Toyota Motor Italia S.p.A. Angoli caratteristici.

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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Angoli caratteristici
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Angoli caratteristici Inclinazione trasversale dellAsse di sterzata Inclinazione longitudinale dellAsse di sterzata (Incidenza) Campanatura Convergenza Braccio a terra trasversale Braccio a terra longitudinale Parametri della Geometria della Sterzata
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Campanatura: Angolo di inclinazione laterale della ruota rispetto alla perpendicolare al terreno Convergenza: angolo compreso tra il piano di mezzeria della ruota e il piano longitudinale del veicolo Incidenza: Inclinazione longitudinale della ruota rispetto alla perpendicolare al terreno Asse di spinta: Obliquit dellasse posteriore rispetto alla simmetria longitudinale del veicolo Angolo incluso: Angolo compreso tra linclinazione del montante e il piano di mezzeria della ruota Setback: Obliquit dellasse anteriore rispetto alla simmetria longitudinale del veicolo Angoli caratteristici - definizioni
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Campanatura = Inclinazione Ruota = Camber Convergenza = Parallelismo = Toe In (convergenza) / Toe Out (divergenza) Incidenza = Inclinazione longitudinale asse sterzo = Caster Asse di spinta = Angolo di Spinta Posteriore = Linea Direzionale Posteriore Angolo incluso = Campanatura + Inclinazione perno fuso Inclinazione perno fuso = Inclinazione Montante = Inclinazione trasversale asse sterzo = S.A.I. (Steering Axis Inclination) Angoli caratteristici ulteriori definizioni
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Campanatura (Camber) Rappresentazione degli angoli di campanatura a)Positivo b)Negativo c)Nullo
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. E langolo misurato in gradi, compreso tra il piano equatoriale della ruota e il piano ortogonale al terreno (w). Oltre al valore assoluto fondamentale la tolleranza ammissibile. Il valore della campanatura (camber) legato a quello del kingpin () che rappresenta linclinazione dellasse di sterzo. La differenza di kingpin tra destra e sinistra non deve superare i 30 per evitare che il veicolo non mantenga la traiettoria rettilinea (idem per il camber). Campanatura (Camber)
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. La variazione di camber dovuta anche alle forze laterali dovute al contatto ruota - strada ed ai momenti generati, che agiscono sugli elementi elastici della sospensione. In generale: 22/1 kN Effetti su sospensioni posteriori non motrici -> Campanatura (Camber) Opel: twist beam suspension Fiat: twist beam suspension Lancia: Mac Pherson Toyota: Mac Pherson Renault: A bracci tirati
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. La campanatura anomala Campanature anomale generano raggi di rotazione differenti Maggiore usura
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Campanatura anomala Una ruota con campanatura anomala tende ad una direzione curvilinea.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Regolazione della campanatura Regolazione della campanatura tramite bullone eccentrico.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazioni della campanatura Variazione dellangolo di campanatura al variare della corsa della sospensione
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazione della Campanatura Grafico delle variazioni di campanatura e convergenza al variare della corsa delle sospensioni
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Angolo di inclinazione trasversale dellasse di sterzata Rappresentazione dellangolo di inclinazione trasversale dellasse di sterzata a)Sospensione a quadrilatero trasversale o a parallelogrammi b)Sospensione Mc Pherson
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazione braccio a terra trasversale Variazione del braccio a terra trasversale al variare dellasse di sterzata.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazione posizione della ruota Variazione della posizione della ruota nello spazio al variare dellangolo di sterzata.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Angolo incluso Rappresentazione grafica dellangolo incluso
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Angolo dincidenza dellasse di sterzata Rappresentazione grafica dellangolo dincidenza longitudinale dellasse di sterzata e braccio a terra longitudinale.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale Rappresentazione dei tre possibili bracci a terra longitudinali.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Incidenza di un assale rigido Rappresentazione schematica dellincidenza di un assale rigido
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale Due possibili modi per ottenere lo stesso braccio a terra longitudinale: (Il prolungamento dellasse di sterzata cade davanti al punto medio dellimpronta a terra del pneumatico).
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale in marcia avanti Stabilit di una ruota dovuta al braccio a terra longitudinale positivo
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale in retromarcia Instabilit di una ruota dovuta al braccio a terra longitudinale negativo
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale ridotto Comportamento delle forze agenti con incidenza positiva e braccio a terra longitudinale ridotto
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale ampio Comportamento delle forze agenti con incidenza positiva e braccio a terra longitudinale ampio
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Braccio a terra longitudinale con forze trasversali Braccio a terra longitudinale ed effetto di deviazione a causa di forze trasversali
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazione della campanatura in curva Effetto dellincidenza sulla campanatura durante la sterzata.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazione della campanatura al variare della sterzata Langolo di incidenza induce una variazione della campanatura al variare della sterzata.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Convergenza ruote Rappresentazione grafica della convergenza totale
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. E langolo compreso tra il piano longitudinale della vettura e lasse ottenuto dallintersezione del piano ruota con il piano stradale. Il Toe-in espresso in mm la differenza tra b e c misurato allaltezza del centro ruota. Angolo v,o = (b-c)/2D x 57.3 x 60 (espresso in primi) Misura della Convergenza (Toe) Direzione Misura in gradi del valore di convergenza.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Variazione della convergenza con la sospensione Variazione della convergenza al variare della corsa della sospensione.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. La posizione del Silent Block Divergenza di ruote non motrici dovuta a giochi e flessibilit delle boccole elastiche.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. La sospensione di una ruota motrice Convergenza di ruote motrici dovuta a giochi e flessibilit delle boccole elastiche.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Convergenza (Toe) Direzione Leffetto del rollio sullasse anteriore di una vettura pu generare sottosterzo.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Convergenza (Toe)
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. La deriva di una ruota Variazione di traiettoria di una ruota dovuta alla convergenza.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Usura del pneumatico Usura del pneumatico dovuta ad eccessiva convergenza.
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Usura del pneumatico (2) Usura del pneumatico dovuta ad eccessiva divergenza (convergenza negativa).
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  • Toyota Motor Italia S.p.A. Angolo di spinta Rappresentazione grafica dellangolo di spinta.