Su gentile concessione di DF9IC IK2OFO ROBERTO AIRSCATTER : QSO in MICROONDE via riflessione da...

Su gentile

concessione di DF9IC

IK2OFO ROBERTO

AIRSCATTER :QSO in MICROONDEvia riflessione da aereo

http://www.comm.cc/gallery/Contest-Oct-2006/PICT0815?full=1

Congressino Microonde 2007 IK2OFO ROBERTO

Indice.

Un po di teoria

Osservazione dei beacons (DF9IC)

Esperienze di QSO

Airplane tracking con ADS-B

Prove di propagazione (DF9IC)

Conclusioni


Riflessione o scatter?Riflessione:

In uno specchio: l‘angolo di incidenza=angolo di riflessione

La zona riflettente deve essere: grande – liscia – piana

Scatter: Principalmente omnidirezionale ( correlato alla

potenza )

Da un punto di una superficie ruvida o da più particelle

e. g. dish reflector

e. g. moon (EME) e. g. rain (RS)


Geometria del DX via airscatter

Gli aereoplani più grandi volano ad un‘altezza di circa 12.000 metri(30.000 - 40.000 ft)

L‘aereo è vicino all‘orizzonte per un range ampio della rotta (con elevazione molto bassa ..0...5°)

L‘angolo di incidenza migliore per l‘airscatter si aggira sui 3°


Distanza massima utilizzabile...

La distanza massima utile con un aereo nella giusta posizione rispetto ai corrispondenti compresa la rifrazione nell'atmosfera è di circa 900/1000 Km.

QSO in 1296 e a 2320 fino agli 800 km sono ripetibili con buona probabilità di successo


Geometry of DX via airplane

Station A Station B

Airplane location

LOS rangeTop View


Analisi del percorso

Reflection:

Airscatter :

con A : area effettiva di riflessione : area di intersezione delle tratte radio

Example: d1 = d2 = 390 km, f = 1296 MHz, gTX = 32 dBi, PTX = 51 dBm, gRX = 24 dBi, PRX = -130 dBm

risultano A = 2.7 m2 = 25 km2

Dati DF9IC


Durata ed effetto doppler

Velocità dell‘aereo = 900 km/h = 15 km/min

La durata tipica della riflessione varia da cinque secondi a cinque minuti a secondo della rotta

Lo spostamento di frequenza (Doppler) si presenta a causa della differenza di velocità del velivolo rispetto la perpendicolare di entrambe le stazioni.

Il Doppler è differente anche per lo stesso aereo e dipende dalla rotta.


Quali sono le frequenze migliori?

L‘attenuazione di tratta è correlata alla frequenza

A favore delle frequenze più basse : Larga apertura di fascio delle antenne

La curvatura degli aerei riflettenti incide meno

Lo stato dell‘angolo (incidente=riflesso) è meno rigoroso

Potenze disponibili più alte ( reperibilità finali QRO)

A favore delle frequenze più alte : Maggior guadagno di antenna

Conclusioni: ottima opportunità per dx in microonde!


Observations on beacons (DF9IC)

Use of SPECTRAN or similar programs for audio analysis (spectrogram, waterfall display)

Airplane reflection is Doppler-shifted; frequency depends on its speed relative to both stations

Example:GB3MHL/B 1296.830 at DF9IC d = 630 km


Observations on beacons (DF9IC)

Even on local signals you can often see airplane reflected spurs below the main signal

Doppler shift changes fast when airplane is close to one of the stations

Example:DB0KI/B1296.840 at DF9IC d = 263 km

Direct signal

Airplanereflections


Experience from QSOs (DF9IC )

ON4IY 1296 MHz 750 mW 360 km recorded in NAC May 2006(each red tick is 10 seconds): just readable in CW in the peak

TX

RX

TX


Experience from QSOs (DF9IC)

OZ2LD 1296 MHz 688 km recorded in NAC May 2006(each red tick is 10 seconds): end of QSO

TX

RX

RX


Experience from QSOs (DF9IC)

DL7VTX 1296 MHz 528 km recorded in NAC May 2006(each red tick is 10 seconds): end of QSO

TX

RX

TX

RX

RX


QSO Airscatter di IQ1KW

1296 MHz : ODX

IQ1KW-OL7M ssb 943 km 2 QSO

IQ1KW-OK2KJT cw 984 KM 1 QSO

2320 MHz: ODX

IQ1KW-OM0C 918 KM cw 1 QSO new one

IQ1KW-OK5Z 863 KM ssb 2 QSO new one

Abbiamo in log circa 30 QSO airscatter con qrb fino oltre i 900 km fatti negli ultimi due anni.


IL TRAFFICO AEREO E’ AUMENTATO DEL 130 % NEGLI ULTIMI TRE ANNI (Enac)

http://www.comm.cc/gallery/Contest-Oct-2006/dscn0468?full=1


Come sfruttare questa opportunità?

Domande: Sarebbe interessante conoscere la posizione degli

aerei in tempo reale

Quando un aereoplano sarà là dove io ho bisogno?? :-))) )

Soluzioni: Esperienza dai precenti QSO e ascolti

Lista delle partenze dagli aereoporti acquisibili via Internet

Tracking e posizione degli aereomobili in tempo reale


Airplane tracking ADS-B: cos‘é?

ADS-B (automatic dependence surveillance - broadcast mode) è un protocollo di dati per la trasmissione delle informazioni sulla condizione degli aeroplani

ADS-B i dati di posizione sono trasmessi da molti aereoplani con un trasponder alla frequenza di 1090 MHz con 1 Mbit/s in ASK

Queste informazioni non sono criptate(!!) e sono quindi di libera ricezione


Airplane tracking with ADS-B

Dal 2005 è in commercio un ricevitore amatoriale ADS-B della Kinetic Avionics (UK)



Il SBS-1 è un RX con il software per il real-time tracking in ADS-B degli aereoplani equipaggiati (posizione GPS , velocità ,altezza dal suolo, etc.)

Circa il 50% degli aereomobili ne sono equipaggiati (2006) Compagnie europee 80%.

I dati sono visualizzabili su una mappa La ricezione è limitata solo dalla portata dei

sistemi di antenna Limite: quando la frequenza è sovraccarica i dati

degli aereomobili più distanti vengono coperti da quelli più vicini.


Airplane tracking con ADS-B

Ricezione con antenna omnidirezionale



Ricezione con antenna a pannello 120°



Ricezione con 1.2 m dish e 1090 feed


A propagation test on 1296 MHz

On 23rd Oct. 2005 we did a test >1h between SK7MW andDF9IC on 1296 MHz (777 km)

SK7MW transmits dots with 2x2C39 and 4.5 m dish SK7MW

4.5 m dish



DF9IC receiveswith 4x35 Ele Yagiand RX AGC off

Airplanes were trackedat DF9IC on 1090 MHzwith ADS-B RX on a1.2 m dish

DF9IC4x35 El



During this time about 7 major airplane reflections could be observed

Audio voltage from the RX with AGC off:



Some reflections could be correlated with airplanes passing the „midway“ area

SN Brussels Airline DAT 2556ENE to WNW FL320

Hapag Lloyd Express HLX 3129Berlin-Tegel to Köln FL340

Air France AFR 2535ENE to WNW FL340

Ryan Air RYR 2336London Stansted to Posen FL370

Iberia IBE 3547Berlin-Tegel to Madrid FL330

SAS Scandinavian Airlines SK 1606Zürich to Stockholm FL380



Ottima riflessione perSAS SK 1606

Stava volando esattamente lungo la tratta del percorso del QSO

„midway“


Conclusioni

Sono QSO con riflessione diretta dell‘aereoplano senza scatter e sono caratterizzati dall‘effetto Doppler. (rit RX)

Vengono fatti QSO a 1296 MHz e a 2320 MHz fino alla distanza di 800-1.000 km da stazioni ben attrezzate.

Sono necessarie brevi CQ e QSO rapidi, utile la chat ON4KST

Gli aerei in transito lungo la tratta diretta del QSO sono i migliori

ADS-B: sarebbe interessante disporre in Internet di una rete di stazioni con i dati di posizione in tempo reale

Sui 5.7 e a 10 GHz con alte potenze ( TWT )?

http://www.comm.cc/gallery/Contest-Mar-2006/PICT0125

http://www.comm.cc/gallery/Contest-Mar-2006/PICT0125

http://www.comm.cc/gallery/Contest-Mar-2006/PICT0125?full=1


E aproposito di

Troposcatter?

Non c’è solo il

Monte Giogo…..


Audio qso troposcatter IQ1KW ricevuto da OK2KKWQrb 777 km (TNX OK1TEH)

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