 109 130 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen LT 2.5 TDI EDC-BOSCH 9 0 110 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Lupo 1.2 TDI PD-BOSCH 6 1 77 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Lupo 1.4 TDI PD-BOSCH 7 5 95 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Lupo 1.7 SDI EDC-BOSCH 6 0 68 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Multivan 2 .5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Multivan 2 .5 TDI EDC-BOSCH 150 180 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Multivan 2 .5 TDI EDC-BOSCH 8 8 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen New Beetle 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen New Beetle 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen New Beetle 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen New Beetle 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat 1 .9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Passat 1 .9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Passat 1 .9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02




Volkswagen Passat 1 .9 TDI *fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat 2 .0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat 2 .0 TDI 8V * fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat 2 .0 TDI 8V * fap CR 140 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat 2 .0 TDI *fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+VAG02

Volkswagen Passat 2 .5 TDI VP 150 190 5 P RO + UNIVPmd N.D.

Volkswagen Passat Var iant 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat Var iant 1.9 TDI * fap PD-BOSCH 105 123 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat Var iant 2.0 TDI 1 6V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat Var iant 2.0 TDI 8 V *fap CR 140 N.D. N .D. + N.D. GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Passat Var iant 2.0 TDI * fap PD-SIEMEN S 170 N.D. N .D. + N.D. GP+VAG02

Volkswagen Phaeton 3.0 TDI V10 *fap CR-BOSCH 225 270 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Phaeton 3.0 TDI V6 *fap CR 240 260 1S P RO + CRB02 o CRS02 GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Phaeton 5.0 TDI V10 PD-BOSCH 313 388 4 T2 + UNIPD5x2 N.D.

Volkswagen Polo 1.4 TDI PD-BOSCH 7 0 90 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Polo 1.4 TDI *fap PD-BOSCH 7 0 85 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02



Volkswagen Polo 1.4 TDI *fap PD-BOSCH 8 0 96 4 P RO + PDB3C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Polo 1.7 S DI EDC-BOSCH 6 0 68 3 + VE10 o VE8 N.D.



Volkswagen Polo 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Polo 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 100 119 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Polo 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Polo 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Polo 1.9 TDI *fap PD-BOSCH 130 149 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Polo 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Sharan 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI PD-BOSCH 115 160 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Sharan 1.9 TDI PD-BOSCH 130 180 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Sharan 1.9 TDI PD-BOSCH 9 0 108 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Sharan 1.9 TDI EDC-BOSCH 9 0 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 P RO + PDB4CC GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen T4 2.5 TDI EDC-BOSCH 102 122 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen T4 2.5 TDI EDC-BOSCH 150 180 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen T4 2.5 TDI EDC-BOSCH 8 8 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen T5 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 P RO + PDB4C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen T5 2.5 TDI PD-BOSCH 131 158 4 T + PDB5C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen T5 2.5 TDI PD-BOSCH 173 203 4 T + PDB5C GP +VAG01 o VAG02

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI * fap CR-BOSCH 140 165 1S P RO + CRB02 GP +VAG01 o VAG02

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


VOLKSWAGEN

MO

DU

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AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

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LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



MarcaBrand

ModelloModel

ImpiantoPlant

CV oriori HP

CV ModMod HP

Modulo Pedale Acc

Pedal Acc Module

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI *fap CR-BOSCH 170 N.D. 1S PRO + CRB02m1 GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touareg 2.5 TDI PD-BOSCH 174 203 4 T + PDB5C GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 *fap CR-BOSCH 224 254 1S PRO + CRB02 GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 *fap CR 240 260 1S PRO + CRB02 o CRS02 GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10 PD-BOSCH 313 388 4 T2 + UNIPD5x2

Volkswagen Touran 1.9 TDI PD-BOSCH 100 140 4 PRO + PDB4C GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touran 1.9 TDI PD-BOSCH 105 141 4 PRO + PDB4C GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touran 2.0 TDI 16V PD-BOSCH 140 170 4 PRO + PDB4CC GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touran 2.0 TDI 8V *fap PD-BOSCH 140 159 4 PRO + PDB4C GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Touran 2.0 TDI *fap PD-SIEMENS 170 N.D. N.D. + N.D. GP+VAG01 o VAG02

Volkswagen Vento 1.9 TDI EDC-BOSCH 110 135 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volkswagen Vento 1.9 TDI EDC-BOSCH 90 105 3 + VE10 o VE8 N.D.

Volvo 850 2.5 TDI EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.

Volvo C 30 1.6 D *fap CR-BOSCH 109 127 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo C 30 2.0 D *fap CR-SIEMENS 136 156 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo C 30 2.4 D *fap CR-SIEMENS 180 203 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo C 70 2.0 D *fap CR-BOSCH 136 156 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo C 70 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo S 40 1.6 D *fap CR-BOSCH 109 127 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02


Volvo S 40 1.9 D CR-BOSCH 102 122 1S PRO + CRB01 N.D


Volvo S 40 1.9 D EDC-BOSCH 95 114 3 + UNIVE N.D.

Volvo S 40 2.0 D CR-DELPHI 136 156 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo S 40 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo S 50 1.9 D CR-DELPHI 136 156 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02






Volvo S 60 2.4 D *fap CR-BOSCH 163 181 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo S 60 2.4 D *fap CR-BOSCH 185 205 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo S 70 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.



Volvo S 80 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo S 80 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.

Volvo V 40 1.9 D CR-BOSCH 102 122 1S PRO + CRB01 N.D


Volvo V 40 1.9 D EDC-BOSCH 95 114 3 + UNIVE N.D.

Volvo V 50 1.6 D CR-BOSCH 109 127 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo V 50 1.6 D *fap CR-BOSCH 109 125 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo V 50 1.6 D *fap CR-BOSCH 110 129 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo V 50 2.0 D CR-DELPHI 136 156 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02

Volvo V 50 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 180 203 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo V 70 2.0 D CR-BOSCH 136 156 1S PRO + CRS03 GP2+PSA01 o PSA02



Volvo V 70 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo V 70 2.4 D5 CR-BOSCH 185 209 1S PRO + CRB01 N.D

Volvo V 70 2.5 TD EDC-BOSCH 140 165 3 + UNIVE N.D.

Volvo XC 70 2.4 D5 CR-BOSCH 163 195 1S PRO + CRB01 N.D



Volvo XC 90 2.4 D5 *fap CR-BOSCH 185 204 1S PRO + CRB01 N.D

Modulo Aggiuntivo

Add On Module


VOLKSWAGEN

VOLVO MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



A lfa Ro m e o 1 4 7 1 .6 Tw in -S p ark 1 6 V 1 0 5 G P + FLA 0 1



A lfa Ro m e o 1 5 9 1 .8 1 4 0 G P + FLA 0 1

A lfa Ro m e o 1 5 9 1 7 5 9 T Bi 2 0 0 G P + FLA 0 1

A lfa Ro m e o 1 5 9 2 .2 JT S 1 8 5 G P + FLA 0 1

A lfa Ro m e o 1 5 9 3 .2 V6 Q 4 2 6 0 G P + FLA 0 1

A lfa Ro m e o 1 5 9 2 .0 JT D M 1 7 0 G P + FLA 0 1

A lfa Ro m e o B RE R A 1 7 5 0 T b i 2 0 0 G P + FLA 0 2

A lfa Ro m e o B RE R A 2 .2 JT S 1 8 5 G P + FLA 0 2

A lfa Ro m e o B RE R A 3 .2 V6 Q 4 2 6 0 G P + FLA 0 2

A lfa Ro m e o G T 1 .8 1 6 V 1 4 0 G P + FLA 0 2

A lfa Ro m e o M I T O 1 .4 1 6 V 7 8 G P + FLA 0 2

A lfa Ro m e o M I T O 1 .4 T -J et 1 6 V 1 2 0 G P + FLA 0 2 T B1 + T RB 0 1

A lfa Ro m e o M I T O 1 .4 T -J et 1 6 V 1 5 5 G P + FLA 0 2 T B1 + T RB 0 1

A u d i A 3 1 .4 T FS I 1 2 5 G P + V A G 0 2

A u d i A 3 1 .6 1 0 2 G P + V A G 0 2

A u d i A 3 1 .8 T FS I 1 6 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 3 2 .0 T FS I 2 0 0 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i A 3 3 .2 1 8 4 G P + V A G 0 2

A u d i S 3 2 .0 TF S I 2 6 5 G P + V A G 0 2

A u d i A 4 1 .8 T FS I 1 2 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 4 1 .8 T FS I 1 6 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 4 2 .0 T FS I 1 8 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 4 2 .0 T FS I 2 0 0 4 > 2 1 1 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i A 4 3 .2 F S I 2 6 5 G P + V A G 0 2

A u d i S 4 3 .0 TF S I 3 3 3 G P + V A G 0 2



A u d i A 5 3 .6 F S I 2 6 5 G P + V A G 0 2

A u d i S 5 4 .2 FS I C o u p é 3 5 4 G P + V A G 0 2


A u d i A 6 2 .8 F S I 1 9 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 6 2 .8 F S I 2 2 0 G P + V A G 0 2


A u d i A 6 4 .2 F S I 3 5 0 G P + V A G 0 2

A u d i S 6 5 .2 FS I 4 3 5 G P + V A G 0 2

A u d i A 8 2 .8 F S I 2 1 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 8 3 .2 F S I 2 6 0 G P + V A G 0 2

A u d i A 8 4 .2 F S I 3 5 0 G P + V A G 0 2

A u d i S 8 5 .2 FS I 4 5 0 G P + V A G 0 2

A u d i R S 6 5 .0 T F S I 5 8 0 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i R 8 4 .2 F S I 4 2 0 G P + V A G 0 2

A u d i R 8 5 .2 F S I 5 2 5 G P + V A G 0 2

A u d i T T 1 .8 T FS I 1 6 0 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i T T 2 .0 T FS I 2 0 0 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i T T 3 .2 2 5 0 G P + V A G 0 2

A u d i T T 1 .8 T 2 0 V > 2 0 0 6 1 8 0 G P + V A G 0 1 T B1 + T RB 0 2

A u d i T T 1 .8 T 2 0 V 2 0 0 6 > 1 8 0 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i T T 1 .8 T 2 0 V Q u att ro > 2 0 0 6 2 2 5 G P + V A G 0 1 T B1 + T RB 0 2

A u d i T T 1 .8 T 2 0 V Q u att ro 2 0 0 6 > 2 2 5 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i T T S R o ad s ter 2 .0 T F S I 2 7 2 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i Q 5 2 .0 T FS I 2 1 1 G P + V A G 0 2 T B1 + T RB 0 2

A u d i Q 5 3 .2 FS I 2 7 0 G P + V A G 0 2

A u d i Q 7 3 .6 FS I 2 8 0 G P + V A G 0 2

A u d i Q 7 4 .2 FS I 3 5 0 G P + V A G 0 2

Bm w 1 1 6 i 1 2 2 G P + B M W 0 1

Bm w 1 1 6 i 1 2 2 G P + B M W 0 1

Bm w 1 1 8 i 1 4 3 G P + B M W 0 1

Bm w 1 2 0 i 1 7 0 G P + B M W 0 1

Bm w 1 3 0 i 2 6 5 G P + B M W 0 1

Bm w 3 1 6 i 1 2 0 G P + B M W 0 1

Bm w 3 1 8 i 1 4 3 G P + B M W 0 1

Bm w 3 1 8 i 1 4 3 G P + B M W 0 1

Bm w 3 2 0 i 1 7 0 G P + B M W 0 1

Bm w 3 2 5 i 2 1 8 G P + B M W 0 1

Bm w 3 3 0 i 2 7 2 G P + B M W 0 1

Bm w 3 3 5 i 3 0 6 G P + B M W 0 1

Bm w 5 2 0 i 1 7 0 G P + B M W 0 1

Bm w 5 2 3 i 1 9 0 G P + B M W 0 1

Bm w 5 2 5 i 2 1 8 G P + B M W 0 1

Bm w 5 3 0 i 2 7 2 G P + B M W 0 1

Bm w 5 4 0 i 3 0 6 G P + B M W 0 1

Bm w 5 5 0 i 3 6 7 G P + B M W 0 1

Bm w 6 3 0 i 2 7 2 G P + B M W 0 1

Bm w 6 5 0 i 3 6 7 G P + B M W 0 1

Bm w 7 4 0 i / Li 3 2 6 G P + B M W 0 1

Bm w 7 5 0 i / Li 4 0 7 G P + B M W 0 1

M odulo AggiuntivoAdditional M odule

M arcaBra nd

M odelloM ode l

CV oriori HP

M odulo Acce lera toreAcc ele rator M odule

BENZINABENZINA PETROLPETROL

ALFA ROMEO

AUDI

BMW

MO

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LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



B m w X 3 2 .0 i 1 5 0 G P + B M W 0 1

B m w X 3 2 .5 i 2 1 8 G P + B M W 0 1

B m w X 3 3 .0 i 2 7 2 G P + B M W 0 1

B m w X 5 3 .0 i 2 7 2 G P + B M W 0 1

B m w X 5 4 .8 i 3 5 5 G P + B M W 0 1

B m w X 6 3 .5 i 3 0 6 G P + B M W 0 1

B m w X 6 5 .0 i 4 0 7 G P + B M W 0 1

B m w Z 4 2 .3 i 2 0 4 G P + B M W 0 1

B m w Z 4 3 .0 i 2 5 8 G P + B M W 0 1

B m w Z 4 3 .5 i 3 0 6 G P + B M W 0 1

B m w Z 4 M 3 4 3 G P + B M W 0 1

B m w M 3 4 2 0 G P + B M W 0 1

B m w M 5 5 0 7 G P + B M W 0 1

B m w M 6 5 0 7 G P + B M W 0 1

B m w X 5 M V 8 5 5 5 G P + B M W 0 1

B m w X 6 M V 8 5 5 5 G P + B M W 0 1

C h e vro le t M a t iz 8 0 0 5 1

C h e vro le t C a p t iva 2 .4 1 6 V 1 3 6

C h e vro le t C a p t iva 3 .2 V 6 2 3 0

C h ry s ler P T C ru is e r 1 .6 L 1 1 5

C h ry s ler P T C ru is e r 2 .4 L 1 6 V 1 4 3

C it ro en B erl in g o 1 .6 V T i 1 6 V 9 0

C it ro en B erl in g o 1 .6 V T i 1 6 V 1 1 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 1 1 .0 6 8 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2



C it ro en C 2 1 .4 1 6 V 9 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 2 1 .6 1 6 V 1 2 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2



C it ro en C 3 1 .4 1 6 V 9 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2


C it ro en C 3 P ic as s o 1 .4 V T i 1 6 V 9 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 3 P ic as s o 1 .6 V T i 1 6 V 1 2 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 4 1 .6 V T i 1 6 V 1 2 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 4 1 .6 Tu rbo T H P 1 6 V 1 5 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 4 P ic as s o 1 .6 V T i 1 6 V 1 2 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 4 P ic as s o 1 .6 T u rb o T H P 1 6 V 1 5 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 4 P ic as s o 1 .6 T u rb o T H P 1 6 V 1 4 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en X ara P ic as s o 1 .6 1 6 V 1 1 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2



C it ro en C 5 3 .0 V 6 2 4 V 2 1 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

C it ro en C 6 3 .0 V 6 2 4 V 2 1 5

D o d ge C a lib er 1 .8 1 6 V 1 5 0

D o d ge C a lib er 2 .0 1 6 V 1 5 6

D o d ge N itro 4 .0 V 6 R/ T 2 6 0

Fia t B rav o 1 .4 1 6 V 9 0 G P + FL A0 1

Fia t B rav o 1 .4 1 6 V 9 0 G P + FL A0 1

Fia t B rav o 1 .4 T -Je t 1 2 0 G P + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1

Fia t B rav o 1 .4 T -Je t 1 5 0 G P + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1

Fia t C in q u e c e n to 1 .2 8 v 6 9 G P + FL A0 3

Fia t C in q u e c e n to 1 .2 8 v 6 9 G P + FL A0 3

Fia t C in q u e c e n to 1 .4 T -J et A B A R T H 1 0 0 G P + FL A0 3 T B 1 + TR B 0 1

Fia t C in q u e c e n to 1 .4 1 6 V 1 0 0 G P + FL A0 3

Fia t C r om a 1 .8 1 6 V 1 4 0 G P + FL A0 2

Fia t D o b lò 1 .4 1 6 V 7 7 G P + FL A0 1

Fia t D o b lò 1 .6 1 6 V 1 0 3 G P + FL A0 1

Fia t G ra n d e P u n to 1 .2 8 V 6 5 G P + FL A0 2

Fia t G ra n d e P u n to 1 .4 7 7 G P + FL A0 2

Fia t G ra n d e P u n to 1 .4 ( a n c h e M e ta n o ) 7 7 G P + FL A0 2

Fia t G ra n d e P u n to 1 .4 T -J e t 1 2 0 G P + FL A0 2 T B 1 + TR B 0 1

Fia t G ra n d e P u n to 1 .4 8 V 7 5 G P + FL A0 2

Fia t G ra n d e P u n to 1 .4 ( M eta n o ) 7 7 G P + FL A0 2

Fia t I d ea 1 .2 1 6 V 8 0 G P + FL A0 1

Fia t I d ea 1 .4 1 6 V 7 7 G P + FL A0 1

Fia t I d ea 1 .4 1 6 V 7 7 G P + FL A0 1

Fia t M u lt ip la 1 .6 1 6 V 1 0 3

Fia t P a n d a 1 .1 Ac tu a l Ec o 5 4 G P + FL A0 3

Fia t P a n d a 1 .2 8 v 6 9 G P + FL A0 3

Fia t P a n d a 1 .2 8 v ( an c h e M eta n o ) 6 9 G P + FL A0 3

Fia t P a n d a 1 .4 1 6 V 1 0 0 G P + FL A0 3

Fia t P u n to 1 .2 8 V ( a n c h e M etan o ) 6 0 G P + FL A0 1

Fia t Q u b o 1 .4 8 V 7 3

Fia t S e d ic i 1 .6 1 6 V 1 2 0

Fo rd K a 1 .2 6 9

Fo rd N ew F ies ta 1 .2 1 6 V 8 2

Fo rd N ew F ies ta 1 .4 1 6 V 9 6

M o d u lo A gg iu nt iv oA d d itio n al M o du le

M arcaB ra nd

M od elloM o d el

C V o rio ri H P

M o du lo A cc ele ra to reA c celerato r M o d ule


BMW

CHEVROLET

CHRYSLER

CITROEN

DODGE

FIAT

FORD

MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



Fo rd F u s io n 1 .4 1 6 V 8 0

Fo rd F u s io n 1 .6 1 6 V 1 0 0

Fo rd F o c u s 1 .6 1 6 V 1 1 5

Fo rd C - MA X 1 .8 Ti-V C T 1 2 5

Fo rd K u g a 2 .5 L Tu r bo 2 0 0

Fo rd M o n d e o 2 .0 L 1 4 5

Fo rd M o n d e o 2 .3 L 1 6 1

Fo rd M o n d e o 2 .5 L Tu rb o 2 2 0

Fo rd S - MA X 2 .0 L 1 4 5

Fo rd S - MA X 2 .3 L 1 6 1

Fo rd S - MA X 2 .5 L T u rb o 2 2 0

Fo rd G a lax y 2 .0 L 1 4 5

Fo rd G a lax y 2 .3 L 1 6 1

H o n d a I N P R E P A RA Z I O N E

H yu n d ai I N P R E P A RA Z I O N E

I s u z u I N P R E P A RA Z I O N E

J ag u a r I N P R E P A RA Z I O N E

J ee p I N P R E P A RA Z I O N E

K ia C a re n s 2 .0 C R D I

La n c ia D e lta 1 .4 T -J et 1 2 0 G P + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1

La n c ia D e lta 1 .4 T -J et 1 5 0 G P + FL A0 1 T B 1 + TR B 0 1

La n c ia M u s a 1 .4 8 V 7 7 G P + FL A0 1

La n c ia M u s a 1 .4 1 6 V 9 5 G P + FL A0 1

La n c ia Y p s i lo n 1 .2 8 V 6 0 G P + FL A0 3

La n c ia Y p s i lo n 1 .4 8 V 7 7 G P + FL A0 3

La n c ia Y p s i lo n 1 .4 1 6 V 9 5 G P + FL A0 3

M az d a I N P R E P A RA Z I O N E

M c c S m art F o u rtw o 6 0 0 p u ls e c .a . 6 0 G P + S M A RT 0 1

M c c S m art F o u rtw o 1 .0 6 1 G P + S M A RT 0 1



M c c S m art F o u rtw o 1 .0 B ra b u s 9 8 G P + S M A RT 0 1

M c c S m art R o ad s te r > 2 0 0 7 6 1 G P + S M A RT 0 1

M c c S m art R o ad s te r > 2 0 0 7 8 2 G P + S M A RT 0 1

M erc e d es A 1 5 0 9 5 G P + MB 0 1

M erc e d es A 1 5 0 9 5 G P + MB 0 1

M erc e d es A 1 7 0 1 1 6 G P + MB 0 1

M erc e d es A 2 0 0 1 3 6 G P + MB 0 1

M erc e d es A 2 0 0 T u rb o 1 9 3 G P + MB 0 1

M erc e d es B 1 5 0 9 5 G P + MB 0 1

M erc e d es B 1 7 0 1 1 6 G P + MB 0 1

M erc e d es B 2 0 0 1 3 6 G P + MB 0 1

M erc e d es B 2 0 0 T u rb o 1 9 3 G P + MB 0 1

M erc e d es C 1 8 0 Ko m p res s o r 1 5 6 G P + MB 0 1

M erc e d es C 2 0 0 Ko m p res s o r 1 8 4 G P + MB 0 1

M erc e d es C 2 3 0 2 0 4 G P + MB 0 1

M erc e d es C 2 8 0 2 3 1 G P + MB 0 1

M erc e d es C 3 5 0 2 7 2 G P + MB 0 1

M erc e d es C L 5 0 0 3 8 8 G P + MB 0 1

M erc e d es C L 6 0 0 5 1 7 G P + MB 0 1

M erc e d es C L K 2 0 0 K o m pr es s o r 1 8 4 G P + MB 0 1

M erc e d es C L K 2 8 0 2 3 1 G P + MB 0 1



M erc e d es C L C 1 8 0 Ko m p re s s o r 1 4 3 G P + MB 0 1

M erc e d es C L C 2 0 0 Ko m p re s s o r 1 8 4 G P + MB 0 1

M erc e d es C L C 2 3 0 2 0 4 G P + MB 0 1

M erc e d es C L C 3 5 0 2 7 2 G P + MB 0 1

M erc e d es C L S 2 8 0 2 3 1 G P + MB 0 1

M erc e d es C L S 3 5 0 C G I 2 9 2 G P + MB 0 1

M erc e d es C L S 5 0 0 3 8 8 G P + MB 0 1

M erc e d es E 2 0 0 C G I 1 8 4 G P + MB 0 1



M erc e d es E 3 5 0 2 1 1 G P + MB 0 1

M erc e d es E 3 5 0 4 MA T I C 2 7 2 G P + MB 0 1

M erc e d es E 5 0 0 3 8 8 G P + MB 0 1

M erc e d es G 5 0 0 2 9 6 G P + MB 0 1

M erc e d es G L 4 5 0 3 4 0 G P + MB 0 1

M erc e d es G L K 2 8 0 2 3 1 G P + MB 0 1

M erc e d es G L K 3 5 0 2 7 2 G P + MB 0 1

M erc e d es M L 3 5 0 3 0 6 G P + MB 0 1

M erc e d es M L 5 0 0 2 2 4 G P + MB 0 1

M erc e d es R 2 8 0 2 3 1 G P + MB 0 1

M erc e d es R 3 5 0 2 7 2 G P + MB 0 1

M erc e d es R 5 0 0 3 8 8 G P + MB 0 1

M erc e d es S 3 5 0 2 7 2 G P + MB 0 1

M erc e d es S 4 5 0 3 4 0 G P + MB 0 1


M arcaB ra nd

M od elloM o d el

C V o rio ri H P



FORD

HONDAHYUNDAIISUZUJAGUARJEEPKIALANCIA

MAZDAMCC SMART

MERCEDES

MO

DU

LI

AG

GIU

NT

IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

LIC

AZ

ION

IA

PP

LIC

AT

ION

LIS

T


- 04 -



M erc e d es S 5 0 0 3 8 8 G P + MB 0 1

M erc e d es S 6 0 0 5 1 7 G P + MB 0 1

M erc e d es S L 2 8 0 2 3 1 G P + MB 0 1

M erc e d es S L 3 5 0 3 1 6 G P + MB 0 1

M erc e d es S L 5 0 0 3 8 8 G P + MB 0 1

M erc e d es S L K 5 0 0 5 1 7 G P + MB 0 1

M erc e d es S L K 2 0 0 K o m pr es s o r 1 8 4 G P + MB 0 1



M in i M in i O N E 1 .4 8 8 G P + B M W 0 1

M in i M in i O N E 1 .4 1 6 V 9 5 G P + B M W 0 1

M in i M in i C o o p er 1 .6 1 6 V 1 2 0 G P + B M W 0 1

M in i M in i C o o p er S 1 .6 1 6 V 1 7 5 G P + B M W 0 1 T B 1 + TR B 0 3

M it su bis h i I N P R E P A RA Z I O N E

N is s a n I N P R E P A RA Z I O N E

O p e l A g ila 1 .0 1 2 V 6 5 G P + FL A0 2

O p e l A g ila 1 .2 1 6 V 8 0 G P + FL A0 2

O p e l A s t ra 1 .4 T w in p o rt 9 0 G P + FL A0 2

O p e l A s t ra 1 .6 V V T 1 1 5 G P + FL A0 2

O p e l A s t ra 1 .8 V V T 1 4 9 G P + FL A0 2

O p e l A s t ra 1 .6 T u rb o 1 8 0 G P + FL A0 2

O p e l C o rs a 1 .0 1 2 V 6 0 G P + FL A0 2



O p e l C o rs a 1 .6 T u rb o 1 5 0 G P + FL A0 2

O p e l I n s ig n ia 1 .6 T u b o 1 8 0 G P + FL A0 2

O p e l I n s ig n ia 2 .0 T u b o 2 2 0 G P + FL A0 2

O p e l M e riva 1 .4 1 6 V 9 0 G P + FL A0 2

O p e l M e riva 1 .6 1 6 V 1 0 5 G P + FL A0 2

O p e l M e riva 1 .8 1 6 V 1 2 5 G P + FL A0 2

O p e l T ig ra 1 .4 1 6 V 9 0 G P + FL A0 2

O p e l T ig ra 1 .8 1 6 V 1 2 5 G P + FL A0 2

O p e l Z a fira 1 .6 V V T 1 1 5 G P + FL A0 2

O p e l Z a fira 1 .6 E C O M ( Me tan o ) 9 4 G P + FL A0 2

O p e l Z a fira 1 .8 V V T 1 4 0 G P + FL A0 2

O p e l Z a fira 2 .0 T u rb o 2 0 0 G P + FL A0 2

P e u g eo t 1 0 7 1 .0 6 8 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 2 0 7 1 .4 7 4 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 2 0 7 1 .4 1 6 V 8 8 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 2 0 7 1 .4 V T i 1 6 V 9 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 2 0 7 1 .6 V T i 1 6 V 1 2 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 2 0 7 1 .6 T H P 1 6 V 1 7 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2 T B 1 + TR B 0 3

P e u g eo t 1 0 0 7 1 .4 7 4 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 1 0 0 7 1 .6 1 6 v 1 0 8 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 3 0 8 1 .4 V T i 1 6 V 9 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 3 0 8 1 .6 V T i 1 6 V 1 2 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 4 0 7 1 .8 1 6 V 1 2 5 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t 8 0 7 2 .0 1 6 V 1 4 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

P e u g eo t P a rtn e r Te p ee 1 .6 1 6 V 9 0 G P 2 + P S A 0 1 o P S A 0 2

R en a u lt N ew T w in g o 1 .2 6 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt N ew T w in g o 1 .2 1 6 V 7 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt N ew T w in g o 1 .2 T C E 1 0 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt N ew T w in g o 1 .6 1 6 V 1 3 3 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt C l io 1 .2 1 6 V 6 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt C l io 1 .2 1 6 V 7 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt C l io 1 .2 1 6 V T C E 1 0 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M o d u s 1 .2 1 6 V 7 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M o d u s 1 .2 1 6 V 8 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M o d u s 1 .2 1 6 V TC E 1 0 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M o d u s 1 6 1 6 V 1 1 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt K an g o o 1 .6 1 6 V 1 0 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt B e P o p 1 .6 1 6 V 1 0 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M e g an e 1 .4 T C E 1 3 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M e g an e 1 .6 1 6 V 1 1 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt M e g an e 2 .0 1 6 V 1 4 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt S c e n ic 1 .6 1 6 V 1 1 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt S c e n ic 1 .4 T C E 1 3 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt K o le o s G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt K o le o s G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt L ag u n a 2 .0 1 6 V 1 4 0 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt L ag u n a 2 .0 T u rb o 1 6 V 2 0 5 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R en a u lt E s p ac e 2 .0 1 6 V 1 3 6 G P + R T 0 1 o RT 0 2

R ov e r-La n d rov e r I N P R E P A RA Z I O N E

S e at A lam bra 1 .8 2 0 V T 1 5 0 G P + V A G 0 1

S e at A lam bra 2 .8 V 6 2 0 4 G P + V A G 0 1

S e at A ltea 1 .4 T S I 2 1 1 G P + V A G 0 2

S e at A ltea 1 .6 1 6 V 1 0 2 G P + V A G 0 2

S e at A ltea 2 .0 FS I 2 0 0 G P + V A G 0 2 T B 1 + TR B 0 2


M arcaB ra nd

M od elloM o d el

C V o rio ri H P



MERCEDES

MINI

MITSUBISHINISSANOPEL

PEUGEOT

RENAULT

ROVER-LANDROVERSEAT

MO

DU

LI

AG

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NT

IVI

AD

D O

N M

OD

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IST

A A

PP

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- 04 -

TRACKTORSTRACKTORS


C A S EIm p ia n to

P la n t

C V or i

or i H P

C V M o d

M o d H P

A n n o

Y e a r

C V X 11 3 5 6 cil . V P 1 37 17 0 5 T K P R O + U N I V P C V X 11 4 5 6 cil . V P 1 47 18 0 5 T K P R O + U N I V P C V X 11 5 5 6 cil . V P 1 56 19 8 5 T K P R O + U N I V P

C V X 11 7 0 6 cil . V P 1 71 21 3 5 T K P R O + U N I V P C V X 11 9 0 6 cil . V P 1 92 24 5 5 T K P R O + U N I V P M X - M 1 7 0 V P 1 75 20 8 5 T K P R O + U N I V P M X - M 1 9 0 V P 1 95 22 8 5 T K P R O + U N I V P

M X - U 1 10 C O M M O N R A IL 1 43 17 5 1 T K P R O + C R B 0 1 1 M X - U 1 25 C O M M O N R A IL 1 54 18 8 1 T K P R O + C R B 0 1 1 M X - U 1 35 C O M M O N R A IL 1 68 20 5 1 T K P R O + C R B 0 1 1

C L A S SIm p ia n to

P la n t

C V or i

or i H P

C V M o d

M o d H P

A n n o

Y e a r

A re s 83 6 V P 1 95 25 4 5 T K P R O + U N I V P

F E N D TIm p ia n to

P la n t

C V or i

or i H P

C V M o d

M o d H P

A n n o

Y e a r

9 16 V a r io ca . 2 0 0 0 V P 1 80 23 4 5 T K P R O + U N I V P

9 24 V a r io ca . 2 0 0 0 V P 2 40 31 2 5 T K P R O + U N I V P 9 26 V a r io ca . 2 0 0 0 V P 2 70 35 1 5 T K P R O + U N I V P 9 30 V a r io ca . 2 0 0 0 V P 3 00 39 0 5 T K P R O + U N I V P

F E R G U S O NIm p ia n to

P la n t

C V or i

or i H P

C V M o d

M o d H P

A n n o

Y e a r

M F 5 4 65 P e rk in s 6 .0 V P 1 20 15 2 5 T K P R O + U N I V P M F 6 4 60 P e rk in s 4 .4 V P 1 15 13 4 5 T K P R O + U N I V P

M F 6 4 65 P e rk in s 6 .0 V P 1 20 14 0 5 T K P R O + U N I V P M F 6 4 70 P e rk in s 4 .4 V P 1 25 15 2 5 T K P R O + U N I V P M F 6 4 75 P e rk in s 6 .0 V P 1 35 17 2 5 T K P R O + U N I V P M F 6 4 80 P e rk in s 6 .0 V P 1 45 19 0 5 T K P R O + U N I V P

M F 6 4 85 S is u 6 . 6 V P 1 55 21 0 5 T K P R O + U N I V P M F 6 4 90 S is u 6 . 6 V P 1 70 22 5 5 T K P R O + U N I V P M F 6 4 95 S is u 6 . 6 V P 1 86 24 5 5 T K P R O + U N I V P

M F 6 4 97 S is u 6 . 6 V P 1 95 25 5 5 T K P R O + U N I V P M F 7 4 65 V P 1 20 14 0 5 T K P R O + U N I V P M F 7 4 75 P e rk in s 6 .0 V P 1 44 18 7 5 T K P R O + U N I V P M F 7 4 80 P e rk in s 6 .0 V P 1 55 20 9 5 T K P R O + U N I V P

M F 7 4 85 S is u 6 . 6 R - 6 V P 1 63 21 9 5 T K P R O + U N I V P M F 7 4 90 S is u 6 . 6 R - 6 V P 1 79 23 0 5 T K P R O + U N I V P M F 7 4 95 S is u 6 . 6 R - 6 V P 1 94 25 0 5 T K P R O + U N I V P M F 8 2 10 6 . O L P e rk in s R - 6 V P 1 54 20 0 5 T K P R O + U N I V P

M F 8 2 20 X -T r a 6 . 0 P e r k in s V P 1 66 21 6 5 T K P R O + U N I V P M F 8 2 40 X tr a - 6 .6 R -6 V P 1 90 24 9 5 T K P R O + U N I V P M F 8 2 50 X tr a - 7 .4 R - 6 S is u V P 2 15 28 5 5 T K P R O + U N I V P

M F 8 2 60 X tr a - 7 .4 R - 6 S is u V P 2 35 30 1 5 T K P R O + U N I V P M F 8 2 70 X tr a - 8 .4 R - 6 S is u V P 2 60 34 2 5 T K P R O + U N I V P M F 8 2 80 X tr a - 8 .4 R - 6 V P 2 90 37 0 5 T K P R O + U N I V P

J O H N D E E R EIm p ia n to

P la n t

C V or i

or i H P

C V M o d

M o d H P

A n n o

Y e a r

6 32 0 A u to Q u a d P lu s 4 .5 3 R 4 C O M M O N R A IL 1 00 13 3 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 3

6 41 0 4 .5 3 V P 1 05 13 2 5 T K P R O + U N I V P 2 0 0 36 42 0 4 .5 3 R 4 C O M M O N R A IL 1 10 14 5 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 36 42 0 S 4. 5 R 4 C O M M O N R A IL 1 10 14 5 1 T K P R O + C R B 0 4 4 6 42 0 4 .5 3 R 4 V P 1 10 13 3 5 T K P R O + U N I V P 2 0 0 3

6 42 0 S 4. 5 3 R 4 V P 1 10 13 2 5 T K P R O + U N I V P 6 42 0 S 4. 5 3 R 4 C O M M O N R A IL 1 20 16 0 1 T K P R O + C R B 0 4 4 6 42 0 S 4. 5 R 4 C O M M O N R A IL 1 10 14 5 1 T K P R O + C R B 0 4 4 6 42 0 S 4. 5 3 R 4 C O M M O N R A IL 1 10 14 5 1 T K P R O + C R B 0 4 4

6 52 0 4 .5 3 R 4 V P 1 25 14 5 5 T K P R O + U N I V P 6 62 0 6 .8 R 6 V P 1 25 14 5 5 T K P R O + U N I V P 6 62 0 -6 6 2 0S 6 .8 R 6 C O M M O N R A IL 1 25 15 0 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 3

6 82 0 6 .8 R 6 V P 1 35 15 5 5 T K P R O + U N I V P 6 82 0 -6 8 2 0S 6 .8 R 6 C O M M O N R A IL 1 35 16 0 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 36 91 0 S V P 1 50 19 7 5 T K P R O + U N I V P 6 92 0 6 .8 R 6 C O M M O N R A IL 1 50 20 3 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 3

6 92 0 S 6. 8 R 6 C O M M O N R A IL 1 60 21 8 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 36 92 0 -6 9 2 0S 6 .8 R 6 V P 1 50 19 7 5 T K P R O + U N I V P 7 71 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 1 60 21 9 1 T K P R O + C R B 0 4 4 2 0 0 37 71 0 8 .1 R 6 E DC 1 60 21 0 3 TK + U N I V E

7 72 0 6 .8 R 6 C O M M O N R A IL 1 82 23 0 1 T K P R O + C R B 0 4 4 7 81 0 -7 8 1 0S 8 .1 R 6 E DC 1 75 22 8 3 TK + U N I V E 7 82 0 6 .8 R 6 C O M M O N R A IL 1 85 23 6 1 T K P R O + C R B 0 4 4

7 92 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 2 00 26 2 1 T K P R O + C R B 0 4 4 8 10 0 7 .6 R 6 E DC 1 85 21 8 3 TK + U N I V E 8 11 0 E DC 1 65 21 8 3 TK + U N I V E 8 12 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 2 00 26 2 1 T K P R O + C R B 0 4 4

8 20 0 7 .6 R 6 E DC 2 10 26 6 3 TK + U N I V E 8 21 0 8 .1 R 6 E DC 2 10 26 6 3 TK + U N I V E 8 22 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 2 20 28 9 1 T K P R O + C R B 0 4 4 8 30 0 7 .6 R 6 E DC 2 30 29 0 3 TK + U N I V E

8 31 0 E DC 2 35 30 0 3 TK + U N I V E 8 32 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 2 50 32 1 1 T K P R O + C R B 0 4 4 8 40 0 7 .6 R 6 E DC 2 60 33 8 3 TK + U N I V E

8 42 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 2 70 35 1 1 T K P R O + C R B 0 4 4 8 52 0 8 .1 R 6 C O M M O N R A IL 2 95 38 4 1 T K P R O + C R B 0 4 4

M o du l o A g g iu n tiv o

A d d O n M o du l e









MO

DU

LI

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AD

D O

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A A

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- 04 -

TRUCKSTRUCKS


D A FI m p ia n to

P la n t

C V o r i

o r i H P

C V M o d

M o d H P

C F / L F 5 . 9 C R -B O S C H 1 8 5 2 2 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 C F / L F 5 . 9 C R -B O S C H 2 2 0 2 6 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 C F / L F 5 . 9 C R -B O S C H 2 5 0 2 9 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 L F 4 5 / 5 5 3 . 9 / 5 .9 C R -B O S C H X X X .+ 4 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

L F 3 . 9 C R -B O S C H 1 3 5 1 6 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 L F 3 . 9 C R -B O S C H 1 5 0 1 8 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 L F 3 . 9 C R -B O S C H 1 6 7 2 0 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

D A E W O OI m p ia n to

P la n t

C V o r i

o r i H P

C V M o d

M o d H P

T u tt i i v e ic o li le g g e r i 3 . 9 / 5 .9 C R -B O S C H + 4 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

I R I S - B U SI m p ia n to

P la n t

C V o r i

o r i H P

C V M o d

M o d H P

D a il y 2 .8 J T D C R -B O S C H 1 2 5 1 4 5 1 C P R O + C R B 0 1 1

A re s 3 2 0 d C i C R -B O S C H 3 1 3 3 6 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 A re s 3 7 0 d C i C R -B O S C H 3 6 1 4 1 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 A re s 4 2 0 d C i C R -B O S C H 4 3 1 4 9 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

I V E C OI m p ia n to

P la n t

C V o r i

o r i H P

C V M o d

M o d H P

E u ro C a rg o E 1 3 / 3 .9 C R -B O S C H 1 3 0 1 6 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

E u ro C a rg o E 1 5 / 3 .9 C R -B O S C H 1 5 0 1 8 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 E u ro C a rg o E 1 7 / 3 .9 C R -B O S C H 1 7 0 2 0 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 E u ro C a rg o E 1 8 / 5 .9 C R -B O S C H 1 8 0 2 2 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 E u ro C a rg o E 2 1 / 5 .9 C R -B O S C H 2 1 0 2 4 5 1 C P R O + C R B 0 1 1

E u ro C a rg o E 2 4 / 5 .9 C R -B O S C H 2 4 0 2 8 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 E u ro C a rg o E 2 8 / 5 .9 C R -B O S C H 2 8 0 3 2 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

F O R DI m p ia n to

P la n t

C V o r i

o r i H P

C V M o d

M o d H P

F o rd C a rg o 3 2 3 0 ( O to s a n ) C R -B O S C H 1 4 1 1 6 2 1 C P R O + C R B 0 1 1 F o rd C a rg o 3 2 3 0 S ( O to s a n ) C R -B O S C H 1 4 1 1 6 4 1 C P R O + C R B 0 1 1 F o rd C a rg o 2 5 2 4 ( O to s a n ) C R -B O S C H 1 4 1 1 6 8 1 C P R O + C R B 0 1 1

M A NI m p ia n to

P la n t

C V o r i

o r i H P

C V M o d

M o d H P

T G A C R 3 8 0 4 2 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 4 3 0 T G A C R 4 3 0 4 7 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 4 8 0 T G A C R 4 8 0 5 3 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 5 3 0 T G A C R 5 3 0 5 9 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

R E N A U L TI m p ia n to

P la n tC V o r io r i H P

C V M o dM o d H P

K e ra x 2 2 0 d C i C R 2 6 5 2 5 5 1 C P R O + C R B 0 1 1

K e ra x 2 7 0 d C i C R 2 6 5 3 0 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 K e ra x 3 2 0 d C i C R 3 1 1 3 7 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 K e ra x 3 7 0 d C i C R 3 6 1 4 1 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 K e ra x 4 2 0 d C i C R 4 1 2 4 8 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

M id lu m 1 5 0 d C i C R 1 5 2 1 7 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 M id lu m 1 8 0 d C i C R 1 7 4 2 0 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 M id lu m 2 2 0 d C i C R 2 6 5 2 5 5 1 C P R O + C R B 0 1 1

M id lu m 2 7 0 d C i C R 2 6 5 3 0 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 M id lu m 3 2 0 d C i C R 3 1 1 3 7 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 P r e m iu m R o u t e 2 2 0 d C i C R 2 6 5 2 5 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 P r e m iu m R o u t e 2 7 0 d C i C R 2 6 5 3 0 5 1 C P R O + C R B 0 1 1

P r e m iu m R o u t e 3 2 0 d C i C R 3 1 1 3 7 0 1 C P R O + C R B 0 1 1 P r e m iu m R o u t e 3 7 0 d C i C R 3 6 1 4 1 5 1 C P R O + C R B 0 1 1 P r e m iu m R o u t e 4 2 0 d C i C R 4 1 2 4 8 0 1 C P R O + C R B 0 1 1

M o d u lo A g g iu n t iv o

A d d O n M o d u le

M o d u lo A g g iu n t iv o A d d O n M o d u le



M o d u lo A g g iu n t iv o A d d O n M o d u le









MO

DU

LI

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GIU

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IVI

AD

D O

N M

OD

UL

EL

IST

A A

PP

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AZ

ION

IA

PP

LIC

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LIS

T


- 04 -

EXCAVATORSEXCAVATORS


KOMATSUImpianto

Plant

CV ori

ori HP

CV Mod

Mod HP INFO

PC 130 / 138 - 8 CR-Cummins 92 130 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 160 LC - 7 4 cil. CR-Cummins 115 160 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

PC 180 LC / NLC - 7 CR-Cummins 115 141 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 210 LC / LNC - 8 CR-Cummins 148 178 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 230 NHD - 8 CR-Cummins 148 178 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

PC 240 LC / NLC - 8 CR-Cummins 168 198 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 290 LC / NLC - 8 CR-Cummins 188 218 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 340 / 350 LC / NLC - 8 CR-Cummins 247 277 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 450 / LC / HD - 8 CR-Cummins 345 375 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

PC 600 / LC - 8 CR-Cummins 425 455 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 800 / LC - 8 CR-Cummins 487 507 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPC 1250 / SP - 8 CR-Cummins 672 702 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPV 140 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

PV 160 EO - 7 4 cil. CR-Cummins 115 160 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPV 140 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorPV 220 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

WA 200 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleWA 250 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleWA 320 CR-Cummins 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleWA 380 CR-Cummins 191 221 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle

WA 400 - 6 CR-Cummins 232 262 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleWA 470 - 6 CR-Cummins 272 302 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleWA 480 - 6 CR-Cummins 300 330 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleWA 500 - 6 CR-Cummins 353 383 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle

WA 600 - 6 CR-Cummins 527 557 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle

HYUNDAIImpianto

Plant

CV ori

ori HP

CV Mod

Mod HP INFO

R 210 LC-7A CR-Cummins 145 175 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorR 250 LC-7A CR-Cummins 164 194 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorR 290 LC-7A CR-Cummins 200 230 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

R 320 LC-7A CR-Cummins 240 270 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorR 360 LC-7A CR-Cummins 274 304 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorR 450 LC-7A CR-Cummins 325 365 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorR 500 LC-7A CR-Cummins 325 355 1 ESC PRO + CRB011 Excavator

R 200W-7 CR-Cummins 169 209 1 ESC PRO + CRB011 ExcavatorHL 730-74 CR-Cummins 126 156 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleHL 740-7A CR-Cummins 147 177 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle

HL 757-7A CR-Cummins 165 195 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleHL 760-7A CR-Cummins 208 238 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleHL 770-7A CR-Cummins 270 300 1 ESC PRO + CRB011 Pale/PaddleHL 780-7A CR-Cummins 235 365 1 ESC PRO + CRB011 Pale/Paddle

Modulo Aggiuntivo

Add On Module

Modulo Aggiuntivo

Add On Module



MO

DU

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GIU

NT

IVI

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ISTRUZIONI e INFORMAZIONIISTRUZIONI e INFORMAZIONIINSTRUCTION and INFORMATIONINSTRUCTION and INFORMATION

Internet & Area Riservata

Internet & Area Riservata

Come Iscriversi1) Accedere al sito www.dipasport.com2)Cliccare sul link Area Riservata3)Cliccare sul link Iscriviti indicato con la freccia gialla in figura 1.4)Inserire tutti i dati richiesti nella pagina apparsa (Ragione sociale, nome ecc...) e cliccare sul bottone “Iscriviti”.Dopo poco tempo riceverete una e-mail con User e Pass per accedere.

ATTENZIONE:Se dopo c.ca 20 minuti dall’iscrizione non vi è stata recapitata nessuna e-mail con i dati per l’accesso, contattate la sede al numero 0523509862, vi verranno dettate a voce di modo da permettervi di visualizzare i dati necessari.

Esempio di schema di montaggio visualizzato nell’Area Riservata

Di.Pa.Sport mette a disposizione degli installatori e a tutti gli operatori del settore, una banca dati contenente schemi d’installazione e regolazione dei moduli aggiuntivi per ogni auto, schemi d’installazione dei moduli salva-debimetro, guida all’utilizzo del tester di programmazione Di.Pa.BOX, Di.Pa.Wireless e tante altre utili informazioni relative al mondo Di.Pa.Sport.Per accedere a queste informazioni è necessario collegarsi al sito www.dipasport.com ed effettuare l’iscrizione all’Area Riservata.

L’iscrizione è totalmente gratuita.

Fig. 1

Fig. 2

Di.Pa.Sport makes available to the technicians and all the operators of the sector, a data bank which contains schemes of installation and regulation of the additional modules for every car , schemes of installation of the modules “flowmeter saving”, a guide to the use the tester for the programming of the Di.Pa.BOX, Di.Pa.Wireless and a lot of other helpful information related to the world of Di.Pa.Sport. To access this information it’s necessary to connect to the homepage www.dipasport.com and to effect the registration to the Reserved Area.

The registration is totally free.

How I can register?1) Go to the homepage www.dipasport.com2) Click on “Reserved Area” (in yellow in the picture 1)3) Click on the link “register” (Iscriviti) shown with the yellow arrow in the picture 2)4) Insert all the data required and click the button “register” (“Iscriviti”) .After a short time you’ll receive an e-mail with UD and PW.

Example of an assemble scheme visible in the “Reserved Area”

ATTENTION:If after about 20 minutes from the registration you haven't received any mail with the access data, please contact us at the number +39 0523 509862 in order to know UD and PW for the access.


@


AREA COMMERCIALEAREA COMMERCIALECOMMERCIAL AREACOMMERCIAL AREA

AREA AMMINISTRATIVAAREA AMMINISTRATIVAADMINISTRATIVE AREAADMINISTRATIVE AREA

ASSISTENZA TECNICAASSISTENZA TECNICATECH ASSISTANCETECH ASSISTANCE

RICCARDO MARAZZITel. +39 0523 509862Mob. +39 328 2860968

[email protected]

GIANLUCA GALLITel. +39 0523 509862Mob. +39 339 [email protected]

SAMANTHATel. +39 0523 [email protected]

JESSICATel. +39 0523 [email protected]

Gli uffici commerciali Di.Pa.Sport sono aperti dal Lunedì al Venerdì dalle 8:30 alle 12:30 e dalle 14:00 alle 18:00

CHRISTIAN GHERARDITel. +39 0523 509862Mob. +39 328 7044608Mob. +39 347 [email protected]

Di.Pa.Sport offices are open from Monady to Friday from 8:30 to 12:30 and from 14:00 to 18:00

Di.Pa.Sport srlvia Della Chiusa 34

29010 - Roveleto di CadeoPiacenza - ITALY

Tel. +39 0523 509862Fax. +39 0523 500367

[email protected] - C.F. - R.I.: 01508220330

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